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【仙台】アイベックスIBEX003便 part2【CRJ】

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/12(土) 16:17:45.75 ID:ETaKF7Sh0
ボンバルディア製小型ジェット機を運行するアイベックスエアラインについて語ろう!
http://www.ibexair.co.jp/

前スレ
【50人乗】アイベックスIBEX001便 part2【CRJ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1214840647/

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/12(土) 16:18:19.65 ID:ETaKF7Sh0
とりあえず立ててみました。

本拠地である仙台空港の被害が心配です。

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/12(土) 16:19:10.65 ID:ETaKF7Sh0
スレタイが…orz

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/12(土) 16:30:29.71 ID:jhtfeYyx0

( ゚д゚)

(つд⊂)ゴシゴシ

(;゚д゚)

(つд⊂)ゴシゴシ
  _, ._
(;゚ Д゚) …?!

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/12(土) 16:46:14.59 ID:kuhNrWZ80
>>2

IBEXが仙台拠点だということすっかり忘れてた。

IBEXは仙台、福島、成田に多く便があるから、被害は計り知れない。

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/12(土) 16:50:51.00 ID:ETaKF7Sh0
>>5
今日、明日と全便欠航が決まってるようですね…

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/12(土) 17:16:49.48 ID:iRsjqZoe0
で、機材はどこにあるの? 
仙台にいなかったよね。

機長、客室乗務員はみんな仙台に住んでるの?
だから身動きが取れなくて飛行機が飛ばないの?

だから伊丹〜福岡とか伊丹〜大分が運休なの?

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/12(土) 20:16:50.05 ID:PleupHi10
CAとかパイロットの多くが仙台に住んでる。

でも機材は仙台にない。



9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/12(土) 23:27:03.81 ID:jhtfeYyx0
ダイヤから推測すると、新千歳に1機、小松に1機、広島に1機、伊丹に3機かな

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/13(日) 09:24:49.00 ID:DGPcR/X40
IBEX 今後が心配だなあ

仙台空港は、国の施策にもよるだろうけど
通常なら3カ月半年のレベルでの回復だろうし、
滑走路がだめになってるなら1年とかかかかるのでは?

IBEXもその間 運航しないと収入源がないし、
大きな事業変更をしないといけないかもなあ

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/13(日) 09:30:16.41 ID:HoBz/5e50
空港の周りも同時に復旧させないと
到着しても空港から出られなないな

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/13(日) 14:02:20.73 ID:YMivJKbE0
HPによると4月10日までの全便が払い戻し対象に変更されていた。



13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/13(日) 16:36:29.54 ID:+dDKCv3h0
仙台に飛行機がないのなら乗員も無事のはず。
福島空港と東京や大阪を何故飛ばないのか??

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/13(日) 16:48:49.08 ID:WVUtMSaEP
NHK金沢のライブカメラで小松に一機ありました。

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/13(日) 17:27:13.44 ID:DGPcR/X40
でもなぜ、この会社全便運休するの?

機材が伊丹にあるのに。

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/13(日) 19:08:53.28 ID:Sb2z61M70
機材と乗員があれば飛ぶと思ったら大間違いよ
運航支援者はみーんな仙台に居るんだからな

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/13(日) 19:33:49.23 ID:nE6dpz9z0
>>10
心配だが、運航関係者がほぼ仙台だから、きついねえ。
>>16

根本的な理由はそう。ANAが協力してくれればいいが、そこまで提携はしてないようだし。


18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/13(日) 19:42:16.52 ID:DGPcR/X40
これ、IBEXはもうANAの全面支援を受ける形で、
大阪ベースにでもして、
大阪発の臨時便仕業に従事するしか生きる道は無いような気がする。



国土交通省は復旧作業を進めている仙台空港について当面、
すべての運航が不可能であるという見通しを明らかにしました。
http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/210313104.html




19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/13(日) 19:50:08.35 ID:Blls8Dpv0
>>18
元々大阪拠点だったし、当面は伊丹に戻したほうがいいかも。
伊丹ー福島・山形・三沢などへ飛ばせばいい。

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/13(日) 21:43:00.07 ID:f8S8ETGj0
しかし伊丹の発着枠が満杯だろ
国が特別措置を認めてくれるかな

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/13(日) 21:54:18.12 ID:eVjzrWFw0
じゃ、関空から飛ばせば良い

でも伊丹のアイベックス枠を使うだけだから特別措置なんて必要ない。
飛べないのは、仙台空港内に運転許可書でも置いてあったのかな?

しかし、伊丹より羽田から飛ばすべきだな。東北新幹線が動かないんじゃ
どうしようもない。地方から羽田に集合して福島に向かえばよい。

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/13(日) 21:58:03.78 ID:BouVvrvb0
ウィングスに合流するしかないような気がする

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/13(日) 22:13:40.80 ID:DGPcR/X40
>>22同意。
この会社、やっとこさ累積債務超過解消し、これから!
ってとこだったのに。
ベースにしてるSDJが少なくとも回復まで当分かかるとなったら、

運転資金にも影響が出る。

これはもう、
@事業を大きく変えて、伊丹か成田にべーすを移す。
AANAに身売りして、ANAウイングスに合流する

いずれかしかないだろう

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/13(日) 22:40:01.99 ID:ncg7fPQ20
ここの親会社は金もってるから力技でなんとかするんじゃない?

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/13(日) 22:46:32.85 ID:BouVvrvb0
システム屋って電気がなけりゃなにもできない。
本社は自家発電あっても貸ビルに入ってた拠点はつらい。
本業に専念すると思う。

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/13(日) 22:53:53.22 ID:9jotJG2H0
親会社の被災地内の事業所は青森・仙台・郡山の各営業所の他は
郡山の研究開発センター・工場(営業所と同一住所)だけだから、まあ何とかなるんじゃないか。
http://www.jdl.co.jp/corp/index7.html

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/13(日) 23:24:54.47 ID:dBa22okaO
一年程前に成田に移るって話があったがそれ以降聞かないな

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/14(月) 00:25:36.52 ID:He3NOTkr0
発着枠も拡大するし、成田にベース移したほうがいい気がする。

勿論仙台に多くいる人材の問題があるが・・・

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/14(月) 00:52:18.88 ID:57hQ37TZ0
て言うか、ここ
ANAから、運航専念会社としてこの路線運航してください
全席買取りますから、っていう世界じゃない?
自分達でここ就航します、っていう知恵も力もない?
それより仙台空港本当にいつ復旧するかね?
>>10
が言うように滑走路が液状化とかダメとか
>>11
が言うように周辺の道路・街も復旧しないと意味ないとか
追記すると、空港アクセス鉄道と一対だとか…



30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/14(月) 01:36:13.55 ID:CHLbMvtO0
IBEXのでぃすぱっちとかANAと提携してるのかと思ってた

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/14(月) 05:28:22.88 ID:XvEp5VgU0
全部おまかせは役所が認めない。運行管理は自社。ANKでさえも自社でやってる。

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/14(月) 23:25:06.16 ID:hh8ZSPD70
乗員やそのご家族が被害にあわれて、運航どころではない可能性があります

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/14(月) 23:39:13.61 ID:57hQ37TZ0
>>31
”運行管理”じゃなく”運航管理” タクシー無線じゃなんだろ
どうでもいいディスパッチも、乗務員・運航整備士も含め、「運航専念会社」と言ってる。
どこが間違えなの?
ここの運航管理は聞いた話じゃ、肝心のブリーフィングもラジオ交信もやってないらしい(汗)
あと、役所じゃなく航空局又はCABね。あなたのシロートっぽさが可愛らしい(汗)

34 :名無しさん@お腹いっぱい:2011/03/15(火) 00:16:12.72 ID:RuSlGNcA0
成田を結ぶ国際線連絡便が運休中だね。

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/15(火) 00:50:33.80 ID:A79qemZT0
本当だ。仙台発着だけでなく全て運休だ。
32さんの言っている状況なのですか?
心配です。どなたか教えて下さい。

36 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/15(火) 07:22:21.68 ID:DUfKcCP+0
>>32
真面目な話だけど、

仙台空港関係者、特にIBEXのようにほとんどが
地元以外から来た人って、空港周辺には住まないよ
 
都市部=仙台市中心部とか、名取市中心部に住んでるはず。
そのあたりは、水没は免れてることがおおいから、
人員の被害自体はそんなにないと思う

あるとしたら、津波襲来時に仙台空港1階にいたままで流された・・・・か。

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/15(火) 15:35:01.46 ID:d0vYDHOM0
広島から成田に行く便がない!!
コードシャアリングでないANA便はないのか!!!

乗り継ぎのコンチネンタル航空券12万がぽしゃったじゃないか!!!

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/15(火) 15:45:34.61 ID:IRpvUtAM0
羽田経由で行けよ

39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/15(火) 15:50:53.17 ID:d0vYDHOM0
羽田経由でいけない場所だからムカツク!!!!!!!

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/15(火) 16:09:03.66 ID:ypKUSbdA0
問い合わせて払い戻しかオープンにしてもらえ。
もしこんな災害時でも不可能だと言われたら、COの不買運動しろ。

41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/15(火) 16:25:33.21 ID:IRpvUtAM0
航空券12万よりも羽田成田移動の労力を惜しむのか

42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/15(火) 16:38:42.59 ID:d0vYDHOM0
12万だけじゃないわさ!もう一便乗り継ぎの分もパー。

現地のレンタルカー代、ホテルキャンセル料も。

年休もパー!!!!頭パーになりそう!!!!

でも40ありがとう!とこんなところでグチってすまん・・・

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/15(火) 16:50:29.36 ID:aRc/4/790
広島−成田の分だけ諦めて
何らかのルートで東京に行って成田まで行くってことはできないものなの?
乗り継ぎの航空券のしくみがよくわからないんだけど…。

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/15(火) 17:06:36.54 ID:ypKUSbdA0
>>42
IBEXは払い戻しが可能。

【重要】東北地方太平洋沖地震に伴う航空券の変更・払い戻しについて(変更)
http://www.ibexair.co.jp/topics/110311_1.html
3月11日(金)に発生した東北地方太平洋沖地震の影響に伴い、航空券の変更・払い戻しをご希望の場合には、「悪天候などが理由の場合」と同様の取り扱いをさせていただきます。

■ 対象発券日
 2011年3月11日(金)から4月10日(日)ご搭乗分

■ 対象路線
 全路線

■ 取扱窓口
予約・案内センター、ANA市内・空港カウンター、旅行会社

※払い戻し・変更についての詳しいご案内はこちら

◆お問い合わせ先 予約・案内センター 0120-686-009
年中無休 6:30-22:00

携帯電話をご利用の場合 東京 03-6741-6688
大阪 06-7637-6688
仙台 022-716-6688

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/15(火) 17:08:42.52 ID:ypKUSbdA0
共同運航のANAも変更・払い戻しが可能。

東北地方太平洋沖地震に伴う国内線航空券の変更・払戻について
http://www.ana.co.jp/topics/notice110311/

3月11日(金)に発生した東北地方太平洋沖地震の影響に伴い、以下の国内線航空券の変更・払戻をご希望の場合には、
「悪天候などが理由の場合」と同様の取り扱いをさせていただきます。

■ 対象発券日
 2011年3月11日(金)以前に購入されたANA航空券

■ 対象路線及び取扱窓口
 1. 2011年3月11日(金)から3月14日(月)ご搭乗分
   (対象路線)国内線全便
   (取扱窓口)インターネットでの変更・払戻が可能です。払戻し変更に関する詳しいご案内はこちら

 2. 2011年3月15日(火)から3月27日(日)ご搭乗分
   (対象路線)大館能代・秋田・庄内・仙台・福島・新潟・羽田・成田空港発着便全便
   (取扱窓口)インターネットでの変更・払戻しが可能です。払戻し変更に関する詳しいご案内はこちら

 3. 2011年3月28日(月)から4月10日(日)ご搭乗分
   (対象路線)大館能代・秋田・庄内・仙台・福島・新潟・羽田・成田空港発着便全便
   (取扱窓口)ANA国内線予約・案内センターまでお問い合わせください。インターネットでの変更・払戻は承れません。

   なお、払戻しは、ご予約便出発日の翌日から起算して10日以内に行ってください。
   ※払戻し・変更に関する詳しいご案内はこちら

ご不明な点については、ANA国内線予約・案内センターまでお問い合わせください。

※当社国際線航空券をお持ちのお客様は、こちらをご確認ください。

お問い合わせ先

ANA国内線予約・案内センター(営業時間6:30〜22:00)
ナビダイヤル(全国一律料金) 0570-029-222
PHSからは 03-6741-8800  
特典航空券のお問い合わせ
ナビダイヤル(全国一律料金) 0570-029-767
 
<お詫び>
3月11日(金)の地震発生以降、電話回線が大変込み合っており、繋がり難い状況が発生しております。
ご迷惑をお掛けいたしますが、あらかじめご了承ください。

46 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/15(火) 17:13:28.81 ID:ypKUSbdA0
肝心のコンチネンタルも変更・払い戻しが可能。広島と成田は対象空港に含まれる。

重要なお知らせ
https://www.continental.com/CMS/ja-JP/travel/news/Pages/travelnotices.aspx?SID=BF33E7234CF04560B8CE1F2667BDDB06

フライトの振り替え
悪天候などの不可抗力の事態によりコンチネンタル航空の運航に影響が出ている場合、実際にご旅行の中止を余儀なくされる前に、
ご利用制限付きの航空券をお持ちのお客様に旅程をご変更いただけるよう例外規定を適用いたします。現在適用されている例外規定は以下のとおりです。

★理由 東北関東大震災
★対象となる路線
○空港:
福岡、日本(FUK) 広島、日本(HIJ) 名古屋、日本(NGO)
新潟、日本(KIJ) 岡山、日本(OKJ) 大阪、日本(KIX)
札幌、日本(CTS) 仙台、日本 (SDJ) 東京、日本(NRT - 成田空港)

★対象となる期間
○ご利用予定だったフライトの出発日:
2011年3月11日〜2011年3月18日

○ご旅行は次の期限までに完了してください:
航空券の有効期限(発行日から1年)

★その他
○振替便のご利用
振替便のご出発日が 2011年3月25日以前の場合、変更手数料および運賃の差額分のお支払いは免除されます。
上記以外のご変更につきましては、変更手数料は免除させていただきますが、運賃の差額分はお支払いいただく場合があります。

○払い戻し
航空券ご購入時のお支払方法によるご返金が可能です。ご希望の場合は、返金リクエストフォームに必要事項をご入力の上、お送りください。
ワンパス特典のご利用はキャンセルし、手数料無料でアカウントにマイルを返還いたします。

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/15(火) 17:14:16.14 ID:ypKUSbdA0
>>42
未曾有の大災害なんだからもう少し落ち着け。

48 :42:2011/03/15(火) 19:32:44.86 ID:d0vYDHOM0
皆すまん!!!
アイベックスは東京・大阪も電話が終日つながらない!!!

コンチネンタルはウェブ上の払い戻し相当なのか
即時にできるシステムに旅券番号を入力したら払い戻し対象外と。
コンチも電話がつながりにくい!

半年前から有給を取るために調整してきて
こんな結果になって取り乱してしまった!!!
器の小さい俺だ。今は反省してる!!!

こんな不謹慎な俺にソースをくれた人
ありがとう!!!!!!!



49 :42:2011/03/15(火) 19:37:32.69 ID:d0vYDHOM0
コンチを調べてくれた46ありがとう!!!!
騒いですまんかった!!!
いい奴だな

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/15(火) 19:55:39.06 ID:o/txh4Vh0
ビックリマークを多用しすぎ

51 :名無しさん@お腹いっぱい:2011/03/16(水) 00:59:06.30 ID:7pXEo2OT0
実は私も以前に翌日の広島→成田が飛ばないことがわかって
急遽、福岡→成田に振り替えて、夜中に福岡に向かったことがある。
伊丹→成田への振り替えができていれば
夜中に姫路までいっていればなんとか間に合う。


52 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/16(水) 01:36:53.59 ID:V77afjvb0
どうしてわざわざ広島から福岡やら大阪まで移動しようと思うの?
どうせ移動するなら羽田から成田に行けばいいだけのことじゃん
便数の少ない成田便よりも羽田便のほうがよっぽど利便性がいいと思うが
そこまでして乗り継ぎを重視する?荷物をもって移動したくない?

まあそういう人間がいるからこそ、この会社の成田コネクション便はやっていけるんだろうが

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/16(水) 09:33:27.63 ID:E+LSFxTh0
>>52
広島空港は羽田行き始発便と成田便がほぼ同時にでるから、
成田便直通だと午前中のフライトに間に合うんだよ
羽田経由は時間のロスがでかすぎる

てか、今の発電状態なら
羽田〜成田の移動はリスク多すぎでそ


54 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/16(水) 09:43:41.10 ID:V77afjvb0
確かに午前便じゃしょうがないな

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/16(水) 09:52:58.83 ID:TIvD5PuYO
仙台空港でちょうど地震の時に訓練飛行やってたはずだけどどこにDIVしたの?

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/16(水) 11:40:39.51 ID:7DQCYGyi0
羽田〜成田へ移動できるか補償ない。バス動いてんの?
羽田の方がよっぽど利便性がいいなんてウソ

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/16(水) 11:53:39.20 ID:+/tCxidiO
>>52
接続だけなら成田便じゃない?

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/16(水) 13:05:38.24 ID:m3b8kddI0
この非常事態に羽田〜成田の陸路を薦めるのはアホ極まりない。

現在は一応空港間を結ぶ東京空港交通のリムジンバスが80分程度で運行しているが、
http://www.limousinebus.co.jp/cgi-bin/realtime/busdata_j.cgi

湾岸線で通行止めの措置が続いている(1週間ほど続く見通し)ので予断を許さない。
http://www.shutoko.jp/important/

災害時には空港さえ復旧すれば空路が一番信頼できる。だからヘリや輸送機が重用される。
福岡・伊丹・関空など〜成田の座席が確保できるのならば、それを利用すべき。

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/16(水) 13:35:36.72 ID:8cRZZxxh0
成田発着のLHは当分、成田便の目的地を関空と中部に変更。

しかし羽田から便のない(超深夜にあるらしいが使えない)
中部なんかに変更されても、、、羽田から便がある関空に
してくれた方が便利。LHは利用者のことも考えて欲しい。

しかし、その関空も羽田・成田・北海道・沖縄と福岡と路線が貧弱。
困ったものだ。

60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/16(水) 18:44:50.50 ID:V6uuM4EIO
>>55
福島

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/16(水) 21:34:29.84 ID:xh7m8AWZ0
ここが伊丹ー福島の1部のみ運航開始したのは、救護活動促進のため?
仙台の絡まない路線まで運休中なのは、乗務員を初めとする
従業員被害のため?どなたか教えて下さい、心配です…


62 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/16(水) 22:05:08.04 ID:TIvD5PuYO
従業員の車は流されたし。

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/16(水) 23:04:57.99 ID:DaDtrAjY0
明日から4便運航開始。

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/16(水) 23:21:12.20 ID:KOaYOuqx0
>>59
成田便を中部と関空に振ったが
それをやめて
福岡と関空にすればいい。
関空は主に、羽田や札幌など
福岡は主に地方都市からの乗り継ぎ。(羽田からも可能)

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/17(木) 00:01:12.39 ID:GzKyhUg80
福岡に振替を受け入れるような余裕がないことは俺でも分かる

66 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/17(木) 02:31:13.23 ID:wTjWQCUr0
小松はどうかな

67 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/18(金) 21:16:26.14 ID:qkFbPJLu0
仙台空港 再開は秋・・・・・・・・(´・ω・`)
大丈夫かIBEX

68 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/18(金) 21:20:49.48 ID:VSnWP3ID0
>>65
いや新幹線開業で大阪・鹿児島線の減便があり若干減便された。

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/18(金) 21:29:07.78 ID:qWeuNUTE0
>>68
減便された分はスカイマークの増便でなくなる

70 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/18(金) 21:42:11.57 ID:rjyUo2mR0
すべて仙台発着のCRJ700はずっと放置?

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/18(金) 22:43:26.91 ID:88FaREGL0
全便欠航は、多分仙台の拠点が壊滅したから。運航・客室乗員の基地(?)、
整備の基地、それ以上に運航管理の基地。頭というか心臓の部分がやられたら
飛行機・乗員がいても飛べない。伊丹=仙台のみが戻ったのは、伊丹に臨時
の基地をおき、同機種を運航しているJ-AIR(伊丹が基地)の整備機材・パーツ
のお世話になっているからだと推測。

72 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/19(土) 00:17:14.44 ID:/SUJeZeA0
最新ニュース
>復旧は早くても秋以降、被害状況によってはさらにずれ込むという。
つまり仙台空港の復旧は最短でも6ヶ月以上先

どういう手を打てばいいの?

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/19(土) 01:23:38.80 ID:jk3ePLJF0
しかも、本格再開ではないし、、

74 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/19(土) 13:18:05.84 ID:/SUJeZeA0
仙台空港本格再開まで、ANAが別路線の運航を
提示してくれるだろう。
ANAのさじ加減でやってられる会社
(逆にANAは自分が運航せず、低コスト運航専念会社から安く全席買取れる)
だから全く心配しなくとも大丈夫だろう

75 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/19(土) 17:06:17.21 ID:kzFztHV50
親会社が大きいからどうにかなるんでは

76 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/19(土) 22:03:06.90 ID:0+AK6Msy0
陸路が寸断されているので、福島から各地に向けた航空路の需要はあるだろう。

77 :名無しさん@お腹いっぱい:2011/03/19(土) 22:35:00.92 ID:peSived80
明日の福島→羽田のANA便には十分な空席あり。
とりあえず航空機を使った避難行動については一段落かな。

東北新幹線の復旧にめどが立っていないので
ビジネス需要が回復してくればまた必要となるだろうけど。

福島→成田便などが必要になるのでは?

78 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/20(日) 01:30:00.23 ID:rTQxDr6b0
羽田-新潟以来の、
前代未聞の近距離路線だなしかし

79 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/20(日) 03:09:50.55 ID:9XiUUGsI0
まあ、BCが震災のため臨時で羽田-茨城を飛ばしてたけどな。茨城空港開港時にも一回やってたけど。

80 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/20(日) 08:36:48.68 ID:5kIXGJIhO
JRによると最短1〜2ヶ月で新幹線再開できるらしい。
あんなに壊れまくってるのに鉄道マン根性すげぇな。

81 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/20(日) 10:23:46.69 ID:E7quw2M90
阪神大震災で2ヵ月半。
その時にノウハウがあればさらに短縮ってことだろう。


82 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/20(日) 15:03:23.59 ID:VCU4/6zD0
ここはもうハッキリ言って廃業だろう。残念だけど。
親会社が大きいので赤字はちゃんと穴埋め補填されるだろうけど。

83 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/21(月) 20:40:23.70 ID:bT75eay+0
確かに!
言いたくはないが、もうお仕舞いだろー
6便しかないし(うち2機は経年劣化)ANAも自分の子会社に
代わりをやらせるだけだ
資本関係は何もないし、義理立てする意味がない。可哀相だが…

84 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/21(月) 21:09:14.45 ID:+zb/zBiO0
>>82>>83
俺この会社の前身(フェアリンク)の大河原社長の頃に
ちょっと仕事でお世話になったこともあって、この会社無くなってほしくないんだよなあ(´・ω・`)

今回の地震の件は本当に心配。
廃業も無きにしもあらずだろうなあ・・・。
>>83が言うように、1号機は1990年頃?の製造機だからそろそろ寿命。
2号機も確か90年代前半の製造だからもってもあと数年。

このスレの情報だと、ANAウイングス統合のときにANAから
合併の話が来たそうだけどそれをIBEXが蹴ったからANAが怒った??
なんて話もあったけど 現状、ANAとの協力関係なだけで資本もないし
役員やPも フェアリンク時代と違い現在は出向もないようだし・・・

85 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/21(月) 21:20:19.44 ID:TSFaEl9q0
拠点を伊丹に戻すことができれば存続できるが、
ANAが許すか?
名古屋はエアーセントラルとの絡みもあるから難しい。


86 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/21(月) 21:21:07.22 ID:+zb/zBiO0
ANA視点としてまとめると、
<IBEXを見放した場合>
・コードシェアの仙台便、成田便等を失う。
・それを、自社グループ運航に切り替える機材人員があるかどうか、
 それを投入して利益が得られるかどうか
・資本関係もない、役員やPも出向させてない現状でどこまで
 協力関係があるかどうか・・・

<IBEXを救済の場合のメリット>
・現状50〜70席のジェット機がANAグループ内で無い
 →ANAWのボンQでは、短距離は良いが中距離はジェット機より所要時間が
   かかるためマイナス点がある。今からまたこのクラスのジェット機を
  導入・育成するコストが・・・・
・JALがE170、CRJ網を整備しつつあるのに、ボンQだけでは後手。
 IBEXを取り込んだほうが今後リージョナルネットワークも構築しやすい

仙台空港の本格復旧がいつになるかだけど、IBEXみたいな小さな会社だと
運航してないと現金収入が無いから資金繰りが悪化する・・・・・・・・・・・・(´・ω・`)

87 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/21(月) 21:25:39.57 ID:pMYXpXkfO
>>85 86
やっと債務超過解消されて、やっと日の目を浴び始めた会社なのに無くなって欲しくないな。

ずっと仙台に居てくれてる会社だしさ。このスレ来てる奴みんな、アンチは少ないと思うから、ぜひ存分を。

仙台空港がいつ復旧するか次第だろう。仮設でもターミナル作って早期回復させるのか 1年2年かかるのか。

従業員が一番不安なんじゃないかな

88 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/21(月) 21:38:26.45 ID:bT75eay+0
>>84
>>85
>>86
いずれも極めて明確・妥当な見解だと思う。
仙台空港が本格復旧する時期(最短で6ヶ月以上)まで
IBEXが資金繰りできるかが焦点のような…
あとMRJ導入は検討されてないが、これを契機にグループで
MRJを導入というというストーリーはあるかな???



89 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/21(月) 21:40:45.47 ID:TSFaEl9q0
プレハブターミナルを作って、小型機のみなら可能かと。
ただ、羽田便まで飛ばしていたら混乱するから新幹線復旧後をめどに。
6月くらいなら復旧できるかも。

当面は発着便を被らないように
伊丹線を1日10便、名古屋線を1日2便、札幌線を1日6便程度CRJ・盆Qで
こんな感じか。
国際線はターミナル復旧まで福島空港を代替空港として発着。
こんなところか。

90 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/21(月) 21:49:58.40 ID:bT75eay+0
>>89
仙台空港で”羽田便”ってなんだ?
ターミナルだけでなく管制塔がヤラレて6月で可能?
はぁ???

91 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/21(月) 22:09:10.77 ID:+zb/zBiO0
>>88氏は業界に明るいかたとお見受け致します。
>>89 仙台駅の被害が相当ひどいようだから、もしかしたら
    仙台空港のほうが回復早いかも知れない。
    仮に羽田線臨時が開設されたとしてもIBEXは運航しないでしょう。
    運航するならそれこそ、ANA本体で767か777クラス。下手したら747が投入されても
    おかしくない 人の移動がある都市だからね、仙台と東京って。

IBEXもP、CA、社員の多くが関東出身だから、
いつまでも仙台に住んでるわけじゃないだろうし、
会社のためにも従業員のためにも、IBEX首脳部は今後どうするか
決断必要かもね。
 @ANAに支援を求める=事実上のANAグループ入り
 A廃業。
 Bベースを移転させ、運航管理等を再立ち上げ=仮にベース移転させるなら、
  最有力は成田空港でしょう。伊丹か成田にべーす移転の話は前からあったはず。
  

92 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/21(月) 22:16:40.99 ID:+zb/zBiO0
仙台空港スレにも貼るけど。

国土交通省東京航空局仙台空港事務所は東日本大震災で津波被害にあった仙台空港内部を報道陣に公開した。
またB滑走路(3千メートル)のうち1500メートルを緊急用として確保し、災害復旧用ヘリなどの離着陸に
使用することを明らかにした。一般向けの復旧の見込みは立っていない。
 空港周辺には乗用車や流木、家屋の残骸がそのまま。ターミナルビルの時計は自家発電装置から
電気が途絶えた午後4時で停まり、搭乗口のボードには午後3時以降の出発便が表示されたまま。。

 復旧は早くても秋以降、被害状況によってはさらにずれ込むという。



93 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/21(月) 22:18:26.88 ID:pMYXpXkfO
ANA傘下のエア・ドゥ、スターフライやー、スカイネットはいずれも株主にANAが含まれる。
ここは一切ANAの資本が入ってない。なのに販売やコールセンター、地上業務はANAが受託。これを関係深いから、とみるか、

なんやかんやで、仙台に11年居てくれているから俺もアイベックスには頑張ってもらいたいと思うよ。

94 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/21(月) 23:01:10.17 ID:dbRNhtQoO
成田に移るって話もあったけど今は存続してくれればなんでもいい

95 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/21(月) 23:37:45.10 ID:pMYXpXkfO
この会社、CRJじゃなくERJなら良かったのにな。
ERJ170は快適さがずば抜けて良い。

96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/22(火) 19:49:48.19 ID:XTV7+PgZI
そんな身の丈に合わないことするのは、静岡ー小松とか飛ばしてすぐ撤退する馬鹿な会社くらいだろ

97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/22(火) 21:17:25.86 ID:mna82m1w0
>>93
IBEXの人件費が上がらない様=ANAの体のいい低コスト運航会社として
維持させるため、ANAから実務は何も役立たずのそれだけの為の
門番みたいな役回りの奴が出向していたそうだ。
資本は入ってないもののそういった人の関係はあった。本当に不思議な関係だな。

98 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/23(水) 22:03:29.95 ID:/fCKs2Eq0
もう、ANAウイングスに合流すればいいのに・・・・。
どう考えてもANAグループでは IBEXとANAウイングスがダブってしまう
存在になると思う

99 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/23(水) 23:16:12.56 ID:L5mX7Oll0
>>98
ANAウィングスを拒否したので、ANA様のマイレージから八部られたんでしょ。
親会社のJDLにも社名変更しろと、ANA様がお求めになられたのかもしれない。

コードシェアのANA様便ではなく、IBEX便として現金支払いで乗ってあげるのが一番。
東北新幹線は、再開時期不明。設備規模的には空港機能の方が回復は早い。

100 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/23(水) 23:21:20.46 ID:L5mX7Oll0
ANA様の JとLが付く会社の忌み嫌い方は、JALに限らず マジハンパ無い

101 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/23(水) 23:28:49.48 ID:L70lPrS60
この際思い切ってJ-AIRに合流、ってのはどう?

