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【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 20【RJGG】

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/09(土) 01:42:01.38 ID:TRV7WGFF0
中部国際空港について語るスレです。

◆暗黙のマナー
(1)次スレはここが950を超えてからにしましょう。
(2)他の空港との政策的比較や、他空港の話題はスレ違い。
(3)利用者同士、マターリ利用情報交換や議論をしましょう。
(4)中部国際空港の利用者見学者スレです。

◆オフィシャルHP
・中部国際空港 セントレア   http://www.centrair.jp/
・中部国際空港(株)      http://www.cjiac.co.jp/

◆アクセス(鉄道)
・名古屋鉄道 http://www.meitetsu.co.jp/
・JR東海           http://jr-central.co.jp/

前スレ
【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 19【RJGG】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331205634/

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/09(土) 01:49:29.34 ID:u/8xb25Z0
こ、これは>>1乙じゃなくて
桜通線なんだから
変な勘違いしないでよね!

         久
     名  屋
     古  大
     _屋__通__
   /:○: : : ○ : : : :ヽ 名古屋⇔徳重
    ̄ 今池フ ○ : /     35分
       /: : : :/
 御器所/: :○: :/
     /: : : : : /
    ,': : : : : :/   鳴  相  神  徳
新瑞橋: ○ : { 野 子  生
    {: : : : : :丶並__北_山_沢_重
     '.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
     \: : : : :○: :□: : :□: : □: : :□ )
       \ : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :ノ
          ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/09(土) 02:30:58.43 ID:VXxSm2Ef0
逸物!

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/09(土) 08:31:44.05 ID:X4m6wkVv0
エティハド航空がB787-9を中部路線に投入しようと検討してくれていますね。
実現したらネガティブ輩の言うような路線撤退は当分あり得ない。

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/09(土) 09:29:48.66 ID:pCk5UFsCO
カードラウンジは、乞食が大杉。

生ビールは飲み散らかすわ、つまみをポケットどころか、バッグに詰め込む奴らもいて、見苦しい。

在日チョン

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/09(土) 10:50:56.52 ID:Q1/cxFPe0
いよいよ12月開港の岩国錦帯橋空港、99番目の空港として華々しく瀬戸内の空を彩る!
全日空が羽田路線を1日4便就航し、岩国と首都圏を強固に結びつける「夢の架け橋」として期待が膨らむ!

やっぱり中部路線は無しか・・・orz

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/09(土) 14:46:24.11 ID:X4m6wkVv0
中部〜岩国は新幹線と競合する上では難しいのでは? 
広島西飛行場が未だに広島空港として使用されていれば別だろうけれど、
岩国空港は厳島、岩国方面のアクセスが良いだけ。

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/09(土) 15:35:11.52 ID:8F7AGPSj0
>4
787-9は、北京に向けたアピール。
中部はその「おこぼれ」にあずかっただけ。
勘違いするな。

来年の夏には北京経由東京行きになってるから、安心しろ。

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/09(土) 18:26:26.42 ID:GJm4vN8u0
>1 乙

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/09(土) 21:45:17.84 ID:wgEr6gRi0
そこで火葬場誘致ですよ

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/10(日) 09:08:56.17 ID:JgVCtVbH0
787の故郷なのにハブられているのはなんでだろ〜♪

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/10(日) 10:59:41.25 ID:Eis/E4Kw0
>>11
「世界の工場」ゆえに経済活動の舞台ではないから。
いまだに共用ラウンジとか時代遅れ。
ANAに乗るときJGC見せたり、JALに乗るときSFC見せて入れるメリットでもあるなら別だが。

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/10(日) 14:37:57.32 ID:yOeMGAt50
>>11
たかが下請けの部品工場が故郷名乗るなよ。

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/10(日) 18:53:26.93 ID:JWgVm7ZT0
今朝の朝日新聞朝刊に中部空港の事いろいろと書いてあったな

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/10(日) 19:58:14.52 ID:AdZ3+q3A0
>>7
新幹線競合路線でも羽田=青森、山形、福岡=鹿児島など生き残ってくれてますね。

話変わるけど、年中プロ野球交流戦したら中部では新千歳、福岡、仙台路線
プラスになって悪い話じゃないと思うけど。
その前後、確かに座席よく埋まってた。

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/10(日) 20:41:28.73 ID:RJdcu/4r0
>14

KWSK!

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/10(日) 21:37:12.42 ID:OIBEmz8n0
>>8
でもさ、
エティハドはB787の仕様を発表していないけど、QRやUAのようにYを奴隷船仕様にするとしても、
いまA332で運行しているアブダビ・北京・名古屋線をB787で代替すると、
輸送力ダウンにならないか?
中国市場を超重視しているエティハドがそんなことするように思えない。

なので、
北京線はB787を導入して、ダブルデイリー。
名古屋線はB787を導入して、北京とは切り離して、(他の都市経由で?)運行するように思える。
だから、名古屋線にB787を導入すると発表したのは、
>4のいうとおり、名古屋線からは撤退しませんよというサインと解釈していいのでは?

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/10(日) 23:02:59.40 ID:Eis/E4Kw0
名古屋ー成田ーアブダビ線でよかろう。

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/10(日) 23:25:44.16 ID:ydNWZAcx0
名古屋−重慶−アブダビとかは?

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/11(月) 00:51:06.51 ID:5tIswMTC0
>>16
名古屋はカワサキじゃなくミツビシだろ。

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/11(月) 13:47:37.08 ID:jzvF4L+g0
>>20
だよね〜(うまいこと言うな)  
φ(..)メモメモ


22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/11(月) 18:09:34.99 ID:XFoWh5yK0
>>20
半田はミツカン
豊川はサンビシ

元ドラゴンズはカワサキだね

日本航空がマレーシア航空と共同便か、こっちには関係なしw

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/11(月) 21:22:42.00 ID:sRiAgBy00
ジェットスターアジアがちょくちょく遊びに来てるけど
これは期待して良いの?もうスカイマークは嫌だ

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/11(月) 23:56:07.54 ID:7rs6dFOn0
今後の経済情勢にもよるけれど、
中部発着の国内線や国際線が増便傾向にあるのは大変にうれしいですね。
利用客としても本当にうれしい限りです。
昨日の夜に成田経由で中部に着いたときに驚いたのは
4Fスカイタウンの飲食店が殆ど満席だったこと。
やっぱりそれなりに利用客がいるんだなと実感しました。

実現は難しいかもしれませんが、
中部からアメリカ西海岸への路線があると助かりますね。
東海岸はデトロイト便がありますけど、
西海岸へ行くには成田経由じゃないと今は不便ですから。

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/12(火) 01:34:59.44 ID:wUtYkGwc0
国内線 名古屋空港時代 国内線 677万人
http://www.jcp-chita.jp/OLD/kukoudekigoto.html
中部空港開港の2005年度(万博開催) 国内線702万人 国際線532万人
http://www.cjiac.co.jp/zisseki/2005zisseki.pdf
2006年度 国内線653万人 国際線547万人
http://www.cjiac.co.jp/zisseki/2006zisseki.pdf
2007年度 国内線626万人 国際線556万人
http://www.cjiac.co.jp/zisseki/2007zisseki.pdf
2008年度 国内線583万人 国内線498万人
http://www.cjiac.co.jp/zisseki/2008zisseki.pdf
2009年度 国内線496万人 国際線430万人
http://www.cjiac.co.jp/zisseki/2009zisseki.pdf
2010年度 国内線470万人 国際線451万人
(2011年3月は東日本大震災を考慮する必要があるが)
http://www.cjiac.co.jp/zisseki/2010zisseki.pdf
2011年度 国内線452万人 国際線437万人(大震災考慮に入れる必要有)
http://www.cjiac.co.jp/zisseki/2011zisseki.pdf
国内線が名古屋空港時代より200万人減、開港時の3分の2という状態。
ちなみに県営名古屋空港の2010年度利用者数は約40万人。
http://www.city.komaki.aichi.jp/contents/01041050.html

せめて名古屋空港時代とはいわないが国内線国際線あわせて1000万人復活と
なってほしい

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/12(火) 02:10:16.39 ID:vl3JguX60
>>24
だいぶ提灯記事だなw

国内線も国際線も減少傾向にあるし、4階は航空利用客ではなく空港見物客で埋まる。
その証拠に、平日は悲惨。
名物銭湯ですら貸しきり状態。
チェックインカウンターがある3階の場合、夜8時のセントレアは土日で100人いるかどうか
休日だと確実に2桁である。

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/12(火) 09:12:07.08 ID:o9sVIl/X0
中部国際空港:LCC誘致を最優先目標に…川上社長

国際線と国内線を合わせた旅客数は過去最低の889万人。
http://mainichi.jp/select/news/20120517k0000m020133000c.html


28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/12(火) 10:55:23.92 ID:Mm6PwGS10
>>26

国内線はJALの経営再建に伴う撤退が大きく影響しましたが、
国際線はもう減少傾向にはありませんよ。 

それより開港時じゃあるまいし、
空港見物客が利用客を上回るなんてもうありませんよ。
アブダビ、北京、ホノルル便等の夜にセントレアを発つ人にとっては、
セントレアのスカイタウンを夕食や銭湯は出発前に利用するのでしょう。

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/12(火) 11:47:14.54 ID:YlqfyqG50
関空をとりあえず追い抜くんだww

開港の頃の大口をオレは忘れないな。
もう>>28の言ってるような甘い妄想はいいよ。
そんな有望なら関空並みに増便してるはず。

国内線もどんどん差がついていきそう・・

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/12(火) 11:58:49.47 ID:kliZdCLQP
>>15
羽田線=絶対的な需要量の多さと、羽田発着枠の既得権の保持。加えて、青森は時間的に競争力がある。
福岡=鹿児島 新幹線全通前から運行してきた経緯と、路線免許や発着枠の既得権の保持(ただし減便されている)。
福岡鹿児島線については、例えば羽田名古屋線が東海道新幹線開通後も82年までは路線が維持されていたので、それと同様ではないでしょうか。

中部でも、福岡、仙台は新幹線競合区間でも安定的に生き残っていますよね。時間的に対抗できるほか、絶対的な需要が大きいからと思います。
他には新潟がある程度で、それより短い距離で新幹線と競合する航路は中部には残っていないと思います。

交流戦というよりは、気候がよいから観光需要が多いのと、GWを終えて新年度滑り出しの仕事が落ち着いてきたり、決算手続が大詰めを迎えてビジネス活動が活発になる時期なのでは。
加えて、お役所や大企業に多い7月の人事異動を間近にひかえ、今のうちに仕事を完結させるための業務上の移動。




31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/12(火) 19:44:03.12 ID:exHnkWT+0
地盤沈下の中間報告がされたけど、どうなんだろう。

工事開始から地盤沈下が一番進んでいるところは、空港の南東部であり最大3m沈下している。しか
し、関西国際空港の二の舞にならないように念入りに地質調査を行った結果、開港後はほとんど沈下し
ていない。そのため今のところは地盤沈下の対策は行われていない。したがって関西国際空港のような
地盤沈下は起こらないと予想される。

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/13(水) 00:48:52.15 ID:bFNtEfje0
とりあえず臨空都市に進出企業が一つ決まったね

 ttp://www.news24.jp/nnn/news8628704.html

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/13(水) 11:05:16.36 ID:t9nT0MUk0
ユミコアの触媒研究拠点らしいね。

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/13(水) 12:08:07.31 ID:ae7dUKfT0
>>31
中部の場合、地盤沈下より、乗降客沈下を心配したほうが良い。深刻な問題。

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/14(木) 18:24:09.14 ID:8wqn+ndW0
岐阜県は鹿児島県と組んで、盛んに東京や大阪でイベントを繰り返しているね。
中部国際空港からの導線は諦めたのかな?。東京・大阪のイベントだらけ。

岐阜県オフィシャルサイト
http://www.pref.gifu.lg.jp/kensei-unei/kocho-koho/kagoshimaken-koryu/#12


36 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/15(金) 00:40:55.77 ID:Bu48k+lo0
あと2年後くらいには、エアアジアジャパンの路線(成田以外)が
開設されるかな?

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/15(金) 00:50:37.87 ID:IeklzrBZ0
>>35
観光客数のボリュームは違うからな。
名古屋人来ても車で素通りするだけだし、渋滞の原因にしかならん。

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/15(金) 12:51:43.38 ID:ceVHvxac0
中部小牧スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1298509470/l50
中部スレ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1339173721/l50
小牧スレ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317763886/l50

39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/15(金) 12:52:56.71 ID:ceVHvxac0
情報はこちら
http://www.tanjima.com/aircraft/centrair_news.htm
小牧から成田便出せ等の文句はこちら
http://www.pref.aichi.jp/kouku/

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/15(金) 13:40:49.63 ID:B+dCmGqr0
名古屋小牧の改築で十分だったのに・・
2005年以前に戻してほしい。

成田関空も使用すれば何も問題なかった・・

41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/15(金) 17:39:37.92 ID:hbQ8W9fJ0
2本目の滑走路って話、中日新聞ですら見なくなったな。

42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/15(金) 20:09:27.15 ID:yS5MMESD0
そんな事言ってたらマジキチ新聞社扱いだからな

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/15(金) 20:23:18.55 ID:/PTR/Ld40
大村みたいに、常滑に滑走路を作って誘導路を引っ張ろう

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/15(金) 22:37:22.12 ID:ybGD6OTL0
鍋田沖(ナガシマスパーランド東)を放棄した時点でダメだろw
鍋田だったら伊勢湾岸道もちかく、新名神、新東名でアクセスも広範にわたって便利
西尾張中央道の上に高速(名神一宮JCT−東名阪蟹江IC−伊勢湾岸 湾岸弥富IC)もできてるから
岐阜からも便利といいことずくめだった

ただ鍋田だと三重交通(近鉄)エリアだから名鉄をもうけさせたいがために
常滑になってしまった。
(鍋田だと西の桑名で騒音がでるとか養老山脈がちかいとかあるけど
たいしたことはない)

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/15(金) 23:02:36.91 ID:BI+vDY830
>>44
B地区がウジャウジャあるB地区台集積地なのに、
騒音問題が大したことない訳ないだろ
もう鴨葱状態だよ

46 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/15(金) 23:51:23.55 ID:VWTGMo4S0
ま、名古屋には文化ってもんが全くないからなあ。インバウンドさえしっかりすれば安定するのに。
しかし大須にはちらほら外国人もいるもんだね。人通は超絶少ないけどw
大須のSTEPに行ってきたけど、下北沢にあるSTEP IN STEPと違うのか?
いつもの軽快な音楽が全く流れてなかったんだけど、単なるパクリ?
劣化版大戸屋の宮本なんとかみたいなものか?

売ってるスニーカーのラインナップはほとんど同じような気がするけど。
大須って関西のアーケード+東京の下町をミックスさせたような極めて中途半端な街だと思った。
なんで電機屋とセレクトショップがごっちゃになってんの?しかも安くもないしセンスも八王子w以下。

栄すか?あああれは論外だよ。ゴミそのもの
繁華街の中心栄スカイルにダイソー()とブックオフ()
サンシャインのDQNを含めて魅力あるコンテンツ全くないね。
よくこれで「名古屋空港時代」がそこそこまともだったのか不思議。
やっぱ人口と立地だけじゃん。




47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/15(金) 23:54:12.47 ID:VWTGMo4S0
レゴランドなんか辞退して歴史ある?クルマの街として生きていけよ。
レゴランドなんかどこにでもあるだろうが。つまんねーなホント

48 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/16(土) 04:27:00.34 ID:G3PD9/A40
>>44
元々需要がなかった地域が、他を真似て24時間空港を欲しがったのが間違え。

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/16(土) 08:49:56.20 ID:bySZhnA50
>>46
お前2度と名古屋来んなカスw

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/16(土) 10:58:02.64 ID:QUQZgrZ/0
flight rader見てたらJET STARがセントレアに着陸しようとしてる。
就航への最終調整と見ていいのかな?

51 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/16(土) 11:09:58.04 ID:SZ1gC8WF0
エアアジアに次いでジェットスターも就航か・・
ピーチは無理として2社はLCC来るな。
札幌福岡那覇鹿児島仙台あたりだな。こりゃいい。
でソウル香港台北もデフォだ

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/16(土) 11:21:56.12 ID:sqPMtLNY0
そりゃ他の主要空港は血みどろの戦いだからね
LCCが全部中部に来ても何ら不思議ではない
いくら名古屋に需要がないと言っても
スカイマークの搭乗率を見れば小遣い稼ぎにはなる
本業で金稼けができなきゃLCCは即死だから

やがてピーチすら来ちゃったりしてね(提携と言う形で)
中部にLCCが来ることは半年前からの既定路線でしょ


53 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/16(土) 11:50:36.37 ID:PVheno950
>>50
乗員の訓練じゃないか?
下地島は使われてないようだし。

54 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/16(土) 14:19:44.11 ID:UOHQEq9N0
便数も少ないので乗員訓練空港として売り出せばいい。
下地よりは便利w

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/16(土) 17:13:00.50 ID:EluEagH7O
グローバルラウンジってどうよ?

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/16(土) 22:45:16.72 ID:nt/EqZlS0
>>51>>52
ピーチは中部への就航を検討してますよ
台北や香港等への就航を考えてるそうです。
当初に第2の拠点空港にすると話していたと思います。

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/16(土) 23:03:52.56 ID:rC/cToMI0
>>56
中部開港時はANAの拠点空港にすると言ってた気が。

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/16(土) 23:27:54.43 ID:C5gAggiO0
>>54
訓練空港として売り出してるよ。
NCA、JAL、スカイマーク、エアアジアジャパンとかが訓練に使ってる。


59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/16(土) 23:30:37.70 ID:+BiQbvCm0
訓練終了時の実際の搭乗客乗せた就航地としての
商売はないのか??
そんなの空港じゃあないやん・・

今が辛抱時で5年後にはスポット足りないとか言ってるかな。

60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/17(日) 00:16:04.15 ID:7dKJAMqu0
>>56
それは関空発着便が安定しないと難しいだろう。
香港はキャセイがトリプルデイリーの路線だから需要はあるが乗り継ぎ需要も大きいので
ピーチが参入してうまくいくかは不明。
NHが飛ばしているが、需要を食い合いそう。すでにNHは路線維持に必死。

第二の拠点と言っていたのはたしかだが、リップサービスかもな。
ちなみに中部から1便でも国際線飛ばせば第二の拠点となるw
NHを潰す気なら中部でひと暴れできるがどうだろうか。(関西の場合は伊丹が別にあるわけで、国内線はピーチ躍進=NHの関西市場侵食とはならない)

どちらかというとジェットスターに中部ー成田、鹿児島などを飛ばしてほしい。
ジェットスターのオプションは今のところカンタスマイルだけだが、JALマイルも選択肢にほしい。

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/17(日) 00:31:45.24 ID:b6Ik/1L60
この空港、同じ愛知県内なのに東三河からのアクセスが悪すぎるのはなんとかならんかなあ。
公共交通機関は名鉄しかないし。
機内で酒のむこと考えたら、車もちょっとなあ。

62 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/17(日) 00:34:07.09 ID:b6Ik/1L60
>>60
>香港はキャセイがトリプルデイリーの路線だから需要はあるが
名古屋便って貨物がメインで旅客はオマケって聞いたけど違うのかな。。
CX530/531は以遠権で台北〜名古屋の需要をアテにしてるだけだろうし。

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/17(日) 00:41:18.33 ID:Ijns8q/W0
セントレアで八神純子が東日本大震災のチャリティーライブを行ったのは評価できる

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/17(日) 00:45:03.77 ID:JNzu/rQ40
♪ああーーー、水色の雨ーー♪
パープルタウン、パープルタウン
懐かしいなあ。


65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/17(日) 00:47:17.52 ID:x79IUqb50
新興LCCが中部に就航してくれないから
スカイマークが調子こいて値上げしてる件
企業間の競争って大事なんだと実感するよね




66 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/17(日) 08:29:09.22 ID:2Fv+HgZ40
ジェームスヘーブン
またセントレア来ないかな〜

来週か再来週

67 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/17(日) 10:10:52.20 ID:FQluthbL0
>>64
盗作?

68 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/17(日) 11:45:33.25 ID:GwTHDX/O0
国内線は、ピーチとエアアジアが
ANAに対して幾らかの遠慮が働くとするならば、
ジェットスターが先になるか。

順当に、札幌、仙台、成田、福岡、鹿児島、那覇あたりで。

ところで、既存キャリアや国際線も含めて
各社やたらと福岡路線を増やしているけど、発着枠は大丈夫か?


69 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/17(日) 12:26:14.87 ID:7dKJAMqu0
>>65
たしかに競争が働かないから羽田や関西と比べて国際線実質運賃はかなり高い。
羽田・関西まで新幹線で行ったほうが安いことがほとんどだな。
国内線すらそうなりつつある。東は羽田、西は関空から乗ったほうが安い。(アクセス費含む)

>>68
そこは謎だが、関西方面や鹿児島線の減便はあったにしても増えているな。
とはいえ滑走路1本でも騒音規制がなければ150便(300発着)は捌けるから問題ないのかも。



70 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/17(日) 12:31:08.77 ID:UsxD0My80
これからですよ、これから・・・
5年後はスポットに空きがなくて
キャンセル待ちの状態じゃあないの??

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/17(日) 12:36:41.73 ID:7dKJAMqu0
>>70
5年後の福岡のこと?
セントレアは5年前開港した時、2年後には関空を追い抜きハブ空港になる話だったのでは?
現実は撤退のほうが多かったけど。
当時はLCCなんて想像できなかったが、スカイマークがもっと飛んでいるはずだった。

72 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/17(日) 12:48:18.84 ID:0R2Z4Znn0
これからですよ、これから・・・
5年後はスポットがなくて
搭乗予約が減れば飛ばさないで済むから航空会社が
キャンセル待ちの状態じゃあないの??


73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/17(日) 12:54:24.73 ID:CtAvvvAf0
>>70
何がこれからなんだ?
時間が解決するなんて思っているのはナゴ厨だけだろ。

74 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/17(日) 14:46:21.38 ID:ubX+N5Fl0
昔、旅行雑誌を見たら、全日空が名古屋からネパールまでのチャーター便を運航するって書いてあり
旅行会社へ問い合わせたら、関空発になりそうですとの回答があった。
たぶん全日空が関空発のチャーター便を旧運輸省に申請したら、旧運輸省が名古屋にしろって
打診したが、結局全日空の希望どおり関空になったんだろう。
やはり名古屋より関空がいいよね。航空会社の皆様はよ!

75 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/17(日) 19:19:47.97 ID:B4qcv9v90
物事はダメダメと思ってるから余計そうなるんであって
前向きに>>70みたいに進んでいったらうまくいくもんだ・・

10年後に関空に国際線便数並ぶ 20年後は第2滑走路OPENだわ
利用者数も内際インバウンドアウトバウンド共右肩上がり・・・
すごいね ワイルドだろ

76 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/17(日) 19:32:49.87 ID:0R2Z4Znn0
>>75
そうだな。
俺も1日部屋に篭っていれば5年後には札束の置き場所に困ってるかもしれない。

ワイルドだろぉ。

77 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/17(日) 19:50:44.54 ID:7dKJAMqu0
これが現実か。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/ffpelite/29040873.html


ワイルドも余裕だな、ビジネスクラス楽しい貸切♪

78 :名無しさん@お腹いっぱい。::2012/06/17(日) 21:06:19.10 ID:5Qu0/MwL0
>>56
>>60
その
ピーチ設立前に中日新聞でそのような記事あったが、あれから続報は無いし、
ピーチが来る可能性はほぼゼロだと思うよ。むしろ、エアアジア・ジャパン
の方が可能性は高いんじゃない?香港はANAが飛んでいるし、台北をLCCで
復活させるというシナリオはあるかも。

http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=53568

>>60
ジェットスター・ジャパンには、JALが撤退した路線の一部を復活してもらい
たいね。成田、鹿児島以外だと、とりあえず仙台あたりかな。スカイマーク
は仙台への就航自体が無期延期に等しい模様だしね。

>>65
全く以って同感。

79 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/17(日) 21:35:23.50 ID:x79IUqb50
先週乗ったANAの上海線だけど再開後も苦戦とかこのスレで言われてたから
どんだけガラガラか楽しみだったのに機内はほぼ満席でガッカリだった・・・
スチのお姉ちゃんに聞いても上海線はご好評を頂いてますとの事だったけど
ビジネスマンが殆ど居なくて観光目的のツアー客ばかりじゃ儲からんだろうなと

80 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/18(月) 10:13:46.65 ID:S+9T4egX0
>>79
心配ご無用、これからはある人達が頻繁に上海路線を利用する。
新聞記事で中国を目指す若手弁護士たちが記事になっていて、
今の日本では弁護士になっても活躍する場が無く、経済発展中の中国に渡り、
弁護士活動をするといった記事だ。
実際、今の日本は本当に弁護士の仕事が無く、「即独」といった言葉があるように、
弁護士事務所に入れないから、登録後すぐに個人事務所を開業する新人弁護士が
増えている。しかし、今の日本には弁護士の仕事そのものが無い状態なので、
仕事を求めて中国へ「出稼ぎ」に行くのだという。
これからは「弁護士ジェット」の時代だな

81 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/18(月) 10:42:46.10 ID:bbE3UeFe0
>>80
おまいたわけだなwwww

提灯マスゴミのいうことは全く信用しないのが常識なんだよ
根っからのタワケだな。

82 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/18(月) 18:22:19.22 ID:x3w0TgCp0
>>81
彼方の事の方が信頼出来ない。根っからの....(笑)

83 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/19(火) 14:21:03.72 ID:kk9+8rw50
いよいよ名古屋が本気を出す時がきたな

【娯楽/愛知】レゴランド建設、9月までに契約[12/06/13]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1339557936/
 名古屋・金城ふ頭に建設が計画されているテーマパーク「レゴランド・ジャパン(仮称)」の 関連企業の役員らが
13日、河村たかし名古屋市長を表敬訪問し、9月末までに建設に向けた 正式契約を開発業者と締結すると明らかにした。
 開業時期は2016年3月が最有力としている。

 この日市役所を訪れたのは、レゴ社創業者の孫ケル・クリスチャンセンさん(キルクビ社会長)とレゴ社最高経営責任者
のヨアン・ヌスドップさんら4人。続けて大村秀章愛知県知事も表敬訪問した。
 クリスチャンセンさんは「名古屋は日本の真ん中に位置し、交通も便利」と建設地に決まった理由を挙げて市の協力に感謝。
 その上で名古屋駅からの電車の直行便をつくり、名称を「レゴランドエクスプレス」とするよう 持ち掛けた。
 運営会社の担当役員は「9月末までに開発業者とレゴランド建設のすべての契約を結ぶ」と説明。 契約成立で世界のレゴラ
ンド地図に名古屋も掲載されるようになるという。

河村市長は記者団の取材に
「どえりゃあ面白い町にするため実現に協力する。まず名古屋のみなさんに喜んでもらえるようにしたい」と語った。
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2012061390115216.html


84 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/19(火) 15:40:37.14 ID:R4k5uZr80
河村市長は、松原前市長が進めていた金城埠頭における「モノづくり
文化交流拠点構想」の凍結を打ち出していたが、市当局は水面下で、
金城埠頭におけるマーリン・エンターテイメンツ・グループ(ME社)と
「レゴランド」の誘致活動をすすめていた。

世界のレゴランドの入場者数は、平均すると180万人程度。
東京ディズニーランドや大阪のUSJに比較すると入場者数では、
大きく水をあけられそうだ。

<2010年世界テーマパーク入場者数(TEA発表)>
3.TOKYO DISNEYLAND 1,445万人
4.TOKYO DISNEYSEA 1,263万人
9.UNIVERSAL STUDIOS JAPAN 816万人
.
.
.
20.NAGASHIMA SPA LAND 446万人

http://blog.livedoor.jp/minami758/archives/1880224.html


85 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/19(火) 18:28:14.58 ID:IXLOc0KO0
>>83

>河村市長は記者団の取材に
>「どえりゃあ面白い町にするため実現に協力する。まず名古屋のみなさんに喜んでもらえるようにしたい」と語った。

レゴランドは成功してもらいけど
河村は待機児童ワースト1位とか交通局の問題とか緊急に対処しなければいけない問題が山積みだろ
無能なやつが市長になると市民はえらい迷惑だな。河村は次の選挙で思い知るだろう。


86 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/19(火) 18:54:28.62 ID:zZDXnZ5r0
痴呆公務員か・・・・

87 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/19(火) 19:09:55.09 ID:cSg1/SVq0
DL612、今のところ21:30発になってるけど本気で出す気なんだろうか

88 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/19(火) 19:25:57.73 ID:1So+3def0
マニラ便は2:30出発だおw

今、空港連絡橋が閉鎖されたそうだよ

89 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/19(火) 19:59:00.22 ID:zGEi+Umy0
もう大型台風来て中部空港破壊してくれないかな。

2005年までの名古屋空港で十分だし便利すぎた
今風に改装したら十分活用できたのに・・

90 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/19(火) 20:10:28.67 ID:ggtP3CfS0
連絡橋逝った?

91 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/19(火) 20:52:47.37 ID:3EhJGNH50
>>85
河村が無能で市民はだいぶ迷惑してるけど、
市民の方がもっと無能だから、河村が無能だと気づかないので当選すると思う

92 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/19(火) 21:07:13.23 ID:5QyK99zQ0
20:45の交通情報見ると連絡橋通行止めになってる、台風は遠ざかったけどなあ
19時ころまではきつかった。放射能ガレキ?独裁の大村知事に投票して後悔してる
新舞子なんかに埋めたら風評又は実害で知多半島の水産業壊滅だわ、独断で受入れだと
三重の知事の方がよほど賢い、海沿いに埋めたりしない


93 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/19(火) 21:20:14.75 ID:1So+3def0
風が治まったので連絡橋再開

94 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/19(火) 21:38:43.26 ID:lc/TUfC/0
それでもJL84便は明日にディレイするんだな

95 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/20(水) 09:35:03.95 ID:PfWeSHb60
ナガシマスパーランドが凄いのか、レゴランドがショボイのか判らないが、
あまり期待しないほうがいいみたいね。

少しだけTDLやUSJに対抗できるようなテーマパークと思った自分が馬鹿だった。


96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/20(水) 12:20:21.45 ID:yauzN5MY0
正直、レゴランドだけで東京ディズニーやUSJに対抗するのは厳しい

だけど、レゴランド以外にも複数のテーマパークを集めれば、相乗効果でより大きなパワーとなるだろう

前島の空き地にも、何かテーマパークを誘致しよう

例えば、かのフロリダオーランドで、
ディズニーワールドやユニバーサルスタジオをも上回る歴史を誇る名門テーマパークであるところの、ゲーターランドを誘致するとか

97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/20(水) 14:19:20.68 ID:ULUqMRK70
とある外国の空港にある書店で旅行ガイドブックの日本編を読んでみた。
四季報のような厚い本で愛知県はどのように書いてあるか、読んでみた。
まず名古屋は、名古屋城やテレビ塔、ノリタケの森など名古屋市が推す観光名所が
掲載されていた。名古屋郊外は犬山城、モンキーパーク、岡崎城、常滑のやきものの道が掲載されていた。
やきものの道も掲載されていてちょいとビックリw
岐阜県では人道の丘、飛騨高山、白川郷など。
人気を高めるには、最初はゴリ押しでもいいからとにかく宣伝する事だな。

98 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/20(水) 17:39:30.77 ID:EarJ+kcbO
ロンリープラネットか?
あれは日本人の感覚からしたらいろいろツッコミ所が多いような…

99 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/20(水) 21:16:33.23 ID:Za9ADh/c0
桃太郎神社、関が原ウォーランド、五色園、田縣神社、養老天命反転地、伊勢神トンネルのツアーでOK

100 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/20(水) 21:28:49.03 ID:/qAUksCv0
田県のチンコ祭をもっと広めようぜwww
大県はボボ(おべんちょ、通称おまんこ)だぞ。

両方セットでドンドン宣伝しよう!!!!!!!!!

101 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/20(水) 23:20:28.13 ID:WnZzgmnM0
そんなバカな事言ってるから関空とえらい差がついてるじゃあないか・・
5月切国内線も向こうは42万人になってるし国際線は3分の1に近づいてる
 ガッカリ・・
http://www.kiac.co.jp/news/2012/1545/gaikyo1205.pdf(関空)
http://www.cjiac.co.jp/zisseki/2012zisseki.pdf(中部)
こりゃ国際線、福岡に抜かれるんじゃあないか??

102 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/21(木) 00:20:34.48 ID:7pH8FOC80
>>99
大多数の日本人が知らん。

殆どの外国人は東京と京都しか知らないから、
京都へのアクセスを良くすれば、関空に勝てると思うw
かなり無理があるが。





103 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/21(木) 01:04:35.25 ID:B+5CUWWR0
新幹線が出来る前既に、東京、大阪、福岡、札幌は幹線、
それ以外は名古屋も含めてローカル線とされたことは
伊達じゃなかったってことだね


104 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/21(木) 01:19:01.89 ID:bjGwOoBk0
>>103
那覇も幹線空港だよ。
あと、新幹線は関係ないと思う。
あくまで航空路線としての幹線だから。

105 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/21(木) 01:20:15.55 ID:331iCt1S0
>>102
Aren't you forgetting something ??

HOKKAIDO
http://en.wikipedia.org/wiki/Hokkaido


106 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/21(木) 09:26:13.08 ID:yNYHTURHP
>>103-104
新幹線開業前から言い訳はされていたかもしれないけれど、政府見解として明確化されたのは45/47体制ではないかな。


確かに航空路線は鉄道路線とは別建てだから、路線の開設にあたって直接は関係しないけれど、通達が出された時点で東海道新幹線は既に定着して、名古屋(小牧)としては羽田線の利用が激減しており申し訳程度に残っている程度だから、
他の交通機関との棲み分けも完全には無視できないんじゃないかな。



107 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/21(木) 11:00:30.10 ID:VFwxwbKj0
>>101

関空の背中が完全に見えなくなったと気付いた時には、すぐ後ろに福岡がいた。

超高層ビルでも横浜神戸の背中が完全に見えなくなったと気付いた時には、
あっさり川崎に抜き去られた。名古屋が千葉・さいたまに抜かれるのも時間の問題。


108 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/21(木) 12:26:03.74 ID:tEoJt66v0
やはりLCCのエアーアジアやジェットスター、国内のピーチ、ジェットスタージャパン
の就航が関空は大きいな。ジェットスターなんかオーストラリアからもシンガポール
台北マニラ国内もて・・ どっか早く誘致しなければこのままだな。

あと国際線貨物の6倍以上の差にもびっくりした

109 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/21(木) 13:16:23.76 ID:FuR1CYWF0
中部の利点はカードラウンジでビールが飲めるのと
PPで制限区域内のスタアララウンジが使えること。
C席に乗れたり航空会社の上級会員になれる程じゃないけど
仕事でぼちぼち飛行機を使う人間には優しい空港だよ

110 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/21(木) 16:59:11.76 ID:P3FQUQQY0
インバウンド向け企画乗車券を7 月1 日(日)から発売します
ttp://www.meitetsu.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2012/06/20/release120621.pdf

111 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/21(木) 18:44:25.43 ID:t4NCe2yb0
片道50円、往復200円引きてすっごい出血サービスだなwww
それも外人さんだけて。。関西人だけどこりゃあかんで。
名鉄てそんなケチな鉄道会社かよ。
企画になっとらんがな。関空の割引もっと研究せーよ。


112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/21(木) 18:48:47.50 ID:5sPUtegc0
>>111
名駅の金券ショップで買った方が安いって…

113 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/21(木) 18:52:29.20 ID:t4NCe2yb0
よっぽどの親日派の外人さん以外は金券ショップは無理だろww

どうせやるならもうちょっと考えられるはずやけど・・・

114 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/21(木) 19:52:59.06 ID:TZQi2HYD0
喫茶マウソテソのセントレア出店はまだですか?

