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JALのB767について

1 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 09:18:00 ID:0pwd9q2N0
B747-400引退で、今後大きく活躍すると思われる、
エグゼクティブクラスの座席が狭いでお馴染みの、
JALが所有するB767について語りましょう。

JAL航空機コレクション
767-300ER http://www.jal.co.jp/aircraft/conf/763.html
767-300 http://www.jal.co.jp/aircraft/conf/767.html
767-200 http://www.jal.co.jp/aircraft/conf/762.html

2 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 09:19:18 ID:0pwd9q2N0
あまりスレタイとも関係ないスレで盛り上がるのも楽しいんだけどね...。

3 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 10:23:22 ID:s8RsESig0
乗客用のドアがL1の一つだけ。

でもドアが水平にスライドするのではなく、上にスライドするのが楽しい。

4 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 10:30:58 ID:hyAUAySm0
763ER自体はいい飛行機だよね。
手荷物入れも777タイプで大きいし、330よりは好き。
JALの763ERは不快ラックスのせいでゴミ扱いされてるのが不憫。


5 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 10:32:26 ID:rTnKGMhP0
767-200は全機引退したのでは???

6 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 10:37:20 ID:zcKM2kW80
>>4

やっぱり、みんな同じ思いなんだよな。

昨日、NRT/SGNのエコノミーをつかったけど、マジックが新しくなってた。
ルートマップを見ると、73Hに類似したものにうpグレードされていて、
見やすくなった。

ただ、気のせいかもしれないが、反応が鈍くなった気がする。
(音声はすぐに反応するが、画面が黒のままで何も表示されない)
故障かと思ってCAコールしたら、CAがきたときには復旧していた。


7 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 10:41:59 ID:kBoJw8U70
ドメだけど、最近東阪線で良くお世話になる。(JL130)

クラJが少なくて取りにくいのが困ったものだけど、777より揺れるからか
良く寝れるのでお気に入り。

8 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 10:46:05 ID:0pwd9q2N0
>>5
調べてみたらそうでしたね。失礼しました。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/noasa756/15789921.html


B767-200は、なかなかお目にかかれなかった分、
思い出を語ってあげてください…。
乗れた人はかなり少ないのではないかと思いますが…。

9 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 11:13:40 ID:0pwd9q2N0
>>6
個人TVではないですが(前方スクリーンの方)、
ルートマップは、772も新しいのに替わっていたので、
もしかしたらメーカー側で、バージョンアップしてくれ、と言う話があったのかもしれません。

機種毎に飛行機のCGも違っているようで芸が細かいですw

10 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 14:16:02 ID:FPaGzYpJ0
今、丁度WEB上でアンケートやってるから、
767の不快ラックスについて書いてみたら!

おまけに50マイルもらえるよ〜

11 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 16:18:41 ID:Gmb7nB8U0
10月からはYVRもスカイラックスだもんな(週1だけシェルフラット)。
これはきついよなあ(´-ω-`)
エコノミーは744の詰め込みじゃなくなるから多少は楽かも。
こちらは777なのでスレチでしたヾ(^-^;) ゴメンゴメン

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/12(月) 11:30:40 ID:jSIc1BtC0
退役する744から外したシェルを2-1-2でつけるとか出来ないかね。

もっとも、それをやるとCの定員据え置きだとしてYが4列ぐらい
ぶっ飛んで定員が減ってしまうけれど。

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/12(月) 15:08:04 ID:HkUcMBvF0
>>12
まぁ、744と比べて席が悪くなって搭乗率が下がるよりはマシかも…。

問題は、744に1人掛けの座席なんてある?
3人掛けのように見えて、実は2人掛けと1人掛けをくっつけたのならまだ、改造にもお金がかからないかもしれないけど。

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/12(月) 19:40:58 ID:ZWxpzyGy0
同じスカイラックスの73Hは別に不満に思わなかったのですが、
767はだいぶ狭いのかな?

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/12(月) 20:27:32 ID:DH6H7k4z0
>>14
幅がクラスJかプレミアムエコノミー並だと思えば分かりやすいかも。

胴体幅が狭いので2-2-2で配置するとどうしてもそんな幅になる。

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/12(月) 21:30:31 ID:G35g3uap0
>>14

隣がいなければ、いいけどね。

昨日は、SGN/NRTで、インボラうpしてもらって、助かった。


17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/12(月) 21:31:57 ID:ZeBFurkV0
不快ラックスはPYに格下げでおながいしまつ。

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/13(火) 10:14:15 ID:PbibF1Cb0
B767のデビュー時(開発時)は、
「プレミアムエコノミー」の概念もなかったろうし、
B747のCクラスが、下手すれば2-4-2と言う話もあったらしいから、
B767のCクラスが2-2-2でも、これと言って悪くはなかったんだろうけど…

…今は時代が変わった、ということなんだなぁ。

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/13(火) 10:19:35 ID:VKSSjtGs0
ジャンボの詰め込みエコで10時間座り続けているおいらからは、
おまいら社畜はやってる仕事の割にゼイタクすぎ、反省汁ww

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/13(火) 11:22:36 ID:Z++EVoYZ0
>>18
B767が出たばかりの頃JALのB747のC乗ったことあるよ。
昭和59〜60年にかけて親の海外勤務についていくのにNRT-SFO
に乗った時だが、だいたいこんな座席がついていた。
(当時リア消だったので記憶違いな部分があったらすまん)

1. 配置は2-4-2
2. 窓側の2列は明るいグレー、中央の4列は紺色
3. シートピッチは40インチぐらい?クッションは分厚くてふかふか
4. フットレストはちゃんとしてたがレッグレストはなかった
5. 前方にスクリーンがあって映画、しかし個人用モニタはなし

これでもそれまで国内線の座席しか知らなかった俺は、子供心に
すごい飛行機だなぁと思ったもんだが、2-3-2でシートピッチ60インチ、
ライフラットぐらいが当たり前になった現代からすると大違いだな。

そういえば国内線767のかつてのスーパーシート、俺は前方からの
搭乗時に通り抜けたことしかないけど、この昔のCに非常によく似た
座席がついてたような気がする・・色も紺色だったよな・・。

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/13(火) 11:32:14 ID:PbibF1Cb0
>>20
何かの本で見ただけだけど、間違いではなかったんだなぁ。

>国内線767のかつてのスーパーシート
こんなの?
ttp://home.s02.itscom.net/tokuseki/dead/jlb63.html


>>19
個人旅行ですけどww(もちろん自腹)
会社で飛行機なんて羨ましいw

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/13(火) 12:12:42 ID:Z++EVoYZ0
>>21
それだね。

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/13(火) 19:24:44 ID:Osy7E0wv0
12月下旬の成田=仁川の予約をしたんだけど、座席配置が
B767-200。もう全機退役してますよね?

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/13(火) 20:10:46 ID:Sd2s659u0
ちょっと予約画面出してみたが本当だ・・。

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/13(火) 23:32:55 ID:IOoe2Em/0
例のシアトルの新聞本当かね。
777-300ERが入ればホノルル線に777-200ERを回せるように
なると妄想してたのだけど事実だとしたらそれも絶望的。
787もどうなるか・・。

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/14(水) 07:45:14 ID:85uLCkNs0
>>25
773ERキャンセルの件?
ボーイングのオーダー&デリバリーを見ると、
未納入分が消えてるから、正しいと思う。
もう国際線も穴の時代

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/14(水) 08:17:31 ID:8wHg4R2C0
>>26
だからといって穴には乗りたくないよなぁ。

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/14(水) 12:09:31 ID:SDyRMeEB0
>>27
エアラインは日本だけじゃないよ。

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/14(水) 13:11:41 ID:8wHg4R2C0
>>28
飛行機の中くらいくつろぎたいもので。
外資系はどうも、全日空もどうも…。

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/14(水) 18:20:23 ID:fE80MwOv0
だったらSQかCXあたりが落とし所じゃね
CIもそんなに悪い印象はないな

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/14(水) 18:24:39 ID:8wHg4R2C0
>>30
確かに悪い評判は聞かないよね。
CIは…くわばらくわばらw

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/14(水) 18:51:35 ID:VzrPvGF20
>23-24
確かにB767-200ですね。今後、-300よりもB737-800に機種変されるの
では?

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/14(水) 20:19:42 ID:41zFq0Dg0
まさかとは思うがビクタービルからまた日本に飛ばす気か?

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/15(木) 05:50:20 ID:w0XRBR270
>>33
シアトルの現地紙の報道によると、JALは777を数機キャンセルしたみたいだから、
767-200の現役復帰もあり得る。

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/15(木) 08:30:19 ID:ohyr4rh60
>>34
B747の現役復帰も頼む…w
でも、どうして777キャンセルしたんだろう。資金的な話?
白装束にはなったとしても、まだドナドナされてなかったんだ。

36 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/15(木) 10:15:18 ID:r4mmw9dw0
また銀行団との話し合いがうまくいってないんだろ。
とはいえ銀行にしたって慈善事業じゃないからなぁ。

767-200ももう25年経ってるだろ・・。
767-300の老朽JT9D搭載機も昨年あの世逝きになったのを
除けば老体に鞭を打って飛び続けるんだろうな。
でも777-300ERが本当にキャンセルなら・・じり貧になっていく
ばかりな気がする。

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/15(木) 15:49:19 ID:ohyr4rh60
まさか、B767-200の引退(と言われた時期)にさよならイベントがなかったのは、
こういうことを予測していたから…?

単純に767全体でさよならした訳ではないから、と言えばそうだけど。

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/15(木) 17:38:51 ID:w0XRBR270

JALが7機の777をキャンセルしたという記事

Boeing gets China order, loses bigger one from Japan
ttp://seattletimes.nwsource.com/html/businesstechnology/2012255241_boeingorders02.html

> Boeing announced a new order for 20 single-aisle 737s Thursday, but the added revenue
> from that the deal was erased by
> a canceled order for seven 777s from Japan Airlines (JAL).

39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/15(木) 17:41:38 ID:w0XRBR270
>>36
最高のサービスは最新の機体でしか提供できないわけではない。
経年機を使ってもまともなサービスはできる。
安全と機内設備にきっちりと投資をすれば。

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/15(木) 18:41:54 ID:9Z9/J7lE0
>>39
でもCで2-2-2は少し窮屈じゃない?

41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/15(木) 19:10:26 ID:alpK/g8Y0
最新の機体である必要はないけど、23〜25年経った機材は
さすがにどうかと思う。

42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/16(金) 18:00:44 ID:yUF3GmX20
鉄道の車両も、
新しいからいいとは限らないというか、
新しい車両よりちょっと古い車両の方がいい場合もある。
といってもただ古ければいいという訳じゃあなくて、バブル期に絡んだ時期の車両に限るけど。

まぁこれも、そろそろ20年選手になってくるか…。

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/16(金) 20:05:06 ID:YoSIenwQ0
鉄道と比べると航空機は条件がはるかに厳しいぞ。
離着陸時とか機体全体に負担がかかるし機内は与圧
されてるからな。

まあ、鉄道でも新幹線車両はあまり持たないようだが。

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/20(火) 14:37:32 ID:aDPocN1Y0
>>43
確かに耐久性的には違うから同じ尺度で考えちゃあ行けないわな。
路面電車なんて凄いしw


45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/21(水) 05:21:33 ID:x3cAv1qk0
しかも老朽機にありがちな金属疲労や亀裂が重大事故につながるしね。
その辺の点検や整備は老朽機になればなるほどシビアになる。

46 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/21(水) 06:33:14 ID:biuYohu40
やひや


47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/23(金) 14:30:16 ID:yK6r9BRk0
>>45
それが航空会社整備陣の技術向上に…って、それはポジティブすぎるかw


48 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/23(金) 18:29:18 ID:boJXKEsU0
>>47
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100722-OYT1T00184.htm?from=main1
こんなんじゃな・・。

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/28(水) 17:06:58 ID:ojuLQqYW0
>>48
他社(内外含め)はどうなんだろう。

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/04(水) 13:37:40 ID:Z/f2igm30
B767-200の進展も特になし…か。

51 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/24(火) 11:19:17 ID:CRGN0YJH0
Cがこんな感じならなぁ……
AAのB767↓
ttp://www.youtube.com/watch?v=AUIVD8hZZBM&feature=related

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/24(火) 13:53:19 ID:DMGuv57K0
しかし2-2-2じゃ実際は幅があまりなさそう。
ホノルルまで不快ラックスに載せられるよりは100倍ましだろうけど。

これは少し古臭いシートだけど、空間的にはこのぐらいゆとりがあればな。
ttp://i849.photobucket.com/albums/ab52/kigalilongwe/KQ722/cabin767.jpg
ttp://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/8/7/9/1647978.jpg

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/24(火) 14:06:09 ID:DMGuv57K0
変わり種としては別スレでいつか出てたけどデルタのスタッガードがあるな。
ttp://www.youtube.com/watch?v=N06mWF2yq6c
足先が最低限のスペースになってしまってるが。

54 :51:2010/08/24(火) 15:36:30 ID:1W1Adv2N0
>>52
>>53
ホント不快ラックスはどうにかしてほしいよな

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/24(火) 15:41:54 ID:s55uYoL50
不快ラックスは「不快割引」がほしいな。
というよりPYに充当すべき。

もっともアジア線のように+3〜5万で乗れる(ツアー限定だが)なら不快ラックスでも
爽快ラックスになるw
「不快ラックスディスカウント」とてYノーマルまたはPY割引運賃で乗れるようにすればいい。

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/25(水) 20:00:57 ID:47EqrjYK0
少し前に、HKG/NRTを乗ったけど、通常、不快ラックスの機材だけど、
シェルフラットに変更。

国際線では短距離だけど、やっぱり楽チン。

不快ラックスはPYにしろ。
また、うpグレードするときの、ポイントまたはマイルを減額しろ。

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/25(水) 22:35:23 ID:wqoxM+9L0
不快ラックス導入路線はツアーだと安いが
たいてい3〜5万でビジネスはこのシートw
ツアーパンフにも「不快ラックス」のシートが堂々と載っているのでもちろん詐欺ではない。
Yと比べれば快適だからな。

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/26(木) 01:16:09 ID:qlCxa1FH0
欧米線ツアーでYをシェルかシェルネオにするにはプラス20万とかだしな。
格安ツアーで内容を書いていればそれでもいいだろう。

だが本来、CとはC正規料金で乗る人のことを考えて設定するものだとは思う。

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/26(木) 08:14:22 ID:qvnJ2ZDJ0
自分のカネたで乗ったことのない社畜用豚小屋ですかwwwww

60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/29(日) 01:55:52 ID:8XlvIbFQ0
不快ラックスってチャイナエアラインのなんちゃってビジネスと同じシート?

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/29(日) 03:00:22 ID:NcS9Cmvs0
>>51
ttp://photos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs006.snc1/2623_1115166644072_1374126078_319608_5077715_n.jpg
やっぱり幅は狭いな。
B767の幅じゃやはり2-1-2か1-2-2にしないと。

62 ::2010/09/14(火) 01:28:17 ID:pQmQrvCKO
初めて海外行くんですが、成田発ホノルル行きのJO72便の767のエグゼクティブクラスってMAGICとか個人用モニターとかついてるんでしょうか?親切な方おられましたら知ってる限り詳しく教えていただけないでしょうか

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/14(火) 01:31:48 ID:r5xHIAPqO
JALはソウル線など除き原則全機シートテレビはついてる。

そしてANAが新シートを発表した。しかしライフラットまでにはならなかった。
JALは2-2-2で良いから、前後のピッチを拡大してほしい。ライフラットかフルフラットに。

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/14(火) 01:47:47 ID:pm7YHugL0
ANAの新シートは10hr以下のフライトならライフラット以上に快適な気がする。
JAL完全にノックアウトかなー。

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/14(火) 02:04:22 ID:r5xHIAPqO
体のホールドが大事だからな。
ストレッチシーズンズのシェル型みたいな感じかな。

66 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/14(火) 14:14:19 ID:pQmQrvCKO
スカイラックスシートの座席幅は国内線クラスJと同じですか?

67 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/14(火) 16:28:37 ID:vTlsOiGs0
>>63
ピザな俺は2-2-2でシェル型とか嫌だ・・。

68 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/15(水) 01:16:57 ID:BeS2z3ssO
アメリカ人でさえ2-2-2で座れるというのに、どんだけなんだ…

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/15(水) 08:07:40 ID:fiJvuaBG0
>>68
(座ろうと思えば)座れる と、
(快適に)座れる との違いではないかと。

あと、隣の人の問題だわなw

70 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/15(水) 08:08:54 ID:P0QNvgCc0
倉Jと767不快は2-2-2なんで、幅はほとんど同じ?
不快は肘掛にTV入ってるし、倉Jより狭かったりして?
不快ミレニアムが不快なのは、肘掛にリモコンがあるのも一因だよな。
A43はマジで不快ラックスなんだろうか? 客をなめてるとしか思えん。

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/15(水) 11:20:47 ID:fiJvuaBG0
>>70
幅はほとんど同じ印象だった。通路がその分狭いのかな。

ところで…A43ですと?
ANAがあの座席を発表したというのにJALは…。

72 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/15(水) 18:01:00 ID:klrUpw1S0
>>69
>あと、隣の人の問題だわなw

B744のスカイラックスと、B767の不快ラックスを比べると
座席の幅も違うけど、アームレストの幅が大違いだよね。

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/15(水) 23:52:39 ID:kQag+I0T0
っていうか、スカイラックス自体、初登場が95年かなんかだろ?
3大テノールのCMまだ覚えてるが。
導入当初は744から導入でピッチも広くなってwktkしたが、
2010年の今でも、新造B763ERに同じ設計思想の椅子を
そのまま使おうとするとか、wktkしない。
763をまだまだ使うのはいいが、不快ラックスと
賞味期限切れのババァCAは投げ捨てろと。

74 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/16(木) 00:01:37 ID:R7/aJpuE0
いやーーん♪

75 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/16(木) 00:27:21 ID:W2Dnh4hWO
新シート導入したってどうせ叩かれるオチ。

76 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/16(木) 02:03:36 ID:jnYJDzKJ0
ネットで叩かれるかより、実際に乗る乗客のことを考えて欲しい。

77 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/16(木) 03:09:13 ID:W2Dnh4hWO
ネット何かそもそも相手にしてない。
「税金使って新シート」という現実世界の論調。

78 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/16(木) 08:21:25 ID:FeD3pATu0
マスゴミが完全にライバル社の肩を持ってるからなぁ。

79 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/16(木) 08:34:21 ID:R7/aJpuE0
そりゃあ業界の二番手以下の格安を叩いてもつまらんでしょ。

青虫が叩かれるようになったらトップが変わった、ということで。
叩かれたとき青がとういうコメントを出すか、これはこれでとっても楽しみではあるww

80 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/17(金) 01:04:27 ID:ChrcbEr20
>79
朝日新聞が大株主で、子会社がNHKの取材ヘリを飛ばしているANAを
マスコミが叩けるわけない

81 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/17(金) 10:19:17 ID:CFkgOAET0
だいたい、経営状態が悪くなる前からマスゴミはJALのトラブル
となると大袈裟に報道してたりしてたからなぁ。
そんな中ライバル社に関しては「ボンバル機」とか・・。
あれもJALがやってたら「日航機」って言ってたんだろうなぁ。

とはいえ不快じゃどうもがいてもゆりかごに勝てない。
ゆりかごどころかAsiaにも惨敗だし。

82 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/24(金) 10:13:53 ID:4rnz6w4q0
>>72
747のアームレストの方が幅は広いと思う一方、
767のアームレストは、そこまで広くしなくてもいい(逆に言えば、その分座席の幅を広くして)、と思う。


83 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/06(水) 07:58:09 ID:/dj/JU9C0
B767-300ERの座席幅は46cmらしい。
これじゃあ通勤電車と同じだよ。

84 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/07(木) 01:29:51 ID:tfYrX4adI
噂によると新造763ERのCクラスは不快ラックスではなく、
MAGIC Vが付いてる新シートらしいけど本当かな。

まあいずれにせよ767の10列目以降は
エンジンの音がうるさすぎて大嫌い。

85 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/07(木) 01:49:01 ID:YbbcUyWwO
まじですか!?
僕は28Kに座ります。


86 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/07(木) 02:15:01 ID:6NMG5lkQ0
機内騒音は777の方が大きいですよ。
777>767=330>>>340>380

87 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/07(木) 15:12:28 ID:FAWixTyGI
A340-600は素晴らしいものでしたよ。本当に静かで。
A380はまだ乗ったことがないが。
しかしA321の騒音はなかなか凄かった。

88 :名無しさん@お腹いっぱい:2010/10/07(木) 15:21:58 ID:JU1vxwZ20
A380は静かだよ、B7がやっぱりうるさいかな?
あの、重たい感じの音好きだけど。

89 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/07(木) 16:01:49 ID:CKK//lD20
>>88
確かに、777の、離陸時にエンジンパワーを最大にするときの重奏音?、嫌いではないw
今までなら3発機や4発機クラスの機体を2発機にしたから、
当時としては相当ハイパワー=五月蠅いのかな。


>>84
まだ分からないと思うけど、できるならkwsk
といっても、ハワイ線(距離は長い割にはいい座席は来ない)は不快なんだろうけど...。

ところで、そもそも767って発注しているの?

90 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/07(木) 17:45:14 ID:4zeEX/P3I
>>89
新造763ERはボーイング社がJALに対する補償だよ。
787 Delaylinersの遅延による損失。

91 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/07(木) 17:57:39 ID:CKK//lD20
>>90
なるほど。
だから(他の損失はあるとは思うけど)、
その分椅子にお金を注ぐことが出来るのかもしれないと言うことか。

92 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/07(木) 18:10:38 ID:TCXt1ahS0
JALもANAも767数機では済まないほどの損害は出てしまっただろうなぁ。

93 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/07(木) 18:32:42 ID:hPJShTMf0
新造763ERも結局2−2−2になっちゃうのかねえ

ANAが来年からMNL、JKTにデイリーでB767飛ばすらしいし
もうJALに有償で乗ることはなさそうだね

94 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/07(木) 19:35:59 ID:hHGDXBfMO
別にピッチさえ広ければいいし。

95 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/07(木) 20:07:35 ID:8m2wpVu+0
テレビはほとんど見ないオイラは、MAGICが何であろうが構わないが、
2-2-2配列か2-1-2配列かは大きな問題だ。

96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/07(木) 20:09:39 ID:P9Aj7eQJ0
ピッチも今より狭くなるぜ、アジア路線は効率最優先だろうからな

97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/07(木) 20:32:21 ID:tfYrX4adI
とりあえずCクラスを全部シェルフラットにしてくれ

98 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/07(木) 21:52:51 ID:k4SJOzE70
AAの2−2−2シェルフラットになったら、評価はどっち?

99 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/07(木) 21:53:37 ID:P9Aj7eQJ0
現行スーペースでフラット実現しようとすると
ほとんど立位の状態でフラットにせざるを得ない

苦痛だ

100 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/07(木) 22:50:14 ID:Z69u/xeu0
会社によっては穴のゆりかご並のシートピッチで斜めフラット
とかやるとこはやるわな。
そして見事に滑る・・。

101 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/08(金) 00:20:48 ID:owLTp2Kf0
いっそホントのシェル(卵)型にして
丸まって座らせるようにする
でもってエコノミーとピッチ同じくする
すげ〜キャパ上がるぜ

102 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/08(金) 10:59:48 ID:qDeVVRBAI
そもそも767を全部国内線用にして、国内線の772を国際線用に改装すべき。
国内線を772で飛ばしているのは日本とロシアのTransaero Airlinesくらい。

103 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/08(金) 11:45:01 ID:1EBV7umV0
>>102
ご苦労様。
国内線を747で飛ばしているのは日本の日本航空と全日空くらい。


104 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/08(金) 12:21:10 ID:wMAi8W+sI
757もなかなか国内線に合うね。
まあ、生産中止になったけど。

105 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/08(金) 12:37:31 ID:z1O90c8z0
>>102
つ ttp://www.united.com/page/article/0,6867,50977,00.html#na_config

106 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/09(土) 15:41:23 ID:GBOl7tiSI
去年コンチネンタル航空の767-400ERで
グアムに行ったけど機内騒音すんげぇうるさかった。

107 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/09(土) 16:15:13 ID:YxHjSlxx0
757を生産中止にして737をいまだに生産しているのがわからない。


108 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/09(土) 16:44:15 ID:GBOl7tiSI
>>107
737のライバルはA319/A320
747のライバルはA340, 772,773
757のライバルはA321
767のライバルはA330, 787
777のライバルはA340
787のライバルはA350
787-8のライバルはA380

と考えたらすぐわかる。

109 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/09(土) 16:45:59 ID:GBOl7tiSI
>>108
修正
787-8のライバルはA380 ×
747-8のライバルはA380 ◯

110 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/09(土) 21:57:01 ID:DrhLX+fe0
>>107
757-200は737-900ERで代用できるよな。
757-300はもともとたいして売れてないし。

でもデルタとかコンチネンタルとか、どうして細くて長いのが好きなんだろw

111 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/09(土) 23:22:09 ID:GBOl7tiSI
>>110
767-400ERもCOとDLしか発注してないしなあ。
まあ764ERはカッコいいけど中やっぱ騒音がとんでもなくうるさい。
18列目に座ったが。

てゆか757ならガチでA321を発注したほうが効率的に良いはず。

112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/10(日) 04:15:51 ID:v8WtVKQs0
ANAのA321はバランスをとるため重りを積んで飛んでいた。

113 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/10(日) 14:19:52 ID:oITFPxPw0
757-300はCOが最大の顧客だな。
55機中21機。
次点はDL(NWからの引き継ぎだけど)で16機。

DC-8-63に迫る長さだけど普通はワイドボディ機にいくわな。

114 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/16(土) 03:56:03 ID:oUxFCqOy0
JALスレからの情報
いよいよ新造のB767のCクラスにも新しい座席…でも、従来のまま2-2-2配列。

ttp://press.jal.co.jp/ja/release/201010/001645.html

115 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/16(土) 13:35:51 ID:ASiPnAJTO
2-2-2の何が不満なのか分からんが、ピッチが広がったのはよろしい。

116 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/16(土) 15:30:09 ID:E/WKO8b/0
新造767−300ERの新しいCクラス出たぞ。
配列はようやく2−2−2−となったぜ。

JAL Skyrecliner
http://press.jal.co.jp/ja/release/201010/001645.html

JALスカイリクライナー」(英語名:JAL Skyrecliner)

■配列:2 - 2 - 2

■座席ピッチ : 約129.5cm (51インチ)

■主な特徴: 


(1)大型のセンターデバイダーにより、1座席ごとのプライベートな空間をご提供いたします。

(2)前席下の空間を広く、シートポケットを大容量にして収納を充実させました。

(3)個人用テレビは10.6インチモニターに拡大しました。また新たにVideo Input機能、USB端子を設置しました。エグゼクティブクラスの全席にパソコン用電源も設置しています。

(4)機内での専用車椅子への乗り換えに対応するムーバブルアームレストを採用しました。またシートコントローラーはユニバーサルデザインによる大型ボタンを採用しています。


117 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/16(土) 15:32:31 ID:AhOWYYR20
>お客さまから頂いている様々なご要望やご期待を反映し

幅が狭いという意見はガン無視かよ。

118 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/16(土) 15:40:28 ID:JRHSKGJ1I
新造機だけじゃなくて、既存機の改装もしてくれないと767には乗らん。

119 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/16(土) 15:48:55 ID:oUxFCqOy0
>>117
具体的にどういう意見を反映したんだろうかな。

120 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/16(土) 17:56:06 ID:AhOWYYR20
ttp://www.youtube.com/watch?v=W8bF_C6_9uk
これが退役する頃には俺(30代後半)もジジイになってたりしてw

121 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/16(土) 22:00:43 ID:KhzaBMrO0
今年引退のA300よりもエンジン音はうるせーし、機内も薄暗いからあまり乗りたくない。

122 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/17(日) 07:27:37 ID:DJU0LjCs0
てかエアカナダみたいにシェルフラットシートをCに入れて、機内照明をLEDに
変えたらYVRに入れてもいいと思う
744のシェル座席を使い回し出来ればいいんだけど…

123 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/17(日) 10:34:50 ID:oGw+Puy40
エアカナダはヘリンボーンになってたっけ?