102 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/23(水) 23:31:07.48 ID:sTK2kY2n0
で、いま
IBEXって運航どうなってるんだい??


103 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/24(木) 00:37:12.12 ID:fzV7cm5z0
聞くまでもなく26日(土)まで伊丹ー福島4往復のみだが
その次がどうなるかだな
先1週間も「就航便同じく」だとマジヤバイ状況だろー

104 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/24(木) 01:10:59.93 ID:R6IpTsx30
日本語でたのみます

105 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/24(木) 19:52:26.30 ID:YgKyk3r20
>>99
ANAWを拒否したからマイレージハブられたのか(´・ω・`)


106 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/25(金) 21:26:46.95 ID:z5yAtPnI0
東北地方太平洋沖地震による運航への影響について

東北地方太平洋沖地震にて被災された皆さまに、心よりお見舞い申し上げます。
3月11日に発生した地震の影響により、引き続きIBEX運航便に影響が発生しております。最新の運航状況につきましては、「発着案内」をご確認ください。
お客様にはご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。

<欠航便について>
3月25日(金)〜3月31日(木)の欠航便については、《欠航便のお知らせ》をご覧ください。
4月1日(金)以降の運航便については、決定次第ご案内いたします。

<仙台空港発着便について>
仙台空港の閉鎖が続いているため、4月30日(土)まで全便欠航が決定しております。

<福島空港発着便について>
大阪(伊丹)=福島線は、3月31日(木)まで1日4往復運航しております。ご予約・ご購入は、ホームページにて承ります。


107 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/26(土) 03:27:57.95 ID:lzzdgDd90
>>99
ANAウィングスに入れてやんよ。

ありがとうございます

そのかわり、社名をJDLから変えろよや!

お、お断りします!

じゃあ、お宅でのマイレージは貯めさせないからな!

不本意ながらマイレージ脱退します。コネクションも切りますか?

あぁ!?海外の目もあっから、コードシェアなら残しておいてやんよ!!

仙台被災しました

シラネ。自分で何とかしろや。

マイレージ撤退表明、自社便名2桁化から推察するに、こんなとこだろ。
以後ことある毎に八部られ、震災当初はANA欠航便からも八部。
エアドゥも初日八部られてたのは、見逃してない。

108 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/26(土) 09:43:50.29 ID:n6kRFg1jO
ANAが山形に臨時便飛ばすらしいじゃん。
ここも仙台発着は山形に変更か?

109 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/26(土) 09:53:28.76 ID:euNGKqaZ0
>>107
その辺がよくわからないんだよな。
ANAと決裂してるのか、
とはいっても、仙台〜小松、福岡に続き
仙台〜名古屋、名古屋〜大分を
ANAから実質移管されてたしなあ。

このときのプレスリリースってANAと連名だったような気がするんだけど。

この会社とANAはハブられるほどの関係になってしまったのか、
それともまだ一応は関係続いてるのか。

いずれにせよ資金繰りが心配だ。

110 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/26(土) 12:38:02.41 ID:euNGKqaZ0
http://www.ibexair.co.jp/common/04_press/20110124_1.pdf

これとか、IBEXとANAの関係がいいのか悪いのかよくわからん

111 :名無しさん@お腹いっぱい:2011/03/26(土) 12:45:35.78 ID:gFwa/h410
広島なんだが、成田便をぜひ復活してほしい。
IBEXがあるから海外出張の国際線はいつもANAにしていた。
一日2便に増えて、便利になったと思っていたら存亡の危機とは・・・。


112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/26(土) 13:01:12.94 ID:euNGKqaZ0
よくわからないんだけど、
仙台空港が被災しただけで、なんで
>>111のように 広島成田とか、仙台と関係ない便を運休させてるんだろう??

伊丹〜福島のみ運行とか・・・・・。

113 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/26(土) 13:33:57.05 ID:xI+fRemk0
乗務員のベースが仙台で、伊丹や成田の便も基本は仙台ベースだから、
本拠地がやられては話にならん。
仙台が復旧するまで運休しまくったら、他の路線の利用者が迷惑なんだが、
これは仕方ない。

成田にハブを移せばいいのになあ。

114 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/26(土) 19:32:43.97 ID:Qwo0+a750
>>111
同じく。
まあいつ乗っても搭乗率高かったし、どうなっても誰か他が引き継ぐと。。。
来月予約あるのになあ。。。

115 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/26(土) 19:41:25.32 ID:DMk3jJX90
GWなんかに成田乗継での旅行予約してる人も多いでしょうにね。


116 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/26(土) 20:07:03.76 ID:W0gRX9Yk0
GWまでには飛んでるだろうよ

117 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/26(土) 22:36:03.68 ID:Hh067Rxm0
本社は東京なんだし成田ベース移管で良いと思うよ。

スタフラみたく、外国人パイロットが逃げたのかもしれんけど
海外のエアラインとのコードシェアもあるから
対外的に、ANAも簡単には切れない。
本当は、今すぐにでも切り捨てたい。
それに、ANAの薄利路線移管されてもなw

IBEX路線乗るなら、ANA便ではなくIBEX便で乗る以外
救済できる方法は、無い。

118 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/26(土) 23:13:17.13 ID:euNGKqaZ0
>>117
やっぱり、IBEX的には
ANA便で乗ってもらうよりはIBEX便で乗ってもらったほうが、
相当収入違うのかな??

119 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/27(日) 00:12:54.73 ID:GITzXsEc0
ANA様に限らず、ユナイテッドやオーストリアの同運航便として乗ると
ひとつの運賃売り上げから、取分を分配するから、運航会社である
IBEXの取り分が減るよね。マイレージは無いけど。

客をそっちに乗せてやる代わり、幾らか儲けを寄越せってのが、共同運航。

それと、カード払いで乗るのもカード会社の手数料で運航収益が減るから
IBEX便に現金で搭乗するのが、利用者にできる唯一最大限の方法。

120 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/27(日) 00:39:12.48 ID:GSFpwKsL0
ANA様の取り分ってどんなもんなんだろ?


121 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/27(日) 01:30:44.59 ID:GITzXsEc0
発券受託費用、地上施設支援費用を含めると
IBEX便でも最初から100%収入ではない。

機体サイズに対する「ANA connection」の文字サイズ比では
ANA様の取分足りてなさそうw
ANA様便で乗るとANA様取分は40〜49%で、そこからANA様以外の諸費用を
差し引くとIBEXの手取りは40〜50%のギリギリ過半数と見た。

122 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/27(日) 09:29:29.72 ID:GSFpwKsL0
>>!21
そんなに取られるのか〜

ANA様便で乗るよりも、客としてはIBEX便の
事前割引料金のほうが得なことがおおいけど、
IBEXとしては、それでも自社便名のほうが収入多いんだね

ANA様便で搭乗するとIBEX取り分ぎりぎり過半数、
IBEX便で搭乗するとANA様への委託費差っ引いて70%くらいtってとこ?

123 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/27(日) 10:10:17.98 ID:7E3J+glu0
ところでアナ様って誰?
かわいいの?

124 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/27(日) 10:40:17.43 ID:mFwALtkA0
収入が無い状況がこれだけ続いたら、もう人員整理・大幅減給
しないと持ちこたえられない状況下にあるのでは?
そうした動きが水面下で行われているのでは?

125 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/27(日) 11:14:17.41 ID:GSFpwKsL0
>>124
俺もそれが心配だよ
好きなエアラインなんだけど。
こんだけ被災して収入減ると・・・・・・・・・・・・

ともかく早く仙台関係ない便を
成田ベースにでもして運行しないと・・・・・・・・・・・・・・・・・

126 :名無しさん@お腹いっぱい:2011/03/27(日) 11:57:10.06 ID:stbVWEvb0
>>125
同意。
私もとても好きなエアラインなのでぜひ残ってほしい。

127 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/27(日) 12:44:55.51 ID:1MNyr2qW0
成田乗り継ぎの際、小松、広島線をよく使うので、無くなると困る。
スカイマークが就航するとはいえ、成田でのIBEXは存在感が違う。
成田の発着枠拡大はチャンスだと思うけど。

128 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/27(日) 13:20:00.55 ID:mFwALtkA0
こういう危機的状況下では社員一丸となって乗り切らなくてはならない。
管理職を中心に、無給休暇を率先して導入する事は必須である!
当面最短半年は無給休暇を継続的に続けなければならない!

129 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/27(日) 19:26:49.52 ID:UkkPMO2W0
ANA便名でのIBEXの1席あたりの収入は1万円前後かな
他のANA様グループのSNAやADOがそんなもんだし

130 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/27(日) 19:59:50.67 ID:0jKWIXI5O
ANAだけじゃなく、成田線はJALとも契約すればいいのに…。

131 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/27(日) 20:02:53.17 ID:UkkPMO2W0
ANAが許可するわけが無い

132 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/27(日) 20:44:01.82 ID:M7oCV9jx0
ANAからの経営支援が得られないなら、この際JALグループに転換したら?
ちょうど明日で更生手続きが終了するし。

伊丹ベースのJ-AIRと機材が共通で業務提携を行いやすいし、
成田へ拠点を移転するなら国際線規模が大きいJALとの提携のほうが有利。

133 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/28(月) 00:10:56.25 ID:TY+fVYpv0
親会社の社長の意地でやってる飛行機会社だから大丈夫だよ。
親会社は金がある会社だから。

134 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/28(月) 20:17:20.12 ID:mwCE1p3V0
>>124
仰るとおりだ!
管理職以上が、自ら無給休暇を取得すべき!
ANAとて、昨年実施していた。
特にここはほとんどANAグループへ業務の丸投げだから
ほとんど仕事は無いはず。
会社の危機的状況に管理職以上は、言われる前に率先して無給休暇を取得すべし!

135 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/29(火) 03:59:44.60 ID:ya1c6JrC0
>>134
もうやってるんじゃないの?だから4往復以外運休。
ANA閣下は口先だけでなく、黒字運航路線回してやんなよw

>>132
親会社の「JDL」のスペルが全てだな。
紺とピンクのラインも、ANA閣下は大嫌いらしいw

136 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/29(火) 20:32:10.68 ID:9/8jDfoK0
>>134
特に部課長級クラス以上は、無給休暇で給料返上すべきだな。
本当に会社の将来を考えれば今が正念場。当然の行為だ。
134が言ってる通り、ここはほとんど全ての業務がANAに丸投げときてる。
この会社に至っては休日返上で頑張る、の逆で
山ほどある仕事に執りかかる、ではなくやらなくても回っていくのにムリに仕事を作り出す
=仕事があるから人が居る、ではなく人が居るから仕事を作り出す会社だから、なおさらだ。

137 : 【東電 87.9 %】 :2011/03/29(火) 21:20:28.47 ID:Mhq3iQ2S0
>>136
ANA厨は巣に帰れ

138 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/29(火) 22:27:14.91 ID:HhwN9mXS0
内部の人かな?

何人か書いてるようだね、
社内の状況教えてよ。

本当に心配です。

139 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/30(水) 05:41:10.20 ID:zLR9Zlx60
4/1-小松ー成田便復活だと。小松空港の関係者に聞いた。

どうも運航しす手もを他に移すことができたみたい。

たぶん仙台便以外は復活するのではないかと。

140 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/30(水) 05:46:50.20 ID:zLR9Zlx60
今IBEXのHP確認したら復活するの3往復だけだ。

成田ー小松 16,17,18,19便 
成田ー広島 12,13便    (CRJ) CR7のやつは欠航・・・



141 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/30(水) 23:11:20.21 ID:4ATt6+CA0
外人機長帰国、職員行方不明 家族被災

142 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/30(水) 23:55:49.86 ID:j+xQO3ltO
伊丹に移す?

143 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/31(木) 13:41:46.18 ID:gwJCq+mI0
>>141
心配です…
何人くらい行方不明なのですか?

144 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/01(金) 07:40:03.65 ID:mWYaUJmq0
>>141
やっぱり、仙台空港1階に事務所あるからみんな
流されたりしたの・・・・??

でも、あの辺の(仙台空港の)付近って、東京から転勤で来てる
IBEX社員たちって住んでないような気がするんだけど
(名取市内市街地とか、仙台市内(比較的中心部寄り)とか。。。。。。

いずれにせよ成田か伊丹で復帰してほしいな

145 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/01(金) 13:14:30.64 ID:Pup/LT9hO
業務をどっかに移したみたいだけどどこだ?

146 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/01(金) 20:06:22.72 ID:q6idA7gA0
>>145
大阪に移すと記載されている。
http://www.hab.co.jp/headline/news0000007039.html

でも仙台空港は4月中に再開する目標との事。(30分前最新ニュース)
http://www.mbs.jp/news/jnn_4689381_zen.shtml

一体どうするんだ?

147 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/01(金) 20:33:20.00 ID:Pup/LT9hO
>>146
以前成田に拠点をって話が出てたくらいだし、完全に復旧するまでは移転もありじゃないか?
伊丹はもともと拠点だったからそっちでやってくのかも

148 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/02(土) 08:26:08.64 ID:Hu/VeyB80
伊丹に持って行ったんだね。
確かに、ここの採用情報みたときにも
「仙台空港または伊丹空港」ってあったから
IBEXは成田よりも伊丹を選んだってわけか。

149 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/02(土) 09:13:06.66 ID:LsDFhELD0
>>148
伊丹は成田移転の話が出る前から拠点だった。
通常時に自主的に移転するならともかく、災害時なのでもう一つの拠点である
伊丹を選ぶのは合理的。
成田を選んだと言うよりそもそも伊丹が拠点。

150 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/03(日) 13:48:47.05 ID:+j0BlLdrO
もうすぐ潰れる?
航空需要事態が冷え込むのは確実だし清算したほうがマシじゃね?

151 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/03(日) 19:31:08.17 ID:ZtHRH68C0
つぶれはしないんじゃないか?
伊丹にわざわざベース移したんだし。

152 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/03(日) 21:58:37.51 ID:mSnsCD4X0
確かに潰れはしないだろうが、
150が言ってるように、航空需要が非常に冷え込んでいるし
かなりの人員削減してリストラクチャーするのは間違えない

153 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/04(月) 23:15:59.63 ID:IWK3ZY9V0
仙台発着線以外はおおむね回復してきたね

154 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/05(火) 07:56:54.64 ID:INoqyQU5O
機材をCRJを運用してるJ-Airに残った操縦士込で無償譲渡したらいいのに
伊丹で遊んでるCRJがもったいない

155 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/05(火) 21:45:04.31 ID:lFwua+bPO
来年、仙台にスカイマーク来るよ。

156 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/05(火) 22:10:50.07 ID:AQCgN5Am0
>>154
いい考えだと思う
ダウンサイジングしてしがみ付くより、身売りした方が得策だ

157 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/05(火) 22:45:25.60 ID:16DpWlgj0
ところで、いまここのCRJって
どこにいるの?

JA01RJ〜04RJ の100,200君と
05RJ、06RJの700君。

伊丹に集結してるの?

158 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/08(金) 21:34:40.14 ID:gbbvPIcf0
4月5日(火)からカキコミがなくなった
相当深刻な状態か

159 :名無しさん@お腹いっぱい:2011/04/09(土) 00:23:05.25 ID:o+d3HiL90
福島−伊丹、がんばってるぞ。
昨日は1往復が欠航したが、ほかの便は満席だった。

160 : 【東電 73.5 %】 :2011/04/09(土) 01:06:02.87 ID:ofKnaPOm0
仙台空港復旧臨時でも、ANA閣下に八部られてんのなw
キャパ少ないけどさ。

こういうときこそ割り当ててやらにゃならんのに
儲からない提携相手は、容赦なくスルーしちゃう
ANA閣下は本当に、ビジネスライクで鬼畜だなw

161 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/09(土) 07:34:21.92 ID:6bQMrKNH0
さすが、ANA様www


162 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/09(土) 14:17:34.15 ID:piTBMI2l0
でも、ここは外人パイロットが帰国しちゃったようだし
飛ばすに飛ばせないのでは?

163 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/09(土) 19:38:44.85 ID:6bQMrKNH0
IBEXって、外人P何人くらいいたの?

エアバンド聞いてる限りでは最近ほとんど
日本人だけしか聞こえなかったけど

164 : 【東電 77.8 %】 :2011/04/09(土) 23:31:59.02 ID:9QdObvdB0
>>158
ANA様に、軽くボコられてましたw

165 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/10(日) 00:12:03.01 ID:GYnBUBff0
だからこれを機にJAL(ry

166 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/10(日) 00:51:16.74 ID:a0ZSGhK40
本社社名もJDLだしな

167 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/10(日) 01:18:08.74 ID:QrK1xd5t0
デルタ

168 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/10(日) 09:02:49.78 ID:efUwP4mH0
少し前までは、この会社の情報を持ってるっぽい人も
書き込んでくれてたけど、なぜかめっきり減ったね

この会社のファンとしては気になるんだけど、
実際今はどうなってんだろ

169 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/10(日) 09:07:41.29 ID:O2KSsVIZ0
大阪に続々と移住してきています

170 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/10(日) 21:02:46.95 ID:SyRELmgX0
そういやJ-AIRも小牧から伊丹ベースになったんだったか。

「がんばろう日本」とか言ってロゴマーキング機飛ばしつつ
仙台拠点のIBEXをガン無視するANA様、素敵だわwww

171 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/10(日) 22:35:43.67 ID:O2KSsVIZ0
>>170
マジ、スゲースルーっぷりだよね(ノ∀`)

172 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/10(日) 23:32:57.55 ID:sDFW3HRH0
成田ベースなら、ANAの拠点空港だからさすがに見捨てられることはないんじゃない??

173 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/11(月) 05:27:46.20 ID:6jbGStCp0
>>170
そりゃミヤコーは兄弟会社。
兄弟会社の太平洋フェリーは仙台通過中だけど

174 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/11(月) 23:50:21.78 ID:fzWarj8FO
まだ潰れない?

175 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/12(火) 12:39:57.84 ID:owXmCT3LO
丸儲けの伊丹、福岡を欠航する意味がわからない

176 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/12(火) 13:14:05.20 ID:MyG+jyciI
明後日から予約できるようになってるが

177 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/13(水) 08:12:24.43 ID:lHaV/eZe0
明日から伊丹=福岡、大分、福島の全便が再開みたいやね。

<伊丹空港発着便について>
4月14日(木)より、伊丹=福岡線・伊丹=大分線の運航を再開いたします。また、伊丹=福島線は、全便(1日5往復10便)の運航を再開いたします。
http://www.ibexair.co.jp/

178 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/13(水) 19:56:20.90 ID:3xKEK/jMI
SKYのA380には気をつけてくれよ
ピカピカの700を破壊されるぞ

179 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/13(水) 20:35:49.07 ID:+H77ik6m0
SKYのA380には気をつけてくれよ
SKY自体が破壊されるぞw

180 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/14(木) 07:57:16.27 ID:3IKWVrFq0
>>172
既にスルー三昧ですが、何か?

>>173
ミヤコーとIBEXを一緒くたにするANA厨が、津波られなかったかね。

>>174
ANA様にとっては目の上のタンコブでしかないですからね!
1日も早く潰れると良いですね!!!

>>175
ルーティングも理解できない低レベルヲタはこれだからw

>>178-179
とても楽しそうですね!!日本国内でも起きると良いですね!

181 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/14(木) 21:28:02.90 ID:Del9yeuJ0
JA05RJとJA06RJのCRJ700二機はまだ伊丹JAL格納庫前で避難生活中・・・。

182 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/14(木) 21:39:17.49 ID:JPk7YJ4k0
>>181
おお、700君2名は伊丹にいたのか(´・ω・)(・ω・`)

まあこの2人は仙台空港線専属だったもんな、ほとんど。

CAとかどうしてんだろ。単純に人余るよな・・・
Pも。

183 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/14(木) 23:30:57.82 ID:PA7L75KO0
部長クラス(整備・乗務員は別)は、この急場凌ぎのため給料返上が当然
元々ANAグループへ業務丸投げの、ヘンテコ航空運航専念会社だし
P・CA・運航整備士は仙台空港が9月過ぎに再開すれば、
当然なくてはならない減らせない必要人員
居なくても会社が回っていく部長はこの際切り捨てろ

184 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/15(金) 00:36:22.99 ID:5psrgLp/0
何職の話してんの?

185 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/15(金) 08:19:15.21 ID:2IAC2iWeO
成田小松って凄く景色がいいんだね。
羽田小松もすごいと思ったけどそれを超えたわ。

186 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/15(金) 08:50:19.15 ID:TEufhRVN0
成田ー仙台も今から考えれば凄い景色なんだが。



187 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/15(金) 21:29:38.92 ID:APNVKKIK0
>>183
事情通なのかな?

普通なら役員の給料減らして、従業員の雇用守って
再開に向け全社一丸となるよね。

さて、IBEXは・・・・??

9月に仙台空港再開めど、らしいけど
余震がなければ若干前倒しだろう

大きな余震があれば長期化するだろう。

親会社から来てるような出向役員はさっさと減らすべきだな。
俺はこのエアラインが好きだからそう思う。


188 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/16(土) 16:14:53.06 ID:dm6D2a5n0
「俺はこのエアラインが好きだから」ってお前社員だろ
バレバレだよ
いいのかな?社員がこんなスレにこんなことカキコんで
”親会社から来ている出向者はさっさと減らせ”とは!知らねーぞ…

189 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/17(日) 00:44:46.21 ID:R5cvqLeb0
ここのパイロットの給料てどんくらいなの?
教えてエロい人

190 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/17(日) 13:04:20.50 ID:Wppk/eDj0
>>187
忠告!
「俺はこのエアラインが好きだから」ってお前社員だろ
バレバレだよ
いいのかな?社員がこんなスレにこんなことカキコんで
”親会社から来ている出向者はさっさと減らせ”とは!知らねーぞ…


191 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/17(日) 16:27:13.65 ID:ITL7kFMeO
CAさんの制服でパープルが入っているのがいい感じ。

192 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/17(日) 18:52:38.27 ID:geflToyCO
現場なんて所詮ただのコマ。
今は価値が下がってる駒。ただそれだけの存在。

193 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/17(日) 21:09:31.14 ID:Wppk/eDj0
>>187
忠告!
「俺はこのエアラインが好きだから」ってお前社員だろ
バレバレなんだよ
いいのかな?社員がこんなスレにこんなことカキコんで
”親会社から来ている出向者はさっさと帰れ”とは! 知らねーぞー……


194 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/20(水) 01:20:16.52 ID:8NVHTS/tO
CRJ700君はまだ伊丹で休暇中?

195 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/22(金) 21:46:05.52 ID:WYjvJFqbO
仙台に来たら?

196 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/24(日) 09:48:27.20 ID:EWUcGZ420
でもここ、
ベースを仙台から伊丹に変えたから、
なかには退職したCA、地上職もいるんだろなあ

どこのエアラインかは知らないけど、
知人が住む仙台市内街なかのマンションに住んでるCAがいるんだけど
ここなのかANAなのかJALなのか

197 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/25(月) 20:39:48.39 ID:8KpE2YB00
ここは販売を全部ANAに任せる運航専念会社
しかも地上業務は全部ANAグループに丸投げ
従って運航専念会社として重要な整備・運航乗務員/管理以外は不要
今は大鉈を振るを得ない状況。不要部署・人員は全て削減すべき
逆に言えばJALの破綻と同じで、人員削減が大手をふるって出来るチャンスだ

198 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/30(土) 10:24:03.57 ID:jfSqW6xi0
しかし、ANAのHPのトップ頁にプレスリリースとして
記載あるけど、そっけない書き方だな〜ととるべきか、

ANA様のトップ頁に載せているだけ、こことANA様の関係がいいのか???

199 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/30(土) 10:51:11.10 ID:vsttksoN0
いいとか悪いとか以前に、穴のHPに来る客に関係のあることなんだから当然だろ

200 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/05(木) 18:30:51.63 ID:suBl2KeAO
CRJ1000は導入しないのか

201 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/05(木) 22:47:21.40 ID:j3vLbxp9O
しません。

202 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/13(金) 00:21:52.43 ID:EqbaaIkx0
>>194
5/12現在、CRJ700二機は伊丹JAL格納庫前で避難生活中。

203 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/13(金) 12:12:04.34 ID:UgCTktnS0
この会社、まあ他社も含めだけど
仙台空港復活したら、福岡便広島便等早く復帰させてほしいなあ。

現状仙台から福岡に行くには、
新幹線で東京出るか、伊丹乗り換えかだから不便で仕方ない。


204 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/13(金) 13:05:44.72 ID:Eg3LQH9b0
SNAは創立10周年と738導入を期に色々変えてるみたいだが、アイベックスも10周年と700導入したときに何かやらかせば知名度が上がったかもしれなかったのにね

205 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/14(土) 04:02:17.19 ID:16f5ND73O
それにしても、ハブ空港だったSDJが被災したために、主要路線軒並み運休になり、

ここのPやCAさんたちは大丈夫なのか?
客として言わせてもらうが、特にCAさんなんか新卒除いて、わざわざ外資や大手経験あるなか、田舎の仙台に越してくるつう
腹がまえでアイベックス入社してるわけだが、

会社は現業を大事にしてんのか?

206 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/14(土) 07:17:00.53 ID:BoPFk2ei0
>>205
客じゃないだろ

207 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/14(土) 18:28:49.63 ID:QP9c150bO
CACAうるせえな
そんなCAが気になるのか
職歴とか関係ねえし

現業なんてただの駒

208 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/14(土) 22:46:39.25 ID:AUsThsUJ0
中部国際発着の移管って
どうなるんだろ?仙台以外だと
大分線でCR700だっけか。

209 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/15(日) 10:45:49.40 ID:QyFJgjvL0
いつのまにか機体に「がんばろう東北」の
ステッカー貼ったんだね@伊丹にて

210 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/15(日) 11:23:15.40 ID:IrhJZnXt0
成田−仙台線、早く復活して欲しい。

211 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/16(月) 00:10:08.85 ID:OJ3lFyf/O
俺も。

成田〜仙台線は結構助かる路線だから早く復活してほしい。

空港ビルの回復が先決なんだろうけどさ

212 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/16(月) 07:03:06.93 ID:CCYhKA2W0
JDLの出納帳をつけましょう!っていうCMで画面の端に映ってる飛行機はアイベックスみたいなんだけど、芸が細かいね。

213 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/16(月) 21:29:39.22 ID:33BKupCa0
>>204
SNAと違ってここはableのカスタマイズすらしない運航専念会社
だからANA様に販売丸投げしてんのに”知名度”など関係が無いだろ

214 :age:2011/05/16(月) 23:47:17.32 ID:CjQ5Gcct0
>>213
ableか。。おまい旅客関係職種か?

215 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/17(火) 21:43:59.79 ID:Gr6WKpAq0
丸投げとかいってても、

海外ではこのように
「Connection」と名乗って運行は別会社という
こみゅーたー会社は結構ある。

216 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/17(火) 23:22:17.55 ID:Fo4pmKIu0
欧米によくあるビジネスモデルだ
>>213
が言ってるのは大手の冠をかぶって運航している会社とSNAとを
一緒にして”認知度UP”と言ってる204の言ってる事が筋違い
と言いたいんだろう
>>215
トラック会社じゃないんだから運行はよしてね、運航だね

217 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/18(水) 06:52:42.54 ID:I/SHsWgm0
>>215
アメリカでは「Express」のほうが一般的かなあ

218 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/18(水) 08:05:32.90 ID:oVTu5B110
>>217
DELTA Connection
ttp://ja.delta.com/delta/enja/?24;http://www.delta.com/planning_reservations/plan_flight/flight_partners/delta_connection_carriers/index.jsp?lang=ja

219 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/18(水) 09:18:10.69 ID:FjDRmTbp0
>>216
おまえは>>213なんだろ?

220 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/19(木) 00:27:04.24 ID:XFPoMhvJ0
この会社は話題に事欠かない。懲戒解雇に記念撮影、そして今回の震災。
幸い700が訓練中で良かった。
社長成田なんだから思い切って成田移転に1票!!!