115 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/21(木) 22:11:13.82 ID:O1k0I5WxP
外国人だけ割り引きって差別?

116 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/21(木) 23:10:30.16 ID:o1Z/GB1y0
>>112
名鉄は回数券廃止したけど今でも金券ショップで売ってるの?

117 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/21(木) 23:13:43.71 ID:Qjkc0tRx0
>>111
土ゑリャー、けち臭い。
そもそも名鉄の水準はかなり高い。
連絡橋でぼったくられ、和歌山並みに高い南海よりもさらに高いのだから。
距離も中部のほうが近いはずだが、なぜかほぼ同じ。

118 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/22(金) 00:10:18.31 ID:6DiAO5l+0
スカイマークの仙台線はどうなったの?
牛タン食べに行こうと思ったのに全然就航しないじゃん

119 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/22(金) 00:31:55.85 ID:vpSWRruE0
>>114
『マウソテソ』だけに海には出店しません。

120 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/22(金) 00:59:00.66 ID:OdfzQDKO0
>>118
謎鉄バスでどうぞ♪

121 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/22(金) 01:26:58.25 ID:QdMiQrKw0
関空との比較で一番問題なのは、地味だけど貨物だと思う。フェデックスがもし中部に来てたらと思うと、これがいかにビッグニュースだったかと、いまさら思う。

122 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/22(金) 07:11:14.70 ID:OdfzQDKO0
>>121
昔はきていなかったか?
ANAはまさかの沖縄ハブだが、実態は成田羽田関西の3空港が主体。

123 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/22(金) 08:17:05.32 ID:R3GCf+e40
>>121
関空はインチョンに競り勝って FeDexをものにした

滑走路が一本しかなく、完全な24時間対応ができない
中部では、インチョンとは勝負にならない

124 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/22(金) 08:33:20.14 ID:zbj1Lu2I0
>>118
仙台空港自体に就航する話が出てこないからねー
ここの所急速に増えてる成田線にシフトしたのかもしれないですね
一応10月に延期とは言われているのでまだ可能性はありますが……
どちらにしろ夏休みが終わって落ち着いてからになりそうですね

125 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/22(金) 08:40:10.21 ID:zbj1Lu2I0
今の中部に可能性があるとするなら
エアアジアの小規模な拠点空港に選ばれることと
春秋航空の日本の拠点に選ばれること
くらい?
エアアジアがわざわざ成田や羽田に近い場所にもう一つ拠点を置くことは
正直考えられないしこれは北九州が有力かもしれない
春秋航空は条件次第では可能性はなくはないと思う。
春秋航空の今までの就航地を見ると十分に地元や空港の支援が受けられる
空港が選ばれる傾向があるし関西はピーチ、成田はエアアジアやジェットスター
中部は空白地帯になってるから可能性はあると思う


126 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/22(金) 09:30:20.46 ID:pbMBv9SE0
>>125
国交省の成田、関空優遇政策のため
これらに近い中部を選ばさせることは
ありません

127 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/22(金) 09:49:43.45 ID:2qj5/jQg0
でも何もしないで今のままだったらドンドン落ちていくだけじゃんかよ。
せっかく一番新しい空港できて活用しきれないなんて・・
結局いらなかったてこと??
スポットに767や777じゃあなくて737やA320以下の飛行機ばかりで国際線は
飛行機なしの現状では悲しすぎ・・

128 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/22(金) 10:11:08.76 ID:YBK8oT0X0
しょうがないでしょ、必要ない状況を承知の上で
造ったんだから。あえて不便なところに。

129 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/22(金) 10:17:54.13 ID:0wBx5jew0
国内線なんて737サイズが普通だ
羽田と一緒にするな
あそこは異常

130 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/22(金) 10:54:49.59 ID:pbMBv9SE0
国交省の意を無視して小牧優遇を続ける限り
中部が日の目を見ることはありません

131 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/22(金) 11:53:09.31 ID:2qj5/jQg0
実際愛知万博の頃はイケイケどんどんで関空抜いてハブになるんかな
と思てたんだけどな。中日新聞も2本目滑走路云々て書いてたしww

まだ完成後7年しか経ってないのに・・福岡に負けそうな勢い・・

132 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/22(金) 11:58:10.20 ID:WakQ2C+c0
河村発言が効いているかもね

133 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/22(金) 12:29:29.59 ID:swzXebOGQ
実際、河村の発言でCAが新設した午後便をあっさりやめてしまった。

134 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/22(金) 12:32:34.83 ID:e9SHAOAv0
>>133
客がいないからだろ、たわけかおまいわ。

河村が言ってることは事実、それをひん曲げようとしているオマイは志那竹だなww

135 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/22(金) 12:59:19.17 ID:aDSaNft20
>>134

必死だね






136 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/22(金) 13:59:52.83 ID:Ntlvz2WY0
羽田が国内線を更に増枠するそうだ、中部の国内線は右肩下がり、国際線は横ばい
国内は厳しい、小型化してプロペラで十分ではないか

137 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/22(金) 15:15:09.55 ID:KS12//lN0
ソラシド来てたけど、なんかのテストかな

138 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/22(金) 18:42:50.01 ID:waZy9K990
中部のラウンジ、数年に一度くらい利用するけど、干からびた海苔巻きとか、
パサパサでラップの中でパンが反り返ったサンドイッチとか置いてあるけど、
食べて大丈夫なの?

千歳とか福岡だと、ケータリングを定期的に入れ替えてくれるけど、
中部のラウンジは利用客が極端に少ないし、これ、いつ作ったもの?って思う。

周りに利用者が殆ど居ないから余計に不安。


139 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/22(金) 19:21:00.64 ID:2rcci2U00
JALのさくらラウンジをGWに使ったけど
以前はコンビニのおにぎりと同じ包装だったけど
包装がなくて海苔が湿気っていたな
持ち帰りの客が多い証拠だね
中部の客層が分かるわ

140 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/22(金) 19:45:00.17 ID:o++NYHyd0
駐機場の規模的にはセントレアってどうなのかね。311の時に回って
来た飛行機が多かったみたいだけど。

141 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/22(金) 20:24:05.26 ID:7lDr2YqFP
中部 58(搭乗橋23 貨物6 オープン29)
関西 73(搭乗橋41 貨物21 オープン11)
成田 137(搭乗橋55 貨物12 オープン70)


142 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/22(金) 20:41:44.08 ID:2jAen84f0
今夜はエアアジアが成田から試験飛行?で今着陸。

143 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/22(金) 20:44:27.13 ID:otZTaEc/0
成田の駐機料高いから
空き地に移ってきたんぢゃね?

144 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/22(金) 23:21:17.35 ID:nOW9XqQ70
JETSTAR香港も来年の日本香港就航を表明してるから
これには中部も載れるかなww
もう関空はいっぱいいっぱいだし成田はさらに・・・
名古屋しかないだろ あ、アジア人の好きな福岡札幌か・・・


145 :名無しさん@お腹いっぱい。::2012/06/22(金) 23:49:38.35 ID:Vazfk+Ai0
>>121-123
俺もそう思う。中部圏は本来、輸出貨物が輸入よりはるかに多く、需要自体
は少ないとは言えないものの、往復のバランスが悪くて貨物便運航のネック
になっているという話は聞いたことがある。そもそも、貨物便は旅客便の
貨物スペースの空きが無くなってから出番があるとも言われているしね。
おまけに、成田と関空に挟まれている影響は旅客以上に大きく、トラックで
どちらかに転送する方がコスト面で上回ることもあるみたい。
貨物便は目的地との単純往復で成立する路線が少ないから、三角運航されれば
もう少し増えてもいい気がする。一時期、KEがLAX→NGO→ICNというルートで
貨物便を飛ばしていたが、米国発韓国行きの貨物が逆よりも少ないという理由
でこのようなルーティングになっていた模様。

>>125-126
成田ではやらないと言っているANAとの住み分けをある程度考慮すれば、
中部を小規模拠点にする可能性は十分あると思う。また、JALが運休して
ANA単独になった路線を再開、あるいはジェットスター・ジャパンが穴埋めに
動くかどうかは分からが、規模拡大の過程で先に就航して、先取りするという
シナリオも考えられる。

146 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/23(土) 04:09:46.51 ID:We4QBstI0
移ろいやすい<ヒト><カネ>と違って<モノ>の集まる場所には何かを感じてしまう。悔しいがFEDEXのニュースでは関西の底力を覚えた。中部は欲張らずに最初から貨物一本でいくべきだったと思う。それこそ関西が一番恐れていたことだったはず。


147 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/23(土) 05:04:34.65 ID:We4QBstI0
正直に言ってピーチが関空をハブにしたときより今回のFEDEXのほうがボディーブローのように効いてくると思う。

148 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/23(土) 05:25:13.92 ID:kGbIv6vX0
>>144
それが成田関空は安ければどんどん増便するが名古屋には回ってこない。
成田羽田関西ーソウルの意味不明な便数とか
JLが撤退したのに、JQは週18便も飛ばす関西ーシンガポールとか

でも名古屋にはまわってこない。
成田と違って関西は発着枠が実質無制限なのが怖い。

149 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/23(土) 07:20:28.91 ID:Wc3TNZvU0
空港会社にはカーゴルクスを小松から中部に
引き抜くぐらいの根性を見せて欲しい


150 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/23(土) 08:00:03.84 ID:kGbIv6vX0
>>149
たしかにカーゴルクスの就航理由を考えれば中部もありかと思うが。

151 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/23(土) 08:43:14.76 ID:W/KLHUXB0
昔のCBCの番組でNHのCAが名古屋空港の機内食が1番美味しいと話していた。
名古屋空港時代はほとんどのケータリングは同じケータリング会社や作っていたのだが、
今の評判はどうなのかな?

152 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/23(土) 15:19:02.48 ID:rpCEr0I+0
名古屋はもう全てを京阪神に差し出して、大大阪都市圏の東の砦として生きていくのが現実に即していていいと思う
実際に海外のシンクタンクなどでは名古屋は大阪都市圏に含めてる場合が多いと聞く
京阪神と名古屋が組めば関東にも対抗できる


153 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/23(土) 21:10:08.63 ID:B03iG/850
明日はセントレアでトライアスロンあるみたいで、
団長が出るらしい?


154 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/23(土) 21:36:42.89 ID:uA97uWbN0
そこで火葬場誘致ですよ

155 :名無しさん@お腹いっぱい。::2012/06/23(土) 21:50:01.89 ID:NQs5ArXg0
>>146
小牧の貨物施設の悲惨さは言うまでもなかったが、結局は輸出入のアンバランス
が響いていると思うよ。それと、とりわけ自動車関係の貨物は緊急で出る物
が多いらしいから、恒常性&安定性に欠けると言え、航空会社にとっても
ビジネスが難しいものと思われる。
敢えて言えば、旅客便がナローボディー機ばかりになっている中国との貨物便
がもう少し飛んでいてもいいような気はする。輸出入のバランスが取れそうな
地点だろうし。

>>149-150
子会社のカーゴルクス・イタリアが関空発着だから、難しいだろうな…。

156 :名無しさん@お腹いっぱい。::2012/06/23(土) 22:59:10.93 ID:NQs5ArXg0
>>144
>>148
香港は去年の冬スケのANA就航と今年の夏スケでのCX増便で座席数も含めて
開港時を上回っている数少ない路線だから、需要がそれに付いてきている
かどうか次第じゃない?4か月で運休になった香港エクスプレスの例もあるし、
厳しい気がするが、まずは早朝深夜便となるピーチの関空ー香港便の動向を
様子見といったところかな。

関空は観光客の来日需要もさることながら、旅客便も着陸料の割引制度
があるから、より就航しやすい条件というのもあるんだろうね。
とは言っても、供給過多といえそうな路線もあるし、どれだけ乗客数の増加に
結び付いているのだろうと思うことがある。割引制度の期限終了、もしくは
見直しになった時にどうなるのかは注目しておいたほうがいいかも。

157 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/24(日) 02:47:13.09 ID:qry5dSqL0
関空はしょせん最期のあがきを見せているだけ

5年後には我らが中部の軍門に下るであろう

158 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/24(日) 07:12:32.47 ID:4IpIAxVD0
>>157
そうですよね!
5年後に何か目途がありますか?

159 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/24(日) 08:13:50.98 ID:cnc5JIJo0
WAJ75
Airline: Air Asia Japan
Aircraft: Airbus A320-216 (A320)
Reg: JA01AJ
連日テストフライト

160 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/24(日) 10:08:27.61 ID:eqBCoV/p0
何か景気よさそうなネタはないのか…
このままではやりきれない…

161 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/24(日) 16:00:33.32 ID:NPmN4ZtO0
みなさんに質問。2本目が実現する可能性はどれぐらいだと思いますか?ガチンコでお願いします。

162 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/24(日) 16:02:05.90 ID:oaoirpfAP
2%

163 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/24(日) 16:06:03.51 ID:2XTzFhBs0
>>156
香港線はキャセイが上手くいっているのは、貧弱な中部の国際線を補完する機能があるから。
マレーシアも、インドもインドネシアもオーストラリアも飛んでいないし
かろうじて飛んでいる路線も1日1便あるかどうか。
アジアでは成田へ行くのが面倒だから、ここに活路あり。
しかし、JLも撤退したし、NHも厳しいかと。

>>160
レゴランドwww
名古屋人の意識改革が求められているだろう。車依存社会の見直しでセントレアは急伸する。
あと反中市長の交代。(セントレアでは中国こそ唯一観光客が見込めるのに)
しかし市中に「関空発着」「成田発着」のパンフレットがあふれ、名古屋発よりかなり安い現状では
期待はできないな。
最後は税金大量投入による値下げという劇薬。
例:欧米中東オーストラリアへセントレアを利用すると
関空経由または成田経由との差額を東海地方の自治体が全額補填とか。

164 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/24(日) 16:35:28.99 ID:q5sXSZvT0
>>163
君の意見は正論だと思う
税金を投入するとして、どこの自治体が負担するんだ?
空港会社への出資比率ってか?

それなら、これほど航空路線が瀕死の状態なのに、
空港会社が黒字黒字って会社経営を重視する
現在のやり方を見直すのが先だぞ。

今の空港会社こそ赤字経営になってでも空港使用料を値下げして、
航空路線を充実させて、旅客数を増やすことを優先すべきだと思うが。

165 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/24(日) 16:49:40.36 ID:noVz0IDh0
>>161
過去はFedexハブ誘致にはどうしても必要という大義名分があった
いまとなったら、どうして滑走路が2本も必要なのかとの問いへの
答えがなくなってしまった。

実現の可能性は完全に消滅した。

166 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/24(日) 17:10:50.26 ID:q5sXSZvT0
>>165
伊勢湾のしゅんせつ地が空港島の西側になれば、
何十年後かには自然に空港島が拡張されてる。

そうなったら、滑走路と誘導路を築造するだけで完成だ
まんざら完全に消滅とは言い難い

まあ、みんなの子供が利用する頃かもしれないが・・・。

167 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/24(日) 18:03:54.66 ID:TIbmKrUg0
関空スレに”関空よ、覚悟するがよい”てレゴランド開業ニュース
貼って宣戦布告してるのオモクソワロタ。。あんなおもちゃランドで
空港活性化したらどんだけ簡単なのか??

関西国際空港 中部国際空港 2012年5月実績比較

○発着回数(回)
・国内旅客 関西:3084 中部:4158
・国内貨物 関西:86 中部:0
・国内その他 関西:175 中部:173
・国際旅客 関西:5842 中部:2530
・国際貨物 関西:1202 中部:99
・国際その他 関西:95 中部:60

合計 関西:10484 中部:7020

○旅客数(人)
・国内線 関西:420041 中部:381338
・国際線 関西:873470 中部:374000

合計 関西:1293511 中部:755388

○貨物取扱量(トン)
・国内 関西:2679 中部:2101
・国際 関西:53901 中部:8517

合計 関西:56580 中部:10618

関西のデータ
http://www.kiac.co.jp/news/2012/1545/gaikyo1205.pdf

中部のデータ
http://www.cjiac.co.jp/zisseki/2012zisseki.pdf

で、>>450?何を覚悟すればいいんだ?www
レゴランドでどんだけ覆るかお楽しみだ


168 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/24(日) 18:14:22.65 ID:eqBCoV/p0
大村、河村コンビで強い愛知、強い名古屋を復活させて欲しい
気がつけばすぐ後ろに福岡が…なぞという状態では困る

169 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/24(日) 19:02:50.10 ID:2XTzFhBs0
>>167
意外なデータだな。
国内旅客 関西:3084 中部:4158(発着数)
国内線 関西:420041 中部:381338 (旅客数)
これを割り算すると136.2人(関空)91.7人(中部)
便数ベースで言うと約45便/日(関空)、約67便/日(中部)
中部発着便はかなり採算が厳しく、今後10〜20便くらい減ってもおかしくない。

国際線はいうまでもない。貨物便が1桁違うとは驚いた。

>>168
すでに中国便撲滅計画を初めとした、破綻への道を歩んでいる。
あんな発言して与太車が中国で売れなくなったらどうするんだ?

170 :名無しさん@お腹いっぱい。::2012/06/24(日) 21:04:36.05 ID:xmYCR2rU0
>>164
空港会社も民間企業である以上、赤字覚悟で着陸料を下げるというのは
いくらなんでも無茶。ただ、守りの姿勢があるように見えるのは否めない。
空港でのイベントも旅客を増やすためのものが少ないし、飛行機での旅行
に関心のない人間を少しでも多く惹き付けるには、名古屋の中心部といった
空港外でもPRする必要があると思うな。

それと、貨物便の着陸料支援策があるのに、旅客便が全く無いというのは
ちょっと理解に苦しむよね。ただ、着陸料もさることながら、事務所の開設
とかで新規就航に掛かる費用というのも無視出来ないみたい。

>>166
セントレア沖が浚渫土砂の処分地候補というのは、俺も聞いたことがある。
どれくらい建設コストの削減になるんだろうね?
勿論、2本目完成→完全24時間空港化の前にやるべきことは多いと思う。

http://www.senmonshi.com/archive/02/0288SVks01U79O.asp

171 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/24(日) 22:19:24.35 ID:ypNTyAz60
そこで火葬場誘致ですよ

172 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/24(日) 22:45:06.93 ID:F5WOXaA10
>>169
ANAの名古屋支社長が「中部発着の国内線はまっ赤っ赤」と
新聞のインタビュー記事で開き直ってるレベルですし・・・

173 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/24(日) 22:49:50.30 ID:Ac+NjcML0
>>172
ソースは?

174 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/24(日) 23:00:51.82 ID:2XTzFhBs0
>>173
日本最大の地方紙w
JALが名古屋(小牧)発着路線はほとんど赤字(特に福岡線は億単位)と表明したら
ANAはうちはもっと赤字路線が多く、厳しいと表明。
ほとんど採算が取れていないらしい。

単純に需要に対する便数が多すぎるのだと思う。
ある程度便数がないと勝負できないが。

現実的には福岡6便、札幌、那覇4便、仙台、成田、宮崎、鹿児島2便
新潟、松山、大分、長崎、熊本各1便
これくらいが採算ラインかと。27便。
赤字不採算といわれている関空よりも便数が多いのだから(でも1便あたりの客数は関空の2/3)

175 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/24(日) 23:10:02.63 ID:Ac+NjcML0
>>174
ありがとう



176 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/24(日) 23:45:00.09 ID:gvLGWyFq0
>>170
コストダウンてけ、それこそ一文も出さなくていいだろ
勝手に埋め立ててくれるんだから
それこそ場所代とかは取らないけど、いざ二本目の滑走路
建設が決まったら、速やかに場所を返してね…くらいの
契約でいいんでね?

177 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/24(日) 23:57:48.38 ID:NPmN4ZtO0
2本目ができてもクローズドパラレルでは意味がないと思う。オープンパラレルは地形的に無理なの?

178 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/25(月) 00:56:42.51 ID:T4/BvNsI0
そもそも、クロ-ズドパラレルでも「完全24時間」は可能なの?



179 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/25(月) 03:38:58.70 ID:ZNXTN0530
小牧から成田便飛ばせば軽く黒字化できる
くだらん規制詳しくキボンヌ

180 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/25(月) 13:08:33.82 ID:FFuGYYYd0
羽田空港が国内線50便増へ?


181 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/25(月) 14:58:37.47 ID:T4/BvNsI0
だいぶ前に図書館でみたけど、国際貨物のパイロットが書いた「三河湾にスーパーハブを」っていう本があった。ちょうどその本が書かれた頃中部空港が常滑沖に決まって、そのひとはそれを「残念でならない」と書いていたのを覚えている。
常滑沖に空港を作ってしまうと物理的に三河湾に空港は無理になるそうだ。小牧で踏ん張ってれば今頃着工されてたかもね。
第2東名、リニアとリンクさせてたらとんでもないことになってたかもしれない。そう考えると、確かに「残念でならない」。


182 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/25(月) 15:09:34.71 ID:JU2mkYD5P
物理的に?

183 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/25(月) 15:18:12.58 ID:T4/BvNsI0
あともうひとつ気になることがあるんだけど、関空はたしか計画段階で3本目までデザインされてたと思うけど、「その気になったら」地形的にあとどれくらい拡張可能なんだろう?
地図で見る限りまだまだ余裕がありそうだけど、これって実はすごいポテンシャルでは?マスコミ(特に東京)は触れないけど。
関空の将来性について押さえておくのは中部のこれからの戦略にとっても(いい意味で)大事だと思うけど、皆さんどうでしょう。



184 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/25(月) 18:01:58.78 ID:YbSBUcff0
セントレアを発着する国内線は小牧の頃と違って、
新幹線のスピードアップやサービス改善で窮地に追い込まれていると思う。
のぞみ号の増発やエクスプレス予約の整備等・・。 
搭乗率の確保で悩んでいるJAL/ANA両社の救世主になるのはMRJだと思う。
低燃費で小型機材のMRJなら高頻度かつ低コストな運航が可能。 
成田乗継便ももしかしたらMRJになるかも(問題は乗り心地・・。)

185 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/25(月) 18:07:27.93 ID:wp+uzK+c0
国内線は羽田伊丹関空行が不要だし
国際線はインバウンドが超弱いし・・・
後背地は愛知岐阜&三重静岡長野の一部くらいだろうし
静岡空港もできた・・・関空成田羽田にも数時間で行けるし

今の実績くらいで精一杯だと思うなあ・



186 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/25(月) 19:07:37.43 ID:8/Ozcy/O0
エアアジアジャパン誘致急げ

187 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/25(月) 20:33:30.31 ID:B4Qc8hSL0
>>186
後背地の少ない中部では、
LCCが就航すると、既存のキャリアが撤退する。

188 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/25(月) 21:20:28.72 ID:3gsdKlX00
小牧をLCC専用にすればいいのに

189 :名無しさん@お腹いっぱい。::2012/06/25(月) 21:34:09.43 ID:siCNw7zE0
>>177
オープンパラレルにすると西側の水深が一気に深くなるよ。そもそも、
そのつもりがなければ今のような施設配置にはしないよ。

>>178
滑走路が2本だった頃のICNやSEAも完全24時間だった筈。
クローズドパラレルも福岡で構想があるような2本の間隔が210mのケース
とICNのような300m以上のケースで管制処理方法と能力が違ってくる。
セントレアの構想案は後者。

>>183
関空の3本目は横風用のことじゃない?あれは風向きの理由で必要性は無い
みたいだよ。離発着出来ない程の横風はまず吹かないようだし。

>>184
特に福岡便はそうだね。名古屋以上に本数の多い新幹線とアクセスの便利な
伊丹との競争というダブルの不利を抱えつつも、ピーチ就航で利用客が増えた
関空ー福岡便を見る限り、LCCが飛ぶことで少しでも多くの新規需要を創出
させることが出来ればいいんだが。

190 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/25(月) 21:50:06.78 ID:f1rHdneT0
2000mでいいから
無理やり横風滑走路は作れないだろうか

191 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/25(月) 22:03:11.84 ID:Q0S1idde0

この記事どう?
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/bouhan/1326143285/

192 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/25(月) 23:11:45.87 ID:1QK/5k6n0
そこで火葬場誘致ですよ

193 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/25(月) 23:42:55.08 ID:YbSBUcff0
>>189 中部〜福岡線は新規需要を創出できる路線だと私も思っています。例えば、

・JALの再参入(機材はCRJ/E170/B737-800)
・LCCの新規参入(ジェットスター・ジャパンとエアアジア・ジャパンの2社)
・各社がそれぞれ1日2便〜6便運航(ANAは一部便をLCCに移管しても良いと思う)

中部が名駅から最速28分、福岡が博多から約5分というアクセス。
今のANA独占状態から1社でも多くの航空会社が1便でも多くの便を
運航することが利用客にとっての利便性向上にもつながると思います。
福岡線なら今でも十分な需要があると思います。

194 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/26(火) 02:32:29.52 ID:2HmRNb220
福岡線に低運賃で新規顧客を獲得できるような潜在需要があるなら
スカイマークがとっくに就航してるようなもんだけど、この有様だよ

195 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/26(火) 03:57:38.97 ID:Btr5YUb/0
ありそうでない

196 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/26(火) 04:06:43.93 ID:Fa+tQjQ80
>>194
すでにANAが1日10便(+FDA5便)飛ばしているのは過剰というのが業界認識なんだろうな。


197 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/26(火) 04:09:57.76 ID:Fa+tQjQ80
>>183
中部は構想段階で2本だが
関空は横風1本を含む5本で計画、その後3本に改められた。現実は横風も不要で2本。
皮肉にも関空は横風は不要だが、中部は必要かもな状況。

198 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/26(火) 04:29:24.13 ID:Btr5YUb/0
タイの空港、LCCで国際線復活

199 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/26(火) 09:25:01.21 ID:0ImQ1MHe0
>>196 

ANAが1日10便運航しているのは確かに過剰供給ですよね。
やはり1日5便程度の運航で、残りはLCC(Air Asia Japan)に移管するのが望ましいでしょう。
JALもFDAとのコードシェアを解消してJAL/Jet Starでそれぞれ2〜6便程度運航すればちょうどいい。
毎時1便が中部〜福岡間に就航すればちょうどいいのでは。新幹線なんか毎時2本だし。

200 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/26(火) 11:58:47.08 ID:8/XsS+73P
>>199
敢えて供給過剰なほどの運行頻度を保持して、LCCが参入する隙を与えないのがANAの戦略なのでは。
そのANAにしても日中の1便はCR7(IBEX運行前はQ400)にして座席数を抑えている。

地方拠点のFDAにとってもまとまった需要が見込める希有な路線である以上、LCC参入は死活問題と思う。

201 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/26(火) 12:47:30.28 ID:JGcYY5Q60
夏休みに中部空港探検 親子で見学施設、燃料、航空機など

中部国際空港会社(常滑市)は、人を運ばない、物を運ばないの二重苦のなか、
苦肉の策として空港見学ツアー「夏休み!セントレア親子探検隊」(無料)を開く。

燃料供給や空港施設の維持管理を担当するグループ会社が協力する初めての企画。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/aichi/news/20120620-OYT8T01409.htm


202 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/26(火) 23:30:31.82 ID:466a0MCd0
>>197
ご???本って???。それは少なくとも5本までは拡張可能ってことでしょうか。

203 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/27(水) 00:03:30.86 ID:qBYPjCY40
セントレアに第2滑走路は当分必要ないでしょう。
必要なのは誘致のためにも着陸料割引の継続とか、
LCC誘致のための環境整備等。

204 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/27(水) 00:16:08.54 ID:g37hNdyx0
根本的に中部地方の人間て関東関西人ほど飛行機
乗って旅行て行かないなてのばっかりだと思う・・
会社のやつも皆そう・・ここが一番大きいと思うけど

整備しようが条件整えようが車で近場に行くだけ・・
どうしようもないだろ。ま基本ケチで守銭奴なんだろうけど
やはりそんな民族にはLCCがちょっとは起爆剤になるかな。

205 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/27(水) 00:23:57.11 ID:BBnEgXd50
>>204
車以外で出かけるのが格好悪いと思い込んでいる
馬鹿がいっぱいですからw

206 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/27(水) 00:55:21.54 ID:DXRRX6mi0
>>204
中部地方に限らず全国的にそんな状況なのですよ。
沖縄だってリピーターばっかで新しい人が来ない。

てか中部は飛行機乗って旅行いくかいかないかが問題じゃなくて、
根本的に供給が需要を上回ってるだけ。
あと関東、関西は裕福な人が多いから余暇に使うお金があるのでは?
地方は毎日の生活で精いっぱい。
旅行なんてとんでもない。


207 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/27(水) 01:24:53.23 ID:g37hNdyx0
でも結婚式盛大とか結納すごい、式の後お菓子を2階から近所の子供に
ばら撒くとかTVでよく見るけど・・金はあるんじゃあないの??ケチだ
あと小倉モーニングの喫茶店のボリュームwww
関西人だけど味噌カツはうまい 矢場とん高いけどいい。

208 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/27(水) 01:47:16.87 ID:lVwZ1WTM0
全体的に味が濃い
気がする

209 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/27(水) 02:50:13.53 ID:DXRRX6mi0
http://airlineroute.net/2012/06/26/tg-s13update1/

来年の話だから何とも言えないけど
機材大型に夕刻便が4便に復便だそうです
需要は一応はあるのかな

ベトナム航空の大増便も実現すれば来年は
少しはましになるはず…
けどベトナム航空のは
少々無茶というかリップサービスの可能性が
高いと思われる。



210 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/27(水) 09:19:00.31 ID:AVUF09Zy0
北米線は日系も米系も望み薄なんだからアジア系が以遠権を使って
中部-北米線を運航するなら路線が定着して搭乗率が安定するまで
着陸料は無料とか思いきった優遇策を出して積極的に誘致して欲しい

211 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/27(水) 11:38:29.79 ID:CgBYF/MK0
あおなみ線 中部空港延伸に意欲
河村市長「大賛成、調査費付けたい」
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/120627_2.htm

212 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/27(水) 12:28:44.27 ID:qBYPjCY40
>>210 

中部空港からの長距離便が少ないのが大きな問題ですよね。
やはりJAL/ANAがB787-8を利用して欧州線に就航してくれれば良いのですが。
開設できそうな路線は、ロンドン、パリ、ロサンゼルス、サンフランシスコのいずれかでしょう。

>>211 

あおなみ線を中部に乗り入れさせるなんて無理だと思う。
まず途中駅に退避設備がないので追い越しが出来ないうえ、
所要時間が名鉄よりも長くなってしまうかもしれない・・。
しかし特急ひだや特急しらさぎが北海道の快速エアポートの様に
快速運用で乗り入れてくれれば飛騨・北陸方面へのアクセスは改善される。

213 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/27(水) 15:24:22.63 ID:xRm0I6eb0
>>212
アクセスの改善は無理だと言っておきながら、長距離路線開設を望むのはムシが良くない?

中部から日系が欧米路線を開設するなんて無理だよ。開港時でさえJALのCDG便しか開設されず、
それもAFとの共同運航でJLがNGO、AFがKIX便の運航を担当することになったからでしょ?

NGOから日系で欧米に行きたければ、NRT経由というのが戦略でしょ?

214 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/27(水) 18:56:01.55 ID:qBYPjCY40
>>213 言い方が悪かったみたいですね。どうもすみませんでした。

長距離路線の開設は日系によるものじゃなくても別に良いんですよ。
今日の航空会社はそれぞれアライアンスに加盟していますし、
コードシェアさえすれば別に良いんですから。
かつてJALが名古屋からロンドン、パリ、ロスに就航していたことをふまえると、
B787-8による路線就航もあり得るのではなりでしょうか。 
かつてはB777-200ER/MD11による就航で機材も大きかったでしょうし、
B787で中部・関空路線の拡充をJALは検討していますからね。

アクセスの改善はやはり難しいのではないでしょうか。
今の名鉄の空港アクセスで名駅から空港までは28〜35分ですから、
金城ふ頭経由の空港アクセスも25分〜40分が望ましいでしょう。
もしJR東海の特急しらさぎと特急ワイドビューひだが
快速列車扱いとしてあおなみ線に乗り入れたら便利でしょう。
特急料金がいらないうえに、高山・北陸方面へのアクセスが改善されます。

215 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/27(水) 20:49:46.47 ID:EzWRtKML0
>>214
何度も言われてることだけど、名古屋発のアウトバウンドの需要は少しはあるが、
外国人が名古屋を訪問するインバウンド需要がほとんどない。
片需要なので、中部は外国キャリアには魅力がない空港。

>かつてJALが名古屋からロンドン、パリ、ロスに就航していたことをふまえると
かつて就航してたエミレーツ、ユナイテッド、マレーシア、ガルーダ、ジェットスターが
名古屋から完全に消えてしまったことをふまえなさい。

>特急しらさぎと特急ワイドビューひだが快速列車扱いとして
ひどい妄想。自己中心もここまでくるとアッパレ。

216 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/27(水) 21:07:16.66 ID:M8rpWKyb0
>>212
新舞子から名鉄に乗り入れる限り
特急や快速の運行は難しいだろうね
勝手に中部まで伸ばすなら可能だけど
もしあおなみ線に退避施設ができて特急や快速ができたら
名鉄よりも時間が短縮されるし絶対に反対するだろうね
乗り入れなんて許すわけがないし……

それよりもJRが乗り入れたほうがよっぽどいいと思います

217 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/27(水) 21:09:26.57 ID:3qNQK7km0
>>215
アメリカンも忘れないでw

218 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/27(水) 22:22:36.20 ID:eRLKoVrF0
ワイドビューひだが快速で来る必要はない。
特急のままでも、美濃飛騨から直結になればそれなりに人は乗るはずだ。
しかし、武豊線延伸とどっちが安上がりなんだろうね・・・。

219 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/27(水) 22:28:44.70 ID:me2lpMZY0
飛騨地方だったら新鵜沼からJRの渡り線を復活してみればと妄想につき合ってみる

220 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/27(水) 22:30:19.75 ID:6R0oAoU+0 ?2BP(11)
あおなみ線も、新幹線のホームから
直接乗り換えられればなぁ

221 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/27(水) 23:24:52.72 ID:ax8eNueL0
JR東海様だぜ
やろうと思えば何でもできるがな ただやる気がないだけ。
名鉄なんて一捻りですわ。後に控えるトヨタ様がやっかいなだけww

222 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/27(水) 23:25:38.52 ID:NBwxPuH40
>>157
中部が関空に勝てますかね?