744のシェル流用は出来たとしてもやらないだろうな。
Cを2-1-2でシートピッチ60インチで30席、なんてやったらYの
定員がかなり減ってしまう。

124 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/17(日) 10:41:13 ID:9zjDqLfPO
ワンワールド767に何回か乗ったが、ビジネスクラスの座席は最悪。
指定座席は5G。

125 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/17(日) 10:43:23 ID:7XPwlKzYO
不快ラックスでググったら、もしかしてスカイラックス だって。

126 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/17(日) 11:06:47 ID:3sAbQv+Z0
今日の新聞に「JALビジネスクラスで行くハワイ5日間、¥198,000〜」と某旅行会社
の広告が出ていた。
よく見ると、ちっこい字で「運航機材の座席仕様は旧型のJALスカイラックシートと
なります。」と書いてあった。
今までの広告には「旧型」なんて表現はなかったよw
ツアー客から結構クレームがあるのかも?
同じ位のツアー代金でチャイナならファーストクラスだしね。

127 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/17(日) 11:26:17 ID:oGw+Puy40
HNLだったらまだ744のK61が飛んでないかね。

128 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/17(日) 11:28:52 ID:eR7QMYDJ0
前に767に乗ったがシートは破れてボロボロ
昭和の感じ
A3Rの方が断然マシ

129 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/17(日) 12:43:22 ID:gdynmAWgO
不快ラックスの次は
不快クルシイナーか…

130 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/17(日) 13:09:18 ID:HrWY/0Yh0
>>125
ワロ...えないw

131 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/17(日) 15:44:22 ID:7vFNc1ElO
>>122
だからレールが違うと何回言ったら…

132 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/18(月) 11:48:03 ID:VJiotYBA0
>>131
クラスJのシートも747と767では規格が違うのですか?

133 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/18(月) 12:45:38 ID:qRwP0G/R0
エアカナダB767C席
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/5/8/8/1571885.jpg
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/9/8/0/1275089.jpg
エアカナダY席
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/9/5/2/1562259.jpg
JALの不快ラックス、B767
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/0/4/9/1631940.jpg
JALのほうが、飛行機造られたのが新しいから、荷物入れが丸みを帯びてるけど
設備はエアカナダの方がGOOD。Y席でもLED照明完備って所がカナディアンの発想w


134 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/18(月) 13:37:01 ID:8fA78Vk6I
>>133
不快ラックスは茨城に左遷して人民輸送用にしてほしい。
春秋航空に売却でw

135 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/18(月) 13:38:13 ID:8fA78Vk6I
あと767のうるささは異常。
IL-62とTu-154に負けない気がする。

136 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/18(月) 14:16:12 ID:976pvfbu0
>>133
しかし747が入ってた路線に767を突っ込もうなどとしているので
新機材でも収容力低下につながるような2-1-2化、ライフラット化
などは出来ないんだろうね。

定員を比較するとJALのCが不快の奴が237席(C30・Y207)。
エアカナダのはCがヘリンボーンの奴だと211席(C24・Y187)。
これでも両者のシートマップを比べると、エアカナダのYはあれ?と
思うようなところに座席があったりするw

137 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/18(月) 16:02:15 ID:dGDj5eLQO
まだ公式HPが更新されてないとか…
担当者がリストラされちゃったのかね。

138 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/18(月) 17:02:07 ID:tus3GHIn0
1時間延長ワロタ

139 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/18(月) 17:32:27 ID:v/klYy8BI
>>137
紹介できるほどでもない、
または恥ずかしいから載せれないとかじゃない?

140 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/18(月) 18:09:40 ID:dGDj5eLQO
全くやる気がない。
そもそもプレスリリースを何故あんなに早く出したのか、理解不能。部署間の連携が全くとれていないのか。

141 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/18(月) 18:24:22 ID:4aZiBP1a0
きたぞw
http://www.jal.co.jp/inflight/inter/executive/c_seat/index3.html

142 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/18(月) 18:48:27 ID:nUAheQ7HO
>>140
サービス開始前のある期限だから。
そんなこともわからずエア板にいるのか。

143 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/18(月) 18:56:13 ID:CFXzad4QI
シートの色だけは好き。
しかしリクライニングは電動ではないみたいだね。
あと既存機を改装しないと意味がない。

144 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/18(月) 19:00:11 ID:CFXzad4QI
あと北京線に導入するとかマジ意味わからん。
あんな糞支那は永遠不快ラックスでいい。

145 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/18(月) 20:13:08 ID:dGDj5eLQO
>>142
必死乙
部署間と連携もロクに取れないとかアホ意外の何物でもない。

146 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/18(月) 20:48:21 ID:96HSsJlw0
>>143-144
落ち着けw支那線でJALの糞機材のビジネスクラスに喜んで乗るのは日本人の出張者か駐在員くらいだぞ。

147 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/18(月) 23:21:10 ID:9073sKaN0
>>144
バンコク線に導入するのが先決です。上級会員オヂサンが優良顧客なんだし

148 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/18(月) 23:30:03 ID:NjCtFVbEO
いえいえ、マニラ便のほうが優先です。

149 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/18(月) 23:30:43 ID:9EYZYdiH0
>>144
冗談抜きに、
支那線の3時間前後よりもっと長い路線に、
不快以外のシートを入れるべき路線はあるはず。

まぁ、この場合は間合いなんだろうけど。

150 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/18(月) 23:38:19 ID:yKMzXaBJO
機材繰りの関係で羽田〜北京に就航させるのはやむを得ないのでは。

151 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/19(火) 00:04:36 ID:+gvykrfwI
>>148
フィリピン人の不法滞在者を運ぶため?
それとも日本で結婚できない男をフィリピンに運ぶため?

152 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/19(火) 00:11:40 ID:+gvykrfwI
まずはホノルル便に導入すべき、
あんな不快ラックスでハワイ旅行とかマジ考えられない。
どうせ値段そんな変わらないのなら良いシートがついてる
デルタのA330で行ったほうがいい。

JALのスタッフって最近なにを考えてるかよくわからん。
香港便もシェルフラットが出て6年後にようやく投入されるとかさ。


153 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/19(火) 02:50:36 ID:CUBX4GA90
いや、10時間飛行のYVRに不快ミレニウムはないと思うんだが

154 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/19(火) 02:52:19 ID:DG09VFe10
>>152
W50ですら相応しくないpoor man's resortなんかには、不快ラックスが最適だとJALが判断したということだろう。
12万円台でホノルル線のフルフラットのビジネスクラスに乗れるデルタと競争する気は無いんだな。

当時の香港線はキャセイもジャンボとA340以外はしょぼい機材だったからなあ、それは仕方が無い。

155 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/19(火) 03:44:38 ID:qqaIi5kr0
ホノルル線に乗る客は、日系以外選択肢に入らない、という客も多いんだろうな。

156 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/19(火) 04:26:25 ID:CUBX4GA90
帰り10時間飛行のバンクーバー線に不快ラックスは無理
腰いたいから、誰かJALさんに言ってくれ
シェル初導入の7年後にやっとバンクーバー投入と思ったら1年でシェル定期運用終了って‥

157 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/19(火) 07:57:44 ID:JHOfpJCG0
>>152
JAL社員なら本来なら、そのままB747で飛ばしたいと言うのが本音では。
ただ、大人の事情で無くさないといけないから、無理矢理空いている機材を使わざるを得ないとか。


158 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/19(火) 08:59:39 ID:WviEmcYNI
>>156
バンクーバー線で不快ラックスとかwww
完全的になめられてる。

代替機材がないにも関わらず強制退役させるとか
きっと航空業界ド素人の稲盛和夫の決断だと思う。

キャセイもカーゴを除き744を退役させる方針だが、
77Wが前期納入するまでは退役させないと決めたし。
しかも内部改装も行ってる。

JAL本当に終わってんな。

159 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/19(火) 09:12:04 ID:JHOfpJCG0
>>158
>代替機材がないにも関わらず強制退役
いくら縮小しろって言ったって、今の状態は破壊活動そのものだよな。
稲盛の他に、銀行団(暴力団みたい)も含まれていると思う。
まぁ、稲盛も、最初は、ワンワールド残留(キリッ とか言ってたはずなのに、今はどうも何だかなぁ。

160 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/19(火) 09:13:58 ID:WviEmcYNI
>>155
知り合いの女の子が毎年デルタのビジでハワイ行ってるけど。
最近日本人も外資系の会社が好きになったなあ。
おれもそのうち出張やプライベートをキャセイかエアカナダに変えるから理解できるけど。

161 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/19(火) 09:23:01 ID:WviEmcYNI
>>159
同感。
仕事ではこういうのを言わないようにするけど、
私は銀行の人が嫌いだなあ。

業界のことが全くわかんないド素人のくせにいろいろ文句言ってくる。
どこに資金を注ぐべきかわからずにひたすら文句言ってくる。
どこに投資すべきかわからずにひたすら文句言ってくる。

覚えてる方がいるかもしれないが稲盛はWBSのインタビューで、
「私はド素人ですから」と自ら発言したことあるよ。

162 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/19(火) 09:29:40 ID:9uZMi9+60
昨日のID:dGDj5eLQO、なんでこんなにカルシウム足りないの?

163 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/19(火) 11:32:08 ID:enLDr87+0
>>160
若い女の子とかは英語も出来るし、サービスが良ければ外資に乗るが
C利用者は少数派だからな。
C利用者で日系しか選択肢に入らない客ってのはジジババのことだよ。

でも不快じゃ穴の評判良くないAsia相手ですら勝負にならない訳で・・。

164 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/19(火) 12:11:08 ID:ueXmSCLwO
マニラ便のビジネスクラスのシートを替えてほしい。

165 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/19(火) 12:38:20 ID:ATOOYfz50
未だに「外資系=機内食に日本食が無い」と思っているジジババは多いらしいw
それもあってか「信頼の日系航空会社で行く…」と書いた商品は金額が多少高く
ても熟年旅行者には大人気だとツアー会社の奴が言っていた。

166 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/19(火) 12:56:06 ID:qqTHpAH40
>>165
> 「信頼の日系航空会社」

いまだにこんなフレーズを使うから穴が増長する。

167 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/19(火) 13:37:33 ID:hNejEkXsI
>>165
私、貧乏性かもしれないが、
機内食の和食だけはいらないです。

落ち着くとかをいう方もいるが、原価がとにかく戻らない。
その上量も少なくて餓死してしまう。

この前JALのFに乗る前もあらかじめセンターに電話して洋食を予約した。
洋食だけはいつも人数分用意されてないから。

168 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/19(火) 13:54:56 ID:ATOOYfz50
若い人(旅行通)に人気の航空会社指定ツアー
「シンガポール航空で行く・・・」
「キャセイパシフィックで行く・・・」
「アシアナ航空で行く・・・」
これもツアー会社の奴が言っていたw

169 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/19(火) 13:59:47 ID:hNejEkXsI
キャセイならわかる。

170 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/19(火) 14:08:00 ID:xedxrBHa0
ジジババも若い野郎もどっもどっち、同じ穴の狢さwww

171 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/19(火) 14:16:39 ID:ATOOYfz50
>>167
えっ!今のJALのFって各食を人数分積んでないのですか?
昔はF客に「○食はあいにく品切れでございます」と言ってはいけないとかで、
全員が洋食を希望しても対応出来るようになっていた。
最近はサービス向上で細かいメニューが増えたから人数分積めないのかもね?

172 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/19(火) 14:28:30 ID:enLDr87+0
俺はFなんて乗れる身分じゃないが、ブログとかでそんなの見たことあるな。
今となってはHNL線のFもなくなってしまったけど・・。

173 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/19(火) 14:33:02 ID:hNejEkXsI
>>171
洋食は人数分用意されてないよ。和食なら人数分用意されてる。
先月横に座ってた60代の方がステーキ食えなくてキレて、
チーフパーサーが必死に謝ってた。

174 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/19(火) 14:56:12 ID:BZ9Jwq8u0
>>173
慣れたチーフパーサーなら、余りそうなメニューを上手に客にすすめて調整する。
慣れたチーフパーサーにとって、60代が肉を食うのは「想定外」だったのだろう。

175 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/19(火) 15:08:06 ID:ATOOYfz50
>>172
JALのHNL線からFが無くなってハワイに行く大物芸能人はどうしているのだろうか?w
穴にもFがないから米系のF利用かね?
CI利用は絶対に無いと思うけどw

>>173
嫌なF客だなw
某有名企業の会長(美食家)は「機内食は所詮機内食で美味い訳がない」と言って
Fで持ち込んだおにぎりと「うどんですかい」を食っていたという逸話を聞いたこと
があるw

176 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/19(火) 15:26:10 ID:hNejEkXsI
>>173
あのチーフパーサーは着陸の前に彼に
謝罪のお土産を渡したけど機内に放置された(笑)

もらいたかったw。

>>175
いやあしかし大金払ってF乗って
食いたいものが食えなかったのは少し気持ちがわかる。


177 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/19(火) 16:13:18 ID:dit//wnp0
メシどうこうよりないがしろにされたって思いが強かったんじゃないかな

178 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/19(火) 16:20:52 ID:EyvcVzOxI
>>175
CIはそのうちに墜落するか空中分解か着陸失敗するからやめるべし。
CI乗る自体が危険行動だから保険効かないぞ。

179 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/19(火) 16:58:41 ID:szM1Cwyw0
>>175
米系といってもFがあるのって確かUAだけだな。
俺もCIはないような気がする。

>>177
自腹にしろ経費にしろ、まともに金出してF乗るジジイは
プライド高そうだもんな。

180 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/19(火) 17:09:35 ID:dit//wnp0
実際選べた客よりサービスのレベルが落ちてるわけだし
個人的には怒ってもいいと思うよ

181 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/19(火) 17:50:50 ID:JHOfpJCG0
椅子の開発は時間が掛かるはず。
となると、もしかして、B767の2-2-2は、
B747をメインに運行しようという頃の発案なのではないかと。
今更無くなることが分かっても、急に2-1-2には替えられない。

急にB747がいなくなることになり、B767に白羽の矢が当たることになったから、
ここまで目立ってしまったのではないかなと。

2-1-2になるには、数年かかるかなぁ??

182 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/19(火) 17:54:56 ID:DG09VFe10
>>180
外資系の和食と同じで直前の予約や当日UGで無い限り事前に予約できるから、
機内でいじける位なら大人しく予約すべきかなと思う。
便の予約と同時に頼めば手間もかからないし。

183 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/19(火) 18:34:18 ID:ATOOYfz50
>>182
当日UGの客はメニューを選んで良いの?w

俺はかなり昔にJALで当日UG(Y→C)になった時にCAに和か洋2種から選べと
聞かれた。
気を使って「UGだから人気のない方で良いです」と言ったw
CAは笑いを堪えながら「本日こちらのクラスは皆様UGでございますので、お好き
なお食事をお選びください」と言われ、隣席の知らないオヤジに大笑いされたよ。
MD-11が3クラスでクアラルンプールに飛んでいた古良き時代の話しです。
本来のC客はFにUGされたのだろう。

184 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/19(火) 18:49:31 ID:DSlrmUDf0
>>181
青い方のAsiaもやはり短距離路線を念頭に置きながら2-1-2で出てきて、
それが年数とともにだいぶへたってきてハズレ扱いされるに至ってるの
だから時期的なものではないだろう。

ただ、これがそれなりの長距離路線で使われるのは想定外だったかも
知れないしライバルの動向を見誤った部分はあるかも知れないな。
長距離向けのシェルネオにしても出た時点で今更感があったし。
欧州では旧態依然たるC席をA380に牛牛詰めにしてる会社もあるが、
アジアはライバルがなかなか手強くなってるからな。

185 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/19(火) 18:58:21 ID:EyvcVzOxI
結論として日系767の内装は全部糞(笑)

186 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/19(火) 23:37:36 ID:95MAIFc30
新C、クラJみたくね?
幅もクラJと同じだべ?
穴のと比べると差歴然だな・・・

187 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/20(水) 00:25:30 ID:jyJf5Kwo0
ジェットストリームを聴きながらこんなJALじゃダメだぞと一人考える。

188 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/20(水) 07:55:30 ID:8eWqMjEJ0
>>187
今、ジェットストリームってマクドナルドのCMが流れてるんだよね。

189 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/20(水) 15:57:39 ID:j2iAPQLxO
>>183
Fへのインボラってよくあることか?
UGポイントかマイル利用じゃね

190 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/20(水) 16:27:26 ID:OfqFV1X80
>>189
その時は、

・エコノミー客が一杯

・あふれたエコノミー客をCに

・本来のC客をFに(Fは空いていた?)

だったと思う。

C客のほとんどがツアー客で胸に「ツアーバッチ」付けていたので、CAが言った
通りでC全員がUG(正しくはインポラ)だったと思う。
昔の話(修行僧もいない時代)なので、Fへのインポラも普通にあったのかもね。

191 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/20(水) 16:27:34 ID:qC8UUy5D0
>>184
シェルネオもあと4度傾きが大きければもっと評価されたと思う。
大韓のほぼ同スペックのシートですら実現できているから残念さが際立つ。
767もわざわざ新シートを開発するより、
さっさと1列取り払ってシートピッチとリクライニング角度を変えるとかすれば、
これほど罵倒されることもなかっただろうに。
開発費の有無以前に出来るレベルのことをやらないのはダメだな…



192 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/20(水) 16:38:25 ID:j2iAPQLxO
>>190
>173等で先月って書いてたから、前世紀の事までは想定してなかったorz
昔の貴重なお話を聞けたのは感謝します。

193 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/20(水) 16:50:54 ID:qI0o5m5y0
>>191
その占有スペースを広げる、というのを一番やりたくないのだろう。

194 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/20(水) 17:00:56 ID:qC8UUy5D0
>>193
今もなおJALがそう考えていたとしたら前途は暗いなw

195 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/20(水) 17:58:03 ID:PczTU7aS0
>>191
フルフラットじゃないという理由でBAやCXに逃げている客は結構多いはず。

196 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/20(水) 18:18:10 ID:OfqFV1X80
なんかの本に767のエコノミーは「2人連れの旅にもってこい」と書いてあった。
並びで席を押さえれば、どの席をあてがわれても他人様を跨がずにトイレに行ける
とのこと。
また、1人旅で通路側に座れる確率が高いとあった。
確かにその通りだよね。
以前に俺はエミリーツの777に1人で乗ったら真ん中5人掛けの真ん中だった。
トイレを我慢してドバイに行った思い出があるよwあれはツライね。

197 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/20(水) 22:00:27 ID:sg53tXM8I
2-5-2はアホだよね。

198 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/20(水) 22:08:37 ID:2av7mE640
7J2の悪口はそこまでだ。

199 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/20(水) 23:25:15 ID:PZsofOYC0
>>197
以前、何かのスレにあったが、2-5-2にした理由は、
真ん中の席をラストプライオリティにすれば、
2人以上またいで通路に出る必要がないようにと考えられたらしい。

同じ東急グループの伊豆急リゾート21も、
年中込んでる訳じゃあないんだから、
空いてるときの快適度を上げようと、ああいう列車にしたのだとか。

そんな東急グループも今や...。

200 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/21(木) 00:12:43 ID:4fDyVpPLI
空いてるときは特に手を加えなくても快適であること、
彼らは考えてないはず。

201 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/21(木) 01:21:24 ID:VOuhtnnQ0
こんな機材とサービスで今後競争が激しくレベルの高いアジアで
ライバルたちと戦っていけるのか??
今のままじゃあPRやGAにも劣ってるだろ。(ガルーダは特にサービス
力入れてきた)

202 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/21(木) 01:38:47 ID:UCkauiFcO
>>201
マニラの支店長以下のダメダメさは分かるが、
EUからCI以上に危険認定されたGAなんかバリ線以外でわざわざ使うか?
ジャカルタ線の機材はJALのほうがいいぞ

203 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/21(木) 01:46:32 ID:W2LCz8pb0
>>201
ビジネスがこんな椅子じゃ苦しいだろうな。
出た時から既に他社と比べて見劣りしてるというのでは・・。

747退役でどこにでも767を飛ばさなきゃいけない現状、定員を
減らしたくないのは分かるがこんなんじゃジリ貧になるだけ。
エコノミーなら767は悪くはないのだが。

204 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/21(木) 01:50:35 ID:HNmhJ7SeI
>>202
CI, GA とフィリピン航空を乗る人は自殺したいアホ。
よくCIのビジは安いよーと聞いたりするが安くても乗らない。

205 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/21(木) 12:07:31 ID:oNKmViUAO
まあ、いろいろ議論しているようだが、私としてはマニラ便のビジネスクラスのシートを替えてほしいな。

206 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/22(金) 01:45:57 ID:5s2DxIG80
個人的には、スカイラックスのワイダーピッチがJALのC史上最強だったと思うけど、
あれ考えた社員の人、今頃なにしてるんだろう。



207 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/22(金) 01:55:34 ID:lS57RZs/0
SQ>>CX=TG>MHOZ>NHKE>BR>CI>>JL>PR>GA>>>中国本土系(椅子はいいな)
俺のアジアメインキャリアの印象だよ。事故もどこもこの頃してないし
安心してアジア系は乗れるだろ。

208 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/22(金) 02:00:30 ID:XK66Y7hMO
おろ?
沖縄で大炎上した会社が…

209 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/22(金) 03:21:23 ID:5CDW2+5X0
おいおい、CIは他社と事故率以外が同じだとしても3ランク下がるぐらいの事故率だよ。

ttp://i113.photobucket.com/albums/n240/jakeflyer/KHHTrip/ChinaAirlinesDynastyClassCabin.jpg

うーん、この画像は中型機では最近定番のA330のだけど、JALの不快とは3ランク分ぐらい差があるのか・・。
接客も含め、身内でCIのC乗った奴は満足してたしなぁ・・。

210 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/22(金) 11:23:23 ID:XolFPbXGI
CI を擁護しようとするヤツ。スレ違いだよ。
はよ CI スレに行け。

211 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/22(金) 11:50:09 ID:e0hqirlA0
>>210
俺も例のガキは嫌いだが墜ちたら他の客が氏ぬので嫌だよ。

ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/e1/e1/yasushi747_400/folder/1495076/img_1495076_26236425_0?1199257669
まあ、それだけこれが良くないってことだよ。

212 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/22(金) 23:32:31 ID:KA119cmY0
こりゃどう考えても擁護できるレベルじゃあないだろ。
OZの767は2-1-2だしKEのA330もシェルに改造し始めてる。

座席だけだとアジア内最低ランクだな。食事も武家なんとかとか
街の洋食屋さんとかコンテンポラリーとかとても他のアジア系には
かなわない。もうLCCだろ。生きる道は。高品質はありえない。

213 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/23(土) 01:08:42 ID:UmxC+6t10
まー、787までのつなぎだしぃ

とか中の人は思ってるんだろうよ。

214 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/23(土) 02:53:52 ID:oSy9zlHm0
経営破綻後、食事は結構質が落ちた。CとYも含めて
ボリュームがなくなって、自分でおにぎり持参だよ…
スカイラックス廃止すればいいのに

215 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/23(土) 04:19:50 ID:2rC5UCvv0
不快ラックスだけでなく、新機材のシートもあまり快適に見えないのが痛いところ。

216 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/23(土) 06:02:00 ID:iAGl/FxiO
まずはマニラ便のスカイラックスを入れ替えてからだね。

217 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/23(土) 07:06:54 ID:aYYO88VX0
>>215
ニュー不快ラックス
222配列でもいいが、大幅に安売りしないと空気の方が多くなる

218 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/23(土) 07:35:03 ID:N8ZnahzL0
銀行の眼が厳しいんよ…
やつらはとにかく収益重視だから。
2-1-2なんてやったら今回の3500億円融資もなかったんじゃね。

再上場以降は、人件費もスッキリしてるし、マトモになっていく事を…
期待して良いのかなぁ…wwww

219 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/23(土) 07:36:33 ID:N8ZnahzL0
×3500億
○3190億

220 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/23(土) 07:58:20 ID:8STZsx7T0
>>218
銀行の奴らは、損して得取れと言う考えはないようだからなぁ。
目先のことしか考えず…って、まぁ、JALのような会社は仕方ない面もあるけど、
自分たちが乗ることを考える=収益が増えることを考えないからなぁ。

まぁ、銀行員は皆さんプライベートジェットでも使うんだろうけどw

221 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/23(土) 08:40:27 ID:siggS+810
まあ2-2-2でも埋まらないから実質1−1−1で乗れそうな悪寒
これならANAより快適だねw

222 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/23(土) 09:08:10 ID:N8ZnahzL0
>>221
IDがsig


223 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/23(土) 09:29:22 ID:oGdSz8NxO
で、おまいら座席シート1台いくらするの?維持費いくら?
維持費で採算割れじゃないよな?

224 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/23(土) 09:33:15 ID:NTBm3ND10
>>223
座席に聞いてもw

225 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/23(土) 12:08:55 ID:8CCrjO8G0
>>217
せっかく新しいシートにもスカイってついてるんだし、不快リクライナーでおk

>>221
隣に人がいなくたって真ん中のアームレストは固定だし、腕が例の仕切りに
当たりそうだし。

226 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/23(土) 17:40:04 ID:QdbqJJOuI
不快ラックス改

227 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/23(土) 18:37:19 ID:jgsxf/dnO
不快クルシイナー

228 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/23(土) 21:55:25 ID:QdbqJJOuI
不快クル支那。
支那線に投入されるから

229 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/23(土) 23:14:57 ID:pAkgtzTz0
新エグゼクティブクラスの発表にこれだけ非難轟々なのは
初めてだな。
PRやGAに負けてるだの不快〜〜とか。
でも他社比較であまりにも情けねえのも事実だからな。
アジアはレベル高いからなあ、、ほんとに。
おまけにCチケット安いしなあ。JALの完敗か。

230 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/25(月) 02:12:53 ID:Ni95skjE0
シェルフラットネオのときも、評判悪かっただろ
不快クル支那でOK出しちゃう経営陣をまず首にしないと再生は無理だろ。



231 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/25(月) 02:36:16 ID:iZbdLoU6I
ド素人の稲盛を解雇!

232 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/25(月) 02:40:24 ID:U5jDhOF40
だがおまいらの望み通りのCを30席も用意したら763じゃ定員減りまくりだぞ。
まあ、そうなるとHNLやらSINやらには777よこせってことになるんだが。

787-8が入ったら767-300ERの定員だとまともなC(せめてシェルネオレベル)
とPYを用意しつつ230席ぐらい取れるかね・・。

233 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/25(月) 02:51:56 ID:iZbdLoU6I
787は "Delay-liner"だからまず届くめどが立たないぜ。

234 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/25(月) 03:02:31 ID:eagnfgyL0
アメリカ線=773
バンクーバー=772(シェル)、オフシーズンは763(シェル改造)
ホノルル=773/772 オフシーズンは763
支那、チョン=738,763
シンガポール、ジャカルタ、その他中東= 767,772
でよくね?
てか744 4機ぐらい残しとけよ


235 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/25(月) 03:48:01 ID:Ni95skjE0
>>232
定員減らしてでも、満足度顧客を優先するべきじゃね?
Fの設定無い路線ならなおさら。
航空需要なんて劇的に増えるわけでもなくて少ない牌の奪い合いなんだから
サービスで他社より上目指さないでどうすんの?って思う。
Cのピッチ等狭くして席確保したところで、正規に購入してくれた客で埋められるわけでもないんだし。

LCCじゃなくて、高品質路線目指すっていうけど、正反対に進んでますがな。。。

>>234
やっぱりボーイング縛りあるのって選択肢無くなってキツいね。。。
744、政府専用機を買い替えるのは無理あるし、
整備を諸外国に委託ってわけにもいかないから数機は残すべきだよな。
高単価&高需要の適正路線に飛ばせばガッツリ稼いでくれてたんだし。

236 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/25(月) 07:07:21 ID:ewpInzLZO
>>235
Cを正規料金で乗ってからいえ。
それ以外なら文句をいう権利さえない。

237 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/25(月) 08:04:45 ID:70Wl6iuq0
>>234
>てか744 4機ぐらい残しとけよ
同意としか言いようがない。


機内食のページを見ると、ホノルル線のCクラスのご飯が、炊きたてになるんだそうな。
ファーストクラス廃止の代償なのかもしれないけど、
パン食べる人には無関係だし、メインが手を抜いたというアレだからねぇ。


2-2-2×5列→2-1-2×6列となると(定員同じ)、
その分エコノミーが2〜3列減らされるだろうが、
2-2-2のまま安い運賃でないと乗ってもらえないときの収益と、
エコノミーの分減るが2-1-2にして高い運賃でも乗ってもらえる収益と、
どちらが多いんだろうかね。
高収益体質を目指すとか言ってたんだから。


以前言ってた「プレミアム戦略」とやらは、どこに逝ってしまったんだか。
「ハンバーガー計画(笑)」と同じく幻なんだろうか。


238 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/25(月) 08:08:04 ID:70Wl6iuq0
「プレミアム戦略」を念のためググってみたが、
まさか、こんな考えがこのB767にも当てはめてるのだろうか!?
ttp://www.j-cast.com/2007/10/23012497.html?p=2
>提供できる座席数が減って収入が減るのでは、という話など

239 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/25(月) 09:11:03 ID:OqrN9y9+I
まずはA330買え

240 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/25(月) 09:15:29 ID:HYFr1quN0
>>237
JALはホントにJO71&72のホノルル便に乗ってたF客が
2-2-2のCへ移行してくれるとJAL思っているのかな?
ANAよりJALにずっと肩入れしてたけど、
新シートも座席配置も大きくANAに水を開けられた感じ。
そのANAでさえも他のアジア系航空会社に比べたら良くはないのに・・・。
しかもホノルル便のCってアジア系の倍近い値段なんだよなJALとか。
新経営陣の意図が解らない。

241 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/25(月) 09:56:00 ID:OqrN9y9+I
>>240
ド素人の稲盛の傑作だよ。

242 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/25(月) 11:37:42 ID:yJ/c7dYz0
銀行団様の言うこと聞かんとゼニ出ないだろが。それも最小限のな。
稲盛、大西なんて単なる歯車だよ、そんなこともわからんの?