221 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/19(木) 19:57:36.38 ID:eo/OIoM40
CRJ700訓練中、って
どこで訓練してたの?

俺も成田移転が一番いいとおもうんだけど、
どうも伊丹にシフトしてるような・・・

ってか、CRJ700選択ミスじゃねえかなあ
E170のあの快適さはすごいぞ

222 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/19(木) 20:11:17.13 ID:a16gMQ1K0
会社ってのは利益第一
都合のいいほうをとるに決まっている

223 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/19(木) 22:08:40.18 ID:DyhysM/10
訓練中はJA05RJかな。JA06RJは今日もまだ伊丹JAL格納庫前に避難中。

224 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/20(金) 11:45:16.68 ID:bZXq+ZiHO
名古屋〜大分の運航に備えて、かな?

225 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/20(金) 12:42:12.25 ID:bZXq+ZiHO
最近のレス読んだけど、
ここと SNA等を一緒にしちゃだめだよ。
基本的にここはデルタコネクションのように、親のネットワークを補完する役割。なので運航整備以外丸投げて問題ない。

本来なら、ANAの資本を入れて、機体も増やしもっと運航本数増やす体制にしないといけないと思う。
まあそこにここの親会社がどう考えてんのかがネックだが、羽田〜大舘能代なんかもアイベックス運航で十分だと思う。

226 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/20(金) 21:00:47.39 ID:JHajO5hR0
ここの客室乗務員結構美人多い印象なんだが。
ANAなんかよりよほどいい。

227 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/20(金) 22:35:29.81 ID:YJsZbADlO
>>226
J-Air には負ける。

228 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/21(土) 02:35:19.22 ID:zCJBMgUj0
>>225
ズバリあなたはIBEX社員か、ANAの人間でしょう(ANAの人間の可能性の方が高い)
ANAはいう事の聞く、低コストの50〜70席クラスのJETがない
JALにはE170を持つ子会社J−AIRがあるのに
ここの実権を集中的に握っている会長さんがどう考えるかだ
大館能代という日本一利用客の少ない、また欠航率の高い空港
でも羽田ー北秋田はQ400ではなくJETのレンジ
=低コストでJETを運航できる会社はここしかない
そんなこと関係者じゃないと思い浮かばないって
ここ、整備関係とPとCA以外いらないんだから、震災を理由に
あとは全部首にしてANAに身売りしたほうがいいんじゃないか?
あるいは逆パターンで、震災により会社を潰して
ANAが整備関係者とPとCAだけ救済雇用するかだね

229 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/21(土) 19:26:14.29 ID:JNn4DoAv0
>ANAはいう事の聞く、低コストの50〜70席クラスのJETがない
MRJ完成まで待つしかないね

230 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/21(土) 22:20:52.53 ID:qqMAk+Ge0
てか航空ファンだけどそんなの誰でも分かるが。
   大型機  150席中型機  50~70席小型機JET 小型機プロペラ
JAL系 JAL   JEX・JTA       J-AIR     JAC
ANA系 ANA ANK/ANA-W    (なし・IBEX?)  ANA-W(旧NAL/A-NET)

ANAとしてはMRJ完成したらANA-Wにでも運航させるんじゃないの?


231 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/22(日) 19:58:45.23 ID:zhC6A7Ey0
ANKはもうじきANAに吸収され消滅

232 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/23(月) 02:48:01.03 ID:6QfnsR2O0
ANAのMRJは90席クラスだろ

233 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/23(月) 23:27:25.81 ID:M/9kKvR00
だから?
ここのCRJ700とほぼ変わらんが???
ここもANA様がMRJ購入までの命ってことだ
と言うか、仙台空港再開まで財務状況かなり悪化
瀕死の状態では…

234 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/23(月) 23:37:05.33 ID:sI2CFHpB0
ANAが支援するとか
親のJDLが支援するとかあるんじゃねえの?

ANAにとっても
このクラスのジェット機運航が
ここしかないしね。

235 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/24(火) 02:01:05.89 ID:dA4+dPcK0
>>233-234
CR7=70席
MR9=90席

236 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/24(火) 02:34:22.77 ID:4CG6kKCA0
CRJは50席
MRJとは倍近く差がある

237 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/25(水) 22:14:18.17 ID:23kSIKwt0
なぜこことANAと関係強化して、
J−AIRに対抗しないんだろ??

50席クラスのリージョナルジェットってこれからの
日本の空には重要と思うが

238 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/25(水) 22:16:58.47 ID:2zyU2yVx0
残念ながらCRJ200はもう製造しておりません

239 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/27(金) 21:42:31.19 ID:hCZmfZc+0
>>227
JEXは?

240 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/28(土) 08:25:59.03 ID:zZhbEOcO0
俺この会社好きなんだけど、
仙台空港便早く復帰してくれないかな

成田便とか福岡便がないと不便すぐるお(・ω・`)

241 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/28(土) 09:10:41.63 ID:YQ965bhf0
おまえ同じことばっか言ってんな

242 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/28(土) 15:43:39.58 ID:s2OlC+r10
俺この会社が好きだから
『 親会社から来ている出向者はさっさと減らせ 』

という爆弾発言したバカな社員がいるな

突きとめて懲戒免職させろ

243 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/28(土) 19:38:24.34 ID:ho6VrYMpO
>>239
J-air は粒揃い。JEXは残念な中に思わず唸ってしまう極上がたまにいる。

244 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/28(土) 20:09:27.22 ID:2443VmVD0
CA粘着厨の醜さは異常w

245 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/28(土) 20:40:28.57 ID:QrqSwHQpO
仙台にまた来てほしい。じゃないと仙台空港が寂しい。

246 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/28(土) 21:12:22.42 ID:QrqSwHQpO
CRJ200て、もう新造してないのか?
じゃあIBEX、JAIRはどうするんだろうか

247 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/28(土) 21:40:48.40 ID:2443VmVD0
これからは700入れるんだろうよ

J-AIRはE170入れるだろうし

248 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/28(土) 22:57:30.74 ID:4/1YeTPm0
これからのリージョナルジェットは、70〜90人乗りの時代だと思われ。

事実J−AIRは最近ERJ170しか新造機入れてないし、
50人乗りだと日本の空にはちょっと小さいと思う。

逆に言うと50人乗りでも維持できない(コミュータ除く)路線は、
需要が元からないってこと。
IBEXで言えば、仙台〜福岡、中部のようにANA,ANKで手に負えない
かつある程度の都市を結ぶ路線は70人〜90人のジェットがちょうどいい。

B737−700 2往復で片道供給座席は252席。
これを70人クラス機で3往復させると供給座席は約220席。
ダウンサイジングになるし客としても利便性が上がる。

J−AIRとIBEXは、親(おっと、IBEXはANAとするが)との協業体制を
上手く整えれば化けるし、失敗すれば利益が上がらない田舎路線ばっかりの
運航となるだろう

249 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/29(日) 10:34:18.89 ID:jV1xQQiRO
伊丹までANAで行ったら久々にここのCRJ見た。なつかしす

250 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/31(火) 20:48:22.20 ID:0BwLgf+d0
>>248
大丈夫!
ANAはギリギリ利益が出る位の水準で、全座席買い取るから
どこの路線だって同じだ
化けるわけないし、かといって利益の上がらないゴミ路線、というのも関係なし!

251 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/01(水) 20:54:55.98 ID:WAqJ90hp0
なんでここドリンクサービスないの???

ANAだって無料でお茶出しているのに。

252 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/03(金) 20:58:20.39 ID:xk4yTAhF0
この板、カキコミがほとんどなくなった…
このままこの日本初の運航専念会社も忘れ去られていくのだろう

253 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/04(土) 00:30:58.87 ID:e1TKiqmd0
もともと地味だからなあ
そんでもって大手資本が入ってないから
機材拡充も超スローペースだし。


254 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/04(土) 00:33:24.98 ID:/kDI2szS0
うまいね!
日本初の運航専念会社か〜
『 ANAに集るうじ虫 』とでも呼ぼうか
こんな会社潰れて、整備関連とPだけANA様で雇用してやんなよ
あとは野垂れ死にか!

255 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/04(土) 01:05:58.08 ID:2HgownZb0
自演

256 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/05(日) 17:47:52.83 ID:aL3dQBo50
そういや、名古屋〜大分のCRJ700での
新規開設はどうなったの?

257 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/05(日) 20:24:20.59 ID:pO4dAFal0
1ヶ月後に答えてやんよ

258 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/06(月) 00:38:35.33 ID:9KKxBi6A0
全日空次第だろ
ここが決めるわけじゃなし
こんな会社は路線計画も全てANA様からお申し出しだい
自分で決める権限など0!

259 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/06(月) 23:10:38.41 ID:SUVoGBO10
時刻表検索してたら、
7月以降 ここの名古屋大分線予約できる。

どうやら名古屋〜大分のみ運航するようだ。

260 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/07(火) 12:43:49.40 ID:uLgnrCHu0
やっぱりANA運航の便は無くなってそれをそのまま引き継ぐんだな。
小松と同じく、そのうちCRJ200になってそうな予感。、

261 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/07(火) 21:57:36.50 ID:sfsbBdWu0
CRJ200って生産打ち切ったんじゃね?

262 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/08(水) 20:45:37.56 ID:4xSwvVTPO
来月仙台復活

263 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/08(水) 20:58:13.02 ID:J1cLk/zQ0
仙台空港便一部復活おめ!
ベースが伊丹に行ったのは寂しいが、全便復旧に向け頑張ってくれ

264 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/09(木) 06:31:46.50 ID:N6LAex/iO
たまたま中部〜仙台の8月の予約みたら、アイベックスが3往復する時刻表があった。もうCRJ700の三号機くるの?

てか、アイベックスてすっかり仙台空港関係の不採算路線をANAから押し付けられたんだな
小松広島福岡名古屋、いずれもANA様では737や320でも利益うすかった路線

265 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/09(木) 09:02:14.74 ID:KtgN632R0
次は中部発着の737路線だろ

266 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/10(金) 03:42:31.09 ID:DsAeOUkW0
成田広島線が一時減便orz
おかげで予約がとれない

267 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/10(金) 18:58:04.86 ID:1fD6ZXDb0
>>266
仙台−広島が欠航してるあおりをくらってるみたいだね

268 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/10(金) 23:20:41.92 ID:cJA2+llw0
>>264
押し付けられたというか、運航専念下請け会社が
仕事回してもらったんだから、別にいいだろ
販売は全部やってもらって、かつそのしのぎで食っていけんだから
名古屋ー大分も、仙台空港がこんな状況だから
分け与えてもらったわけだ ワン シッポ振って愛嬌よくすんだぞ!


269 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/10(金) 23:27:53.39 ID:CpF+/EjL0
あんた、ずtっとこのスレで批判的なこと書いてるね。
よくわからんけど、この会社に恨みでもあるのか?(´・ω・`)?

270 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/10(金) 23:38:40.14 ID:GhBWNWmI0
そんなのどこのスレにもいるよ。

271 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/10(金) 23:55:10.83 ID:cJA2+llw0
A関連のもんだが、おまえらFDA社員が「押し付けられた」
という意識持ってちゃダメだぜ
下請け会社は仕事を頂いている、という謙虚さがなければな
最もそれは当たり前で、それで飯喰えてんだからな
CRJ700導入の時も、何も出来ず全て丸投げで頼ってきたくせによ
でもここの整備士はよくやってるよ
自社員が自分達の航空機を1人で確整してんだからな
これが本当の姿なんだろーな

272 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/11(土) 01:01:32.68 ID:4zLD0OoQ0
>この会社に恨みでもあるのか?
恨みというよりどこの会社でもいいんじゃないの?
きっかけさえあれば
ただ何かあれば「わーわー」騒いで楽しんでるだけだろ

273 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/11(土) 02:54:35.90 ID:/4S/4jMw0
FDA社員とか意味不明なこと言ってると思って見てみれば、>>271はFDAスレにも出没しているただの荒らし

274 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/11(土) 17:00:28.12 ID:NU7581/w0
まあでも、ある意味271の言うことも
正論な気がする。

全部自分たちでやれば、AやJも
ライバルとして観るとか、それなりの会社として
観るだろうが、

あれもこれもそれも うちじゃできないんですA様J様
となれば、所詮上から目線でAから言われても仕方ないだろうな

700導入時もそうだったのか。
ならいっそのことJDLからANAグループに資本変えすればいいのに

275 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/16(木) 17:38:59.94 ID:O5/OHkpH0
最近採用の募集無いな
前までは毎月のようにやってたような気がするが
さすがに震災でそれどころじゃないか

276 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/18(土) 21:43:08.57 ID:+4iNSyXA0
まずは無能な役員削りからせんとな。
いやまてまて、最近の流行りで社長以下公募ってのはどうだ?


277 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/20(月) 21:27:50.56 ID:r7WIH3W70
名古屋〜大分、
名古屋〜仙台

ANAから移管age

278 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/24(金) 09:44:51.90 ID:Ll6xs9hW0
IBX12便(HIJ-NRT)ゴーアラウンドx2

279 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/24(金) 10:09:17.30 ID:/OpDBupb0
ガスト35ktにWSか
こういう日は見てるぶんには楽しいな

280 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/25(土) 17:40:14.98 ID:G+OQHqEm0
この機種でゴーアラだと
ジェットコースター並みの急上昇

281 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/25(土) 18:25:40.91 ID:G1IuUWzK0
>>280
そこにしびれる憧れる!!

282 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/25(土) 18:53:21.47 ID:zO8eMCgT0
>277
今度は名古屋に漂流か。
名古屋の需要から考えるとIBEXの拠点にいいかも。
JALグループも本体はほとんど撤退し、JTA運航ばかりだし。
伊丹はまだもったいないからな。

283 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/25(土) 22:37:45.13 ID:b2vxzgtv0
旧エアーセントラルの名古屋の拠点って残ってるの?
残ってなければそこの置き換えっていう手もありそうだが。

284 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/25(土) 22:40:10.54 ID:G+OQHqEm0
>>283
恐らく、ANAウイングスの
中部拠点は現存かと(旧NAL)

285 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/29(水) 16:46:11.62 ID:D9mn34VG0
旧名古屋空港からとばせ!

286 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/30(木) 00:14:11.49 ID:N/dgn0K+0
いまどき小牧に乗り入れるのなんてFDAぐらいだろ
そのうち自滅する

287 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/30(木) 16:23:37.09 ID:xVpnJrJRO
明日仙台復活あげ

288 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/30(木) 19:10:08.59 ID:HatVqzEMO
今まで運休したままだったんだ。大変だったね。

289 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/30(木) 22:42:41.63 ID:TsOe3lWi0
名古屋就航あげ

290 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/01(金) 23:16:40.45 ID:BKVa7/+I0
>>278
ゴーアラ2回だと他の空港へダイバートか元の空港へ出戻り確定w
国際線利用客にとって便利で快適な羽田にでも行ったか?

291 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/02(土) 13:58:40.28 ID:tClD4eIO0
>>290
大阪に降りたはず つーか遅レスにもほどがあるだろw

292 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/02(土) 17:18:39.46 ID:JoNFcZzS0
アイベックスエアラインズ:中部国際空港に新規就航
ttp://mainichi.jp/chubu/news/20110701k0000e040061000c.html?inb=yt
>中部空港会社が4月に導入した新規就航と増便の国内線小型ジェット機(100席以下)に対する着陸料割引
>制度(2年間、5分の1)の適用第1号となった。

fdaやj-airを想定してた制度を使ったってわけか

293 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/06(水) 20:39:43.76 ID:glCtvTFf0
保守

294 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/07(木) 01:04:35.84 ID:gEAKHSyFO
そいやCRJ700の3ごうきて、いつ来るの(´・ω・`)?

295 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/07(木) 12:19:03.26 ID:/2xw4N2tO
J-AIRに比べて愛想がないような。

296 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/07(木) 22:32:01.49 ID:Q1UA64HD0
仙台も復活しつつある

297 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/08(金) 05:29:55.63 ID:dOdWwFJK0
>>296
ANAとマスゴミは25日も意図的にスルーだろう。
3.11にIBEXをANAと言い換えていた位だからな。

298 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/08(金) 17:37:59.93 ID:lW1tQpo00
定期便復活第一便はIBEXだろうから、写真やら映像が出れば偽りようが無い

299 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/08(金) 18:53:07.83 ID:WHtdeOvx0
この会社ってなんか閉鎖的なイメージがあるんだが・・・

JALやANA、新興エアラインのような
情報発信 ブログとか、独自性がないんだよなあ

300 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/08(金) 21:34:12.77 ID:RLjbVnVe0
やたら元気なご当地航空会社というイメージなのかな?
天草とか富士みたいなのと一緒?

301 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/09(土) 10:41:09.88 ID:fyPcXG6d0
親会社のキャラクタ-さえ使わないのはねえ

302 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/09(土) 18:21:08.85 ID:8whgIRLSO
キモいオタクが喜ぶようなことしないと閉鎖的とか言い掛かられるのか

303 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/09(土) 23:03:22.19 ID:Ct1NCGdD0
>>301
あれは使わなくて正解だろw

304 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/11(月) 10:49:45.93 ID:pFTGeC1L0
>>299
ANA閣下が、そう触れ回っていたシナwww

305 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/11(月) 12:17:36.25 ID:rQ5xghjN0
ttp://www.ibexair.co.jp/common/04_press/20110622_2.pdf

従業員の7割被災で、700の部品、地上機材壊滅って…。

306 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/14(木) 00:37:45.43 ID:55QzPeQe0
>>302
>キモいオタクが喜ぶようなことしないと閉鎖的とか言い掛かられるのか
て言うか、何度も前出している”運航専念下請会社”に創造性は欠落していると思われ(汗)
ただANAの冠を盾にし、ひたすら単純作業で運航だけに専念してくだされ…

307 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/16(土) 09:51:17.16 ID:xYhZ6mB9O
日本にも運航委託オンリーの会社があってもいい
パイロット組合が煩いから、この機体サイズの便は別会社の方がいいだろ。

アメリカみたいに

308 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/16(土) 11:56:20.46 ID:Vpll0vQn0
>>306
イメージは悪いより良いほうがANAにとっても都合がいいんだが?

309 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/16(土) 22:32:53.03 ID:BD/O2eJe0
アイベックスは塗装が格好いいな
翼下の赤がいい

310 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/17(日) 10:37:43.53 ID:qnwClwepO
制服のスリットの赤はアレだけどなw

311 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/17(日) 18:46:26.97 ID:L/6vChS00
ジャケットはダサいけど、スリットの赤はなかなかいいアクセントだと思うが。

312 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/17(日) 20:23:47.93 ID:/zP8Qu1lO
正直、E170にしてほしかった。

777や747に乗りなれてると、CRJの狭さが拷問に感じる。

この会社で、他社経験者のCAて、なにに引かれてここに応募したのかよくわからん。
大手から見たら、落ちぶれとしか思えないし。
一人乗務だから、人間関係に苦労した人が応募してんだろか?

313 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/17(日) 23:18:04.82 ID:9XEhi6aS0
拷問だと感じるなら乗るな
新幹線でも使ってろよ

314 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/18(月) 18:25:47.92 ID:mta6QKjf0
>>313
ANA厨脳

315 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/18(月) 23:20:14.06 ID:6/6KzN3M0
>>312
俺はCRJ200、Q300、SAAB340といった小型機のが好きだけどな

316 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/19(火) 02:50:43.01 ID:otSCMIwj0
>>312
E170でもあんまりかわらんぞ・・・
お前が好きなだけだろwww

好みだけでならアブロRJ115入れて欲しいわw

317 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/19(火) 10:40:48.05 ID:Lo/g7DgR0
>>316 
アブロRJ115!!! 4発変態RJ!!!
良いとこ突いてきすぎてワロタw

318 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/20(水) 12:57:17.64 ID:zzw984hd0
可愛いCAが多いよね。
Sさんとか、Mさんとか。

319 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/20(水) 14:17:54.94 ID:EdmegQhf0
SとMってw

320 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/20(水) 14:58:54.42 ID:LfJd3BVg0
>>318
俺、大阪⇔福島便で往復一回しか乗ったことないんだが、
そんなに可愛いCAさん多いのか??
SさんとMさん、名は体を表すのか?!気になるわw

321 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/20(水) 19:20:51.84 ID:zzw984hd0
若くてピチピチなのはいないけど、アラサーで落ち着いた感じの美人が多い。
中途採用が多いからか。

322 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/20(水) 22:37:33.57 ID:gTI2LfYVO
>>321
何回使いましたか?

323 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/20(水) 22:46:46.39 ID:LfJd3BVg0
俺の時は子供みたいなCAさんだったけど、あの人も中途だったんだろうか??

324 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/21(木) 00:21:26.41 ID:Lw/SvTnYO
そうそう。ここは
アラサーくらいの落ち着いた美人CA→転職組が特に多く、

子供みたいな若い子は、新卒またはCA未経験の中途。

婆さんは管理職クラス。

アラサーくらいの落ち着いた美人が多いのは、いろんな会社出身者が多いから。
聞いた話では、JAL ANA JAS マレーシア航空、バージンアトランティック、等外資系経験者もいるようだよ。

でもアラサーさんは、単純に彼氏いないのか不思議。仙台にわざわざ越してきてさ。

325 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/21(木) 00:24:59.58 ID:Lw/SvTnYO
小さい会社のわりにCAさんの出入りがわりとあるが、、

人間関係、社風もあるだろが、
1人乗務の厳しさ、
路線少ないマンネリ、
機内サービスドリンク廃止で接客つまらん
ステイも1人

て辞めるCAの理由だろう。

326 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/21(木) 00:38:46.09 ID:Ft+uvNSnO
お前らほんとCAの話好きだよな。
そして大半が妄想か推測っていうね

中学生かよ

327 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/21(木) 09:14:16.79 ID:BUKPz7ab0
他にネタ無いからだろw

328 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/21(木) 17:55:11.44 ID:gW1BV/ZhO
CAよりアイベックスボーイが可愛い

329 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/21(木) 19:45:34.90 ID:waqr4cDI0
>>327
同意ww

機材  地味(´・ω・`)
会社  地味(´・ω・`)
サービス ドリンクないし地味(´・ω・`)
P   興味ないから地味(´・ω・`)

ってなると、CAネタlくらいしかない

330 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/22(金) 20:31:56.52 ID:MVu6HRzv0
機内でのお飲み物サービスの再開について
ttp://www.ibexair.co.jp/topics/110712_2.html

331 : 【東電 57.5 %】 :2011/07/22(金) 23:45:42.15 ID:oHubphHN0
>>329
CRJ700も変態の部類だけど、判ってないなw

>>330
キンッキンに冷えてるのかな?w

332 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/23(土) 10:23:08.53 ID:YVswOQ0zO
>>331
ギャレーと言いなさい。

333 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/23(土) 10:46:23.09 ID:GolLrfvI0
突然ドリンクサービス再開って、


どうしたの???

334 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/23(土) 10:47:56.24 ID:GolLrfvI0
でも翼の王国を搭載、って、
ほんとにANAグループって感じだなw

335 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/23(土) 11:08:10.44 ID:OhJZQ5WFO
>>333
ANAのビジネスモデルが間違いと気が付いたからじゃない。
いまのままだと、運賃は高いわりには、サービスはLCC並みと言われる。

336 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/23(土) 13:17:21.63 ID:bRqvezN60
>>332

キンッキンとキッチンを間違えてるおまいが言うなw


337 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/23(土) 16:22:57.01 ID:qGTlgrWD0
>>332
読み間違えワロタw

338 : 【東電 62.9 %】 :2011/07/23(土) 22:12:59.51 ID:2yHASCqK0
>>332
あぁ、ドリンクはギャレーで冷えてるだろうさ!
お前と一緒に、キンッキンにな!!

>>335
   / ̄ ̄\
 /   _ノ  \
 |   ( ●)(●)
. |     (__人__)____
  |     ` ⌒/ ─' 'ー\
.  |       /( ○)  (○)\
.  ヽ     /  ⌒(n_人__)⌒ \
   ヽ   |、    (  ヨ    |
   /    `ー─−  厂   /
   |   、 _   __,,/     \

339 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/24(日) 01:09:59.47 ID:79YzDlTJO
>>336
こりゃ失礼w

340 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/24(日) 03:50:08.88 ID:3BAVx3fQ0
>>335
     NH
   / ̄ ̄\
 /   _ノ  \
 |   ( ●)(●)
. |     (__人__)____
  |     ` ⌒/ ─' 'ー\
.  |       /( ○)  (○)\
.  ヽ     /  ⌒(n_人__)⌒ \
   ヽ   |、    (  ヨ    | <ANAのビジネスモデルが間違いと気が付・・・
   /    `ー─−  厂   /
   |   、 _   __,,/     \
    |    /   ̄   i;;三三ラ´ |
    |    |   |    ・i;j:   |  |ドスッ

341 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/24(日) 09:08:15.87 ID:YS7H2NHe0
>>340
刺されとるがなw

342 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/24(日) 21:25:08.47 ID:3Crj4iqy0
ここの会社で仙台で働いていた人の中で
亡くなった方はいるんですか?

343 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/24(日) 23:19:26.74 ID:79YzDlTJO
>>342
いません。

今日仲良くCR700が仙台で2機並んでた。

344 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/25(月) 06:45:06.06 ID:2bEdhMGAO
再開おめ!
まあ運航本部が伊丹のままなのか仙台に復活させたかわからないけど、
がんがれ。



345 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/25(月) 07:12:00.35 ID:2bEdhMGAO
けどここ、携帯から予約出来ないのが不便だな

346 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/25(月) 10:48:58.42 ID:qw5aaLmq0
>>345
スマフォでPCブラウザ立ち上げて華麗に購入。
ガラケーだと無理ポなので大人しくPCから購入しなさい。

347 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/25(月) 12:55:59.03 ID:7Zzd2p1f0
     NH
   / ̄ ̄\
 /   _ノ  \
 |   ( ●)(●)
. |     (__人__)____
  |     ` ⌒/ ─' 'ー\
.  |       /( ○)  (○)\
.  ヽ     /  ⌒(n_人__)⌒ \ >>344
   ヽ   |、    (  ヨ    | <再開おヴェ・・
   /    `ー─−  厂   /
   |   、 _   __,,/     \
    |    /   ̄   i;;三三ラ´ |
    |    |   |    ・i;j:   |  |ドスッ

348 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/25(月) 23:54:47.87 ID:7Zzd2p1f0
>>343
IBEX Airlinesは判ってるけど、IBEX Aviationはどうだろうね。
ずっと気にしてる。

349 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/26(火) 09:01:37.08 ID:MaTf8HgU0
みのもんたの朝ズバでここが特集されてたよ!

350 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/26(火) 17:29:20.72 ID:7m+RpZgS0
JDLって何様〜?A-SaaSが成敗いたす!★2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/tax/1255301930/l50

青虫が工作中

351 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/29(金) 14:41:26.93 ID:qscZxtsgO
CA募集中

352 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/30(土) 09:48:10.33 ID:CfaRHfbG0
朝ズバの内容おしえてええええ

353 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/02(火) 09:10:43.94 ID:Ne40UKOl0
ANAウィングスに入れてやんよ。

ありがとうございます

そのかわり、社名をJDLからANAに変えろや!

はあ?! お断りします!

だったら、お宅でのマイレージは貯めさせないからな!

不本意ながらマイレージ脱退します。コネクションも切りますか?

あぁ!?海外の目もあっから、コードシェアなら残しておいてやんよ!!

仙台被災しました

シラネ。自分で何とかしろや

J-Airさんとかにもフォローして貰いつつ何とかしたぞ、ゴルァ

ハイハイ、定期便再開おめでとさん。テレビにはANAメインで映すからw

NHK「成田−仙台の定期便、IBEXが運航再開したアルヨ」
ANA職員が感涙に咽びながら、横断幕片手に手を振る

うわぁ NHK空撮がANAだからって酷いヤラセ

ANAがメインで目立ってねーじゃねーかよ!死ねよ!

NHK空撮激減 IBEX完全スルーなぅ

354 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/02(火) 21:25:53.75 ID:EFr1OjdB0
wwwwwwwwwwwwwwwww

355 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/02(火) 21:46:46.73 ID:vTuxBpTP0
仙台空港オワタ

シラネ。自分で何とかしろや

 →やっべ2chでIBEXスルー騒がれてらwww
   うちの空室貸してやんよ! ただし部屋・電話・机・椅子だけな

J-Airさんとかにもフォローして貰いつつ何とかしたぞ、ゴルァ

ハイハイ、定期便再開おめでとさん。テレビにはANAメインで映すからw
わかったら、とっとと仙台帰れ!


を追加

356 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/03(水) 08:56:31.90 ID:Dw7bLvTA0
ツマンネ

357 :名無しさん@お腹いっぱい:2011/08/03(水) 11:46:27.24 ID:ophQ2buq0
団扇が完備されていすごいなぁ と思ったけど
アイベックスボーイとモティがかわいいから許す。

358 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/03(水) 12:01:38.98 ID:72GM5AmS0
IBEX出納帳のCMも最近は放送拒否られてるのなw
流石は親方電通のANA様、マジパネーwww
ANA様に逆らう奴は友愛されるよー

>>356
そりゃANA様に不都合な真実を書かれたら、詰まんないわなw

359 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/03(水) 20:35:48.09 ID:VOr4xpPS0
てか、J−airが震災時に
救いの手を差し伸べたの??