223 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/27(水) 23:32:19.65 ID:rA5DrTmh0
>>222
関空こそこれから伸びるとおもうが。

224 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/28(木) 00:59:46.61 ID:I7FHDvjF0
関空の伸びる分を中部が横取りしてやればいい

225 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/28(木) 01:21:47.59 ID:9KdtHFlL0
どうやって?? 搭乗客も来ないし航空会社も逃げていくだけ
だと思うけど・・

226 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/28(木) 02:18:30.90 ID:2JIyE23F0
>>214
名古屋駅→空港の受け付けまでを10分700円
一本乗り遅れても20分でいけなきゃ新幹線の方がいいなー

227 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/28(木) 21:34:08.10 ID:eGu0rub90
Bangkok ? Nagoya Planned service Increasing from 10 to 11 weekly is cancelled
>>209 2日前に増便発表したのをもうキャンセルしてるしwww・
TGは中部をバカにしすぎだ・・

228 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/28(木) 21:58:43.77 ID:K03/XMAf0
>>227
面白い! 新記録だね。
週10→11 たった週1本の増便発表で、中部は祭りだったのに、
その発表の2日後に「やっぱ無駄遣いは、やーめた」とは!
Good job! ttp://airlineroute.net/2012/06/28/tg-w12update3/
Good job! TG



229 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/28(木) 22:04:24.32 ID:eGu0rub90
なんでそんなに喜んでんの??
関西人??www

中部が遊ばれてるのを悲しもうよ

230 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/28(木) 22:16:16.49 ID:6rQ1Mv6/0
>>222
やはり滑走路が2本ないと、話にならない。
あれだけボロカスに叩かれながら2本目を完成させた関空を素直にすごいとおもう。
それによってもたらされた「完全24時間」の恩恵ははかり知れず、今となっては「2本目は必要なかった。」と言っても逆に笑われるだけ。
セントレアの経営陣があれだけのバッシングに耐えられるかどうか。

231 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/28(木) 22:33:13.86 ID:zghafzEo0
>>230
>やはり滑走路が2本ないと、話にならない。
まあ貨物便だけですけどね。
ただねぇ。完全24時間運用の実現には、2本でも足りなくて
横風用に30/12も必要ではないかと・・
それでも12の離陸、30の着陸は利用不可で、では2.5本というわけにもゆかず

232 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/28(木) 23:14:35.54 ID:tj+AEBRk0
>>202
もっとも関空の計画がされた頃は、成田は建設が中止されかねない状況だったからな。
だから5本はなりと首都圏需要を補え切れないと思ったのだろう。
中部は逆で関空ができ、成田拡張や羽田拡張にめどが付いたころ。
よって2本どころか、新空港自体が過剰だったような。

>>204>>206
名古屋は決して需要が少ないわけではないが、最後は与太様の影響が大きいわけで
車に金をつぎ込みすぎているんだよな。大金払えば乗るしかないから「旅=車」となる。
車以外で旅するのは非国民扱いだろ。



233 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/28(木) 23:19:45.62 ID:xaZjsgTi0
>>231
横風用が必要な日なんて、年に数えるほどなんだから
その時くらいは、近くの住民も我慢して欲しい…
が、これ見よがしに騒音被害を訴えて、金をそしめ用と
するんだろうな…
俺だって、新幹線の騒音振動に耐えているんだぞ、
オメー等も、公共の利益のためにほんの少しぐらい
我慢せーやってんだ

234 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/28(木) 23:25:02.65 ID:tj+AEBRk0
うーん、名古屋独自のインバウンド需要を創出しないとな。
そこで産業観光になるわけだろうが、これは実は罠。

単なる観光で「産業」を見に来るわけがないわけので
与太が社会見学を脱した見学メニューを用意できるかだな。
しかし、現実的には無理だろうな。開放すれば中国に盗まれるし。

これ以外の売りはない。断言できる。

この状況だとレガシーは相変わらず首都圏中心、余裕ができても日系は関空まで。
外国系は就航と撤退を繰り返す。
LCCは観光客と発着枠がある関空中心。福岡や北九州、茨城、そして拡大する成田へ。
でも中部は片手間がいいところ。
さあどうする?
小牧に関してはFDAに規制緩和すればぐっと増えるかが無理か。
実質丘珠並みの規制だからな、話にならん。

235 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/28(木) 23:27:01.27 ID:tj+AEBRk0
>>233
数えるほどなら横風滑走路自体が要らない。
そもそも24時間営業でも深夜便は数えるほど
いや失敬ゼロだから要らないだろ。

恐れ多くも成田様よりも営業時間が長いとは。

236 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/28(木) 23:38:20.33 ID:5ojDEFou0
JR東海による中部国際空港への乗り入れが実現した場合のメリットとデメリット:

メリット→

・名鉄線が何らかの事情で運転見合わせになった場合の代替輸送手段
・しらさぎ、ひだ等の特急列車が乗り入れた場合の長距離アクセス改善
・名古屋駅での乗り継ぎが現状よりさらに容易になる

デメリット:

・あおなみ線には退避設備がない(先行列車を追い越すことが今の状態では不可能)
・建設コストの問題(海底トンネルを建設するため)
・新舞子から空港までが名鉄乗り入れ(名鉄との交渉がうまくいくか?)
・過剰供給(現時点で名鉄が名駅から中部国際空港まで毎時6本の列車を運行)
・特急料金(万に一つ特急列車が乗り入れた場合→JR北海道の快速エアポートが理想)
・所要時間(名鉄よりも所要時間が多くかかる可能性がある→理想は25分〜40分)

私個人としてはJR東海の特急列車(しらさぎ・ひだ・南紀・しなの)の4列車を
名古屋駅から中部国際空港へ乗り入れることがベストだと思っています。
毎時2本〜4本の列車が名古屋駅から金城ふ頭を経由したのちにセントレアへ向かう。
名駅〜空港間のみの利用客に対してはJR北海道の快速エアポートのように
快速列車として(グリーン車はUシートのような扱い)運行するのがベストかと。
名鉄は主に近距離輸送、JRが主に長距離輸送に徹することが出来れば良いのですが・・。

237 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/28(木) 23:42:27.50 ID:E+235k9V0
ミュースカイだけJRが名古屋駅ホームのがら空きの上の所に来れるようにしてくれればいいよ

238 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/28(木) 23:49:49.14 ID:tj+AEBRk0
バスさえ維持できなかったのに過剰輸送して名鉄を破綻させる気か?

239 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/28(木) 23:56:46.67 ID:2JIyE23F0
>>36
25分〜40分じゃおせーっていってるんだよ
そんなに時間がかかるんなら国内は沖縄北海道以外、新幹線で移動する

リニアができたら名古屋から品川まで40分だぞ?
羽田経由の方が行きたいところに早くいけるじゃねーか
いらねーんだよそんな遅い電車

240 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/28(木) 23:57:46.10 ID:5ojDEFou0
>>238 鉄道とバスの競合だったら時間に正確な鉄道に軍配があがるでしょう。
所要時間が名駅から空港まで28〜35分、料金もバスと変わらず・・。
それだけ鉄道アクセスが需要ということですよ。JRと名鉄なら
JRの方がネットワーク面で有利になると思います(特に長距離輸送)

241 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/29(金) 00:03:37.55 ID:pv0mP/lL0
>>239
それリニアの運賃設定によるだろ。


242 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/29(金) 00:04:41.98 ID:U1v6DlIo0
>>239 

リニアで羽田に行った場合(品川経由)の往復分の交通費を考えてました?
品川での乗り換えも考慮すると難がありますよ・・。
万にひとつ名駅から空港まで約25分〜30分程度で結ばれるのならば、
かつての名駅から名古屋空港までの空港バスの所要時間(約25分〜30分)とはそう変わりませんよ。
だいたい名駅からセントレアまで必ず最速28分で行けること自体が優秀なんですよ。


243 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/29(金) 01:45:21.63 ID:zCWiy9D20
>>236
それだったら名古屋臨海鉄道を使って、常滑線と接続すれば十分
金額も遥かに安く出来る
海底トンネル掘る金があるくらいなら、その金を第二滑走路建設に
回した方が遥かにマシ

244 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/29(金) 06:07:41.23 ID://hT+in10
>>227>>228
なんか増便やめたみたいな感じで受け止めてるみたいだけど、
これ、冬スケの話だからね。
1月に増便したやつが夏スケで減便して、
冬スケ以降がまだ未定だったから減便が継続されただけの話。

二日前に発表されたものは来年の夏スケからの話だよ。
よく内容を確かめてから書き込みをするようにしましょう。
それと、たった1便増便さるだけでなく、
中部発の午前便の機材が大型化されます。
しかも祭りってほど盛り上がってない。
君が勝手に盛り上がってるだけ。


245 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/29(金) 06:35:55.24 ID:dmO1BZ8p0
国内線は737しか飛んでね〜な!!

246 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/29(金) 06:48:04.94 ID:QawTHrGL0
>>245
ぼんぼんを忘れるな。

247 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/29(金) 07:13:40.95 ID:TuVWnhXG0
>>242
リニアを使用するのが最速の移動手段なら金額が多少高くても気にしない
時間がかかっても良いなら新幹線を使いますから
ちなみに現状、名古屋駅(名鉄)→中部空港(ANA)→鹿児島空港よりも
名古屋駅(新幹線)→品川(京急)→羽田空港(SKY)→鹿児島空港のほうが
3000円以上安いです
金額を気にしていたら中部から飛行機に乗れませんね

中京地区の人口重心、濃尾平野から電車やバスのダイアを気にせず
名古屋駅を経由せずタクシーで自宅から職場から、乗換えも無く
荷物も運んでもらえて30分程度で小牧空港にいける人は、どれくらいいますか?
荷物を引きずって名古屋駅で乗り継ぎして
そこから30分も時間もかけないと空港に行けない電車が優秀ですか?
一本乗り遅れたら何分かかるんですか?

この電車風が吹くだけで止まってしまうんです
家にも帰れない、別の交通手段に切り替えもできない、島流しの罰ゲーム
必ず28分は嘘でしょ?

こんな不便な状態では空港利用者が減って当然ですよね?


248 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/29(金) 09:52:58.40 ID:BeUl5tT70
品川経由なんて面倒なことして3000円節約することを考える
ひとが、タクシーなんて使うのか?30分分タクシー
乗ったら3000円じゃすまないだろうに。

うちは中央線沿線だけど、中部になって便利になったと
思ってるよ。勝川でバスにのるより、金山で名鉄乗り換えの
方が楽だし、時間が読めるし。

足が悪いとかの理由で、タクシーじゃないいと厳しいんだったら
不便になって気の毒だと思うが、それ以外はよくわからん。

249 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/29(金) 10:26:41.35 ID:4HzGPbrr0
福岡も新空港の機運が高まってきてるみたいだが
いよいよ名古屋やべーな

250 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/29(金) 16:33:03.75 ID:kypZ8qah0
なんで小牧の場合はタクシーでセントレアの場合は他の交通機関なんだ?
せめて同じ交通機関で比較しようぜ。

所詮位置を気にしてるのは周辺のやつらだけだろ。
国外から来る人間にはあまり関係ないことだよな?

251 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/29(金) 16:54:30.87 ID:tj3V17OH0
質問です
NGO10:30のフライトなんですけど、東京から6:30の新幹線のぞみで間に合う
でしょうか?それともやはり名古屋で前日泊したほうが無難でしょうか。
NGOに行くのが初めてなのでアクセスの楽さ面倒くささとか実感がありません。
アドバイスお願いします。

252 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/29(金) 17:15:07.94 ID:wmEWHY/KO
>>251
東海道新幹線の定時運行率が高いとは言え、その日の移動は薦められないよ。
朝一で人身事故とかトラブルが起きたら、1〜2時間ストップ確定だから、セントレアに到着した時にはチェックイン終了もしくは出発してるよ。
それと鉄道が遅れて予約便に乗れなくても、規約上では航空会社に振替義務は無いし。

それなら、最終で名古屋入りしておくべき。一番はセントレアで泊まった方が良いね。それなら、朝もバタバタしなくて済む。

253 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/29(金) 17:43:01.31 ID:lhqo/wDx0
>>251
シンガか?
タイランドか・・・・

まあ前日に東横インにでも泊まるが吉だろうね

254 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/29(金) 18:37:37.32 ID:qOGx8TD90
名古屋って、国内線だけで見た場合、非常に中途半端な場所にあるよね?
大阪・東京は新幹線で便利だし、福岡・札幌では客もそんなに多くの需要が
無い。 
あと、国際線の大韓航空はなんで777とか大型機ばかり飛ばしてんの?
韓国名古屋間って、そんなに需要があるとは思えんが。

255 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/29(金) 19:29:11.55 ID:zCWiy9D20
>>251
素直にセントレアの東横インにでも泊まった方がいいよ

256 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/29(金) 20:09:51.32 ID:aqvq4zdg0
>>249
福岡は新空港は×
現在地に+1本で話は進んでる。

>>254
福岡行くのに常滑は逆方向だからなんか違和感ある。
新幹線は博多行朝4本/hあるし。


257 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/29(金) 20:51:06.99 ID:Mg2REaIP0
>>251
羽田>セントレアが残ってたら楽しいだろうに。

俺名古屋東部だけど海外出張の時は駐車場代も考慮して東横泊まり。
朝起きれないし。

258 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/29(金) 21:05:57.41 ID:TuVWnhXG0
>>248
金額を気にしているのは>>242であって俺じゃない
それにタクシーで30分程度なら6000円くらい
家族で乗ればたいした金額じゃないだろ?

中央線沿線だったら城北線を電化して小牧空港に伸ばせば
勝川駅から10分もかからず空港に行けたのにって思わない?

あと勝手に足の不自由な人にしないでくれ

>>250
中部空港にタクシーで行く選択肢が無いからだよ
名古屋駅から60分16000円だよ?
小牧で渋滞に巻き込まれるよりひどい

電車で比較するなら城北線を電化して小牧空港に伸ばせば
鈍行ですら名古屋駅から15分、勝川駅から6分で
空港に行けるようになると思うんだけどどう?
名古屋駅から空港まで30分もかかる電車と比べたら夢の超特急だ

259 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/29(金) 23:13:10.19 ID:NPZ4oivL0
将来的には、三菱重工を誘致して。
MRJの工場でいいんじゃないの!

260 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/29(金) 23:13:41.32 ID:jZ+VQAC20
関西人だけど中部のスレて皆まじめにアクセスの事とか路線の事
とか話しててビックリした。あらしが全然いてないモン。
関空スレなんか毎日伊丹厨が入り込んで喧嘩してんのに・・

でも名鉄の無策すぎる高価格運賃は外から見てても思うなあ。
関空はホントいろんな割引運賃が出てて行きやすくなったよ。



261 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/29(金) 23:42:04.56 ID:zCWiy9D20
>>260
ここだって、春日井乞食がいっぱいじゃん
直ぐ上の方でも春日井乞食が工作してるし

262 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/30(土) 01:32:01.26 ID:pEONG4w70
>>250
セントレアは名古屋人民専用飛行場につき海外からの利用は想定外。

>>254
路線が貧弱なため、実質的にソウルー名古屋は国際線接続便。

263 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/30(土) 13:21:13.06 ID:215yio0t0
海外からの日本訪問者の訪問先をみると名古屋もそこそこいるんだけど
東京大阪のゴールデンルートの途上ということで
名古屋からの入出国がないのが痛いな

264 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/30(土) 16:12:28.64 ID:K0Zlrbxi0
>>258
もう少し頑張って比較してよ
勝手に路線伸ばしてたりしたら意味ないじゃないかw
まあ、どちらにしろ小牧の方が近いとは思うし、人が来ないのは変わらないと思うけど・・・

265 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/30(土) 16:24:20.77 ID:HMPhhik80
中部空港が開港した時に随分テレビとかで騒がれたけど、このあいだ
初めて中部空港に行って小型機ばかりだし飛行機の数も少ない印象を
受けたんだが中部は上手く行ってないの?

266 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/30(土) 16:57:27.44 ID:B49z/iJi0
中部はうまくいってないね

静岡が勢いあって、押されてる
国際線利用者で静岡は仙台よりも上になっているし

267 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/30(土) 19:43:55.17 ID:x9p5XRYk0
ほんとは静岡も中部もいらなかったけどな。ビジネスで使える新幹線があるから小牧だけで十分だったんだよ東海の需要は
立地が良い小牧を捨てるとかアホすぎる。ま、需要予測なんてあってないようなものだからな。
静岡は当初の計画通り貨物専用に。中部は訓練飛行と国際線に徹してればいい。
この中空の惨状を見てメシウマなのは伊丹厨や福岡の松本組くらいじゃないのか。


268 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/30(土) 21:35:07.31 ID:M/NtRFQl0
中部国際空港の建設を検討した時期は中部地方の航空需要も増加傾向にあって、
自衛隊と共有する小牧ではキャパシティの面で手狭ということもありましたからね。

でも成田や関空の例から考えると中部へのアクセスはかなり良い方ですよ。 
日本の主要空港(鉄道アクセスがある空港)の中では新千歳よりも良いです。
でも流石に福岡や那覇空港には負けますけどね。ターミナル駅から乗り換えなしというのが良いですね。

国内線は東海道・山陽新幹線の増発やサービス強化、
国際線は世界経済の低迷に伴うビジネス需要の低迷によって
路線撤退や減便傾向に最近まであったものの、
徐々に回復傾向にあるのは良いことですね。

269 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/30(土) 21:46:59.51 ID:mqVb+Mk40
やっぱり中部は不便だね

270 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/30(土) 23:00:00.75 ID:JU0KDiXx0
夕方くらいに名駅のタワーズ上空あたりを
スゲー低空で飛んでいく飛行機見かけるが
どういうのがあのコースを取るの?
やっぱ名古屋見物したいのか?

271 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/30(土) 23:37:54.43 ID:I9knfKyd0
>>264
いや、海底トンネルを掘ってまでして名古屋駅から25〜40分で空港に行くのが
理想とか言ってる人がいたから俺も線路を引いてみたw

その他の比較できそうな公共交通って
バスくらいしかないけど車だからタクシーと一緒だよ
JR東海バス/名古屋駅→中部国際空港1000円60分(ノンストップ・路線廃止)
あおい交通/名古屋駅→県営名古屋空港700円18分(途中2停車)

名古屋駅での乗り継ぎが上手くいかなくても中部空港へ18分で行くには
8分で空港に着く電車を10分間隔で走らせる必要がある

でもって>>250の空港立地が国外から来る人間に関係があるかといえばある
東京に用事がある外国人がいたとして羽田、成田、茨城の航空券を見せて
一つあげると言えば間違いなく羽田を持っていくはずだ
郊外の空港は市街地までの移動に時間やお金がかかり
早くて便利な飛行機の利点を殺してしまうから人気が無い

>>267
エアポートウォークやミッドランドシネマは地下に埋め込んでしまえば
楽しいショッピングモール付き国際線ターミナルの完成

272 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/01(日) 04:31:40.38 ID:PK9IxvQB0
空港から中心部まで30分程度で行ければ不便じゃないと思う
取りあえず電車乗ってりゃいいから土地勘が無い人間は楽

273 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/01(日) 06:18:04.03 ID:fmslysbf0
>>272
・アクセスが実質名鉄しかない(他空港で見られるような多様な選択肢がない)
 さらに名鉄名古屋駅のわかりにくさ(構造・ホームでの列車選択)は日本一。(名古屋人にとっては常識の範囲内だが、よそ者には異常)
・30分に1本で不便(ミュースカイにも自由席がほしい。成田便に都合の良い時間帯のみ、満席で乗れないw)
国際空港としてアクセス時間が30分は標準的であり、成田や関空より便利だが、決定的な違いがある。
それは
・成田や関空が国際空港であり、大半は国際線利用者であるが、中部は国内ローカル空港としての位置づけが大きいので
小牧はもちろん羽田伊丹との比較で不便となる。
・小牧はバスしかなかったが、それなら小牧に名鉄等を延長したほうが便利だった。小牧なら急行15分毎も十分可能だった。
ちなみに小牧は10分毎にアクセスバスが運転されていた。名古屋で10分毎は「おかしすぎるくらい便利w」

>>265
あの閑散とした状態がうまく言っているといえるか?
わざわざコスト削減で「コンパクト」に作ったのにも関わらず
「贅沢にドカーンと作った」関空よりも閑散としている、いや福岡国際線ターミナルよりも。



274 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/01(日) 07:01:45.00 ID:taZbeSoh0
>>271
妄想で良いならリニアを名駅から敷けば良い。
どうせ大阪まで軌道を作るんだからついでに支線作れば数分で空港まで行けるぞ。

275 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/01(日) 07:08:31.96 ID:AqAjCSDP0
>>270
金山で、DL見たね

276 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/01(日) 10:11:42.29 ID:nveSJL5X0
私は中部国際空港のアクセスは良い方だと思っています。その理由として、

・鍋田沖に建設されていた場合、近鉄が空港アクセス鉄道になっていた
→三重県内のネットワークは良いものの、岐阜・犬山方面へは乗り換える必要があった。

・名鉄小牧線味美駅から名古屋空港への支線計画があったが・・・
→小牧線は名駅・栄方面に乗り入れないので事実上意味がない。

確かに名鉄だけの空港アクセスでは問題があるでしょう。 
何らかの形でJR東海も空港アクセスを担うことができると良いんですけどね・・。
ちなみに名鉄名古屋駅もリニア開業前までにあの複雑な駅構造を改善してくれればいいですね。

277 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/01(日) 14:34:56.54 ID:WjGwEw6z0
レゴランド、かなり凄そうだ

legoland florida
http://moresay.com/wp-content/uploads/2011/10/lego-land-florida-03.jpg
legoland california
http://worldtraveledfamily.com/wp-content/uploads/2011/05/Legoland-Map.jpg
legoland denmark
http://www.themeparkreview.com/parks/pimages/Legoland_Billund/2009_Park_Map/IMG_0006.jpg
legoland Malaysia
http://www.legoland.com.my/Global/LEGOLAND%20MY/2012/Plan/ParkMapFull.png

278 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/01(日) 15:42:34.64 ID:fMNFE4Kj0
>>276

なるほど、やっぱり中部は不便なんだね

鍋田なら、大動脈・伊勢湾岸からすぐだったのにね
東海環状経由で岐阜・滋賀からも、
新名神経由で奈良からも見込めたのに

279 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/01(日) 15:55:23.46 ID:31zZWMsp0
南風のときはどうするの

280 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/01(日) 18:39:47.10 ID:6izpXZt90
鍋田沖に作らなかったのは近鉄の影響が名古屋以東に及ぶのを嫌ったと言う理由がこの板では定説だが、
新聞に名鉄近鉄名古屋駅一体化という記事が載っていたが、もし一体化するなら、最初から鍋田に造ればよかったね

281 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/01(日) 18:42:22.11 ID:gQqNdLbq0
小牧のまんまでよかったが利権がらみのオッサンたちは建設\\\\が欲しいのよ
今日は関空と伊丹が経営統合ってなんで黒字が赤字を救済するのか
普通の会社ならもうかっている所は存続し、アカン所は淘汰されるのに

282 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/01(日) 20:53:37.04 ID:XSNmrQk50
>>273
名古屋駅→名古屋空港のバスは1時間に11本以上あったようだ
http://web.archive.org/web/20040905015631/http://www.nagoya-airport-bldg.co.jp/access/ToFrom_Bus.html

>>274
城北線を推したのはきちんとした理由がある
1、名古屋駅から自動車で20分と同じかそれより速く安い交通手段として成立すること
2、全線高架で踏み切りが無いので名鉄常滑線のように新たな高架工事を必要としないこと
3、JRの線路と繋ぐことにより庄内川に新たな橋をかける必要が無いこと
4、元々国鉄の貨物線なのでJRの線路と繋ぐことによりJRのみならず
あおなみ線や愛知環状線から乗り入れが可能になり、利便性が増すこと
5、名鉄犬山線、名鉄小牧線との乗り継ぎをできるようにすれば
わざわざ名古屋駅まで行かなくても電車で空港に行ける人が増えること

以上、素敵な妄想だろう?
5、は名鉄が嫌がって味美駅や小田井駅が分裂してる状態なので
昔のようにバスやタクシーの方が流行るかもしれないけど

リニアは魔法の乗り物じゃない
名古屋駅→小牧空港はリニアを引いても距離が短すぎて
最大加速する前に減速することになりそうだ
新幹線ですらオーバースペックだ
それに本数や運賃でバスに対抗できそうも無い

283 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/01(日) 21:40:06.89 ID:YSHTMeMj0
もし、鍋田だったら、京都までも、100kmほどで取り込みのチャンスあったんだな
飛島から京都東まで107kmだった
1時間ちょい

京都でも、関空に行くより有利そうだ

284 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/01(日) 21:45:17.57 ID:YSHTMeMj0
京都南→関空3,550円
103.4km1時間31分

京都東→飛島2,900円
107.7km1時間10分

京都南→飛島3,150円
117.6km1時間17分

285 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/01(日) 21:52:15.35 ID:uvSl6rca0
鍋田鍋田行っている奴ら、鍋田のどこに作るんだ?
伊勢湾岸道に邪魔にならないように3500m級滑走路
作ろうと思ったら、相当沖合まで埋め立てないと無理だぞ
しかも、陸上での騒音問題の懸念は払拭出来ないと言うか
これ見よがしにプロ市民共が騒音問題を訴えだして
それこそ下手したら第二の成田闘争になる危険だってあること
分かっているんだろうか?
そんな近鉄云々や三重云々みたいな単純な理由で候補地を外れたと
思っている奴らって何なんだろうな…

286 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/01(日) 22:02:26.98 ID:j5tDsedZ0
よし、距離問題はわかった
どこそこに〜とか、移動しなければとかはもういらなくね?
現実的にどうすべきかじゃね?

287 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/01(日) 22:06:36.17 ID:taZbeSoh0
>>286
赤字空港を潰して便利な立地の空港を使えば一部政治家を除き皆幸せ。

288 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/01(日) 22:52:14.00 ID:dwUSqD0v0
鍋田沖の建設では騒音問題が起こる可能性があったし、
セントレアの規模の空港を何処に建設するのやら・・。

>>273 >>282 

名駅から小牧まで空港バスが毎時10本ぐらいあったのは事実ですが、
バスと電車では1度に運べる旅客の数が大きく違うのを無視しないでくださいね。
現時点で毎時6本(4本がミュースカイ・特急)の時点で既に十分な輸送力です。

289 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/01(日) 23:45:56.86 ID:g/q9VLNN0
>>274
城北線は、JR側が「絶対に名古屋駅乗り入れはさせない」という姿勢だからな。
枇杷島駅にも、お情け程度のホームがある位だし。

290 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/02(月) 00:41:57.53 ID:MBUUey6n0
>>285
ちょっとグーグルアースで確認してみた。
鍋田に伊勢湾岸道から距離1000mくらい開けて
そこに長さ4000mの滑走路用地を確保しようとしたら、相当無理がありそうだな
幅は滑走路2本分とターミナルスペースは用意出来そうだが、
とにかく木曽川の流れへの影響が大きくなりすぎるし、名古屋港航路への影響も大きそう
鉄道アクセスも近鉄・関西線から直線距離で10km
これ土地買収して新線を建設するのも大変だぞ

>>289
大人の事情あるらしいよ
とにかく、あと何十年放置プレイしておかないと、JRが莫大な費用を払わないと
いけなくなるらしいよ


291 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/02(月) 03:27:43.98 ID:KbHS07ol0
まさか、ここまで惨めな空港になるとは・・・

292 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/02(月) 07:04:44.69 ID:Mmi53DGe0
京阪神と名古屋が同格以上と勘違いしたのが間違いでは?
開港当初の関空を抜くとか、その類の話にしか思えないし。

伊丹しかなかった頃、小牧から飛んでた国際線を使っていた関西人も多かった。
しかし、関空が出来たのでそれも必要なくなった。

293 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/02(月) 07:36:12.68 ID:mi2WOl5HO
セントレア
HIVの薬みたいで怖い

294 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/02(月) 08:54:02.62 ID:YYQClGDR0
>>288
輸送力はバスでも足りている
2003年名古屋空港の利用者数10,695,160名
2010年中部国際空港の利用者数9,271,382名

いつまで名古屋駅基点でしか見れないんですか
名古屋駅を経由しないバスがたくさん出ているのを無視しないで下さい
一度あの素敵なバス路線が一年間に何人運べるか見積ってください
航空旅客と関係ないお買い物をしにきた人やイベントを見に来た人や
空港島で働く人が通勤に使っている電車の輸送力を嬉々と語られても困ります

>>289,>>290
城北線は国鉄がJRになるとき国鉄の借金を返済するため?に
設備に余分なお金がかかるように足枷がかけられているみたいで
安い設備で細々と運航している状態らしいけど
空港に繋いでも元が取れないような足枷ならもう、どうしようもないよなぁ
愛知環状鉄道が環状運転できるようになるのはいつのことやらw
みたいとからしいばかりですいませんwwww

>>292
便利な伊丹空港/小牧空港がある
郊外に関西空港/中部空港を作りました
関西空港/中部空港は人気が無いので路線が縮小
伊丹空港/小牧空港が関西空港/中部空港の飛行機を吸収
神戸沖/(鍋田沖)に空港があった方が便利じゃない?←いまここ
神戸空港/(?空港)完成

まったく同格、同じ事情ですよwwwwwww
三重が空港欲しいって言い出したらwwwwwww

295 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/02(月) 11:03:45.46 ID:KbHS07ol0
中部国際空港の開港時には「夢」も「希望」も山ほどあったのに、
今やこのスレも「たられば」のグチと「ため息」ばかり。


296 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/02(月) 12:08:02.01 ID:Gox7iqlh0
中部空港のwikipediaにも何もいいこと書いてねえな。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E9%83%A8%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF

関空にはLCCの影響で国内線も差をつけられたし国際線は3分の1に近く、
貨物はもう死んでる状態だな。この国際線貨物の差がごっつい大きすぎだ

297 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/02(月) 12:38:57.03 ID:P7zNcHe30
LCCにも目を付けられないっていうのはなあ

298 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/02(月) 12:45:01.39 ID:yMofWVwZO
鍋田に1500m滑走路
1本でいい


近鉄さえ停まれば、
ターミナルビルとか不要

管制塔もスパーランドの
観覧車で代用。

299 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/02(月) 13:17:35.91 ID:D1yuDQfM0
良いアイデアだw、評価する。
世界中滑走路は長くなきゃ価値ないなんて盲目的に信じてるアホばっかだからな。
長い滑走路が要らない時代が来る。V/STOL機の開発とは無関係な理由でね。
エンジン改良、飛行制御技術の向上と機材小型化だけでそうなる


300 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/02(月) 13:18:35.38 ID:mavruBdBP
>>298
回転しながら交代で見るのか?

301 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/02(月) 15:21:38.42 ID:XvcSSYYr0
>>298
LCC専用にすればいい

302 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/02(月) 17:15:43.48 ID:mRd7XOPv0
100人乗りの無騒音機の開発急げ

303 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/02(月) 18:23:09.82 ID:Z12YPBZc0
http://chubudenkikyokai.com/cgi-bin/ps/qn/common/showfile.cgi?F=d_file1-0000-0016.pdf

これを読めば鍋田沖に中部国際空港を建設するのは難しかったことがわかります。
他の候補地の場合は常滑よりも立地やアクセスが悪くなってしまいます。
空港建設というのはアクセスも大事ですが、総合的な評価が高くなければなりません。
その意味では常滑沖にあるセントレアは成田や関空の例から学んだ良い国際空港です。
鉄道アクセスなら名駅から28分〜35分。車によるアクセスなら丸ノ内ICから空港まで約40分。
普通に考えて納得のいくレベルです。

304 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/02(月) 20:27:26.97 ID:xriGg1Z30
>>303
>セントレアは成田や関空の例から学んだ良い国際空港です

どうやったら就航路線が増えるかを学ばなかったみたいだね。
一番肝心なことをw


305 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/02(月) 21:18:33.73 ID:fHjf3AIv0
大きい空港なんて誰が望むのか

こうして、日本で一番不要な空港ができたわけだね

306 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/02(月) 21:19:28.42 ID:j+IVBI1Y0
中部圏在住の皆さんに質問です。
少なくとも全国ネットの番組、およびその他マスコミからはセントレアに関するバッシングは全くと言っていいほど聞こえてきません。
もし関空だったら袋叩きにあってるほどの現状だと思うのですが。
やはりトヨタに気を使っているのでしょうか。その辺の微妙な事情は他地域の人間にはよくわかりません。
「真実」と言ったら大げさかもわかりませんがその辺のことを教えて下さい。
地元のマスコミではどのように報道されてるのでしょうか。よろしくお願いします。



307 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/02(月) 21:36:48.23 ID:fHjf3AIv0
名古屋から遠いせいか、あまり話題にならないね

セントレアができた当初はたくさんやっていたが・・・

308 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/02(月) 21:55:44.56 ID:EwAn/VlX0
ぶっちゃけ、鍋田側じゃなくても弥富や長島の国1国23の間や湾岸道の間でいいんだけどね。
補填ガーが騒ぎ出しそうだけど、仕事無いよりマシだよな


309 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/02(月) 22:37:43.16 ID:Z12YPBZc0
セントレアよりも1999年に建設された名古屋空港の国際線ターミナルの方が
よっぽど無駄・・。エアポートウオークに改装されたから良かったけれど、
一時期計画が頓挫しそうになっていた・・。どう考えても必要なかった。
当時のターミナルを拡張するだけでなんとかなったはず。

310 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/02(月) 22:53:22.22 ID:58J+QTTI0
>>306
空港会社は二期連続で黒字決算。
関空みたいに税金で補填もされてない。
便数も開港特需が終わったりリーマンショックで減少したけど、最近は回復基調。
不採算店舗は徹底的に切り離して新しい店舗入れてるから、傍目には
元気なように見える。

まぁ厨二からしたらトヨタの圧力で報道できないようにしか見えんだろうけど、
正直貴重なニュース枠を裂いてまでバッシングするだけのネタはない。

311 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/02(月) 23:00:08.21 ID:MBUUey6n0
>>306
そりゃ別に関空みたいに赤字垂れ流しじゃないんだから
特に叩く理由がないだろ
ここで叩かれているのは、春日井乞食共が騒いでいるだけ
それこそ全国ネットが叩くとしたら、本来一元化されるはずだったのを
乞食共せいで定期便を残した小牧を叩くのが普通

312 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/02(月) 23:00:57.69 ID:WD9N5b/H0
毎週使っているけど、車、電車とも十分便利だよ。
不便だという人は何が問題なんだろう?
名古屋高速の渋滞も名2環で迂回できるようになったし。

朝のミュースカイが混むのが不便といえば不便かな。


313 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/02(月) 23:04:05.48 ID:f3NJbbBN0
じゃあ名古屋空港の国際線ターミナルて5年しか使ってないんだな。
関西人はそれは知らなかったわーー
でショッピングモールに変わったのか??マジ金の無駄使い・・
金浦空港のロッテモールみたいだったらいいけど県営空港だからなあ。


314 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/02(月) 23:06:23.12 ID:Z12YPBZc0
>>312

全く同感です。 
名鉄か車のどちらかでセントレアに行きますが、
どちらも不便とは感じません。
不便だと言っている方々はたぶん
名古屋市北部や小牧周辺に住んでいらっしゃる方々だけでしょう。
名鉄沿線の住民はミュースカイや特急でダイレクトでアクセスできますし、
セントレアまでは高速道路が直につながっていて小牧より便利です。

315 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/02(月) 23:08:05.93 ID:Z+aAc2iv0
空港ウォークってさ、突貫で作ったから早めに崩れるんちゃうか という話はどうなったんだろう?

316 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/02(月) 23:12:49.85 ID:WD9N5b/H0
>>314
名古屋北部でもクルマ利用者限定だよね。
混雑時は駐車場も足りない、41号へ出るまでに大渋滞、
いい思い出がありません。

セントレアが寂れていることは確かですが、
小牧に戻りたいとは思わない。

ターミナルビルもアピタも流行っていることだし、
結果オーライでいいんじゃない。



317 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/02(月) 23:19:45.29 ID:f3NJbbBN0
別に不便じゃあなくても一番大事にしなきゃならない
飛行機に乗るって事を中部地方の人がしてないんだから
仕方ないじゃん。需要がないんだから・・

318 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/02(月) 23:41:34.68 ID:5rH+gT2z0
>>314

あなたみたいな考えの人ばかりなら、国内線利用者が
名古屋空港時代の2/3にはならないと思います。
あなたみたいな考えの人は少ないと思います。

国内線 名古屋空港時代 国内線 677万人
http://www.jcp-chita.jp/OLD/kukoudekigoto.html
中部空港開港の2005年度(万博開催) 国内線702万人 国際線532万人
http://www.cjiac.co.jp/zisseki/2005zisseki.pdf
2006年度 国内線653万人 国際線547万人
http://www.cjiac.co.jp/zisseki/2006zisseki.pdf
2007年度 国内線626万人 国際線556万人
http://www.cjiac.co.jp/zisseki/2007zisseki.pdf
2008年度 国内線583万人 国内線498万人
http://www.cjiac.co.jp/zisseki/2008zisseki.pdf
2009年度 国内線496万人 国際線430万人
http://www.cjiac.co.jp/zisseki/2009zisseki.pdf
2010年度 国内線470万人 国際線451万人
(2011年3月は東日本大震災を考慮する必要があるが)
http://www.cjiac.co.jp/zisseki/2010zisseki.pdf
2011年度 国内線452万人 国際線437万人(大震災考慮に入れる必要有)
http://www.cjiac.co.jp/zisseki/2011zisseki.pdf
国内線が名古屋空港時代より200万人減、開港時の3分の2という状態。
ちなみに県営名古屋空港の2010年度利用者数は約40万人。
http://www.city.komaki.aichi.jp/contents/01041050.html


319 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/02(月) 23:53:48.42 ID:8IKnPc8r0
>>289
城北線はリニア建設用地

320 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/03(火) 00:45:01.82 ID:bgpMUMz40
>>311
関空は赤字垂れ流しではないな
名古屋人はまずは正しく現状認識するところから始めたほうが良いな


321 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/03(火) 01:13:31.04 ID:39WwZDBy0
>>314はいつも中部をほめてばっかだな。
文体からそう感じるけど・・
アクセスはいい、フライトは増えつつあり乗客も戻ってきてる・・
関空成田の経験を生かして失敗のない空港作り

もう笑っちゃうよ


322 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/03(火) 01:27:16.40 ID:qHOov/ox0
>>303
政治屋の空港を作っていい理由探しなんてどうでも良いですよ

普通の感覚なら今まで使っていた空港と比較するので小牧との比較をするし
中部に飛行機を一元化と叫んでいるから
羽田に飛行機を吸われる成田や伊丹に飛行機を吸われる関西などではなく
どうせ比較するなら人気のある路線を吸い取る側の羽田伊丹だろ?