243 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/25(月) 11:43:27 ID:xNZWUmtZO
稲盛って、数日出社のボランティアじゃね?
シートなんて決定する役職じゃないだろ。

244 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/25(月) 12:02:09 ID:70Wl6iuq0
どうなんだろう、大企業だったり、銀行が絡むような会社だから分からないけど、
座席という航空会社の要には、幹部が絡むのではないかと。

>>240
JO071,072のファーストクラスに乗ったことがあるけど、
ファーストクラスの代わりとしてのあれは嫌だなぁ。

245 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/25(月) 12:11:57 ID:xNZWUmtZO
座席増やさないと最大利益でないからな。
小糸工業の偽装事件でシートはもともと製造、在庫ないはず。小糸工業調べろ。客室系、財務企画系、整備系、各々の取締役の最終決定だろうな。

246 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/25(月) 12:21:56 ID:HYFr1quN0
>>244
F一度も乗ったこと無いです。羨ましいなぁ。
JO71&72のCは年に1度10年くらい続けて乗ってますが
あまりFの人は見かけませんでした。
ただ、昨年乗ったときはお隣の国の人で満席だった。

247 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/25(月) 13:15:58 ID:70Wl6iuq0
>>246
と言っても、JGC特典のアップグレードポイントですけどねw
今年3月乗りましたが、往復とも満席でした(全クラスとも)。
こんだけ満席なのに、B747を無くすと言うのが不自然なくらいです。

248 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/25(月) 13:22:56 ID:xNZWUmtZO
繁忙期と閑散期、キャンペーン時期もわからないのか?
自分の体験談がすべてなの?
1年中、空港で搭乗率調べとけよ。満席なんてまずないw
744なんて赤字の賜物だろ


249 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/25(月) 14:25:56 ID:eagnfgyL0
だから頭のイイ航空会社の人たちは、時期ごとに機材変えてんの
JALの原因は、オフシーズンの時に、大型機導入してるから.

250 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/25(月) 14:45:22 ID:xNZWUmtZO
ANAも経営傾いてるな。日本は全滅。

頭のいい航空会社ってどこ?

251 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/25(月) 15:24:28 ID:70Wl6iuq0
>>248
てめぇ、何故そこまでけんか腰なんだ?バカかオイ。
毎日が満席だとは誰も書いてないぞ、どこまでメクラなんだ?


252 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/25(月) 22:36:43 ID:LWiRvAwdI
>>250
Virgin Atlantic Airways (VS)とルフトハンザくらい。
まあキャセイも頭悪くない。CAがブスだけ。

253 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/25(月) 23:50:30 ID:Fi12KoZE0
時期毎に機材を変えられるくらい、保有機材が多ければ…と言う話にはならないのか?

254 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/26(火) 00:04:44 ID:0dbWpXmwO
機材増やすとAチェック、Cチェック、ランプ整備、機種担当整備士がいくらいても足りなくなるな。
JAL倒産の要因の一つ。国が無駄に細かい資格制にしてるもんだから人材育成もできないってよ

整備士が切られたゆえん

255 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/26(火) 01:41:29 ID:+qcRGa4b0
まあ90年代後半とかは、機材多くてもちゃんとやってけたし(景気の影響もあるけど)
それで、客離れした2003年とかに、導入路線の機材チェンジをしたらよかったのにな
機材変更をしてる会社は外資系で結構多い。
ニュージーランド航空、エアカナダ、日本線のオフシーズンは763ERに変えてる

256 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/26(火) 12:36:56 ID:0BD1vDYk0
JALの人は、このスレを見ているのだろうか…。
おそらく、2ちゃんねるそのものは見ていないことはないんだろうけど。

257 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/27(水) 18:01:56 ID:EpYVfdqM0
イラン航空に打ってあげて

258 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/27(水) 20:48:44 ID:QnoZSJZiI
>>257
国連で合意したイランに対する経済制裁に違反するからダメ。
ちゃんとニュース見てね。

259 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/27(水) 21:48:40 ID:c4QFRhYG0
>>258
イラン航空本体ではないが、トルコを迂回して、元JDのA300を導入したり、
アルメニア登録にして元UAのB747−400を飛ばしたりと、いくらでも
手に入れられるみたい。

260 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/27(水) 21:49:30 ID:uiuAVIHO0
>>256
会議で2ちゃんでこんなことかかれてるみたいなこと話題にしてる様子がテレビで流れたぞw

JALの中の人だってわかってるだろうけど、銀行団の意向でどうにもならないんだろ。
いまやってることって典型的な銀行屋の考えるやり方だし。

261 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/27(水) 22:07:56 ID:vYUOfWNOO
たしかバカな会議やってて叩かれてたな
あれ見たら世間爆笑だろ
倒産する会社だわ

262 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/27(水) 22:47:45 ID:ySXGeLBV0
>>260
ということは、銀行団にこのスレを見てもらえば…はぁ...orz

263 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/27(水) 23:28:43 ID:YhRP1SqX0
銀行の人はビジネスクラスで出張することはないんだろうか。

264 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/28(木) 01:37:34 ID:Gi8cmJOy0
銀行の人ですら経費でビジネス乗れない世の中になったんだよ


265 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/28(木) 01:38:58 ID:z3D7yJ1FI
>>260
マジで?どの局?

266 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/28(木) 08:41:51 ID:BJQdjb2R0
>>264
いやいや、金額が多く、こういう状態のJALに限って言えば、
Cクラスに乗れないような若い銀行員が応対する感じじゃあないでしょう。


267 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/28(木) 09:34:47 ID:tKNkLP810
>>266
ヒント1:銀行団はANAにも金を貸している
ヒント2:今の政権は?
ヒント3:経済同友会での某社の暗躍

268 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/28(木) 17:39:31 ID:BJQdjb2R0
>>267
結局、アノ会社が絡むんかい...。迷惑極まりないな。

269 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/29(金) 14:34:13 ID:cnxc0QrY0
またロッキード事件ぽいこと起きそう
全日空?が日航の事について、怪文書ばらまいてるし、
前原国土交通大臣も絡んでるかもな

会社更生手続き出した時は、JANA化(全日本航空)するとか一時は騒いでたし

270 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/29(金) 14:37:11 ID:waO5ApRZI
>>269
穴は図々しいからね。
ちなみにJANAではなくて、ANALだよ。

271 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/29(金) 15:37:11 ID:mf1uctvI0
ANALは下品だし。
JANAは縁起悪いし。

272 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/29(金) 16:10:25 ID:waO5ApRZI
じゃあなー+アナル
=ジャアナル

273 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/29(金) 19:37:41 ID:a00tsB33O
JAL767は下駄箱の匂いがする。


274 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/29(金) 23:00:16 ID:VChvlrfII
JAL Cargo の 763ER-F はどこに売る?

275 :274:2010/10/29(金) 23:08:16 ID:VChvlrfII
見つかった。
残りの763ERFはLAN Cargoに売却確定。

276 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/30(土) 08:04:14 ID:KywGeolJO
>>273
IDがA330だったら 良かったのにな!
おしい…。

277 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/30(土) 19:41:23 ID:INsdvL3m0
今日は親が不快ラックスに搭乗。
満足してたようだ。


但し、国内線運用でだけどw

278 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/31(日) 02:52:17 ID:iO0uX6Ye0
不快でも743や744のやつと763、772に搭載されてるのは比べものにならない
まあ国内線だったら、763のやつでも満足できると思うけど。


279 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/31(日) 03:45:26 ID:9VeU17jz0
国内線で、クラスJの料金で乗るなら十分満足だな。
もっともそれは本来の目的ではない訳だが。

国際線でCの運賃払うなら他のに乗るわ・・。

280 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/31(日) 09:47:11 ID:GopE9W9XO
まあ皆さんが期待しているのは、マニラ便のビジネスクラスのシートを替えて欲しいことなんですね。
私も同感です。

281 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/31(日) 16:47:44 ID:LJDYar6CI
>>280
あなただけ。
何度も同じようなことを書いてお疲れ。

282 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/31(日) 22:01:06 ID:GopE9W9XO
まだ疲れてません。

283 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/01(月) 01:45:55 ID:uqBU26jA0
>>280
俺はマニラ線は興味ない。
乗る機会からするとHNL線だ。

だが、多分このスレの総意をまとめるとビジネスクラスに不快ラックス
とか、あるいはそれよりちょっとはましだがやはり2-2-2でライフラット
にもならないようなしょぼいのはやめてくれ、てことだと思う。
最低限穴に負けないように、出来れば外資にも対抗できるものを、
じゃないかね。

284 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/01(月) 01:53:33 ID:uqBU26jA0
ついでに俺の勘だとMNLとYVRはよく利用する人がここの住人にいるな。
まあ、俺は乗ったことないが運行時間、運賃からしてやはり不快は願い下げだな。
YVRは距離的にはSFOやLAXと大差ないし。

HNLだってJALでは伝統ある路線だぞ?
芸能人だって乗るんだし、現地でも日系人を中心に知名度抜群だぞ?

上客をNHやDL、UAにくれてやっていい路線じゃないぞ・・。

285 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/01(月) 05:13:01 ID:HcOQj5xo0
今調べたら、バンクーバー線はシェル運用対象外になったそうです
だから火曜日も不快ラックス…
>>280
マリラ線は飛行時間4時間30分 帰り5時間なので、当分の間不快ラックスでしょう。
てか不快ラックスで十分な路線です。MAGIC無しはちょっとひどいけど。

ホノルルは7時間、帰り8〜9時間
バンクーバーは8時間、帰りは10時間なので、このような飛行時間の長い路線の
シートを見直す必要があると思う。

286 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/01(月) 05:13:53 ID:HcOQj5xo0
ただ772は改修してもY席座席数に影響はあまり無いけど
ホノルルに入る763を改修(フラット化する座席導入)すると、
Y席が207席から180席ぐらいになってしまうのが問題。C席も30席から24席ぐらいになる
↓エアカナダの763シートマップ(フルフラット化)
http://www.aircanada.jp/ja/airplane-model.htm?cLoc=jp&model=11



287 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/01(月) 11:51:02 ID:oHrMimg0I
マニラは国内線機材で十分なのでは。だれが仕事しにいくのわからん。

それよりも「不快クル支那」はなぜホノルル線に投入されないのが謎。
シンガポールと北京線に投入されるのマジで名前通り「不快クル支那」だな。

288 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/01(月) 11:57:34 ID:SliaEoad0
ホノルル線は客単価が安いんだろうけど、理解にクルしむなぁ...。

289 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/01(月) 12:01:02 ID:oHrMimg0I
今1番理解できないのがバンクーバー線の不快ラックスだな。

290 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/01(月) 12:44:45 ID:UqowH0Xw0
まあ運賃を考えるとマニラも不快じゃ割に合わないとは思う。

ということでこれにでも乗ってろw
ttp://2.bp.blogspot.com/_1y7IEAhyD2o/S2kfPiM0TiI/AAAAAAAACE8/u30pG9clueg/s1600-h/RBL_2410.JPG
フィリピン航空の77W。
他にDLの744も飛んでるな。
これはHNLなんかにも使われてる元NW機材のライフラットだろう。

291 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/01(月) 15:09:08 ID:uEK2uXwLI
不快ラックスに合ったウン賃は
エコ運賃+3,500円くらい。

292 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/01(月) 15:10:29 ID:uEK2uXwLI
「不快クル支那」はエコ運賃+20,000から30,000が適切。

293 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/01(月) 16:15:58 ID:SliaEoad0
一時期プレミアムクラススレで流行った、明細を計算するとどんなもんだろう。

(例)
ラウンジ:5000円
専用チェックインカウンター:2000円
座席:3000円(2時間くらいまで)
食事:5000円


294 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/01(月) 17:11:47 ID:uEK2uXwLI
なんかジェットスターって感じ(笑)

295 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/01(月) 21:09:29 ID:fYQB9LEj0
ANAに負けずにウイングチップつけろよ。
A300用のがいっぱい余ってるだろ?

296 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/01(月) 21:39:00 ID:2tAy/ivg0
>>294
ANAもジェットスター化するから。
オールニッポンスター(ANS)とかw

関西ー那覇
普通運賃¥19000(スター早割¥12000、28日前までキャンセル不可)
カウンターチェックイン・発券¥1000(原則ネット発券・クレジットまたはコンビニ決済)
荷物預かり¥1000(15kg)¥3000(30kg)※プレミアムクラスは15kg無料。
ラウンジ☆¥2000(羽田空港のみ¥3000)
優先搭乗☆¥1000(座席選択も可能)
プレミアムシート¥5000(オーディオ・ドリンク1杯サービス)
オーディオシステム¥1000
ドリンク¥300〜¥1000
ボックスランチ¥1000(プレミアムミール¥2000)
CAまたはPと記念写真¥1000
搭乗記念グッズ(大人用・子供用)各¥2000
搭乗証明書・フライトログ¥500(CAのサイン入り)
モノレール・関空快速・南海ラピート引換券¥実費販売
ANAマイレージ加算☆¥500(100%加算)

☆印のみ:SFC会員は無料。

297 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/02(火) 00:59:44 ID:+8LWYD0P0
ANA:新型のボーイング767を報道陣に公開
http://mainichi.jp/life/travel/graph/20101101/

JALはまだか?

298 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/02(火) 01:12:19 ID:uSBwz6THO
>>297
B787の納入遅れによる代替機がなんでJALに必要?

299 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/02(火) 02:25:19 ID:D61rRAV/0
B787-3がぽしゃったから、幅60mの機体しか入れない空港はB767⇒B737になりそう。
B737で乗客数を増やそうとすると900ERのモノクラスで200人近くはいけそうですが。

300 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/02(火) 02:58:58 ID:uSBwz6THO
>>299
B3は安全性に問題あるから却下。リコール多過ぎ。

301 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/02(火) 03:09:15 ID:GNEzHPKX0
>>299
国際線仕様の767には新しめの機材も多いし、それを国内線向けに
改造すればしばらくつなげないかね。

302 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/02(火) 08:00:28 ID:JPg7pQVD0
>>300
しかも、通路が一本の機種は狭いというか、不便だよなぁ。

303 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/02(火) 12:06:01 ID:nLW1ESz/0
日本だと中高年とか何故か単通路機を嫌うんだよね。
うちの母なんかヨーロッパ旅行に行くとあっちの国内線は狭くてしょぼい
飛行機ばかりとか言ってる。

304 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/02(火) 12:33:15 ID:qCgzMes+I
たぶん3-3席が好きじゃないからなのではないか。

305 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/02(火) 13:07:45 ID:JPg7pQVD0
>>303
自分も含めて、慣れてないと言うこともあると思う。
一方で、横は狭いけど縦は長い(途中にトイレやギャレーなどの壁がない)し。
正方形に近い方が圧迫感を感じないのかも。

列車は逆に1本しかないけど、狭いとは感じないなぁ。
一方で船というかフェリーは2本が多いしねぇ。

306 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/02(火) 13:53:21 ID:nLW1ESz/0
737の胴体幅は3.76mだっけな。
それで座席が3-3。
鉄道だとN700系新幹線が車体幅3.36mで3-2。

あとは航空機の場合、胴体の断面が円形ってのも大きいだろうな。
胴体径の小さいナローボディ機ほど側壁の曲率が大きくなるし。

一方で鉄道だと車体は箱形。
ただ、500系新幹線や一部の振り子式電車は車体の上下が極端に
絞り込まれているので狭くて小型の飛行機みたいな感じがする。

307 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/02(火) 14:05:46 ID:Eo47K6Qx0
>>306
山陽はNが付かない700系だけど2-2でのぞみ並の速さで走らせてるもんなぁ。
あれじゃ大阪-福岡の空路は負けるわ。

308 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/02(火) 16:57:11 ID:WNlsLB6EO
767のクラスJはいいよね。全席窓側か通路側で。
あっ、不快ラックスもそうかw

309 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/05(金) 10:13:54 ID:RYjB5j+60
バンクーバーは3月までW32運用予定

310 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/05(金) 10:59:30 ID:qSS5lrXX0
W32のCもA41の不快の座席幅を2〜3cm広げただけ、という代物なんだっけ?

A43のシートマップが公式サイトに来てるね。
Yの窓側を1列、中央を2列削って10人減ったのか・・Yを1列削って7人減る、
なんて予想をしてたけど。

でもCが金返せってレベルのJALの767も、Yはあまり変な座席がないような
感じがする。
海外だと中央の2つ並んだ非常口の間とか、後方トイレ横で窓無しとかそんな
席があったりするものも多い。

311 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/05(金) 12:05:09 ID:U7qzjmfRI
>>309
3月以降は?W51?

312 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/05(金) 13:01:27 ID:RYjB5j+60
今後も路線の特性・営業収益面・客の需要動向などを考慮し、
状況を見ながら継続して検討するそうなので、
3月以降もW32だと思う。
787がアメリカに入ったら、また以前みたいにお古がバンクーバーに入ると思う。

313 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/05(金) 13:09:04 ID:qSS5lrXX0
787なんてアメリカのどこに入れるんだよ。
どう見ても767の代替のような・・。

LAXあたりは787にダウンサイジングして、HND・NRTの両方から
飛ばすってのはありかも。
JFKあたりは飛べるのかどうか怪しいな。

314 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/05(金) 14:10:05 ID:U7qzjmfRI
W32は本当にビジ客をバカにしている。

315 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/05(金) 15:41:22 ID:RYjB5j+60
772はそんなに悪くない
ただCの座席が悪いだけ。他の航空会社は772に良い座席いれてる。
JALみたいに、
「短距用に772ERを3機購入しました」この時点でバカ→「韓国とかには772だと大きすぎました。経営ダメで銀行から言われました。」
「短距離用をシェルに改修する金無いので、無理に長距離路線に入れます」→顧客離れに繋がる。

316 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/05(金) 15:55:18 ID:U7qzjmfRI
HND-ITMに772入れたのもバカ。結局今はA300-600に変更。
韓国線と支那線、マニラとかは738で十分。

香港線はビジ客も多いし、
エコ客も多いから772ER (W51) で久々の大正解。

ジャカルタにJALスイートがついた77Wをジャカルタに入れて、
YVRは不快ラックスでいいと決めた奴は智力問題を抱えてるはず。

317 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/05(金) 17:02:35 ID:qSS5lrXX0
>>316
そりゃ違うだろ。
HND-ITMにAB6や767が増えてるのは744退役で772がCTS、OKAに
もってかれて足りないから仕方なくじゃないの?
てか幹線に中型機入れられるとクラスJが取りにくいんだよな・・。
あとNHに客を奪われてる面もあるかも知れない・・。

NRT-HNLの744がもうすぐ退役するW32はそこで使うのがいいんでは。
それかいっそのこと国内線で使うかw

318 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/05(金) 20:19:58 ID:NGW1nrEc0
744廃止が諸悪の根元だな。


319 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/05(金) 20:24:52 ID:N+h1pCpw0
HNL便にW32を使うのはどうかなか?
こいつらブログや掲示板にあれこれふれ回るのが商売みたいな奴らだし。
路線単体で見れば高い運賃払う客も居なくツアー客ばかりで
へたれた機材で仕方ない路線だし、現に不快使っているんだけど、
宣伝効果なんかを考えればこの上W32使うと他社との差が激しすぎて
それがネットに書き込まれるとなると一層のJAL離れが起きそう。

320 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/05(金) 21:41:29 ID:hdI1gvg50
月刊エアライン見て驚いたが、いまだに新機種増備してるんだな。767恐るべし。

321 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/05(金) 22:36:52 ID:+IS0lIZ4O
マニラ便についてご意見ありますか?

322 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/05(金) 23:49:55 ID:ves7TWid0
HKG線なんてK13でもY満席だったのに
W51だとY捌ききれないから年末年始はW32だぞ。
773をC56:PY30:Y200くらいのコンフィグでHNL線からめて運用するのがいい。
JA8910〜12でまわしていたように。
とにかく、長距離Cのフルフラット導入と
スカイラックス全廃は急がないと客が離れるぞ。

323 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/06(土) 00:51:44 ID:XYkFW16L0
>>319
C利用者ですらツアーで追加料金払って利用とかマイルでの
UG率高そうだな。
ぱっと見席が埋まってても単価の高い客がどれだけいるのか・・。

>>322
そう考えると773ERのキャンセルは残念だな。
最近では前代未聞のHNL線向け新造機とかwww
それでHKGとかにも使うとか。

F4(4*1列)、C42(7*6列)、PY32(8*4列)、残り全部Yでいいかなw
芸能人や成金(季節によっては4席じゃ足りないかも知れないが、閑散期を
考えると仕方ない)からツアー客までまとめて対応できる。
773の詰め込みといえばAFのカリブ海・インド洋向けとか凄いな。
日本の国内線には負けるが遜色ない。

って、ここは767のスレだったorz

324 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/06(土) 01:06:12 ID:E+4FqGEUI
>>322
本当だ。年末年始がW32になっとる!
悲しいなあ。普段よりも高いウンチんを払って
ウンコのようなシートに座らせられて ?rz

325 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/06(土) 01:11:02 ID:Tvnzw6kf0
ドメ機でいいんじゃないか?
その代わり激安。

国内線F・J・Yを
国際線C・Y+・Yで売ればいい。
Y+=JGC以上無料開放(先着順)、一般片道¥10000

326 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/06(土) 01:35:39 ID:E+4FqGEUI
むしろシェルが投入されるまでのバンクーバーと年末年始の香港は
国内線の772のW14で運行したほうがいいと思う。

327 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/06(土) 01:40:20 ID:yVPh2xJi0
>>326
MAGICついてない!バンクーバーは以前の747-300レベルに戻ってしまう!

328 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/06(土) 01:49:25 ID:E+4FqGEUI
>>326
本当だwww
じゃiPod Touch貸出サービス 3時間ごとに4,980円
iPad 3時間ごとに5,980円

329 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/06(土) 01:51:25 ID:XYkFW16L0
>>326
C14、PY82、Y279ってwww

767って777の話題で忘れられてしまうぐらいの存在感なんだなぁ。
国内線はボロくて嫌われ者だし、国際線はそのまま国内線に入って
(不快=J、Y=普通席)そんな違和感ないし。
W32も国内線で歓迎されそうだけどw

330 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/06(土) 01:52:57 ID:Tvnzw6kf0
スカイラックス=PYにすれば納得だけど
スカイラックス搭載機にはFはないはずで、そうするとビジネスがなくなる。
難しい。



331 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/06(土) 01:53:05 ID:yVPh2xJi0
てか不快ラックスって初登場が90年代でしょ
なんでつい最近まで新機材に装備してたんだ?
今時航空会社で90年代の座席デザイン使ってるところあんのか? 


332 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/06(土) 02:01:35 ID:E+4FqGEUI
いや。PYとしても負ける。
ほらこれを見て↓、このPYは不快ラックスより
10倍気持ち良さそうに見えるよ。

http://www.airliners.net/photo/BMI-British-Midland/Airbus-A330-243/1689172/L/

333 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/06(土) 02:32:23 ID:XYkFW16L0
>>331
それもだけど、767で2-2-2配列にするために幅を詰めてるのがさらに痛い。

>>332
ttp://www.flybmi.com/bmi/en-gb/the-experience/premium-economy/premium-economy.aspx
これか・・不快がPY並の座席幅と思ったら、こっちはPYをC並の幅にしてしまったのかw
シートピッチも50インチ、一般的なライフラットでない旧式Cに匹敵する、てか不快より広いな。

334 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/06(土) 08:04:57 ID:tNML3q+a0
>>331
推測の部分も多いけど、デビュー当時はB747だけだったはず。
(そのころのB767は、スーパーシートと同じくらいだったかと)

時間が経っても改良していない、と言う話につながる。

335 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/06(土) 16:38:54 ID:HfztAgAa0
こんだけ叩かれてるのに中の人は気にしてないのか、諦めているのか。
同業他社との比較とかも諦めて止めちゃったのかな。
てかあれだけ不評だった744の不快を2-2-2で767に持ってくるなんて暴挙は
C使う優良顧客を排除したいとしか思えん。

336 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/06(土) 17:49:45 ID:KRxva38K0
767に不快が搭載され始めたのもかなり前じゃなかったか?
A33のボロシートとかいつ頃改装されたっけ・・。

モデルチェンジが5年遅かったと思う。

337 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/06(土) 21:48:28 ID:sRQ67SuP0
そもそも論でB767にERだか何だか付けちゃって、
無理矢理中長距離飛ばそうとしていることがおかしい気がする。

B767開発時に、7時間以上飛ばすなんて言う発想はあったのかな。

338 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/07(日) 00:21:17 ID:cSbvBEV+0
前にも話題になってるけど、B767開発時といえば747-200の
Cが2-4-2、シートピッチ40インチとかだった時代だぞ。
Fだってフルフラットじゃなかったし。

339 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/07(日) 05:21:56 ID:dwmVI5RI0
772にも不快がちゃっかり装着されてるのもおかしいでしょ
てっきり大きさが744とかのやつだと思ったら、763とあまり変わらないなんて

あと、頑張れば767にもフルフラットは装備可能。

340 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/07(日) 11:39:30 ID:6EUmWa0X0
まあエアカナダの767がフルフラットだな。
定員を減らせばどんなのでも出来るだろ。

341 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/07(日) 19:20:15 ID:nnWZhjEvI
知り合いの中で「中小企業は全部カス、中小企業は全部糞」
とずっと言い続けてる国内出張はおろか、一生海外出張しない基地外アホ銀行マンは
定員を減らして、サービスレベルをあげるとか絶対反対するからね。

342 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/07(日) 19:34:53 ID:x1x9E7nd0
床に毛布で良いんじゃないでしょうか

343 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/08(月) 00:30:05 ID:a7MLtMmyI
布団くらいは欲しい。あればガチで床で寝てたい。
不快ラックスよりだいぶマシ。

344 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/08(月) 01:32:12 ID:02qTKd5h0
>>332の奴、PYがこれならCはどんだけ・・と思ったらシートピッチ
80インチのフルフラットだな。
カンタスもその手の奴をA380に搭載。
あと南アフリカ航空は以前からそういうシートだね。

345 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/08(月) 02:06:35 ID:thht8RgLI
来年の3月を持ってJAL乗るのをやめるわ。
前までずっとJAL好きだったけど、
改悪が激し過ぎてこれからはCXとACに専念するわ。

346 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/08(月) 02:46:32 ID:c/77+OHz0
これだけ叩かれても何もできないからな
以前はMAGIC2とか1のY席AVODじゃない事が叩かれてた気がする
それも結果的に引退するまで何も無し。

347 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/08(月) 14:00:06 ID:NgjzmcnH0
DC8のFirst Class よりスカイラックスの方が快適そうだ。

348 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/08(月) 15:28:45 ID:OPBxxtOlI
貨物機のシートのほうが気持ちいい。
荷主としてLufhtansa CargoのMD-11FとCargoluxの744F乗ったことがある。

349 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/08(月) 17:01:15 ID:gFjp21vA0
>>348
以前エアラインで見たことがあるけど、
その椅子は元々はファーストクラスのシートらしいよ。

350 :348:2010/11/08(月) 19:14:30 ID:S/gFJtBgI
348です。

仰る通りです、
さすがにフルフラットはないが
穴社の737-700ERビジネスジェットのシートに似ていました。

351 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/08(月) 23:04:13 ID:BL9kgD1u0
1A、1D、1H 足元が一番広いのはどれですか?
シートマップだと1Dみたいだけど

352 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/09(火) 17:38:57 ID:cgiq9EqD0
>>335
アホ、優良顧客なんてどこにいるんだ?
マイル乞食と見せびらかしステータスのアップグレードにしか使われてないだろ
まともにCの運賃払う奴が何パーセントいるか

353 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/09(火) 17:42:15 ID:5nGDITbv0
自分がそうだから他人もそうだと思いたい修行僧乙

354 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/13(土) 19:54:51 ID:pzr+5KVuO
で、マニラ便767はどうなりましたか?