360 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/04(木) 21:07:08.37 ID:F3nLB6Ah0
伊丹 CRJ

361 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/05(金) 00:10:29.66 ID:Yr6Nm6zs0
日本航空は絶対に墜落するが、ANAは絶対に墜落しない。

日本航空には再び墜落して欲しいが、離陸前に廃業していれば誰も死ななかった
日本の空は「鍛えられた安全な翼ANA」1社だけで充分とするのが
日本人の本当の所だろう。

白い尾翼に鶴丸は、必ずまた墜落する。
墜落死したくなければ、日本航空には搭乗しない事だ。

362 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/06(土) 09:35:34.49 ID:y5GUkyt80
さて

363 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/07(日) 10:36:54.06 ID:iHDMXacgO
名古屋線は調子どうなんだろ?

てか、先月7号機来てたんだね。

364 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/07(日) 21:41:32.99 ID:5rpQtf9W0
>>361
何センスのカケラもない事書いてんだ、お前?あたま大丈夫か?
ANAの寄生虫のゲスなIBEX奴隷はそう思わんとやってられんのか?
でも詰まらんことは書かない方がいいってこと位わかりな、
IBEX下請け会社ゲス野郎が!JALの事より自分の我が身を案じな!

365 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/08(月) 14:20:54.52 ID:46owR0dV0
〉〉361、364に与ふる書

この会社には元JALもいればANAからの出向者も大勢いる。
貴様らのような下世話なセクショナリズムに囚われているカスは
ここには一人もいないのだよ。
痴話喧嘩なら他所でやってくれ。
じゃあの。

366 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/08(月) 19:33:27.07 ID:fyuhg4ex0
こちらのP・CAは元JAL、元ANA、元その他航空会社、元外資系、元自衛隊、新卒、外人等いろいろ取り揃えてございます。

367 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/08(月) 22:54:31.31 ID:8vdM2kin0
元JALって加齢P?
それともまだ若い人?

さすがにCAに元JALとかはいないのかな

368 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/14(日) 09:28:58.57 ID:F17zGv420
CA募集中

369 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/14(日) 12:46:27.17 ID:e2ehIUi4O
>>368
私は東南アジアの方の会社で働いて楽な暮らしを選びます。

370 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/14(日) 20:57:36.07 ID:F17zGv420
>>369
ん?元ここの人?

371 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/15(月) 19:48:27.61 ID:g2/5Wgsm0
やられた
この会社の広島〜成田便で8月13日、成田で乗り換えて
海外へ行く予定だったのに、欠航しやがった!
機体の整備不良が原因だと!!
おかげで乗り換えできなくなり、せっかくとった航空券はキャンセルで深夜便に振り替え!!
やってられるかこんな会社!やめちまえ!

372 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/15(月) 20:43:47.83 ID:Fi4iMf7b0
ついてなかったね

373 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/15(月) 20:47:40.36 ID:cM3B+IDn0
>>371
あれま〜
よりによってお盆に故障欠航したのか・・・・

IBEXも最近ついてねえなあ・・
仙台空港復旧第1便も故障で出発遅れたしなあ

374 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/16(火) 04:37:04.38 ID:00NqdWFv0
整備不良なの?自社整備?

375 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/16(火) 06:32:56.12 ID:IChclMm00
お盆に国を出る精神が理解できん。非国民の典型。
罰が当たったんだろうな。371

376 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/16(火) 08:11:05.75 ID:usTKh0pV0
また採用始めたね
そんなに人いないのかな?

377 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/16(火) 09:17:26.08 ID:IChclMm00
パイロットも採用してくんないかなぁ。。

378 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/16(火) 21:18:55.21 ID:wKWsx1O00
ジェットスタージャパンは仙台や広島にも飛ばすらしいけど
IBEX大丈夫かな〜?

379 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/16(火) 21:33:42.19 ID:6ncd7pzn0
>>378
まじで?SDJにもジェットスター来るのか?

となるとIBEXは壊滅的な被害の予感・・・・

380 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/17(水) 00:02:07.67 ID:bg4QnzZm0
ジェットスターは成田線のみだろ

381 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/21(日) 11:05:37.90 ID:FBzN5caI0
あげ

382 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/21(日) 23:15:29.13 ID:RGfUN65iO
何で外国人パイロットが多いの?

383 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/28(日) 10:00:37.94 ID:1Vb43LlD0
この会社、CA29人もいるんだ?

でまた募集してたけど、どんだけCA入れ替わり激しいの?

384 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/28(日) 23:25:38.64 ID:tAIjCEuaO
もうすぐ8号機導入??

385 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/28(日) 23:28:53.91 ID:adld+ZO60
>>384
8/15 関空へ到着済みになってますね

386 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/28(日) 23:48:26.26 ID:/+1gYOjY0
何故にデルタ塗装で来たんだ?
カナダレジってことはまだ新造なんだろうが、IBEXに行く前にデルタで飛ぶのか?

387 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/29(月) 00:12:01.02 ID:6XJlOTfH0
新造機じゃないよ
元デルタコネクションC-GIBR

388 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/29(月) 00:32:43.69 ID:2esSEf/h0
少なくとも関空に来たのは香港に行く途中で寄っただけ


389 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/29(月) 00:54:13.41 ID:2esSEf/h0
>>387
そのC-GIBRの製造番号が10329なら真新しい新造機
ただ時期的にまだIBEXがJA08RJを導入する筈が無いし、サイトによってはSkywest向けだと書いてるところもあるから、この後デルタコネクションで飛ぶんだろ

390 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/29(月) 08:36:26.78 ID:CsK71vlHO
どゆことだ?

アイベックスの計画では11年度に2機導入のはず。だからそろそろ8号機が来るはずと思うが

中古なの?

391 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/29(月) 08:44:46.23 ID:6XJlOTfH0
ゴメン
ガセネタ掴まされたのはオレの方だった
>>388-389の言うことの方が正しいみたい

392 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/29(月) 23:32:36.95 ID:BXg/C7l40
運賃について質問ですが予約はANA経由で予約するのと
IBEX本家で予約するのとではどちらが安いのでしょうか?
ANAはマイルが貯まるから若干高い?

393 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/30(火) 10:44:19.38 ID:xOj2C7xn0
自分で調べろよ。
目の前の箱は2ch専用機か?

394 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/30(火) 18:17:06.15 ID:pSLxAdbr0
おやおやまた採用募集ですか

395 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/03(土) 06:24:44.93 ID:yM5Iiw7U0
福島に2機疎開してるね

396 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/03(土) 09:13:08.59 ID:BqZMCUrG0
>>395
kwsk

397 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/06(火) 22:05:45.15 ID:pW7UC3iY0
あげ。

8号機 デルタ塗装でどうなった?

398 :名無しさん@お尻くさい。:2011/09/10(土) 17:56:51.71 ID:EBm1fqI70
また募集かぁ。あの薄給では無理なかろう。
ボーナスも限りなく1ヶ月分、退職金もない。
老後の設計どころか子作りすらままならん。
かわいそうだ。
そしてスカイと競合か。

399 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/10(土) 19:58:18.87 ID:2P4xlp/+0
おもいきってLCC路線に転換しよう!
といってもリージョナルジェットじゃ無理だな

400 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/10(土) 20:47:02.10 ID:ZAZeIPHf0
○| ̄|_

401 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/10(土) 20:55:29.95 ID:bwfqKa7n0
でもSKYやピーチ、ジェットスターが力つけてくると、

この会社の存在意義が危うくなるな。

ローカルToローカルなら大丈夫だろうけど、
成田〜仙台、広島とか 新たな需要がLCCに流れるかも

402 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/10(土) 21:23:39.74 ID:ZAZeIPHf0
50席でちょうど良いくらいの路線に320やB3をかぶせてくる意図が分からん。

403 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/10(土) 22:04:48.96 ID:Btzwguua0
安い価格で運行すれば今50で充分な路線も
それ以上の需要が生まれるってことを狙ってるんでしょ

404 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/10(土) 22:22:10.41 ID:ZAZeIPHf0
地方→成田等のフィーダー路線を利用する旅客の絶対数には限りがあると思う。。
いくら運賃を下げたところで需要の伸びには限界があるような気がして
ならない。320、B3クラスで座席余ったらすぐに赤出るよ。きっと。

405 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/10(土) 22:50:03.80 ID:l57uXy9eO
メンテ多すぎ

406 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/11(日) 10:59:09.39 ID:BGJP4Q+i0
メタボ大杉??

407 :名無しさん@お腹いっぱい:2011/09/13(火) 04:50:12.18 ID:anzlSDUk0
380が就航する頃には地方へのストローが出来上がっているって算段だろうな。
さすがはエクボ社長、目の付け所がエロいでしょ(笑)

408 :関西空港の格付けは「AA-」:2011/09/13(火) 09:17:29.56 ID:XINoYPDi0
問題は380が就航するまで持ちこたえるかどうかだが

409 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/13(火) 09:18:36.26 ID:XINoYPDi0
すまん名前がw

410 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/17(土) 08:37:11.41 ID:OjqRWYGt0
ところでIBXのCRJ整備って、
格納庫どこつかってるの?

仙台のJAMCO???


411 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/17(土) 12:57:30.49 ID:Sza8u0Q50
日本に来たばっかりのCRJ700がJAMCOの格納庫に入ってる写真は見たことがある

412 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/19(月) 16:33:43.37 ID:Xi60FQTSO
某旅行クチコミ掲示板見ても、
ここのCAは笑顔で積極的にサービスしてくれる、とあるし、

俺もドリンク廃止時に数回乗ったけど大手より感じが良かった。

ここのCAて、どっかの経験者がおおいの?ANAのような事務的さは全く感じないんだが。

413 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/21(水) 08:11:12.54 ID:gCCrv78X0
>>410
ジャムコですよ。

414 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/23(金) 12:06:57.05 ID:a3Mx2YCp0
先日予約便がキャンセルになって、
振り替え便も無く往生したのだが、
ここの予約センターの電話対応は最悪だなあ。
どのオペレーターも要領を得ない。
IBEX自体には期待してたんだけどなあ。

415 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/23(金) 15:26:22.95 ID:pKkohAOVO
ここの、ていっても委託先はANAテレマートだよ

ADOもIBEXも、ソラシドも予約センターはANAテレマートに委託

416 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/23(金) 15:36:28.60 ID:pKkohAOVO
久々に乗ったが、ここのCAは相変わらず美人揃いだな。

女優の吉瀬美智子にそっくりの超美人さんがいた。

若すぎず年寄り過ぎず、他社経験者が多いから、30前後のお姉さんCAが多いからいいね〜。

417 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/24(土) 07:41:23.52 ID:t7OkocWh0
>>415
どこに委託していようと最悪は最悪。


418 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/24(土) 08:30:50.59 ID:EmQDYPz2O
まあおそらくは、
ANAテレマートのアイベックス担当オペレーターが、質が悪い

アイベックスの、コールセンター担当者が指導力ない

てとこだな。

ただ、ANAテレマートやマイレージセンタースレでも良いこと書いてないから、おそらくは、全体的に質が悪いんだと思う

419 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/25(日) 17:20:45.30 ID:a1mPXHgUO
今日搭乗。
他レスのように、大手航空会社だとチーフパーサー
クラスの28〜32才位とおぼしき美人CA2名でした。
しかも感じがよく、ここで頻繁に募集してるとかあるが、そんな嫌な雰囲気は感じなかった

420 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/25(日) 20:57:39.82 ID:R0MBRW5J0
>>419
基本的にこの会社のCAは他社経験者だから
客からすると安心できる。
ANA系、JAL系、あと外資出身のCAが結構多いって聞いた。
 新卒の若い子も3〜4人は居るようだけど。



421 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/25(日) 23:31:11.65 ID:IcRuXhqLO
震災前は若い子がもっといたような気がする。

422 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/26(月) 01:17:40.43 ID:3Djqs3EpO
やっぱり震災をきっかけに退職した人いるのかな?

423 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/27(火) 22:36:24.84 ID:b1R+NSPo0
あげとく。
8号機まだ?

424 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/28(水) 16:50:43.96 ID:eHMIg8ZLO
でもMRJできたらどうすんのかな

425 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/29(木) 00:00:40.07 ID:nyqrVhq00
今日伊丹の北側にあるANAの格納庫前に左エンジンを外したIBEXのCRJが止めてあるのを発見したのだが、
なるほどそう言うことだったのか。

ttp://www.asahi.com/national/update/0925/TKY201109250354.html
ボンバル機、不具合相次ぐ 新千歳発仙台行き「急減圧」

25日午後7時半ごろ、新千歳発仙台行きの全日空1692便(ボンバルディアDHC8―Q400型、乗客乗員79人乗り)から、「機内の気圧が急に下がった」と管制塔を通じて国土交通省仙台空港事務所に連絡があった。
同便は定刻5分遅れの午後7時50分ごろ仙台空港に着陸した。乗客乗員にけがはないという。全日空が原因を調べる。


 25日午後5時50分ごろ、大阪(伊丹)空港を離陸直後のボンバルディア機で、左エンジンのオイルの減少を示す警告表示が出た。
同機は左エンジンを止め、右エンジンだけで大阪空港に引き返し、約20分後に着陸した。乗客50人にけがはなかった。
同機は福島行き。運航するアイベックスエアラインズが原因を調べている。

426 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/29(木) 01:07:49.29 ID:Av9hKues0
片発停止で着陸、その後も整備で欠航多数となればそこそこ報道されてもいいはずなのに、無名過ぎてマスゴミからもスルー
ANAも不祥事続きでIBEXどころではないってことで、何かと運のいい会社

427 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/30(金) 08:53:17.57 ID:KBcVdSSS0
JA08RJ
これはどういうことなのでしょうか?
詳しい方教えてください。
http://www.planespotters.net/Production_List/Canadair/CRJ-700/10329,N631SK-SkyWest-Airlines.php

428 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/30(金) 15:42:38.63 ID:IZdS6iNbO
俺もそれ気になったんだけど。
IBEX用にわざわざ登録までされてるのにskywestって?
IBEXが、イラネ てなったのか、導入まで数ヶ月あるから他に使わせてるのか?


429 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/02(日) 12:33:37.66 ID:PW10QJZY0
あげ

430 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/04(火) 06:49:25.15 ID:EgiBXWl5O
JA08RJだけど、予約登録で9月に届けてるね。

そろそろ来るのかな8号機。
てことはどっか新規開設?

431 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/04(火) 07:21:19.94 ID:WDSo4nMM0
>>430

噂の中部〜福岡??
あるいはハブの仙台、伊丹路線??
大穴は準ハブの成田路線

ところで、JA08RJはCR7???

432 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/04(火) 20:33:31.74 ID:FHqD2YVX0
JA08RJ CRJ700org

433 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/04(火) 22:58:30.32 ID:42ltYWjh0
JA08RJは、CRJ700だよ。

でもどこの路線に投入するんだろうか。
来年春にまたANAからどっか移管されるのか?

7号機は夏前に着いて、すぐ路線投入したよね

434 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/07(金) 01:07:44.38 ID:3skisXZu0
>>427-433
ntu:Not taken up(割当後受取辞退)

435 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/10(月) 17:11:19.37 ID:QTNqlZAq0
どゆこと?

受け取り後辞退って・・・・・

8号機は当分来ないの?

436 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/11(火) 18:52:44.64 ID:bcbVArrS0
B787 10月30日 成田−仙台、仙台−成田フライト

仙台発16:00-成田着17:00

この時刻設定は偶然か?
単なる嫌がらせか?
はたまた当日になって3134便の乗客はB787に乗せられたりするのか?

437 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/11(火) 21:44:25.95 ID:i4zKlnmI0
>>436
飛行機では珍しくもないかと

438 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/11(火) 22:43:51.70 ID:5XWbxYOb0
しかしよりによってIBEX便にかぶせるように、
16時発17時着にしなくたっていいのになw

>>436
あくまでもチャーターフライトだから、
3134便が787になることはない。
 基本的に東北地区視察の旅行会社招待客しか
乗らないから。

439 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/11(火) 23:19:48.41 ID:HxMq9TJB0
大方上から追い抜きますとか
アトラクションしようとしていると思う

440 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/12(水) 11:57:28.46 ID:MJlDWhGqO
この会社のCAて、
いい意味で近所の素敵なお姉さん、て感じがする。

今のところJALやANA以上に綺麗な美人にしかあたらない。
ルックスレベル高いなあここは。

441 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/12(水) 12:00:07.92 ID:MJlDWhGqO
てか、8号機の行方は?
結局今年は8号機は受け取り見合わせるのか?

442 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/13(木) 10:13:41.86 ID:9ZuxO96u0
そもそも今年受け取るなんて話がどこにあった?
1年に1機ずつというプランだと某雑誌に書いてたぞ

443 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/13(木) 19:19:51.43 ID:h87uzb84O
11月にCA10にん採用するのはなぜ?

444 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/13(木) 19:35:43.71 ID:h87uzb84O
というか、年に1機ずつと仮定すると、わざわざ08RJを登録届け出た理由がわからないな

445 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/13(木) 19:39:13.95 ID:AbBFLk980
>そもそも今年受け取るなんて話がどこにあった?

>>430
>JA08RJだけど、予約登録で9月に届けてるね。

446 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/14(金) 09:07:21.65 ID:rBLrijIh0
予約登録ってのは、登録記号はこれにします、ってだけの話だよ
予約登録したってことは登録予定日も申請してる筈だけどそれは分からないの?
JA07RJだって予約登録したのは2010年の9月で、そのときの登録予定日は(実際受領したのも)2011年の6月だからね

大手じゃ4年とか5年前に予約登録するのだってザラだよ

447 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/14(金) 14:58:53.18 ID:yZ6h39rSO
まあ確かにいま受け取っても路線がない罠。

来年春か夏に導入して新路線開設だろう。
多分中部国際がらみじゃね?ANA的にお荷物路線多いから。中部は。

CAうんぬんは、11月に採用して、訓練や実地研修半年くらいやって、増便に備えるんだろう。
いくら他社経験者とはいえ、1人乗務や
小さい飛行機に慣れるには実機でも3か月はかかる

だから来年春か夏が濃厚

448 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/16(日) 19:51:11.70 ID:nRLdFsAN0
8号機以降も導入するのかね
http://flyteam.jp/news/article/5311

449 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/16(日) 20:57:11.66 ID:4POrlFT0O
この記事を見る限り、ひとまずルフトハンザテクニークで外注継続、

12年から14年新機材導入、
てのが興味深いね。
MRJなのか、CRJ900なのか、いずれにせよルフトハンザテクニークでメンテナンスできる機材、だろな

450 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/16(日) 21:04:31.46 ID:nRLdFsAN0
新機材ってのはただ単に機材を増やすという意味だと思うが
少なくとも12年のは8号機のCRJ700で間違いないし

451 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/18(火) 01:03:29.62 ID:3JZXsFXv0
8号機は辞退しただろ

452 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/18(火) 01:19:19.38 ID:dFqDIfRR0
してねーだろw
つーかこの間予約登録したばっかりだっての

453 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/18(火) 21:57:54.89 ID:Cou4beYn0
http://www.planespotters.net/Production_List/Canadair/CRJ-700/10329,N631SK-SkyWest-Airlines.php

454 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/18(火) 23:24:16.99 ID:dFqDIfRR0
8号機を辞退、じゃなくて、製造番号10329の機体の受け取りはしないって話。

455 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/23(日) 22:32:21.64 ID:Yyexp/Cz0
製造番号10329っていつだったかデルタコネクションの塗装で関空にやってきた機体だっけ?

456 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/29(土) 11:46:36.77 ID:6nzueXH5O
どうでもいいけどメンテばっかし

457 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/30(日) 19:54:50.00 ID:y4WUpmJH0
どうでもいいけど人材募集ばっかし

458 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/30(日) 19:57:26.50 ID:y4WUpmJH0
ところで、昔スレを沸かせていた漫才男女はどこ行ったんかね?
まだ長町南か?葛西帰ったか?

459 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/31(月) 16:37:27.02 ID:lAZk4cOlO
あのさあ、このエアラインすごく不思議なんだけど、
従業員250人位の会社なのになぜ頻繁に募集があるの?
CAも情報システム担当も整備もPも。

頻繁に募集ある企業は、拡大基調で人か足りない、か、人が辞めていく、のいずれかな訳だが、
エアラインなのになぜ?と疑問です

内情詳しい人いたら教えて。 普通に航空各社利用する身として、不思議なんだけど。

460 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/31(月) 17:41:37.30 ID:hT3O+BWO0
>>459
不安なら乗らなきゃ良いだけだよw
ANAだけで十分だろう

461 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/02(水) 21:38:41.68 ID:tCwjhsiX0
アイベックスよりANA乗ろうぜ、ANA。

462 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/03(木) 00:11:50.74 ID:YUQxr8B40
ANAより新幹線だろ常考 w

463 : ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2011/11/03(木) 00:29:24.56 ID:SnS7PGjA0
    / ̄ ̄ ̄ ̄\
   (  人____)
    |ミ/  ー◎-◎-)
   (6     (_ _)  ) 
  _| ∴ ノ  3 ノ
 (__/\_____ノ_____∩___
 / (__))     ))_|__|_E) ̄´
[]_ |  |  N700 ヽ
|[] |  |______)
 \_(___)三三三[□]三)
  /(_)\:::::::::::::::::::::::/
 | JRCP |::::::::/:::::::/
 (偽装食品);;;;;/;;;;;;;/
     (___|)_|)


464 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/03(木) 09:18:53.49 ID:rPwTksui0
この会社、加齢Pが多いけどなんで?

自社内生え抜きPがまだまだすくないのか?

465 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/08(火) 22:17:36.09 ID:9Z2C9iLJ0
生え抜きを育てるキャパが不足しているんだよ。
精一杯努力はしてるんだけど・・・。
訓練審査訓練審査訓練審査。
わかるな、わかっているな、そういうことだ。

466 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/08(火) 22:23:56.52 ID:mtsPvVABO
あの女性Pには頑張って欲しいな。

467 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/08(火) 22:29:20.83 ID:y63WApdg0
女性Pいるの?

468 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/09(水) 00:09:57.58 ID:YUIQpV/x0
>>459
就航路線、地味に増えてるよ。
スカイマークに引き抜かれた人も多かったらしい。

469 :名無しさん@お尻くさい。:2011/11/09(水) 19:19:56.36 ID:THqS7dwQ0
行くか?エロクボちゃんにメールから通話内容から
ロッカーまで検閲されて。Wonnaになるのを拒否したら即刻クビ。
通話が長いと怒鳴られて、残業は自宅でやれと定時で会社追い出されて。
この続きは別スレでな。

470 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/10(木) 07:18:39.91 ID:Vx46ED+m0
>>459 ここからうちに来た人はいませんw

471 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/10(木) 07:25:40.30 ID:Vx46ED+m0
失礼 >>468 IBEXからSKYに来た人はいませんw

472 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/15(火) 04:54:22.17 ID:IgI/rcS60
だがしかし、CRJよりもB3の魅力に惹かれた者は行くだろうな、いや行った。

473 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/15(火) 20:36:55.69 ID:eltffvE80
これからはもうないね

474 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/19(土) 22:24:48.73 ID:Z9JqTbPtO
メンテばっかし

475 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/23(水) 19:38:17.66 ID:dMb7MURA0
今年最大の受難航空会社だな
よく生き残ったもんだ

476 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/25(金) 09:06:45.70 ID:28pWzMCI0
社歌はマタイ受難曲に決定

477 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/26(土) 18:32:33.76 ID:2ceTMQWb0
>>475
たしかに。

仙台基地が流されて、整備のJAMCOも被災して、
仙台在住の職員やCA,Pも避難したりで

一時は存続そのものが危ぶまれたろう




478 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/29(火) 23:42:20.89 ID:ekOZHBfZ0
この会社、部材など数億円規模が流されたのに
良く生き残ってるね。
2chでは酷評されてはいるけれど、

ANAから出向で人員が来ている以上は、
まだ安泰だろう。


479 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/02(金) 21:48:18.93 ID:XbXhU5j+0
おいおい、
復興のために頑張りましょう!
って求人だしといてて、

勤務地大阪ってどういうことだw


整備拠点、大阪にしたの>?

480 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/02(金) 22:42:22.66 ID:FY0SVvqaI
整備拠点は前から大阪
でないと地震後飛ばせてなかったっての

481 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/02(金) 22:43:37.87 ID:XbXhU5j+0
大阪なんだ?

てっきり仙台にあるのかと思ってたよ

482 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/03(土) 08:32:37.58 ID:gyZ/IWOpO
がんばろう東北!

483 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/03(土) 10:29:43.88 ID:2quD1f1k0
この会社さ、

もしかしてCAって 契約年数があって雇い度めしてるの?

30人しかいないはずなのに、同期が10人とかって
変だよね。

484 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/03(土) 10:31:56.35 ID:cEPOumL40
10人で3年契約(10×3=30)

485 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/03(土) 10:59:07.19 ID:2quD1f1k0
やっぱり3年契約で
打ち止めなの?

契約延長とか正社員化とか
ないの?

486 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/03(土) 22:25:06.63 ID:RqqWqotV0
某雑誌によるとJA08RJの予約登録は来年の5月予定みたいだな

487 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/03(土) 22:49:12.57 ID:zMrMG0zJO
てことは、来年夏あたりには新路線か?

でも新路線どこなんだろね?ANAが手放したい路線つうと・・・中部国際発の路線かな・・・?

488 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/04(日) 02:49:53.84 ID:LMgUP9x50
IBEXなんか乗らずに、ANAだけ乗ればok
JALなんか乗る奴は、非国民w

489 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/04(日) 10:57:26.70 ID:myw2j/U30
>>488
ANA本体の人?

490 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/04(日) 12:23:08.55 ID:yQo4ApT50
>>488 だよな。そしたらスプリットS体験できるもんな。

491 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/04(日) 13:50:20.68 ID:JqIrwxLgO
アライアンス無視してJALとも契約してほしいな?

492 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/04(日) 13:55:42.16 ID:yQo4ApT50
>>491 赤半分、青半分でキカイダーJET作る。でおk?

493 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/04(日) 14:12:05.70 ID:myw2j/U30
でも、ANAにだけ乗ろうとかあるけど、

この会社にもANAからPとかCA等が
まだ出向で来てるんだけど・・・・・。

なにげに青と関係は深いと思うが。

494 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/04(日) 15:24:24.58 ID:JqIrwxLgO
成田からJAL国際線使う場合は荷物は一度成田でピックアップしなくちゃ駄目だよね。スタアラ系列なら海外まで直接行くんですか?

495 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/06(火) 07:09:49.27 ID:wwOZrJcz0
どのみち、一旦ピックアップが必要かと思われ。
CRJに持ち込める荷物は、そんなに多くないよ。

496 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/06(火) 08:32:50.95 ID:bRczPVGkO
CRJは、たしか荷物スペースが10m3しかないはず。
なので、どっちみちせいぜいキャリーバッグ1個だよ

497 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/06(火) 22:12:59.64 ID:RhF7mrMx0
>>494
アラ全てかはわからんがANAはそのままいった。

498 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/07(水) 03:10:56.14 ID:aRA//Jqa0
>>493
ANAウイングスから八部られ、ANAマイレージクラブからは追放されたw
下らない自社ブランドなんて捨てて、ANAウイングスの一部になればいいのにな。
エアドゥ、ソラシドエア、スターフライヤーもまとめて。

499 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/07(水) 11:11:39.11 ID:NAgA+Z7B0
>>498 ANAカラーのCRJ見てみたいかも

500 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/07(水) 16:48:54.32 ID:Uc2oso7u0
>>499
だろう?IBEXに存在価値なんかないだろw

501 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/09(金) 00:40:04.96 ID:+ezl1WTP0
このスレ過去から見てると、

ANAコネクションとかANAから出向が来てるとあるし、
反面ANA、ANAWにはぶられたとかあるけど、

真実はどうなの?

ずばり、ANAと仲がいいの?悪いの?

502 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/09(金) 07:04:28.62 ID:6AJ2QKAX0
>>501
仲が良いとか悪いとか関係ないよ。
IBEXはANAに吸収されければならないだけ。
JDLって本社も、全日空システム企画に吸収されなけばならない。

503 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/09(金) 21:09:38.88 ID:+ezl1WTP0
IBEXはANAに吸収されてもいいだろうけど、
JDL はそう簡単にANA系に社名変えるわけにいかねえだろw

資本関係だってないんだし

504 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/09(金) 21:49:30.29 ID:DavsOI4p0
>>503
ANAコネクションしてるんだから、JDLは社名からJとLを排除すべきだろw

505 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/09(金) 23:41:06.31 ID:+ezl1WTP0
え?もしかして、
JDL のJ×L がANAは気に入らないのか?(;^ω^)

506 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/10(土) 00:12:06.45 ID:Sil2AKChI
最初のフェアリンクとJDLは何か関係ってあったの?