あと名古屋駅から丸の内ICにワープしないで下さいよ

>>307
Google Insights for Searchを使って
愛知県内でどこの住民がセントレアを検索しているか割合を見ても
名古屋は圧倒的に人口が多いのに半田の人間より検索してない

>>311,>>314
最近ここで長文を書いて愚痴っている俺は
生まれも育ちも名古屋の中区住民
かってに川向こうの連中にしないでもらえるか

中部なんかに一元化したら国内線は那覇便と千歳便くらいしか残らんぞ
JALは小牧に路線を移したかったのに駄目って言われて
中部でこの二つと国際便へさらうための成田便しか飛んでない
ANAは赤字だけどこれ以上機材を小さくできないので
路線をどんどんIBEXに捨てている

>>318,>>321
電車が便利って言うなら小牧に線路を引いた方が便利だよな
こんな飛行機に逃げられて名古屋の航空路をスッカスカにしてしまった空港を
べた誉めしてるやつなんかたいしたことねーぞ

323 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/03(火) 01:36:52.82 ID:JVBiYBxv0
>>318
君、世の中の景気の変化も分からないんだね…
たまにはお外に出ようねw

324 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/03(火) 02:06:56.56 ID:39WwZDBy0
他の空港に比べてしょぼすぎな理由を説明して・・

大手エアーエアの撤退が多すぎる理由も

325 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/03(火) 03:12:11.93 ID:MJ3iW0NR0
>>318
自分が修行してたのは名古屋空港時代。あの頃は国内線の運賃が安かったからね。

326 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/03(火) 09:23:56.87 ID:MUk/LscR0
中部国際空港開港時に一元化しなかったのは大きな間違いだったと思う。
中部地方の航空需要では2空港もいらないし、
設備の整った中部にJ-Airも路線を就航させておけばよかった。
おかげで両空港に路線を就航させたものの、
共倒れになってしまった。

327 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/03(火) 09:29:34.11 ID:KTMcG8dJ0
航空会社の名古屋離れなのか
名古屋人の飛行機離れなのか

328 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/03(火) 10:31:26.31 ID:yGKceUGL0
>>326
それはありえないでしょ
関西3空港を関空に集約させれば、と同じ理論に聞こえるが
小牧を止めても中部が需要旺盛、とはならない
単に名古屋が以前に増して航空過疎地になるだけ
それに基地はどうするの

329 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/03(火) 10:34:14.83 ID:RGmbEEw90
まあ新幹線があるからねぇ。
西は熊本、東は盛岡あたりまではみんな新幹線なんじゃないの?


330 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/03(火) 10:46:58.64 ID:NI/UpQNl0
新幹線で博多から帰った事あるけど、グリーン乗っても高い弁当買わされるし
ビールやお菓子で高くついた。とにかくあの長い空間は寝る以外に過ごす方法
ないね。

331 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/03(火) 10:52:56.19 ID:yGKceUGL0
>>329
言いすぎ。福岡・仙台を境にして、(この2箇所は選ぶ人が分かれる)
近ければ新幹線orクルマ、遠ければ航空優勢かな
遠距離でもクルマ、が結構多いからなここの住民は

332 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/03(火) 11:46:41.42 ID:JVBiYBxv0
>>324
何を持ってショボイって言うの?
まあ、君が利用者数のことを言っているんなら
・羽田、成田、関空....国策
・千歳、伊丹、福岡、那覇....羽田便命
てことだろ

>>328
おまえは、レスする前に一元化が何をすることなのか
くらい勉強した方がいいぞ 無知過ぎて恥ずかしすぎる…

333 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/03(火) 12:21:45.72 ID:Gij3rS090
カンタス、ニュージーランド、エールフランス、アリタリア、
エミレーツ、アメリカン、ガルーダ、ジェットスター、
ユナイテッド、マレーシア、KLM、世界中のカーゴ・・・
さよならした大手はもっとあるのかな。

LCCも寄り付きもしないわ  

334 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/03(火) 12:25:37.82 ID:MJ3iW0NR0
>>333
エアカナダも忘れないで。

335 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/03(火) 13:44:19.64 ID:FvY2PAOa0
別れの数だけ出会いがある

336 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/03(火) 14:02:47.42 ID:T7nCBwHi0
確かに、セントレアが「黒字」であることは良いことだと思います。
逆に言えばそれが空港会社の免罪符になってると思います。
そもそも、小牧の利便性を犠牲にしてまで作った空港が、その小牧の実績を下回っているだけでも十分批判の対象になると思います。
「黒字」なのは空港会社だけの話であって中部圏にとってはマイナスのほうが大きかったと思うからです。
皆さんに質問です。
24時間運用出来てLCCとフェデックスのハブもできるが「巨額の負債」もある現状の関空と、同じく現状「黒字」のセントレアを交換出来るとしたら「Yes」ですか、「No」ですか。
本音でお願いします。



337 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/03(火) 15:36:25.39 ID:VOhNy7Ph0
セントレアの実績が小牧より下回ってるとか言ってるけどさ
景気が違うし、JALがアホ見たいに飛ばしてた時代と今じゃ違う
小牧時代は県内に空港は一つだったしな
それに一地方の実績からしたら十分に思えるんだが?


338 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/03(火) 17:24:43.84 ID:KTMcG8dJ0
来月18切符で関空まで行って関空からピーチで香港まで飛ぶけど
自分みたいにLCCの激安運賃に釣られて最寄の中部を使わずに
関西や羽田/成田まで足を運ぶ東海地方の人って少なくない気がする

339 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/03(火) 17:57:14.07 ID:FvY2PAOa0
大阪、東京に一時間一万、十分間隔運行で行けるんだから空港がショボいのは当然でほ?


340 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/03(火) 18:53:32.66 ID:ApaNesLh0
>>338 オレも家族も別々にピーチやジェットスターで
ソウル、札幌、福岡の予約を持ってるよ。
津住まいなんで近鉄特急/リムジン上本町バスで行ったら
メチャ安なんで・・中部は地上交通がメチャ高いんだ、
航空チケットも・・だから関空使いだよ。

341 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/03(火) 20:09:20.09 ID:FvY2PAOa0
TSU

342 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/03(火) 20:25:58.76 ID:Q8dDkOwj0
>>321
あのぉ書き込んだのは初めてなんですけど^^

343 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/03(火) 20:29:18.32 ID:2MA2+ajj0
セントレアいいかげんにしろよ
もっと頑張れよ

344 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/03(火) 20:52:23.17 ID:wltXCjWQ0
>>343
お前がもっと飛行機に乗ってやれよ。
そうじゃねえと、中部は頑張れねえよ。

345 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/03(火) 20:56:34.37 ID:1jgWHgf70
>>336 Noだね。2本もいらないよ。
2度の事故のときに、強制収用してでも拡張しておけばよかったのが正解

346 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/03(火) 21:24:01.15 ID:La1iscL+0
エアアジア就航、まだぁ〜?
クアラルンプール行きたいし、新千歳にも飛んで欲しい。
赤い機体が恋しい。

347 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/03(火) 22:13:46.77 ID:td3nsD5z0
黒字黒字って、
これだけ馬鹿高い駐車料金ぼったくって、
着陸料もぼったくって、
施設使用料もぼったくって、
小牧には制限加えて

これだけ悪徳やってて、何が黒字だよ

駐車場料金は羽田と同じ料金だぞ?
こんな不便で高速料金も高いのに

施設使用料は国内線でさえ、到着、出発ともに一人300円もとるんだぞ?
羽田でさえ170円だぞ?

ほかに選択肢を与えずに寡占し、
絞れるだけ絞って、何が黒字だよ

348 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/03(火) 22:27:17.14 ID:7iyi7oh80
成田と関空や札幌那覇等をつないでるジェットスタージャパンがついに県営名古屋便を

349 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/03(火) 22:34:10.16 ID:7iyi7oh80
>>316
毎回送迎だったんで駐車場ないとか関係なかったわ(笑)
ゴルフクラブに子供、スーツケースがあったら電車は無理
クソ中部は有料で遠いから誰も行かない

350 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/03(火) 22:45:51.83 ID:JVBiYBxv0
>>349
セントレアに移ったくらいで飛行機に乗れなくなる
可哀そうな人ですかwww


351 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/03(火) 22:51:16.81 ID:5NMLfS2v0
ANAが公募増資最大2110億を16時に発表、NHKは12時のニュースで報じ、株価暴落
株板の書き込み見ると優待目当てで保有してた人の恨みがすごい。B787等の購入に
当てるそうだが他に資金手当てできないのかな、傾いて中部から撤退、はご勘弁を

352 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/03(火) 23:06:07.01 ID:VRGjFrfT0
>>351
歴史は繰り返す
ANAはJALの辿った道をひたすら歩んでいるわwww

353 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/03(火) 23:08:32.42 ID:IyNOZdpq0
>>337
同じくJALが大幅に路線を減らした関空は、日系だけが路線を壊滅させ
外国の会社は多数乗り入れ、むしろ増えている。ある意味世界唯一の現象。
もし日系が同じ競争力なら日系の便数は成田クラスかと。

そして一地方空港なら設備が贅沢すぎる。

354 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/03(火) 23:16:05.55 ID:IyNOZdpq0
>>351
1便あたりの利用客数を見ると、中部はかなり無理して路線維持しているから
経営が傾くと路線、便数が半減しそう。
一気にピーチかエアアジアに下取りに出すかも。

355 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/03(火) 23:17:44.22 ID:LskFkguR0
関空て規模からしたら一地方空港じゃあないだろ。
どこかの空港と違ってカーゴも拠点になってきてるし・・

356 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/03(火) 23:18:53.61 ID:qHOov/ox0
http://www.westjr.co.jp/company/ir/library/fact/pdf/2012/fact06.pdf

愛知−福岡間のJRと航空機のシェアが書いてあるんだけど
やっぱり景気だけの話じゃないよ

不便な中部が開港してから右肩上がりでJRのシェアが伸びてる
他の航路も陸路に食われまくってるんじゃないか?

>>329
新幹線4時間の壁をご存知のようで
航路50:陸路50くらいになるんじゃなかったっけ?
福岡みたいに条件がいい空港ならもっと航空機も闘えるんだろうけど

>>340
鍋田空港を楽しみにしているぜやんやん星人

>>347
マジで無駄な物が多すぎて高いよな
たとえばあの折り鶴の形をイメージしたターミナル
アクセスターミナルだけ残して全部イラネ

電車を降りたらすぐ目の前にチェックインカウンター
1両目から降りるとJAL、2両目から降りるとANAって感じなら皆勝手に使い分ける
アクセス広場を手荷物検査とかのエリアに当てて
そこから旅客はバスに乗って滑走路の近くに沖止めされた飛行機へ

旅客は無駄にあるかされることも無いし
エアラインも無駄にトーイングカーを使わされたり
無駄に陸を自走したりしないので低コストになる

こんな素敵なカイゼンもせずに
コストの高くなる2本目の滑走路が欲しいとか糞すぎwwww

357 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/04(水) 00:17:39.32 ID:PEBR9uDt0
>>356
シェア云々の前に、トータルの旅客需要が激減してるじゃねーか
その中で、新幹線はN700効果により、なんとか旅客数を維持している感じでさ

それと、お前は、あのターミナルが折鶴の形に見えるのかwww
一度病院へ行った方がいいぞ

最後は、ぼくがかんがえたさいきょうのくうこう…でつかwww

358 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/04(水) 01:03:53.03 ID:yNOU3YjE0
>>357
お前俺の揚げ足を取ったつもりでいるみたいだが馬鹿だな
作ったやつが"折り鶴"いってるから見えなくても”嫌味”で言ってんだよ
15ページ見てみろ
http://www.kinzokukyo.or.jp/open_site/ama/ama32.pdf

愛知−福岡間の移動者数は減っているけど
小牧の福岡便はあまり減っていないんだ
中部―福岡便の一人負け

暦年 中部―福岡/名古屋―福岡
2007年1177475(91.8%)/105476(*8.2%)
2008年1061180(90.3%)/113817(*9.7%)
2009年*683630(81.5%)/155255(18.5%)
2010年*637496(81.0%)/149389(19.0%)

http://www.mlit.go.jp/k-toukei/syousaikensaku.html
の航空輸送統計調査 年報


359 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/04(水) 01:32:11.09 ID:PEBR9uDt0
>>358
折り鶴はトヨタの鶴の一声で却下されて
今のデザインになったのだろ

360 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/04(水) 02:20:31.79 ID:cBjpArIw0
>>358
15頁って下請の発言じゃん。
折鶴イメージは社長が却下して不採用だよ。
最初の日建設計の人は折鶴触れてないだろ。

あと数字だけみれば小牧大健闘の様に見えるけど、
この後J-Airが小牧撤退したから結局負けだよね。


361 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/04(水) 07:27:32.11 ID:yNOU3YjE0
>>359
鶴だけに鶴の一声・・・面白いw

中部のターミナルを作るとき
航空連合がそんな金かけて作ったら空港使用料金がが高くなるから
止めてくれって言って嫌がったから簡略化されたんだよな

中部は何をやるにも高コストだからエアラインが逃げていくんだよ
Air Cargo Excellence Awardでもコストが高すぎの評価だったし
貨物ハブなんかになれるわけないだろそんなんじゃ

たとえば変な電気自動車をコンパクト()なターミナル内を巡回させて
「乗りますか?」とかいってジジババ2人くらいのせてのそのそ運んでる
ばっかやろう!変な仕事作って付け焼刃のカイゼンをするな!
そんな金の使い方じゃなくでチェックインカウンターまで1mでも近く
電車駅をもってこいよ!ジジババの移動距離も短くなるし
駅→カウンター間の動く床とか要らなくなるじゃないか!

って中部に変な仕事を作らせないように考えてみたら
「ぼくがかんがえたさいきょうのくうこう」 になった


362 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/04(水) 07:40:57.48 ID:yNOU3YjE0
>>360
あーもうわかったよ悪かった
でも折り鶴の白骨のイメージなら見えなくも無いだろ?

J-Airは負けたと言うより
中部から小牧に持ってこれば黒字にできる路線があったのに
駄目って言われたから小牧をあきらめた感じだな
小牧−福岡は当時も黒字の優良路線だったみたいだけど
便数制限された上に新規路線も開設できないんじゃつらいよ

ちなみにこれが2012年4月の旅客数

路線  中部− 福岡/小牧〜 福岡
旅客  43,895(70.5%)/18,394(29.5%)
搭乗率 56.8%/63.4%

ANAはもう7月から昼の福岡便1便をIBEXに渡した状態
負けているのは今でも中部

ANAグループ実績2012年4月
http://www.ana.co.jp/pr/12_0406/pdf/120608.pdf
東日本におけるコミューター航空旅客輸送実績速報(平成24年4月分)
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/statistics/pdf/commuter_2012_04.pdf


363 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/04(水) 08:58:27.21 ID:Cy3vdH6N0
殿様商売のトヨタなんかに一般人相手の商売なんかできるわけないだろうが。
国を動かして補助金付けてしか車売れないんだぜwww

364 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/04(水) 09:25:50.74 ID:w7bJ7GpK0
今朝の厨日新聞朝刊経済面のLCC特集の記事の最後に
中部空港としては国内に新規参入したLCC3社に対して
特に働き掛けをしていないとのコメントがあって吹いた。
各社に日参して中部への就航を要請してるもんだとばかり・・・

365 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/04(水) 10:20:08.79 ID:5QxcfspE0
折角作った空港なのに、安物LCCなんてとんでもないとでも思ってるのでは

366 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/04(水) 10:23:28.04 ID:jlzH4cWY0
小牧空港にはLCC無理なのかな?

367 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/04(水) 10:24:32.07 ID:y2AOE9J00
世界ベスト10の空港に下品なLCCはいらないわ。
世界のフルサービス大手を呼び込もう!!

368 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/04(水) 11:48:36.47 ID:v3riQdDE0
これだけ小型機しかこないのだったら、
滑走路を短くしてもいいのではないだろうか?


369 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/04(水) 12:25:18.37 ID:GFz+QdoV0
いやだ!いやだ!僕長いのが欲しいよぅ!!

370 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/04(水) 12:28:27.75 ID:fiwYZIp10
那覇まで744飛ばしてた時も有ったのに。伊丹のを押し付けられたんだとは思うけど。

371 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/04(水) 12:39:17.07 ID:KkpagbhR0
成田や関空が格安航空に力を入れるなら、

中部は同じ土俵で戦う愚を避けて、高級路線を進めるべき



372 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/04(水) 13:08:03.56 ID:Gf5/BVP10
台風なんかで小牧が駄目で中部にダイバードって聞いた事ないんだけど。
まあ過去の事は知らんけど。
安定して運航できる方が名古屋の人間は飛行機を使うと思うけどな。
定時制ないし正確性についてはもの凄くうるさい土地柄だから。
工業製品作ってる街だから(create ではなくjust makingだけど)

効率だけで言えばレガシー小牧で中部は貨物とLCCでいいんじゃないの?
小牧に鉄道が入ってないのだけ痛いけど。あと政治的に不可能だけど。


373 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/04(水) 13:43:42.46 ID:y2AOE9J00
「全日空系「エアアジア」、中部空港へ就航を検討」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120704-00000235-yom-bus_all

1年後か・・みんなお断りする??

374 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/04(水) 13:58:40.18 ID:7kyXXREj0
全日空系だからいっそ全部入れ替えでも

375 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/04(水) 14:41:49.09 ID:hb3yszek0
エアアジア・ジャパンの中部国際空港への就航期待。
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120704-OYT1T00235.htm

中部発着で就航できそうな路線は、
成田線、新千歳線、仙台線、福岡線、那覇線。
ジェットスター・ジャパンの就航も期待したい。

376 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/04(水) 15:11:49.89 ID:KkpagbhR0
>>373
頭を下げてくるなら、考えてやってもいいと思う

377 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/04(水) 15:46:11.94 ID:GFz+QdoV0
丁重にお断りしろ

378 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/04(水) 16:22:16.19 ID:nra3zFV40
じゃあ小牧空港に行きます

379 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/04(水) 16:43:04.67 ID:v3riQdDE0
>>377
わざわざ断りに行かなくても、一年後には北九州空港に決まってるよ。
断りに言っても「はぁ?まだ期待してたの?」って言われるのがオチ。

380 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/04(水) 17:26:39.71 ID:GFz+QdoV0
北九州いったらスタフラ死ぬかな

381 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/04(水) 18:10:44.32 ID:v3riQdDE0
エアアジア・ジャパン目線から見れば中部国際空港と仙台空港、北九州空港は
同じステージ、同じ価値と思っているんだね。

空港使用料値下げ合戦になって、単なる「かませ犬」になったら目も当てられない。


382 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/04(水) 18:11:35.28 ID:OEAy/Uy80
エアアジアは本当に苦しそうだな

383 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/04(水) 18:11:36.19 ID:w7bJ7GpK0
エアアジアで成田-中部が片道4000円程度だったら人気出ると思うけどな
今後A330を導入して国際線に進出する際も乗り継ぎ需要が見込めるだろうし

384 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/04(水) 18:26:40.00 ID:OEAy/Uy80
中部は安くできる空港ではないよ

エアアジアが来るってことはANAが撤退するんだろw

385 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/04(水) 18:33:25.29 ID:hb3yszek0
エアアジアが就航することによる、
ANAの路線再編は間違いないと思う。
本数の多い新千歳・福岡・那覇線の一部便をエアアジアに移管すると思う。
他にも拠点として検討している仙台空港への路線とか。
成田線も機材を遣り繰りする上で就航すると思うが、
あくまで国際線乗り継ぎ客がメインかと(東京〜名古屋を最低2500円で結ぶ高速バスがあるため)

386 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/04(水) 18:49:31.88 ID:BhcVd/zm0
エアアジアはいいけど
エバー航空が8月いっぱいで名古屋撤退するらしい

387 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/04(水) 18:54:48.03 ID:BhcVd/zm0
追加で
エバーがついに名古屋運休だそうです
http://www.evaair.com/html/b2c/japanese/eva/News/2012/FLT_CNCL_NGO12S
http://airlineroute.net/2012/07/04/br-ngo-sep12cxld/

前から細々とやってたけどチャイナエアラインの増便が影響したのかな
なんとなく悪い予感はしてたけどついに運休ですか……
他の空港は台湾路線開設増便ラッシュだというのに

388 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/04(水) 18:58:17.99 ID:BhcVd/zm0
>>381
距離的にも需要的にも北九州が有力でしょうね


389 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/04(水) 18:59:05.68 ID:o112D/7p0
>>333の撤退リストにまたエバー航空みたいなメジャーが
載っちゃったじゃあないか・・
台湾系の撤退は恥ずかしいな。

390 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/04(水) 19:37:35.81 ID:o112D/7p0
でも週2て機材大きくはしてもやる気はなかったんだな・・
CIにどうぞか・・


391 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/04(水) 20:51:00.20 ID:7BhClL2u0
>>387
どこかが増便・新規就航すると、別の会社が減便・撤退をするのが名古屋の宿命。
パイが限られているので当然の結果。少ない数のイス取りゲーム。
>>364にあるように、中部の社長が積極的にLCCを誘致しないのはこれが理由だろう。
中部にLCCが参入すると、大手がそっくり消えてしまう。

>>390
CIだって、高雄/中部が消えた。



392 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/04(水) 21:06:21.06 ID:yNOU3YjE0
本当にとっとと無くなってくれんか中部空港
旅客やエアラインを苦しめて飛行機が居なくなるくらいなら
昔みたいに名古屋空港から飛んでもらえば良いじゃないか
高いし遠いし遅いし便は無くなるしどんどん不便になる
中部空港開港時に小牧空港に一元化できなかったのはほんとに失敗だ

JTBのラオス国営航空チャーター直行便アンコールワットツアー金額
・成田空港発\189,800〜\198,800 ※航空会社燃油サーチャージ含む
・関西空港発\235,000 ※航空会社燃油サーチャージ含む
・中部空港発\269,000 ※航空会社燃油サーチャージ含む

こんな状態で中部からいくやつなんておらんだろうに

>>391
海外旅行の需要が高まっても皆中部を使わないだけだよ
会社のやつなんかハワイ行くのに中部を使いたくなくて成田を使ってるよ

393 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/04(水) 22:41:56.98 ID:cXIPCzxl0
>>392

同意、名古屋空港の発展を妨害した屑な近隣住民どもが憎いわ。

394 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/04(水) 22:45:27.88 ID:PEBR9uDt0
>>392
中部を使いたくなくて成田を使ってる…

よくここまで頭の悪い発言が出来るものだな
この基地外は

395 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/04(水) 22:58:10.44 ID:Gf5/BVP10
>>388
エアアジアJの九州拠点は絶対ないよ。
気になったんでちょっとしたスジに聞いてみた。中部でほぼ決まりだそうだ。
ま、ガセかどうかはあと3ヶ月もすれば発表か何かで分かる事だけどね。

396 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/04(水) 23:11:28.70 ID:S3F7I9pB0
浮上に向けた特効薬は何かないのか…
河村なんとかしろや

397 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/04(水) 23:11:47.83 ID:mCCkY00S0
エアアジアが来てくれるのは嬉しいけど
そのせいで、既存の航空会社が撤退してしまう
可能性はないのかな?

398 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/04(水) 23:15:59.62 ID:+O1GkbV00
エアアジアが中部をハブにするのはかまわんが、それ以上にNHが減りそうなのがなー…

純増はありえんだろし。

399 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/04(水) 23:41:48.34 ID:w7bJ7GpK0
>>396
つ レゴランド

400 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/04(水) 23:43:32.53 ID:yNOU3YjE0
>>394
2年前くらいに聞いた話なんだけど彼が言うには

中部はクッソ高けえ癖に売店もラウンジもしょぼすぎて使いたくねー!
わざわざ名古屋駅から電車に乗るくらいなら東京まで出てもいっしょだわ!

だってさ
上の方にLCC乗りたくて関空に行くって言う人がいるのと
同じような理由だと思うんだけど
なんで俺だけ基地外扱いなんだよ
実際にこういうやつがいるんだよ俺の周りに

わざわざ成田から飛んだら旅費が何万円も安くなる例を書いてやってるのに
中部信者きもーい

401 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/04(水) 23:48:46.58 ID:BhcVd/zm0
>>399
レゴランドがTDLやUSJに勝てるとでも?
ディズニーランドの全天候型誘致したほうが効果あるんじゃ
名古屋港は景観的にも向いてると思うけど
沖縄の計画を横取りしてしまえ

402 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/04(水) 23:51:54.09 ID:BhcVd/zm0
>>390
おそらく今まで小松便と合わせてダイヤを組んでいたが
小松の好調でそっちに機材を回した結果機材が不足
夏ダイヤは332で乗り切ったけど冬ダイヤからはそれも
不可能になった。搭乗率も微妙だし、それが原因とみた。

403 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/05(木) 00:03:24.89 ID:9u3096jv0
でも普通10月末までの夏スケジュールはこなすんじゃあないの??
8月いっぱいで終了は早すぎるな。

404 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/05(木) 01:02:12.80 ID:vceV2eEZ0
>>401
legoland Florida
http://moresay.com/wp-content/uploads/2011/10/lego-land-florida-03.jpg
legoland California
http://worldtraveledfamily.com/wp-content/uploads/2011/05/Legoland-Map.jpg
legoland Denmark
http://www.themeparkreview.com/parks/pimages/Legoland_Billund/2009_Park_Map/IMG_0006.jpg
legoland Malaysia
http://www.legoland.com.my/Global/LEGOLAND%20MY/2012/Plan/ParkMapFull.png

405 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/05(木) 01:54:49.12 ID:37+bBQKC0
>>401
そうだ、ロッテワールド(韓)はどうよ?

406 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/05(木) 05:50:19.79 ID:VUX1k/9+0
千葉ロッテマリーンズ・・・・。やっぱ千葉じゃね?お金もってるし。

ちなみにロッテ中央研究所は残業無くて定時に帰れるまともな環境。勿論工場も。
韓国人が作った会社なのに福利厚生も¥もばっちりだってさ。
新卒で入社した友人(ガム開発)の話を聞くと、典型的な穴場企業だそうだ。

機械製造業、マスコミ、IT関係が現在の3Kなのは言うまでもない。

407 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/05(木) 06:31:09.28 ID:7WjymWFE0
>>403
332の運用上の都合だと思うからどうなんだろう

>>404
うーん、長島とラグーナで十分
目新しさがないよね
あと、名古屋港のは規模があまり大きくないと思うので……
http://kentnk.blog.ocn.ne.jp/kentnk/2012/05/20153legoland_d.html

>>405
案外いい案だと思う!!
韓国でなじみがあるし、韓国からの観光客誘致には
一足買うんじゃないかな……

408 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/05(木) 09:49:58.47 ID:+nXBDPNk0
市長が「レゴランド、レゴランド」と叫んでいた割には、規模しょぼいね。
地図を見ると400m四方位?
ちょっとしたスーパー銭湯の方が規模でかいwww
名古屋の市長って暇なんだなwww

『レゴランド建設予定地』 伊勢湾岸自動車道とポートメッセなごやの間
http://goo.gl/maps/KnSR


409 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/05(木) 10:13:42.50 ID:f//HqcHh0
名古屋の市長は何もできないただのバカオヤジだから


410 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/05(木) 11:09:43.66 ID:BILb+91b0
何もしないよりはマシだわ
レゴランドをセントレア復活の契機にしてほしいね


411 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/05(木) 15:20:30.75 ID:SU0IMtIT0
まさかクソ関空と一緒のようにどうやって行っても金がかかるとは思わんかったなあ
あの橋代は借金返済の為らしいね
伊丹から成田便あるのに小牧から出させないクソ仕様徹底的に叩き潰したるわ

412 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/05(木) 16:06:55.11 ID:krVSoiQD0
>>411
小牧に定期便があること自体が異常な事なのに
いつまでもゴチャゴチャうるせーよ屑乞食野郎

413 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/05(木) 18:23:32.25 ID:gWgH34gD0
小牧空港ってまだあるんだ


414 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/05(木) 18:56:52.43 ID:AYUejWos0
>>412
中部自体がいらなかったんじゃね?w

415 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/05(木) 19:31:17.55 ID:2pyCZYwh0
だね

中部はいらなかった

小牧時代と変わらないなら、特にそうだよね
小牧だけで十分だという話だよ。

中部作って、何かメリットあったの?

416 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/05(木) 21:19:45.47 ID:kaAwieoB0
>>415
中村区民だけど小牧時代よりも飛行機の騒音が酷くなった気がする
18への着陸コースってのは分かるけど市内中心部を低空で突っ切るなと

417 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/05(木) 21:48:54.33 ID:GtXN1BQF0
札幌や羽田から伊丹行き乗ったら着陸態勢にだいぶと高度下げていく直前に
中部空港が右側にきれいに見えるな。
伊丹着陸15分ほど前・・・大阪と近いなあ。奈良上空まで7分ほどww

418 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/05(木) 22:00:01.77 ID:lSoaVlH00
中部国際空港の建設案が出たのは航空需要が急激に右肩上がりだった頃。
まさか羽田が再国際化されたり、関空に2本目の滑走路ができたり、
テロやサーズ、ユーロ危機等の不況は誰も予想は出来なかったでしょう。

419 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/05(木) 22:03:18.32 ID:n2GDahjx0
>>418

言い訳イクナイ

420 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/05(木) 22:09:23.74 ID:lSoaVlH00
>>419 

でも明日何が起こるなんて誰も予想は出来ませんよ。
過去のデータしか目に見えないんですから。
まあ予測が甘かったとしか言えませんね。
中部国際空港は少しでも新規就航や増便に
今後は力を入れるしか今はありませんね。

421 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/05(木) 22:12:09.42 ID:GtXN1BQF0
台湾大手航空会社の撤退ですべてわかるやんww

恥ずかしいぜ

422 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/05(木) 22:15:03.20 ID:n2GDahjx0
>>420
少子化で需要が減っていくのは目に見えていた
簡単に予想できる事

言い訳するな

423 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/05(木) 22:24:02.52 ID:lSoaVlH00
いやいや少子化は関係ないでしょう。 
中部国際空港からの路線の撤退や減便の主な理由は、

・リーマンショックによる経済危機(ビジネス需要の低迷)
・デフレ不況(国内・海外旅行の需要低迷)
・関空の第2滑走路と羽田再国際化(路線や利便性が向上した)
・新幹線や高速バスの利便性向上(国内線路線の場合)
・日本航空の経営破たん(無理やり運航させられたJALが可哀そう)

とにかくトヨタやその関連企業の業績で大きく左右されてしまうのが
中部地方のビジネス需要。今の世界経済をみれば、
中部地方の航空需要がいかに低迷するかがよくわかる。

424 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/05(木) 22:27:21.66 ID:n2GDahjx0
>>423
全く分かってないな
少子化で人口が減るって事は、利用者が減るのに直結するんだよ

425 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/05(木) 22:28:52.21 ID:n2GDahjx0
少子化・人口減が一番の要因
人口が増えるのなら、他の要因なんぞ消し飛ぶくらい

426 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/05(木) 22:30:24.55 ID:n2GDahjx0
これから人口が減って経済規模が縮小していく日本に、
居座る企業がアホ

景気とかの問題だったら話は楽

427 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/05(木) 22:30:41.66 ID:lSoaVlH00
>>424 

もしその理論が正しかったら、
公共交通機関すべての利用者数が減少するはずです。
しかし羽田、成田、関空の利用客数は中部と同じように減っていますか?
つまり中部地方を取り巻く環境が他の国際空港に比べて厳しいのが
路線撤退・減便の理由であって、 
少子高齢化はあくまで大きな原因とは思えません。

428 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/05(木) 22:41:21.04 ID:bpGH67l20
>>427

それはあくまで、特殊事例

羽田は取りこぼしがたくさんあった。それを拡張で枠が増え取りこぼしを取り込めた分増えた。
成田も関空も同じ事

地方空港も、羽田などの客が主だから、同じような現象。

そういう特殊事例以外は、鉄道もバスも基本は減少だよ。
少子化で人口減なのだからね。

鉄道は廃線だらけだし、
自動車の販売台数は縮小してるでしょ

429 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/05(木) 22:42:02.10 ID:bpGH67l20
ま、いいや、寝る

430 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/06(金) 00:10:20.33 ID:iegYt0WI0
>>423

それ+高速道路1000円とかの高速道路料金値下げ



431 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/06(金) 00:39:28.82 ID:wlFYYgrp0
空港が中部にあっても小牧にあっても名古屋の
航空需要低下は一緒だったんじゃないか
都市自体がな・・


432 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/06(金) 00:45:37.73 ID:6hEV2knd0
>>418
中部計画時期は関空の苦戦が明らかになった時期。
それでも当時は今の成田並みに日系が充実していたが。

小牧は関空ができて国際線が減少。
国内線は堅調だったが、小型化がすすんでいた。

433 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/06(金) 01:38:19.26 ID:Daetf7rZ0
全盛期の小牧以下なのか…

434 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/06(金) 01:40:45.93 ID:jOBiYh+u0
名古屋の町は万博の年がピークだった

435 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/06(金) 02:40:49.05 ID:QlJI7lMr0
別に今のままでいいけど、

できればインチョンに1日3往復ぐらい、格安が片道1万で飛ばしてくれんかな
そうすればそこから好きに行くから

436 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/06(金) 06:34:08.25 ID:WXBEmAsG0
>>423
Google Insights for Searchで愛知県民が検索している空港の割合を
カテゴリ旅行で見ると中部空港は
名古屋空港、成田空港、羽田空港、関西空港にシェアを食われている

なので中部空港の利用者が減っていても
中部地方の航空需要は中部空港の利用者数ほど落ちていないのでは?
単純に中部空港が一元化を叫んでもみんなが使いたくなるような空港じゃなかった
中部空港を選択する人が減っていると言うことだと思います
静岡空港も開港しましたし旅客にかなり逃げられている

>>428
金持ち1人と一般人100人
ラーメン屋が繁盛するのはどっちだって話だね
体なんか一人一個しかないんだから人数は重要

>>431
団塊世代の退職前後が日本の国内線全盛期だったんじゃないかな?