355 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/21(日) 10:17:48 ID:WFmyHV0p0
パッと見、外見が似ている、
W14の国内線のファーストクラスと、
不快ヨクナイナーに実際に座った人っている?


356 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/21(日) 10:46:29 ID:dPwr50BW0
>>355

乗ったよ。スカイラックスとあまり変わらな印象だった。かなり狭いし。
短距離線への投入なら、ありかなぁと思わなくもないけど、シェルフラット
シートからは程遠い感じだった。

わざわざビジネスクラス値段を出して乗るシートじゃないのが、正直な
印象です。

357 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/21(日) 11:43:36 ID:dPwr50BW0
>>355

よくなってたところもいちおう書いておこう

シートバックの書類入れの中に、ディバイダーがついていて、地味に小物を整理しやすくなってた。
ペットボトルとかもすっぽり収まるので、そこは便利だったw

MAGIC-Vのコントローラに、CAの呼び出しボタンがついているんだけど、これが間違って押しやすい
位置、かつ構造になっている。なのでポーンポーンと、かなりの回数、間違い呼び出されてた。おいら
もその1回なんだけど、いやな顔一つせず飛んできてくれるCAさんは良。

結局、総合的な良さを決めるのは、シートよりスタッフのサービスレベルなのかも?と、ちょっとおもた

358 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/21(日) 13:16:11 ID:WFmyHV0p0
>>356-357
d。
寸法が大して変わらなければ、
大きく違いが実感できるわけじゃあないということかぁ。

スタッフのサービスレベル…以前B767(不快ラックス)に乗ったとき、
彼女たち自身も、狭さを気にしていたようで、その分気を遣ってた気がする。

359 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/22(月) 11:35:32 ID:RD4KIBJVI
サービスよりシートだ。

360 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/22(月) 12:02:03 ID:rwEXCAi10
>>359
サービスは、人(クルー)や便や混雑状況によって大きく違うこともあるだろうけど、
座席は、壊れたりしていなければ基本どんな便でも変わらないからなぁ。


ところで、羽田〜ホノルル便、満席が続いているそうな。
あの座席で7時間、満席の状態らしいが…いやぁ、乗りたくないわ...。
満席だというのなら、まだ残ってるB747を代わりに使えばいいのに。

361 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/22(月) 12:07:19 ID:RD4KIBJVI
>>360
ホノルルならガチでデルタのフルフラットを選ぶ…。
「フハイチーム」は嫌いだけど。

362 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/22(月) 12:12:41 ID:2kj/QBGfO
magicVの実装をなんとかしないと、
ほんま、客逃げるぞ…

足が伸ばせないなんて、
春秋航空以外じゃい

363 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/22(月) 12:13:50 ID:rwEXCAi10
>>361
座席はいいがサービスは悪いデルタ(=旧・ノースワースト)
座席は悪いがサービスはいい(場合が多い)JAL
…究極の選択だなw


364 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/22(月) 12:24:24 ID:4ZsDGNQI0
>362

非常口、バルクヘッド以外の貧乏席の足元にはもれなく巨大なオーディオコントローラー付きというアレ?

365 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/22(月) 12:56:45 ID:2mieNLGj0
>>360
Yが満席ということは、Cが上級会員のインボラで埋まってたりしてw

>>363
このスレで話題にするのもどうかとは思うけど、一応穴と中華もある。

366 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/22(月) 13:24:05 ID:RD4KIBJVI
>>365
穴は嫌だから乗らない。おまけにマイルはワンワールドで溜まってる。
中華なら、私の人生はこれからだし死にたくないから
この会社だけは絶対一生乗ることはない。

367 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/22(月) 18:54:22 ID:U3b6HLOe0
金にならないCの客だから今のシートで十分
インボラで乗ってくる客に高価なシートは贅沢
まともに金払う客はいないからHNL線はオールYでおk

368 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/22(月) 18:55:47 ID:VnATzRwy0
B767-300のA33機材のエコノミー前方窓側には、窓無し席、または
窓があってもあってないような席はありませんでしたっけ?HP
で見ても窓無し席の表示はないのですが、かなり前の乗った時に
18番か19番あたりがそうだったような気がするのですが・・・
今度、成田=仁川線を予約する際の参考にしたいと思います。ご
存知の方、ご教示下さい。

369 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/22(月) 19:15:20 ID:awig4Wkj0
>>368
差額でビジネスクラス利用のツアーってのも一定の需要がある。
あとはビジネスクラス利用の格安航空券か。

だが、Cの格安航空券のお値段はDL<UA<<NH<JL。
これであえてJLに乗る理由はないな。

370 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/22(月) 19:16:41 ID:awig4Wkj0
すまん。
>>368じゃなくて>>367だった。

まあ、観光でC利用となると中高年が多いので、どうしても日系で
ないと嫌という層は一定数いるのかも。

371 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/22(月) 19:34:49 ID:OK208ADh0
767の改良まだー?

372 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/23(火) 00:58:45 ID:VPYv7hvK0
せめてエアカナダみたいに電気をLEDに変えて
カラフルな印象を与えてくれ!

373 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/23(火) 07:29:17 ID:FteVn7Ai0
>368

16番だったはず。A33のY前方席は、確か窓と座席が一致ぜず、景色を
楽しむなら後方がいいかも。

374 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/25(木) 21:14:17 ID:6WcXHUll0
非常口席の窓側の席だけど、ドアが金属でできてて塗装がされているだけ。
さわると冷たくだけなじゃくて、氷のすぐそばにいるような感覚で寒くてしょうがない。
それ以外の席は樹脂製の内装だから触っても冷たくないんだよね。

別にJLの767に限った話じゃないだろうけど。


375 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/01(水) 11:13:49 ID:N4q+3kWt0
Passenger Announcement in Progress

376 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/05(日) 18:12:40 ID:7vi9fwuG0
>>367
芸能人もエコノミーに乗ってろってか。

377 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/05(日) 18:22:53 ID:GXdUQKT+0
UAがあるお

378 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/06(月) 00:38:14 ID:nhkfHGTM0
>>377
外資は芸能人を芸能人扱いしない(アメリカ人から見ればただの日本人)だろうからNG w


379 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/06(月) 00:43:42 ID:NYdMJC540
アメ公はそうだろうけど、だったら激安でメシも旨いCIもアルよ。

380 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/14(火) 08:55:01 ID:B3P8ltnH0
>>379
ハイリスクハイリターンかもなw

JALのB767の最長フライトって何時間なんだろう?ホノルル線?

381 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/18(土) 10:24:14 ID:zMlBdkwO0
3月27日からバンクーバー線は777から763(A43)に変更
744(L12)→772(W32)→763(A43)… 
744でもすし詰め状態路線を763に… 

382 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/18(土) 10:27:20 ID:zMlBdkwO0
続き、
飛行時間は、バンクーバーから成田間で10時間となります
太平洋超えを763で飛ぶのは日系の会社では始めて。ライバルのエアカナダは
羽田線、成田線とも763使ってます

383 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/18(土) 10:46:04 ID:uJAtsXVm0
744も少しは残すべきだったね。
どうしても退役させるなら、773はキャンセルすべきではなかった。

384 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/18(土) 10:56:11 ID:7GUl36e40
少しだけ持ってても維持費がかかるから、キャンセルした773で補うつもりだったんだろう。


385 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/18(土) 11:09:01 ID:uJAtsXVm0
確かに少数派の機材を持っているのは無駄って考え方もあるな。
773ERがあと7機入ればちょうど744が抜けた穴を埋められただろうに。
(HNL線向けとかは大幅に座席配置を変えることにはなるだろうけど)

386 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/18(土) 12:35:14 ID:TMNWuXse0
>>381
たしかどれもスカイラックス装着?744はシュルか。

387 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/18(土) 12:45:48 ID:TMNWuXse0
シェルがシュルになってしまったw

388 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/18(土) 13:01:10 ID:+zsJ793h0
A43はスカイリクライナー装備機材です。
始めてバンクーバーに最新座席がくるのでワクワクw。
いつもはアメリカ線からのお古をもらってた路線なのでw

389 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/18(土) 13:07:57 ID:TMNWuXse0
>>388
サンクス!
でも漏れが乗るのは777(w32)
http://www.jal.co.jp/aircraft/conf/777er.html
不快ラックスかよorz

不快ラックスはPY運賃が妥当。ツアーで安いビジネスクラスといえばこれだしな。

あとはメキシカーナ破綻で不便になったメキシコ南米方面への便が欲しい。
バンクーバーメキシコ週4、バンクーバーーリマ週3くらいで。

390 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/18(土) 13:09:46 ID:TMNWuXse0
スカイリクライナーは「不快デラックス」とか「スカイちょっとリクライナー」とか
呼ばれそう。アジア線向けのような。

391 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/18(土) 18:16:55 ID:8OtU3ch70
A43バンクーバーか。不快ラックスよりはいいのかもだが、
こんだけ長距離だとフラットが欲しいとこ。撤退フラグでないことを祈る。
浮いたW32をHND-HNLにまわすんだろうな。
スカイリクライナーは2chでは既に不快くるしーなーとか不快ヨクナイナーとか
不名誉な名前がついてるw


392 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/18(土) 21:07:34 ID:Y/zinlLVO
所詮2-2-2配列だよ……金払って乗る気にならん。

393 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/18(土) 22:19:55 ID:PPZs6/2O0
幅が狭くて窮屈でも体を伸ばして寝れたらまだ救いは
あるんだが、それもないからなぁ。
不快搭載機の定員を極力維持しようとして作ったらまともな
座席は出来ないわな。

394 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/19(日) 08:39:04 ID:ONECI8Vm0
>>389
この前、乗ったとき、男性の客室乗務員さん曰く、
バンクーバーは、香港からの乗客と日本人の観光目当てと決め付けてるらしいから
JALは全然力いれてないらしい。乗務員も香港ベースが多い。 でも搭乗率は半端ない。いつも満席。
L12の744で満席、以前のK61やK51の時は2階席のB列とJ列が空席になるぐらい。
それをこの前W32に変更、BコンはY席開放になってました。 B763のA43で大丈夫なのかと心配です。

W32のエンタメ、MAGIC3でいいのだが、2002年導入当時の液晶使ってるから
日差しが強いところでは、映画が見にくい。それに白いプラスチックの部分が黄ばんでるのがあったw

395 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/30(木) 00:50:27 ID:79ACQLTb0
今日のJL736でJA653Jに乗ってきた。インボラだけど。
デビュー3日目くらいなのね。初飛行から2週間ってキャプテンがアナウンスしていた。

さて、Cシートだけど不快ラックスよりはよくなってると思った。
確かに2-2-2なので幅が狭いというのはあるが、ベトナムくらいまでの
リージョナルビジネスクラスというなら、まーいいんでない?
とにかく不快ミレニアムは肘掛の腕を置く部分にコントローラーが
むき出しで設置してあるのが嫌だったので、それが無くなっただけでもいい。
シンガポール線とかバンクーバー線であれは客がいなくなると思うが。
エンタメはあまり良くないね。キャセイのが好きなんだけど。。
ああいう感じにはならないもんか。あと、機外カメラが無くなってる?


763ER、この期に及んで1機追加発注したらしいな。
どうして772ERを追加発注しないのだろうか。

396 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/30(木) 16:28:52 ID:5rr5HU390
>>395
今はまだ銀行団とやらがうるさくてデカイ機体発注できんのですわ、あいつらは縮小均衡がお題目。
まあ動きがでるのは来年の4月以降ですわな。

397 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/01(土) 00:54:28 ID:uUuArtd50
去年は767にとってはA14の退役、A43の就航が大きかったかな。
今年は787が入ってPW機材が退役できるのかどうか。

398 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/01(土) 02:38:16 ID:0o78EYIk0
B777の初期型はいつ頃引退?
JA8977(1996年製)はB744のJA8913(1998年製)あたりより古い

399 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/01(土) 03:03:21 ID:uUuArtd50
>>398
まだまだ使うでしょ。B744の退役はダウンサイズと機材の統一が目的だし。
単純に新しさだけなら、A300退役の前に、B767のPWエンジンなんかは
とうになくなってるだろうしね。

400 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/01(土) 19:01:37 ID:AzwV90e+0
A43はこれからも増えていくのでしょうか?成田=仁川で使う便
がいつもA33なので・・・

401 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/01(土) 20:58:35 ID:uUuArtd50
>>400
もともと、このリリースにある
「中国全路線での個人型テレビモニター付き機材の固定運用」
という制約が入ったばっかりに、韓国・台湾は冷遇されちゃってるよね。

ttp://press.jal.co.jp/ja/release/200808/000986.html

A43が増備されれば、A41・42が玉突きで来るかもしれないけど、
最終的には787が来ないとA33の全廃には至らないかもしれない。

402 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/08(土) 04:02:09 ID:3xi4BpMs0
>>398
ドメのぐるぐる乗ったら、
もうすぐ無くなるんで寂しいんですよなんて話をCAさんがしてたけど、あれは座席の話だったのかな。

403 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/08(土) 12:39:31 ID:rp6YCC+s0
7J2(W91)はもうすぐなくなるはずだったんだが、実際にはまだしばらく
残りそうな悪寒。
現在W14に改修済みなのはJA8979だけだっけ?

小糸問題のせいで新しいシートを開発しなきゃいけないしなぁ。

404 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/08(土) 13:30:22 ID:wOeVLhq60
>>403
そのはず
ぐるぐるの81と82列は蔵Jよりも広々で最高っすよ。

405 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/08(土) 18:19:15 ID:yJ1HMy1JI
バンクーバー線に767のスカイリクライナーが投入されるってどういうことだ!

406 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/08(土) 19:26:14 ID:Tar3KT6m0
不快ラックスよりましだろ。

407 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/08(土) 20:51:21 ID:wOeVLhq60
>>405
ACも767だろーーが。
あんな観光路線はボロで十分なんだ・・・不快ラックスに変えろや。

408 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/08(土) 21:32:47 ID:k2hdVQdvI
>>407
おれ観光で行ってないよアホ

409 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/09(日) 03:15:32 ID:hSVvrP8V0
でもエアカナダの767ってヘリンボーンのフルフラットじゃなかったっけ。
不快リクライナーじゃ勝てないお(´・ω・`)

410 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/09(日) 09:46:05 ID:W/u5E8VH0
国内線の767って少なくなったの?
787補償で国際線分が増えたら、古いERは国内に移すのかな?

411 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/09(日) 11:57:34 ID:jMXrhnK20
>>404
あれF扱いでもいいよな。
同じJ料金で座席に差があるのは不公平。

412 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/09(日) 13:22:05 ID:RyOdXJCR0
>>410
特に減ってはいないだろ。
ただ、744とAB6が順次退役しているので運用への影響は大きい。

これからしばらくJALは慢性的な中型機不足だな・・。
20年以上経ったJT9D搭載のポンコツがなかなか退役出来ない悪寒。

413 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/09(日) 15:01:44 ID:WBWfGb/K0
>>412
大型機も不足するような...。

414 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/10(月) 17:57:54 ID:iVwwAXXn0
>>404
82列は確かに広々だが、81列の窓側列は足元が狭い。

415 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/10(月) 21:37:31 ID:FqXrf1RW0
>>394
まぁ、香港からJAL日本以遠行きのチケットって、ろくに儲けが出るとは
思えないくらい安く売ってるからなぁ。しょうがないでしょ。



416 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/11(火) 08:32:35 ID:aAsWMDkN0
デリー線の772ERがW51とか信じられん。スケジュール案内でも空席ありありじゃないか
バンクーバー:772ER W51
デリー:763 A43
ホノルル: 772ER W32
に変えたほうがいいと思うんだが

417 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/11(火) 10:08:09 ID:Lvk/qofvI
インドの奴隷たちをW51に載せるなんて確かに信じらんない。

418 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/11(火) 10:37:07 ID:GS2q0owW0
>>416
そのデリー線も、2008年末から2009年初頭までは、
747-400でしかも毎日就航していたんだけどねえ。
実際に乗ったら、たしかにがらがらで4人席占領で横になれたくらいだったが。

バンクーバー線は、レスにあるとおり客が結構乗ってるから
定員が少なくなるW51にはできないんじゃないの?

419 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/12(水) 00:13:11 ID:i7S4NKYri
たまにはバンコク線のことも思い出してあげてください

420 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/12(水) 05:46:21 ID:UZXgk8F90
バンコク線は以前K61入ってたな あとLコンフィグ機材も
でもまだW51入ってるからいいほう。
W32をW42にしてシェル化すればいいんだが、
744のシェル座席のレールをちょっと改造することはできなかったのか…
スカイラックス、デビューが1996年あたりだから、もうそろそろ更新しないと
時代遅れで顧客離れになるぞ 特にホノルル線なんて763のスカイには芸能人乗れないって

421 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/12(水) 10:49:14 ID:+pKJ2AYRI
芸能人しらねーよ。

422 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/12(水) 10:55:03 ID:44KytSh70
芸能人じゃなくても乗れねーよ。

423 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/12(水) 19:13:49 ID:qcOfo6jZ0
767のホノルル線乗ってきたが、利用者も不満持ってる奴多いみたいだな。
広さと747に比べて帰国便で速度の差が出るのがやっぱりつらい。

ホノルル線がこんななのに、デリー線にW51とか相変わらず空気読めない&コスト浪費運用だよな。もう少し客の立場になって運用考えるべき。

424 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/12(水) 21:48:29 ID:sqduZ3NB0
いまは銀行団とやらに乗っ取られている最中だから仕方ないだろが。
3月に借金返してしばらくしたら自分の思うようにやれるだろが。
ごちゃごちゃ言うならタワケ銀行団に文句言え、ボケ。

425 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/12(水) 22:49:28 ID:rW5uTmsv0
>>423
エコノミーに関しては、4列席占領で寝たりでもしない限り747より快適だと思うぞ。

426 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/12(水) 22:50:48 ID:UYEfria/0
だいたいここで767を叩いてるのは不快ラックス利用者だろ。

427 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/13(木) 00:31:20 ID:DZ61tpm20
結局、デリー線はモスクワ線と機材を共用してるからというのが
W51を使ってる理由じゃないの?

428 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/13(木) 00:45:00 ID:lumhSmst0
社会主義のとこにW51なんか使うなよ
A33で十分な路線だろ。インドも出来ればA33でいいよ。

429 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/13(木) 12:32:17 ID:MyQ1Cljm0
インドに住んでて結構使うけど、Cはいつも混んでるぞ。逆にYは余裕ある事が多い。微妙なのはPYで、混んでる時が多いけど、隣席空いてるYならむしろそっちの方が快適そうだったりする。

日本人のバックパッカーやインド人はAI使う人が多いから、JLは客の殆どか日本人の出張者or駐在者だよ。単価も観光路線と比べるとかなり高いと思う。

430 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/13(木) 14:56:54 ID:ndgwhWOVI
それよりも、インド駐在とか悲しいね。
支那駐在よりも最悪だと思う。
大変乙です。

431 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/13(木) 15:18:53 ID:7Us6guF20
俺支那逝くぐらいなら印度逝きたいが。
でも印度料理も毎日喰ったら飽きるかw

432 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/13(木) 17:18:16 ID:n0pyPYxI0
そういえば一時期デリーデイリーとかPRしてたなぁ...。

>>431
支那の料理は下手すれば毒入りだけど、
インドはそれに比べたら大丈夫では???

インドに行くと、川を流れる死体の様子を見たりして、
人生観が変わるとか聞いたことがあるらしいけど。
仕事じゃあそんなにかわらないかな。

433 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/13(木) 19:49:10 ID:DZ61tpm20
>>432
デリーデイリーダイレクト、なんてあったよね。
787が就航したらデイリー化もありえるかな?

434 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/14(金) 02:35:32 ID:dJgrPxaG0
銀行団のご家族御一行様ビジネスクラスで行くハワイツアーでも開催してみたほうがいいかもしれん。



435 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/14(金) 05:52:53 ID:oukYHkTD0
不快ラックスとか時代遅れ、はやく取り替えろ
外資系のプレミアムエコノミーと同じスペックじゃないかっ!と、ビジネスマンが言ってました。同意。

436 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/14(金) 08:05:37 ID:IlPuFKdU0
>>434
ちゃんと満席で、ギュウギュウ詰めにしてね。

437 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/14(金) 10:29:34 ID:JDqkCzq+0
>>434
他社にも乗せて大きな違いを実感させたい。

438 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/14(金) 11:21:11 ID:KMTI3acz0
>>432
いや、俺はカレーにナンにタンドール料理、みたいなのは
好きなんだがさすがに毎日それだとなぁw

インド料理屋のシェフとかはAIが多いのかね。

439 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/14(金) 22:10:56 ID:QBbZ5zhZ0
>>438
日本から定期便を出すくらい、日本人が行くようになる=日本料理屋も増えている
ということもあるんじゃない?

まぁ...日本の日本料理に忠実かどうかは何とも言えないけどw

440 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/15(土) 03:31:35 ID:YeD3a5bs0
スカイリクライナーと2−1−2のCLUB ANA Asiaの座面幅はそれぞれ何センチ?
座席1席減らした程の余裕は感じないと言うか殆ど一緒じゃない?
デブだから横幅が大事なんだけど。それと中央席の変な鞄入れも要らない。
スカイリクライナーは隣席とのパーテーション要らない、これ固定式?
下がりそうだけど、どうやっても動かんよ。
隣に誰も居なければ邪魔なだけなんだけど。

441 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/15(土) 10:28:12 ID:xSgbhbP90
>>440
777のファーストクラスの設計そのままだからじゃない?
リクライニングのボタンとかそっくりだし。

442 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/15(土) 12:55:04 ID:tCVYXvPW0
>>441
そっくりだがメーカーが今アレだし…

エコノミーが3-4-3の中、Fは2-2-2の777(国内)
エコノミーが2-3-2の中、Cは2-2-2の767
だから、寸法をどれだけ切りつめてるかねぇ。


443 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/15(土) 18:54:17 ID:ngbIpkyA0
アメリカの国内線ファーストクラスだと、772も767も2-2-2、
なんてやらかしてる会社があるな。
当然772のほうが幅が広いが数が少ない。

444 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/18(火) 05:55:36 ID:vIL9c7Kd0
A43のビジネスクラス スカイラックスシートは
学生の頃に車に装着していたレカロのシートのように
カチッと体を固定してくれました。
あとは4点式シートベルトとMOMOのステアリングを付けてくれれば
何も言いません。
収納式テーブルは何回も出し入れしたい衝動を抑えるのが大変でした。
何と言うか刀を抜く感じ?うりゃ!って。

445 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/18(火) 05:57:27 ID:vIL9c7Kd0
ごめん、A43はスカイリクライナーだった。
嫌いじゃないです。

446 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/18(火) 08:37:44 ID:t8ZMgzIZ0
>>445
あれで10時間飛行に耐えられると思う?
Y席2列かスカイリクライナーどっちがいいかな?

447 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/18(火) 13:24:16 ID:ua5AefOo0
Y2人分とかシートが体にフィットしないしピッチも狭いし足乗せもないしなぁ。

確かに不快リクライナーは今時のビジネスクラスとしては狭くて疑問だけど。

448 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/19(水) 21:32:09 ID:kAh+LzMe0
新塗装1号機は767

449 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/19(水) 22:13:56 ID:YH+chMEg0
JALのプレスリリースのイラストは777っぽいけど...?

450 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/19(水) 22:28:44 ID:/KWoDFqCO
一昨日のモスクワ→成田、ビジネス5人しかいなかった。これならA43に交換したほうがええな。週二しかないし。

451 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/21(金) 04:06:15 ID:npdgfIMz0
ジャカルタからもガラガラだったよ、ANAも始まったしね。
ホーチミンからはYクラス隣席ブロック、
でも最前列に座ったから肘掛が固定で後悔。
やっぱり最後方付近、センター3席独り占め狙いかな。

452 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/21(金) 05:05:39 ID:AqooMNL20
モスクワ線の772,W52はインドのデリー線にも使われてるって聞いたな
PY無くしてY席に変えてバンクーバーかホノルルに変えたほうがいいんじゃないか?
需要のある路線を少し考え直したほうがいい。ハワイは日本人なら必ず行くし、
バンクーバーは成田での乗り継ぎの便利さで、華人が使ってるな。
インド?A43がふさわしいと思う。

453 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/21(金) 05:12:11 ID:AqooMNL20
続き、今日のYVR
http://deaifree.sakura.ne.jp/up/src/up2432.jpg

454 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/21(金) 09:03:55 ID:H+XYUToa0
>>452
>需要のある路線を少し考え直したほうがいい。ハワイは日本人なら必ず行くし、
禿同。
目先の利益しか考えないからビジネス客が少ないと古い機材となる。
ブログ等の口コミ情報を書くのに命掛けているような人たちが一番乗る路線に
2-2-2不快ラックなんてJALは古くて狭いと宣伝して貰っているような物。
ハワイ路線を最新機材にすることが全体のイメージアップの近道と判らないのかね。

455 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/21(金) 13:29:29 ID:CK+ZVtJT0
銀行団に乗っ取られてるうちはどうにもならんだろう。
発注済みの77Wをキャンセルした時点でアホかと思った。

456 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/21(金) 17:03:44 ID:dHqXIOdb0
>>454
目先の利益を考えないと2年以内に会社が消滅するだろ
会社更生のいみがわからんのかおまいは?

457 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/21(金) 20:29:36 ID:H+XYUToa0
それこそ目先の利益を追求した当初の銀行団案ではリゾート路線全廃だった。
その後銀行団は将来を考慮しリゾート路線存続を受け入れた。
リゾート路線は最古機材と言う発想は以前から有り、
会社更生法適用後に銀行団の要請により執られた措置ではない。
イメージアップを考えない過ちを会社側が繰り返そうとしている。
目先の利益なら月額580万円と言われている管財人報酬が先。

458 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/21(金) 20:51:41 ID:zUg5B1Tr0
成田=仁川のA33をどうにかして欲しい・・・

459 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/21(金) 21:30:01 ID:isdyGzK60
>>457
>リゾート路線は最古機材と言う発想は以前から有り、

だからリゾッチャがボロッチャになってしまったりしてたよな。

460 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/21(金) 22:34:32 ID:xgDT4yGC0
ボロッチャでも何でもいいから、
Cクラスが不快系でない方がいい...。

461 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/22(土) 02:08:17 ID:RKUKuFId0
スーパーシート無くして、クラスJにしたときの教訓がまったく生かせてないよな

銀行団の言うなりになってるんだろうけど

462 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/22(土) 12:21:49 ID:d0K6fV5R0
>>460
従来の不快ラックスもだけど、新造機まで不快リクライナーってのがなぁ。
まあ東アジア線とかならそれもありなんだろうが実際はそこそこの距離で
競争の激しい区間とか、太平洋を横断するような区間に平気で突っ込むと・・。

463 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/22(土) 16:25:48 ID:vXArWXTR0
新たに導入したB767-300ERのコクピット計器類ってCRT?それともLEDディスプレイ
に変わったのかな?
B777とかLEDだけど、なんか物ブツケて液晶漏れとかしないのかな?