507 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/10(土) 00:56:26.80 ID:5ixFC5ZsO
この会社を紐解けば。

フェアリンク設立者の大河原純一氏が、出資を集めるため兼ねてから航空つながりだった、
JDLの前澤?社長だかに、出資の依頼をした。

ただ、フェアリンク時代は赤字多発で倒産寸前まで行ったので大河原解任、
JDLが資本注入し今に至る。

ANAがびた一文資本注入してないのが不思議だ

508 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/10(土) 09:23:07.28 ID:+94MhG940
>>505
紺と赤の帯もJALを連想させるから、トリトンブルーにした方が良い。
ANA関連子会社からは、JALを連想させるものは全て排除しなくてはならない。

>>507
元々IBEXの関係子会社だったが、資金投入で連結子会社になっただけ。
JDLごと、ANAに身売りしないとダメだ。

509 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/11(日) 19:27:44.40 ID:nX4dqmVAO
でもこの会社の存在意義も、MRJがでてきてそれをANAWが運航しはじめたら、意味ないんだよな。

いまはまだ、仙台福岡のような長距離はボンQじゃノロいから無理だけど。

510 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/11(日) 20:43:01.17 ID:H43DPdIp0
50席70席のCRJで搭乗率6、7割の路線を90席のMRJで置き換えられるわけないだろjk
そもそもANAにとってこの会社の存在意義は座席を安値で買い占められること

511 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/11(日) 21:48:27.16 ID:mdbwWeO80
だがJDLの社名変更は、しつこく要求w

512 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/11(日) 22:26:26.41 ID:2XgoWdGD0
よくわからんが、なぜANAが
IBEXに社名変更を要求するの?

IBEXエアラインズを買収すりゃいいだけの話では?

513 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/11(日) 22:48:18.93 ID:mdbwWeO80
IBEX関連企業にJ○Lがいるから、不可能。

514 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/12(月) 23:05:06.74 ID:HX0Jvzey0
IBEXに何度か乗ったけど、
ここのCAさんの美人度はかなり高い!

ANAやJALよりも、みんな美人のお姉さま!
20代後半〜30前半のきれいどころばかりでびっくりでした。

515 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/12(月) 23:58:08.55 ID:3eUNgHxgI
同じことばかり言ってるな

516 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/13(火) 00:20:23.50 ID:SCpeS65DO
私もこの会社何度か乗りましたが、みんな綺麗で仕事テキパキして
プロのキャビンアテンダントを感じたよ。大手より良かった。

517 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/13(火) 02:00:41.85 ID:d9zBmvZ40
CRJ初めて乗ったけど
機内薄暗いし狭いし、上昇旋回の反動も結構かかる

若干運賃が変わるくらいだったら、今度からボーイングに乗りたいと思った
ごめんねIBEX

518 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/13(火) 02:01:30.10 ID:d9zBmvZ40
CRJ初めて乗ったけど
機内薄暗いし狭いし、上昇旋回の反動も結構かかる

若干運賃が変わるくらいだったら、今度からボーイングに乗りたいと思った
ごめんねIBEX

519 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/13(火) 02:01:48.79 ID:d9zBmvZ40
CRJ初めて乗ったけど
機内薄暗いし狭いし、上昇旋回の反動も結構かかる

若干運賃が変わるくらいだったら、今度からボーイングに乗りたいと思った
ごめんねIBEX



520 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/13(火) 02:42:32.35 ID:ju0x9zR20
>>514
俺もフェアリンク時代、成田乗り入れた時から時々乗ってるが・・・最近はCAの顔ぶれ変わったよね。
前は同じCAさんだったりとか普通だったし、なんとなく数年前の方が美人多かった気がする。
最近は毎回違うCAさん、いかにも「新人」って感じの人もいるし、前の方が良い意味でベテランっぽくて安心して乗れたなぁ・・・
気さくに話もしてくれたし。最近はちょっとしたことも声がかけづらい。
かつてのCAさんたちは、同業他社に流れたのか、震災で辞めたのか・・・残念でならない。

521 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/13(火) 07:58:25.95 ID:no3evHJh0
CRJは着陸が醍醐味
フレアーをいつかけるのか?毎度ハラハラ
50でフレアーをやられると、手に力が入る
クライムレートもMD涙だし、ミニマムサークリングも機体性能の良さが出る


522 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/13(火) 11:44:11.05 ID:6rFHsANX0
>>521
個人的には、地上走行中の視線の低さが何度乗っても新鮮だ

523 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/13(火) 12:46:08.18 ID:BS1EvTh/O
>>520
おお、同志よ。

ここは初期のCAのほうが親しみやすい子多かったな。
内部事情ほどじゃないが、初期のCAさんは正社員だったけど社名変わった頃から契約社員になったようで、

あと会社側か個人側都合か知らないけどある程度期間経つと、同期入社で10人位採用するらしく
要はある程度期間経つと人数入れ替わるようだね。

いまも美人さん多いけど他社経験者と、生え抜きの新卒ちゃんがいて新卒ちゃんはまだまだかなあ。

524 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/13(火) 13:50:12.07 ID:vUlEkBBJ0
>>517-519
とっても大切なことだよね!
今度からは、IBEXではなく、ANAを使おう!

525 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/13(火) 22:15:15.37 ID:6zM48JWO0
オネーチャンなら、国分町に行けよ
キャバ嬢で遊んでろ
最近は、20代中盤で入りたて多いぞ
震災で仕事なくなったOLとか
アフタとかも、安く出来るぞ


526 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/13(火) 22:48:54.65 ID:K9uufRvB0
なんかこのスレ、
やたらとIBEXを批判してANAを推す変なのが
ずっと1人いるね。

ANAから出向でIBEXにでも来てる人?

527 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/14(水) 21:40:36.35 ID:BolKIS260
昨日福島便が機体に亀裂が入ったとかで欠航したとの事ですが、
その飛行機の登録番号分かる方いませんか?

528 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/15(木) 17:16:54.48 ID:gqvGxD9CO
機体に亀裂?
大丈夫なのか?

JA01RJじゃね?
あれ中古機だから、経年機だしなあ。

529 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/15(木) 17:56:40.97 ID:FYWr4Z8t0
墜ちる前に700に変えてください

530 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/15(木) 20:12:17.81 ID:tz8Ww5LD0
IBEXエアラインズ運航便の一部欠航およびダイヤ変更について
ttp://www.ana.co.jp/topics/notice111215_02/

531 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/16(金) 19:45:49.88 ID:VUNr7d6m0
おお、すげえ協力体制だな。

IBEX運休となって、ANAが臨時便を運航とは。
やっぱり関係がいい証拠じゃないか。

というか亀裂が出た機はどれ?

532 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/16(金) 19:50:26.50 ID:VUNr7d6m0
保有する同型機1機も、とあるから、
IBEXで2機居る機体といえばCRJ100かCRJ200。

どうやらCRJ−100LR型機じゃないか?
JA01RJとJA02RJ。

533 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/16(金) 21:33:50.53 ID:ZabaSyz50
後方の亀裂って具体的にどこなんだろう?
まさか後部隔壁とかじゃないだろうな。
123便の二の舞はごめんだぞ。

534 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/17(土) 02:01:18.97 ID:jzmG/NJZ0
>>533
まあこれだけ急に欠航出して
しかもANAが臨時便出すほどだから、
よっぽどだったんじゃないか?

たしかCRJ100型200型って、
世界のどっかで、過去に亀裂入って墜落したとかっていう
事故があったような・・・・違ったっけか。

535 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/17(土) 02:04:45.08 ID:jzmG/NJZ0
ANAの臨時便って、
A320だったりB735だったりするのね。

これだけ急に仕立てれるのも、
暇な閑散期だったからだろうなあ。

536 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/17(土) 13:34:32.07 ID:r8wPFM4oO
しかしANAが臨時便出すなんて、ずいぶん力入れてるというか、

正直福岡仙台線とか、JALもあるし乗り継ぎでも帰れるし、わざわざ臨時便出すほど?

537 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/17(土) 20:10:55.66 ID:jzmG/NJZ0
続報は?

538 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/17(土) 21:47:14.12 ID:VW2/MqDl0
たしか、かなり前にも床に亀裂が入ったとかで数週間欠航したような気が・・・
その時も01か02RJだった。
大きな事故になる前に退役させるべき。
さすがに怖い。


539 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/17(土) 22:03:41.46 ID:jzmG/NJZ0
前回と今回のレジ番希望

540 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/18(日) 12:47:44.47 ID:S6IfDgTK0
これか。探したぞ〜
2007年5月の記事。
やっぱりCRJ−100型だな犯人は。



@アイベックスエアラインズ機が機体亀裂修理で欠航続く
 アイベックスエアラインズのCRJ-100型機が22日夜の点検で
機体中央部の下部で長さ約4cmのヒビが発見され、仙台空港で
修理が続けられています。この影響で一部の路線で欠航が出ていますが、
29日にかけても欠航が出る見込みとのことです。



541 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/18(日) 12:52:39.54 ID:S6IfDgTK0
ついでに、もし
>>540に上げた機材と今回のがレジ番一緒だとしたら、
もう、寿命ということでは?

たぶんJA01RJの気がするけどな。
これだとしたら、ラウダ航空1995年1月登録だから、
まもなく17歳か。

普通に考えればあと4〜5年はいけるだろうけど、
CRJ型機ってボーイングとは構造違うし、寿命短いのかな?
 ならそろそろ寿命なんだろうか。

542 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/18(日) 12:54:33.08 ID:S6IfDgTK0
連投スマソ
JA02RJも結構な経年機だったorz

JA02RJ C-FRSA Canadair CL-600-2B19
Regional Jet CRJ-100LR
Bombardier 2x GE CF34-3A1
初登録= 01-03-1994

これも18歳になるのか。



543 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/18(日) 16:49:05.15 ID:WgkYbzk60
JA02RJの製造番号は7033
CRJ100/200の製造番号は7001から始まっているから、ビジネスジェット型もあわせて約1100機製造されているCRJ100/200のうち、33番目に古い機体
もっと古い機体はもうスクラップになってたり稼働してなかったりするから、実質今のところは全CRJの中で22番目に古い機体みたいだ
http://www.airfleets.net/listing/crj-1.htm

ちなみにJA01RJの製造番号は7052で、こちらも35番目に古い

544 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/19(月) 18:40:53.75 ID:3zo4RwTH0
だからもうIBEXはJDL商品名を捨てて、ANAウイングスになれ!

545 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/19(月) 22:40:43.94 ID:D4tOZN4W0
今回は01、02の2機とも与圧隔壁らしいぞ。それも1機で10カ所近いとか。
いい加減そんな飛行機使うの止めろよ。

546 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/19(月) 23:06:29.98 ID:8z+mkwvs0
お!新情報きたー内部の人かな?詳しい情報さんくす

01、02てさ、もう寿命なんじゃね?
素人だから分からないけど、小型な分、機体にかかる負担も大きいんじゃない?

この中古二機はもう引退させて、200型か700型導入しては

547 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/19(月) 23:07:54.66 ID:8z+mkwvs0
与圧隔壁と聞くと、123便を連想してしまう

548 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/20(火) 11:21:59.73 ID:o9zepCIV0
さすがのボンバルディアクオリティ。

549 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/20(火) 22:01:39.49 ID:f9a/OGFr0
IBEXそのものが必要ないだろ!
さっさとANAになるか、廃業しろよ!

550 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/20(火) 22:27:34.46 ID:I825hFP90
ANAグループに入れるんなら入りたいってこの会社の職員皆思ってるんだろうなぁ

551 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/20(火) 23:11:10.78 ID:f9a/OGFr0
がんばろう東北とか、マジどーでもいい。
早くANAになれ!

552 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/21(水) 01:22:29.79 ID:DqYOlyjL0
>>547
JALとは違うから、山へ特攻なんてしないよw
震災のとき伊丹JALハンガー前に疎開したから、呪われたのだろうww
本当にかわいそう。なにもかも全て、JALが悪い。

553 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/21(水) 13:18:43.03 ID:CguOZbeSO
このエアライン好きだからなんとか乗り越えてほしいな

地震に亀裂に、今年はついてなかったようだが、
古い機体はそろそろ新造か中古で入れ替えては?

554 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/21(水) 15:02:38.52 ID:7PgGa+yu0
100と200、見た目あんまり変わらないというか全く同じに見えるんだけど、
200の方は亀裂は大丈夫なんだろうか??

555 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/21(水) 19:22:15.57 ID:DIZkfvPi0
運休路線がまとまってきたね。
どうやら成田路線とか、福島路線=IBEX単独的な路線は
極力守った形だね。

ANA系でカバーできそうな路線は運休にしてる。
てか整備期間延びてるね。26日までになった。

556 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/21(水) 19:48:20.10 ID:t9DSwngW0
100LRは高頻度で発着するよりも、低頻度発着で長距離飛ぶ機体。
200ERは100LRほど長距離は飛べない分、発着回数が多い機体。
200ERは100LRよりも出力があるエンジンだったはず。
旅客機の寿命は大概20年だから、01と02は更新時期。

557 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/21(水) 20:50:02.29 ID:ZgGZD+uG0
この時期にくるとはね
今年のアンラッキーエアライン第一位決定

558 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/22(木) 00:37:53.52 ID:qd6MhvKr0
伊丹の隅っこで寝てる機体があるなと思ったらそういうことだったか。

559 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/22(木) 13:06:46.76 ID:ZqnQRG7LO
20年選手なら、もう寿命だろう。
アイベックスはどう考えてるのか知らんが、またトラブるよりは更新した方がロス少ないだろ

560 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/23(金) 00:06:39.79 ID:oKBfQxT90
震災で痛手負ったばかりだからなぁ、そんなに簡単に買い替えることができるとは思えんが
ただ来年やってくるCRJ700をCRJ100のどちらかの代わりに使うということも考えるべきだと思う
新しい路線展開は諦めてさ

561 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/23(金) 01:33:30.90 ID:uqoiG2pq0
でもさ、公式にはなにも発表ないから不明だけど、
仮に圧力隔壁のひびだったとした場合、
修理ってどうやるの?

修理して、寿命延びるもんなの?

562 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/23(金) 02:58:51.20 ID:5ebMROE30
>>561
修理は出来る。てか、分解修理は出来ないといけない。
隔壁の向こう側にも部品はあるから。
程度によって違うけど、基本的に交換。
問題はその修理内容と、あとの確認。
日本航空123便は、両方とも怠ったから起きた。
ブラックボックス部分は、基本的に電気関係。

563 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/23(金) 03:01:05.13 ID:uqoiG2pq0
>>562
素人考えだけど、圧力隔壁まるごと
交換って出来ないんですか?

あと、今回のCRJ、原因はなぜ?
もう寿命?

564 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/23(金) 04:56:42.50 ID:5ebMROE30
>>563
あなたの部屋の壁交換と同じで、全く不可能ではない。
伊丹にはJ-AIRを含めて、そこまでの施設はなかったと思う。
原因は単純に飛行時間。特に02は、養成訓練にも使われた機体。
01と02はオーストリアに拠点を置くラウダエアからの中古機だから
ラウダエアで使われていた時間も、飛行時間も含めなければいけない。

565 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/23(金) 07:28:53.57 ID:uuaFHJxMO
>>564
あなたからみて、この2機はもう廃棄したほうがいいの?
修理してまだ使えるんですか?金あるエアラインなら、もう新型機に更新した方がいいよね

566 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/23(金) 14:43:49.39 ID:YyK7hsab0
年末にNRT→SDJに乗ろうと思ってるんだけど機体ってCRJ-200?

567 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/23(金) 17:27:17.71 ID:ALHQgEOn0
>>566
200だったよ

568 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/23(金) 17:41:34.25 ID:uqoiG2pq0
基本的に100か200

だがいまは新品の700を100の穴埋めに使ってる様子

569 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/23(金) 17:48:49.48 ID:oKBfQxT90
今こそJDLに安全のために2機分新しい機体を買えと詰め寄って、音を上げさせてANAに放出させろ

570 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/23(金) 17:51:10.90 ID:uqoiG2pq0
でもさあ、こうなると
100型に乗るの嫌だなあ

571 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/23(金) 18:28:44.00 ID:YyK7hsab0
100か200ですか・・・
100は寿命とか見ると200か700が良いな

572 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/23(金) 18:29:52.79 ID:VObZRTta0
>>565
修理すれば問題なく使えますが、修理にもそれなりにお金も時間も手間も必要。
自動車でも自転車でも人間でも家でも、古くなれば維持費が掛かりますよね。
ANAみたいに潤沢な資金があれば、機材年齢的にもIBEXは更新したいのでは?

ただ、仙台空港津波でCRJ700を含めた予備部品と整備機材は、全て水没死。
部品以外にも、メンテナンスする人間や操縦する人間も流されたのではないですかね。
最初のJA08RJは、それで受領辞退したのではないでしょうか。受領辞退にも違約金必要。
IBEXは本社は東京にありますが、拠点は仙台。重整備は中国委託ですが今回は移動不能。

火急的にJ-AIRから200ERをリース出来れば理想でしょうけれども
ANAとしては断じて許容出来ないので、代替輸送をしているのでしょう。

あなたとしては、更新一択以外は絶対に許さない上に、修復後運航再開しよう物なら
JAL123便の様な墜落を前提にした大騒ぎを、所構わず過激に展開する事と思いますが。

573 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/23(金) 18:38:01.73 ID:VObZRTta0
>>570
今は飛行停止中でしょw
運航停止ではなく飛行停止。

>>569
なにか都合が悪いことがあったらANKとNALみたく、ANAとマスゴミは即効で責任転嫁するからなぁ。
仙台空港被災でIBEXが飛べなくなったときは、ANAが飛べませんって扱いだったけどさ。
ANAに復興救済の意識が微塵でもあるなら、B787をIBEX代替線へ恒久的に回せば良いのに。

574 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/23(金) 19:54:27.34 ID:uuaFHJxMO
でもさあ、やっぱりIBEXはANAグループ入りしたほういいんじゃね?

575 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/23(金) 21:45:31.99 ID:VObZRTta0
>>574
JDLの社名までANA〜に成らざるを得ないのは、見ておられんけどw

576 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/23(金) 21:54:19.64 ID:uqoiG2pq0
>>575
なんでJDLの社名変更が必要なの?

577 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/23(金) 22:57:27.41 ID:VObZRTta0
>>576
ヒント1 J●L
ヒント2 CRJ
ヒント3 ANAマイレージバンクから八部

578 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/24(土) 00:22:42.28 ID:vViwZeVQ0
経理ソフトが本業のJDLが、副業以下のIBEXエアラインズのために社名変更なんてするわけないわ

579 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/24(土) 08:26:53.74 ID:u6J3w/BCO
俺もそう思う。
ANA側がJDLに社名変更迫ったなんてのも、嘘くさいし。
社名変更するならJDLの株式をANAが買う位しないと常識的にあり得ない。

あとは、JDLが保有するアイベックスの株式をANAに売り払ってアイベックスをANAウイングス入りさせるか、だな。

580 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/24(土) 09:32:22.74 ID:hy9++62S0
ちなみにマイレージ云々とあるけど、
そもそもADOやSFJ、SNAは乗ってもANAマイルは
貯まらない(ANA便での予約は貯まる)

それと同じになっただけなので、はぶられたとかは
勝手な思い込み。

581 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/24(土) 14:34:43.95 ID:hy9++62S0
おお
仙台〜成田も
仙台〜小松も
小松〜成田もCRJ700運航か。

いっそのことこのまま700を2機導入しちゃえばいいのに。


582 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/24(土) 17:45:33.73 ID:kh1RkIUN0
29日まで延びたね。
かなり重症なんかねぇ

583 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/24(土) 20:02:15.13 ID:hy9++62S0
圧力隔壁の亀裂の修理って、
どうやるの?


584 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/24(土) 23:18:06.54 ID:1JfP2+HV0
>>581
> おお
> 仙台〜成田も
> 仙台〜小松も
> 小松〜成田もCRJ700運航か。
>
> いっそのことこのまま700を2機導入しちゃえばいいのに。
>

ソースは?

585 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/25(日) 03:41:25.60 ID:/U3Y/uEG0
>>583
亀裂の修理は、まず亀裂の先端に穴を開ける。そうするとそれ以上亀裂が
進行しなくなる。
その後、亀裂より大きなパッチを当ててリベットで固定。
トライスターの経年機なんか近くで見るとパッチだらけだったよ。


586 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/25(日) 08:41:59.19 ID:+jNCt+rp0
リベットときくと123・・・・

587 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/25(日) 09:23:59.42 ID:+jNCt+rp0
>>584
ANAの空席照会。
CR7となってる

588 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/25(日) 12:46:32.71 ID:0FnWL9y8O
おんぼろぼんばるであ飛行機はさっさと取り換えてほしいです

589 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/25(日) 13:33:01.84 ID:+jNCt+rp0
確かに。>>543が挙げた表みると、
94年製造のCRJのうち数機が既にスクラップ、
そしてストア(部品とり)も結構あるね。

CRJって小型機ゆえに、そろそろ寿命なんじゃないか?
94年製CRJ−100LRだと来年18年目だろ?

ほかのCRJ200は2003年製だからまだ大丈夫だろうけど。

590 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/25(日) 15:41:30.21 ID:CNBORu590
年内に修理終わるの?
どんどん欠航の期間が延びてるけど。

591 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/26(月) 03:03:40.94 ID:5bmXBErG0
>>578-579
俗に言う、青色航空会社の定型文お疲れ様です。本性まで見えてますけど。
そもそもIBEXの成り立ちを知っていれば、JDLが切り離さない理由も察せようかと。
他人の交友関係先やその親の血脈に憎悪して、必要以上に物事迫る人、居ますよね。

>>590
樹脂での補修もありますので、急いては事を仕損じますが、公式アナウンスが欲しいですね。

592 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/26(月) 17:41:38.94 ID:Pr42fJ0QI
日本語でおk

593 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/26(月) 23:20:13.36 ID:PH6D1uJv0
予約便がCRJ100からCRJ700に変更になった
修理遅れてる?

594 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/27(火) 00:08:57.58 ID:ocMP5rqP0
欠航が9日までになった。
ただ、31日以降は便数減ってるから1機は修理のメドがついたっぽい。

595 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/27(火) 00:15:03.56 ID:ocMP5rqP0
減ったのは欠航になる便数ね。

で、いま予約の確認したら自分が乗る便も700に変わってた。

596 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/28(水) 09:17:24.00 ID:sCnqd8SaO
あれま。
結局修理延びて年越しになるのか。
相当時間かけて修理してんだな。てか、なんでそんな規模の箇所をいままで見つけれなかったんだ?

この年末に見つけて修理とは。
もう経年機は引退したほうがよくないか?

597 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/01(日) 10:15:45.24 ID:+qtbdLmW0
早く修理治りますように(・人・)
IBEXファンより。

598 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/03(火) 10:51:53.02 ID:Y1IjCH670
あげ

599 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/03(火) 13:00:53.02 ID:YCJvAA4x0
ぼちぼちMRJでも注文しといた方がいいんでね?

600 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/03(火) 15:21:12.20 ID:ZbvuBDyM0
CRJ1000の方がメンテとか楽じゃない?

601 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/03(火) 16:43:00.48 ID:7IzUmbiTO
でもさ、CRJ200て、もう製造中止してるよね?
たしか座席あたりのコスト改善のためCRJ700が主力になるとか?

602 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/03(火) 16:46:27.70 ID:3ULqfTOB0
おまえいっつも「でもさ」だな
意味わからんぞ

603 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/03(火) 19:33:58.96 ID:Y1IjCH670
CRJ200は既に製造中止。
CRJ700と1000と705しかない。

604 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/03(火) 19:48:21.54 ID:wmXe5YAC0
>>603
CRJ900は??

605 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/03(火) 21:01:05.80 ID:Y1IjCH670
忘れてたw

606 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/04(水) 17:25:49.00 ID:QYNsq9T50
スカイパーフェクトTVとアイベックエアライン
どうして愚民共はこう呼ぶのだろうか

607 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/04(水) 18:50:41.48 ID:0QTtFtEj0
>>606
意味不明

608 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/04(水) 22:38:16.15 ID:5+AhQlpZ0
>>606
マジキチ (゚∀゚)キタコレ!!

609 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/05(木) 22:24:42.44 ID:PG/BnWva0
欠航、13日まで延びたね。

610 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/06(金) 19:50:53.14 ID:qt94Dnba0
CRJ処分してERJに統一すればいいのに。

611 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/06(金) 21:00:30.01 ID:nawXlSGt0
欠航のびたのか。

しかしここも・・・・・・・
津波でだめになりJ−AIRのお世話になり、
後部亀裂で親玉ANA様に臨時便出してもらいお世話になり・・・・・・

いい加減ANAグループに入ればいいのにさ。

612 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/07(土) 10:45:37.01 ID:37mZULcm0
>>610
同意!ERJは本当にイイ飛行機だと思った。
客側=機内が想像以上に広い!座席もゆったり!天井もゆったり!
P側=脚が高いので着陸時等ラク。
CA=機内広いのでサービス等も不自由無い。

CRJ
客側=狭い!天井低いし荷物収納庫に頭ぶつける。窓低いので首いたい。
P側=脚が短い為風に弱く、ふらつくと翼や胴体を地面にぶつける可能性も。
   そのため操縦が難しいらしい(IBEXのPからの話、として誰かのブログに出てた)
CA=狭い。カート使用が難しく、飲み物もいちいちギャレーと客の往復で疲れる(だろう)

なぜCRJを導入してんのか理解できないし、MRJ就航したら明らかに
IBEXは劣ると思う。

613 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/07(土) 17:50:56.96 ID:yCJIBk250
>>612
もしくはMRJでもいいね。
ただ、MRJは就航はおろか、初飛行もまだだから未知数だけど。

とりあえずERJ8機体制くらいにして、MRJが軌道に乗ったらMRJにリプレースって感じがいいかもね。

614 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/07(土) 17:53:32.37 ID:yCJIBk250
あ、でもそうしたらANA-WINGSとかぶるな。
いっそのことWINGSに入ればスムーズにいきそうなのに。

IBEXひいきのみんなはIBEXのWINGS入りには反対なのかもしれんが。。

615 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/07(土) 18:31:59.76 ID:37mZULcm0
>>613
同意。
ほんとERJ乗ったら、同じ70席クラスでもあまりの快適さに
びっくりしたよ。MRJもERJ並みらしいので、完全にCRJは劣る。
>>614
まあ、無理にWINGS入りしなくても今の
ADO,SFJ、SNAみたいに下僕になってればある程度は
IBEXも生き残れると思う。地方リージョナルエアラインとしてね。
但し完全にANA系=WINGSのMRJとバッティングするから、その時
どうするかだろうな

616 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/07(土) 22:59:36.55 ID:CpAAO8VJO
制服が好きだ。

617 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/07(土) 23:03:28.09 ID:37mZULcm0
CAさんの?

618 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/08(日) 07:56:55.01 ID:FB7CNOzUO
>>617
うん。Pの白線も好きだしスリットのピンクもいいな。

619 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/08(日) 09:30:20.53 ID:sae7eAL+O
CAの制服も、新規リージョナルエアのわりにセンスいいなと当時思ったよ。
Pの制服も線が他社と違うよね。仙台空港三階のあの場所には、アイベックス全面協力で色々あるな

620 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/08(日) 17:25:36.11 ID:JWjLcRQr0
Pの制服だけど、新しい会社は銀色のラインを採用してるとこ多いよね。
やっぱり金色の方がいいと思うけど。銀はなんか訓練生とかパーサーっぽくて。。

あとPの帽子が無いとこ多いよね。SFJ、SNA、FDAとか。IBEXはあるけど。
Pの制服はやっぱりどこもかっこいい。 一番かっこいいのはANAかJAL。

621 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/08(日) 18:14:38.71 ID:sae7eAL+O
この会社で残念なのが、CAの退職率が高いこと。皆美人で熱心な他社経験者子が多いのに。
あるサイトで、1〜2年前だが「同期入社が10名」とあった。全員で25名ほどの会社で同期10名とは。

もしかしたら3年で雇い止め(契約終了)としてるのかな。

622 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/08(日) 23:23:00.46 ID:mwdyeOIT0
そんなにCA好きなら本当は何人いるのか訊いてみろよ

623 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/09(月) 09:54:07.05 ID:VJ+Cv0yD0
>>622
621ではないが、Pや整備士、CAの数は
安全報告書内に明記してある。

624 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/10(火) 21:30:05.90 ID:H1nCR1Uj0
修理終わったのかな?

625 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/11(水) 10:56:18.79 ID:ZvkGB9w8O
宮崎への参入を目論んでいるらしい。
ソースは宮崎日日新聞。

626 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/11(水) 13:26:44.77 ID:wMk1V98O0
宮崎メディアで相次いで報道
http://www.nhk.or.jp/miyazaki/lnews/5065179371.html

627 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/11(水) 14:12:34.54 ID:ud0xOvNiO
お。貴重な第一方だね。というか正直意外な土地でびっくり。

なるほど8号機は宮崎線か。でも宮崎福岡、てどうなの?
伊丹宮崎はまあまあ需要ありそうだが。

628 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/11(水) 14:43:20.62 ID:s0i8rV0w0
成田ー宮崎のほうが、国際線乗り継ぎ便として可能性ありそうな気がするけど、
福岡ー宮崎は大丈夫か?