今小牧空港で飛んでいる路線は中部空港で飛んでいたら死んでしまう路線
中部空港はコストが高いから利用者数にあわせて機材を縮小しても黒字にならず
路線を維持できなくなり運休/廃止、利用者数=0になり減少率が高くなる
安い小牧空港は安い料金が提示できるので中部空港よりしぶとく路線が残る

437 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/06(金) 09:20:35.39 ID:3953nD4o0
テナントにマックとスガキヤが入ってない時点で
スーパーのフードコート以下なんですけどね。
中部には気軽に食事が出来る店が無いんだよ

438 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/06(金) 09:49:58.38 ID:g5zedEiz0
政治家がすることはどうにも止められないから困ったもんだ。ガレキ埋立て予算
のどうのこうのが愛知県議会で否決されたとかあったが否決派も埋立ては容認。
新舞子に埋立てられたら風評被害で西海岸の漁師は壊滅。空港島までは仕方なく
金もらって判押したようだけど、東北のガレキちょっと埋めてなにが楽しいのか分からん

439 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/06(金) 09:51:13.89 ID:CRFW5BxX0
小牧が安いと自賛しているバカって、小牧が何で安いかなんて考えないのだろうな
税金によるFDAへの特権待遇、着陸料減免、無料駐車場・・・
小牧がそんなに競争力があるのなら、こんな不公平な税金の使い方
さっさと止めても全く問題ないよね
と言うか、このスレとかで執拗に中部を、それこそまるで親の敵かの如く
馬事暴言を浴びせまくって叩いている奴らって何者なんだ?
周りの反応みても、中部を嫌っている奴らなんて見たことないが
ここの住人を見てると、中部はこの世に存在してはいけない悪の権化如く
反応で、それこそチョンが日本を叩いているのと全く同じ構図なんだが
やっぱ春日井がチョンの巣窟だからなのかな?


440 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/06(金) 09:55:50.35 ID:CRFW5BxX0
>>436
中部がコスト高じゃなくて、小牧の税金補てんによる不公正だと言うこと
わかってる?

>>437
大好きな小牧には気軽に食事できる店があるんですねw
しらなかったわぁ〜

>>438
よっ 放射脳
こまけーことは いいんだよ

441 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/06(金) 13:11:09.53 ID:eCU6y1d20
結論・中部はいらなかった。

442 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/06(金) 15:03:10.02 ID:QGbe4uMl0
もう今更どうしようもない

443 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/06(金) 15:29:45.70 ID:igdoZGzp0
中部がいらないと言う、ほとんど長距離移動する予定の無い
連中がいらないね(笑)
そもそも小牧小牧って騒ぐ連中は新婚旅行と慰安旅行ぐらいしか
飛行機に乗らない連中が多い!全部では無いがね。

444 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/06(金) 18:35:16.91 ID:vpWyNYvt0
でも関西や関東人より飛行機乗る旅行行かないのは
確かだろ・・愛知岐阜三重あたりの人は。。

車で2,3時間旅行で満足してる・・

445 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/06(金) 18:57:42.45 ID:LKiNOCKp0
>>444
東海圏に住んでれば十分満足できる旅行ができるだろ
都市部にも田舎にも温泉にもいける

金を出さなくても良いならそれでも構わない、それが東海圏の人間だよな。。。

446 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/06(金) 19:09:11.60 ID:gZwGTZk00
名古屋港に五角形の形した島(ポートアイランド?)があるけど、
あそこをもっと縦長に埋め立てて、どうして空港にしなかったんだろって思ってんだけど……
あそこなら、あおなみ線と名鉄常滑線のダブルアクセスで高速道路にも近いし騒音の影響もほとんどないのに…

447 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/06(金) 19:24:33.67 ID:wBKvISc9O
セントレアで何かあったみたい。
ジャンボ機の周りに消防車がわらわらしてる。

着陸機にも遅れが発生。

448 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/06(金) 21:43:11.00 ID:WXBEmAsG0
>>439,>>440
俺だって3年前までは中部を応援してたんだよ
ただでさえ立地が悪いくせに無駄な仕事を作って割高で
エアラインが利益を出せなくて飛行機が遠くの空港に逃げていってしまう
これが気にくわねーんだよ!
飛行機のいない空港なんて滑走路付き公衆便所じゃねーか

別に小牧じゃなかったら鍋田に安く運用できる中規模空港を作れでも良いんだよ
いちいち春日井春日井ってうっとおしいな10代遡っても名古屋の人間だよ

http://www.cjiac.co.jp/kouhou/contents/2004/20041115_kukoshiyouryo_0.pdf
補助金うんぬん以前にこれを読めば
エアラインが名古屋空港より中部空港はコストが高すぎだと
嫌がっているのが分かると思いますがどうでしょうか?

だいたい小牧はターミナルも滑走路も小さくて管制や滑走路は自衛隊と共用
これだけ考えても中部と比べて小牧は低コストだ
それに空港にたどり着くのに変な通行税を取られる中部なんて
食材を運び込むのも滑走路の補修材を運び込むのもみんな割高になるじゃないか

競争力があるから変な規制をかけて飛行機を飛ばさないように仕向けてんだろ?
JALは中部から小牧に路線を移そうとしていたじゃないか
FDAなんか中部が小型機着陸料を下げても全く相手にしなかったじゃないか

中部の利用者を吸って増幅すれば補助金なんか無くても割安にできますよ
でも、中部を殺さないように細々と飛ぶため
中部のために小牧に税金補てんによる不公正をしているのでは?
利用者を吸わなくても中部は勝手に路線が消えていきそうな状態だけど

>>443
デトロイト線もフランクフルト線も小牧時代からの継続だぞ?
747でさえ重量制限無しに離着陸できる小牧が長距離移動できない?
できるに決まってるだろうwwww
787にいたっては2000mの滑走路で足りるのにwwww

>>446
残念ながら飛行機が名古屋港の船の航路を塞いでしまうから駄目だ
鍋田でも名古屋港の航路を塞いでしまうと言う指摘があったけど
盛り土して船の邪魔にならない高さにできそうなんだよなぁ


もういいや、中部バンザイって書かないと不快に思う人がいるみたいだから
書き込み止めて生暖かい目で見ているよ
電車便利(笑)春日井乞食(笑)また減便撤退(笑)

長い愚痴を読んでくれてありがとね

449 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/06(金) 21:54:45.31 ID:YhqbLA2o0
>>448

感動した!
真にこの地域のためを思っている事がよく伝わってくる!

やはり、東海地方で一番便利な静岡空港しかないな

450 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/06(金) 21:56:47.67 ID:XM6uYnLY0
中心街から遠くとも利益が出せれば関空のように新規就航は
なされるし本当に空港だけの問題なのかなあ

451 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/06(金) 22:06:19.34 ID:YhqbLA2o0
>>450

伊丹も神戸も枠の残りほとんどないから関空しかないでしょ?
消去法だよ

関東だって、羽田と茨城の枠がほとんどないから、
成田しか選択肢がない

消去法で選ばれた空港なんぞ、すぐに採算取れなくなって撤退するか潰れるだろ

452 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/06(金) 23:03:32.48 ID:QfBg4Juu0
でも関空は増便増便で撤退の気配は全くないけど・・
それに神戸伊丹は国際線無しだし・・

関空の3分の1の国際線だったらほんとに名古屋空港の
新ターミナルで今でも十分だった・・

453 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/06(金) 23:10:41.61 ID:5x+SUPdj0
名古屋の都市規模だとあの距離にある空港は維持できんのじゃないか

454 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/06(金) 23:10:58.94 ID:lpIZiAGq0
>>448
小牧マンセーまで読んだ。

名古屋といいつつも、発想が悲しすぎるくらい春日井乞食と同じ。
プロ市民じゃないなら、ただの世間知らずのお子様だな。

455 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/06(金) 23:16:12.46 ID:Dq/VQhec0
空港っていくら24時間対応して立派なハコモノつくっても
ダメなものはダメなんですね

456 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/06(金) 23:22:29.45 ID:QfBg4Juu0
正直ガルーダとかマレーシア、で今回のエバエアーの撤退は
きついなあと思た・・CIも高雄撤退したのがすぐにソウル、関空
へ行ってるし。。

457 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/07(土) 00:04:48.59 ID:yvnKux0X0
ビジネスや観光需要が低迷しているのは残念ですね・・。
私にとっては日航のパリ線やソウル線が運休になったのが一番驚きでした。
まああれは日航の経営難も関連しているんですけどね・・。

458 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/07(土) 00:22:59.33 ID:IMRfy/Et0
>>448
FDAへの優遇、着陸料だけじゃないからねw
着陸料が下がったくらじゃ、他の優遇を捨ててまで
普通は移らないよね

459 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/07(土) 00:28:02.22 ID:IMRfy/Et0
>>448
ついでに鍋田が云々言ってるが、鍋田への鉄道アクセスはどうすんの?
近鉄から近いと思ってるが、実際には10km程度の新線を建設しないと
いけないよ
建設費、今の空港アクセスなんかより遥かに高くなるよ
建設費を償却するの大変そうだよねw


460 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/07(土) 01:01:19.29 ID:AnQYCjzo0
>>448
おれ458-459じゃないけど
羽田で離陸すると結構急角度で上がってく事があるの知ってる??
羽田なんかも街や港にもかなり近いよ
ポートアイランドをもう少し沖合まで埋め立ててれば造れば良かったのに…

461 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/07(土) 06:57:27.58 ID:4zBPh4SI0
>>458

??FDAのほうから手を挙げて小牧に来たはずだが

462 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/07(土) 07:21:40.40 ID:mBnnn4MuO
>>383
エアアジアだが4000じゃだめだろ、手荷物や座席指定がさらにかかるじゃないか。成田だと交通費が最低1000円かかるし(東京駅→成田を1ヶ月以上前に予約、ただし反対は成田→日本橋は1280、東京→羽田は品川経由560、浜松町経由620、ただし土休日は羽田→東京500)。
スカイマークは羽田で5800でも大失敗したんだから。
となると採算性が…。機材だけなら新千歳、福岡、那覇から送ればいいのでは。
一応ANA資本あるから中部にエアアジアはありえない話ではないが…。


463 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/07(土) 07:42:00.41 ID:mBnnn4MuO
新幹線には勝てない、ならバスと比較か。
バスは東京〜名古屋を5時間で2500円程度である。
一方こちらは東京〜成田空港は1時間1000円、中部〜名古屋は40分850円、既に1時間40分と1850円かかっている。
1時間余裕をもたせ、成田〜中部を40分、降りてから駅まで20分、一応3時間40分か…。
手荷物や座席指定に別料金だから、やはり安くも何ともない…。
よって成田〜中部は大赤字間違いないが、中部には来てほしいところ。

464 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/07(土) 07:56:47.27 ID:nLHBeAx40
デルタ(旧ノースウエスト)の成田接続便が逝ったのが痛い
微妙に仲が良いスカイマークと提携して復活してくれないものか


465 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/07(土) 08:28:08.22 ID:zug12DP9O
成田行きは乗り継ぎ用だろ。


そんなに名古屋からの成田行きが欲しいなら、
中部の国際線を全廃すればいい。


いや、いっそ中部を..

466 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/07(土) 09:21:36.23 ID:WEqkqX3L0
小牧成田だったら搭乗率いいと思う

467 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/07(土) 10:10:26.32 ID:bnCw81MGO
ジェットスターが就航しそうだけど、小牧のが安そうなのに

468 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/07(土) 13:10:34.69 ID:IMRfy/Et0
>>461
小牧が散々甘い飴玉をぶら下げたところに
FDAがパックっと喰い付いてきたのですが

469 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/07(土) 13:23:25.90 ID:mUgEeVUJ0
成田には夜11時の門限(笑)があり、

これが原因で、ジェットスターは初日から欠航という大失態をやらかした

ジェットスターの拠点を中部に誘致するチャンスである!!

470 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/07(土) 13:26:16.45 ID:kgKLeHSXP
>>469
成田と関西で決まってるぞ

471 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/07(土) 13:26:52.48 ID:nAWoPfsQ0
24時間でも来ないものは来ない

472 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/07(土) 13:56:05.45 ID:QBAx2PXO0
俺もジェットが来るなら小牧にしてほしい
24時間とか関係ない

473 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/07(土) 14:00:22.74 ID:8O0oXm8d0
>>468
違う。
FDAが飴玉要求したんだよ。

474 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/07(土) 14:06:12.44 ID:kgKLeHSXP
一日30便の空港にマジになってどうするの

475 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/07(土) 14:14:59.25 ID:TcZJumbh0
小牧から中部へ連絡便を飛ばせばみんな幸せ。

…なわけないか。

476 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/07(土) 15:35:08.24 ID:/vI+HOF20
anaのセントレア発着線をピーチに譲渡しないかな

477 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/07(土) 15:44:08.74 ID:9ZaK/6ff0
FDAねぇ、フジ******って静岡空港のため だ け に出来たと思ったんだけど

478 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/07(土) 16:56:11.37 ID:0o5hrFuV0
小牧・中部〜羽田間って、飛行機は一機も飛んで無いの?

479 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/07(土) 18:36:36.52 ID:vYbPzQXZ0
>>459
今の空港アクセスよりずっと安くて速くなるよ

・九州新幹線[新八代〜鹿児島中央]6400億円/137.6km(46.5億円/km)
・名鉄空港線[常滑〜中部国際空港]570億円/4.3Km(132.5億円/km)
・あおなみ線(計画中/海底トンネル)[金城埠頭〜新舞子]800億円/6.0Km(133.3億円/km)

弥富から鍋田までトンネルや海上橋が必要ないから安く作れる
高架もやめて工事費の安い土手の上を走らせれば、45億円/kmで線路を引けそう
JR、近鉄、名鉄乗り入れ[弥富〜鍋田空港]450億円/10.0Km(45.0億円/km)

名鉄名古屋〜中部国際空港39.3km(28分1,200円)
・名古屋〜鍋田空港26.4km(23分780円)
・近鉄名古屋〜鍋田空港26.1km(19分760円)
・名鉄名古屋〜鍋田空港35.5km(45分900円)
くらいになる

480 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/07(土) 19:27:22.24 ID:KIdjoDTQ0
もう閉鎖でいいんじゃないか…
いや真面目な話
中部財界もやる気なしだろ

481 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/07(土) 19:53:25.40 ID:SuvQ1+um0
福岡の新空港建設案が下火になってるのは、中部の失敗が原因?

482 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/07(土) 20:32:58.62 ID:k1hb7ml90
>>481
いや、ただ単純に今の立地の良さが原因。

483 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/07(土) 21:08:51.74 ID:AnQYCjzo0
鍋田なんて近鉄がアクセス線を作らしてもらえるわけないだろ
まじでポートアイランドに新セントレア作れ!


484 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/07(土) 21:21:37.55 ID:KqTdyXt70
セントレアにて何か事件が発生したみたい。 
さっき駅からホテルまで歩いていた際に、 
アクセスプラザの案内所で人が血を流して倒れていました。
直ぐに救急隊の方が来て、警察の方も通路を確保していました。
詳細はニュース等で確認できると思います。

485 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/07(土) 21:25:23.47 ID:VhrPOOnn0
最近通り魔的な変な事件が多いから気をつけよう

486 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/07(土) 23:56:51.90 ID:CELkxCJL0
中部財界ではセントレアはなかったことに。
話題の中心もリニアにシフト。
こんな感じですか?

487 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/08(日) 00:23:43.41 ID:ruoPd7PI0
>>483
ポートアイランドに渡る度にがめつく通行税を取られるオチが見える

488 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/08(日) 00:59:00.90 ID:SMi5DL650
相変わらず小牧工作員共が工作活動してるね
お前ら現実世界でセントレア潰れろとか周りに言って見ろよ
ただの池沼扱いされるだけだから、言えるわけないよねw

489 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/08(日) 05:54:10.66 ID:8oDNbtFk0
セントレアホテルから知多半島側の景色を見ていたら、
護岸で釣りをしている人が10人以上いるのに驚いた・・。 
セントレアって以外に魚が釣れるのかな?

490 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/08(日) 09:29:01.77 ID:+nmOHp3l0
>>489
セントレアって以外に魚が釣れるのかな?

空港島建設前の漁協との紛争を知らないのか?
このあたりは豊かな漁場として有名な場所だ

491 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/08(日) 10:13:26.56 ID:k8HxC1Wl0
中部財界やる気出せよ
口角泡飛ばして「関空を抜く!!」とほざいてた開港当初の意気はどこへ行った?



492 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/08(日) 10:27:06.02 ID:issKiBH6O
セントレア西側の海上で養殖して、
市場を通さず、穫りたての
生きのいいうちに、飛行機で出荷。


中国行きの便が増える。

493 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/08(日) 11:06:16.88 ID:1RExSmgE0
>>491
空港建設が決まった時に燃えないゴミと一緒に捨てたよ。

494 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/08(日) 11:45:51.56 ID:7uLvY00W0
南セントレア市を止めてよかったね

495 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/08(日) 14:58:41.57 ID:6qIpkDJi0
>>494
あれは注目されるためにどっかの広告代理店が提案したもので、名前を変える気はハナからなかったと思う。

496 :岡崎舞木保育園二死杉本唯一:2012/07/08(日) 19:06:40.70 ID:boUK+gF4O
今日味仙午後6時頃行った が高校生アルバイト女最悪、 客に対して ハァー はないだろ。炒飯たのんだのにちゃーしゅう拉麺頼む馬鹿女最悪。味仙セントレア店教育しろ。炒飯にはスプーン出せ!?

497 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/08(日) 19:45:26.41 ID:+nmOHp3l0
>>496
それはひどい
さっそく明日から日勤教育だ!

498 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/08(日) 21:36:10.35 ID:9ljtRNou0
国内線のしょっぱいエアラインラウンジは何とかならんの?
ANAはLCCとの差別化を図るために大々的に全国の自社ラウンジの
改装や新設をしてるのに中部は完全に放置されてる感じがする


499 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/09(月) 00:29:45.28 ID:QkASk7bs0
この夏はTUBEに中部空港を盛り上げていただこうぜ

500 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/09(月) 06:57:32.17 ID:52w/iicj0
>>498 セントレアのラウンジはなんとかしてもらいたいですね・・。
せめて、

・JAL/ANA旅客専用ラウンジを用意(今のラウンジを2つに分けても良い)
・Centrair Wifiをラウンジ内でも使用できるようにする

この2つが求められますね。
しかしJALは成田・新千歳・那覇便しかないので、
旅客が限られてしまいますが・・。

501 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/09(月) 07:04:42.33 ID:vh/P+W4r0
>>500
昔から共用だからな。
ANA以外の便数が少なすぎるのも一因。
JALグループなどラウンジがない大分や高知と発着数変わらないのでは。
むしろ航空会社問わず上級会員であれば利用できるようにしたほうがいいくらい。(利用促進)

SFC=JAL・SKYも対象
JGC=ANA・SKYも対象。
他社利用時は¥1000支払い。

502 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/09(月) 09:38:21.60 ID:hYGQUWG+0
なんでそんなにラウンジを使いたがるんだろう?
ラウンジが無かったらまるで死んじゃうが如きに
空港でラウンジを使うことで、自分はラウンジを
使える身分、お前らとは違うんだぞと、虎の威を
借りて、自分を大きく見せたい糞共なんだろうね

503 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/09(月) 14:42:39.11 ID:W+wzeOAL0
>>502
おれもそう思う。

504 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/09(月) 15:54:23.09 ID:KltquHEd0
GDI4316 ドリームリフター 
もうすぐセントレア到着

505 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/09(月) 18:53:13.90 ID:EjVMWJ6e0
プレミアムクラス利用なのにラウンジが使えない糞な空港があると聞いて

506 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/09(月) 21:27:25.66 ID:ASw7NPNt0
>>483
ポートアイランドは、法律上は「海面」であって、どこの土地でもないからな。
境界未定で、周辺5市町村が土地の所有権を主張している。
そんな面倒くさい土地の利用法はないだろう。
もっとも、関空も3つの自治体の共用だが。

507 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/09(月) 21:34:52.04 ID:52w/iicj0
セントレアが開港する前の国内線ラウンジって何でしたっけ?
確かANAは自社ラウンジがあったような覚えがあるのですが、
JALは?

508 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/09(月) 22:59:03.69 ID:frKN1csj0
名古屋駅がたかだか高田馬場駅にすら乗降客でかんわない時点で
いくらセントレアががんばってもだめなのかなって気はする…

509 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/09(月) 23:02:48.09 ID:/HaPf5glO
静岡空港に期待
静岡空港は駐車場料金無料。
東名のETC割引で豊田くらいまでは静岡空港のほうが便利

510 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/09(月) 23:43:23.15 ID:Ghxrybeg0
豊田IC→セントレア
総距離51.3Km所要時間54分

豊田IC→県営名古屋空港
総距離34.1Km所要時間38分










豊田IC→静岡空港
総距離124.9Km所要時間01時間43分

511 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/09(月) 23:45:06.39 ID:PKUGVH3F0
遠すぎ

512 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/10(火) 03:39:52.23 ID:uryc4Zs00
>>502

ラウンジ利用の大部分は出張者。
つまり東京便がない中部で作る意味はない。

513 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/10(火) 06:30:53.48 ID:ZPV0zZuB0
>>512
そのとおり。中部メイン・時々関空(海外出張のケースなので、あくまで国際線の
ケースだけど)を使うけど、朝の関空のラウンジはビジネス客でいっぱい。一方、
中部はいつもガラガラで、客層も、ビジネス客半分、観光客半分くらい。国際線
なので、かなり無理してラウンジを維持しているのが中部の実態だろう。


514 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/10(火) 07:47:06.06 ID:fuB6uvI+0
セントレアの国際線ラウンジは数が多いと思う・・。
サクラ、スタアラ、KALの3ラウンジのみで良いと思う。
そうすればアライアンス+αごとにラウンジに旅客を入れることが出来る。
国内線ラウンジは・・・せめてJAL/ANA旅客を分けてほしかった・・。

515 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/10(火) 08:08:34.71 ID:uryc4Zs00
中部はいつの日やら...。

*******************************

「気軽に成田へ」 ジェットスター、関空就航 大阪
http://sankei.jp.msn.com/region/news/120710/osk12071002270003-n1.htm

 ■“ライバル”ピーチもエール

 日本航空などが出資する格安航空会社(LCC)「ジェットスター・ジャパン」が、全日本空輸などの出資するピーチ・アビエーションに続いて関西国際空港に就航した9日、空港内ではかわいいキャラクターなども登場して記念イベントが行われ、華やかな雰囲気に包まれた。

 ジェットスターが運航を始めたのは関空−成田線。8月には関空−新千歳線、福岡線にも就航する予定になっている。

 ジェットスターの鈴木みゆき社長は「関西の皆さんに気軽に利用してほしい」とアピール。新関空会社の安藤圭一社長も「ピーチに続いてジェットスターが就航したことで、新しい航空需要を作り出すことができる。日本の『LCC元年』を象徴する就航だ」と喜んだ。

 今年3月に関空を拠点として就航したピーチの担当者は「LCC市場が活性化するのは、利用者の選択肢も広がり、よいことだと思う」とライバルにエールを送っていた。



516 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/10(火) 09:18:10.84 ID:F/NqDWE10
早朝にも関わらずkix-nrt往復の搭乗率7〜9割だったようで。

517 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/10(火) 11:12:27.01 ID:71uz5niE0
来年の今頃はジェットスターもエアアジアも就航表明してるだろうに。
札幌福岡那覇はガチ・・・
でも新規就航て華やかでいいなあ。関空は今年になってからもすっごい
数だけど中部は記憶にないな。チェジュの金浦が最後だったかなwww
撤退の数は圧勝だけど・・

518 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/10(火) 11:15:19.54 ID:as1ED7w10
LCCよりまずレガシー路線どうにかすること考えなきゃ

519 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/10(火) 11:18:36.02 ID:/9eZErf7O
民間企業が何しようが嫌なら利用しなきゃいいだけだと思うぞ

建設時だって国内唯一国費が入っていない訳だし(国、自治体からの借り入れはある)


520 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/10(火) 12:49:41.85 ID:DAiWeckw0
関空が調子いいのも今のうちだけ

2016年、中部にはレゴランドが誕生する

2005年の愛知万博を第一のピークとするならば、第二のピークが2016年ということだ

当然、中部空港も爆発する

521 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/10(火) 13:04:29.91 ID:DjzZ4gm30
>>520

>当然、中部空港も爆発する
中部空港は2016年限りで消滅してしまうんですかぁ

522 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/10(火) 15:09:11.70 ID:uryc4Zs00
最安運賃3990円 ジェットスター、関空−成田路線就航
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120709/wec12070911170003-n1.htm

>ジェットスターの鈴木みゆき社長は、関空出発前に開かれた式典で
>「関空は需要が潤沢にある。魅力的な価格を提供し、関空を(成田に次ぐ)2番目の拠点としたい」
>と話した。


>関空は需要が潤沢にある。

ここを、ジェットスター側が中部をどう捉えるかが
今後のポイントだね。

523 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/10(火) 18:34:49.59 ID:wFgXjsV70
>>507
有りましたよ。
暗証番号入力するタイプの部屋が。

小屋って言った方があってるかもしれないが。

524 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/10(火) 18:54:08.96 ID:XJevmIGD0
豊田IC→相良牧之原 114.2km1時間22分
静岡空港(駐車場料金無料)
通常3000円
ETC割引 1700円(通勤)
ETC割引 1500円(休日)

豊田IC→セントレア東 55.6km0時間45分
中部国際空港(駐車料金1日1500円)
通常1,950円
ETC割引 1,500円(休日OR通勤)

豊田からセントレアはJCTでの乗換えなど、面倒
セントレアに着いてからも歩かされて不便

豊田からなら静岡空港が一番便利
豊田から西の岡崎や豊橋は言うまでもない

525 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/10(火) 20:07:04.53 ID:kHVhgGVc0
>>522
期待するならエアアジアじゃない


526 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/10(火) 20:24:51.17 ID:6D7Zgzlf0
>>524
JCTでの乗換えなどが面倒ってなんだよwww
ってか、空港が便利とか言ってもさ、便が無けりゃ意味ないだろ



あ、セントレアもかw

527 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/10(火) 20:28:44.68 ID:Df+3xUBt0
>>526

静岡空港へ行くための相良牧之原へは、車線変更も必要なしでまっすぐ行くだけ

セントレアへは、東名→伊勢湾岸→知多半島道→横断道
と、車線変更や合流をしなければならない

静岡空港と中部空港、どっちが便利かは明々白々
豊田から西はすべて、静岡空港のテリトリー

528 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/10(火) 20:43:21.31 ID:R33rspJ8O
>>520
そんなの言い出したら、2014年にUSJにレゴランドと同規模のハリポタエリアできるんだけど

529 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/10(火) 20:58:43.76 ID:HFUap1HJ0
レゴランドって、親と小さな子供が行く場所だろ?
ほとんどがマイカー。
若い親は給料も少ないから経済的にも余裕はないし、
公共交通機関で子連れで行くと、親は疲れるんだよな。

それと、基本的な認識として、
レゴブロックを持ってる家、レゴブロックで遊ぶ子供って、
昔とは比べものにならないくらい少なくなってる。
今は親も子も、ゲーム世代。

530 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/10(火) 21:48:08.67 ID:hdSJLoZU0
>>524
>>527
静岡空港は航空券が高く、便が全然無い
無料駐車場が好きなら名古屋空港にもある
愛知の人がセントレア、名古屋空港の言い合いになっても
そこに静岡空港が割り込める余地は全く無い
浜松ですら駐車場代を払っても、
静岡空港よりセントレアを使った方が安く、速い

そもそもJCTが面倒、車線変更が面倒、なんて言う人は
自家用車を使わずバスや鉄道を使って空港に行くでしょう

531 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/10(火) 21:51:10.72 ID:/mplahz/0
>そもそもJCTが面倒、車線変更が面倒、なんて言う人は
自家用車を使わずバスや鉄道を使って空港に行くでしょう


んな事はないw
バスや鉄道なんて、もっと面倒じゃねーかw

名古屋空港には札幌便はないだろ
変な便しかないから、名古屋空港こそ、使い物にならない

532 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/10(火) 21:59:08.81 ID:/mplahz/0
中部は日本二不便だから(日本一不便は成田ね)
静岡の便利さが際立つ

なんであんな半島の離島にわざわざ作った
愛知県民でさえ、不便で使わないのに、
岐阜の人や三重の人は大変だな
そっちは関空使うか

533 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/10(火) 23:24:54.44 ID:nmWZq7a20
中部は伊勢湾岸道をガンガン飛ばせるので
距離以上に近いお

534 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/10(火) 23:53:48.01 ID:hdSJLoZU0
>>531
静岡空港国内線利用者

2009年6月29,359人(4日から開港)
2010年6月23,890人
2011年6月21,201人(震災3ヶ月後)
2012年6月17,028人

どんどん減ってる
静岡空港関係者必死すぎ

※参考
名古屋空港2012年5月の月間利用者(定期便は国内線のみ)
43,891人
静岡空港2012年5月の月間利用者(定期便は国内線+国際線)
35,662人

535 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/11(水) 01:13:19.79 ID:0vxSeWBB0
>>529
レゴランド調べてみたけど
大人でも結構楽しめる施設だと思うよ
確かに今はゲームをする子供が多いけど
それとレゴランドの人気が関係するかは
わかりえないことだと思うよ。

せっかく出来る施設なんだから
少しはうまく生かす方法を考えることができないのですか?

536 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/11(水) 08:57:49.34 ID:FfjrJvTq0
名古屋空港を規制してるゴミ共いい加減ボコボコにせんとな
あの快適な時代知ってるもんでクソ空港に行きたくねえわ

537 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/11(水) 12:13:14.86 ID:Fz1xZE9n0
二本目がほしい

538 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/11(水) 14:33:40.29 ID:P4s0ICyo0
それより河村をやめさせた方が路線が増える

539 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/11(水) 15:57:32.37 ID:ewemF4Jp0
LCCが東京大阪に就航して以来、大規模集客が見込めるイベントが東京大阪に集中し、
さらにLCC効果で今後も、東京大阪周辺だけにイベントが集中していくと思われる。

下記イベントだけでも300万人超の人々が日本全国各地から東京大阪に集まる。
ちなみに名古屋は何一つもかすりもしない現状。

■美術展 ツタンカーメン展 大阪・天保山ギャラリー 東京・上野の森美術館

■ライブ L'Arc-en-Ciel 横浜・日産スタジアム 大阪・USJ 東京・国立競技場
■ライブ GLAY 大阪・長居陸上競技場
■ライブ コブクロ 大阪・万博記念公園
■ライブ FUNKY MONKEY BABYS 横浜・横浜スタジアム 大阪・京セラドーム大阪
■ライブ 関ジャニ∞ 東京・味の素スタジアム 大阪・長居陸上競技場

■ライブ エイベックス・フェス 大阪・長居陸上競技場 東京・味の素スタジアム

■イベント 関ジャニ∞祭 千葉・幕張メッセ国際展示場 大阪・インテックス大阪


540 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/11(水) 17:42:55.05 ID:YlUCygH80
>>535
レジャー施設の成功の鍵は、リピーターの獲得にある。

レゴランドに何度も行くって、想像できるか???

残念だったな。

541 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/11(水) 17:48:33.50 ID:N5z3Ie/W0
>>534

最初ドーピングしてたからね
そんなものを出されても、豊田からは静岡空港のほうが便利なのは変わりない

小牧から乗れれば、そのほうが便利だが、札幌便が出ていない以上は使えない

542 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/11(水) 18:31:32.08 ID:0vxSeWBB0
>>540
それはTDLやUSJにも言えること、
他にも成功例はたくさんある。
それを見習えばいいだけの話。
そんな難しいことじゃない。
まだできてないものに対して何度も行く
とか想像できるわけがない。

残念だったな。

543 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/11(水) 18:39:31.57 ID:2llYxpir0
中部にLCCが来るとしたら福岡か札幌のおこぼれだろうな。

544 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/11(水) 18:50:20.25 ID:zKcK5amfO
>>542
TDLもUSJもリピーター獲得に成功してるんだけど。知らないの?
てゆうか、LEGOみたいなガキの施設になんで固執してるの? 日本初でもなく、すでにLEGOは東京にあるのに。
つくづく残念な奴だ。つまらん期待をするより、お前が毎月でも中部空港から飛行機使ってやれよ。外からの客も少ないけど、名古屋の住人が飛行機で旅行に行かないことの方が問題なんだぞ。

545 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/11(水) 21:11:52.28 ID:4di6C1pe0
中部空港いいかげんにしろよ
歯がゆくてならんわ

546 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/11(水) 21:28:04.16 ID:EFoXx7CA0
>>543
福岡はスカイですら競合してる新幹線がチート過ぎて
勝負にならないと最初から勝負を投げてる鬼門路線だけど
ピーチの関西-福岡の好調振りを見てると価格次第でいけそうな気がしてきた

547 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/11(水) 21:40:01.03 ID:Nn2W+KjW0
>>546
名古屋本社のJR東海が絡んでいるから勝負はゆるゆる。
スカイマークが就航しないのは、機材の運用の都合。
名古屋は東京からの便が飛ばせず運用が面倒(羽田線は一瞬で消滅)
東京ー福岡ー名古屋ならいいのだろうが、運用の手間の割りに儲からないからか。

この路線は名古屋唯一のビジネス路線ゆえに本数も求められる。
ただし1機で4往復すれば¥9900で勝負できる。


548 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/11(水) 21:49:20.99 ID:Nn2W+KjW0
>>344
志摩スペイン村とも勝負にならないイタリア村で大騒ぎしていた2004年が懐かしいw

やっぱりスパーランドにはかなわない。

549 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/11(水) 22:12:20.11 ID:nBuO/azy0
そこで火葬場誘致ですよ

550 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/11(水) 22:50:14.03 ID:tb72jbBB0
レゴランドだけなら苦しいかも知れない

だが、そこにゲーターランドが併設されれば、また展望が違ってくるかも知れない

551 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/12(木) 07:02:51.03 ID:JqnLrL9K0
名古屋ぐるめランド&スパを希望w

552 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/12(木) 11:43:19.96 ID:oGL5IT2i0
>>540
何度も行かせる方法はある!
あんた企画力無いな。笑


553 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/12(木) 12:42:10.59 ID:2xeeEDOdO
東京名古屋は明らかに新幹線のが速いし時間待ちもなく便利。そりゃ路線として成立させるのムリだわ。
あと意外と大阪から関空までより名古屋からセントレアのが電車だと楽。
しかし何故にフランスやイギリスへの直行便が出来ないor復活しないのかねぇ?
あと名古屋からセルビアの直行便位話題性で作れよ

554 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/12(木) 12:49:36.31 ID:0ok/EEeL0
>>553
>>しかし何故にフランスやイギリスへの直行便が出来ないor復活しないのかねぇ?

 客が集まらないから。

555 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/12(木) 18:24:26.86 ID:z3waTKkI0
オリンピック期間中くらいはイギリスへの直行が欲しいよな

556 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/12(木) 18:30:58.28 ID:yzRqoSjF0
関ジャニオタのつぶやき

>関ジャニ特別公演やっぱり、みんなの予想通り東京と大阪のスタジアムだったね!
>格安航空が福岡に就航してくれてて良かった。ラッキー♪
>仙台とか名古屋行きは要らないので、これからも東京大阪便だけは充実させてね♪


557 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/12(木) 18:37:03.60 ID:YFk1hpxv0
そういうインターネッツのゴミの収集はやめろ
人生は短い

558 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/12(木) 22:28:10.68 ID:PymLqvqD0
>>553
セルビア……イらんだろ

559 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/12(木) 23:31:46.06 ID:JqnLrL9K0
>>555
せめてオリンピック期間中は週1便成田ーロンドン便を中部まで延長してもらえばいいような。

そういえば、1980年代、JALヨーロッパ線は大阪ー成田ーアンカレッジーヨーロッパで飛んでいた。
これを応用して中部ー成田ー欧米で週1便ずつ飛ばせば?
ロンドン、パリ、フランクフルト、ロサンゼルス、シカゴ、シアトル、サンフランシスコとか。

560 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/13(金) 00:26:34.17 ID:UcaBGVK40
中部財界は死ねよ
もっとやる気だせ馬鹿

561 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/13(金) 08:21:58.99 ID:tbL9olKk0

超上から目線www

>格安航空が福岡に就航
>名古屋行きは要らない

562 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/13(金) 09:13:42.25 ID:WBfGaQFJ0
>>555
自分でチャーターしなよ。

563 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/13(金) 18:31:31.41 ID:BXBPyxX80
>>559
中部-成田間の搭乗率はどんなもんだろなw
成田から先は心配ないけどw

おまいらが乗らないから逃げて行くんだろ。


564 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/13(金) 18:53:19.85 ID:o7wo7I040
セントレアを救うためにお前らもっと飛行機乗れよ
このままじゃ名古屋やばいわ…

565 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/13(金) 19:01:27.67 ID:5xUZlEQZ0
分かった、明日乗るよ

566 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/13(金) 21:09:53.60 ID:CJufcLUD0
エバー小松便増便らしいね

567 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/14(土) 09:35:29.80 ID:aNhAUoO10
小松>中部ww。


568 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/14(土) 10:09:47.57 ID:EBNMKwY70
乗って残そう中部空港。
航空券の航空はわが町の中部空港へ!