464 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/22(土) 17:28:57 ID:cUpGrHqe0
液晶漏れは聞いたことないけど、画面の隅がにじむので見にくいという意見は聞いたことがある。

465 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/26(水) 11:44:18 ID:C2+FfQTn0
>リゾート路線は最古機材と言う発想

ノースウエストのビーチマーケット仕様も古いB747-200だったなぁ。
ビジネスクラスは定員が少ないだけで、座席そのものはゆったりしてたが。

466 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/29(土) 19:02:30 ID:OZe3XKmiO
皆さんの熱意に応えたかのようにマニラ便が新機種になったようです。
ANA便就航に対抗したともいえます。

467 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/31(月) 06:59:39 ID:C1vUp+3J0
>>446
いつから新機種だよ
3月27日からも767、不快ラックスシート装備の機体だけど
てか皆さんの熱意って…マニラはA33で十分な路線だと思うんだが


468 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/03(木) 19:41:42 ID:cz2D/RzbI
>>466
風俗路線はMD90で良い。

469 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/04(金) 00:03:13 ID:hrS2ER2Q0
俺のバンコク便・・・

470 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/04(金) 00:52:48 ID:noji5qKP0
不快ラックスはツアーで3マンとか5マン追加で売っているな。
「プレミアムエコノミー」として売ればいいような。

471 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/04(金) 01:05:38 ID:19wB3F6S0
>>470
実勢価格としても、座席も、ミールも全てプレミアムエコノミーみたいな
ものだし、最初からそのつもりなら特に問題ない気もする。期待値の問題。

10年前からタイムスリップしてきた常連客なら、大激怒するだろうけどw

472 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/17(木) 16:47:40 ID:T0IvXGrr0
>>466
いつからですか?ソースは?
できれば深夜便から新型にしてほしいものです。

473 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/23(水) 10:01:53.74 ID:5MZ2GjVjO
マニラ便の機体は代わっていない。不快ラックス。

474 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/08(金) 04:51:23.90 ID:ibnWvfAf0
767のA43、エコノミー席に乗ってきた。
エンターテイメントはすごくよかった。けどMAGIC5は機外カメラは無いみたい。
座席の幅は744のエコノミーと比べると広いかな。でも座席下にMAGICの機器があって
あんまり足は伸ばせない。また、背もたれに凹みがない、フラットな作りだから
背中痛い。前のエコノミーのほうがのり心地は良いかもしれないな。

475 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

476 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/23(土) 12:41:43.84 ID:N7zRGALvO
私のステータスは低いので、最前列の座席が事前指定できません。
従って、私の指定席はいつも23D、23Gにしています。
トイレ待ちの乗客が賑やかです。

477 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

478 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/05(木) 11:59:43.65 ID:XCXnKEE30
AB6がいなくなって帰省の時乗るのはこれでもかとポンコツ767ばかり。
ついでに穴に浮気をしたところで来るのはやはりポンコツ767。

479 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/05(木) 16:36:41.76 ID:tu+uJPXd0
日本ってそんなにB767持ってたんか...。

480 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/05(木) 18:18:16.49 ID:XCXnKEE30
俺が帰省の時利用する路線の767率が高いだけだよ。
で、どちらの会社も国内線用767は古いのが多いし。

でも日本がたくさん持ってるのもまた事実だろうなぁ。

481 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/08(日) 12:08:29.23 ID:1l/qxFa20
国際線には新しい767入ってるんだけどね
トヨタのカローラも昔は内装ポンコツだけど今はいいレベル
空飛ぶカローラ767も昔の内装はポンコツだけど今のは777レベル

482 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/08(日) 23:12:37.78 ID:Mu+po4U10
JA654Jに至っては今年入ったばかりの新造機だしな。

で、今回の帰省は往路JA8365、復路JA8268。
たまには白Jで不快でも来ないかな・・。

483 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/13(金) 02:31:09.98 ID:u0QjPsnX0
B767が、空飛ぶカローラとは知らなんだ。

484 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/13(金) 09:08:39.61 ID:tJ7lOeW20
カローラはボローラって言われた時代もあった、今もそうかも。

485 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/13(金) 23:18:49.19 ID:Oe/Su9DLO
この前、遅まきながら、やっとB737-800に乗りました。乗り心地は-400とエライ違うね。

486 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/14(土) 08:06:35.07 ID:+u+kULwp0
767はカローラなのか?
俺はパワー的にはマークIIクラスと捉えていたが。

737がカローラ、747がセルシオなイメージ。
CRJがカローラIIでJS31がミラ、かなw

487 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/14(土) 09:25:54.79 ID:1jAu6vrX0
E170はトレノかも 鴨。

488 :486:2011/05/14(土) 10:08:56.15 ID:+u+kULwp0
でもよくよく考えたらカローラIIの本革シート仕様はちょっと贅沢だなw
最近CRJ乗ってないからわからんが、シート劣化してそうだなぁ。

JS31に高知−宮崎で乗ったのはいつだったけかな。
確かバーゲンフェア使って搭乗回数稼ぎで乗った記憶がある。

489 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/14(土) 16:55:39.74 ID:BVQ/FJyGO
737は車に例えるとスポーツカーと聞いた事がある。 従ってスカイマークGTRだ。

490 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/15(日) 00:03:22.16 ID:I8Q/lEWH0
スポーツカーと言えば727

491 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/16(月) 07:29:22.60 ID:jc2Czqhg0
JALの空飛ぶカローラ新型はきれいだったよ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1641172.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1641173.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1641176.jpg
iPod充電できて便利だった

492 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/16(月) 08:37:51.38 ID:hcxN7E3i0
>>491
座席下が狭くて足が伸ばせないつーことよく見るけどやっぱそうなのかい?

493 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/16(月) 19:19:46.27 ID:xNg0Td/VO
そうゆーこと!

494 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/18(水) 02:12:14.77 ID:vPjnVwse0
>>492
内装綺麗だけど、なんか座り心地は先代の方がよかった。
下にはMAGIC5の機器積んであるからあんま伸ばせない。
ていうか画面がHD対応16:9なのに映画の画質はまだVHSレベルだよ…
地デジの番組(16:9)→アナログに変換(4:3)→サイズのみ16:9に変換してるようなもの


495 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/18(水) 13:59:46.34 ID:0aW02Aa40
国内線にも新しい767が入ったの?

496 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/18(水) 15:30:33.73 ID:z0h9VWR+0
>>488
なんでも革が高いと思うなかれ。

497 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/21(土) 17:45:01.36 ID:K1Vo4bt00
バンクーバーのCって、
ホントにいつも混んでるの?

498 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/25(水) 12:34:44.18 ID:E+tMqK+/0
>>497
767になってから取れにくくなった
744の時は、2階席ガラガラ、1階F解放席ガラガラだったんだけどねえ…

499 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/31(火) 03:59:20.64 ID:z1MRSzaa0
流石にダウンサイジングしすぎか

500 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/05(日) 12:52:32.72 ID:zNtJ7vc20
今度バンクーバー線に乗ります。
767Cクラスのレポご存知の方、教えてください!

501 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/05(日) 14:51:21.58 ID:AucXVpb40
>>500
不快ラックスじゃろが。

502 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/06(月) 21:07:23.07 ID:V/pQe5a40
腰痛持ちの俺としては不快ラックスよりクラスJ正規シートの方が楽ですわ。
国内線機材を国際線に使ってほしいくらい。

503 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/08(水) 03:50:22.79 ID:uBN3sX9z0
>>501
不快リクライナーじゃないの?

504 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/12(日) 18:33:48.51 ID:W9GC7JYaI
なにげに伊丹ー成田線が不快ラックスになっている

505 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/12(日) 19:15:22.70 ID:GivfGH/K0
HND=SPKは、不快ラックスと国内線FのクラスJ開放だぜ

506 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/04(月) 23:03:52.58 ID:CyCX6TKVO
先月久しぶりにCクラスにアップグレードした。
勿論機体は767。

不快ラックスだった(泣)
開閉式の肘掛けが壊れそうだった。

507 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/15(金) 00:36:17.52 ID:K9IsT39N0
A24について、詳細お願いします。

508 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/15(金) 09:30:23.17 ID:LblYoqjzO
今ってA24とかあるん?DOM?INT?

509 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/15(金) 16:12:32.20 ID:jKA8ljGV0
モスクワ線なんて767でいいんでないかい?

510 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/16(土) 07:51:38.07 ID:1jI4B2ng0
>>507
655Jを皮切りに今後増殖予定の国内線用ER。

511 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/17(日) 10:08:23.83 ID:5ySbt2UQ0
どんなコンフなんですか?

512 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/18(月) 16:07:41.13 ID:7rwWuca40
>>511
詳細不明。
座席数はA23と同様。

513 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/21(木) 08:32:18.34 ID:SgC6ySRz0
>A24
ギャレーとかトイレは国際線のままで、CクラスがクラスJになっただけの
B767-300ERという感覚だろうか...。(それじゃあ定員が減るか)
B767-300ERのページに「国内線」はあっても、シートマップが出ないしw

514 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/22(金) 07:05:31.61 ID:xSjZSt420
A24のシートマップ見られるようになったよ!

ただ、23ACの席がおかしい。。。

515 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/22(金) 07:07:30.41 ID:RbHYad2l0
クラスJがこれまでどおりの小松製なのかどうかきになるな。

516 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/22(金) 09:23:32.15 ID:Sa6eVtzJ0
ギャレイなし?
青と同じように機内無料飲み物は減少の方向か・・・

517 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/22(金) 09:44:07.06 ID:heyZNXoZ0
>>514
翼の上の非常口の位置が若干変わったのかな??


>>515
あぁ、そういえばそうだ…。
逆に言えば、その告発があってから今まで、
全く椅子を作ってないというのも考えづらいけど。

それで思い出すのが、
スカイリクライナーの座席も、国内ファーストと似てる部分があるけど、
これはどこが作ってるのだろう。


>>516
飲み物だけだからギャレーは小さくてもいいし、
そもそも客向けにギャレーの場所を示さなくてもいいから、
「G」マークの表記がないだけでは。

518 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/22(金) 10:16:16.72 ID:JdlNI2Hp0
謎がいっぱいのA24

519 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/22(金) 17:05:55.05 ID:z1fwGdRQ0
クラスJの座席は引退した763の使い回しかもしれない。
レール幅合うから。

520 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/22(金) 22:44:41.28 ID:RbHYad2l0
A24のエコノミーは、やっぱり777や738と同じような座席になるのかなあ。
体がホールドされない感じで、あまり好きじゃない。

>>517
ttp://logsoku.com/thread/toki.2ch.net/airline/1297006561/134
スカイリクライナーは小糸製らしいが本当か?
たしかに国内線ファーストクラスとリクライニングボタンとか似てるし、
そう考えるのが自然だが。

521 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/23(土) 19:02:37.78 ID:Qn5Sun100
今はまさにJALB767全盛期!

522 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/24(日) 10:06:24.61 ID:MN9B/MyW0
九州や沖縄方面からの便は乗務員が最低だとは思っとったが、
乗客も最低だね。
人間とは思えない人格してる奴ばかりだ。
蹴とばして殺していいレベルの犬。心の乞食。
なぜこんな連中ばかり集まってんの?
地域柄?
昔から?

523 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/24(日) 10:09:41.48 ID:ZZLZkI/40
九州の人間でB型は劣等人種と現政権が認めております。

524 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/27(水) 09:02:25.28 ID:2a1Etd7I0
>>521
冗談抜きにそうだな…ホノルル線がこれだもの。

525 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/27(水) 09:05:47.53 ID:cM7M+CCz0
>>524
今のホノルル線なんて完全に黒字だと思うぞ。
Cなんて常にほぼ満席、エコもそうだからな。
CAはタイのおねえちゃんだし、エサなんて相変わらずしょぼいからな。

526 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/28(木) 13:55:19.95 ID:OYNVT3zq0
>>525
えっ!?あの狭いCクラスが満席…正直、乗りたくない。
羽田発なら772だったよね...。

527 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/30(土) 06:41:04.55 ID:1OM2JtQv0
767で空席だらけのCなんてあるの?
先月乗った往路ハノイ、復路ホーチミンは空席はあったけど3席程度だったし
バンコク、シンガポールはどの時期もたいてい満席だし

528 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/30(土) 10:00:38.05 ID:MpfPOcmM0
インボラで詰め込んじゃうんじゃないの?
空席がある時は、インボラに見合う客がいなかったと思われ。


529 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/30(土) 10:03:33.49 ID:cyX0U4bo0
さすがに「狭すぎて空席になるかも」って思いながらも、
債権者の手前極狭C作ってみたら「満席」w
極狭C(´Д`)ウマー もう昔の広さには戻さないだろうなぁ

530 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/31(日) 18:10:45.23 ID:D/Zl2jZs0
2-3-2の座席配置は最高。
ジャンボの詰め込みはうざかった。

531 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/31(日) 20:52:59.75 ID:wRT4ODpM0
>>530
やっぱりエコノミーの快適性なら767だよね。

532 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/01(月) 00:38:19.61 ID:QuXVpg2y0
スカイリクライナーの最前列って足下広いかな?
最前列にするか最後列にするか悩むわ

533 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/01(月) 01:47:13.93 ID:D0dU31jg0
前にCに乗ったら、CAから、狭くてすみませんと謝罪された。

なんか良くわからんが、CAも狭さを認識してるんだ。

534 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/01(月) 12:28:50.14 ID:Pa+OiKlE0
>>527
去年乗ったら、丁度半分と言うことがあった(空席“だらけ”と言うほどでもないけど)。
もしかして、一人で二人分使うくらいの設定をしてるのかなぁと思ってた。
台北→関西だけど...。


535 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/02(火) 19:46:33.70 ID:8p/37rFJ0
>>530-531
激しく同意

ジャンボの分厚いくせに速攻でケツが痛くなるシートも勘弁して欲しかった。

乗り物は、新しいに限る。だから767も787がでたら1年で消えてほしい。
懐古主義のやつうざい。

536 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/03(水) 20:38:23.68 ID:/BXMRmdqO
でもやっぱ機材に投資できない会社は魅力ない

537 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/06(土) 21:00:34.44 ID:324S4znW0
どーせインボラでしか乗らないからあのCで十分です。
Yの席配置は最高だし。
サファイアなのに結構インボラしてくれてありがとう。

538 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/10(水) 08:09:30.51 ID:MxfZBHhN0
今日デビューらしいB767-300ERのクラスJ、
どこがどのくらい変わるんだろう。


539 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/10(水) 13:47:40.13 ID:twDCgXnL0
>538

どの路線に入ったか分かりますか?

540 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/10(水) 23:11:55.60 ID:+mFxkKwL0
>>539
伊丹2往復、福岡1往復

541 :539:2011/08/11(木) 08:18:01.31 ID:KavZzDOU0
>540

ありがとうございます。

542 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/17(水) 23:32:35.95 ID:Rnmdbzv40
A24の座席写真持ってる人いたらうpして下さい。

543 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/17(水) 23:42:39.81 ID:8GbIhge50
>>542
普通席の写真なら、JAL公式Facebookにちらっと出てる。

544 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/18(木) 00:26:48.12 ID:kmA8bM5G0
B6の面汚し!

【社会】 JALの51歳機長と34歳女性副操縦士、飛行中の操縦室内で私的な撮影→バレて乗務停止処分
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1313569102/

34歳女性副操縦士

ひなまつりフライトってのがあるらしいけど、毎回この立川円ちゃん、やん?
第一回 http://mainichi.jp/select/wadai/graph/20090303/index.html
第二回 http://mainichi.jp/select/wadai/graph/20100303JAL/
第三回 http://mainichi.jp/norimai/air/graph/jalhinamatsuri2011/

545 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/18(木) 08:08:30.52 ID:homYZmOn0
一週間経っても、JA655JのA24のクラスJの詳細写真がでないなんて…。
どこかの赤い国の報道統制より凄いわ...。
お盆シーズンだから乗る人も多いと思うけど、逆に多すぎて撮影しづらいかな。

546 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/18(木) 08:26:59.18 ID:Rtl4qboi0
公式で掲載してほしいね

547 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/19(金) 05:48:40.58 ID:Hlgx6LaR0
>>545
自分もそれが気になってたが、FBにも大々的に載せてないてことは、大して変わりないのかも。

でも、期待age

548 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/19(金) 08:18:16.02 ID:Scy03Jbm0
>>547
(乗客自身の)個人的なブログにも載ってないところが非常に怪しくてね。

549 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/20(土) 07:11:34.17 ID:AEUV1cXB0
500です。
バンクーバーから帰ってきました。
Cは空席1つだけで、あと埋まっていた。
あの席で10時間はつらかった。
同じ運賃払うならLAX便にすればよかった・・・

550 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/20(土) 08:25:54.00 ID:IiLfQbFj0
不快ラックスか。
PYに格下げすればいいのに。

551 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/20(土) 08:30:06.72 ID:VlSI+RNj0
YVRはスカイリクライナーじゃなかったっけ?

552 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/20(土) 09:48:45.37 ID:m+U9g7U20
来年の夏ダイヤだと772みたいだよ。不快ラックスの方だけど。
YVRはこの夏は満席の時が多かったみたいだからな、黒字路線になっているな。
競合相手がACではなあ、アメリカ経由で行くかだな。

553 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/20(土) 13:06:18.10 ID:s/PmOue30
私もYVR線に乗ったけど、スカイリクライナーって、何だか堅いね。
スカイラックスの方がまだフカフカで寝やすかった。

コントローラーも座っている横にあって、すぐに足に当たって読書灯が光ってた。
Magic5は、綺麗だけどいちいち面倒だな。ページめくるのが。

554 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/21(日) 00:24:38.97 ID:zwYIeNUT0
P&W機だと思うんだが、貨物室のドア開閉時に凄まじい音がして少しびびる。

 グウォーン ガリガりガリガリガリガリガリガリガリガリガリガリ…

ノロマな亀が出てきそうな昭和の内装もそろそろ見納めにしてもらいたい。

555 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/21(日) 14:48:24.98 ID:LnTMJnGb0
JALの公式FaceBookの、JA655Jの記事の、コメント欄を見ると

>JL107に乗りました Jシートが新しくなってました。
とあったけど…
>8月9日 22:04
?


556 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/22(月) 23:11:23.23 ID:qbbxtgyK0
朝便がP&W機だとシートの加齢臭でむせてしまう。
夜便だとラウンジのビールで酔っ払っているから気にならないが。

557 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/23(火) 10:54:44.31 ID:A+Yl3Ue20
すみません、JALスレが荒れているんでこちらで再度質問させていただき
ます。

10月からの羽田=出雲、徳島にB767が多く投入されてるけど、
JEX運航になっていますね。B767もJEX運航に移管されてるん
ですか?



558 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/24(水) 08:47:47.95 ID:vmC262zjO
国際線に787入れて、浮いた767を国内に回して、MDを廃止、737を浮かして、crjやE70置き換え、最後はJACやRACのプロぺら機廃止とか?
当然JEXも絡むよね

559 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/24(水) 10:45:17.11 ID:JM3uWmT20
>>557
どこかのスレに書いてあったが、訂正の案内があったらしい。


>>558
>浮いた767を国内に回して
A24は、B767-300ERが国内線に移った際のテストパターンと言うことか…??
どちらにしろ、Cクラスがあれだから、国際線機材が国内線に移っても、
あまり嬉しくなかったりw

560 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/25(木) 00:06:06.64 ID:F+BNVhea0
訂正はこれですね。
ttp://www.jal.co.jp/dom/time/pdf/dom11_10_teisei.pdf

ただ、空席照会では未だにJEX運航と案内が出るので、
誤解が生まれてるのかも。

コーヒーに力入れるのも悪くはないと思うけど、
プレミアムエアラインとしては、些かお粗末な状況ですね。

561 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/25(木) 00:37:51.33 ID:InkaXqXU0
656J着いた?

562 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/25(木) 22:57:24.23 ID:DBx0MN4V0
>557
新聞に東京−出雲便に中型機導入って書いてあったが、やっぱり767なのか

563 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/26(金) 16:36:31.96 ID:PybmWNay0
>562

だね。

564 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/26(金) 21:00:45.52 ID:RtaDz3lV0
東阪線の朝夕くらいはB777に戻してくれよ…

565 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/26(金) 21:32:38.45 ID:qFXbindr0
>>564
普通席の快適性なら777より断然767なんだけど、
満席になることは多いように感じるね。
時間帯によって773とかうまく使えればいいんだろうけど。

566 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/27(土) 13:51:31.19 ID:2smO0iEC0
数ある飛行機の中で、
エコノミーで快適性が高いのがB767
上級クラスで快適性が低いのがB767
う〜ん......。

567 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/27(土) 14:13:48.96 ID:w09SIeIh0
>>517,520
以前、某月刊誌にスカイリクライナーは小糸工業製
という記事が載っていたので、まず間違いないと思う。
ちなみに、リクライナーは一連の騒動後、初の出荷だそう。

568 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/28(日) 00:48:24.95 ID:M3RgKegaO
こないだ655J乗ったけどイマイチだったな。ヘッドレストが小さくなってて、座面がスライドしなくなってた。旧座席のが自分的には良かった。

569 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/28(日) 11:24:41.10 ID:H4vMmKyQ0
JALはB787を成田国際線に集中させそうな気がする。
7豚7じゃなくて、20号機以降の787しか受け取らないようだし。

国内線に300ERが大増殖するんだと思う。

570 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/28(日) 13:36:18.50 ID:DNnQRGuO0
300ERはエンジンデカイから音がうるさいぞ

571 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/01(木) 01:09:10.09 ID:Qll/cgGo0
というか767-300ERも初登場が1988って
ずいぶん経ってるのにまだ生産中なんだな
787の遅れもあるけど…すごいな

572 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/01(木) 16:02:30.09 ID:z/xU6sFJ0
全然売れてないがな

573 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/01(木) 21:54:48.71 ID:Ogr5YkFa0
>>568
シートは全席米TIMCO(Brice)社製。米国DOTに対応

574 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/01(木) 21:55:53.90 ID:Ogr5YkFa0
座席の背もたれが、KOITOより約2°傾いています。

575 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/01(木) 21:58:55.06 ID:3OIysOO10
>>574
へえ。
CAに前の座席より、1度か2度傾いてるネ! なんて言うとモテモテだな。

576 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/02(金) 00:08:45.91 ID:BGW1M68o0
写真がどこにも無いもので。

577 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/03(土) 17:07:48.65 ID:Rc6Rw7JA0
JA656Jも今日の羽田〜函館で路線デビューしたみたい。
ttp://data.flight24.com/airplanes/ja656j/

655Jか656Jのどっちか、千歳にも来ないかな?

578 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/03(土) 17:47:12.38 ID:mnFnPdBg0
262 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 投稿日:2011/09/03(土) 16:01:45.35 ID:mZ3ga8Nd0
明日のJL18 スケジュール案内で調べたら
MAGIC3の767になってるんだけど、あのスカイラックスで8時間線(帰り10時間)
ってなめてるよね?
Y席×でC残り2席の需要がある路線なのに!!インボラあるだろうな。


263 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 投稿日:2011/09/03(土) 17:43:41.33 ID:bgghdve+0
なめてるね。
あれは中国線のみにして欲しい。
シートの改善、急務だと思うけど中の人頑張ってるんだろうな。

579 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/04(日) 16:17:41.82 ID:Ga+AoKhm0
ACARS見ると、8/31のJL18、17見てもA41のJA615Jが入ってるみたいだけど、
正しい情報なのかな?

580 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/05(月) 23:02:36.98 ID:lIM5CyFx0
9月4日、JL18乗った
塗装がMember of the onewolrdの奴だったけど
レジ確認するの忘れた…
でもC席が不快ラックスだった

581 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/06(火) 00:20:43.98 ID:VYFlUXyS0
>>580
これ見るとJA604Jかな
ttp://www.geocities.jp/rainbow_md81/jal_b763.html

582 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/07(水) 09:22:05.68 ID:qOQ9AXFTO
初歩的な質問でスマソ

767の翼上非常口はCAのドアポジションに含まれるのでしょうか?(L1 R1のように)

583 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/07(水) 14:17:11.85 ID:WQWXDOqt0
しっかし…もうすぐ一ヶ月経つというのに、JA655Jというか、A24のクラスJ写真が全くないのはどうしてなんだ…。
クラスJが終始カーテンで仕切られていて、しかも後ろからしか搭乗できないなんてことはないよなぁ!?


584 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/07(水) 14:42:03.28 ID:aWCAAa/q0
機内で座席の写真を撮るなんて恥ずかしくて出来ん。

585 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/07(水) 17:07:16.89 ID:/c35gZdy0
じゃ今週土曜日に乗るから撮ってきてやるよ
普通席はいらないの?

586 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/08(木) 09:04:31.63 ID:7ZTHgw//0
>>585
おぉ!!普通席はちょっとだけどFacebookにあるので、クラスJ優先で頼みます。

587 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/11(日) 01:14:25.20 ID:dFjPPRbB0
>>573
ttp://www.timco.aero/aerosystems/sites/timco.aero.aerosystems/files/TIMCO%20Aerosystems%20FeatherWeight%203050.pdf
ttp://www.timco.aero/sites/timco.aero/files/images/nodes/3050 front 1ee70.jpg
これに近いのか?
コントローラーは別物ぽいけど。

588 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/11(日) 01:17:25.88 ID:dFjPPRbB0
もちろんテレビもなしで。
フォルムが近いものなのかな〜と。

589 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/11(日) 01:25:53.03 ID:dFjPPRbB0
あとこれとか…
ttp://www.timcoaerosystems.com/brice/content/products/b3050-premium-economy-and-business-class.html

590 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/11(日) 01:56:56.71 ID:dFjPPRbB0
つーか、一年以上前に発表されてたんすね…

ttp://www.timcoaerosystems.com/brice/content/news/brice-seating-s-featherweight-seating-selected-japan-airlines.html

591 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/11(日) 01:59:59.24 ID:dFjPPRbB0
つまり、これが新クラスJ…

ttp://www.timco.aero/aerosystems/sites/timco.aero.aerosystems/files/images/nodes/Installed%20on%20767ff12.JPG

592 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/11(日) 08:18:28.73 ID:AEBpA+n60
ファイル名が installed on 767 wwww

まさにJA655Jそのものかな

593 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/11(日) 08:45:40.51 ID:PH9hcnQv0
>>591
頭上にある赤いタグって何?
救命胴衣が上に移動したの?

594 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/11(日) 14:24:28.93 ID:pPn/RnGJ0
>>591
あれまぁ...細かい部分は見づらいけど、
こんな写真があったとは…。


>>593
まさかwしかも本数が半分だし。
酸素マスク周りでは。

595 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/11(日) 18:07:23.52 ID:HwFbj9uZ0
酸素マスクのフタに付いてるっぽいな

596 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/12(月) 13:33:16.95 ID:Dn8mgCb70
布は小糸独特のものではなかったんだ。

あとはこの勢いで、
モノクラスのB737-800と、欲を言えば最近大活躍のエンブラエルにも、
クラスJを…。

597 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/12(月) 20:59:05.07 ID:RGre+8g40
>>596

めんどくさいから、全席クラスJにしてくれ

598 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/12(月) 22:24:28.72 ID:V7xSTQYjP
現行クラスJはスーパーの先着何名様限定サービスみたいなもんで
全く利益出ないから増やせないっしょ。
少なくとも横の列数減分の運賃増設定じゃなきゃ。
まぁ、MD-90を150席に減らしてCA一名削る事で
帳尻合わせた例もあるけどね。

599 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/13(火) 09:29:15.95 ID:uUOXfGXM0
9/19深夜(9/20)テレ東系「ハケンOLは見た!」、今週に引き続きJAL特集だが、予告でちらっとクラJが映ってた。
今週のは録画してなかったんではっきりしないが、ヘッドレストから、どうも>>591の新シートのような外見だったような…
いや、ほんの一瞬だったんで何とも言えんが、取りあえず来週は録画する。

600 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/13(火) 11:15:46.21 ID:lPhz+TIP0
>>599
新しい機材だから、十分あり得るかも...。


601 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/13(火) 11:55:13.52 ID:uUOXfGXM0
予告見つけた
http://www.tv-tokyo.co.jp/hakenol/

間違いない。新クラスJだ。
絶対予約w

602 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/13(火) 21:13:26.75 ID:EY/YdegQ0
ようやく画像(映像だが)が出てきたか…

603 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/13(火) 23:41:03.26 ID:f/e38cy90
あと何機買うの?