629 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/11(水) 16:10:53.43 ID:ZvkGB9w8O
>>628
福岡はJALがボッタクリ状態で
帰省やレジャー客は高速バスだけでなく
新幹線+連絡バスにすら流れる状態で
ビジネス客からはさらにボレるから
さほど値下げ競争にはならないかも。

630 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/11(水) 17:50:25.45 ID:8PsrctvZ0
伊丹―宮崎決まったみたいだね。

631 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/11(水) 19:36:20.48 ID:Zg8zQ0H/0
宮崎県民だけど、IBEXに福岡−宮崎間を価格破壊してほしい。
早期割引でも片道6000円とか実現しないかな。
高速バスだと4時間、バス&新幹線でも3時間かかるところを
飛行機だと40分で行けるからね。

632 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/11(水) 20:20:38.27 ID:1B9NTzus0
宮崎-福岡便は、JAL一社独占体制で、しかも全便プロペラ機。
一時期はすべてDH4だったが、SF3もちらほらと入る。

ただ、飛行機を使うのはほとんどが社用族だからそれほど値下げ競争にならないかも。

633 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/11(水) 20:22:26.95 ID:1B9NTzus0
IBEXは多分ANAとコードシェアをするだろうから、ANA便で買えばマイルは貯まるね。

634 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/11(水) 20:25:19.57 ID:9gcNf7ZrI
伊丹宮崎はまたANAの機材縮小じゃないの?
しかしANAの飛んでいない福岡宮崎は意外だ
どっちもANAとコードシェアすんのかな?

635 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/11(水) 20:27:59.12 ID:1B9NTzus0
JALは全便ジェット機になったよね、小型機だけど(伊丹便)。
昔は、ANAもJALもJASも宮崎-福岡便はあったんだけどな。

636 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/11(水) 20:45:04.51 ID:ud0xOvNiO
ほう、宮崎〜福岡線て意外と需要ありそうだね。
しかしまた、マイナーな路線よく見つけ出してきたな。

鉄道バスで4時間、JALはプロペラ機でボッタクリか。
IBEXは自社ホームページの割引率は意外といいから九州の人は期待だね。あとはIBEXが期待に応えるか裏切るか。

637 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/11(水) 21:20:23.13 ID:WO0WhB/20
年間30〜40万人程度の利用者がいるので、決してマイナーと
いうわけではない。


参考資料
  http://www.miyazaki-apc.jp/overview/data.html
  http://www.megaupload.com/?d=OYK61H4C

638 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/11(水) 23:08:06.55 ID:IcOCVCEa0
昔の福岡・宮崎はMD飛びまくっていたな
あんな短時間なのにクラスJのMD90で
福岡・仙台におんぼろMD81の不遇の時代もあったですよ
とスレチですまそ
IBEXには頑張って欲しいね

639 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/11(水) 23:39:02.42 ID:LgVzg6zE0
宮崎ー福岡は需要はあるが、高速バスが安くて早い。
赤い会社は勝負断念したからな。
本気でやるなら特和露¥4900とスカイ並みでないと勝負できない。
1万円切れば、両空港の立地が良いので客が着いてくるが。

640 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/11(水) 23:48:57.04 ID:1B9NTzus0
>>639
確かに福岡も宮崎も市街地からのアクセスは国内最高級なので、
片道1万円切れば、かなり良い勝負が出来ると思う。
ただ、現在でも早割で便は限られるが9千円台で乗れるものもあるからなあ・・・

641 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/12(木) 07:29:01.90 ID:g8q+0so0O
意外な路線への参入で、ちょっと知名度アップ

642 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/12(木) 16:14:19.21 ID:/hXbXaFK0
>>634
>どっちもANAとコードシェアすんのかな?
http://www.ana.co.jp/pr/12-0103/11a-147.html

643 :642:2012/01/12(木) 16:16:26.45 ID:/hXbXaFK0
宮崎-福岡は735だって

644 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/12(木) 17:14:35.89 ID:cRTZ6UaoO
アイベックスが737-500を運航するの?
なわけないかw

645 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/12(木) 17:29:59.36 ID:RigEprZR0
仙台・福岡はIBEXよりスタフラキボンヌ!

646 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/12(木) 20:29:04.68 ID:1X3YydnQI
ANAは最初からアイベックスに移管するつもりで再開するわけか

647 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/12(木) 21:24:17.37 ID:JJum1SYI0
今度、始めて小松→成田線に搭乗するのですが、2,6,7番の
窓側が指定できます。何番が一番景色を見るのにちょうどいいで
しょうか?

648 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/12(木) 21:48:06.89 ID:hJ2xSTA40
>>646
朝晩の一番需要の大きな時間帯はNHが飛ばし、
日中の数往復をアイベックスが飛ばす、というこ
となんじゃない?
ITM便はKMIへの機材送り込みを兼ねる、と。

649 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/12(木) 22:00:48.74 ID:frF/ZUi80
ttp://www.nhk.or.jp/miyazaki/lnews/5065222201.html

ANAはANAで独自に飛ばすのか、なんだかよくわからんな

650 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/12(木) 22:19:57.76 ID:1X3YydnQI
ANAとアイベックスは別々の計画だったのか?
偶然すぎて胡散臭いな


651 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/12(木) 22:26:35.48 ID:hJ2xSTA40
プレスリリースは同時ではないものの、NHとFWはちゃんと連携しているのでは。
アイベックスがNHと別行動をするとは思えないが。

652 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/13(金) 10:11:59.21 ID:ilsovcde0
>全日空宮崎支店は「(アイベックスの)新規就航については報道でしか知らない」と話している。
http://mytown.asahi.com/miyazaki/news.php?k_id=46000001201120005

653 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/13(金) 13:27:18.23 ID:FMJYHAW0O
建前だ

654 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/13(金) 13:34:39.84 ID:RQpFir+K0
もし本当にアイベックスとANAとの間に何も話が無かったら
アイベックス側にしてみれば寝耳に水だろうね
アイベックスがどんな時間帯を想定してるかは知らないけど

655 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/13(金) 18:37:25.79 ID:ilsovcde0
宮崎県庁を訪問した社長の説明によると福岡−宮崎線は3往復予定

656 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/13(金) 19:51:21.24 ID:88801BOD0
いやいや何も話が無い訳ないって
お互い何も知らなくて、ほぼ時を同じくして同じ路線に参入を表明して、お互いぶったまげるとかどんなコントだよ
ただでさえ最近じゃ、ANAの735路線の引き継ぎばっかりやらされてるアイベックスだぞ
絶対裏があるよ
そもそもアイベックスは、ANAに何の相談も無く新規路線を決められるような立場にはないと思う

657 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/13(金) 21:11:25.14 ID:L8ChUyD80
>647

2番がいいと思う。

658 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/13(金) 22:54:51.33 ID:ATfUHZJq0
おいおいw
ANA宮崎支店w「IBEXの就航は報道で知った」とかって
とぼけてるのか、本当にそうなのか。どっちだろう?

でもなんとなくだけど、今回のANA成田〜新潟、福岡〜宮崎就航って
IBEXと連携しているか、IBEXを疎遠にしたがってるかどっちかだろうね。


659 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/13(金) 22:58:36.41 ID:ATfUHZJq0
連携しているなら、大きな理由は@IBEXの被災によるJA08RJ受領遅延
この為ANAが735を出し、客を集めといて今夏IBEXがCRJ700受領したら
IBEXに委託。
 成田新潟も、IBEXにやらせるか迷ったけど近距離線なので、
とりあえずボンQ飛ばして様子見るか。って感じか?

連携してないなら
ANA「なに?IBEXが夏から福岡宮崎をやるだと?聞いてねえぞ
 よし、735で先に就航してやる!共同運航もしねえぞ」
 ついでに成田新潟もIBEXにやらせねえ!ボンQでやってやる!

660 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/13(金) 23:02:44.91 ID:ATfUHZJq0
ちなみに737−500を2往復だと提供座席数は
126×2便×往復=504席
IBEXに移管しCRJ700で3往復だと提供座席数は
70×3便×往復=420席

連携してるなら、最初っから735=CR7への移管を含めた
開設だね。

661 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/13(金) 23:11:45.87 ID:ATfUHZJq0
連投すまん。
あのさ・・・・・・・・・ANAのプレスリリースよーーーく見てみると・・・・
福岡〜宮崎 
便名ANA4951便 4954便 4957便 4960便w
おいおい、定期便で4000番台の便名ってANA系では1つもないよな(;^ω^)
4000番台って臨時便とかチャーターとかフェリー便で使うよね。

この便名からすると最初っから臨時的な扱いなんじゃね??
つまりIBEXに夏に移管する、と。

662 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/14(土) 00:18:19.72 ID:XRXXXKeK0
てすと

663 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/14(土) 04:37:41.49 ID:M3HeoNMW0
>>661
福岡〜対馬、福岡〜五島福江は4900番台だが。

664 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/14(土) 07:08:22.12 ID:jQUKvuUPO
便名はともかく、ANAとアイベックスが連携してんのかしてないのかが凄く興味ある。
ANA宮崎支店のコメントわらた

665 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/14(土) 07:58:26.34 ID:o8g2E2HT0
>>661
それって最初からIBEXとコードシェアだと思っていたが違うのか。

666 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/14(土) 08:50:17.27 ID:uZKFllpr0
いまHP見たが、例の修理の件はすでに消去済みの件。

667 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/14(土) 08:55:42.87 ID:uZKFllpr0
宮崎―福岡線は年間40万人の利用が期待できる。
運賃は(他社と)大きな差はない」などと述べたという。

運賃は(他社と)大きな差はない」などと述べたという。

運賃は(他社と)大きな差はない」などと述べたという。

668 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/14(土) 08:57:18.66 ID:uZKFllpr0
宮崎−福岡線は現在、日本エアコミューター(JAC)が1日9往復を運航。
運休していた全日本空輸(ANA)が1日2往復で3月25日再開を発表しており、
アイベックス社はANAとのコードシェア(共同運航)を検討している

669 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/14(土) 09:17:46.74 ID:uZKFllpr0
連投すまんが、まとめると
@ANAとIBEXがお互い知らないってことは絶対ない。
ANA宮崎支店はすっとぼけか、地方支店なので情弱かw
AJACが1日9往復飛ばしててANAが2往復じゃ勝負にならない。
 そこでANAとIBEXがタッグを組み、朝夕は735で、日中はCRJ700で
 1日5便体制で競争する。座席供給数は735のおかげで、実質70人乗り7往復相当。
B福岡線はCRJ700、伊丹線はCRJ200で確定(報道より)
 福岡線は仙台福岡線での機材送り込み。

ANAとIBEXが仲悪いとかここであるけど、今回の宮崎の例をみると逆に親密な気がする。

670 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/14(土) 09:40:04.15 ID:sKD+nFTn0
県庁を訪れた服部社長は「(福岡宮崎線が)3社に増える」と明言

671 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/14(土) 10:03:57.77 ID:pZzsEkhf0
はじめはネームバリューのあるANAで路線就航を周知させるんでしょ
そのあとアイベックスに移管だな

672 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/14(土) 10:24:00.84 ID:Ezykc2uN0
伊丹線も新機材だと思ってたらCRJ200か
ってことは今飛んでるCRJ200路線のどこかを減便しないと機材を回せそうもないような

673 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/14(土) 11:08:08.77 ID:JGgIiJ2z0
宮崎と福岡、大阪を結ぶ2路線の就航を目指すアイベックスエアラインズ(東京)の
服部浩行社長は13日、宮崎県庁を訪れ、河野俊嗣知事に参入計画を説明した。
福岡便1日3往復、大阪便(伊丹)1日1往復を7月1日に就航する方針を明らかにした。

 服部社長によると、福岡便70席、大阪便50席で、いずれもボンバルディア機。服部
社長は「宮崎−福岡間はバスも含め年間150万人以上の需要があり、新規参入で
利便性を高めたい」と説明した。バス客も取り込むことで搭乗率70%程度を目指すという。
2路線の開設を国土交通省に17日申請する。

 宮崎−福岡線は現在、日本エアコミューター(JAC)が1日9往復を運航。運休していた
全日本空輸(ANA)が1日2往復で3月25日再開を発表しており、アイベックス社はANAと
のコードシェア(共同運航)を検討している。

 アイベックス社は伊丹、仙台を中心に国内13路線を運航している。

=2012/01/14付 西日本新聞朝刊=
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/281915

バス客までも取り込んでしまったらANAの宮崎における総代理店である宮崎交通を
窮地に追い込むことになると思うのだが、ANAと事前に示し合わせていたならそのような
発言はしないのではないかと思う。あるいは、示し合わせた上で確信犯的に言ったのだろうか?

674 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/14(土) 12:31:18.18 ID:gnWVJ3nq0
成田⇔鹿児島希望

675 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/14(土) 12:40:35.53 ID:PXGvztA10
クソペラ対ジェット!!!
勝つる!!!

676 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/14(土) 12:44:53.38 ID:sKD+nFTn0
服部社長によりますとアイベックスエアラインズでは、全日空との共同運航も検討しているということで
「複数社が競争することで価格が下がることが考えられ、お客様の使い勝手も向上するのではないかと思います」と話しています。
01月14日 09時12分
http://www.nhk.or.jp/miyazaki/lnews/5065242492.html

677 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/14(土) 12:53:50.61 ID:o8g2E2HT0
>>673
飛行機とバスでは客層が違う。

678 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/14(土) 13:04:58.56 ID:Hv+k5Qsy0
片道2000〜3000円の高速バスを使ってる学生とか若年層が
何倍かの運賃払ってまで飛行機に移ることは考えにくいから
棲み分けはできるだろう。

679 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/14(土) 13:08:22.42 ID:C9KqMFcH0
つか、ドル箱路線だったフェニックス号は、安価なツアーバスに流れて
大幅な減収になっている。単価の高い飛行機の方がいい気がする。
また宮崎空港ビルは宮崎交通も経営に関与しているので、増収も見込めるか。

680 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/14(土) 17:55:03.92 ID:4ahFNEql0
>>673
JAL(JAC)も宮崎交通が代理店だけどね

681 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/14(土) 17:55:39.11 ID:c6+GYptM0
伊丹−秋田はANAが路線開設したね。IBEXに昔のように飛んで欲しかった。
伊丹-秋田と言えばフェアリンクからIBEXに変わる頃(?)に「ビジネスフライト」って銘打って朝食とかビールとかやってた頃が一番会社の最盛期だった気がするよね。
今は機材は増えてるけど、なんだかなぁ。
CAさんも総入れ替え並みに変わったし、フェアリンク時代から乗ってた俺からするとなんか淋しい。
美人揃い、安心感、サービスのレベルの高さは昔の方が圧倒的に上。最近はフェアリンク時代の良さが受け継がれてない若い子ばっか(それでも相変わらず美人は多いが)。なんか残念。
それにしても、IBEXになってからANAに右に倣えの飲み物サービス廃止(今は復活したが)に、まさかの震災。やっと復興したかと思うと機体にヒビで長期の機材故障。
かろうじて潰れないのが幸いだが、こんなにツイてない航空会社は前代未聞でかわいそうだ。






682 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/14(土) 19:49:59.43 ID:GUxEX+GG0
>657
2番は座席と窓がはるか離れていたような?

683 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/14(土) 19:54:52.33 ID:uZKFllpr0
>>681
君とは酒が進みそうだ。この会社、2004年頃が一番良かったかもね。
IBEXに代わる直前直後。このころは機内食提供や萩の月提供とか
いろいろやってたね。
CAさんも初期メンバーや中期メンバーがほとんど辞めたって話でがっかり。
会社側の問題なのか、女性なので寿なのか知らないけど最近のCAちゃん達は
もうちょっとあったかさが欲しいなあ。

684 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/14(土) 20:05:35.84 ID:o8g2E2HT0
あんしん あったか げんき な えーえぬえいぐるーぷ
に はいればいい。

685 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/14(土) 20:30:19.46 ID:HGjDnszPO
CACAばかり言ってる奴キモいよ
ちょっと本当に

686 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/14(土) 20:36:11.68 ID:tWNrxpiP0
昨日、また一人キレイなCAさんが辞めちゃったそうだ。

687 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/14(土) 20:42:54.75 ID:uZKFllpr0
>>686
内部の人?

688 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/14(土) 20:48:26.72 ID:c6+GYptM0
>>683
おお!同志よ!
2004年から2006年をピークに、2007年?くらいまでが最高だったよね。
当時成田線に良く乗ってたが、伊丹−成田っていっつも満席だったが、ここのCAは忙しいのに飲み物はトレイでフルサービス、それでいて笑顔で頑張ってる感じが好感もてたし、機内放送もとても上手い。
忙しくて声かけ辛いな〜と思っても、逆にCAさんから気さくに話しかけてくれる。
何よりもうれしかったのは、出張でいつもとちがう伊丹−秋田(当時の「ビジネスフライト便」ね)乗った時、「いつもありがとうございます。今日は東北へご出張ですか。大変でしょうが頑張ってくださいね」と素敵な笑顔で声かけられた。
朝食サービスの後はコーヒーまで持ってきてくれた。
俺が成田USERであることを覚えててくれたCAさん、数年前からどの路線でもぱったり会わなくなったけど元気かな。
初期〜中期のCAさんはみんな他社経験者だったから、きっちり仕事をこなす感じで、CAさん1人でも安心できた。
俺の出張も以前に比べると減り、IBEXに乗る回数も減ったが、最近は本当に「CAちゃん」だなwかわいくても若くても残念。話しかけてくれることなんて皆無だなぁ。
初期と中期のCAさんが再びIBEXに集結すれば、この会社救えるような気がするな。社名フェアリンクに戻すとかね。
とにかくがんばれIBEX!ひそかに応援してるぜ!


689 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/14(土) 20:51:27.11 ID:jQUKvuUPO
CAネタで悪いがなんでこの会社て、そんなにCAさん入れ替わるんだ?
例えばJACとかJTAなんかそんなに退職の募集もしないぞ?

690 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/14(土) 21:23:00.88 ID:tWNrxpiP0
>>687
俺の妻の学生時代の親友が日系の元CAで、その繋がりで色々と話を聞いただけで、中の人ではないよ。

ここのCA、最近は新卒も採用しているみたいだけど、大半は経験者採用。
日系や外資系のCAを辞めて、またCAをやろうと思うとアイベックスかエアージャパンくらいしか受け皿がないらしい。
(経験者しか採用しない一部の外資とかもあるし、この前できたピーチなんかも経験者を一部採ったみたい。)

大卒で数年間新卒でCAやって、結婚して一度主婦になってからまた飛びたいとか国際線は時差とかでしんどいから
国内線専業でまったりしたいとか、そんな感じの30歳前後のキレイなお姉さんが中心。

でも、俺は年に数回しか乗らないけど、少しずつ↑みたいな雰囲気が失われてきているような気がする。

691 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/14(土) 21:52:54.42 ID:Ezykc2uN0
CAなんて普通は話しかけてくるようなもんじゃねえよ
それが無いから最近の若いのは〜とか言ってる奴、ほんとキモイな
そんなに普段から女に話しかけられること無いのか?

692 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/15(日) 23:45:57.35 ID:4utnfUegO
めんどくさいなって思うの。
話しするのは

693 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/16(月) 06:08:46.32 ID:xYL+4JZiO
この会社は、ぶっちゃけ初期は搭乗率が振るわずCAも手持ちぶさただった。
それで初期〜中期のCAさんはわりと客と会話する人が多かった。
機材、路線が増えると搭乗率も向上し会社も単年黒字を出すようになって、
CAも客と会話する余裕がなくなった、てとこだろ。
実際この会社が単年黒字出せるようになったのはつい最近。確か2007年か08年から。

694 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/16(月) 06:43:42.05 ID:xYL+4JZiO
2ちゃんでこの会社のネタになる事ってCAネタか宮崎ネタ位しかないし、CAネタが続くのは仕方ないと思う。
あとは数年後MRJどうすんのか、ANA入りするのか位だろう。
今回の宮崎の例を見ると、今の段階ではANAとうまく連携しているように感じるし。

695 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/16(月) 10:59:32.28 ID:BilCxAxh0
宮崎ネタって言うより新路線ネタだろ

ということで、ANAが成田−新潟を始めるわけだが、そのうち搭乗率が振るわずIBEX移管になるのではないかと予想

696 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/16(月) 15:06:42.63 ID:OXYX7mNoO
ここがANAウイングスと合わさった所で、ANAにメリットあるのか。

あんまり無い気がする。

形だけは独立してやるだろ

697 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/18(水) 00:07:15.04 ID:Brky1jPj0
公式に出たな
中部−福岡も飛ばすのか

698 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/18(水) 00:09:42.86 ID:sCt8uOcL0
IBEX と ANA の提携がさらにひろがります
http://www.ibexair.co.jp/topics/20120117_1.pdf

699 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/18(水) 07:21:43.03 ID:eVrYOyq+O
やっぱり宮崎福岡もANAとコードシェアじゃんw

てか随分と路線改革だな。単に1機増だけじゃなく、打ち切る路線もありそうだね

700 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/18(水) 11:18:16.79 ID:Brky1jPj0
ANAのプレスリリースによると、アイベックスが廃止や減便しても、伊丹−福島・大分なんかはANAが代わって飛ばすみたいだ。
要はANAのダッシュ8といくつか入れ替わっただけだが、福島線なんかちゃっかり新規開設なんて謳ってるな。

701 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/18(水) 18:34:34.30 ID:eVrYOyq+O
しかしアイベックスが運休、減便する路線にANAが替わって運航、てどうなんだ?

穴側の横取りなのか、アイベックスと穴の連携の結果なのか

702 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/18(水) 18:39:38.16 ID:/0ZEh53pP
まあ機材繰りとか色々あんじゃね?

703 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/18(水) 22:19:24.12 ID:+7FqtCV5I
>>701
実質ANAの子会社ってこと

704 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/20(金) 22:44:30.85 ID:P7gv52PZ0
アベックエアライン(ハート)

705 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/21(土) 11:26:26.54 ID:5SZLvZL/0
JDLはこっちを採用しろ
http://www.pixiv.net/member_illust.php?mode=medium&illust_id=15694864

706 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/23(月) 23:48:45.07 ID:21hXXT61O
今日は千歳でCR700がメンテだったね。

707 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/24(火) 15:37:46.62 ID:JT51kRmL0
伊丹-大分は中部-大分への足がかりだったんだろうね
伊丹-福島のanaは団体や航空貨物のためのシップチェンジもできるようにってことで
福島から/への航空貨物はana-adoの共同運航便で千歳経由しかなかったからなあ


708 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/24(火) 23:05:49.13 ID:jNIQNRws0
しかしここもずいぶん変わるね。
仙台〜伊丹も始発7:35発でIBEXか。
 それにしても朝早いな。

709 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/24(火) 23:06:16.00 ID:jNIQNRws0
一応あげておく

710 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/01(水) 09:05:16.34 ID:AJCJPPab0
hoshu

711 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/01(水) 18:39:23.72 ID:UAzQnqGG0
あげとく

712 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/01(水) 20:25:09.20 ID:GVWUZUbK0
用が無いならあげんな

713 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/01(水) 20:37:56.34 ID:UAzQnqGG0
あげ

714 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 20:05:02.70 ID:oAAdBb7p0
保守

715 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 21:30:25.04 ID:oAAdBb7p0
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/statistics/pdf/commuter_2011_11.pdf
しかしこれ見るとこの会社かなり好調なんだな
特に福岡線は単価高いのに利用率が高い。

716 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 22:19:59.42 ID:jHMMqdb2O
まあ九割五分ANA予約だけどな

717 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/07(火) 22:04:16.63 ID:L0yqFM2x0
仙台福岡線もっと増やしてくれ!

あと、仙台沖縄もお願い!


寒い地方にいると暖かいところに行きたくなるんだ

718 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/07(火) 23:18:40.45 ID:Ybye8+d70
仙台福岡線は、まもなく1日3便になるぞ。
しかも一時的にANAが737投入、
JALも738投入かも?

719 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/11(土) 20:29:14.06 ID:j8SEOgAX0
12月分

http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/statistics/pdf/commuter_2011_12.pdf

福岡線好調

720 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/20(月) 21:48:07.53 ID:2RvGeycP0
保守あげ

721 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/21(火) 16:26:49.28 ID:Us0a+Bqb0
暖かい所行きたい

722 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/21(火) 22:23:49.13 ID:RN6CG+xnO
しかし採算が取れているのかなぁ?
仙台〜新千歳なんか、不思議に思う

723 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/21(火) 22:42:53.38 ID:jy/oHABZ0
>>721
SDJ勤務?

>>722
そのせいかどうか、仙台札幌は撤退だよ

724 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/21(火) 22:51:28.62 ID:RN6CG+xnO
だろうな
あのPAXじゃ〜
ましてANAも
仙台便飛ばしているからなぁ〜
まぁ私には関係ないから、なくなっても気にならない

725 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/21(火) 23:18:15.93 ID:jy/oHABZ0
SDJ−CTS線て需要は手堅いけど、
ただでさえANALとADOが小粒揃えて1時間1本運航してるから、
IBEXの入る意味が無いと思う。

CTSに整備人員置くのも無駄だしね。


726 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/22(水) 00:10:26.10 ID:Y2lNdtlbO
SDJはADOも就航してるし。

727 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/22(水) 02:35:27.04 ID:kj+7vTItO
CTSに整備が居たっけ?

728 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/25(土) 00:13:38.02 ID:wEz6SaLn0
仙台成田増便希望

729 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/25(土) 00:32:22.44 ID:wEz6SaLn0
どうも、CRJ100?が調子悪いようだが・・・・・・・・・・・・・・・・


http://www.ibexair.co.jp/topics/欠航便およびダイヤ一部変更のお知らせ.pdf

730 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/29(水) 22:01:28.89 ID:RceSHr280
あげ

731 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/02(金) 21:51:09.79 ID:mihk5fIu0
しっかし話題が少ないねえ、ここ

LCCに話題かっさられてるなあ

732 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/03(土) 12:16:59.31 ID:h1qoJ6YM0
知名度も低いし、塗装も地味だから仕方ない

733 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/04(日) 23:26:15.60 ID:fxWOs0vZ0
今日の成田→仙台線に訓練生のCAさんが乗っていて
2A席から見ていたんだが先任がかなり細かいところまで
チェックしていました。

734 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/04(日) 23:49:38.31 ID:6TYNve7H0
>>733
お、貴重なレポ!
詳しくレポお願いします。

735 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/04(日) 23:57:23.13 ID:d0d6X/T9O
>>733
どんな感じでした?先任と新人さん。年齢やら雰囲気やら。


>>734
多分いま時期訓練生で、しかもCRJ200てことはこの会社昨年秋入社の採用やってたから、
他社経験者で秋に入社して、最近訓練終わって実機でOJT中なんだろう。
1人乗務だから先任の人間性次第だな。

736 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/05(月) 00:15:55.03 ID:dwobBVb8O
>>729
CR700だよ。大分で修理中。
もうCRJ買うのやめたら?

737 :733:2012/03/05(月) 00:32:36.47 ID:qWJone/T0
いつものようにバスで搭乗機に向かうと2人並んでのお出迎え。
ドアクローズ、コックピットへの連絡、エマージェンシーのデモ、離着陸前の
ギャレーロック確認、アナウンスの度に先任がチェックリストに細かく記入してた。
ドリンクサービスは2人でやっていた。
個人的な感想だが明日からでも一人乗務が出来そうな訓練生だった。
先任は訓練生には殆ど何も指示などはしていなかった。
先任も訓練生も20代の人だった。

738 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/05(月) 20:49:39.85 ID:3+WNRtqD0
3日午後1時35分福島発大阪(伊丹)行きIBEX76便は機材繰りが
つかず欠航した。搭乗予約数は21人だった。
4日の午前7時40分大阪(伊丹)発福島行きIBEX71便と正午大阪
発福島行きIBEX75便は機材繰りがつかないため欠航する。これに伴
い、折り返しの福島発大阪行きIBEX72便、IBEX76便も欠航す
る。搭乗予約数は4便合わせて68人。
3月4日の福島民報より。

739 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/05(月) 22:00:55.70 ID:+ETW55ue0
>>738
?4便合わせて68人・・・・・・・・・・・・

(つд⊂)ゴシゴシ

(つд⊂)ゴシゴシ

740 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/05(月) 22:05:27.70 ID:+ETW55ue0
>>737
今時期訓練生ってこと、そして成田〜仙台の
CRJ1人乗務機に乗ってるってことは、
おそらく昨年秋入社の、他社経験者CAさんだね。

ここって新卒とか経験浅いとCRJ700に乗せて、
他社経験者はCRJ200に乗せるようだから。

ここのCAはお姉さん的な美人が多かったんだが、
最近乗ってないけどどうなってるのかなあ。
 女優の吉瀬美智子に激似の超美人CAがいたっけ。

741 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/06(火) 13:15:50.32 ID:lW9fHD940
仙台フジテレビ抗議デモ

【日時】4月7日 13時30分集合  14時出発
【場所】錦町公園 (仙台市本町2丁目21)

【仙台】フジテレビ・花王抗議デモ【運営募集】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1322805089/

742 :737:2012/03/06(火) 23:47:34.96 ID:ehh7OkGs0
仙台に到着した時に
「皆様をバスで到着口までお送りします」と言ったが
実際は徒歩だったので先任にチェックされたみたいだった。

743 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/07(水) 14:36:07.86 ID:CDj9D5aiP
>>742
www

744 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/07(水) 19:44:30.50 ID:LYlALENc0
福島空港大阪線の福島発大阪行きのIBEX76便は6日、
機材故障のため欠航した。大阪発福島行きの同77便も
欠航し、計18人に影響が出た。
今朝の福島民友より

745 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/07(水) 21:23:14.24 ID:1jyFH+V40
直す気力を奮い起こすのも大変そうだな

746 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/08(木) 00:43:47.46 ID:1Zc1ZS9C0
なんかさ。最近毎日のように整備欠航してない??