中部空港複線化にご支援を!

569 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/14(土) 12:54:12.55 ID:FFe84TX+0
私は中部国際空港は名古屋空港時代よりも便利になったと思っています。
リーマンショック、原油高、日航の経営破たん等の問題があったため、
路線の減便や撤退などが相次いだのは残念です。しかし、

・鉄道アクセス(時間に正確:名古屋まで約30分)
・道路アクセス(高速道路が空港まで乗り入れ:名古屋まで約45分)
・コンパクトなターミナル(清潔、段差なし、充実したテナントなど)
・充実した旅客・貨物施設(運用側にとっても使いやすくなりました)
・駐車場(小牧の時に比べたら便利になりました。雨に濡れる心配もありません)
・ホテル(名古屋空港周辺にはホテルがありませんでした)

世界標準からみても中部国際空港は便利な空港なんです。 
名古屋空港は確かに周辺の人口が多かったため、
名古屋より北に住んでいた方々にとっては便利だったとは思います。
しかし名鉄沿線から中部まではミュースカイ、特急で行くことが出来ます。
車やタクシー、バスでも高速道路で行くことが出来ます。
それでも中部国際空港が不便ならば、
日本や世界の空港の殆どは不便だと言わないといけません。


570 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/14(土) 13:02:26.35 ID:ikbGd7gR0
家の前に空港があった奴らには何言ってもムダ

571 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/14(土) 15:35:18.24 ID:9RJx2HXI0
明日はお父さんと一緒にポケモンジェット見に行きます


572 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/14(土) 15:41:17.85 ID:haQYEsXW0
>>569
そんなに便利ならなんで使う人が少ないの?


573 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/14(土) 16:33:02.18 ID:LTmsws750
>>572
最初に書いてるだろ
まさか、小牧のままだったら便数、使用人数がそのままとか思ってないよな?
今の状況じゃ減って当たり前

とは言いつつよそでは増えてるところがある
如何に名古屋人が飛行機を使わないってことだよな

574 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/14(土) 17:01:15.93 ID:8apE2b//0
>>573

また懲りずに書いてるのか

馬鹿だな
>リーマンショック、原油高、日航の経営破たん等
すべて、一時的なもので、言い訳にならない

昨年度は小牧33万、静岡41万だったのが
最近、小牧の利用客数は増えてきて、静岡空港をも抜いた

小牧は5月43,891だから、このペースなら、
今年度は50万をこえる可能性がある

575 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/14(土) 17:01:55.84 ID:HxUQGv+B0
>>571
帰ってきたらどんくらい混んでたか報告頼む

576 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/14(土) 17:02:25.84 ID:8apE2b//0
すまん、昨年小牧は32万

577 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/14(土) 20:09:29.30 ID:nno4cz3B0
>>571
お倒産かな?

578 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/14(土) 20:48:34.87 ID:KoV1qPMHO
>>571飛行機に乗らないのだな
>>575空港に行かないのだな

空港の立地条件もリーマンショックも全然関係ない、生活にゆとりのない連中が中部には多い。
貧乏人には中部の便数は関係ないだろ。たくさん飛行機が見たいとか、大阪になんとか勝ちたい、という理由で騒ぐだけ。
貧乏人が「欧米直行便を」とはちゃんちゃらおかしい。

579 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/14(土) 22:19:46.30 ID:HxUQGv+B0
>>578
前半については大いに正解。
しかし、「欧米直行便を」など言った覚えは無い。


580 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/14(土) 22:21:13.06 ID:HxUQGv+B0
>>578
あ、一応空港に行きますよ。月曜に。だから、混雑状況がしりたかったんですよ。

581 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/14(土) 22:24:14.50 ID:eqJ5z9Wh0
オラ、リーマンショックその他の不況で
飛行機に乗れない身分に落ちぶれたお…
昔は仕事でプライベートで飛行機に乗れたが
今じゃ…
新幹線も高値の花、青春18きっぷが友達だお…
全部不況が悪いんだ…

582 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/15(日) 00:00:26.08 ID:YhF9Fp8L0
確かに飛行機を使わない人が中部の文句を言うのはおかしいですよね。
本来なら、利用者が意見を述べることが一番いいと私も思います。
ビジネスや観光で飛行機を利用する人が減っているようだが、
海外へなら今の円高を利用して是非行くべきです。 
私もその恩恵を受けている一人ですが・・。

583 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/15(日) 00:29:05.83 ID:7UfdATak0
>>581
かといって青春18きっぷより安いLCCが就航するほど需要はない。

584 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/15(日) 02:07:56.31 ID:T2n3F5000
>>581
青春18切符で関空行ってLCCに乗れば幸せになれるぞ
自分は今夏、そのルートで鹿児島とソウルに行く予定。
可能なら中部から行きたいけどワープアには優しくない空港ですので


585 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/15(日) 02:26:56.65 ID:7UfdATak0
成田:金持ち中心に貧乏人まで
関空:小金持ちから貧乏人まで
中部:小金持ちのみ


586 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/15(日) 02:52:46.02 ID:YhF9Fp8L0
JAL/ANAがB787を将来的に中部・関空路線への投入を示唆していますが、 
同アライアンスへの乗り継ぎも考え、いくつか就航路線の候補を考えてみました。

JAL:

中部〜ロサンゼルス(米国西海岸への路線が今はないため:かつてMD-11で就航)
中部〜ロンドン(BA/IBへの乗り継ぎを考慮:かつてMD-11で就航)
中部〜パリ(撤退前の搭乗率は約7割:かつてB777-200ERで就航)

ANA:

中部〜サンフランシスコ(米国西海岸への路線が今はないため:かつてUAが就航)

この4路線しか思いつきませんでした。
特に米国西海岸への路線が一番必要かと思います。
ヨーロッパへは既にヘルシンキ・フランクフルトへ就航していますからね。

587 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/15(日) 03:07:18.14 ID:hJVTkqiV0
>>586
中部〜成田で十分

588 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/15(日) 03:39:07.86 ID:1Ddfl/mn0
中部国際空港について語るスレです。

◆暗黙のマナー
(1)次スレはここが950を超えてからにしましょう。
(2)他の空港との政策的比較や、他空港の話題はスレ違い。
(3)利用者同士、マターリ利用情報交換や議論をしましょう。
(4)中部国際空港の利用者見学者スレです。

589 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/15(日) 09:43:16.07 ID:7UfdATak0
>>588
厳密にルール適用すると、飛行機の話より空港見学の話がメインになりそうw

590 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/15(日) 11:36:57.64 ID:7UfdATak0
>>569
ほめ殺しかよw

>・鉄道アクセス(時間に正確:名古屋まで約30分)
→あまり正確ではない。
>・道路アクセス(高速道路が空港まで乗り入れ:名古屋まで約45分)
→高速道路は乗り入れ渋滞も少ないが、小牧なら20分。連絡バスも撤退するほど遠い。
>・コンパクトなターミナル(清潔、段差なし、充実したテナントなど)
→小牧の新国際ターミナルもなかなか立派だったがw
>・充実した旅客・貨物施設(運用側にとっても使いやすくなりました)
→新空港なので当然だが。貨物施設は不良債権化している。
>・駐車場(小牧の時に比べたら便利になりました。雨に濡れる心配もありません)
→そりゃそうだが、その分高くなった。
>・ホテル(名古屋空港周辺にはホテルがありませんでした)
→名古屋の航空需要では必要ない上、名古屋市内が近いから不要。
(羽田や伊丹は市街地が近くても需要が大きいから昔から複数存在した。)

>それでも中部国際空港が不便ならば、
>日本や世界の空港の殆どは不便だと言わないといけません。
もっと便利だった小牧からの移転の必要性は?
北京、アムステルダム、バンコク、シンガポール、ローマなどは中部より便利だが。




591 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/15(日) 19:49:52.97 ID:iruKeVX70
今日は常滑線が1時間くらい上下線とも運転見合わせか。
この時間に空港へ行こうとした人は大変だったであろうが、
鉄道アクセスはもちろんこの名鉄しかなく、名古屋駅からのバス路線が無い。
代行バスといっても、名古屋駅以外ですぐに代行バスが来る駅は無いだろう。
あおなみ線を延伸する構想でも常滑線と併走しないと、振り替え輸送が出来ないので、
新しい路線を敷設するしかないだろう。

第三セクター「中部国際空港高速鉄道(通称セントレア エクスプレス)」を設立せねば

592 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/15(日) 20:16:25.00 ID:EXg/J3BG0
何十億もかけて代行路線を建設するより、
いざというときに代行バスがすぐ出せるような体制づくりをするほうが理にかなっていると思うのだが。

593 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/15(日) 23:15:24.75 ID:kDz9WSIr0
小牧に戻せ!

594 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/15(日) 23:28:06.62 ID:7UfdATak0
>>592
名鉄常滑線が1時間以上運休する場合
太田川以北(河和線)の運休:名古屋駅からの直行代行バス、太田川発朝倉・常滑経由空港行き
太田川以南の運休:太田川発朝倉常滑経由空港行き
を知多バスに依頼しておくのが妥当かと。

595 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/16(月) 00:03:48.72 ID:v3F/N2ns0
大田川より南の常滑線だけだめな場合は、知多半田まで行って空港バス。
大田川より北もだめならJRで刈谷まで行って空港バス。
憶えておくと良いかもよ。

まぁ人身事故で車両が脱線してなけりゃ、1時間もすれば運転再開するから
待ってた方が早いけどね。

596 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/16(月) 01:45:10.52 ID:rd7vFLWh0
>>595
しかし、そのバスは成田関空と違って本数が少ないから現実的ではない。
事前に運休がわかっているような場合は使えなくはないが。
知多半田からのバスは1時間に1本、刈谷からのバスは1〜2時間に1本。
現実的には運休すれば待つかタクシーとなる。


597 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/16(月) 02:03:19.23 ID:4+fY8udd0
JRで半田まで行って徒歩5分で知多半田から路線バス
人身ならその迂回やってる間に解消して先越される事が多いだろう
いつぞやの山が崩れて土砂流入復旧見込み立たずとかでは本数的に有利

598 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/16(月) 03:09:52.36 ID:QkyVylxN0
羽田・成田・関空と違って中部国際空港への鉄道アクセスは名鉄だけですから、
何らかの事情で名鉄線が運転見合わせになった場合、代替輸送手段が必要ですね。
名古屋市が検討しているあおなみ線の中部国際空港への延伸構想ですが、 

・建設費の問題(地下トンネルや高架橋等の整備にコスト面で問題がある)
・需要と供給の問題(既に名鉄が毎時4本の特急と毎時2本の準急を名駅方面へ運行)
・名鉄線との路線共有(新舞子から路線を共有する場合、名鉄線の運転見合わせの影響を受けやすい)

もしあおなみ線の延伸をする場合、

・列車本数(毎時4本:名駅発着のJR特急を中部まで乗り入れ→長距離輸送重視)
→もしくはこれらの列車に連絡する列車を運行(例:隣ホームに乗り入れなど)
・所要時間(25分〜40分:名鉄特急に対抗するため)
・停車駅(名古屋〜金城ふ頭〜中部国際空港)
・退避設備(あおなみ線内での高速運転と退避設備の確保が必要になってしまう)

これらを考慮するとあおなみ線の中部国際空港への延伸は大変に難しいと思います。
しかしJRが中部国際空港まで乗り入れた場合、シェアの半分がJRに流れると予想します。
やはり今はバスによる代替輸送手段の早急な整備が一番先かと。

599 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/16(月) 08:08:53.17 ID:8mcL+QIg0

小牧へ戻せ! 最も簡潔な解決策

600 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/16(月) 09:00:38.01 ID:rd7vFLWh0
>>598
実際に無理だろう。特に名鉄乗り入れでは、名鉄は損しかしない。
名古屋駅からのバスが消えたのが諸悪の原因。それだけ需要が少ないってことか。

しかしバスは採算取れないから復活は無理。
豊田線以外は赤字ではなかろうか?

601 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/16(月) 09:31:35.82 ID:/sXA8wW00
ポケモンジェットを見に行った人がいたらレポ希望

602 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/16(月) 10:13:09.29 ID:t0B7tgaZO
乗務員も全員ポケモンの
着ぐるみ着てればいいのに。


アナウンスも『ピッカー』『ビギビギー』
とかにすれば、客も増えるんじゃね?


603 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/16(月) 12:18:56.25 ID:bYnTR+690
>>412ド田舎に住んでるゴキブリはよ消えてくれねえかなあ
クソ空港ホントいらんわ
はよガレキ受け入れ場に変えれんかねえ

>>599
同意
戻せっちゅうは関空や伊丹のように両方でいいんじゃね
こんなクソ空港でも潰すのにも費用がかかるしな
小牧から成田便出して海外行けるようにしたらオケ


>>578
殆どの利用者が家族、もしくは友人によって車で送迎してもらう
この快適時代を知っているのでクソ中部だとクソ過ぎて行く気にもならん
しかもどこから行こうが橋代がかかる
名古屋駅栄エリアのバス路線も全てなし
これじゃあ行く気にならんわなあ
クソ乞食とかほざいているカタワがいるが財界のゴキブリ共同様
とっとと死ねよ

604 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/16(月) 13:33:08.97 ID:RH5SyVIG0
>>601
餓鬼どもがウザかったよ。
爺さんキレて何回も怒鳴ってたし。

605 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/16(月) 17:04:03.91 ID:7Q2uKxaB0
>>604
なんで怒鳴る必要があるの?

606 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/16(月) 18:43:49.30 ID:8mlb08Oa0
不便なところに作って、利用客が見込めないから
便利な空港を制限してほぼ使えなくする

馬鹿な事をやっているよ、本当・・・

607 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/16(月) 21:01:31.79 ID:tqU7JhrY0
ああ、マジで小牧からいきてえわ

608 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/16(月) 21:15:32.77 ID:hi+yaYx70
県営名古屋空港を活性化させれば全て解決


609 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/16(月) 21:24:31.07 ID:RH5SyVIG0
>>604


610 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/16(月) 21:25:51.09 ID:RH5SyVIG0
>>605
聞いて分かると思う





611 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/16(月) 21:56:24.62 ID:vBBhG3jx0
やっぱり小牧でしょ、最高空港やわ

612 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/16(月) 22:20:20.83 ID:QRWTw8KJ0
名古屋空港時代の快適さを知ってから中部なんかいかんなあ

613 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/16(月) 22:38:57.02 ID:U8/zhWSM0
なんか一人でID変えて必死な奴がいるなw

614 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/16(月) 22:56:29.22 ID:8mlb08Oa0
本当、不便だよね、セントレア

615 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/16(月) 23:12:42.15 ID:ayTwl3F90
どの辺住んでるの?豊根村かどっか?

616 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/16(月) 23:16:15.64 ID:8mlb08Oa0
西三河

617 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/16(月) 23:18:24.67 ID:ayTwl3F90
田舎やね。

618 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/16(月) 23:19:23.78 ID:8mlb08Oa0
田舎のほうがいいよ

でも、セントレアは田舎にあるくせに、駐車料金高いのが嫌過ぎる
田舎のよさがまるでない

619 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/17(火) 00:01:54.88 ID:XM45Ca3I0
箇条書きの人は昔からこうだなあ

620 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/17(火) 00:34:25.64 ID:/tHE/FnJ0
また出没しだしたな。
去年IPアドレスやらハゲとが暴露された北区に住んでる原チャリ愛好家だね。
あんた、小牧小牧って言うくせに飛行機乗らないんだろ?

621 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/17(火) 07:19:22.22 ID:9jFDHgoU0
開港直後は名駅から空港まで名鉄・バスの両方がアクセス手段としてあったものの、
直ぐにバス路線が廃止になったのは鉄道アクセスがバスアクセスよりも明らかに優れているから。
ミュースカイで28分、名鉄特急でわずか35分で空港に行けるのは魅力的。
同じ値段でバスを使うよりは、鉄道を使った方が明らかに便利。
重い荷物はエレベーターを使用したり、空港まで荷物を送ったりすることで解決できる。
名鉄名古屋駅は複雑な構造だが、案内板を見れば一目瞭然。

622 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/17(火) 09:08:44.46 ID:XM45Ca3I0
>>621
優れている!魅力的!便利!一目瞭然!
って、そういうふうに主張するものではないよね

「こんなに素晴らしい製品なのになぜ売れないのか?」って悩んでいる人みたい…
問題が見えてない

623 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/17(火) 10:45:07.33 ID:/tHE/FnJ0
>>622
問題は良く見えてると思いますよ。
セントレアのアクセス問題では、車で行く利用者が距離や高速料金、駐車場で
ガタガタ言ってるでしょ?
だから名鉄使えば解決するって611は言ってる訳。




624 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/17(火) 11:27:57.10 ID:W9wtgWBn0
本気で言ってる?
クルマ社会の東海地区で「名鉄使えば解決する」なんて
ただの鉄ヲタの詭弁にしか聞こえないんだが。
鉄道不便にしていいから、道路や駐車場のことをもっと考えれば
良かった訳で。


625 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/17(火) 11:36:32.36 ID:QGg1A4j10
>>621
学校や会社で問題の趣旨が理解出来てないって言われた事ない?

626 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/17(火) 12:21:30.07 ID:qigDW60fP
これは訓練
http://tv.dee.cc/jlab-maru/s/maru1342495120074.jpg

627 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/17(火) 12:44:00.00 ID:jIGwIpzL0
でも、そういう空港だと思うよ
名古屋の利用しか考えてないから、名古屋以外の大部分の愛知県民からはそっぽ向かれてる

名古屋の人口なんて、愛知の人口の半分もいないのに

名古屋の人でも、電車なんて乗りたくない人や、
家族連れの客、団体客は車で空港行きたいから、やっぱり不便

628 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/17(火) 12:58:41.03 ID:IX161QIDO
小牧なんて不便極まりないところに戻せなんて近隣住民のエゴ以外の何ものでもない。

都市高速は近くまできたが、下りてから空港までも渋滞が酷いこともあり車では時間が読めず公共交通機関もバスしかないから渋滞にハマる。

遠くから利用するには中部の方がまし。
高速代なんかは高いけど。
ただ国内線の運賃が高いのはなんとかしてほしい。


629 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/17(火) 13:04:29.73 ID:9jFDHgoU0
中部国際空港へ行くのに車で行く場合もありますが、
不便だと思ったことはありません。
高速料金や駐車料金が高いとおっしゃる方々もいるが、 
別に気にするほどのものではないと思います。 
空港HPによる名古屋から空港までの所要時間は約40分。
三河地方やそれより西の地域から空港までの所要時間は
小牧も中部もあんまり変わりません。
尾張や岐阜方面の方々にとっては小牧は便利でしょうが、
立地だけで空港の良し悪しを決めるのはいかがかと。

630 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/17(火) 13:14:19.05 ID:XM45Ca3I0
ハイハイ
ソーデスネ

631 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/17(火) 13:15:19.41 ID:36rPegZn0
またジェットスターの本体が関空にSIN直行便週4出すみたい・・
A330で・・ジェットスターアジアの経由便含めるとSIN行き週21便て
すごいな。

中部就航はまだかな??

632 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/17(火) 13:24:27.67 ID:yXq7TYXL0
まだって言うより、ないでしょ。

633 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/17(火) 13:44:14.84 ID:jIGwIpzL0
>>629

強弁しても無理があるだろ

駐車場料金は羽田や成田と同じ1日1500円
知多半島道路はETC割引がほとんどない

日本で最悪だよ、この空港
あの超絶不便な成田よりもヤバい・・・
あ、成田よりはましかな

634 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/17(火) 14:04:02.55 ID:c3OjvK440
中部と小牧、どっちが良いか、航空会社が自由に選ばいいとか、
または、県民投票でどっちがいいか民意を反映させて負けた空港は廃止すればいい

635 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/17(火) 14:05:27.29 ID:BL2pBuuz0
小牧がそんなに便利でいい空港なら
さっさと、無料駐車場や着陸料減免、FDAへの減税
こんなふざけた施策さっさとヤメロ
大多数の愛知県民には必要としないものに、こんな
無駄な税金使いやがって
税収不足で愛知こどもの国を廃園にしようとか話題
が出てきている昨今、小牧ドーピングに使う税金が
あるなら、これをこどもの国へつぎ込めや

636 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/17(火) 14:10:40.38 ID:tSFSxKN+0
なら、さっさと小牧への規制をやめろよ
正々堂々と勝負しろ

637 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/17(火) 15:24:34.70 ID:dZpUCbBQ0
愛知生まれのMRJをアメリカの航空会社が100機注文して、合計230機の受注に成功か
MRJが売れても、今のところセントレアは関係なしorz

638 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/17(火) 17:48:43.90 ID:ApBVxaWM0
スーツケースの為のスロープが名古屋駅金山神宮前にありません
ホント名鉄はクソ

小牧だと空港入口まで快適に送迎
車で行っても最低350円取られるクソ空港
はよ潰れとけや

639 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/17(火) 18:11:19.02 ID:W9wtgWBn0
中部作る金があったなら小牧に名鉄と名古屋高速直結させた方が
安く上がったんじゃないの?
中途半端に万博なんか呼んで見栄張るからこうなるんだ

640 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/17(火) 19:18:27.55 ID:rd7qtXxv0
>>639
名古屋高速の延伸計画はあったのにな。空港方面だけだけど。

641 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/17(火) 19:23:01.14 ID:Sf4cs4H50
>>638
最低350円じゃないぜ、出るときもだから普通車は700円だ

642 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/17(火) 19:30:40.97 ID:Sf4cs4H50
橋を渡るのは人・車ともに往復約700円だからねぇ。
これがネックで、人件費が高くついてきついんだよなぁ。


643 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/17(火) 23:38:31.48 ID:jG0HoNOx0
関空に比べりゃマシだろw

644 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/18(水) 01:25:50.68 ID:YlH43jAs0
>>634
小牧いらないから中部作ってというのが愛知、岐阜、三重と名古屋市の民意。
だから、国が運営していた名古屋空港は2005/2/16付けで廃港になってる。
もう結論は出ている。お前らは蒸し返しているだけ。

>>636
小牧の規制は愛知県の空港運営の拙さから来た自主規制。
今でもコミュータ航空であれば、小牧から好きに飛ばしてもいい。

>>639
お金は用途が厳密に決まっているからなぁ。
あったのは中部空港を作るためのお金。
名鉄と高速を伸ばすお金ではないから、中部が中止になっていたとしても
名鉄と高速には使えない。



645 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/18(水) 01:34:42.90 ID:UqvS7gBs0
>>624
愛知は車社会って言うけど、車で行って良い場所と、やめたほうが良いトコ
を理解してるかな?
空港は公共機関をオススメするよ。
万が一、divertしたらどうなる??
俺は一度、キリで伊丹にdivertした時、隣の方は車で来てるから空港に
戻らなきゃいけないって泣いてたぞ。
半日予定狂うは駐車場代高くつくしで泣きっ面に蜂だったね。

道路や駐車場をどうするって?
それは中部をベースにしてる人間だけの事しか考えてないな!
仕事で中部に降りた人からすれば道路や駐車場より鉄道だろ?

因みに俺は飛行機ヲタで鉄道は興味ない!
最初は車で中部に通ってたけど名鉄覚えたら安いし、移動中にメールも出来るし
暇なら寝て帰れるから電車を利用してるよ。
多頻度利用者は間違いなく電車だね。

646 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/18(水) 03:36:40.99 ID:hfh3PeiM0
>>645
空港って何するところか知ってる?
飛行機に乗るところだよ。
多少アクセスが悪くても乗りたい路線があれば行くさ。
逆に自宅の目の前に空港があっても乗りたい路線がなければ行かない。
それだけのことだよ。

647 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/18(水) 05:17:57.76 ID:xPBQWs7R0
>>645

完璧な鉄オタ論理だね

旅行の荷物持って、鉄道で空港なんて御免
海風が強い中部じゃなかったらダイバートなんて、そうそうないだろ

中部はダイバート本当に多いよな

648 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/18(水) 08:59:44.52 ID:R3voDPH/0
>>639
小牧に名鉄が直通したとして、利便性なんて今の中部より
遥かに劣りますよw
地下鉄でえんやこら平安通まで行って、そこで名鉄に乗り換えて…
地下鉄なんて、それこそ荷物の置き場に困るようなミニ車両だし
栄付近なんていつも混みまくっているしね
方や名駅からリクライニングシートに座ってコーヒーでも飲みながら
30分弱で空港到着だからね

>>647
へぇ〜、そんなに多いんだ
年間何十日も使い物にならないのかな?
碌なデータも出さずに、君の思い込みで言われてもね…

649 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/18(水) 09:53:15.94 ID:1UcXcB2R0
今年の海外旅行の予定は9月にピーチで香港、12月にジェットスターの直行便でシンガポール
名古屋駅〜関空までは18切符で3時間近くかかるけど海外旅行が身近になって素直に嬉しい。
中部は貧乏人に利用して欲しくないみたいだからお望み通りこれからは関空を使ってやんよ

650 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/18(水) 11:36:59.58 ID:qMVWtL/h0
14 :名刺は切らしておりまして:2012/07/18(水) 10:02:16.58 ID:RzHX8kIc
リニアで名古屋から30分未満で行ける中部空港のハブ化が期待できる
日本で唯一世界の空港ベスト10に入った空港なんだよ
大阪から1時間で地盤が沈下してる空港の関空とはできが違い過ぎるわ


651 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/18(水) 12:33:17.50 ID:4lmR3llv0
>>650
ベスト10って、「セントレアクラスの」でしょ?

652 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/18(水) 13:10:10.97 ID:hd0EKek/0
空港が素晴らしいのにドンドン関空に差をつけられて
国際線は3分の1、貨物は6分の1・・・・
FEDEXで関空の一割弱になりそう・・

TOP10は素晴らしいな。感動

653 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/18(水) 13:13:12.08 ID:WBqOA0qT0
>>647
旅行程度しか利用してないのか??
新婚旅行と慰安旅行ぐらいなのかな笑
こりゃ、話にならん。
各主要空港を利用した経験からセントレアのアクセスは電車を薦めた
訳だけど、まああんたは車で通うか鉄ヲタになれよ。


654 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/18(水) 13:16:53.41 ID:WBqOA0qT0
>>649
無事に出発出来ると良いねw
帰りも心配しながらの旅は楽しくなさそうだ。

655 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/18(水) 13:25:37.29 ID:7JXvI9Z60
台風7号が朝鮮半島に向かって進撃中
明日の午前9時くらいにはソウル近くまでくるから
ソウル便は欠航、遅延祭りかな?

656 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/18(水) 14:49:26.67 ID:R3voDPH/0
>>649
名古屋〜関空、18きっぷで行くと最短でも4時間かかりますがw
しかも大荷物を抱えて大垣、米原ダッシュ、劇込みの大阪駅での乗り換え
がんばってねw


657 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/18(水) 15:00:23.30 ID:q78WmpYUP
関西線を通れば良い

658 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/18(水) 16:55:20.39 ID:9+kIeR0G0
>>656
ビンボー旅行だからそんなに荷物ないから大丈夫。

659 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/18(水) 18:19:59.67 ID:SoBRHioc0
>>653
本当、キチガイだという事は分かった

660 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/18(水) 18:57:27.27 ID:7WjcPU7h0
>>650
>日本で唯一世界の空港ベスト10に入った空港なんだよ

人も来ない、物も運ばない、そもそも飛行機もあまり飛ばない。
唯一の心の拠り所かもしれないけど、、、あまりにミジメ過ぎる。

誰も住みたがらない理想のモデルハウスみたい・・・


661 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/18(水) 20:33:14.55 ID:K10vZ1sG0
そもそも、なんで中部国際空港なんて作ったんだろう。
リニアを開通させてれば、
羽田・成田、関空とどこでも行ける便利な地域なんだけど。


662 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/18(水) 20:35:34.12 ID:Gph9gN/M0
気休めにどうぞ!
http://www.youtube.com/watch?v=Wnn0gKoc8jI

663 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/18(水) 21:22:23.27 ID:nUJHlzKZ0
いくら"ベスト10"に入るハコモノつくったところで航空会社が
路線就航させなきゃ意味がない


664 :名無しさん:2012/07/19(木) 00:45:16.07 ID:8zCdfoUk0
リニアが名古屋まで部分開通すると大阪は一気に陸の孤島化
して廃れていくよ。東京〜名古屋がラクラク通勤圏内だから
羽田・成田の溢れた発着枠を中部に移管すれば完璧。一方
孤島化したKIXから一斉に撤退して本社も更に名古屋に
移転。キツネとタヌキが人口を抜いて大阪村になるだろうね。
だから関空も今だけだよ。中部は将来の増便に備えて2本目の
滑走路の早期着工とターミナルビルの増設等の準備をするべし。
フェデックスも時期に中部にアジアの拠点を移してくるだろうから、
貨物施設の拡張工事を早急に行うべきである。
空港周辺も移転企業で埋まるだろうから今から高層ビルを建設
して募集をかけるべき。パナソニックやシャープなどは真っ先に
移転し来るだろう。パナ・シャープ・トヨタで中部は大逆転
で大阪は・・・

だから関西は今だけだよ

665 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/19(木) 00:54:10.71 ID:kVpGcPEeP
そうかそうか

666 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/19(木) 02:29:50.25 ID:jUkPwIAw0
>>664
レゴランドもできるしな

今でさえ、名古屋市科学館の超巨大プラネタリウムに、
京阪神の老若男女が憧れの眼差しを向けている



667 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/19(木) 03:09:26.35 ID:fHwQSlP80
2004年の病気が再発か。

668 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/19(木) 06:33:39.74 ID:icdHa4GU0
>>664
よし、よし、わかった。わかったよ。

わかったから、気持ちが落ち着いたら、口の周りの味噌を拭け。


669 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/19(木) 06:59:41.97 ID:I1Bzc5tE0
>>664
釣り針でか過ぎw
>>666
マジレスすると、殆どの関西人は知らん
名古屋の情報って関西マスゴミはホントやらないからwww

名古屋の情報、ホント無いから行く時困る。

風の湯行って来たが、メニューの大半が名古屋メシでワロタ。

670 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/19(木) 07:52:28.52 ID:nrdF559y0
エアアジア・ジャパンとジェットスター・ジャパンが中部に就航する場合、
JAL/ANAはコスト削減のために多くの路線をLCCに移管するのではないだろうか。
特に中部地方ではあまり強くないJALは成田線の1便を除く全てをLCCに移管する可能性もある。
一番いいのは福岡線にLCCが就航して新幹線や他社との価格競争をすること。
新幹線は値下げが出来なくても、航空会社は容易に運賃の設定が可能。

671 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/19(木) 08:35:49.54 ID:G3KPQgwh0
>>664

ただでさえ今でもコンサートなどで名古屋飛ばしとか叫んでいるのに
東京とリニアでつながったらほぼ名古屋のコンサートホール閉鎖に
なりますよ。また名古屋支店もなくなり常駐者も必要なくなりすよ。

672 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/19(木) 09:34:15.46 ID:OgXj5cfI0
のぞみ新規就航時の名古屋完全無視がもっと露骨になるわな。

レゴランドで頑張ってくれwww

673 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/19(木) 12:38:58.08 ID:icdHa4GU0
そういえば、7月28,29日、大阪で全国から10万人が集まるGLAYのライブあるね。
名古屋公演は無い・・・

そういえば、8月20,21日、大阪で全国から10万人が集まるa-nationのライブあるね。
名古屋公演は無い・・・

そういえば、8月30日、大阪で全国からファンが集まるB'z PREMIUM LIVEがあるね。
名古屋公演は無い・・・

そういえば、9月9日、大阪で全国から6万人が集まるコブクロのライブあるね。
名古屋公演は無い・・・

そういえば、9月20日、大阪で全国から5万人が集まるファンモンのライブあるね。
名古屋公演は無い・・・

そういえば、9月29,30日、大阪で全国から10万人が集まる関ジャニのライブあるね。
名古屋公演は無い・・・

きりが無いな。

この夏、イベント盛り沢山の大阪と、これといった全国的イベントが皆無の名古屋。
LCCも馬鹿じゃない。人の集まる都市に飛行機を飛ばす。ただそれだけ。


674 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/19(木) 13:19:51.72 ID:WWu+QHhO0
>>671
インフラが開通するとコストのかからない場所に移動するでしょ?
東京オリンピック開催時、東名や新幹線の開通があった事で中部経済が盛り上がった。
リニア開通で、コストダウンが出来るなら逆に名古屋を本店にする企業が増えるはず。

675 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/19(木) 13:31:23.98 ID:jxrtu+9Y0
東京が震災で全滅したら名古屋は震災特需で盛り上がるだろうよ。
要はそれぐらい劇的な事態にでもならなきゃ、中京圏の急浮上やセントレアの爆発的な発展はあり得ないって事。

リニアが開通しようが東京が存在してる限り、今の地位が変わることはない。
そういう頭を押さえつけられてる大前提の中で、どうやったらセントレアが活性化するか知恵を絞れば?

だが、今の日本、東南海大地震のリスクも同様に考えられる。関西もしかり。
津波で浜岡原発あぼーんしたら中京圏はまとめて放棄だけどな。

676 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/19(木) 14:02:32.36 ID:ykOHpQbe0
そんな大地震がきたら、連動地震の可能性がやたら高い名古屋と手狭な大阪はパスして
岡山・広島・博多のラインに移ると思う。愛媛と大分とか。
まあ、あとは・・・札幌かな。
空港スレ的には、札幌以外つまらんわけだけど。

ふかふかやわらか常滑空港は正直国家の玄関口にはなりにくいとおもう。

677 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/19(木) 15:26:26.26 ID:n17x1qKr0
>>675
浜岡原発アボーンで被害を受けるのは
むしろ首都圏ですがw

678 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/19(木) 18:54:47.44 ID:sVKRhcyU0
>>673
大阪飛ばして兵庫で開催されるライブのほうが
その数倍はあると思うよ。

679 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/19(木) 19:04:44.59 ID:sVKRhcyU0
>>670
てかすでに国内線はある意味なってるよね
那覇便は全便JTA
千歳便も全便JEX
成田便もJEXが2便、JALが1便
JALで本体は1便しか飛ばしてません(笑)
JEXは知らないけど、JTAは本体とはそこまで
深いつながりはなさそうだから、
搭乗率が悪かったら自然に撤退という形になると思う。
あと今の流れを見ると、JALもANAもカンタスのように、
LCC側とコードシェアさせる方針は見られないから、
移管という考えはおそらくないと思うよ。
あくまで別会社って位置づけなんだと思う。

680 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/19(木) 19:42:46.87 ID:G3KPQgwh0
>>678

>その数倍はあると思うよ。

具体的には?

兵庫は一時的に大阪の大規模なコンサートホールが複数、
改装で続いて使えなかったのでその受け皿として
ここ1−2年需要があっただけじゃないの。

まあスレチだからこの話題は。

681 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/19(木) 20:59:21.67 ID:x8eo6M5b0
>>678
兵庫の事より名古屋の事知りたいな。
名古屋は大阪からいくつコンサート奪ったの?