604 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/14(水) 00:12:50.62 ID:WMuC1h6M0
なぜJALは新シートの発表をしないんだろう?

605 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/14(水) 23:11:52.77 ID:EYi6GAi70
>>603
JAL発注の767-300ERは計32機。
今年8月までに29機受領しているので、残りあと3機。

606 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/15(木) 04:46:40.18 ID:jwIwiWK50

B6って「帯に短したすきに長し」じゃないの



607 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/15(木) 07:38:57.96 ID:mzp/2NQz0
不快ラックスをなんとかしないと、もうJALには乗らない。


608 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/15(木) 09:43:46.06 ID:s+CJ4wez0
>>604
あれでは、新シートと称して発表すほどの変わり栄えがないので。
逆にあれで新シートと言われても混乱すると思います。
正直クラスJもYも、もっと変わってるかと思いましたよ。

609 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/15(木) 10:20:02.68 ID:k70M7Vjp0
>>604
小糸の黒歴史(?)がはっきりしちゃうからでは。

しかも、ゆりかごっぽくならないらしい=悪くなったとなると、余計…。

610 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/15(木) 11:34:54.22 ID:hWk5+qiU0
新しい767が導入されるってことは、
まだ生産されているんだな。

611 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/15(木) 11:57:56.83 ID:5GohHc4L0
>607
不快ラックスだったら普通席でいいかも・・・

612 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/15(木) 14:38:26.21 ID:nGOCB0/w0
>>611
禿同

613 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/15(木) 15:47:18.64 ID:lOgVR0hS0
737が、なかなかモデルチェンジしないみたいだけど、
767レベルに大きくした機材がほしいですね。

614 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/15(木) 17:35:11.60 ID:k70M7Vjp0
>>613
つBOEING757

615 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/16(金) 04:26:18.62 ID:7epliSM5P
>>614
名機になれなかった美妙な機体。俺は好きなんだが・・・ 
シングルアイル6列でも大きな翼と無駄に?ハイパワーエンジン
空気抵抗で不利な767と共通化した太いコックピット。
737-900でキャパが近づいてから経済性の悪さが目立って
MD-11よりはマシだけど、どんどん貨物機ばかりになっているね。

616 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/16(金) 08:33:35.47 ID:2ojmZ9l+0
757は、もう生産されていないんだろ?

617 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/16(金) 09:20:49.80 ID:RqDkKwWt0
797が出た後はどうなるんだろう。

808とかか?

B999スリーナインがいいな。

618 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/16(金) 10:00:18.08 ID:5cUI23W6O
>>610
787の納期遅れで、止むなく 767にて引き取らざるを得ないんじゃない?
何だな神田と結構ゴネて、格安で手に入れると思われ


619 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/16(金) 12:59:36.06 ID:feZdB4de0
>>618
そもそも、JAL・ANAに最近入っている767は787遅延の代償だったかと

620 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/16(金) 18:47:51.28 ID:2ojmZ9l+0
そろそろ、787が生産引渡しができるようになれば、
767はそろそろ役目を終えるわけだね。

621 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/16(金) 20:51:18.09 ID:myEIeROI0
フレイターは当面継続じゃないの?中型フレイターのラインナップが途絶するから、いずれB787のフレイターモデルも発売されるまで。

あと、タンカーやエイワックスといったミリタリー向けにも供給が必要だから、当面は規模を縮小してラインは維持されると思われ。

622 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/16(金) 21:10:50.19 ID:8NkMtWDR0
そうだったか。
貨物機とかその他の機種もあるね。
787が、大量に生産されても、
当分は767も生産されるわけだ。

623 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/16(金) 22:03:23.11 ID:4PJMXTcR0
貨物用の787って出るつもりはないのかな。

624 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/16(金) 23:10:14.01 ID:and2D9tN0
>>576
>>583
>>602

他力本願クレ厨ウザイ

625 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/17(土) 08:03:35.55 ID:jRQNq22Q0
>>624
すまんな。
B767がよく使う路線は、
遠回りでもファーストクラスしか乗らないものでな。

B767-300ERに、国内線ファーストがあれば迷わず乗ったけど。


626 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/17(土) 08:06:05.33 ID:8JbX1BOp0
>>625
うへぁw

これはヒドイね。

627 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/17(土) 08:15:58.52 ID:jRQNq22Q0
まぁもしB767に乗れたとしても、A24かどうかが分からないからどうしようもないけどなぁ。
で、何が言いたいわけ?

628 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/17(土) 08:39:40.73 ID:8JbX1BOp0
乗るのはファーストだけど767のクラJは何故か気になる…

そんなクレ厨に、コントローラーの写真を見つけたので提供しておこう。

ttp://flyteam.jp/airline/jal/review/862

ハイカラとか書かれてるけど、操作性の悪さもあちこちで言われてはいるな。

629 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/17(土) 08:59:17.25 ID:jRQNq22Q0
>>628
おぉ、ありがとう。


630 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/18(日) 18:59:25.30 ID:ownloYPa0
767−300だと、アメリカ東海岸までは飛べないんだろ?

631 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/18(日) 19:57:15.55 ID:KdXR2/Kx0
無理だったはず
飛べたとしても乗りたくないけど

632 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/19(月) 09:34:47.97 ID:KxRCkIBT0
長距離だと747がよいんだけど、
日本の航空会社が、みなやめちゃったからな。
本当は777の4発長距離型を生産してほしいところ。

633 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/19(月) 09:37:56.37 ID:nxbncCjk0
787の時代。
しかし、787は関空のような地方空港用の機材だったはず。
日系も落ちぶれたな。
成田は777とかA380にすべきなのに。

発着枠不足もすでに都市伝説。

634 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/19(月) 11:00:52.52 ID:GfehHZYN0
どうぞ。

http://www.youtube.com/watch?v=i6v73NtCjmU
http://www.youtube.com/watch?v=VTin_ejZnng

635 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/19(月) 14:51:39.78 ID:FJmDTFVs0
>>632
A340でいいじゃん。
鶴丸のA340以外と似合うかもよ。
DC8みたいでカッコいいかも。

636 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/19(月) 20:59:05.79 ID:xbI5SWgwP
LCC以外はエアバス買えない国策です。

637 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/20(火) 09:29:23.52 ID:GGQV7+OM0
JALは、ボーイングだけだっけ。
三菱なども購入してほしいけどね。

638 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/20(火) 23:49:15.36 ID:DYL6CEL50
>>599
ガッツリ映ってた。
JA655JかJA656Jかははっきり見えなかったけど。

639 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/23(金) 15:35:11.07 ID:IKb3shNe0
767の新しい機材は、
内部が少し変更になっているのですか?

640 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/25(日) 08:04:33.44 ID:bK0DksQd0
かなり早い話なんですが・・・来年の6月頃から羽田=北京線のCで
スカイリクライナーから不快ラックスに運用が変わっているのですが、
まだ暫定的でしょうか?羽田=北京線のスカイリクライナーはどこへ?
不快ラックスならYで十分です・・・

641 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/25(日) 08:18:49.17 ID:99be16QM0
来年の6月?
787投入の可能性は?

642 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/25(日) 23:57:30.84 ID:4WLYFpKy0
>>631

PEKに入ってないときは、SHAじゃないの?


643 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/26(月) 07:33:03.69 ID:s1WKP7bt0
来年5月のゴールデンウィークも不快ラックスになっていますね。
上海線も不快のようですし、リクライナーがシンガポール路線以外
見当たらないのですが.....確かに不快ラックスならエコノミーで
いいですね。


644 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/27(火) 08:59:11.90 ID:Otvy5F4q0
>643
羽田=北京は来年5月のゴールデンウィークのあたりは787の運航では?
暫定的にスカイラックスのシートマップになっているような....

645 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/27(火) 09:20:49.11 ID:kRhgbEavO
犬ルトのガイエルは、この機材でYVRへ帰った。

646 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/29(木) 01:41:22.01 ID:CTXQW4jL0
去年の今頃だったら744のL12機材だったのにな
シェルフラットにスリーパー付きの…

647 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/07(金) 00:47:49.17 ID:c5ZuGaJI0
ボロになってきたJT9D搭載機はそろそろ全廃か?

648 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/09(日) 11:05:08.70 ID:Ot5+AENU0
767のエンジンは、現在は何になってるの?


649 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/09(日) 11:21:44.14 ID:6tHojAW40
つttp://airtariff.jp/shi/JLki/JLB767.html

まあエアタリだが我慢してくれ。

650 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/09(日) 16:40:31.38 ID:y+sgBBf0O
>>647
最近、ハンガー前に真っ白なB6見たぞ?エンジンは見えなかったから何とも言えないが、JT9D搭載の初期導入機である可能性が高い。

651 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/10(月) 10:00:08.27 ID:0OuHIree0
20年超えた老兵はそろそろ勘弁して欲しい。
でもあと2年くらい生き残る?

652 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/11(火) 09:18:15.60 ID:d1W6p1pe0
737もそろそろ新規機材開発をしてほしいね。
1960年代の開発機種でしょ?


653 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/11(火) 16:12:05.26 ID:U18nRNtt0
考えたらB763ERってずいぶんと古臭いコクピットなんだな
最近JALに納入されたやつとかは、客室は777レベルになったけど
コクピットは80年代のシステム?まさかディスプレイはCRT?

654 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/11(火) 22:06:57.43 ID:RAJBjK9B0
さすがにB737やB747みたいにNGとか-8とかは出てこないよなw

>>648
JT9D(7R4D・7R4E)はとっくの昔に生産中止になったがCF6も初期の80Aや2B2は消えて
デジタル制御(FADEC)付で高出力の2B6Fや2B7Fになってるな。

そういや-300でJT9DつけたのはJALだけだったな。(-300ERのP&Wは最初からPW4000)
-200・-200ERの比較的初期のやつはJT9Dのが結構あった。

ERでないのがあったりドア配置とかエンジン形式と出力の違いやFADECの有無とかB767を中古やリースで揃えたり新造機でも長期間にわたって増備するのは
難しいだろうな。

>>652
B737も既に2度大改良されたがつい最近第4世代の開発が決まった。2017年頃初飛行の予定。

655 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/12(水) 14:14:00.09 ID:rHTNp9Pe0
>>654
7現在の737よりも胴体が少し広がったり、
エンジンの燃費が良くなったりするんだろうね?
距離も、8000海里とか1万海里とかまで行くか?


656 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/13(木) 00:25:49.51 ID:88QqgGFx0
一昨日、JL30便(松山→羽田)に乗りましたらJA653Jでスカイリクライナーだったので驚きますた…
(シップチェンジだったのでしょうか?)

657 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/14(金) 23:16:51.33 ID:onsPg1VB0
>>650
JA8265→HS-BKB(OX)
年末年始包機で飛来の可能性あり

658 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/18(火) 15:53:56.84 ID:c0rjBW7s0
これから、国内線に新しい767が、
どんどん投入されてくるらしい。
新型機とはいえないにしても、
内部は少しリニューアルされているんでしょ?


659 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/18(火) 20:25:19.87 ID:Up7Rrg/H0
>>656
妄想だろ

660 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/19(水) 22:15:08.93 ID:4IfA8ecT0
国内線仕様の-300ERはJA659Jで打ち止めでしょ。

661 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/19(水) 23:08:21.21 ID:UosSFJ6WO
B6の離陸のエンジン音がたまらなく好きだ。

662 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/20(木) 11:56:16.60 ID:dfnmSVxz0
国内線は、これからは、787−7になるわけだね。


663 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/22(土) 22:32:27.53 ID:jvIB4O/k0
いい加減にCの狭いシートなんとかしてくれ

664 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/23(日) 10:07:23.46 ID:tjD05GxW0
法人向け激安Cがなくなっちゃくから、2-2-2で十分。
定価乗りはエヌホへどうぞ。

665 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/23(日) 19:15:44.28 ID:Jurxqb9u0
>>664
ラウンジのカレー食わせてください...。

666 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/23(日) 21:28:45.44 ID:gIbrL6+OO
>>662
国内線型787-3が開発されていたけど
787-8より開発が遅くなると言われたからJALANAともキャンセルした
リセールも期待できないのも理由らしい
JAL400Dも解体されたし
 
国内線型の787は出るとしても-3みたいに見た目は変わらんかも

667 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/24(月) 00:21:04.37 ID:LK/sHTvN0
>>666
国内線型とかいうのも、
日本だけの型だから、
ボーイングとしても無駄に経費かけることになるからね。


668 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/24(月) 00:26:05.20 ID:IdtDZerP0
そもそも、767-300ERの国内線仕様が増えている今、
787-3を開発する説得材料はないよな。

669 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/24(月) 00:37:15.64 ID:LK/sHTvN0
国際線と国内線を兼用にしていくだろうからね。


670 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/24(月) 01:28:12.04 ID:inOKtAXf0
日本の特殊事情(滑走路の都合で一度に大量に運ばざるを得ない)が、
今は昔だろうからね。

671 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/24(月) 08:51:34.01 ID:LK/sHTvN0
>>670
かつては、
747-400の運航で、
一航空会社単独で一日6往復か7往復だった時代があったけど、
いまや、JAL単独で15往復ぐらいに増えているでしょ?
2倍から3倍に近い本数になったけど、
767-300じゃ足りないから77-200も使っているからね。
滑走路が増えたのが大きいね。


672 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/24(月) 09:50:44.53 ID:gw6QEvPUO
年始ハワイも763だから、芸能人も狭い不快ラックスに座るのか。ご苦労様。

673 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/24(月) 14:08:45.94 ID:JvytLfpt0
>>672
臨時で777辺りが飛んでくれれば…って、羽田発は元から777だな。

674 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/24(月) 14:10:04.57 ID:7qZLJfMi0
残念ながら昔から機材や機種についてどんなに文句を言っても無駄。
リゾート路線の差別なんて今に始まったことじゃない。
しかも、ここに来て史上最高益叩き出しているんだから、
経営陣(銀行団)は何の問題もないと思っている。
オレもハワイ路線は酷いと思うし買えて貰いたい。
わざわざ機材変更の777を選んでハワイに行ったこともある。
でも、本当に残念だけど機材や機種は変える気ないと思うよ。
他社に比べて随分と高いCだし嫌ならどうぞ他社へってスタンスなのかな?

675 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/25(火) 14:09:55.61 ID:2mQPA1XX0
>>674
「ボロッチャ」とか懐かしいな。

676 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/27(木) 21:10:41.28 ID:fbKCJAJC0
>>666-670
空港使用料安くしたいなら軽くした重量で登録してそれを超えないようにすればすむからな。

長距離を飛べない2通路機なんて存在価値無いしなw
実際B747のSRと400DやJAL向けDC-10も長距離用に改造可能になってる。

>>669
ANAの787も国内線仕様機は短距離国際線と共通化しそうだな。

677 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/29(土) 14:38:15.24 ID:uU4qgnQF0
B767にご縁がありまくりで、未だにB777だと
おっ新型機と思ってしまう。

678 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/03(木) 06:25:32.30 ID:IDZwsUui0
国内線の新シートって、座面は短かくして見せかけピッチ稼いでいるので、座りにくい。
リモコンは最悪に見えないし、操作性わるくて、みんなCAボタン押しちゃって、
機内はピンポンピンポンなっている。
使い捨てイヤホンは、最低の音質だったし。

679 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/06(日) 14:02:48.75 ID:yY5fxjR00
JA8236解体 グロ注意

http://www.youtube.com/watch?v=QeErkOE46hM&feature=related

680 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/06(日) 19:39:07.43 ID:BmlRt+VS0
ありがたいやら悲しいやら

681 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/14(月) 07:45:48.59 ID:kkqFVip0O
昨日.ソウルより 国際線版767-300に乗りました JALといえば国際線は個人用画面が付いているイメージがあった為 びっくりしました.
国内線にERが導入されている様ですが この機材の引退は近いのでしょうか?
今回の機材は運が珍しいと考えるべきか 運が悪かったのか....

682 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/14(月) 08:18:46.01 ID:/SaAVgbD0
>>679

翼って、やっぱり丈夫なのね。
胴体は、ペコペコだけど。

683 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/14(月) 21:23:47.49 ID:wkuGZ04p0
>>682
JT9D付の機体は近いうちに全廃されるな。
あとERでない国際線機も最近は国内線で飛ばしてる。
一方国内線機もソウル線等一部の短距離国際線で飛ばしてる。(これがANAとの大きな違い)

684 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/16(水) 00:07:54.16 ID:t4O0IfiL0
>>683
国内線機が定期的に入っているのはKIX-GMP線で、767は入ってないかと。
まれにイレギュラーでHND-GMP線に入ることはあるみたいだけど。
それに、ANAもNRT-ICN線はA320の国内線機のような。

685 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/16(水) 23:47:43.18 ID:SM3Iepni0
ANAの国内線機の短距離国際線は737-700の他に744D(KIX-GUMの深夜便で一時期使ってた)や初期の772(ETOPS120対応だが定期運行はまだ無し)でも就航対応してるのがある。
767に関してはERでない初期型は国内線でERのみ国際線と住み分けがきっちりしてるが国内線機でも3-4機ほど初期772みたいにETOPS120対応機があるらしい。

JALの767はERでない国際線機もETOPS120対応でGUMとかでも使ってた。最初期の-200もETOPS120を取得する一方で国内線でもよく飛んでた。
一方ETOPS非対応の-300国内線機も一時期は各地からの韓国線に入ってた。

686 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/25(金) 00:38:44.37 ID:MOPzq0Dx0
-200と-200ERのJT9D付は最初期にそこそこあったけど-300のJT9D付はJALだけだったよな?
(-300ERのP&WはPW4060へ移行済でJT9Dは無し)

687 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/25(金) 07:48:58.97 ID:sZfdab/2P
そこでオリエントタイ売却ですよ。
JT9D7R4G2付き767-300と747-300両方持ってくれる合理性w

688 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/25(金) 08:09:51.87 ID:Tjna5l4e0
>>683
クラスJはエコノミー扱いだよね...?

689 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/25(金) 09:35:22.01 ID:f9BlhYkQI
昨日羽田行き乗ったら灰皿ついてた。
ガキのときよく乗ってたYSでは灰皿見てたけど最近になって見るとやっぱり古臭く感じた。

690 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/25(金) 20:44:14.12 ID:CcB5HJk00
>>687
767は、7R4Dな。
本体そのものを使いまわせるのかまでは知らんが。

691 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/26(土) 02:23:27.43 ID:YVtZ53900
しかしオリエントタイもタダでさえぼろい上に時代遅れのエンジンの機体なんかよく買うなw

あれなら片っ端から部品取り放置プレーになった744Dの方がましかもなw

692 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/26(土) 08:02:40.86 ID:NSZ5GRrP0
>>691
大井川鉄道の悪口を言うのはそこまでだ

693 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/27(日) 01:47:12.80 ID:j6o6RXWv0
既にRB211のを1機買ったけど767欲しいならCF6付の300ERがあるだろ・・・・・
フライトサイクル多いし燃料容量少ないしエンジンが旧型のをよく買うよな。

JT9Dの部品は今でも供給されてるんだろうか?

694 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/27(日) 05:19:30.83 ID:l5ZosRQcP
>>693
つ 価格
かつて747-146買ったくらいだからねぇ。
公表されてないが、
「引き取ってくれるなら輸送費のみでいいよ」レベルかも。

695 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/27(日) 17:54:35.66 ID:NoLsrQcq0
>>693
JA8265も行った。

696 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/27(日) 20:01:46.20 ID:j6o6RXWv0
故障したらそのまま部品取りコースだろうなw

>692
國鐵廣島もなw

697 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/04(日) 09:54:49.66 ID:aU0SFSkb0
100万マイルくらいで譲ってくれそうな気がする。
ボロ767なら。

698 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/04(日) 17:09:06.51 ID:nkK/jZg70
JA8987 A33→A23 or A24

699 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/06(火) 22:37:38.56 ID:xp25Jrbq0
国内線クラスJの新シート、背が変に後ろに傾いていて、硬くて、
ホールド悪くて、座り心地悪いことこの上なし。ひどい改悪だ。

700 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/07(水) 20:41:05.94 ID:5+L7fsF80
>699

普通席後方の方が快適?

701 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/11(日) 23:02:02.39 ID:ZHj0xV720
来週初めて、不快ラックス席に乗ります。
シェル、シェルネオは、体験済みです。
どのくらい悪いのか体験します。

702 :名無しさん@お腹いっぱい:2011/12/12(月) 00:06:26.02 ID:1tHbFFxx0
不快ラックスデビューおめ〜〜

あとは不快ヨクナイナー(これ他人の受け売り)もためしてみてねぇ ☆チュッ! JALCA

703 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/12(月) 18:58:10.04 ID:ju4gBRxE0
JALのER新造機の国内線仕様、もう4機に増えてるんだね。
今日658Jに当たった。普通席だったけど、印象は良かったなぁ。

704 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/14(水) 15:23:24.98 ID:GhBAqIABO
こないだ帯広から羽田まで656J乗ったけど、クラスJの座席最悪。 2時間近くアレ乗るのは拷問だった。

705 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/14(水) 20:06:21.74 ID:yRaSWyUK0
せっかくのクラスJなのに・・・

706 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/15(木) 14:48:41.51 ID:yPElGs2A0
レカロに作ってもらえなかったのだろうか。

707 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/18(日) 04:08:22.92 ID:YN80jVWV0
JA659Jが羽田に到着済みたい。
来年にはやっと787が来るし、767新造は今度こそ打ち止めかな。

708 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/18(日) 10:08:32.10 ID:qjFgpnHU0
787デリバリーが更に遅れて来年も767来そうだな。

709 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/18(日) 11:07:50.39 ID:y6Zasx++0
こないだ乗った羽田-伊丹の767普通席はシートがぼろぼろ、
小学生のジャージみたいだった。
ほぼすべてのシートが毛玉だらけで角は擦れて穴あいてるし。
ブラウン管の客室モニタなんてのも久しぶりに見たよ。

710 :名無しさん@お腹いっぱい:2011/12/18(日) 12:12:43.44 ID:elo0pt1o0
20年超の−300が8機くらいある
787投入は国際優先なので、この辺どうするのか?

ANAには20年超が20機近くある
787を国内投入するのはこれの代替だね

JALは763の路線を代潜して763を国内に回すと思っていたが、
今のところ玉突きで出てくるのは772だけ
どうすんだろ

711 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/18(日) 12:22:43.10 ID:d73MeSQc0
この前伊丹→羽田で新造機767(レジ番不明)乗ったけど、
テーブルの立て付け(?)悪くてテーブル開くごとにギギギギと
不快な音が・・・。
俺の席だけかと思ったら周りもギギギギだったので新造分の座席は
みんなあんななのかね?

それ以外は新しい機体で快適だったけど。


712 :名無し:2011/12/18(日) 16:33:44.21 ID:EmzU0lrUO
今日搭乗した、羽田発ー新千歳行き509便(656)、計器に不具合があった為、交換。

その為、15分遅れて出発。
でも新千歳にはほぼ定刻でした。

15分も遅れたのに、凄いと思いました。

スレ汚しでしたらすみません。

713 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/19(月) 00:46:33.92 ID:TqDO9Q4wO
>>712
15分遅れで出発して、定時ならいいほうだね。時間帯にもよるけど、普通に考えると20〜30分遅れそう気がする。

714 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/20(火) 01:43:43.77 ID:Q2MMmbOY0
>>710
anaはJA603A-618Aを国内線に転用するつもりだったようだけど、
787がここまで遅れたんで、直接投入に変更したのかな。

jalは787国内線の予定が無いらしいから、いろいろ組み替えて、
最終的に押し出した767や737を国内線じゃないかな。

715 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/20(火) 13:09:12.69 ID:m0uTW8zJi
ドメで慣熟だろ、フツーに考えて。

716 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/24(土) 15:53:02.13 ID:0l5M06fY0
>701
不快ラックスの乗りました。
B767を短・中距離に使うならば、せめてシートピッチを広くして、電動シートにして欲しい、と思いました。
CAは一生懸命やっているので、ハードの悪さが逆に目立ちます。

717 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/05(木) 22:22:46.14 ID:swe0rRln0
JALのHP国際線予約によると、YVR10月まで767らしいよ、MAGICXが使えるのは羨ましい・・・
今更777に戻すのも・・・だしね。

718 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/18(水) 01:41:01.79 ID:T2uIcLwW0
質問。
DOM仕様の21 A or K って座席は完全に壁側?
それともまぁ外も見えるよ、って席?

719 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/21(土) 17:54:38.57 ID:lP7A+FG70
出雲・徳島・旭川・帯広のように旧JAS系の空港への767投入が続いてるけど、
今度は青森か・・・新幹線開業後でなにをいまさらという感もあるが。
釧路もピーク時は767になるらしい。

720 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/30(月) 00:40:35.02 ID:111txD6a0
JALの客室乗務員は本当に心が腐りきってると思う。
社風なんだろうね。

721 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/14(火) 00:54:23.45 ID:5ss1RCLO0
ゴミンね

722 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/15(水) 17:06:01.97 ID:sKifOXSb0
幹線主体で大型機が当たり前だった会社が、今やエアコミューターだもんな。

723 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/16(木) 08:43:29.74 ID:z46E8Qlu0
昨日発表された(らしい)「2012〜2016年度 JALグループ中期経営計画」に、
B767についてあんまり書かれていない件について。

Cクラスは結局このままなんだろうか。


>>722
それは憲法が...。

724 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/18(土) 18:10:44.56 ID:j26WMIqn0
B767は数年で成田から消滅する。
B777が減っていく羽田でいよいよB767が目立ちまくる存在になるな。

725 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/18(土) 19:48:26.01 ID:2hnEA2HwO
SIN線をよく利用するがスカイリクライナーもすでにガタきてるな。
不快ラックスよりマシなだけに残念だよ。

726 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/18(土) 20:50:07.43 ID:SI/d2AWh0
>>724
だね。中計のグラフ見ると、今22機ある国内線用の777は2013年度末には19機、2015年度末には16機にまで減るようだ。
反面、今19機ある国内線用の767は2013年度末には20-21機にまで増えて777と勢力逆転。2015年度末には22機にまで増えるみたい。

727 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/18(土) 22:47:33.26 ID:rDVAcUK6P
>>726
つまり777-289が消えると・・・。(-∧-;) ナムナム レインボーセブン。

728 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/20(月) 07:28:28.71 ID:edLgTlQz0
マニラ線で乗ってきたけど帰りのNEXのほうが快適だった

729 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/20(月) 18:54:56.40 ID:B45cfrl60
>>726
A41を国内線仕様に改造するのか、あるいは787の国内線仕様を導入するのか・・・

730 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/26(日) 10:22:45.23 ID:FYbrXHre0
スポットアウトしたものの不具合で引き返して修理ってことが
去年だけで2回もありました。

 1回目は羽田でエンジン部品交換
 2回目は成田で航法部品交換

Yで乗るにはいい機体なんだが、古くて整備は大変なんだろうな。

731 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/26(日) 12:42:40.99 ID:B0u7ul1N0
>>730
JA8253で同様のトラブルに遭遇したよ。
30分遅れで離陸して、「全力で飛行しています」アナウンスあったけど定時には戻らなかったな。

732 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/07(水) 23:57:09.84 ID:bwTfoNbZ0
JT9Dの初期型はあと何年で全廃するんだろうか?

733 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/08(木) 10:59:21.51 ID:vBy7X8nfO
全力で飛行するって…。普段は全力じゃないのか?