福島便てことはCRJ100か200だろ?

大丈夫なのか?

もうE170に換えてくれ

747 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/08(木) 11:09:45.65 ID:vBy7X8nfO
仙台→福岡とか広島があれだけ乗ってるんだから、岡山、鹿児島、高松あたりも復活できそうな…。

748 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/08(木) 11:14:32.06 ID:TtWdPWYq0
>>744
往復で計18人

飛ばしたくないんだろ

749 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/08(木) 13:01:41.79 ID:B0N7R3zdO
仙台福岡は稼ぎ頭だね。単価高いし客入りいいし。

夏から3便になるのわかる。
反面新千歳線はガラガラ

750 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/09(金) 14:25:12.58 ID:RWAZC9B30
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/statistics/pdf/commuter_2012_01.pdf
1月実績

751 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/10(土) 00:34:38.78 ID:mDbgIHNu0
それにしても福岡線好調だな。



752 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/10(土) 02:27:28.43 ID:1jj6aRa/0
>>751
皮肉か?と思ったら、仙台じゃなく伊丹か
大手2社が1月定例で合計3,000人減らしてるのな
こっちが2000人増やしてるから、差し引き1000人はどっかへ消えた
JALはもう撤退するかも知れない状況だけど、大手が吐き出した分を拾い切れてはいない

753 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/11(日) 15:12:24.70 ID:QNJzrnQg0
IBEXって乗客が1路線4000人/月くらいいれば採算取れるの?
そうだったら中部でJALやANAが投げ出した路線がいっぱいあるので
飛んで欲しい

754 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/12(月) 22:58:55.61 ID:U4xX6rp2O
ひとつ心配なんだが、日本の空に今年からLCCが順次拡大するなかで、
ますますアイベックスの存在意義が薄くなる気がするんだが、

さらにはPは別として、CAちゃんも 昔はANALしか無かったがスカイマークやDO、SFJにSNA、
そして今後ジェットスタージャパンやエアアジアジャパンも出来る。数百人採用するそうだが

そうすると、この会社で働きたい!(仙台に移住してでも)て人、少なくなるんじゃないか?大丈夫だろうか

755 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/12(月) 23:19:02.67 ID:27lNRaRi0
>>754
迷走してた時期もあったけど、今後も
ローカルtoローカル で生き残る道はあるかと。
 仙台〜広島とか羽田〜南紀白浜、大館能代なんかは
CRJ、ERJでじゅうぶん。
 仙台〜新千歳撤退はIBEXの姿には見合った選択だと思うよ。


756 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/20(火) 20:16:11.44 ID:FZOGCbddO
あげとく。


757 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/21(水) 03:21:28.50 ID:rqM80OK50
あげんな。

758 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/22(木) 19:02:03.58 ID:ORy57Y5FO
またメンテですか。

759 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/22(木) 19:40:45.87 ID:S0Pss40K0
悪いことは言わない、JA08RJは予備機にしなさい。

760 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/23(金) 19:20:22.79 ID:AFcvvo1L0
あのさ、ここでしょっちゅうメンテしてるけど、
調子悪いのってどれ?
JA01RJと02RJか?

761 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/25(日) 19:45:44.44 ID:M+msKUGsO
今日もまた・・・

762 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/25(日) 23:27:21.48 ID:fu4OJgAs0
おっと こんな時間に
IBEX906 ?というコールサインが・・・。
 @東北上空。

763 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/25(日) 23:38:05.91 ID:fu4OJgAs0
IBEX9061便。
東北上空から、新潟方面へ。
なんだ?この便。

764 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/25(日) 23:54:52.71 ID:v9MpdqZWO
今日新千歳で故障したようだから、明日の始発に間に合わせるため
中部にフェリーしたんじゃないか?

765 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/26(月) 01:03:59.80 ID:PP5I8E0u0
>>755
いま改めて思うが、JASはよくローカルtoローカルをやってたなあ。
実際採算合わないから大量に路線廃止になったんだろうけど、どんな
どんぶり勘定だったんだろう。新幹線の延伸云々の次元ではない路線が
結構、というよりほとんどだった

766 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/04/03(火) 21:44:59.82 ID:0xLWQpIBO
ハズレ機材に当たったり震災に遭ったり思うように行かないけど応援してます。

767 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/04/04(水) 23:49:14.17 ID:4doahkO6O
でいつ?新千歳から撤退するのかなぁ?

768 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/04/05(木) 17:59:55.87 ID:ehSXUCiLO
新千歳撤退は6月かと。
でも正しい判断だと思うよ。新千歳仙台は観光もビジネスも需要あるが、
荷物多い客多いからエアドゥに任せればいい。
また道内路線も赤字だからここの活路がない。

福岡宮崎のビジネス客に受け入れられるかだな

769 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/04/05(木) 18:01:29.27 ID:ehSXUCiLO
調子悪い機材って、どれ?

770 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/04/05(木) 18:08:23.46 ID:ehSXUCiLO
でもさあ、ここもいい加減にANAの資本受けてグループになればいいのに。

ANAだって、JALではエンブラ飛ばして利益でてるような路線に、
だましだましボンQ入れて飛ばしてるけど、
仙台〜新千歳、中部くらいが限界だろボンQだと。

アイベックスをグループ化して増機させ、737では利益でず、ボンでは飛ばせないような
路線をCR7で飛ばせばいいのに。

771 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/04/05(木) 20:40:00.91 ID:u8FrxUUnO
MRJはどうすんの

772 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/04/06(金) 12:27:15.46 ID:P5FUE/3t0
>>770
でもさあ、でもさあだよねー

773 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/04/07(土) 07:10:19.77 ID:5+Ym7xkuO
おいおいおいおい!

この会社大丈夫かよ?また整備欠航じゃねえか、今日から。
そんでもって、ANAに臨時便仕立ててもらってるし。
欠航路線はCRJ700型就航路線だが、たびたび欠航してる理由はなんだ?
ハズレ機材なのか?

774 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/04/07(土) 07:13:40.29 ID:5+Ym7xkuO
よりによって福岡線満席だったのに欠航とは。ほんとアイベックスはツイてないな。
客もANA臨時便か、たまたまJALがB738にしてるから影響少ないだろうが、
こんなときにはアイベックスがANAに金払うんだろうかなあ。

775 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/04/07(土) 11:27:28.87 ID:nFKnTOuL0
定期整備なら折り込み済だろうけど、予備機がないのがなぁ

776 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/04/07(土) 23:54:29.67 ID:L7Qh3b/e0
>>773
ハズレ機材っていうかそもそもハズレメーカーじゃないか

777 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/04/08(日) 23:19:13.50 ID:B7WrLT/LO
もうCRJと心中する覚悟で行きます。

778 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/04/08(日) 23:37:06.20 ID:+zD1EVVgO
迷惑だよ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120408-00000519-san-soci

779 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/04/09(月) 20:50:21.41 ID:TeMUuaxS0
アイベックス、車輪に不具合 仙台発着6便あすまで欠航
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2012/04/20120409t13033.htm

アイベックスエアラインズは7日、ボンバルティアJA04RJの車輪に不具合が見つかったため、
仙台と札幌、福岡を結ぶ全6便を10日まで欠航すると発表した。
同社によると4日、同機体は強風の中、飛行検査から伊丹空港に着陸した際、車輪の一部の部品に
不具合が生じ、機材繰りがつかなくなり、7日から欠航となった。
6便には計1026人が搭乗予定だったが、全日空便に振り替えた。

780 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/04/12(木) 21:04:14.92 ID:xRUHwGk00
成田のさくらの山で見てたらアイベックスのA滑走路への着陸初めて見た

781 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/04/17(火) 08:21:47.75 ID:W8ClRB43O
ここのCAさん、国内各社や外資系の経験者なんだろ?
前に何度か乗ったが、美人しかいない印象。けど仙台出身とか東北出身などでない限りは、
わざわざ仙台に独り暮らしして寂しいだろうなあ。
エアアジアやジェットスターが大量募集してるからそのうちCA集まらなくなるんじゃね?
成田空港ベースにしたらいいのに。

782 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/04/17(火) 13:22:38.40 ID:sllYZBBMO
たぶん集まるお
ANAJALもCAに限っては大量採用だお
そのおこぼれで充分イケるお

既婚者が多いだろうから、どこベースでも定着しないお。
おそらく会社も応募者も感覚はパートに近いお。

783 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/04/18(水) 00:12:22.01 ID:DURcWW+YO
今日仙台のJAMCOの格納庫にいました。

784 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/04/19(木) 01:22:03.34 ID:xS1zCQXR0
たまたまこのスレ見つけたから書くけど
俺的にはアイベックス最低だ。
年末年始欠航になった時に何も連絡なく
搭乗日当日のカウンターで伝えられた。
代替便の手配もできず余分に一泊。
慌てて仕事の予定変更したけど、
その後仕事が追いつくまで1ヶ月くらい苦労した。

こんな扱い受けたのは初めてだっただけに
できれば一生乗りたくないと思ってる。

785 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/04/19(木) 01:51:28.33 ID:fXz9viv70
>>747
そろそろ大きめのやつ入れて欲しいけど資金力ないよなー・・・
仙台線なんてエアバス320だったから小型化して早割運賃取るのに苦労するくらい埋まってる、あと成田も@広島

786 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/04/28(土) 01:06:26.18 ID:QDZxhVlE0
おいおい・・・・・・・・


また整備による欠航か

787 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/04/28(土) 12:04:32.48 ID:0GYTeRzpO
ボンバルに賠償して貰わないと。

788 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/04/28(土) 13:48:51.40 ID:QDZxhVlE0
今回の整備欠航はCRJ100だろ?
1993年製造だからもう19年だ。

寿命だろww

IBEXは01RJ02RJを退役させて機材更新しないと
今回みたいな欠航が今後続発するんじゃないか?

789 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/04/28(土) 19:26:40.21 ID:IqC+hnF60
ANAやJALの767は80年代のやつもあるし、A320も747もここのCRJより古いの何機もあるぞ

790 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/05/06(日) 12:38:21.64 ID:XPMuOwQtO
29日だが久しぶりにアイベックス乗った。
相変わらずCAは美人。ここはほんとに綺麗どころの落ち着いたお姉さまCAが多いな。
乗ってるほうは安心だ。

04RJだったが、前から翼の王国積んでたっけ?
独自運賃のPR冊子も入れ始めたし、やっぱり微妙にANAとは距離置きたいのかな

791 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/05/06(日) 18:43:20.43 ID:liFk+sYu0
>>790
私は昨日乗りました。
地味な会社だから2chでもCAか機材の話しか出ないが、
Pのアナウンスありましたか?

IBEX便にのってPのアナウンスって聞いたことがない。

792 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/05/06(日) 21:15:45.58 ID:Md9CP4oN0
今日の小松午後便はあった。まぁ、遅れてたってのもあるかもしれんが。

793 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/05/07(月) 16:33:11.29 ID:u5ZjIP2p0
アナウンスって必要か?

794 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/05/07(月) 17:28:54.12 ID:U4Sgc2zY0
アイベックスもMRJ入れればいいのに
明らかに輸送力不足な路線があるしそこへ入れてくれ

795 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/05/08(火) 00:27:55.86 ID:X6ApDoYz0
>>793
それは人それぞれエアラインそれぞれだろう。

JALは、サービスの一環として会社側の指示で
アナウンス必ず行っているようだし、
ANAはPに一任、SKYは必要なし、という考えの様子。
ピーチなんかは必死にPが2〜3分、アナウンスがあり
それはそれで好感もてる。



796 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/05/08(火) 00:29:22.08 ID:X6ApDoYz0
>>794
同意。
MRJかせめてERJにしてほしかった。

CRJ100・200はすでに製造中止してるし
CRJを見捨ててERJかMRJにしてもよいのに。

まあANAの資本ない単体会社だから、コスト圧縮最優先ゆえに
CRJ700導入は打倒なんだろうけどな

797 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/05/08(火) 09:25:27.54 ID:sy2SWSRI0
CRJ700はMRJが手に入るまでの繋ぎだよ

798 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/05/08(火) 19:01:01.81 ID:sU7CnLjW0
力をつけたら、MRJあたりを導入で輸送力強化してくるんじゃない?

799 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/05/09(水) 13:15:56.84 ID:lh8v1HyoO
あとはANAとの関係自体だと思う。
ANAはMRJ導入表明してるから、仮にANAと親密な関係になれば整備面などで
コストダウン出来る。

また、ライバルJALはエンブラが順調だしあちらのほうが遥かに快適。

JALもCRJはいずれ手放すだろし、そうすると日本唯一のCRJオペレーターとなり、コストもかさむ。



800 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/05/09(水) 13:21:45.12 ID:lh8v1HyoO
あと誤解ある人も一部いるが、
CRJ200使ってる会社が機材増やすとすると、既に製造してないから
他社から中古を買う
CRJシリーズの700を買うしかない。

アイベックスは長年苦戦続きだったが3年位前から身軽になり、
今は体力つけている段階。

福岡宮崎なんてその例だろう。朝夕はANA737、昼間はcr7。あなと関係良くなければこんな連携は出来ない

801 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/05/09(水) 15:49:44.53 ID:9cR8oleS0
ANAと提携してるならMRJが無難

802 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/05/09(水) 16:16:25.49 ID:ivyZzaSR0
MRJは一番大きなやつでも100人乗れないのか・・・

803 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/05/09(水) 19:41:55.33 ID:ACq4dM3X0
諸氏に同意。

ANAとこれだけ何だかんだで協業関係にあるんだし、
ANAの下請けで生きるIBEX,
小型機コードシェアで路線需要全体を掘り起こすANA、
ともにメリットある仕事してるから関係は悪くないだろ。

で、ANAがすでにMRJ導入表明してっから、IBEXもそれに続くだろう。

だいいち、CRJ100,200ってCR7やE170よりコスト高くて儲かりにくい。

804 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/05/09(水) 21:34:59.90 ID:kCXVS75o0
 趣味の世界 ⇒ 天下国家を語る世界 へ

【MRJ】三菱リージョナルジェット25【チョット延期ね】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1336026920/

805 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/05/10(木) 07:23:34.26 ID:gplfeDfiO
働いてるCAがかわいそうだなあ。小さい機体だと手狭だなによりドリンクサービスを
お膳でやるというのが。

あれなんでなの?カートてCRJにないの?

806 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/05/10(木) 13:02:03.82 ID:qG3cKOY60
キモオタに同情されるCAがかわいそうだなあ。

807 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/05/10(木) 13:14:37.91 ID:gplfeDfiO
仙台のお客様は優しい、と聞いたよ

808 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/05/10(木) 15:39:18.66 ID:qG3cKOY60
面と向かってウザいなんて言うわけないだろがw

809 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/05/10(木) 16:10:46.91 ID:gplfeDfiO
ま、たしかにw

早くMRJ導入してほしい。あの機材は狭すぎる

810 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/05/12(土) 19:16:01.24 ID:pa7aUbUx0
あげ

811 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/05/17(木) 12:35:46.42 ID:NFmcUl9/0
ANAがMRJ入れたら終わる会社じゃないの


812 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/05/17(木) 22:46:03.12 ID:oDZrzaIc0
ANAはオンボロ735の代替で導入するだけだから関係ないよ

813 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/05/18(金) 19:57:55.01 ID:CfzyGbyMO
↑そんな話があるのか?初耳だ!!
慣れた737-500のほうがやりやすいのだが、

814 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/05/18(金) 20:41:52.78 ID:T7K3uVDt0
というか、ANAではなくANA−WINGS運航かと思うが。
現状のボンQの代替と、737−500では大きい路線への
投入でしょう。

JALで言うエンブラと同じ。

815 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/05/18(金) 20:47:56.28 ID:T7K3uVDt0
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/statistics/pdf/commuter_2012_03.pdf

おいおいwwIBEX,3月めちゃくちゃ好調じゃんかww
福岡線の90%超えや、全社で70%超えって・・・
結構すごいぞ。

816 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/05/18(金) 22:42:21.05 ID:w++JAEnS0
いつものことだろ

817 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/05/19(土) 00:55:29.27 ID:9JWbP7uR0
>>781
この春までゴルフ番組に出演していた美人アスリートの
円垣内まゆさんも、このエアラインのCAだった!


818 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/05/19(土) 10:07:02.96 ID:vBREHp7j0
>>817
まじか?
美人アスリートがIBEXに居たの??

819 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/05/19(土) 10:45:55.70 ID:OmQuSzMl0
http://ameblo.jp/qplife/entry-11132842274.html

820 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/05/19(土) 11:09:14.26 ID:vBREHp7j0
こんなきれいな人IBEXにいたの?

基本IBEXて他者経験者だよね。
てことはどっかからIBEX入ったのか?

JALの時刻表に載ってもいいような美人だね

821 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/05/21(月) 17:07:03.39 ID:Zhwkmlns0
あなたたちCAに詳しい
あなたたちちょっとおかしい





822 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/05/21(月) 21:57:01.53 ID:LXWICe6W0
この人がIBEXにいたか知らんけど、ぐぐっても全く情報出てこないから、
内部の人の書き込みなのでは?

というより8号機いつ飛来かな。


823 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/05/23(水) 00:52:51.13 ID:LTvTuByu0
>>815
この数字でもCRJだったらトントンだったりして
FDAと規模がほとんど同じなんだな
IBEXはもうちょっと成長の余地がありそうな気がする

824 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/05/23(水) 21:02:49.92 ID:mW2+hFS40
>>823
FDAは採算ラインが65%と言ってた(就航地のニュース)。
なのでIBEXもおそらく採算ラインは65%〜70%だろう。
ただしCRJ−200はコスト増なので、採算は70%以上だと思う。
 IBEXは成長の余地というのは同意。

 羽田〜南紀白浜線がいい例で、羽田発なのにERJ3往復という状況。
 ANA系で危ないのが、羽田〜大館能代線、能登線。これを
IBEXに移管させればいいのに。でもIBEXもANAの資本受け入れないのが
バカだよなあ。

825 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/05/23(水) 22:08:51.33 ID:LTvTuByu0
ようやく軌道に乗ったところだから単独でやりたいだけじゃないの
あと2年くらいはほとんど何も変わらないことでしょう

826 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/05/23(水) 22:12:41.67 ID:mW2+hFS40
>>825
だよね、あと2年くらいは何も変わらない、
っての同意。
 8号機きたらしばらく( ̄− ̄) シーン…としてるエアラインに
なりそうな気がする



827 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/05/24(木) 00:41:42.67 ID:47PPm8OZ0
IBEXが宮崎-大阪、と宮崎-福岡を就航させるんだが、採算は取れるのかな。
ANAとの共同運航便なんだけど。

軌道に乗ったら、ANAもIBEXに全面的に移管させるつもりなのかな。

828 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/05/24(木) 07:13:37.29 ID:igQRgJDH0
伊丹ペラ枠解放で路線再編?
少なくとも700を伊丹に集中投入か?

829 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/05/24(木) 07:34:51.08 ID:MSpvS9MT0
>>828
それもあるんだろうが、今展開中の路線もどれみても
さほど搭乗率は悪くなく、おおむね採算とれてると思う。
 増機すれば伊丹からの便増やすだろうが8号機以降の予定は特に無いようだしな。
それより、CRJ-100型(JA01,02RJ)をもう引退させて新型機に変えてくれ。
小型機で20年以上てのは結構がたがきてると思う。
 実際世界各地で、同時期に生産されてるCRJは結構スクラップが多くなっている

830 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/05/24(木) 16:26:30.30 ID:rqOmOLql0
間もなく8号機来ます

831 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/05/24(木) 18:29:11.84 ID:WkgrjtOEi
福岡宮崎線は、需要の大きい時間帯である朝晩はANA、小さい時間帯はIBEX、
というようにうまく棲み分けているように見える。

832 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/05/25(金) 20:52:02.23 ID:S6MIyVKN0
8号機マダァ?(・∀・ )っ/凵⌒☆チンチン

833 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/05/28(月) 18:16:29.03 ID:tQIpY5QHO
8号機、あるサイトでは予定が31日とあった。
今週中には仙台に来るんじゃない?

834 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/05/28(月) 19:43:34.91 ID:lbwxc9eG0
8号機で置き換えなの?
それとも純増?

835 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/05/28(月) 20:27:31.20 ID:vHGyFZ4h0
FUK-KMIに新規就航するから、純増でしょ。

836 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/05/28(月) 20:34:48.19 ID:sxKNcWDJ0
8号機は純増。
しかしJA01,02RJの置き換えはどう考えてるんだろう。
もう20年超えたぞ。

837 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/05/28(月) 22:40:23.46 ID:oeeUZD3N0
つーか8号機もう仙台に着いてる訳だが

838 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/05/28(月) 23:03:38.54 ID:sxKNcWDJ0
今日到着したようだな

839 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/05/29(火) 00:29:56.41 ID:8xSiYuTx0
>>827
今はANAが先に単独でやってるけど、4月の搭乗率は30%そこそこだって記事に書いてあった

840 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/05/29(火) 01:25:25.16 ID:fiSsVTRL0
ANAは地方間だと時々放り投げるような対応するラフな会社だ

841 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/05/30(水) 12:31:36.76 ID:rgnoPyK/0
MRJ10機ぐらい注文したほうがいいんでね?

842 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/02(土) 09:31:53.73 ID:eWtx5Y3C0
これ見ると、アイベックスの輸送人員がやたらと少ない・・・・
と思ったら、「コードシェアの場合は自社便のみの計上」とる。

( ゚д゚)ハッ!  

座席利用率・・・・・・・・2%???
半期輸送人員 8000人??

( ゚д゚)ハッ!

おいおい、IBEXって95%以上、ANAで販売してるのか。
IBEXのホムペで買う人って皆無なんだね、安いのに。


http://www.mlit.go.jp/common/000212586.pdf
昨日、国交省が発表した22、23年度各社の遅延率、輸送実績等・・


843 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/03(日) 22:01:55.40 ID:zCtxizdX0
>>842
ANAだけじゃなくて他の国のキャリアにもコードシェアしてるしね(ANAの孫請けかもしれないけど)。
成田広島線の利用率が0.4%ってのはワロタ。

844 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/04(月) 00:10:12.59 ID:3uw6j6400
>>842>>843
やはりIBEXてのは知名度低いんだな・・・。
意外とIBEX自社HPって、ANAで特割ない時期でもやってて
安く買えたりするので使えるんだけど。

自社HPの宣伝広告見たことないし、認知度低いのは仕方ないか・・・

845 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/04(月) 08:53:53.71 ID:D1zmNsjY0
むしろ自社HPで買ってる人間がいることが意外
もっと宣伝しないと一般の人間は知りようがないぞ
JDLのCMのついでにちょこっと言えばいいものを

846 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/04(月) 21:00:45.38 ID:3uw6j6400
>>845
ただ、どんな商売でも他者販売よりは自社販売のほうが
安く買えるわけで、ANAで割引やってないor満席でも、
IBEXのHP見ると安いorまだ空席あるときがあるんだ(´・ω・`)

847 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/04(月) 21:15:46.25 ID:Xr+wt2ve0
マイラーの人だと自社席買うのは躊躇するな。

848 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/04(月) 23:00:16.72 ID:bx2Tqq7Z0
だから公式HPの空席照会すると、5席以上が○で4席以下が△なんだな
表示の基準が低すぎだろと思ってた
ほかの国内の航空会社だと20席ぐらいで△とかだよな

849 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/05(火) 07:47:43.22 ID:eKyb2gWh0
>>848
俺もそれに気づいた。5席○ 4席以下△って・・・・
たぶん自社販売比率が1便あたり5席とか7席とかなんだろうな。
 >>842の資料みて納得。

>>847
自社HPから買っても以前はマイルついてたよね。
1年前だか2年前にANAマイレージクラブ脱会したからなあ
 自社HPで買う魅力は運賃、空席具合、しかなくなった

850 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/05(火) 07:57:34.92 ID:ePHaAZOu0
単に使用してる機材の大きさじゃない?

851 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/05(火) 10:38:06.86 ID:XtCE3u2m0
5月実績速報  http://www.aviatn.com/2012/06/5-6.html

めっちゃいい数字

852 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/05(火) 16:24:02.15 ID:hGY+StB20
この会社は仙台では知名度があるの?
それとも復興需要ってやつか

CRJの小さいやつがオッサンでほぼ満ってたまんねえな

853 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/05(火) 18:54:24.21 ID:8czd5oob0
秋田便復活しないかね?
夜間駐機時代はほぼ満席だったけど、ダイヤ改正でガラガラになって自爆して
撤退したw

854 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/05(火) 20:47:47.00 ID:emiLHazH0
仙台⇔鹿児島 1往復
成田⇔鹿児島 2往復

よろしく

855 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/05(火) 21:44:32.01 ID:eKyb2gWh0
>>851
thx. 
ほう、なかなか好調じゃないか。
特に仙台〜福岡線は、客単価高いわ搭乗率いいわで、
おいしい路線になったなw
 だからANAもA320投入したり、JALもJEXのB737-800投入するわけか。

まあこの路線ももともとはJAS MD-81 3往復+ANA A320 2往復で
1日5便あったもんな。 たまにA300来たのが懐かしい

856 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/06(水) 00:08:23.98 ID:dToLjiha0
今東北はどこの路線も調子いいからな
枠がどうなるか分からないけど伊丹-東北を増強すればまだまだ儲かると思う
今度やる福岡-宮崎とか完全にやらされてるだろ

857 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/06(水) 20:41:35.21 ID:nwSOomONO
だろな。
仙台福岡なんて予想以上に好調だし、客単価高いから利益かなり出るはず。
25000×8割56人=140万か。


なのに福岡宮崎つう近距離をやらされてもなあ。
朝夕はANAで昼間アイベックスか。まあ、ボンQに回されるより良かったのかね。

858 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/06(水) 20:49:55.30 ID:nwSOomONO
8号機のあとは、どうすんだ?この会社。

会社拡大には増機必須だが。
2003年頃と異なりきちんと利益だしてるから増機可能と思うが。

01、02RJはもう寿命だろ?

859 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/06(水) 21:57:02.43 ID:JYAy8pU10
SDJの8号機ずーっと置きっぱ
津波来たらどうすんのと心配する(´・ω・`)

860 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/06(水) 21:58:36.60 ID:s8iKiJQ70
>>859
そなの?てっきし、フェリーされてきてもう1週したし、
宮崎にでも完熟飛行とかPの訓練に使ってるのかと思ったが・・・・
どこにいるの?国際線スポット01番?

861 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/06(水) 22:02:03.68 ID:JYAy8pU10
>>860
イエース
実際に24時間張り付いて見張ってないから動いてるのかも知れんが…

862 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/06(水) 22:56:32.53 ID:s8iKiJQ70
>>861 
8号機(´・ω・)カワイソス
Pの訓練にすら使わないなんて・・・。
 もしかしてPもCAも足りないのかな?
 福岡だかどっか就航のときは、CR7使って慣熟飛行してたよね。
 CA同乗で。

863 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/07(木) 01:07:19.25 ID:D2X7ovW00
IBEXの宮崎-福岡便に関しては、両方の空港でPBBは使わない(使えない)んじゃ
ないのかな。だとしたら、DH4の方がマシって事かな?

864 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/07(木) 08:17:55.52 ID:sp/I2bHn0
>>862
新造機来たら、毎回神事やって清めてから初運航してたと思うぞ

865 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/07(木) 22:04:35.06 ID:HFr0RtOf0
エンブラエル145買おうか

866 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/07(木) 22:40:49.52 ID:ByBq6fpM0
じゃあ僕はE135!

867 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/08(金) 06:52:11.05 ID:5ycakJsKO
PもCAもギリギリなんじゃね?
CAなら、1名乗務4機、2名乗務4機。それぞれ早番遅番、休み、3シフトとすると
CRJで12名プラス CR7で24名→最低36名必要。そんなにいないだろから、多分宮崎のために訓練まっ最中なんじゃねえか。
Pは確か50人くらいいるはずだから、多少シフト増やせばどうにかなる。

しかし今回は変だな。いつもは新造機ついたらすぐ訓練や慣熟飛行に使ってたのだが。

868 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/08(金) 10:12:36.97 ID:EV3ncwCl0
まだ3週間以上あるのに何慌ててんの?

869 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/08(金) 13:46:35.27 ID:8aO4lVry0
安全報告書なるものには、
運行乗務員68人
整備従事者36人
客室乗務員29人
とある

11年6月現在とあるので今は増員しているだろうから、不足というほどでもない。
ギリギリではあるかもしれないが、この規模で余分な雇用は抱えられない。



870 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/08(金) 22:18:42.60 ID:k12RRoLA0
>>869
ほう。
てかPが多いな、CAが少ない。

871 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/09(土) 12:12:07.02 ID:5n0t8jIy0
CRJ100、転換きぼん

ERJ170いいなあ

872 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/09(土) 13:49:26.77 ID:klEnCqwd0
ERJ170で統一でええんちゃうか

873 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/09(土) 14:15:07.76 ID:5n0t8jIy0
ERJ170は快適すぎて吹いたw

874 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/10(日) 10:28:13.42 ID:A4eH5VE+0
JA01RJ、JA02RJは
1994年製造だから寿命そろそろかな?