682 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/19(木) 21:00:40.08 ID:Sueb8hClO
2500位かなw

683 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/19(木) 21:01:20.52 ID:jDwRLCl90
大地震とか首都圏の壊滅などの、他人の不幸で中部が発展すればよいとする鬼畜の思想や、
気が遠くなるような未来のリニアの話で中部が発展するという勝手な妄想ではなく、

今年、来年、せいぜい数年先に、中部空港が発展するような話はできないのかねえ。
悲惨な現実をしっかり見つめろよ。
妄想で自分を慰めるしかないというのなら、もう終わってるなw



684 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/19(木) 22:40:14.49 ID:G3KPQgwh0
新聞発行部数シェア
http://facta.co.jp/article/200707008.html

(東京都)
朝日20.7%毎日7.0%読売24.3%日経10.3%産経6.0%東京4.3%

(大阪府)
朝日21.2%毎日15.6%読売24.7%日経6.9%産経20.2%

(愛知県)
朝日9.6%毎日3.5%読売3.3%日経5.3%産経0.1%中日64.2%
                         ↑
                       田舎地方紙独占〜www



中日新聞の情報操作に操られているから674みたいなストロー現象の問題点を
意識しないんだろうな。中部経済が上がったのはインフラも一因ではあるが
それより工場三法と中部工場誘致優遇政策があったのが大きい。
これも中日新聞は隠してるのかな?



685 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/19(木) 22:43:19.49 ID:G3KPQgwh0
あ、矢印ずれてたな。こっちに変更っと。

******************************************

新聞発行部数シェア
http://facta.co.jp/article/200707008.html

(東京都)
朝日20.7%毎日7.0%読売24.3%日経10.3%産経6.0%東京4.3%

(大阪府)
朝日21.2%毎日15.6%読売24.7%日経6.9%産経20.2%

(愛知県)
朝日9.6%毎日3.5%読売3.3%日経5.3%産経0.1%中日64.2% ← 田舎地方紙独占〜www
                       

中日新聞の情報操作に操られているから674みたいなストロー現象の問題点を
意識しないんだろうな。中部経済が上がったのはインフラも一因ではあるが
それより工場三法と中部工場誘致優遇政策があったのが大きい。
これも中日新聞は隠してるのかな?




686 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/19(木) 22:47:55.49 ID:KW4TfzJH0
最悪だな…
http://www.youtube.com/watch?v=PJbnePzGapE&feature=youtube_gdata_player

687 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/19(木) 22:50:01.39 ID:kVpGcPEeP
産経が独占してんのかとおもた

688 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/19(木) 22:51:54.24 ID:fHwQSlP80
この YouTube 動画には、一部のユーザーに適さないコンテンツが含まれている可能性があります。

年齢確認のためにログインしてください。



689 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/20(金) 00:41:42.77 ID:L7e8xNzz0
>>688
グロ系だよ。ログインしないほうがいいと思う。

690 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/20(金) 02:04:29.03 ID:JATW+a6o0
>>685
でででででででででででででででででで?

691 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/20(金) 02:20:30.18 ID:JATW+a6o0
http://www.aviatn.com/2012/07/lcc2013.html
2013年度中に中部へ就航は何も問題さえなければ
確実になりつつありますね。

http://www.aviatn.com/2012/07/dhl.html
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx1120120719ceal.html
貨物便が増えるわけじゃないけど
よい流れだね

692 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/20(金) 04:24:17.16 ID:Y4roMxNL0
>>691
福岡だけかも?
成田以外は、
中部「または」福岡だから。両方かも

693 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/20(金) 04:27:52.11 ID:Y4roMxNL0
>>691
スポーク化促進だな。


694 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/20(金) 04:40:32.06 ID:Hwasd9wu0
エバーが…

695 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/20(金) 05:08:36.80 ID:Y4roMxNL0
関空は日系の路線が消えて、外資に置き換わっていったが
中部は航空会社自体が消えていく。

696 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/20(金) 07:10:00.38 ID:baRHsDWSO
名古屋人で航空会社作ったら?
センターエアーとかw
MRJ10機位買ってw

でも全日空があるかw

697 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/20(金) 07:13:28.07 ID:r5QfH3bD0
遷都エアで奈良とコラボしろ

698 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/20(金) 08:59:15.92 ID:ITwFInuW0
俺、28日大阪長居のGLAY行く予定。近鉄利用だけど。

ドームツアーだと名古屋も公演がある場合があるけど、
全国から人が集まるような大規模ライブだと東京大阪だけになるな。

LCCにとっては一番美味しいお客さんなのにな。


699 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/20(金) 12:11:15.85 ID:GavA6iNi0
http://www.youtube.com/watch?v=_T3ncyqr9Ck

小牧でこんな事故があったんですね・・。
自衛隊の基地が隣接していたおかげで迅速な救出作業ができたのが幸いでした。
そしてなにより住宅地に飛行機が墜落しなかったのが不幸中の幸いでしたね。
ところで途中で映っている名古屋空港の旧国際線ターミナル(99年以前)・・・
かなり狭くて古いですね・・。どなたかターミナルの写真があったらよろしくお願いします。 


700 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/20(金) 12:27:08.73 ID:rKXjmARs0
>>699

お前はどうゆうつもりで書き込みをしたんだ
被害にあった人たちの事を考えた事があるのか
この地方の人が多く被害に遭っているという事、
身内を亡くした人は今でも全然、忘れていないだろう。

701 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/20(金) 12:39:37.79 ID:sr5KQDm/P
俺の父ちゃんが働いてる会社の取引先の人がその便に乗る予定だったけど乗り遅れて助かった

702 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/20(金) 13:26:45.81 ID:GavA6iNi0
>>700 

もちろん200名以上の犠牲者がでたのは残念で仕方ありません。
しかし消火に駆け付けた消防隊の方々や、
小牧基地の航空自衛隊の自衛隊隊員たちのおかげで1人でも多くの命が助かりました。
私はこのことを強調しているのであって、
亡くなられた方々のご遺族の気持ちは大変に悲しいものでしょう。
だからこそ我々は安全の空の旅を心の底から祈るべきなんだと思っています。

703 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/20(金) 14:10:17.15 ID:rKXjmARs0
>>702

>>699の文脈からは>>702で言ってる事は感じ取れない。
セントレアと他空港の優劣を競っているスレッドの流れから
突然、小牧の事故の話を持ち出して

>どなたかターミナルの写真があったらよろしくお願いします。

と締めくくる書き込みに>>700は言い訳としか映らない。

ちなみに事故の原因は空港ではなく、操縦ミスであったことが証明されているので
空港の優劣を競うことに利用するべきではない



704 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/20(金) 15:14:33.57 ID:GavA6iNi0
>>703

空港の優劣に関しては何も考えていません。 
ただ名古屋空港で大きな事故があったことに関心があっただけです。
言い訳かどうかは人それぞれの考えでしょうが、
私自身としては事故の風化は避けないといけないと思っております。

705 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/20(金) 16:01:53.41 ID:/djGwX+a0
市街地の空港は便利の裏腹に危険が伴ってる事を思い出した。
空港の場所の優劣を競う必要は充分にある。いや今更争う必要すらない!


706 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/20(金) 16:24:00.56 ID:Erj/BaZg0
福岡と同列に比較されるとは時代も変わったな。
エアアジアも福岡の方が可能性高そうだし。

台湾とか韓国とか完全に福岡以下だし。

707 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/20(金) 17:02:57.46 ID:/djGwX+a0
>>706
福岡以下って急に何の話を持ち出したんだ?
市街地空港の安全性を考えた発言をどう捉えてるんだ??

     消えろ!!





708 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/20(金) 17:56:42.98 ID:z4unKt0F0
>>707

市街地空港の方が安全なんですけど
航空機の事もっともっと勉強しなさい



709 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/20(金) 19:09:41.69 ID:sr5KQDm/P
な なんだってー

710 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/21(土) 02:26:54.72 ID:gvthXcXe0
>>644
>小牧いらないから中部作ってというのが愛知、岐阜、三重と名古屋市の民意。

愛知県以外は鍋田を支持していた。

711 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/21(土) 02:58:37.96 ID:X3/MZiJy0
>>710
よくもまあ、息を吐くように嘘をシャアシャアと・・・

712 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/21(土) 09:29:10.55 ID:QmsGPUPW0
成田と香港を、せめて2時間に一本くらい飛ばしてほしい。
他の国際線はいらない。

713 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/21(土) 10:20:49.92 ID:UkxNeFfW0
駐車場はあんなに広いのに、いい場所に停めようとダンナと奥さんが
手分けして空きそうな車探してる人がいまだに居るんだよな。
車が出た後で奥さんが場所確保して、停めようとする車に手でバッテン
かまして威嚇する。
だいたい遊びに来ただけの奴なんだけど、うっとおしいったらありゃしない。

714 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/21(土) 11:03:24.84 ID:Ny8co/+A0
>>708
それはそれは、すごい勉強をしてらっしゃる方なんですねぇ

その知識を持って沖縄の普天間で地元民を口説いてみては如何でしょうか?笑

市街地が安全っていうのは、何に対して言ってます??
まさか、グラホのねーちゃんが暗い夜道を歩かないですむからですか?


715 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/21(土) 11:50:00.79 ID:ZP7i0NVR0
>>713
スーパー銭湯感覚だからな。


716 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/21(土) 11:54:13.31 ID:/vR+homV0
>>714
釣れないなぁw

717 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/21(土) 12:15:45.47 ID:+lRNU/tO0
これはマズイだろ。
http://www.youtube.com/watch?v=PJbnePzGapE&feature=youtube_gdata_player

718 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/21(土) 21:52:34.72 ID:5AWfnedX0

この記事はどう?
uni.2ch.net/test/read.cgi/bouhan /1326143285/

719 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/21(土) 23:31:06.23 ID:w0Vs8N9D0
金魚もいいけど、
猫を放し飼いしてみては
いかがかな?

猫駅長だって結構な集客力だし、
猫管制官とか、猫税関とかやれば、
人気が出るんじゃね?

720 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/21(土) 23:51:24.56 ID:Ai1GuK700
centrair delivery, japan air......ニャニャにゃにゃァァァ〜〜〜〜

721 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/22(日) 00:32:03.13 ID:CkLl2pXp0
>>691-693
福岡空港はもはや「混雑空港」ですよ。
発着枠の残りも、急激に少なくなってきたし、
何より駐機場など施設に余裕がないし。

そこで、オスマンラニCEO殿、中部空港のハブ化ですよ

722 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/22(日) 02:28:48.81 ID:ezGrWaSz0
>>711
岐阜県、三重県、名古屋市は鍋田の建設を希望していましたよ。

723 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/22(日) 06:25:48.02 ID:7QVVr1FB0
鍋田に造ったところで、
結果は同じ。

724 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/22(日) 07:55:52.16 ID:V4QThRw30
仙台在住だが、セントレアの発展を希望。
海外行くのに新幹線で羽田・成田へはたるい。
中部なら風呂も入れるし、いいこと尽くめ。
案外、こう思ってる地域はあると思うんだが。

725 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/22(日) 08:35:14.84 ID:cP7MYxl8O
そう思っている地域が多いのであれば、関空の国内線はもっと発展(開港時の状態を維持)していただろうよ。

726 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/22(日) 09:21:43.24 ID:lYt5yn0g0
>>710,722
最終的には岐阜、三重、名古屋も常滑沖に合意した。
常滑沖への反対意見を押し切った歴史はない。

727 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/22(日) 09:31:42.73 ID:k1TibX7Q0
反対意見を強引に押し切って、
強引に合意させただけだろ

責任を岐阜、三重、名古屋に押し付けできると思ってるの?できないだろ?
常滑沖になった事で、岐阜、三重、名古屋は関係なくなった。
岐阜、三重、名古屋が静岡空港を使おうと、関空を使おうと、もう関係はない

728 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/22(日) 10:32:15.60 ID:kOh36RJ50
>>722
ところが鍋田は地元が無反応。全く盛り上がる事なく消えました。
>>727
関係ないのはアンタだけ。お好きな空港をご利用下さいませw

729 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/22(日) 10:41:34.58 ID:xZp9OZWk0
>>728
名古屋を馬鹿にするのもいい加減にしろよ
常滑沖にした恨みは絶対に忘れないよ
ごり押ししやがって

730 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/22(日) 11:45:03.91 ID:7PO7Y5ju0
>>685
なんかこういう数字みせつけられると「やっぱ名古屋って田舎だなあ…」って思ってしまう

731 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/22(日) 12:37:54.90 ID:8pwNHGle0
鍋田の新空港を建設したとしても制限があったと思う。
近くに高速道路が走っているし、騒音問題も今以上に酷くなっていると思う。
名古屋から30〜40分で行ける空港にいったい何が問題があるのやら・・。
東京にある羽田だって東京駅から同じぐらい時間がかかるよ。

732 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/22(日) 12:55:33.58 ID:dfhI2RLQ0
就航路線数が少ないのは空港の問題じゃなく名古屋自体の問題なのでは

733 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/22(日) 14:16:08.53 ID:8pwNHGle0
同感。小牧のままでも同じシチュエーションもしくはそれより悪くなっていたかもしれない。

734 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/22(日) 15:34:45.56 ID:0vkxc6VI0
>>733

それはないw

735 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/22(日) 15:37:27.72 ID:ncN5q6Cg0
いいや、最大の功罪は、
国内線利用者から空港使用料を徴収したことだ

名古屋市民はあんな僻地の空港を使うのに、
往復300円も払いたくないという意思表示だ

次がセントレアラインだろう
何せ名古屋圏の交通シェアの80%は
マイカーだからな

736 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/22(日) 15:43:48.52 ID:0vkxc6VI0
確かに、小牧の制限をして、使用料を取るのは汚いよな
駐車場代も取れるだけ取ってる

小牧の時と利便性も利用客も同じというなら、
中部を作った建設費等は丸々無駄だったという事なのだが・・

一つ作って、一つ壊すって意味ない

737 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/22(日) 16:34:29.98 ID:SId08LbS0
>>724
日本エアシステムが生きていた頃、
長崎から名古屋経由で仙台まで利用した人を
目撃した事あるけど、仙台には羽田路線が無いから
名古屋か伊丹経由で宮崎とか鹿児島へ行く人がいるんだろう。
国際線に関しても仙台線はアジアしかないから、成田や名古屋経由で
行く人が多いのだろう。でも成田線は1日2本しかないので、セントレアのほうが
便利なんだろう。
仙台に関空路線があれば、関空利用者が増えるだろう。

これからは東北、九州人のためのハブ空港を目指しますw

738 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/22(日) 16:51:40.45 ID:RAUVOwVV0
>>737
長崎〜中部or伊丹〜仙台みたいな需要は一定数あるだろうけどパイが小さそうだなあ

あと、海外は仁川から行きます

739 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/22(日) 18:01:53.10 ID:TabSyFwD0
>>730
むしろ、朝日が1割近くあることに驚いた。
大手3紙を読むのって転勤族だけと思っていたが。

740 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/22(日) 18:13:03.12 ID:TabSyFwD0
>>737
セントレアは国内線はそこそこあるが、国際線が壊滅状態。
安くて便利なソウル経由になる。
関空経由も国内線ダイヤが悪くて失敗した。
関空ーアジアは昔から充実していたが、ほとんどが午前発。
それに接続する便があったのは羽田や福岡など成田線のある都市ばかりだった。

中部の場合は国際線の便数の少なさが衰退の原因。

>>738
仙台ー鹿児島なら昔は路線があったし、仙台ー九州各都市はそこそこ需要がある。
ただ運賃は伊丹経由のほうが特割、ツアー設定の関係で安くて便利。
また、仙台ー福岡ーJRで各地も多いような。


741 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/22(日) 18:33:22.48 ID:lYt5yn0g0
>>727

「鍋田は至近距離にあるが、名古屋港第二航路をふさぎ、
洪水時に木曽川の流れを阻害するという難点がある。
常滑沖はアクセスに問題があるが、それでも成田や関西に比べると近い。」
 1988年12月14日 岐阜県議会にて上松岐阜県知事 

「常滑沖が適当と判断する
鍋田について@騒音問題が解決困難A名古屋港第二航路に障害を与える
などから立地は困難」
 1989年2月25日 名古屋市議会特別運輸対策委員会にて西尾名古屋市長

「鍋田の抱える課題をクリアできないので、2県1市の合意のラインに沿って進めたい」
 1989年3月13日 三重県議会各派交渉委員会にて田川三重県知事

「中部空港調査会の調査を参考として、総合的な観点から慎重協議を重ね、
その位置を常滑沖の海上とすることが望ましい旨、意見の一致をみた」
 1989年3月22日 第三回知事市長懇談会にて共同声明

まぁお前さんが静岡や関空を使うのは自由だけど、岐阜、三重、名古屋の
代表みたいに語るのはナンセンス。


>>736
前にも書いたけど、小牧の規制は自主規制。
中部開港前の小牧空港駐車場は1日2100円。
中部は小牧の代替空港として建設されている。


742 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/22(日) 18:37:22.03 ID:zYVcgfcm0
>>737
青森・三沢・秋田・庄内は羽田を使うし,
花巻・山形・福島は中部便はないから
東北人は使わないんだよな。

743 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/22(日) 19:42:08.88 ID:TabSyFwD0
>>742
そう考えると国内線も不便だな。
青森、秋田、花巻、山形、福島は伊丹線がある。仙台だけの中部はry
三沢や庄内は廃止されたが。
東北ー羽田は割引運賃も充実しているから羽田経由になるな。

744 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/22(日) 19:49:21.79 ID:GXbza3f/0
>>741

全部、仕方ねーから、常滑でいいよ、後は勝手にしろという感じの文だなw
これで何が言いたいわけ?アホ丸出しだな

745 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/22(日) 20:57:03.52 ID:1sk/wUYj0
春日井乞食共に何言っても無駄
自分たちの都合の悪いことは見えない振りしてるんだからさ
とにかく中部を煽ることが生きがい
たとえそれがどんな不合理なことでも汚い言葉で罵倒しまくる
また、醜い言葉使いの奴ほど、なぜか単発IDと言う不思議…


746 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/22(日) 21:06:12.71 ID:YOVWmqjj0
>>745

何も反論できないようでw

747 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/22(日) 21:36:14.50 ID:SId08LbS0
そういえば関空特急が値下げか
名古屋広小路口からJRバスがあったが、
程なく撤退したのは、名鉄電車と同じ料金
だからだろう。
バスなら700円くらいにしとけばいいのに

748 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/22(日) 21:56:48.85 ID:lYt5yn0g0
>>744

>>726
最終的には岐阜、三重、名古屋も常滑沖に合意した。
と書いたのに対し

>>727
反対意見を強引に押し切って、 強引に合意させただけだろ

と書かれたので、そうではないという事を岐阜、三重、名古屋の
首長発言を引用して反論したまでだ。


749 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/22(日) 23:16:54.38 ID:K7haFD1X0
DHLジャパン、航空貨物サービスで中部空港―上海便新設

DHLジャパンは中部国際空港と上海浦東国際空港の間を直結する航空貨物サービスの新設を検討する。
現在、DHLジャパンで日本と上海間を結ぶ航空貨物サービスは成田空港、関西空港との間のものだけだが、
7月に上海空港に積み替え拠点の「北アジアハブ」が開設したのに伴い、このハブと中部を直接結ぶことで、中部地区で集まる航空貨物の高速化を狙う。
DHLグループは航空貨物のハブとして00年から香港で「セントラルアジアハブ」を稼働させており、日本から航空貨物もこのハブにいったん集め、積み替えてから仕向け地に配送している。
このハブの処理能力が限界に近いことから、DHLは12日に開設した北アジアハブに積み替え処理をシフト。
これにあわせて、DHLジャパンも日本発貨物を「揚子江以北の中国、韓国、欧州向けは北アジアハブに移していく」(山川丈人社長)。
ttp://www.nikkan.co.jp/news/nkx1120120719ceal.html

750 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/22(日) 23:20:02.67 ID:up1OUQas0
>>748

強引に押し切って、強引に合意させたとよく分かる首長の発言ありがとうね

751 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/23(月) 04:22:37.15 ID:zlXygcIs0
>>739

>大手3紙を読むのって転勤族だけと思っていたが。

法人と役所が中心で個人はほとんど中日でしょ。
チラシの数が全く違う。

752 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/23(月) 07:11:47.79 ID:XByDLr6b0
>>749
>新設を検討する
いつものやるやる詐欺ですか

753 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/23(月) 07:26:12.61 ID:0Rw/GAVa0
>>752
関空行きDHLトラックをダブルデイリー就航とか検討したほうが・・

754 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/23(月) 07:38:50.45 ID:ii33DwlR0
駐車場が高いとか、場所が悪いとか枝葉の問題だろ。
ようは、周辺に国内外から人を吸引出来うる都市が皆無なことに尽きる。

周辺の住民利用だけでは限界がある。
空港が過疎ってあたりまえ。福岡空港のライバルにすらなれない中部空港。


755 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/23(月) 15:01:44.42 ID:RPLJYs210
まあ、レゴランドができるまでの辛抱だ



756 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/23(月) 16:11:39.83 ID:Bgjoj7qj0
ハブ化してもらわない方が、キモい連中が乗ってこないから助かるよ。
成田線の客層の悪さときたら(笑)、東京人はビジネス乗るし、あとは地方からの乗り継ぎ客ばかりのエコノミーで
その客の質が名古屋や関空行きと天地の差ほどある。
暇でスカスカで結構、バカにされてるほうが気楽だわい。

757 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/23(月) 18:12:26.45 ID:KU2HIDXq0
>>752>>753
そもそも航空便が就航するわけじゃないよ
知ってる?

758 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/23(月) 18:20:32.46 ID:KU6qqok/0
空港対岸にコストコ進出が決定したな
橋が無料なら空港利用者も増えるだろうに・・・。


まあ、搭乗者数は増えないだろうがなw

759 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/23(月) 19:04:33.35 ID:BW6JGlW60
>>758
コストコなんて中部地区にはたぶん受けん。
おまけに常滑・・・

760 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/23(月) 19:38:56.62 ID:JQhv5f3A0
>>747
大阪市内ー関空は南海1390円に対して、バス1300円
大阪市内からのバスは1500円に値上げしたが、今も難波、上本町、梅田から運転中。

これは東京も同じ。
東京の場合は、スカイライナーより高い区間が多い。

761 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/23(月) 21:10:05.05 ID:hvMFTTpW0
OCAT〜関空は片道1000円、往復で1800円だ。
以前は片道880円だったような気がするが。
さらに前は一旦廃止になったような記憶が。
まぁ、880円時代もいつ乗ってもガラガラだったしな。

762 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/23(月) 21:54:24.38 ID:Bgjoj7qj0
常滑って、それほど宜しい地域とは呼べないよね。


763 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/23(月) 21:59:04.32 ID:Km0Z+grh0
伊丹−関空なんて無料ときた。
http://www.kansai-airport.or.jp/news/120713/

764 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/23(月) 22:30:22.63 ID:YYkc4qzX0
中部空港のアクセスの欠点は時間ってより値段。
ってか元々名鉄の値段にびっくりした他県民の俺

765 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/23(月) 22:35:02.43 ID:zlXygcIs0
>>755


水の都・大阪も再現 レゴ で作る世界遺産展

http://www.nnn.co.jp/dainichi/news/120715/20120715028.html

中国の「万里の長城」やスペインの「サグラダファミリア」、アメリカの「自由の女神」
など世界20カ国の世界遺産26物件をレゴブロックで制作し展示するチャリティーアート
エキシビション「PIECE of PEACE『レゴ 』で作った世界遺産展−part2」
が22日〜8月26日、大阪市福島区の大阪・堂島リバーフォーラムで開かれる。
2008年夏に続く2回目で、今回は水の都・大阪の風景も再現し、来場者とともに
“身近な宝物”をつくり上げていく。

登場する世界遺産はほかに、イタリアのピサのドゥオモ広場やデンマークのロスキレ大聖堂、
チリのラパ・ヌイ国立公園、ネパールのカトマンズの谷、そして日本からは京都の金閣寺や
奈良の法隆寺など。中でも「サグラダファミリア」はレゴブロックを2万5千ピース使用し、
レゴモデルビルダーの直江和由さんが25日かけて制作した大作だ。

さらに今回は、レゴブロックの日本上陸50周年を記念し、「水の都・大阪の水辺を、みんなで
つくろう!」と題した特別企画を予定している。琵琶湖から堂島川を通り、大阪湾をつなぐ
「水の道」を設置。全長10メートルを超える「水の道」に、来場者が白いレゴブロックで作る
「水辺の生き物たち」を浮かべていく。日を追うごとに“生き物”が増え、生き生きとした
水辺の風景が広がるだろう。

また、国内外のアーティストが「未来に残したい、私のたからもの」というテーマで制作した
作品も並ぶ。大阪出身者ではイラストレーターの黒田征太郎さん、現代美術家の嶋本昭三さん、
ボイスアクターのLARRYさん、友禅図案家の今井淳裕さんらが参加予定だ。

PIECE OF PEACE実行委員会の梶原たけしプロデューサーは
「展覧会のキャッチフレーズには『ピースは多い方がいい』というメッセージが込められている。
皆さんそれぞれのピースな思いをぜひ会場まで届けてほしい」と話している。


766 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/23(月) 22:55:17.94 ID:dLbJF6tx0
>>758
アメリカから商品を航空便でセントレアまで持って来るんですね…

767 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/23(月) 23:55:27.07 ID:YYkc4qzX0
ハワイアン
成田→関空→福岡→千歳

エアアジアも同じだろうな

768 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/24(火) 05:26:50.50 ID:Oprj8Im80
>>767
そーなるといーね!!

769 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/24(火) 06:06:26.90 ID:0GnNToWO0
>>758

名古屋とばしのコストコは、やっと、進出ですか。
もう、3週遅れぐらいですね。

コストコの日本での最初の出店は1999年、福岡県糟屋郡の久山倉庫店でした。
現在、久山倉庫店のほか、幕張倉庫店(千葉市)、多摩境倉庫店(町田市)、
尼崎倉庫店(尼崎市)、金沢シーサイド倉庫店(横浜市)、川崎倉庫店(川崎市)、
札幌倉庫店(札幌市)、入間倉庫店(入間市)そして新三郷倉庫店(三郷市)、
前橋倉庫店(前橋市)、京都八幡倉庫店(八幡市)、座間倉庫店(座間市)、
神戸倉庫店(神戸市)の13つの倉庫店を運営しております。

770 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/24(火) 08:33:30.65 ID:HA+AMN320
>>764 空港から名駅まで一般車なら850円。特別車なら1200円ですよね。高い?

771 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/24(火) 09:21:48.85 ID:YkAy+k/S0

格言 人の集まらない地域に空港を作っても無駄。ただの無駄。意味なし。


772 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/24(火) 09:31:11.50 ID:Y37Ag0+y0
>>770
旧名古屋空港のアクセスバスの値段と変わらないよね
小牧厨共は、旧名古屋空港のバス料金や駐車場料金は
無かったことになってるからな
で、税金補填で無料になっているだけの駐車場を
マンセーしまくって中部は糞のオンパレード

773 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/24(火) 10:53:09.74 ID:ogepwUy60
>>771
福岡以外は人の集まらない地域に空港があるけどなぁ...
それより殆ど航空機を利用しない771のコメは無駄。意味なし。

774 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/24(火) 13:47:05.51 ID:EM9JILBo0
名古屋圏(愛知岐阜三重)の人口も半数は空港に縁のない東日本からの出稼ぎ、需要のある人口は見かけよりずっと少ない。

775 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/24(火) 13:47:53.62 ID:6RxQSxJw0

格言 飛行機に乗らない人が空港の話をしても無駄。ただの無駄。意味なし。

776 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/24(火) 17:00:59.33 ID:9Uo88s8L0
八幡のコストコの駐車場、名古屋ナンバー多いよ

777 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/24(火) 17:59:29.76 ID:0KrH9Pmf0
コストコって会員料金の元取れるぐらい安いの?
俺は近所のSEIYUでいいや

778 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/24(火) 19:21:11.80 ID:tMulXH4P0
土曜は美里でも見に行こうかと思ったら
チケットがいるのか....イカネ。

779 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/24(火) 19:24:36.36 ID:Oprj8Im80
>>769
もう何年も前から計画はあったけど
出店争いでイオンやユニーに負けてただけですよ

780 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/24(火) 20:31:32.72 ID:QB1+HGHL0
来月は常滑焼まつりだが、2年前だったかな常滑駅前でセントレアまでの乗車券を無料配布していた。
しかし、それを知ったのは配布終了後だったorz
それで翌年はあるかと期待していたが、無料配布のサービスそのものが無かった。
それならばりんくう前駅から無料のバスを走らせればいいと思うのだが。
もちろん1日中ではなく、午後1時までバスを走らせて、帰りは電車でいいんじゃないか?

花火大会はセントレア側から見るといいかもね

781 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/24(火) 21:11:45.22 ID:iSebj0ro0
【試験運行】ホテル直行リムジンバス(10/1-12/31)
ttp://www.meitetsu-bus.co.jp/info/detail/1222845_890.html

782 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/24(火) 22:02:54.77 ID:mmBkrIxg0
Jetstar Japan
キャビンクルー大募集!

札幌・名古屋・関西・福岡・沖縄地方にお住まいの皆さん、
ジェットスターのキャビンクルーに興味はありませんか? 
あなたの街にジェットスターがやってくるかもしれません!

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ジェットスター来るのかな

783 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/24(火) 23:42:50.91 ID:2Hj2fYB40
勤務地は成田と書いてあるよね。

将来的な可能性も考えて、採用者の出身地を分散させようとしてるのかと。

784 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/25(水) 00:23:38.60 ID:g2WfQQ98O
>>774
愛知は名古屋だけじゃなくて、豊田や岡崎、刈谷なんかも企業あって人口も多いからいいとして足を引っ張ってるのは岐阜と三重だな。
岐阜は高山が観光地として立派だけどそれ以外はなにもなく県庁所在地が糞。
三重も伊勢神宮と松坂牛以外なにもなし…亀山モデルも終了、こちらも県庁所在地が…。
静岡、長野をストロー出来てれば立派になっていただろう。

785 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/25(水) 02:51:30.89 ID:8NiYuW3t0
>>784
そんなこと言い出したら、東海地方の最大の糞は名古屋だろ。

何も無い名古屋。


786 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/25(水) 03:32:05.05 ID:7qStIrS+0
>>781 

ホテル直行リムジンバスの運行ですか。
名古屋市内のホテルに滞在する外国人訪日客の需要がどれだけあるかが焦点ですね。
マリオットアソシアなどの名駅周辺のホテルなら名鉄で行けるものの、
伏見や栄方面にあるホテルへはやはり直行バスが良いですね。

787 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/25(水) 03:39:28.63 ID:NxtfGz4Ji
愛知、名古屋は海外で通用しない
唯一通用するのはトヨタのみ

三重、伊勢神宮は海外で通用しない
通用するのはマツサカギューとエフワン

岐阜??

788 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/25(水) 04:53:01.47 ID:ofK6imDY0
>>786
中国からの観光客は基本的には価格の高いホテルには泊まらない。
自分は需要はないと思うけど、
わざわざ運行するってことは需要が見込まれるからなのでしょうか?


789 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/25(水) 05:59:15.84 ID:gudhI0p10
>岐阜

世界遺産の白川郷は外国人が溢れてた。
中韓も多いけど白人も多かった。

790 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/25(水) 06:45:35.20 ID:/WBI+sRn0

この記事はどう?
uni.2ch.net/test/read.cgi/bouhan /1326143285/

791 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/25(水) 07:49:20.78 ID:sLFz/iLE0
>>786
開港当時に栄や伏見地区のホテル経由の
リムジンバスって走ってなかったっけ?
一度廃止した路線を復活させるって珍しいな


792 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/25(水) 14:03:56.36 ID:tzXbN2Pc0
バス厨の俺はマリオット前のJRの千円バスばかりだったが客が俺だけだったよ。
廃止したけど栄なら需要あるのかな。
ゴミ名鉄なんか乗りたくないわな

793 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/25(水) 14:12:34.25 ID:Ijm2ADmV0
>>786
今まで名古屋まで地下鉄乗って行ってた日本人が使うんじゃねえの
あの辺一人暮らしの奴とか多そう

794 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/25(水) 14:15:52.44 ID:Ijm2ADmV0
>>772
そうなのか。一人で住んでて送迎もしてくれる奴がいないゴミ共のことなんか知らんね。
近い最強空港に送迎されるのは快適だよ

795 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/25(水) 14:17:33.37 ID:Ijm2ADmV0
>>754
近場の人間にも叩かれてるのは橋を渡るのにも金取るからでしょ
路線の充実さは関空以下

796 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/25(水) 14:23:35.97 ID:eF01nl1n0
しかし、ホテル巡回バスって、関東と京都しか成立していないからな。
大阪の場合ですらターミナル駅へのバスが立地条件の良いホテルを経由している
(実際は私鉄乗り換えの利便性のため)

そう考えると、関西より観光客が1桁少ない名古屋では無理がある。
世界的に有名(かつ唯一ビジネス需要が見込める)なトヨタへは直行バスがあるわけで。

とはいえ成功すれば栄からのバスが実質復活か。
日本人向けにはホテル巡回より「栄発着」を全面に打ち出したほうがいいような。

また、地方からの客にとっては栄は交通不便な場所というイメージもあるわけだが。(飛行機で来る客は名古屋より田舎から来る)
(東京や大阪から便利な名古屋駅前へビジネス拠点もシフトしており、いずれ「名古屋ローカル人限定の繁華街」になりそう)



797 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/25(水) 14:23:41.11 ID:CMsW3WB50
>>792
昔あった栄からのバスも空席だらけだった

798 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/25(水) 14:25:52.08 ID:eF01nl1n0
>>789
岐阜(白川郷、高山等)へ行く観光客のほとんども成田や関空利用だったり。
ここまで来る外国人はかなりの日本通だろうけど。

799 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/25(水) 16:30:32.08 ID:1S472xH80
>>787
貿易やってりゃ、Port Nagoyaで通じるよ。

800 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/25(水) 18:08:02.82 ID:eF01nl1n0
>>799
「貿易」限定ですかw

801 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/25(水) 18:51:23.00 ID:doafOun50
>>800
在日チョンなら名古屋で通じるよwww

802 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/25(水) 21:43:52.76 ID:+4cuJW/k0
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=54287

空港から伏見・栄方面への直通バスが期間限定で復活ですか・・。 
万に一つ名鉄が何らかの事情で運転見合わせした場合、 
このバスを代替手段として使用することも可能ですね。
でもヒルトンや栄は通過するみたいですね。やはり名駅経由の方が早いからか?

803 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/25(水) 21:51:19.03 ID:06De3SPG0
外人が日本に到着するのは、
大体朝だろ?
真っ先に何がしたいだろ?

804 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/25(水) 22:49:49.52 ID:sLFz/iLE0
>>802
ヒルトンとウエスティンの外資ホテル組は
名駅から自前のシャトルバスを出してるしね。
路線バスを敷地内に入れるとなると色々と大変だろうし
アクセスも既に確保されてるから見送ったんじゃないの?

805 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/25(水) 23:37:22.40 ID:DGICFR5l0
バスより名鉄がいいよ
アーバンライナーで半時間程度

806 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/26(木) 00:19:20.86 ID:qgEg64rV0
>>805


807 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/26(木) 00:19:51.24 ID:qgEg64rV0
どーゆーこと?