734 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/08(木) 11:54:52.30 ID:+R+6KSyo0
>>733
マジレスすると、「全力」だと燃費が悪いらしい。

735 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/18(日) 22:40:21.85 ID:089XSBXw0
JALはあとどれくらい767を使うんだろ?
長く使うつもりならウイングレットをつけるだろうし。

736 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/21(水) 17:38:05.66 ID:YMXfJNSu0
新造機にもついてないしな。

737 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/23(金) 22:45:57.62 ID:OAABrWMv0
新造機につけなかったってことは新造機も早々に売却するのかな?

738 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/24(土) 13:55:41.40 ID:qpS2q2Dm0
ウイングレットが付くと、大型機対応可能なスポットにしか入らなくなってしまう。
これは海外の空港ではあまり問題にならないが、国内微妙路線(地方空港)では大きな問題になるという。
また、ウイングレットの効果は長距離フライトでこそ、大きく発揮される。
つまり、新造機にウイングレットが付いていない、ってのは、早々に国内線にコンバートするぞ、
という意思表示と思っていいかと。
787を国内線に投入する計画がないみたいだからね。

739 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/24(土) 20:15:21.73 ID:tOr+pHuJ0
>>738
ウイングレットが付くからといって地方空港で大きな問題になることはないよ。
747なら問題になったかもしれないけど767程度なら大丈夫。
中止になった国内線用787-3ではウイングレットが付く予定だった。
あとウイングレットの効果は長距離で大きく発揮されるってのは同意
だけど737にも付いてるから短距離でも有効なんだと思う。
だから767にウイングレットがないからって必ずしも国内線にコンバート
するとは言えないと思う。
まあ機材の導入計画を変更しない限りは767を国内線にコンバートするしかないけど。

740 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/26(月) 02:09:09.64 ID:xj96vDWc0
退役した貨物用は1機だけ売却先でつけたらしい

741 :名無しさん@お腹いっぱい:2012/03/26(月) 15:24:58.97 ID:/sH23Wch0
Q:ウィングレットとウォシュレット、ウンコウに役に立つのはどっち?

742 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/26(月) 18:09:40.89 ID:zdl28zCL0
787が767と比べかなり幅が広いからな。
穴にしたって787使うのはFUKとかKOJとかだろ。

787-3にしたって幅を抑えたとはいえ52mの予定だったし、
ウィングレットをなくしたところでウィングレット付きの767
よりは広くなってしまうと思われる。

743 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/26(月) 21:37:03.32 ID:qag6bJbO0
>>742
幅が広くなるって言っても運用上問題ないから787-3が作られる予定に
なってたんだろ。
結局遅延が原因でキャンセルされちゃったけど。
地方空港だとウイングスパンがどうのこうのって話は良く聞くけど
実際どの程度の空港で問題があるんだろ?
ワイドボディ機が必要な空港って大体大型機に対応してるイメージがあるが。


744 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/27(火) 03:02:59.94 ID:oWDYkLqq0
その辺のデータがどこかにないかなとは思うな。

しかし最近のJALの地方便はダウンサイジングしまくりだな。
うちの地元でも4月から朝晩に1本ずつ767が来るのを除くとナローボディ
だらけになるようだ。
他の空港でも似たような状態だとすれば、大型機対応の乗り場を穴と
奪い合うようなこともなさそう。

745 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/04/01(日) 12:03:40.35 ID:3UFJ9fmB0
スチュワーデス物語の頃のままの内装で、赤青緑の毛玉だらけシート
機材が引退する時は、ぜひ当時の制服で「ドジでノロマな亀フライト」
をやってもらいたい。3〜4年後くらいか?

746 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/04/01(日) 17:04:57.01 ID:Q5XyzY9l0
成田=仁川で951,954便を多用してるけど、機材をどうにか
して欲しい・・・先日も行きJA8266、帰りJA8264・・・

747 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/04/01(日) 17:17:09.56 ID:TB5+Ra610
嫌なら他社へどうぞ。
そういえばコードシェアしている某社にはファーストクラスも。

748 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/04/01(日) 23:53:36.81 ID:aRm8QTWg0
中国国際航空の767が運航を終えたそうだ。
おそらくここの767も数年以内に運航を終えるのだろう。
新しい機材もあるがウイングレットを付ける気配がないから
あまり長く使う気はなさそう。
買い手がつくうちにさっさと売却する算段だろうな。

749 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/04/02(月) 17:51:16.29 ID:NxQWPVaQ0
海外のエアラインは近年はA330にシフトしてるからなぁ。
最近になっても767を買い続けたのはアメリカ本国と日本以外あまりないだろ。

750 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/04/02(月) 22:48:37.14 ID:u00L4/Kc0
>>746
仁川なら問題なくない?よっぽどのデブではない限り。

751 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/04/04(水) 01:15:23.02 ID:sBvoUGER0
>>749

エアアスタナかどっかが買ってた

752 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/04/05(木) 03:18:39.07 ID:zuplggYL0
>>749
最近の日本は767が欲しくて買ったわけじゃないけどね。

753 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/04/05(木) 07:00:58.09 ID:NlGFzxFBP
まぁ787の遅延賠償だからね。

754 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/04/09(月) 19:26:25.89 ID:prMzw3T10
>>752
それはここ5年ぐらいなんでは。
今世紀になってから787が出る予定だった頃までの納入も日米の
2国でかなりの割合をしめてると思う。

767が完全に退役してしまったような会社は元々古いのしかいなかった
ってオチだろうな。

755 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/04/10(火) 07:21:16.99 ID:f6L2zLICP
まぁ、設計に10年近い差があるA330がAirbusならではの
格安提示(不当ダンピングかも)されたらひとたまりもない。

756 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/04/12(木) 08:05:14.01 ID:MOnVm1TL0
787を入れようとしているけど元々767を持ってませんという航空会社があったら、
どういうお詫びの仕方をするのかな。
737とか…

757 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/04/16(月) 22:37:48.83 ID:uOMu9dZL0
いずれにしても日本の空では767がしばらく飛び続けるような気がする。
古い機材の退役は進むだろうけれど。

758 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/04/30(月) 11:17:05.83 ID:UdRjTYZvO
スレチだけどいつの日か再び747を導入して欲しいな

759 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/05/08(火) 00:10:13.85 ID:STcs56pj0
いつの日か導入するとしても長距離国際線向けだろうな。

760 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/08(金) 22:51:04.60 ID:JPcg8Spo0
今年の退役予定は何機だろうか?

761 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/09(土) 19:16:59.15 ID:GJm4vN8u0
951、954便のB767をどうにかして欲しい・・・
いくら短距離国際線といっても・・・

762 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/09(土) 19:17:52.65 ID:GJm4vN8u0
あと、成田=高雄の便もですね・・・

763 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/10(日) 06:58:48.32 ID:bXlJOKpw0
爆音300ERが国内線に大増殖するのが楽しみ
退役は15年後くらいか

764 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/16(土) 13:50:57.87 ID:QWOwD1mm0
>>763
いいとこ5年だろ。
新型機買う金がなければ300ER使うかも知れんが。

765 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/18(月) 03:38:17.98 ID:5p3Qp+UE0
初歩的な質問だったらスミマセン。
A41のCでシートカバーが新しいデザインになっている写真を見たけど、
それはカバーを変えただけ?それとも機能も改良されているの?
あと、A33は相変わらず個人モニターもないまま?
質問ばかりでスミマセ〜ン。

766 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/19(火) 21:28:16.41 ID:/MP2GBlq0
まだしぶとく残ってるJT9D搭載機だがさすがに新鶴丸になるのは無いだろうな。

767 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/20(水) 16:57:35.28 ID:AulJwbmu0
JT9D搭載機はもうそろそろ寿命だろ。

768 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/20(水) 21:32:51.50 ID:ZPUrJ5ww0
>>767
初期型は、
オンコンディションモニタリング機材

769 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/27(水) 20:48:49.49 ID:bCPJeTYq0
国際線にこんなにも767が飛ぶようになるとは、数年前までは思いもしなかった
今や太平洋線みたいな長距離路線にすら767が入っているし
隔世の感がある

770 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/28(木) 23:41:46.17 ID:l2DvX9+Q0
一昔前だと国際線の767はアジア向けってイメージだったよな。

太平洋線は日本−北米だとあれだけ飛んでた744はどこいったんだって感じだ。

771 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/29(金) 08:30:31.74 ID:tCFiyG8j0
>>770
ホノルル線からB747がない現在だからなぁ。

772 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/30(土) 20:35:58.09 ID:uy/PSNc00
倒産の推進役となったB747
再建の屋台骨となったB767

773 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/01(日) 00:12:35.08 ID:jtWqYLIm0
でも香港線とかは772ERじゃ機会損失出すぎだろ。
便数も少ないし。
747退役は良いとして、777は国内線用をINTに
コンバートして短・中距離高需要路線に入れればいいのにな。
767はエコはともかく、Cクラスの競争力最低だろ・・・

774 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/01(日) 02:38:32.18 ID:9ZEcor050
アホな旧経営者陣が計算もしないで747と777にだけ力を入れていたツケが
回ってきたって感じだろ。倒産したから慌てて767の性能を活かして国際線も
飛ばしたけど、Cクラスのシート更新なんか全く手が付けられない状態。
今時ないぜ、個人テレビがないCクラスとか、前のシートの背もたれが当たって
俺のテレビの画面を動かせなくなって到着までそのままだったってCクラス。
このままじゃ客が逃げるだけだ。

775 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/01(日) 02:52:05.57 ID:qgVTARxG0
交代するはずの787が遅れたのもな

776 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/01(日) 08:47:24.26 ID:ewchhcIC0
空港の発着枠の事情があるにせよ、747を国内・国際線にあれだけ飛ばしていたエアも珍しかったよな
特に777や330/340が登場してからは、こちらにシフトするエアが急激に増えたのに、延々と747メインで使い続けていた
上のレスにもあるように、一気に767メインにシフトしたから、シートや機内設備が相当に劣るよな

ただ、767だと、ANAにしても外資にしても、シートや機内設備が他の大型機に比べて見劣りするところが多いのは確か
ナローボディ機を国際線に飛ばして、有り得ないようなビジネスクラスのエアもあるくらいだから、ビジネスクラスの格差拡大はこの先も広がって行くかもな

777 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/01(日) 09:25:04.44 ID:64T8OmJZ0
767が大活躍(´・ω・`)ノ

778 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/01(日) 15:03:32.37 ID:zydrE0oCO
767の時はY席の方に乗ってるよ
C料金払うのがもったいない

779 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/02(月) 01:55:31.01 ID:OqRg1uVi0
UA(旧CO)なんかは、767や757のCクラスにフラットベッドシートを導入している。
彼らはテロ前から747やDC10を退役させ767や757がビジネス路線の主流だったからねぇ。
少しはJALも見習って欲しいよ。いくら接客で頑張っても乗る気がしなくなる。
俺は会社からJAL指定で来るの以外はマイルの関係で他社を利用している。

780 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/02(月) 06:57:52.16 ID:8JbfBx9MO
ま、いろいろあるけど、なんとなく一番安心して乗れるのは、767

781 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/02(月) 21:51:46.98 ID:glLXDZo80
この間、羽田―北京線で往復とも機材変更で、
787→767だった。

お金返してもらいたいレベル。
ちっと違いすぎだろ。


782 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/02(月) 21:54:13.95 ID:pBmJ6txR0
>781
とりあえず、7月31日までは羽田=北京は全てB767・・・・

783 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/05(木) 17:36:41.13 ID:/LTrvv/l0
>>771
今太平洋線で744を日本に飛ばしてるのはDLぐらいなもんだな。

>>779
経費は減らしたいが定員は減らしたくないというジレンマなんだろう。
でもこれでは客単価の高いビジネス客に逃げられるのは間違いない。

784 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/05(木) 20:19:00.25 ID:bxxNS0Jm0
カーボン素材を嫌うPが続出と予想
まぁバイクのフレームの好き嫌いみたいなもの?
チタンフレーム好きもいれば たわむアルミ好きもいるしね



785 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/05(木) 22:23:34.53 ID:o/5Qlp+z0
>>779
旧COは確かに767や757もそこそこのレベルのシートだけど、旧UAはそうでもないぞ
ようやくフルフラットシートを導入したけど、777ですら横8列の激狭で、後ろ向き配置とか意味不明だし
それに、アジア線やグアム線に飛んでる国内線仕様の機材のビジネスは、まさにスーパーシート並みかそれ以下

>>783
数は減ったが、UAも744を太平洋線に飛ばしている
導入して20年近く経つ機材もあって、トラブルがとかく多い
後は、CIのJFK線も744だっけ?

786 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/06(金) 00:09:25.52 ID:sFis79FD0
アメリカの会社だと、成田から日系が直行で行かないような地方
都市にもけっこう飛んでるし、関空発の便もあったりするので
そういうところだと767はちょうどいいのではないかと思う。

JALはここは772でいいだろ、て言いたくなるような路線も767にして
しまったが、Cのシートをまともにしたらそれこそ収容力が(ry

>>785
UAもまだ多少は残ってたな。
あそこはSFO便がNRTだけでなくICNもPVGも744だな。
あとオーストラリア線は今なお744が主力。
これも近いうちにA350に置き換えられるようだが。

787 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/06(金) 20:55:43.04 ID:urlcHGwIO
WL付の鶴丸B6が見たい

788 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/06(金) 23:49:19.35 ID:fuPPT3zQ0
JALの新767は国内線オンリーだから難しいんじゃない?

789 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/07(土) 00:58:15.86 ID:SyfqGrp+0
>>773

ERでない初期型773でも1万1000キロぐらい航続距離(実際KEではロサンゼルスまで入ってた)があるから国際線転用して使えるな。
こちらはいずれお荷物になるだろうが同じくERでない初期772も最大離陸重量とエンジン出力を最大値(84000ポンド)まで上げてETOPS180を取得すると太平洋横断が可能らしい。

777も元JASのから退役開始が予告されてるけど一部を国際線へ転用してしばらく残した方がいいのではないか。

790 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/07(土) 01:28:21.89 ID:EyT1V+kh0
元JAS機は最近、鶴丸+W14化されてるので、もうしばらく国内で飛ぶでしょう。

791 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/07(土) 19:59:31.17 ID:YPyiq0Ai0
さっぱり退役機がでないな。
全盛期は続く。

792 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/07(土) 23:14:19.48 ID:5U+s5Fjq0
元JAS機の777がW14になるってことは退役計画は延期か?
そもそも787等の代替機の導入なしに777を退役させるなんて
事が意味不明だった訳だが。

793 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/07(土) 23:31:55.28 ID:9MCtHYqW0
全盛期はこれから。
787導入で玉突きの今はINTに入ってる763ERが
今後は国内線で使われるんだから。

794 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/08(日) 00:08:10.94 ID:Cpkhf5lm0
この期に及んで763ER使うのはあんまりだろw
763ERだってさっさと売却した方が値段もついていいでしょ。
787を追加調達して国内線に入れればいいだけの話。
聞くところによればかなり儲かってるそうじゃないか、最近のJAL。


795 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/08(日) 00:43:12.07 ID:USBJJSjN0
日本特有の事情で国内線で使いやすい機材なんだよ。

796 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/09(月) 00:55:53.50 ID:Bn7lFVIk0
国内は738中心で需要があるところだけ767や777を入れれば充分じゃね?

797 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/09(月) 12:40:23.04 ID:BkBFNR000
JAL国内弱すぎ、これも日本社会主義共和国の責任でもあるな
JASは潰すし本当ろくなことない
ANAは一日の便数の半分が大型機使ってるのにJALは737Onlyな空港がいくつかあるところとかもうね・・・

798 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/09(月) 22:28:22.61 ID:82nybKEQ0
世界的には1-2時間程度の路線は基本的にはナローボディ機使うのが常識でワイドボディ機はせいぜい間合運用ぐらいだからな。

799 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/09(月) 23:22:42.67 ID:2TSiznpH0
日本航空国内便に殺したくなるような客が乗ってた。
てか殺したくなるようなやつばかり。
本当にここの航空会社の乗客は客層が悪い。

800 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/09(月) 23:41:22.53 ID:LQjILg2Q0
日本の場合主要空港の発着枠って事情があるからな。

でも地元からの羽田線もJALは738が増えて閑散期でも満席便続出。
積み残しは穴にでも乗ってくださいと言わんばかり。
利益率を上げるためには多少の機会損失もやむを得ないってことなのかね。
主要地方線向けに738より定員の多い739ERも導入していいのでは。

801 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/09(月) 23:46:29.74 ID:wmxZG2ye0
>>798
確かにHND-ITMと同時間のCDG-LHRはA320と321がほとんどだった
日本の航空インフラが貧弱で小型機による多頻度運行が出来ないって見たことあるけど
CDG-LHRがAFとBAの14往復(だったかな?)でHND−ITMは2社で20往復飛んでるんだよな
まぁ、需要が多いから20往復の枠じゃ小型機による多頻度運行で裁けないだけなのかも

802 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/10(火) 01:30:46.98 ID:QJVVeIch0
とはいっても日本でもナローボディ機の大量投入がよくやく本格化してきた。

>>800
最近は羽田にE170が来るようになったw

739ER入れたら中距離国際線でも使えそうだがさすがに4時間超えるような路線はワイドボディ機にしてくれw

803 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/10(火) 08:58:27.26 ID:arpXIqLv0
>>800
JAL使ってたけど小型化しすぎて使う気なくしたわ
まだ使ってるやつ居るけど物好きすぎだろ、同じ値段なら飛行機の大きいANA使うわ

804 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/10(火) 10:26:15.90 ID:yEFpDA6m0
>>803
俺は小型機自体が嫌いではないし、738は新しいので気持ちがいいが
乗りたいときに乗れないレベルまで小型化されちまったのが鬱だ。

俺の地元以外でも、JALは小型機だらけか朝晩だけ763、穴は昼間でも
大型機なんて路線は酷いことになってるんだろうな。
穴も穴で、煎餅シートにドリンク有料だが・・・orz

805 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/10(火) 10:46:13.75 ID:ZrngAUEh0
LCC が強くなってから慌ててダウンサイジングしても遅いという判断だろう。
さらに、小型化して便数で定員を確保した方が顧客にとっても便利なんだそうだ。


806 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/10(火) 11:04:16.42 ID:ACM2eR0sP
チケットが取り難いダウンサイジング=黒字化という皮肉だなぁ。
仕事で取れないならANAにでもしようと思うが、
早割1+Class-Jで自腹旅行などほとんど取れなくなった。

807 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/10(火) 16:28:15.32 ID:SAN/j1tl0
>>805
便数で定員を確保できれば確かに便利だが、現実は便数そのままか
せいぜい1往復増やした程度でダウンサイジングして、チケットが取れない
って状態だからなぁ。

808 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/10(火) 16:35:45.95 ID:xw1rGlZd0
てかそんなに予約取りづらい印象無いけどどんな路線?

809 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/10(火) 17:37:16.94 ID:nT2xxoMG0
九州発の羽田線なんか取りにくいことがあるよ。

810 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/10(火) 21:30:52.45 ID:QJVVeIch0
ここにきて大型機へ回帰するSKY

811 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/11(水) 01:36:21.73 ID:FgbxickZ0
SKYはある意味よく分かってるようである意味何もわかってないようで。
A330でクラスJのSKY版みたいなのを大量に用意するってのは人気出そうだな。
でも相変わらずの遅延で評判落としたり事故ったりしないといいけどな・・・。

まあちょっとJALの空席状況を見ると、今度の土曜日の午前のNGS→HNDと、
昼間のKMJ→HNDあたりは乗りたくても乗れない修羅場の候補と見た。

812 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/12(木) 11:42:12.86 ID:jMTzQJiH0
>>811
>クラスJのSKY版
末期のシグナスクラスはそんなだったよな。


813 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/01(水) 19:30:03.69 ID:kVDLRlpI0
妻と今月末に767のCからCXのフルフラットに乗り継ぐ予定。
初めてCクラスに乗る妻はきっとJALに対して失望するんだな、特にCX乗ったら。

814 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/04(土) 10:33:47.93 ID:DYHifJpu0
ERでない初期型のB767-300は全世界で100機ちょっとしか作られてないんだな。(98年のANAと上海航空向を最後に製造終了)
300ERは旅客用だけで560機ぐらいあったはず。

ANAでも古いのから退役が出始めたし今後初期300は貴重になるな。
JALのCF6付の初期300も最初の機体は18年目だからJT9D付が全廃した後は続けて置換対象になるかもな。

815 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/04(土) 20:47:42.87 ID:iiTmyTV40
>>809
http://www.kyushu-u.ac.jp/magazine/kyudai-koho/No.28/28_11.html
九州人の遺伝子の七十%は韓国人と同じ

遺伝子の人間との一致率
チンパンジー 98.8%
アカゲザル 97.5%
ウニ 70%
朝鮮人 70% ←new!  
メダカ 60%
ハエ 40%


816 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/14(火) 00:51:47.80 ID:3xqlOc+k0
ANAも787と763ER・772ERを国内と国際で近々トレードするようだね

817 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/14(火) 01:36:27.15 ID:gbusP3bn0
そのうち国内国際兼用機が増えていくんだろうな。
JALが国内線へB787入れるとしても中短距離国際線兼用にしそうだな。

そしてJAL・ANA共にERでないB767に続きB777も初期のから退役するんだろうな。

818 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/18(土) 12:24:16.19 ID:KpZFEbze0
>>817
JALが国際線の機材を国内線に入れる時って、
機材が大分古くなったときという印象が強いなぁ。


819 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/19(日) 11:12:38.11 ID:yYjyuUZH0
JT9D付で新鶴丸になる機体はさすがに無いだろうな。

820 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/21(火) 16:48:48.68 ID:D3abtN4W0
いや分からないぞ。
MD-11やDC-10でもアークになったのいたから

821 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/24(金) 20:46:59.45 ID:vKr6UVvJ0
JAL951便にこの所B772が入っていますね。でも、この便って
もともとB767のA33、モニターなしの便でしたよね。しかし、
折り返しの954便がいつもB767になってるのはなぜ?



822 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/28(火) 17:39:31.86 ID:sm/beUKo0
JA8264はドメ専になったのか?

823 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/29(水) 22:15:41.26 ID:e2EnJULy0
>822
成田=仁川、高雄からの運用から外れて国内線で
使われてますね。

824 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/30(木) 10:22:15.00 ID:IGFX2bXz0
http://flyteam.jp/registration/JA8264/photo/post/disp:photo

AOJとTKSで目撃されてる。

運用固定?

825 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/09/03(月) 13:48:24.87 ID:omTV8QBC0
おそらく、JALの中の人なら表示されてるんだろうけど、
A23かA24が、予約の時点で分からないものかな。

予約時にシートマップを右クリックすると、
そんな表示のアドレス(と言うかファイル名)があったりとか。




826 :yiuy676789:2012/09/03(月) 23:41:06.62 ID:bDrsD3R30
2001年の同時多発テロの2機目の衝突シーン


2001年の同時多発テロで、目の前で起きた2機目の衝突シーンです。

http://www.youtube.com/watch?v=06W7EwdPSew&list=PLA54A57C80BE73A19


827 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/09/13(木) 18:05:39.47 ID:uAgLcn3z0
創価 氏ね
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828 :yiuy676dfasf789:2012/09/24(月) 22:42:09.99 ID:wACksu5w0
テレビ番組でシャープの経営再建をお断りした稲盛名誉会長のおちゃめなシーン

年齢を理由のお断りしますが、小谷真生子キャスターに手を出しておちょくります
稲盛さんって、こんな人だったんですか?
http://www.youtube.com/watch?v=g5W5ie_wzk8&list=PLo0Cmune1s02zrFrTlVfj43Kh5DpLY7K4


829 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/09/25(火) 20:21:39.60 ID:vGNsFTM70
JA8267→HS-BKD

830 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/04(木) 20:23:10.19 ID:FhNZlnfm0
JA8399、しばらく目撃報告なし TAECOでM CHK中か

831 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/05(金) 08:11:03.17 ID:vIEU6BVl0
JA8399の素性が分からないが、
国内F設置工事なんてしてたりしてw

832 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/05(金) 15:24:40.47 ID:4qpPWmFI0
>>831
A25の初号機はHNDでドックイン中のJA8987が有力

833 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/05(金) 16:34:09.41 ID:o8Ofz8cZ0
A25ってどんなコンフィグなのよ?

834 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/05(金) 17:15:05.08 ID:vIEU6BVl0
>>832
半分冗談で書いたF付767って、本当(の可能性が高い)のか…。
供給を増やして質が低下にならなければよいのだが…。


835 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/05(金) 20:20:48.28 ID:4qpPWmFI0
>>833
F5J42Y205

836 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/05(金) 20:24:15.59 ID:QIPhHXBY0
>>835
天龍、BRICE、SICMA
FY14 3,FY15 8,FY169

837 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/06(土) 00:04:00.15 ID:WMCEj8QMO
天龍ってプロレスラーのイメージ。

838 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/09(火) 16:25:13.99 ID:c+PDLCBi0
つい6・7年前まで767乗る時は、「はぁ・・・767か・・・。」なんて思ってたけど、
NRT→TPEで737乗った後だと、767に非常にありがたみを感じる不思議。

ホノルル便も今や767なんだっけ? まぁデルタの757よりはマシだが。

839 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/09(火) 22:13:54.33 ID:zVvLg3tH0
天龍って言ったら有名処だと思うけど。

それはそうと、14年に3機ってことは登場はまだ先なのかな。

840 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/10(水) 22:33:07.64 ID:gUz6OkcV0
>>838
今やホノルルどころか太平洋横断してアメリカ大陸まで行く便も増えてしまったなw

841 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/11(木) 05:59:51.40 ID:BM1+ClPuP
いやぁ、767は奴隷船777に比べりゃ天国。
777ならCじゃなきゃ乗る気にならんから社用限定
767ならエコでも我慢できるからプライベート旅行で節約OK。

842 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/13(土) 11:17:29.65 ID:tc5aUF9t0
だが同じB767でも差はあるけどな。
さすがに初期型は見向きもされず消えていくんだろうな。

そしてどのスレもだがB777(特にANA・JALの国内線機材)は嫌われまくってるなw
初期導入の機体が多いから数年後には代替ラッシュが始まるだろうけどこちらも見向きもされず減っていくんだろうな。

843 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/20(土) 08:30:28.82 ID:MkIBgWrd0
A25とか本当なん?

844 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/20(土) 11:32:37.41 ID:61LUKknt0
>>843
同軸尻鯛

845 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/20(土) 16:49:31.42 ID:2X0BYXub0
>>843
まだ先のようだ。
987は特に変化なく運用復帰。

846 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/20(土) 21:46:58.56 ID:1T/ASb+K0
>>832はどこから情報仕入れてきたんだ?

847 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/21(日) 12:45:45.79 ID:RY2kwuAW0
767こそ日本の翼

848 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/25(木) 23:05:27.80 ID:+lv6dK4u0
引退いつだろ…

849 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/16(日) 21:24:35.03 ID:WzlRwUrf0
JLに限らず、まさか767の就航する路線がこれほどまでに増えるとは思わなかった。
JL,NHともアジア線は殆どが767だし、外資系も含めれば太平洋線やオセアニア線のような長距離路線ですら767が使われている。
そもそも、767にこんな長距離を飛べるだけの性能があることすら知らなかったし。

850 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/18(火) 21:51:16.75 ID:apRbbx1t0
登場から20年以上たって、じわりじわりと勢力伸ばしてきた感じだよな。
DLの存在も大きいと思うが

851 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/19(水) 18:08:30.95 ID:AOmjd2Io0
2-3-2の座席配置は最高!

852 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/20(木) 15:45:00.08 ID:oCYoRDP70
JA610Aが12/26に復活!