大型機と違って小型機は隔壁とか老朽が激しいからね

875 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/11(月) 08:25:35.74 ID:qM6DtVPG0
CRJ100は塗装のひび割れ凄いよね。翼見ててちょっと心配になる。
でもCRJ200みたいなトイレの配置は嫌だな。トイレの配置はCRJ100がいい。
なんで変更しちゃったんだろうね。

876 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/11(月) 11:14:34.18 ID:VLguVTAv0
どのみちCRJ100/200は5年以内には退役させないとね
未知数な日本のMRJにするか
あるいは人気実力実績ともあるERJ170にするか
50席クラスの後継機がERJ145くらいしかないけど
50席クラスは今後なくなるかな


877 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/11(月) 11:41:33.74 ID:AwyByLVc0
どうせ単独ではやっていけないのだからANAかJALにすり寄る必要がある。
JALならERJだし、ANAならMRJだろうが、時間がないならCRJだ。
まあ増機したようだし、大全日空様のご慈悲もあるわけで、1機や2機逝ってもなんとかなることでしょう。
経年劣化で墜落したとしても、そのときは大全日空様の博愛の傘に入ってやり直せばいい。



878 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/11(月) 14:42:28.59 ID:qM6DtVPG0
DC-9まだ飛ばしてるデルタ(旧ノースウエスト)はどうなるんだよw
もう45年ぐらい前のだし。

積雪地ではリヤエンジン機が逆噴射時に雪を吸込みにくいというメリット
があるから好む会社が多い。

879 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/11(月) 22:18:25.73 ID:Z7JJtuUs0
>>875
?CRJ100(01、02RJ)乗ったときそこまで気づかなかった。
この2機、圧力隔壁ひび割れ兄弟じゃないすかw翼もひび入ってんのか
しかもトイレ配置いやなの同志w 俺も座席配置は100型のほうが好き。

>>876>>877
 50席クラスは実は高コスト運航でおまけにCRJ200も製造終わってるから
どっちみちCRJ100型置き換えるときは、
@現行踏襲でCRJ700型機。
AANA様に合わせてMRJ導入 (ただしそうするなら、ANAとの資本関係深めないと
 導入コストやメンテ、訓練等 この会社単独では厳しいかも)
B社運かけてERJ170に。 (けどANA様が「おい!なんでJALが使ってるエンブラ
 導入すんだよ!俺らはMRJ買うんだぞ?」と怒るかもw

しかし誰かが貼ってくれたがこの会社の自社販売比率5%・・90%以上はANAに
依存してる体質からしたら、ANA様の意向に従うだろからMRJ導入が妥当かもね。

>>878
DC9くらいなら機体丈夫だからいいけど、CRJだと直径も小さい分、
圧力隔壁もボディも小さい。つまり、面積当たりの負荷が大きいので総じて短命。
 (実際1990年前半製造のCRJは結構スクラップになっている)

880 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/12(火) 02:05:11.18 ID:Px/XUrE/0
200型ってなんで製造中止なんだ?CA1人乗務というメリットがあるのにね。
それとも700型のシートピッチ延長や貨物室拡大で50席化対応ってことなのかな?

700型からはスラット装備だけど、DC-9シリーズと同じくそれほど降下安定性向上
には役立ってないよね。

881 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/12(火) 07:34:03.05 ID:T64fWRoM0
>>880
どうも50人乗りタイプは、エアライン側の運航コストが
高くつくため、+20人で70人乗りとしたほうがエアラインの
運航コストが下がるとのことで、CRJ200は製造終了した。
 なので今後IBEXが新規導入するとしたら、CRJにこだわるなら
700型か、中古で200型買うかしかない。

882 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/12(火) 09:25:33.00 ID:Px/XUrE/0
どうせCA2人乗せるなら100人乗りという手もw
CRJ700って乗った事ないけど、手荷物入れが大型化されてキャリーバッグ
対応になったらしいけどそうなの?説明によると床下の空調配管スペース
の約15cm潰して低床化してその分天井下げたみたいだが。
窓の位置も上げたんだろうか。

それから70人だと地上ではバス2台要るよね?

883 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/12(火) 09:54:28.98 ID:rlQcjj2eO
>>880
>>881と一部重複してしまうが、数年来の燃料価格高騰により、100人乗り未満の
リージョナルジェットの需要自体が激減。50人乗りは壊滅状態。70人乗りも市場の
ほとんどをプロップに取られてしまっている。
CRJもここ一年の受注は900と1000。700だって製造中止になってもおかしくない。

884 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/12(火) 10:01:23.36 ID:wMOKTOsE0
Avro RJ70とかどうよ


885 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/12(火) 10:58:12.76 ID:Px/XUrE/0
>>883
MD-90の時代がくるかもw
デルタ(旧NW)が今世界中からMD-90買い占めてるよね。
近年の小型機はどれも翼下エンジンだから。
ボンバルディアもCシリーズなんかつくるよりCRJ1500出すべきだと思う。

アイベックスのビジネスモデルとしてはJAL、ANAが撤退or減便したボッタクリ
運賃の地方路線に運賃据え置きで滑り込むってやつだからな。
格安航空会社と違って運賃高い分コストかけられる。

886 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/12(火) 17:23:18.91 ID:0Fyv8d0SO
CRJ700に乗ったけど、窓から景色見るのラクだったよ。
100、200は窓がした過ぎるんで、首が痛くなった。

CRJ700も今では人気ないのか。

887 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/12(火) 19:35:03.87 ID:1e9bzjSO0
MRJ70も売れなさそうだな

888 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/12(火) 20:30:00.71 ID:02aLKY2j0
>>887
90との差が微々たる物だからじゃないの

889 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/12(火) 22:08:00.57 ID:T64fWRoM0
>>883が書いてくれたように、この10年で
この「50〜100席クラスの市場」は激変した。

90年代。バカ売れ市場。
で、三菱も ここだ!と2000年代にMRJ開発始める。

2012年。原油高でコストが高まり、50席では採算とれない。
70席でも微妙。じゃあ90席100席だ。てことで小粒機は抹殺。

※ただし日本は、運賃が高いので50席でもどうにかコスト回収できる。
 欧米などのように運賃が安い場合は、50席では厳しいということ。

あとCRJだが、構想も設計も1990年代のを流用してるので、
787のようなエコ小型機が必要。そこでMRJの可能性はある。

890 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/15(金) 10:37:24.92 ID:fdHS903D0
CRJ700でもいいけどね
リアエンジンがいなくなるいのさびしいし

891 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/15(金) 11:17:12.31 ID:Mutq6FxB0
900がいい

892 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/15(金) 18:52:21.53 ID:ddoDTf840
ERJの導入は絶対にANA様が認めないと思うけどな〜。
JALで採用の機体に合わせるとは何事だ!と。

MRJなら国産旅客機だし、逆にANALが採用しないといけない機体。
IBEXも、本当はCRJ100・200をあと3〜4年使って、
MRJに置き換える公算なんじゃない?

MRJが予想に反してどんどん延期になってますがw

893 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/15(金) 20:05:05.02 ID:yS5MMESD0
エイベックスの小会社に

894 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/15(金) 21:52:15.33 ID:EqqsOIUK0
>>889

まあ、当分は減価償却の済んだ現行モデルをお買い得商法で売り、新型エンジンが確実になった段階でリエンジンモデルを投入しそうな
エンブラエルの一人勝ちの可能性が一番高いでっしょ。

>>892

MRJのANAへの納入価格が四十六億。E-JETが現行レートなら二十七億。ここまで価格差が広がると、ANAは株主総会で
MRJ導入の経緯とか契約内容を株主から追求されかねない状況の様にも思えるが。

895 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/16(土) 02:34:56.00 ID:9hl7HITU0
スホーイスーパージェットなら10億ぐらい。オールチタン製で塩害の心配も無し。

しかしロシアもなんでまた翼下エンジン機出して来たかね。ライバル多過ぎるだろ。
MRJもそうだけど。Tu-134の全面刷新でリヤエンジン機出してくれば良かったのに。

896 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/16(土) 15:58:20.66 ID:cWE4vvBK0
A350大量導入しか残された道はない

897 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/16(土) 17:50:50.53 ID:cWE4vvBK0
あとはよろしく

898 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/16(土) 22:32:07.17 ID:CAY52HMh0
IBEXのカラーリングって何気にかっこいいよな。

あのカラーリングでB767やB777があればなあ〜w

899 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/17(日) 00:36:34.47 ID:tDreIyuIO
俺はモヒカンのCRJがみたいんだなぁ

900 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/17(日) 01:16:18.55 ID:xAFp79WG0
宮崎-福岡便で再ジェット化されるのは結構だけど、今のANA3便体制だと、
福岡でも宮崎でもPBBが使えるが、IBEXが就航するとなるとPBBは無理。

JALのDH4に客がもう一度流れると思うな。便数も多いし。
どのみちPBBが使えない以上、朝晩のANA便しかメリットはない。

901 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/17(日) 08:33:05.08 ID:H4nuLLwz0
PBBで選ぶ客なんてアンタくらいだよ

902 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/17(日) 12:24:14.91 ID:xAFp79WG0
>>901
天気のいい時は別にどうでもいいんだけどさ。
雨が降ったりした時に、傘をさして徒歩で搭乗するのは(特に宮崎空港)
損をしたような気分になる。

福岡空港の場合はバス移動で搭乗機まで送ってくれるのでいいんだけど。

903 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/17(日) 14:28:21.90 ID:UzoWspgG0
DH4もPBBつかないんだから関係ねーだろw
DH4のようにビリビリ振動せず5分速いCR7のほうがまだいい。

というより普通の客は乗りたい時間のやつに乗る。
同時刻くらいにあるなら自分がひいきしてる会社のほうに乗る。
PBBがつくからって理由でANAがJACの客を奪ってるなんてまず無いな。

904 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/17(日) 15:23:03.97 ID:qe9M3neD0
羽田でPBBかランプバス輸送かならちょっと考えるけど
地方空港でちょっと外を歩くくらいならなんの苦もないけどなあ。

905 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/17(日) 15:57:28.85 ID:JPkbx9pD0
A350であればそこら辺の心配はない

906 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/17(日) 18:57:19.56 ID:JhgG4nJ50
>>903
同意。ボンQよりはCR7のほうがいいよ。
ボンはびりびり振動が電マみたいにw

傘だけど、俺はむしろ歩いて乗れたほうが
wktkだがwww
PBBだとつまらない。

907 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/18(月) 10:19:51.92 ID:/y256jGK0
IBXにはこれからもCRJに拘ってほしい

猫も杓子もボーイングだからつまらんのよ

908 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/18(月) 22:32:21.97 ID:KyioQr890
メンテばっかしの機材なんてもうたくさん。

909 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/18(月) 22:37:52.52 ID:gnlvOSwQ0
特に01RJ、02RJが調子悪いんでしょ?

910 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/18(月) 23:20:46.60 ID:gnlvOSwQ0
おいおい・・・・・・・・・・
運航管理者を募集って・・・・・。
 他社に移ってったのか?

911 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/19(火) 14:33:29.33 ID:DEwX5aIo0
猫も杓子もMRJだったらそれはそれで面白い

912 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/19(火) 17:01:44.62 ID:Rm2zqFCO0
国内全社から発注を取り付けててもまだ厳しいのに、JALから「今回は止めとけ」
メッセージをもらってもプロジェクトを強行した三菱はホントに商売べた。

913 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/19(火) 20:49:46.13 ID:DEwX5aIo0
JALの方が下手だった

914 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/19(火) 22:35:25.58 ID:Rm2zqFCO0
>>913

まあ以前の商売下手だった頃のJALだったら、政治的配慮の方を優先してただろうね。

915 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/21(木) 14:23:23.92 ID:/XozokPC0
狭い機内でウンコ漏らしちゃうぞぉ

916 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/22(金) 23:45:14.87 ID:0wBx5jew0
こんな恐ろしい犯行予告は初めてだ
今すぐ通報だ

917 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/23(土) 00:26:27.83 ID:qU1dKyIN0
機材;小さい
CA;超美人揃い
P: 不明
職員;JL出身者が多い
路線;ANAが投げ出した路線ばかり

918 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/23(土) 17:07:10.48 ID:DxqT6Xrj0
>>917
新千歳から東京に帰る時に、CTS-(ADO)-SDJ-(IBEX)-NRTという経路を使ったら
CAさんが美人だったのでまた利用しようと思った。

919 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/23(土) 21:07:43.33 ID:6AsbhYCQO
■仰天検索■

→オウム事件の真相

→123便墜落の真相

→マグナBSP

→創価警察

→産経統一教会

→携帯電話移動履歴監視


世の実情がオカルトそのもの。社会の最上層と裏勢力が組んで事件、流行、「社会常識」「世間」を捏造している。



920 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/24(日) 00:02:02.09 ID:GYPXipCB0
JA08RJもう飛んでるんだな

921 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/24(日) 08:50:42.06 ID:eIAhYAji0
>>918
だろ?w
この会社のCAの美人度は絶対に国内ANALより上。
ANAL他結構乗る俺でも、IBEXのCAさんの美人差に
この会社ルックスで選んでるのかwと思うほど。

しかも他社からやってきた、30歳前後のお姉さんCAばかりなので
安心だし、美貌も一番乗ってる時だし。

サービスも業務もしっかりしてるし。この会社のCAさんは本当に
サービスもルックスもいい子多いよ。

922 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/24(日) 12:41:40.94 ID:V1VsIIZ30
JALは知らないけどANAはなんかゴツい人増えた気がする
肩まわりの筋肉とか

923 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/24(日) 20:31:57.46 ID:GYPXipCB0
7月からの福島便の時間が機材繰りで変更ってなってるけど、どう考えても最初からこの時間じゃないとおかしいような

924 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/24(日) 20:59:43.22 ID:KrLUMwTj0
この会社は2005年頃が全盛期だった。その後は震災やらなんやらで不運続きの会社って印象。
当時は、ANAと提携、成田便開設、大阪便開設とか、勢いあった気がするね。
当時のCAさんたちは今よりも更に美人揃いだった。
やっぱり他社から集められたCAさんたちは1人乗務でも温かさや安心感がある。
飛行機小さいからそう感じるのかもしれないが。

個人的にはCRJ700よりも200の方がいいな。
100は古すぎるんでちょっと心配。

925 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/24(日) 21:36:58.88 ID:VUgk8qGj0
>>924
そなんだあ?
2005年ころって俺乗ってないからわからないけど、
そのころのCAさんたちって、もう残ってないのかな?
 そんなに美人揃いならぜひ乗りたかったな〜。

 その頃、おそらくだが社内は雰囲気良くなかったんじゃないかと思うんだ。
 理由は、確か会社財務状況がこの会社かなりギリギリで、
債務超過だった気がする。
 フェアリンクでやってきて、もうギリギリになり、JDLが立て直し入って
社長交代やら社名変更やらあったころ。
立て直さないと、という感じだったような(財務上)。
 軌道に乗り始めたのは2008年ころ?かな、債務超過解消して
単年度黒字出せるようになった。
 今は会社として安定してると思う。


CRJ100は、もう寿命だよね。

926 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/24(日) 22:19:53.60 ID:KrLUMwTj0
>>925
そうなんだね。
昔から利用してるけど会社の財務状況はよく知らなかった。
乗ってるだけの身としてはフェアリンクの頃の方がなんとなく好きだったな。
表面上だがポリシーとかしっかりしてた気がする。社名変わったのも変な感じだったし。

当時のCAさんたちにはぱったり会わなくなったから、辞めたんだと思われる。

CRJの100はそろそろ寿命だろうね。
心配だけど、退役もさみしいので、飛んでて欲しい。

927 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/25(月) 04:23:59.96 ID:RJdvUNVJ0
CRJ100好きなので徹底的に修理して飛ばして欲しい。

928 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/25(月) 20:07:12.51 ID:dvhplRBo0
好き嫌いで飛ばして事故られたらたまらんわ

929 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/25(月) 20:21:01.33 ID:3QdrhvEs0
事故ったら手のひらを返して批判するんだろうな


930 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/25(月) 23:01:29.57 ID:30R0VqJj0
>>926
あんたとはきっと話が合いそうだ。俺もフェアリンク時代のほうが好き。

 飛行機が好きな人たち、そして初代社長O氏、
そして二代目社長K氏は、ANA内でも名の知れた、器の大きなかただったそうで、
Kさんを慕ってANAから多くの人材がフェアリンクに来た。U機長もそう。
 ANAからも出向Pが結構来てたそうだ。

あの当時はポリシーもきちんとありとてもいい会社だと思った。

JDLが経営に入ってきて、社名変更になり、そっからだな〜。
まずCA募集が頻繁に出るようになった。たった20人30人の
在籍数なのに。 誰かが書いてたが、同期が10名、てな話。
てことは3分の1が入れ替わり?
どんだけ在籍率が悪いのか、働きにくい環境なんだろうかねえ。

>>926がいう、当時のCAさんたちは今のCAさん以上にプロ意識高かった人が
多かったんだと思うけど、どこに行ってしまったのかねえ・・・・

ちなみにこの会社のPは、ANA出向、元JAL、OB、生え抜き、
CAは、JAL、ANA、JAS、NAL、バージン、スカイマーク、シンガポール、フィンエア、
マレーシア、ユナイテッド、等等そうそうたるエアライン経験者CAさんがいた。

931 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/26(火) 00:40:20.70 ID:crW3PpPT0
IT系企業が親玉の会社じゃ、良い航空会社なんかできるわけない
プレスリリースでは、またJDLから見張り役が来て就任したらしいな

932 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/26(火) 03:41:44.42 ID:Btr5YUb/0

筆頭株主様やぞ!
仲良しこよしの馴れ合い会社と違うぞ!
資本主義やぞ!


933 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/26(火) 03:42:29.31 ID:Btr5YUb/0
懐古!懐古!懐古!
いいかげんにせえ!


934 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/26(火) 22:06:32.84 ID:CADzo6Fu0
俺も思うけど、今の資本よりも
ANA資本のほうがこの会社はいいんじゃないかねえ。

航空業界知らない上層部ってSKYがいい例で・・・・・・・・・

935 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/26(火) 22:08:18.67 ID:CADzo6Fu0
>>931
いまHP見たけど、親会社の総務部課長かああ・・・・・

こりゃ何とも・・・・・・・

936 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/26(火) 22:28:23.53 ID:cez84q4B0
募集だらけ

937 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/26(火) 22:56:20.98 ID:h96H3Qde0
今日は仙台成田便がエアターンバッグでした。

938 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/26(火) 23:27:52.73 ID:YBozqH2fO
おいおい、運行管理者に整備士!?
なんでこんな募集出してるんだ?
辞めていく人が多い欠員募集なのか、単純に就航地増えるための増員募集なのか・・・

成田便はなぜ戻り?

939 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/26(火) 23:37:40.26 ID:k/BesagI0
それゆったらSKYの採用情報見てみたらいい
会社一個作るぐらいの部署数募集してるぞ

940 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/27(水) 02:45:34.16 ID:lVwZ1WTM0
異業種出身だからって駄目駄目言うのは違うと思う。
反対に捉えると、航空しか知らない人間でもそれで良しとされるんだろうか。
航空の世界は外と内では人間が違うんだ、みたいに想像して変化と摩擦を恐れているだけだと思う。
あと記憶を美化しすぎるのも良くないと思う。



941 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/27(水) 06:01:33.27 ID:ZSbjCabpO
この会社、CRJ100の代替えってどう考えてるの?

小型機で19年て、もうかなり寿命きてるんじゃないか?

942 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/27(水) 12:53:57.63 ID:bkvwO/cI0
RJではないが727や737-200を現役で使ってる会社だってある
機齢19年なんてまだまだでしょ
整備さえしっかりしてればまだ10年はいけるよ

100/200退役させたらCRJ700あたりでしょう
あくまで50席に拘るなら中古100/200しかないし
あるいはメーカーの違うエンブラエル145くらい

943 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/27(水) 15:48:23.65 ID:IPHM4Nyx0
>>941
何回同じこと言えば気が済むんだ?

944 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/28(木) 00:38:37.80 ID:DsEi2Wv00
>>942
エンブラはNHが許さないだろう
MRJ発注してんのになにJLに追随してんだって

945 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/28(木) 00:40:55.17 ID:FNidF0L80
>>938
右脚が格納されなかったため。

946 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/28(木) 01:19:40.18 ID:3ZbiWvv60
安心の固定脚

947 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/28(木) 15:11:13.93 ID:SfSgEi3Z0
フロートも付けちゃおう

948 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/29(金) 11:52:50.32 ID:BXRM4FnG0
バッシャーァン

949 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/29(金) 21:12:29.13 ID:NCTXDRtm0
突然どうした???????????????????????


2012年7月よりコーヒーをリニューアル! UCC上島珈琲株式会社と共同開発した
“IBEX ORIGINAL BLEND”をご提供します。
 
原料にはレインフォレスト・アライアンス認証農園のコーヒーを30%採用しました。
人と環境に配慮した、薫り高いオリジナルブレンドをお楽しみください。



950 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/29(金) 21:16:30.70 ID:NCTXDRtm0
インフォメーションリーフレット
「IBEX Navigation」

こんなのあったっけ?

951 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/30(土) 07:10:25.68 ID:ybF8fd9N0
Lady Navigation

なつかしす

952 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/30(土) 07:36:23.73 ID:ybF8fd9N0
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news-spe/20101002-880248/news/20120629-OYS1T00383.htm

すでにCR7が1機宮崎に行ってるんだね

953 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/01(日) 10:00:35.22 ID:64T8OmJZ0
新規3路線就航おめ

954 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/01(日) 19:38:29.89 ID:7Zd2yz1A0
宮崎−福岡の初便に乗ってきた。
IBEX社長や宮崎県知事などが参加しての就航セレモニーのあと、
初便搭乗者は記念品としてB6版のリング式ノートをもらいました。

955 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/01(日) 20:54:15.58 ID:64T8OmJZ0
>>954
貴重な初便レポ、乙!
乗客の入り具合、CAさんや機内の様子等どうでした?

956 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/02(月) 17:19:44.63 ID:mRd7XOPv0
CAはエクソシストサービスパイロットはゴートゥヘブンで大空ダイブヘイドクターライドオンライドオン

957 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/02(月) 20:04:42.21 ID:/jbSvsN/0
導入するかは知らないが、MRJのIBEX塗装楽しみ

958 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/02(月) 23:56:15.04 ID:eA+waiLN0
その時には絶対に塗装は変えてほしい
ダサすぎる

959 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/03(火) 21:10:44.94 ID:FvY2PAOa0
MRJが入るような頃にはトリトンブルーになってるよ


960 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/03(火) 23:12:28.17 ID:P0egWS8E0
Σ(゚Д゚;)

961 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/04(水) 02:33:47.35 ID:RAggvpI70
JA09RJ H25.2月導入予定。
5月に予約登録されてます。

962 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/04(水) 07:31:48.69 ID:NE4x1XXf0
>>961ちょwGJ!
kwsk!

963 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/04(水) 07:33:19.97 ID:NE4x1XXf0
連投スマソ
でも、仮に9号機が来年2月に来るとしたら、
いったいどこの路線に使うんだろう・・・・。
 01RJの代替か?

964 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/04(水) 12:28:30.21 ID:GFz+QdoV0
いずれにせよANAの運航委託会社として精一杯尽くしていく所存であります

965 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/04(水) 18:03:57.29 ID:NE4x1XXf0
>>964
ほんとだよなあ。
なにしろANAコネクションだからな

966 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/04(水) 23:44:42.32 ID:RAggvpI70
>>962-963
ソースは国交省発表の予約登録リストです。
既存機の代替なのか、新規路線就航かは不明です。
いずれ、公式プレスリリースがあることと思います。

967 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/05(木) 07:57:29.86 ID:VIa6FGGh0
>>966
GJ

けど来年2月登録機ってことは
@MRJはもちろん無理
ACRJ100・200は、中古買わないと無理。
なので自動的にCRJ700型だろうな。

968 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/05(木) 21:50:45.28 ID:2CeBzrXBO
ついに新千歳間の路線、無くなったね!!まぁ〜楽になった

969 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/06(金) 21:30:22.51 ID:gDbUBrTu0
千歳線ってIBEXのメリット少なかったもんな。
なぜ運航してたのか不思議なくらい。
 この路線はANAがさじ投げて、子会社(旧ANK、ANAウイングス)と
下請け(ADO)に任せてるほかに、IBEX.
  
 観光客が多い路線なので、IBEXでは特に日曜千歳発では荷物が
詰めなかったりいろいろ苦労しただろう。

970 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/07(土) 08:15:48.66 ID:jCvJhlJ/0
この会社はLCC競争に巻き込まれないような路線に
徹しないとだめだな。
仙台〜成田なんていずれLCCが就航するだろうから。
 LCCにとっても、片道50分程度の近距離かつ、拠点の
NRTの結ぶ路線だし機材回すのにはちょうどいい。

971 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/07(土) 09:06:44.46 ID:LzNnSsR30
ジェットスターはLCCながら欠航補償までするようだし
仙台成田就航されたら競争激しくなるかもね

972 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/07(土) 11:00:29.59 ID:G2Z2hq+t0
737では座席数が多すぎ、プロペラ機ではやや距離がありすぎ
そんな中途半端な路線を飛ばすコミューター会社でしょ


973 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/07(土) 20:42:06.82 ID:rYhsbxNZ0
>>967
一番重要な事を言い忘れていましたが
JA09RJの型式はCRJ700でした。

974 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/08(日) 02:28:33.65 ID:Ks2slbiZ0
それ以外に何がある

975 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/08(日) 21:28:26.99 ID:vZu9vSAB0
>>973
GJ!
またCR7入れるのか。というか今はそれしかないか。
しかし、福岡〜宮崎線てANA苦戦してるようだね。
もし撤退なんて話になったら・・・IBEXの場合は
1機宙に浮いてしまうね。

>>974
何か、ってなに?

976 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/08(日) 23:53:56.93 ID:uhwRB70M0
>>975
ANAはいまのANA持ち便を渡すつもりでしょ

977 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/08(日) 23:59:14.38 ID:iPODX9IXO
>>976に同意
福岡宮崎でB737は機材が大きい。
JAL(JAC)がボンQで10往復飛ばしてるならこちらも小型機で便数増やさないと。

なんとなーく、9号機も、福岡宮崎に導入される気がする。
しかもANA撤退もすべて折り込み済みで路線開設したような気さえする

978 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/09(月) 00:18:19.56 ID:QkASk7bs0
すべては大全日空様のさじ加減だハッハッハッ
その方がこの会社のトップにとっては楽だろうハッハッハッ
考えなくなった犬は飼い主様に尻尾を振るしかなくなるぜぇー
ワイルドだろぉー?

979 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/09(月) 14:19:27.67 ID:mhqSdmG9P
>>978
その口調書いててふと我に帰りむなしくならない?w

980 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/09(月) 15:10:03.12 ID:QkASk7bs0
暇つぶしだから、特段虚しくなるとかそういうことはないよね。

981 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/09(月) 20:52:11.95 ID:24IRWx340
次スレ頼む!

982 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/10(火) 01:31:37.23 ID:09rkMY570
いいかげん「part2」は消せよ

983 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/10(火) 15:44:32.79 ID:ri7TpVLu0
なにがパート2なんだ

984 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/10(火) 19:57:13.66 ID:GsSXYqhs0
次スレ頼む!


985 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/10(火) 23:30:20.32 ID:abBccBOZ0
次スレが欲しけりゃ自分でたてろ

986 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/10(火) 23:34:04.04 ID:f9gXcNiv0
いけず

987 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/11(水) 16:28:08.21 ID:s+8bXIfC0
なければ無いで困らないんじゃないかな

988 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/11(水) 19:30:43.33 ID:nKsoqKu60
次スレ頼む!


989 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/11(水) 22:26:17.77 ID:NfDwg1uv0
頼んでばかりいないで自分で立てられるようになろうね

990 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/12(木) 02:22:18.26 ID:YFk1hpxv0
おいMRJを買え!!
このビックウェーブに乗り遅れるな!!
次スレはいらん!

991 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/12(木) 04:11:13.22 ID:YFk1hpxv0
やっぱ買わなくていいやmrj


992 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/12(木) 09:40:59.42 ID:4L956Vk60
SSJならMRJの3分の1以下のお値段だろ。

993 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/12(木) 18:40:25.73 ID:YFk1hpxv0
次スレイラネ

994 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/12(木) 18:41:24.23 ID:YFk1hpxv0
消滅希望

995 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/12(木) 18:42:45.66 ID:YFk1hpxv0
うんこうめ

996 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/12(木) 18:43:37.13 ID:YFk1hpxv0


997 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/12(木) 18:44:22.44 ID:YFk1hpxv0
おまんこ

998 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/12(木) 18:44:59.66 ID:YFk1hpxv0
お万毛

999 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/12(木) 18:45:34.85 ID:YFk1hpxv0
致す

1000 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/12(木) 18:46:33.36 ID:YFk1hpxv0
1000なら当選

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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