853 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/29(土) 21:43:17.67 ID:+amCIena0
JALの羽田⇔福岡線は豚みたいなCA多いけど、朝鮮の血が70%入ってるんだろうね。

854 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/29(土) 22:36:44.76 ID:jgDHWd6E0
767は通路に出やすい座席配置とか、エアバスよりも天井が高くて広いという評価もあるけど、
どうも自分は767は好きになれないな・・・
一応通路2本のワイドボディだけど、機体が細くて狭さを覚えてしまうし、
機内のデザイン(荷物入れとか天井の形状なんか)にかなり古めかしさを覚えてしまう
外資の767なんて、客室がボロボロの機材なんてざらにあるし

855 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/29(土) 23:28:52.06 ID:HH/1Jf1F0
外板変形のJA610A 全日空、26日からアジア線復帰
http://www.aviationwire.jp/archives/13296
全日本空輸(ANA、9202)は、成田空港で6月に北京発成田行きNH956便が着陸する際、主翼前方付近の
胴体部外板が変形した事故の当該機ボーイング767-300型機(登録番号JA610A)の修理が完了し、
26日から成田−上海線で運航を再開すると発表した。
今後アジア地区の国際線を中心に使用する。

856 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/30(日) 15:52:18.30 ID:7R6qI20u0
シェルフラットシートへ換装されるとしたら横は2-1-2配列で収まりますか?

857 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/30(日) 17:29:35.88 ID:BuX87BC50
>>856
ANAの767のCが横2-1-2だから収まると思う。
ってか、今更767をいじくるのかねぇ。まあ新しい機材も結構あるけど。
何で2002年から767-300ER導入したんだろ?んで2010年まで導入とかアホすぎないか?
MD11とかDC10の後継機が767とか導入時期考えたら明らかにおかしいだろ。普通ならA330とか777-200ERだろ。
まあ777-200ERは導入したけどさ。でも767-300ERの分も777-200ERで置き換えりゃ良かったのに。

858 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/30(日) 19:56:15.06 ID:YlbSHihq0
>857
2010年導入分は787-8遅延の補償。これはJALだけでなくANAも同じ。
ANAなどJA619A-627Aと9機も導入しているだけではなく、777-200ERも国内線用に2機補償導入している。
あと、777-200ERにしなかった理由としては、787-8の代替として入れる場合767-300で運びきれないリスクより777-200ERで空席だらけになるリスクを考えたのでは?
空席だらけでもCAの乗務人数を減らせるわけではないし。

859 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/30(日) 20:58:27.08 ID:BuX87BC50
>>858
2010年導入分は787の補償ってのはわかるんだけど、そもそも767-300ERを
導入しなければ変な時期に補償でもらう必要もなかったはずだし、(補償は現金でもらっても良かった)
777-200ERが大きすぎるのであればA330-200とかでも良かったと思う。
それでも現状の777-200ER保有数は少なすぎるとは思うけどね。
だいぶ前から767-300ER持ってたANAならともかく2002年の段階で767-300ERを
導入するのはマズかったと思う。
当時のJALは767-300を持ってはいたが、初期導入機材は代替を考えてもいい時期
になってたから共通性を最重視する必要もなかった訳だしね。

860 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/30(日) 21:33:45.05 ID:YlbSHihq0
>859
今ならば777-200ERでも良かったのだろうけど、破たん前後はダウンサイジング優先だった、というのも767選択の理由なんだと思う。
今のANAのPCに比べた国内線Fの不足状況を考えると777-200ERを国内幹線に投入してくれれば国内F設置比率を高められたのだけど。
あと、現金でもらってA330-200はパイロット教育考えるとありえない。
(A320→A330なら共通点多いので移行訓練は最小限で良いのだけど、A300-600からではそうは行かない)

861 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/30(日) 22:04:51.93 ID:BuX87BC50
>>860
いやいや、俺が言いたいのは、最近の話じゃなくて、767-300ERを導入
したときの話だよ。
DC10やMD11の代替にもっと777-200ERを入れるなり、A330-200を導入するなり
するべきじゃなかったのかって話。
そうすれば今更767をいじり倒す必要もなく新しい機体でフリートの近代化
が図れたと思うんだよ。少なくとも国際線があんなに767だらけになることはなかったんじゃないかな?
A330にしたって787の遅延のために中途半端に入れるんじゃなくてDC10やMD11の
代替機として比較的大規模な投入ならパイロットの訓練費用もペイできるでしょ?
本当に今更な話なんだけど、当時777やA330はかなり増えてきてたし、
ましてDC10やMD11はこれらのサイズに近いんだから普通ならこれらの機材を選定してたんじゃないかなって思う。

862 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/30(日) 23:13:03.42 ID:+6fyOSYA0
JLと同じくかなり長い期間に渡ってDC-10や747-200を使い続けていたNWでさえ、
後継機種として767ではなくA330を選んだくらいだもんね。
ただ、NWの場合は、国内線でA320を大量に飛ばしていたという実績はあったけれど。

863 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/31(月) 02:37:28.91 ID:pqUzn4zX0
B787遅延の保証で一部をB767-300ERで導入したのはアゼルバイジャン航空など数社があるけど
A330-200を導入していればA380の導入もスムースに行ったように思うね
俺は自腹で関空〜バンコク間でB767のCクラスに乗ったけど想像以上に狭くて
驚いたわw
バンコクからフランクフルトまで乗り継いだ中東の会社のCはフルフラットだったからね

864 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/12(土) 19:51:00.08 ID:PfUl/JTA0
今世紀に入ってから客がA330に流れて、767を入れ続けるのは
アメリカ本国と日本が大半になってしまった感はあるな。
アメリカでもA330を入れたのはNWぐらいなもんだし。

ただ767-200ERが入り始めた頃はアジア線とか、関空・中部発
あたりを想定してたんじゃないかね。
744の急な退役でそこに767が回され、元々767が飛んでたところは
さらに小型化されて737と・・・。

865 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/12(土) 19:51:34.25 ID:PfUl/JTA0
-200ERじゃなくて-300ERだった。
すまん。

866 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/12(土) 23:31:55.69 ID:msMoOv010
なんすか、767だの300だのERだの
僕にはちんぷんかんぷんで分かりませんよ
皆さんよく勉強されてますね
皆さんは目をつぶって乗ってもエンジン音や機内の匂いで機体区別できますか?

867 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/13(日) 00:55:48.27 ID:PFUJlbYN0
ANALに乗る分には国内線中心でボロそうなのが-300、国際線中心で
新しそうなのが-300ER、国内線でも新しそうだったら-300ERでたぶん
間違いない。
(-200は元々ボロしかいなく退役済み、-200ERと-400ERは元々いない)
基本、短い方から-200、-300、-400(これはアメリカの一部の会社にしか
いない)で航続距離の長いタイプにERがつく(-400はERしかない)って
感じかね。

868 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/16(水) 20:07:24.24 ID:PwX9ScTd0
またB767が増えたりするのかね。

869 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/18(金) 11:56:45.00 ID:spEaKzUD0
ようやく導入された787がトラブル発生で、767使用の路線が増えることになりそう
JALに限らず他社についても

870 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/18(金) 12:11:31.03 ID:3+ZOsOqA0
でボーイングは787の迷惑料を航空会社に払うのかね??

767の無償提供とか・・A330を買う金提供とか・・
それくらいしてもらわないとねえ。

871 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/18(金) 15:12:19.84 ID:XC9RkJCw0
さすがに今になって767は嫌すぎる。
てか767がA330に対して大幅に見劣りしなかったらボーイングも787であそこまで
無理はしなかったんじゃね?

872 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/19(土) 12:29:56.96 ID:uAj0n8lN0
そこで767-500LRの新製造ですよ!

〜仕様〜
全長 81.4m
全幅 61.9m
乗客 FCY3クラス300人
航続距離 20,000km
巡航速度 マッハ0.9

873 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/21(月) 10:28:16.82 ID:lMOLWBrE0
>>872
777-100LRを作れば…

874 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/21(月) 23:57:12.84 ID:X87RUYgU0
また新造機が入ってくるな。
そしてオンボロの引退はさらに延期。

875 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/22(火) 02:27:40.95 ID:Fo3bw0qn0
国際線の767新造機はさすがに勘弁して欲しいな。
国内線では使い勝手がいいとしても、もうちょっと改良の
余地はないかね。

876 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/22(火) 06:39:56.17 ID:p9SdWQxR0
B767スカイインテリア

877 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/22(火) 10:53:24.77 ID:VVVdxnL30
767でも-400型なら、機内デザインも777に準じた新しいタイプだし、機体が長い分機内がいくらか広く感じるからまだいいんだけどね。
古い-300型は勘弁してほしい。

878 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/22(火) 11:00:03.87 ID:E5i4r2MhO
767でも、777-200みたいにフルサイズの4ドア式にすりゃ外観的にもひけをとらないんじゃないかね?
(767-400がそれに近いが)

まあ、ある意味、魔改造に近いものはあるかwww

879 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/22(火) 12:25:54.51 ID:knwc6MmnO
B767ー300ERよりA330ー200にすべき

880 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/22(火) 17:05:13.93 ID:e7VOjTJr0
>>877
-300ERでも新造機は綺麗なので気持ちがいいな。
正月帰省した時は往復ともJA659Jが来たけれど・・。
ただ機内デザインが新しくなったのはいいが、クラスJのシートが
いまいちだったりオーディオの操作パネルが使いにくかったりする。

>>879
以前はA300-600Rによく乗ったな。
夏場はエアコンの吹き出し口の調節が出来るのが良かった。

881 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/22(火) 17:33:50.00 ID:tlk2AccvP
A300はB2/4時代からよくお世話になった。
本当いい飛行機だと思ったよ。
2-2-2-2も悪くないし、安全性も高いと思った。
確かTDA-JASの定時出発率(機体原因)が世界最高の
表彰受けたことがあるはず。JASのCAさんの
フレンドリーなサービスも好印象の加点だとは思うけど。

882 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/26(土) 12:47:14.89 ID:P5MEe6cH0
どうせボロい767がいっぱいいるんだから、
300ERを5機くらい格安で買えばいいのに。

883 :TSUKUBA:2013/01/26(土) 16:06:45.69 ID:4q4ql06V0
>>882
お前が買えよ

884 :TSUKUBA:2013/01/26(土) 18:07:47.40 ID:4q4ql06V0
日航ジャンボ尾崎

885 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/09(土) 09:52:11.29 ID:Ae2HWHvF0
JALも300ERにウイングレットつける予定だったんだな。
300Fだと退役後に南米かどっかへ売られてその時つけたのがいたな。

886 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/11(月) 20:28:10.26 ID:1w/A6C0W0
今日、954便で仁川→成田乗ったけど、国内線機材だった。
でも、クラスJ席だったからよかったかな?

887 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/11(月) 21:14:35.89 ID:Sx95Qa1i0
>>886
国内線機材になっても、ホットミールを用意できるようにしてあるんだな、知らなかったw
これを国内線3クラス機材に改装できればいいね。

888 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/12(火) 10:24:09.20 ID:mKO7s1vU0
>>886-887
電子レンジが用意されてるんだろうか。
それとも、お寿司的なメニューにお吸い物(お湯だけ用意)とか。
クラスJはエコノミーとして開放?まさかPY,Yなんてことは…w

889 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/12(火) 12:52:32.44 ID:w3ESJIBo0
>>887-888
モノクラス扱いで空弁しか出さないはず
ビジネスで買った人は別便振替か払戻かな?

890 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/15(金) 20:43:48.94 ID:ZYzU0WFv0
JA616J、整備中
霊柩機はJA604J

891 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/15(金) 22:20:11.21 ID:QBGj0sW70
>>890
616J、KIX-BKKで飛んでるけど??
これから整備入るの?

892 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/15(金) 22:25:47.65 ID:k/XYcqFv0
今日はドラえもんがSPK⇒OKA飛んだ

893 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/16(土) 01:59:19.24 ID:SL1VQ9f40
>>890
グアム便?

894 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/16(土) 16:45:17.10 ID:2N/8LCf40
当面の暫定策として、オリエントタイあたりに売却した767を買い戻すという選択肢は無いのかなあ。
新造機で補償してもらうにしても、年単位の時間はかかるだろうし。

895 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/16(土) 17:36:11.31 ID:+EVZgYz00
>>894
JLは787を国際線でしか使ってないから国内線は足りてる。
現にA23をソウル線に入れてるくらいだし。
オリエントタイが持ってる元JL機材は国内線用だから要らない。

896 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/16(土) 22:21:28.39 ID:sUMi24k70
てかボストンとかヘルシンキとか、763ERで飛べるのかよw
サンディエゴぐらいならどうにかなるだろうけど。

897 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/16(土) 23:32:03.04 ID:+EVZgYz00
>>896
BOSは無理。HELは行けるでしょ。
SASやアリタリアが昔日本へ767使って直行してたから。
まぁでもHELは延期したぐらいだからJLは767で飛ばす気はないんじゃない?

898 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/17(日) 12:37:19.35 ID:oHrPwwcpO
>>897
ジャカルタとバンコク線の時間を変えたらボストン線の機材は捻出できる、あと773の間合いをうまく使えば767が捻出できてサンディエゴやヘルシンキ線を運行できる
まあ代替機材を調達して動かすはず

899 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/17(日) 21:36:26.80 ID:+I2T6+vT0
バンコク線、当面の間、NRT午後便は773にしてくれ。

900 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/17(日) 21:53:29.29 ID:Y6GM2fBw0
>>899
ヨーロッパやアメリカの合間運行だから、707便は無理。
夕方成田を出て翌早朝に戻ってこなくちゃいけない。

901 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/17(日) 22:25:08.50 ID:+I2T6+vT0
>>899
707便を昔の703便の時間に変更すれば可能だと思う。

902 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/17(日) 22:34:26.25 ID:Y6GM2fBw0
>>901
たしかに703/704の時間にすれば773を合間で使えるけど、
バンコク朝発がなくなるから、やらないと思う。
718も704も夜中バンコク発、早朝成田着だし。
当時は日に3便あったからやってたんだろうし。

903 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/18(月) 01:32:27.28 ID:25NBlMZn0
>>902
718を朝発にすればいい話。

904 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/18(月) 12:01:28.66 ID:fpVbSjcA0
>>903
どうにかして773を707に入れたいみたいだけど(笑)
718を朝発にすると717/718が1機で回せないから無理。
というか、717/707の時間をぐちゃぐちゃにして運行するわけないし。

905 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/19(火) 00:54:56.28 ID:mabXxrOd0
787の問題がが長引くと、767のビジネスクラスもどうにかしないと
いけなくなるかもな。

906 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/20(水) 01:49:41.09 ID:ylls5QF70
INT機材確保するならいっその事稼働率が下がってるDOMの773を転用するとかな。

907 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/20(水) 08:21:15.61 ID:ZkvX+ike0
>>906
普通の773がどのくらい飛べるのか分からないけど、
短距離でも人が乗る路線には必要かもなぁ。
もしくは、773に国内ファーストを入れて、
玉突きで余ったB767-300ERを(本当の)国際線機材にすれば、
長距離も飛べるだろうし。

908 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/21(木) 01:19:44.88 ID:UiuE5sKX0
>>907
普通の773の航続距離は11000kmぐらいあって国外ではKEやSQとかも時折長距離運用やってる事があった。
エンジンと燃料容量は772ERと同じ(GEエンジンの設定は無し)
747亡き後需要がある路線はこれを活用するのが最適か。

772でも最大9700kmぐらいあってUAやBAは大西洋線でも使ってるしNHも初期の国際線機材でERでない772を東南アジアとかで
使ってたからこちらを東南アジアやハワイ限定で使う方法もあり。

909 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/13(水) 08:55:26.65 ID:sdc1PUv50
ところでJA656Jどうなった?

910 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/13(水) 16:38:45.43 ID:qJfyTGTC0
>>909
先ほどHNDへ回送

911 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/19(火) 00:03:03.32 ID:yrmwQwnE0
昨日はJA653JがYVRでトラブルで日本へ帰れず(ブレーキらしい)。
JA617Jが応援に向かってる。

YVRに653J(トラブル)、617J(助っ人)、652J(翌日定期便)の3機が集結。
普段は日に1機しか来ない空港だから珍しい。

912 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/23(土) 16:18:41.19 ID:FzB3K9us0
>>911
バードストライクらしい。
で、離陸中止。

913 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/24(日) 14:02:41.42 ID:uVe1JHsC0
JA653JはまだYVRにいるのかな?
1週間帰ってこないとなると相当重症??

914 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/24(日) 19:56:23.19 ID:HF7TTiBI0
JA656J、今日で特別塗装終了
JA8365、3/21に帰国以降動きなし まーたTAECOがやらかしたのか?

>>913
まだ。

915 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/25(月) 18:35:45.36 ID:mnoGtXFS0
787のトラブルで、本気でエアバスの導入を検討してくれないかな?
767は狭くてボロイし、330あたりに置き換えてほしい

916 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/25(月) 19:00:41.13 ID:bRQxOIK40
>>915
B773/B77WをA350-1000で置換ることがほぼ確定済
問題は2020年以降に発生するB763ERの置換、B788とA358の争いになる見込み

917 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/25(月) 19:47:00.19 ID:jdWPUUzk0
>>916
マジ? ちょいとニュースなんだが。

918 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/25(月) 21:55:12.09 ID:pn2PPO8R0
JT9D搭載機はいつ消えてもおかしくないがCF6搭載機もERでない-300も初期の機体は来年で20年目になるからJT9D搭載機が消えたら続いて置換が始まるんだろうな。

919 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/25(月) 22:56:23.80 ID:NxC/3y0I0
>>917
常識的に考えてマジなわけ無いだろw

920 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/26(火) 15:45:56.80 ID:Ra6nru6m0
>>916
773と77WをA350-1000で、国内線の772と767をA350-900とA350-800にすればすっきりするな。
国内線のワイドボディ機をすべてA350に出来れば乗務員の運用が楽になりそう。
もしかしてA350の件でエアバス側が767の好条件での下取りを提示したんじゃね?
JALだってJT9Dの古い奴ならともかく機齢が中途半端な767は目の上のたんこぶだろうし。
A350-1000の記事は、777Xについて言及がなかったから当て馬とかじゃなくマジっぽいね。
あとはもう本契約するだけって感じ。

921 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/26(火) 16:40:26.20 ID:MK60pVn80
>>920
B763(内)→B763ER
B772(内?)→B789
B763ER→B788
B773(共)→A351

922 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/10(水) 23:37:48.56 ID:87YJxmqX0
改造するらしいな。

923 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/11(木) 05:08:05.70 ID:gMkBkpTc0
痴漢被害を受けて被害申告したのにヘラヘラ笑う女
http://www.youtube.com/watch?v=hbvkrbN2flw

そもそもこんなことは犯罪ではない
日本の法令はおかしことがわかる

924 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/19(金) 16:39:52.93 ID:SlnYIbaN0
http://www.aviationpartnersboeing.com/pdf/pr/2013/130417_JAL_767_PR.pdf

ANA同様に国際線向か…?

925 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/24(水) 22:17:29.69 ID:66AwWfA40
A23→A25が揃い次第退役
A24→A25へ改修
A33→787再開後退役
A41→A25改修で国内線転用
A42→2機はそのまま? 6機はWL装着の上A44に改修
A43→改修せず近距離線主体に

926 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/24(水) 22:41:19.97 ID:yQ+dJG5X0
A25ってどんな感じ?

927 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/24(水) 23:17:36.17 ID:GytB5I7g0
A25って、噂では国内ファーストをつけた機種だと、
このスレか何かで流れてたけど...。

928 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/25(木) 19:41:56.69 ID:R6FzUA8d0
>>926-927
A25:国内・FCY
A44:国際・CY・WL

929 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/25(木) 20:11:48.55 ID:HvC2MNf00
>>928
結局A25は妄想じゃなかったの?

930 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/26(金) 08:48:22.37 ID:rHhwEs0p0
>>929
もしかしたら…
どこかから入手→書き込み→妄想扱いされ、そのまま
…という流れだったのかも。

931 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/29(月) 03:48:50.46 ID:Nm3eTn8r0
ファーストクラス付のA25、
また騙されたか...?

932 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/07(火) 22:39:46.57 ID:0bFRsz4M0
新しいビジネスクラスは787と同じ?

933 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/23(木) 09:36:11.73 ID:jQvysgH10
>>932
少なからず、2-1-2配列にはなるだろう…。

934 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/30(木) 18:09:47.09 ID:loxhqI1F0
SS6
ttp://www.jal.co.jp/newsky/ss6/

935 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/31(金) 00:08:27.20 ID:ja8K+KE50
JALのB767にも、いよいよ日の目が当たるようになるか...。

936 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/31(金) 00:23:23.22 ID:TQVZs/Lr0
Cが 1-2-1になる反面、横幅が狭くなる。
Yの足元も広くなる。
定員が少なくなるが、787導入までのつなぎには
いい改修になりそう、

937 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/31(金) 03:21:28.90 ID:yUQpOpJ3I
でも9機だけなんだな

938 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/05(木) 14:46:21.14 ID:fYGKXLXu0
残りはそのままドメ?

939 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/10(火) 13:12:04.38 ID:wyARsD7O0
羽田T1の南側の格納庫前に真っ白なB767が止めてあるよね。
隣にはアーク塗装のB767も。レジ番分かる人います?

940 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/10(火) 14:44:01.51 ID:X4hDaM2x0
8266

941 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/11(水) 12:11:17.29 ID:m8ZJb8Mf0
ありがとです〜!

942 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/15(日) 14:11:41.21 ID:spb7kwOq0
>>938
クソラックスならJクラスで通用する?

943 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/25(水) 23:49:18.34 ID:cLWs6+na0
>>942
えぇ、十分でしょ。
テレビこそダメでも、リクライニングとかは国際線仕様だし。

944 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/29(日) 20:54:10.22 ID:tOmWPV1d0
国内線転用なら、不快ラックスを撤去してこれまた不評の新型Jシートに
交換して定員を増やすってのもあり得るな。

945 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/30(月) 09:41:05.39 ID:MS4KR/P40
>>944
小糸問題はとりあえず解決したはずだから、
クラスJの座席に置き換わる可能性はあっても、
「新型」に置き換わることはないんじゃない?

ただ、今までの流れから、そのまま座席は替えないで国内線に飛ばしそうだけど。
B747-300とかのように。

946 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/06(日) 10:33:36.57 ID:lxbNJI9H0
小糸はもう座席作ってない。
現在は過去に納入した座席のアフターサポートのみ。
だからクラスJは今後は全て新型のみ。

947 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/11(金) 20:23:38.55 ID:Q9G3hfQY0
関連スレ
【退役】JAL B767-300/ER Part1 【カウントダウン】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1380790611/l50

948 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/29(火) 01:27:07.47 ID:+lwlAjZV0
書いてあった事本当だったんだな。

http://www.jal.co.jp/inflight/dom/new_seat/

949 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/29(火) 08:06:29.22 ID:zTp4MkjM0
>>948
検討段階だったのかもしれない。
ただ、その噂が出たあのときは、
ファーストクラス10席じゃなかったっけ。

>>946
767のファーストクラスは、小糸が作るみたいだな。

950 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/30(水) 08:32:30.94 ID:NWKHr1pJ0
https://www.jal.co.jp/inflight/inter/business/c_seat/index3.html
によると、スカイリクライナー対象路線は、バンクーバー線 JL018/017便
一方、バンクーバー線と言えば、
12月からSS6になる。

スカイリクライナーは次はどこの路線に行くんだろう。台湾とか近距離かな。

951 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/01(金) 17:40:22.83 ID:dLm1VK9L0
767のファーストクラスって田舎路線でも使うのかな。

952 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/02(土) 00:28:16.35 ID:jF1Jsnwy0
>>951
W14の隙間を埋めることが目的じゃないかな。
だったら田舎は難しいか?

953 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/13(水) 02:49:53.84 ID:GlNV8+v50
間合いで田舎路線に入った時はクラスJになるのかね。
ファーストクラスなら金さえ出せば乗れるが、この手の席がクラスJになると
VIPでも上級会員でもない一般人は乗りにくいよな。

954 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/13(水) 06:20:42.67 ID:w7MrCHLN0
>>949
767のF椅子は天龍

955 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/14(木) 09:28:04.52 ID:8nD0yj8W0
>>954
クラスJのように、海外のメーカーには作れないか...??

956 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/14(木) 20:14:50.21 ID:AgVAChKa0
新しいクラスJは小柄な女性には非常に座りにくいらしい。

957 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/14(木) 22:18:20.64 ID:mIjSFc4O0
デブのおっさんが良ければOK

958 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/15(金) 09:54:13.00 ID:zQL+2MSO0
>>956-957
座席のサイズって変わるか?

959 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/16(土) 05:26:37.15 ID:9TPWcyYG0
>>958
新しいのは座面が長いんだよ。
俺はそんな気にならないのだが小柄な人だと背中が背もたれに
届かず、思いっきり腰が浮いてしまうらしい。

960 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/20(水) 13:14:38.58 ID:Oi7MAMlZ0
小柄な人はエコノミーで十分だ、
…なんて言う話があったりして。

961 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/23(土) 20:31:20.53 ID:TM0CxMh50
787のエンジン問題で767の退役が伸びそうだな。
8264はオリエントタイに売却が決まってるから無理としても、
国内の8268/69/99はまだ退役できないかもね。
HND-GMPに787運行停止中同様に入りそうだ。

962 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/23(土) 20:38:08.31 ID:ScrJzQ4T0
HND-GMPなんて廃止にしてしまえばいいのに

963 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/23(土) 21:12:40.23 ID:TM0CxMh50
SS6の2号機はJA618Jっぽいな。
1号機のJA617JにはSky Suite 767のステッカーがあるらしい。

964 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/24(日) 00:43:18.36 ID:uzP652360
>>962
JALは成田のスロットルを沢山持っているから
羽田〜金浦線を廃止して、成田一極集中にすれば良い!
そもそも羽田国際化反対のスタンスだったからな!

965 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/24(日) 10:01:44.25 ID:pW3lxHV20
>>964
お前はどんなだけ根が深いんだwww

966 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/27(水) 08:32:51.99 ID:EY4wb3YW0
777のスカイスリーパーソロも、
SS6のスカイスイートも、
千鳥配置だけど、
スカイスリーパーソロの場合、座席そのものが窓寄りだとA(K)、通路寄りだとC(H)なのに、
スカイスイートの場合は、窓寄りも通路寄りもA(K)なのね。

967 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/30(土) 17:55:24.81 ID:HdhJMDtH0
SS6(JA617J)が今日のJL951/954でデビュー。
明日からYVR。

968 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/04(土) 21:58:45.64 ID:xfLQb4GU0
ネットで写真を見ていて気づいたけど、
JA8975/86/88のエコノミーはシートカバーが交換されているね。
(青と水色→元国際線の8976/80/87と同じベージュ系)
JA8397/98/99は変更なしかな?

969 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/25(土) 17:12:23.79 ID:5zIPn3Lf0
>>968
自己レスだけど、8397も交換されたらしい。
どうやらGEエンジンの763はみんな交換しそうだな。

970 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/04(火) 01:08:04.86 ID:Nxtsnl5l0
PWはそろそろリタイヤだろ。

971 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 17:21:26.35 ID:VFAiNBm90
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【退役】JAL B767-300/ER Part1 【カウントダウン】
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972 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 17:21:58.39 ID:VFAiNBm90
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973 : 忍法帖【Lv=35,xxxPT】(1+0:8) :2014/02/06(木) 18:36:42.91 ID:h5ep4ROe0
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974 : 忍法帖【Lv=36,xxxPT】(4+0:8) :2014/02/06(木) 19:03:11.59 ID:h5ep4ROe0
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975 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 22:36:21.46 ID:h5ep4ROe0
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976 : 忍法帖【Lv=37,xxxPT】(1+0:8) :2014/02/07(金) 18:33:36.79 ID:y8z2yVbB0
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977 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/07(金) 18:49:31.87 ID:CcNeDkan0
w

978 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 17:38:30.65 ID:VhvIpQ6/0
【退役】JAL B767-300/ER Part1【カウントダウン】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1380790611/l50

979 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 18:31:22.56 ID:+oRfCnqT0
【退役】JAL B767-300/ER Part1【カウントダウン】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1380790611/

980 : 忍法帖【Lv=38,xxxPT】(1+0:8) :2014/02/08(土) 18:40:41.43 ID:+oRfCnqT0
【退役】JAL B767-300/ER Part1【カウントダウン】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1380790611/

981 : 忍法帖【Lv=38,xxxPT】(2+0:8) :2014/02/08(土) 18:41:25.72 ID:+oRfCnqT0
【退役】JAL B767-300/ER Part1【カウントダウン】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1380790611/

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