808 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/26(木) 00:29:07.10 ID:SNKwwX440
アーバンライナー乗ったら大阪につれていかれるぞ


809 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/26(木) 06:21:18.44 ID:iqstHK+d0
アーバンライナーで難波、そこから関空行ってピーチ乗った方が安いなw

810 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/26(木) 10:44:30.71 ID:UIY8cVXL0
>>796
日本の方?
日本語のロジックが完全崩壊しているから何を言っているのかさっぱり判らん。

「しかし」と否定形から話が進み、「そう考えると」と話を結論づけようと
しているのは理解できるけど、何がなんだかさっぱり判らん。

誰か頭のいい人、誰でも理解できる日本語に翻訳して下さい。


811 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/26(木) 13:25:55.18 ID:fvMhcBPK0
近鉄に命じて、中部空港にアーバンライナーを乗り入れさせる

三重から奈良、更には大阪の東部からも、中部空港に客を取り込む

もし近鉄が拒むようなら、名古屋への乗り入れ自体を認めない

踏み絵だ

812 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/26(木) 14:21:51.33 ID:iStzXumIP
きめえ

813 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/26(木) 14:50:41.01 ID:FAlwrT+N0
28日の野外コンサート、熱病出ないことを願う。名古屋36.1℃の14時でも
セントレアは31.3℃ではあるが

814 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/26(木) 16:13:57.70 ID:qgEg64rV0
へーセントレアって涼しいんだ。
でも、日射病でアウトでしょ?

815 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/26(木) 19:41:03.38 ID:Quu2Wu5I0
>>814
海上にあるからでしょ
当然日射病になる人はいると思うけど
野外でやるんだから参加者もそれなりに対策は
してくるでしょ!
てか運営がそういう案内を出してるはず

816 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/26(木) 19:46:50.80 ID:Quu2Wu5I0
>>800
それで十分だと思うけど
なにか問題でも??

817 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/26(木) 20:24:44.27 ID:Sl8Acv660
>>814
甲子園で野球やっている香具師らと比べればかわいいものだ。

818 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/26(木) 22:22:30.49 ID:RthMkjbI0
>>784
郡上八幡の徹夜踊り

819 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/27(金) 10:03:43.83 ID:aYK5KBwp0
>>811
近鉄は前回の株主総会で東海地方の投資を大幅に縮小する計画を発表したのでは?

パルケエスパーニャも近鉄が西九条(USJ)に奈良から直接乗り入れたので、
今後、どうするか課題だと言われている。すでに電車にはUSJの吊り広告あるし。

近鉄にすれば阿倍野再開発と近鉄奈良線高架事業に勝負を掛けているから、
アーバンライナーとか名古屋とか蚊帳の外だと思うよ。


820 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/27(金) 10:47:00.68 ID:w3JT3wYV0
河村もっとやる気出せよ
振り向けばすぐ後ろに福岡がいるじゃないか
真面目に仕事しろよ

821 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/27(金) 12:23:03.57 ID:W5uFecsk0
>>819
蚊帳の外だというなら、もう近鉄には揖斐川長良川を渡らせない

名駅のホームも没収して、名鉄に引き渡す

822 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/27(金) 12:39:17.22 ID:MLhcqu1s0
ヴァン・ヘイレン名古屋公演ないの?


823 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/27(金) 12:53:41.40 ID:TOZnxGgm0
名鉄名古屋駅と近鉄名古屋駅をリニア開通前に再開発するようだから、
利便性の向上はそれ以降に期待しないといけませんね。 
せめて名鉄が今の3面2線から2面4線ぐらいになってくれると便利なんだが。

824 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/27(金) 12:54:41.15 ID:WQ87svU20
>>821
そういうセリフはBの人がよく言う。

「要求を呑めないなら●●は通らせないぞ」って。

825 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/27(金) 18:03:30.49 ID:aYK5KBwp0
>>821
じゃ、そうすれば。
近鉄奈良線はピッカピッカの新型車両ばかりを集め、古くなった車両を東海地方の
路線に降ろしている。奈良線は快速や準急どころか普通まで新型車両投入してるよ。

もし近鉄名古屋線を重要視していたら、こんな編成にはなってないと思う。


826 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/27(金) 20:24:53.50 ID:aOez9MMr0
>>825
奈良線は阪神への乗り入れ対応のために、列車種別に関係なく新車が必要だった。

827 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/27(金) 20:53:05.38 ID:7sr3bPOW0
津から大和八木間は意味ないしね。

828 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/27(金) 21:15:31.79 ID:nOCj/9xD0
>>822
東京か大阪で我慢しろw
大阪公演は京都観光のおまけだろ、どうせ。

JR東海もやる気なさそうな感じやね、近鉄の相手は。

829 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/27(金) 21:23:49.21 ID:gN2a9Et+0
さてさて、いよいよロンドンオリンピックだね
かつては名古屋もオリンピックに立候補したが、
惜しくも落選し、これをきっかけにタモリと名古屋の仲が悪くなってしまった
オチがあるのだが、もしも「名古屋オリンピック」が実現していたなら、
名古屋空港は世界からのお客様を綺麗に迎えるため、小牧基地を
移転、もしくは新基地を造っていただろう。そして巨大なターミナルビルを
建設し、国際空港化して末永く運用していたであろうと推測。
それにより、セントレアの開港は10年遅れていたかもしれない?

830 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/27(金) 21:23:56.92 ID:kzHXzpoh0
20時頃仕事で通ったら情熱大陸のリハーサルやってた。いいねえ音からして
お金さえあればコンサートは見によく行ってた。
対岸の常滑駅前まで良く聞こえていた

831 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/27(金) 21:57:09.95 ID:M9H251zi0
>>829
万博を開催したのに、中部空港の無残な現状を考えてみると、
オリンピックがあっても同じこと。

東京はオリンピック、大阪は万博、北京はオリンピック、上海は万博で、
それぞれ大きく飛躍したんだよ。
万博を開催した中部は… 万博の頃がピークで、あとは下降するのみ。

832 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/27(金) 22:09:11.09 ID:rfXVaXB80
>>828
>大阪公演は京都観光のおまけだろ、どうせ。

んなわけねーだろ。
殺到して追加公演するぐらいなのに。

833 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/27(金) 22:11:08.50 ID:nYKy3GQ80
空港とは少し離れるが、名古屋が発展するためには
・多様性を認める広い心を持つ県民性を育てる。

これに尽きるんだよな。

生物多様性条約wwwとかあったがその前に、「人間性多様条約」が必要かと。
県外人排斥はナチスかよ。というレベル。
まずはドラゴンズ信仰の撤廃からだな。ドラゴンズを静岡に移転させるとか。

観光業の振興、いや新興は諦めたほうがいいかも。

834 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/27(金) 22:11:20.39 ID:77JHGepU0
今にして思えばエコってのは現状維持にエネルギーを注ぐから
飛躍のための万博のテーマには不向きだったんだな・・・

835 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/27(金) 22:47:35.71 ID:GQovDBDo0
>>825
名阪特急にはぴっかぴかの新車を投入してます。

836 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/27(金) 22:55:48.16 ID:Uyhp7tIo0
そこで火葬場誘致ですよ

837 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/27(金) 22:56:13.83 ID:GQovDBDo0
>>833
県外人排斥っていうけど
今まで愛知を訪れてそんなこと感じたことない。
具体的に教えてほしい。

838 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/27(金) 23:16:07.77 ID:nYKy3GQ80
>>831
名古屋の万博は2番煎じ。大阪の後でしかも移動が便利になったのに客足伸びず。
東京・ソウル・北京のオリンピックはいずれもその国で最初、大阪・大田・上海万博も。

>>837
よそから、名古屋系企業に転職すればわかる。
(東京や大阪に本社のある企業は、東阪ベースなので別。旅行や出張ではもちろんわからない)


839 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/28(土) 00:29:17.97 ID:Ori7NPL50
知多半島のハッテン場として確固たる地位を築いてる件

840 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/28(土) 00:54:02.38 ID:J0azrdN90
>>825


近畿日本鉄道


841 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/28(土) 00:54:04.54 ID:sxPRMC0o0
>>838
転職すればよくわかるって…
名古屋に転職しないからわかんねーよ
しかもあなたは名古屋で何社も転職したわけじゃないだろ
1社2社でわかるようなことじゃないだろ。

あと、そんな考えだからいつまでも会社で馴染めないんだと思うよ。
「郷に入っては郷に従え」ってあるけど、名古屋に来たんだったら
名古屋を楽しむ気持ちが必要だと思うよ。
「本当にその地を楽しみたい、知りたい」って気持ちがあれば、
あなたを排斥しようなんてする人はいなくなるよ。
いつまでも名古屋のいやなとこばかり探そうとしてる限りは、
あなたは永久に排斥され続ける。

それは、名古屋に限らず世界共通。

842 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/28(土) 00:56:18.83 ID:sxPRMC0o0
>>831
上海はどうかな……
空がきれいだったのも万博の時だけだったし

843 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/28(土) 08:25:45.27 ID:9ltGCtDK0
メディアの報道で中部国際空港の批判って見たことないけど、 
何処かしている?

844 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/28(土) 10:25:04.17 ID:oG3CHAo20
>>843
東京メディアは基本的に名古屋以下の地方都市は叩かないよ

845 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/28(土) 10:42:25.32 ID:W6Xzu0T90
そこで火葬場誘致ですよ

846 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/28(土) 11:23:57.86 ID:ivBUvg9I0
>>838

ソウルや大田なんて話題にもしてないし.
ここにチョンが住みついているのがよくわかる例だね。

847 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/28(土) 15:24:13.59 ID:doZ7d+yL0
しかし、なんの因縁か分からないが、オリンピックを開催したソウルの仁川空港は
アジア有数のハブ空港と進化している。
ソウルオリンピックを機に仁川空港建設が大きく前進したかもしれないから、オリンピックの
存在は絶大だな。
もしも、「名古屋オリンピック」が実現していたなら、セントレア開港が早まったと考える事ができる。
名古屋市議会がオリンピックに立候補することが決定した時には、すでに関西に新空港の計画が
あったので、オリンピックが実現したら東海地方にも新空港を早くと、意気込んでいたかも。

東京が失敗したら、また名古屋が立候補しましょうかw

848 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/28(土) 17:38:16.55 ID:BYExGi480
>>847
今のままでいいんだよ。

849 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/28(土) 18:40:51.52 ID:L8+15A3G0
そこで火葬場誘致ですよ

850 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/28(土) 23:10:47.45 ID:oQrdSfoV0
羽田便と伊丹/関空便が無い空港なのによく持ってる、とラウンジでビール飲むたびに思う。


851 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/28(土) 23:16:00.22 ID:cfTC6pWa0
オリンピックよりはばんぱくの方が経済効果ありそうな気がしないでもないんだがなー。
開催期間も圧倒的に長いしな。

っつーか、これだけ発展している現代社会で、よほどのド田舎でもないのに、高々数週間のイベントごときで、急速に都市が発展するんか?

852 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/29(日) 00:01:56.92 ID:6nIk8Q2h0
>>850
成田にも関空にもない、カードラウンジでビール飲める空港だからなw
あと風呂もある。

853 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/29(日) 03:10:55.47 ID:rTRgGWsD0
名古屋も世界的に見れば大きな都市圏の一つだから、
一定の需要は見込まれるんだろうね。しかし、 
新幹線等で東京・大阪へ2時間以内に行けるから、 
それもあって一部の旅客が成田や関空を使用する。

854 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/29(日) 04:57:41.08 ID:W13wUY/U0
いつも観光者がこないとか言ってるけど
愛知県って特別観光客が少ないわけじゃないんだね。
古いデータだけど、
http://todo-ran.com/t/kiji/11577
決して少なくないよね。

855 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/29(日) 05:30:01.45 ID:ZIz3CIOi0
ビジネス用途も、含んでるんだろ。
京都少な過ぎるし。

観光客の指標にはできないデータだな。

856 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/29(日) 06:36:12.81 ID:6nIk8Q2h0
>>854
それは、データが違う。
日本からの出国者数だろうが。
愛知県はアウトバンド(日本からの出国)は多い。

問題は愛知県に来る純粋な観光客。
これはかなり少ない。
「何かのついでに、あるいは経由地として名古屋見物」が大半だろう。
愛知万博ですら県外からの利用は多くなかった。

857 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/29(日) 11:24:21.49 ID:p9okb5GQ0
>>828
>大阪公演は京都観光のおまけだろ、どうせ。

釣りなのか?相当観光に関する知識が疎いのかしらんが、京都府に観光や
アミューズメントの為に国内外から訪れる人は年間延約7000万人で全国で4位。

大阪は年間延約3億人で2位。観光やアミューズメントで訪れる人だけでも桁が違う。
ちなみに1位は東京で年間延約6億人、3位は千葉で約1億人。

ビッグ4とはだいぶかけ離れて北海道、福岡が続き、さらに沖縄や神奈川、兵庫が続く。

858 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/29(日) 11:53:03.17 ID:eaZX83yR0
ヴァン・ヘイレンの大阪公演が、ヴァン・ヘイレン自身の京都観光のオマケってことだろ。

859 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/29(日) 12:02:11.75 ID:rTRgGWsD0
ジェットスター・ジャパンとエアアジア・ジャパンの2社が、
中部国際空港への就航を数年以内にするだろうが(特にエアアジア)、
愛知県民や周辺自治体の方々はLCCを受け入れるだろうか? 
まあ今まで高速バスを使っていた若者や節約家が利用するのを期待したいが・・。

860 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/29(日) 12:10:39.29 ID:6nIk8Q2h0
スカイマークが最低限しか飛ばしていないから微妙かと、

成田ー中部ー福岡を2・3往復するのがエアアジアとして失敗が少ないパターンかと。
中部自体はそこそこ需要があるが、親会社の客をひたすら食いちぎることになるので微妙。
ジェットスターならいいが、ジェットスターは関心がなさそう。

861 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/29(日) 12:13:24.15 ID:rTRgGWsD0
>>860 

参入するとしたら新幹線との競合や機材のやりくりを考えて、
福岡線や成田線ぐらいでしょうね。後は新千歳・那覇線ぐらいかと。 
ジェットスターならJALが1日3便運航している成田便を2便移管して運航するとか。
でも成田〜中部がいくらになるかによって高速バスが痛い目に合うかも。

862 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/29(日) 12:26:54.60 ID:gjlCd5HW0
>>860
失敗を考えるなら、
福岡-中部-新千歳じゃあ
成田-中部はスカイの失敗もあるしリスク大きいかと

863 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/29(日) 12:30:03.15 ID:lADwIinb0
福岡中部はFDAが小牧福岡を飛ばしてるからね

不便で悲惨で施設使用料がある中部じゃ、無理無理

864 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/29(日) 12:30:57.56 ID:Lj6qKYH90
飛ばすなら小牧成田にしてほしい


865 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/29(日) 12:56:31.45 ID:+N4EbuDn0
ジェットスターは来るのかな中部に

866 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/29(日) 13:30:20.08 ID:rTRgGWsD0
>>862 スカイマークが失敗して撤退したのは羽田〜中部線ですよ。

>>863 施設使用料ってたったの300円でしょう・・。
成田・関空〜福岡線の料金から予想すると、
中部〜福岡線は5000円以内になるかと。
そうなるとFDAの3分の1の値段になります。


867 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/29(日) 14:21:11.57 ID:/Pr+O/EN0
>>856
レゴランドができれば全ては逆転する

868 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/29(日) 14:26:21.87 ID:6nIk8Q2h0
>>862
福岡や札幌まで機材を飛ばす必要があって、機材繰りが大変だぞ。
成田からそこへ飛ばせば、中部発着の便数は稼げないし。
中部に拠点を置くなら別だが。

スカイマークの公共交通が使えない割りに糞高い運賃ならともかく
成田ー中部なら成田から国際線や札幌線に乗り継げるので便利だと思うが。
中部ー福岡は穴が嫌がるだろうが、どうせ不採算だからOKしそう。

869 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/29(日) 15:41:25.27 ID:m3lYQKFI0
今日、半田に出来たカインズに行ってきました。
カインズは店舗が広く、品揃えも良く、何でも揃っていて
ホームセンターの域を超えた総合デパートのようで感動しました。
隣のニトリが可哀想ですw

コストコ、イオンにはセントレアの客を奪う勢いでがんばってほしいです。
屋上に展望台があるといいです。

870 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/29(日) 15:51:58.38 ID:lADwIinb0
>>866

そんな就航記念価格で採算取れると思ってる?
成田は競争が激しいから、その値段になっているだけでしょ?

871 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/29(日) 18:34:37.77 ID:6nIk8Q2h0
>>866
>>870
物事には名古屋価格というものがあって・・・
中部ー福岡は1万円くらいだろう。ピーチも最近は高いし、5000円なんて採算取れないだろう。
就航当初はそれくらいだろうが、9800〜15800円くらいになると思う。

872 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/29(日) 18:53:06.01 ID:6nIk8Q2h0
エアアジアが2013年春、中部に拠点をおいたとしよう。
恐らく、最初は成田ー中部ー福岡の2往復+中部ー福岡もう1往復あたり。
これだと中部への機材常駐は不要。

秋くらいには一気に拡大し、常駐機材配備のサブ拠点へ。2015年予想で
新千歳3便、新潟2便、成田2便、福岡5便、松山2便、長崎2便、熊本2便、宮崎2便、沖縄3便で23便
ソウル1便、上海1便、香港1便、台北1便も飛ばす。

で、全便穴コードシェアとし、ANA自社便は新潟、松山、長崎、熊本、宮崎および国際線から本体は撤退。
機材数は中部所属6〜8機体制と予想。

873 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/29(日) 19:06:46.64 ID:W13wUY/U0
>>872
エアアジアジャパンはあくまでANAとは別物扱いが基本のようだから
おそらくそれはないと思う。
エアアジアは需要の少ない路線には就航しないのが現時点の傾向だから
就航先は、那覇、(鹿児島)、福岡、成田、(仙台)、札幌
この程度が現実的だと思います。
おそらくコードシェアはANAのブランドやイメージに影響するので、
しないと予想しますが減便は間違いなくあると思います。




874 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/29(日) 20:46:35.19 ID:vJW9K0vp0
>>872

ばっかだねえ〜
中部からほとんどANAがいなくなったら、大株主が電車止めてしまうぞ。


875 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/29(日) 21:36:58.16 ID:6nIk8Q2h0
>>874
大株主って5%強なんだが。
ピーチに出資したANAと比べたら誤差に過ぎない。

電車が止まることなんてない。

876 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/29(日) 23:20:35.27 ID:W13wUY/U0
>>875
いや、電車は止めなくても
大株主である名鉄は黙ってはいないだろうね

877 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/30(月) 00:23:30.59 ID:LNoCZ2Jf0
エアアジアジャパンは国際線中心にやるみたいから、国内線はさほど注力しないと思うよ。

ANAVISIONで読んだ

878 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/30(月) 03:33:38.88 ID:OF1juD3f0

この記事はどう?
uni.2ch.net/test/read.cgi/bouhan /1326143285/l50

879 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/30(月) 11:17:53.00 ID:YsiCX9GU0
大株主ならもう怒ってるだろ

880 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/30(月) 11:46:25.44 ID:XkXb+pu90
ジェットスター・ジャパンも中部国際空港への就航を視野に入れていますね。

uni.2ch.net/test/read.cgi/bouhan /1326143285/l50

就航路線は成田、新千歳、福岡、那覇のいずれかと。
やはり機材が成田拠点であるため、
成田にも就航している都市に路線を飛ばした方が効率的かと。

881 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/30(月) 12:03:45.50 ID:lw8qOjkQ0
>>875
もう5%も無いみたい。
http://www.ullet.com/9202.html#stock

882 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/30(月) 18:54:58.36 ID:FAajtrVB0
>>881
とはいえ筆頭株主の影響は大きいぞ

883 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/30(月) 19:38:43.69 ID:Rq9s7z8J0
かといって名古屋をハブにするとかはできていない。
ANA公式発表のハブは成田羽田伊丹関西(公式プレリリースもこの順)

もっともJALと比べれば「主要拠点」として重視しているが。
(JALにとっては地方空港のひとつに過ぎない)

884 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/30(月) 20:54:13.79 ID:BkXedloeP
エアアジア新千歳ー中部を検討
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/

885 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/30(月) 21:20:21.95 ID:BZDKUaoV0
>>884
ピーチとの兼ね合いで関空を拠点に出来ないから
仕方なく中部にするか臭がプンプン漂ってくるね

886 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/30(月) 21:55:44.72 ID:Rq9s7z8J0
>>885
スカイマークとの激戦で名古屋の航空券も値下がりしそうだが・・。

887 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/30(月) 22:08:00.70 ID:gZyMPUAe0
スカイマークとエアアジアで競争すると、
JAL・ANAが減便する。

888 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/30(月) 22:21:04.94 ID:n7HnU2yo0
スカイマークは新千歳2、那覇2の最低限しか飛ばしていない

中部は着陸料が高く、施設使用料も高く、
駐車場料金も高く、交通不便の半島の離島にあり、
旨みが全くない空港

エアアジアはこんな空港を押し付けられて可愛そう

889 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/30(月) 22:27:41.55 ID:BkXedloeP
可愛そう

890 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/30(月) 22:52:04.59 ID:ZwAwsRGn0
>>884

JALって今、新千歳と那覇、石垣、成田しかないんだね。
エアアジアが決まると、JALは完全撤退決定だな。

891 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/30(月) 23:00:34.48 ID:qjKwnZme0
>>883
沖縄から例の蛇を持ち込んで放しておけば良いんじゃないか?

892 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/30(月) 23:19:06.80 ID:hvKqQrF70
>>886
スカイマークが撤退して終了。

893 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/31(火) 02:41:27.76 ID:VOxql7CE0
>>888 どこまで悲観的になるんですか・・。

ジェットスター・ジャパンやエアアジア・ジャパンの就航によって、
新しい客層を取り込むという意味ではLCCの就航は歓迎するべきだと思う。
 


894 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/31(火) 02:43:18.93 ID:speb6O6F0
>>890
石垣も無いよ

895 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/31(火) 02:43:40.56 ID:thRB/Zxb0
そこでA380さらに10機導入ですよ

896 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/31(火) 12:29:10.23 ID:7b/+itt30
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/391946.html

LCCが未参入の路線なので需要があると判断した
→スカイマーク涙目

897 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/31(火) 12:53:19.80 ID:fNyMNH7g0
>>896
就航当初こそ最安が5.800円でインパクトがあったけど
調子こいて9.800円に値上げして以来大手と大差無いしね
最近また元に戻したけど、その価格の座席数が少な過ぎてお話にならない

898 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/31(火) 14:22:57.10 ID:zQTl0pSs0
>>897
成田線での赤字分を回収するために
確実に売れる路線を値上げしたんですかねー
それとも380導入に向けての資金集めですかねー

899 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/31(火) 17:24:42.24 ID:tiXx99i50
スカイマーク沖縄便は
いつ乗っても満席だな
そしていつも遅延

ドリンクもないからトイレに立つ人も少なく
眈々としてて好きだ。

900 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/31(火) 17:28:02.80 ID:2gVZR2gh0
中日本航空(ボソッ

901 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/31(火) 17:56:00.38 ID:QH0dtuUi0
LCCの話題でよくここまで長続きするね。
福岡では、もう当たり前の乗り物だから誰も話題にしない。


902 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/31(火) 18:44:56.29 ID:dh3smoNb0
>>901
就航していないからいくらでも期待できるw
4大都市(東京大阪福岡札幌)では珍しくなくなったな。

903 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/01(水) 04:28:08.05 ID:SS9cJ6fV0
エアアジア国内・国際便が来年から就航!@中日新聞朝刊

しかし、国際線はまたまた韓国か…
東アジア方面なら中国とか台湾辺りに飛ばしてクレクレ


904 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/01(水) 05:29:55.69 ID:jkIj54vA0
>>903
格安航空 中部に拠点@中日

だろ?

ソウルや釜山に就航し、「路線空白地帯」がうまるとか
欧米線開設が課題とか書いてあった。

905 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/01(水) 06:54:45.85 ID:QQYPlfZG0
>>903 >>904
ANAが貨物便を就航する前のニュースとそっくり

906 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/01(水) 07:04:25.85 ID:cCYKaAAi0
こんにちは、エアアジア
さようなら、スカイマーク

907 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/01(水) 07:40:22.37 ID:QQYPlfZG0
>>906
NO!
こんにちは、エアアジア
さようなら、エーエヌエー

908 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/01(水) 07:42:03.58 ID:8X1ZXBK+0
lccが欧米線とかギャグだろw

909 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/01(水) 07:45:23.14 ID:QQYPlfZG0
>>908
それは誤解
記事では空港会社のコメントとして、
パリや北米路線の復活云々と書いてあった
決して新規LCCが長距離路線を検討しているわけじゃない

910 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/01(水) 09:49:51.13 ID:whuNthk80
ANAの今の路線の置き換えでいいと思う。実質今も中部の運航は子会社なんでしょう

911 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/01(水) 13:17:06.08 ID:zzm1r3Vr0
欧米路線の復活にはB787が必要不可欠かな。
JAL/ANAが増備をしていく内に、
中部発着路線への投入もありえる。 

LCCによる国内線・国際線への就航も良いが、
豪州方面への路線をジェットスターが再就航すれば面白いかな。
まあシンガポール経由で今はなんとかなっているか。

912 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/01(水) 15:46:11.65 ID:tn7k8pch0
LCCが増えてくると、競争して値段下がるから、
修行僧にはありがたい。

913 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/01(水) 18:37:23.59 ID:6h4pA6hkO
まったくの未確定事項ばかりで、よくもそれだけ盛り上がれるよな、ナゴヤ人は。恥ずかしい連中め。

現実が余りにも悲惨なので妄想でオナニーしてるw。付き合ってる彼女がいないのに、結婚後の心配をしてるようなものだw。

LCCをどんだけ欲しがってるんだよ。てゆうか、『新規就航』に飢えてるんだろ。

914 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/01(水) 18:38:41.87 ID:hjqUh+jJ0
レガシーに期待できないからLCCに期待するしかない

915 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/01(水) 19:32:00.96 ID:F710slwp0
>>912
修行僧って、仏門のほうか?
マイレージ修行僧にとってはLCCはマイルが貯まらないからw

916 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/01(水) 20:32:35.05 ID:QQYPlfZG0
中日新聞、朝刊1面記事にしたくせに、
Webには全く出さないな

917 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/01(水) 20:49:24.76 ID:2qWteBQuO
>>915 那覇-宮古島線がスカイマーク参入うけて渋々トラシャンも対抗値下げしたみたいなパターンを期待してる


918 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/01(水) 20:51:39.82 ID:8ebw4gYU0
格安航空エアアジア
中部空港を第二の拠点に!

今NHKのニュースでやってた。


919 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/01(水) 21:20:53.71 ID:QQYPlfZG0
エアアジア・ジャパンは
セントレアに整備場を
建てるのか?

920 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/01(水) 21:25:02.97 ID:Y8kz3P4/0
札幌路線出しすぎだなこりゃ
散々やりあって手を引いたりした後の荒れ地はかえって悪くなったりしないか?

921 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/01(水) 21:30:52.13 ID:5xIAGT2Q0
中部の国内線で満足なのは千歳と那覇だけだから、どこもかしこもそれに飛びつくのはしかたない。

922 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/01(水) 21:40:57.16 ID:I/jj2+F00
そこで火葬場誘致ですよ

923 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/01(水) 21:53:02.07 ID:I/jj2+F00
こんな感じでどうだろ?
http://www.youtube.com/watch?v=H8jPTfzy85o&feature=youtube_gdata_player

924 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/02(木) 00:12:12.43 ID:+FuDW0Kl0
>>923

ごめん変人の気持ちは理解できん

925 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/02(木) 06:23:16.26 ID:ZbjqBJv80
中部に来ても、ミエはりの名古屋人だし!
いつまでもつか?
俺は、1年持たずに撤退と思うが。

926 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/02(木) 07:25:00.28 ID:UlpLuvaX0
http://mainichi.jp/select/news/20120802k0000m020141000c.html

新千歳や那覇線も需要が見込まれるだろうが、
1社独占の福岡線にこそLCCは参入して新幹線や高速バスから旅客を奪おう。

927 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/02(木) 07:45:57.90 ID:ZbjqBJv80
あっちこっちに、貼りまくってる!
名古屋人!
恥ずかしい!!!!!!!!

中部国際空港に来なさい

中部国際空港に就航するのです

中部国際空港をハブとしなさい

中部国際空港を拠点とすれば貴社は必ずや幸せになれることでしょう

928 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/02(木) 09:29:52.80 ID:ONSDYZJx0
>>926
富士ドリーム「・・・」

929 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/02(木) 09:52:08.62 ID:Ji1LlRbd0
そこでこれを誘致ですよ
http://www.youtube.com/watch?v=H8jPTfzy85o&feature=youtube_gdata_player

930 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/02(木) 13:27:17.32 ID:8Ou4kAWg0
名古屋港水族館でシャチの群れの公開が始まり、関西でも大々的にCMが流れ始めた

関西にはシャチはいない

シャチ見たさに、中部空港にも関西からの客が殺到することだろう

シャチを手に入れた名古屋港水族館は今年、美ら海や海遊館を押さえて、入館者数日本一を目指す!!

931 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/02(木) 13:35:16.80 ID:61vpbvDb0
セントレアの商業施設、人が全然いないけど経営成り立っているの?

シャッターおろしたままの店舗もちらほら見かけて残念なんだが?

932 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/02(木) 13:44:59.98 ID:8Ou4kAWg0
>>931
リニュアール中なんでしょ

933 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/02(木) 13:49:37.26 ID:E4i7JzJ+0
>>930
関西から名古屋に行く客は銭湯レアを利用しない。

934 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/02(木) 13:49:45.52 ID:ZbjqBJv80
>>930
>>シャチ見たさに、中部空港にも関西からの客が殺到することだろう

関西から中部に便を出すのですか?

流石は名古屋人!!


935 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/02(木) 16:51:37.44 ID:E6jA8uwD0
関空小牧でいいっしょw
関西からくる奴は伊丹小牧で

936 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/02(木) 19:29:27.77 ID:ZbjqBJv80
>>935
馬鹿ですか!
関西、伊丹〜小牧まで飛ばす会社があるの?
名古屋人って!レベル低いね!!

937 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/02(木) 19:53:37.14 ID:+FuDW0Kl0
>>936
勘違いしないでくれ。
こいつは特別だから。

938 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/02(木) 21:41:10.87 ID:ONSDYZJx0
那覇が貨物ターミナルの一部を改造してLCC専用ターミナルを
作るみたいだけど中部も空気保管庫と化してる貨物上屋を
ちょいちょいと改造してLCCターミナルを作ったり出来ないのかね?

939 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/02(木) 21:47:02.83 ID:fGRvOwpU0
>>938
それはいいが、通常ターミナルも余裕あるからな。
(関空も実は余裕はあるが)
そもそもLCCが飛んでこないのにターミナルとはこれいかに。
(エアアジアの第二拠点にはなるようだが、関空のジェットスターのように大々的に飛ばす計画は今のところない)
※関空のジェットスターはすでに、グループとして1日4〜5便の実績+今後就航だから。


940 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/02(木) 22:05:00.86 ID:UlpLuvaX0
LCCが就航しても現ターミナルに余裕があるからLCC設備をわざわざ作るより、
端の方のゲートを利用したり、沖止めで良いかと思う。 
着陸料や施設使用料をLCCに対しての料金を設定することで安くできると思う。

941 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/02(木) 22:37:46.72 ID:c5/96Ekm0
空港に余裕があるんだからLCC専用空港にしちゃえよ。

942 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/02(木) 22:38:55.75 ID:tnz3c/kH0
そこで火葬場誘致ですよ

943 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/02(木) 22:40:36.06 ID:X9VRHwcx0
>>931
何時頃行った?
今日昼前に行ったけど店も保安検査も混んでて嫌になったわ。
ガラガラってよく聞くけど、行った事ない奴が適当なこと
言ってるってよくわかった。



944 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/02(木) 22:46:58.38 ID:+FuDW0Kl0
店は夏休み中だから平日でも嫌ってほど混んでる

945 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/03(金) 00:11:03.16 ID:q8tyhCEc0
エアアジア就航で中部空港にもLCCの時代到来
没落関西を尻目に、名古屋港水族館のシャチ、レゴランドなど観光施設オープンも目白押し

これで、開港時に比べ凋落激しい関空を一気に引き離すことができるな

946 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/03(金) 02:05:33.69 ID:DiYM46Qq0
セントレアをエアアジアジャパンのハブ空港に

947 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/03(金) 02:31:05.35 ID:efux6R690
LEGOLAND FLORIDA
http://moresay.com/wp-content/uploads/2011/10/lego-land-florida-03.jpg
LEGOLAND CALIFORNIA
http://worldtraveledfamily.com/wp-content/uploads/2011/05/Legoland-Map.jpg
LEGOLAND DENMARK
http://www.themeparkreview.com/parks/pimages/Legoland_Billund/2009_Park_Map/IMG_0006.jpg

レゴランドのオープンと共に中部国際空港は、そして名古屋全体が大爆発する



948 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/03(金) 02:49:37.26 ID:bkvjoOEg0
>>945
なんだか、どこかの半島の国みたいでかわいそうになってくる。

>>943
「昼前」混むのは休日だけだよな。もちろん空港見物客で。
保安検査が混むのはせいぜい11時まで。(内際ともに)
あとは最終まで就学旅行団体でもなければガラガラ。

949 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/03(金) 06:24:56.12 ID:k33tXYp50
セントレアが混むのは午前中と夜ぐらいですね。 
午前中に出発する国際・国内線の便が多いのが一番の要因です。
午後は出発・到着便が少ないこともあって人が少ない日もありますね。
しかし夜になると到着ロビーからアクセスプラザへ行く人でごった返します。
4階のレストラン街も意外に人が多いのには時々困っちゃいますね。 

950 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/03(金) 08:57:44.12 ID:tDtlJniO0

この記事はどう?
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/bouhan/1326143285/l50

951 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/03(金) 10:30:19.66 ID://0d7+BN0
火葬場プロジェクト計画発表まだあ

952 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/03(金) 10:43:58.69 ID:aZ98c0MY0
>>951
http://www.youtube.com/watch?v=H8jPTfzy85o&feature=youtube_gdata_player

953 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/03(金) 21:14:12.26 ID:GVMef/IV0
名古屋で「シャチ」って何か特別な物なの?
日本人の子供で「シャチ見たい!」って、あまり聞かないけど・・・

名古屋はワンダーランド

954 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/03(金) 22:58:43.25 ID:POqSolQ40
シャチボンとかシャッチーとかあるけど人気あるの?

955 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/03(金) 23:28:53.43 ID:Iayqpd660
名古屋城の金のしゃちほこからの派生だっけ?

956 :12:2012/08/03(金) 23:41:03.68 ID:ShOWT/m60
静岡にも春秋空港路線つくれよ

セントレアからKL路線は無理かな


957 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/03(金) 23:44:53.45 ID:Hp7ig5030
エアアジアジャパンが中部をハブにする気なら
Xも就航するんじゃん?

958 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/03(金) 23:59:07.83 ID:3/joZ3gv0
久しぶりにセントレア行ったけど、4階の店が並んでいる所って通路が狭いよね。
親子連れがカートひいて広がってのろのろ歩いているので通れないお。
 スカイデッキの先に行くのに、暑い時は下からまわってエレベーターで行くけど
あの下の空間がなんかもったいないね。

959 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/04(土) 00:07:45.29 ID:Q7aKs7hJ0
そこで火葬場誘致、これ豆な

960 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/04(土) 00:08:16.20 ID:y2Od/bwt0
念願のLCC就航、おめでとう!

961 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/04(土) 00:12:19.77 ID:DrqoGBRH0
>>943
いっぺんセントレア行ってこい。
ニートが「適当なこと」言ってんじゃねー。

12時過ぎてもANAカウンターのチェックイン行列で待たされたし
そのまま保安検査場も行列。結局昼飯千歳で食ったよ。

962 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/04(土) 00:13:06.04 ID:DrqoGBRH0
安価間違えた

>>948


963 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/04(土) 00:27:06.16 ID:9zXetG5T0
エアアジアがセントレア就航するの?

964 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/04(土) 00:32:14.98 ID:Q7aKs7hJ0
>>961
これ見て餅つけ。

http://www.youtube.com/watch?v=H8jPTfzy85o&feature=youtube_gdata_player


965 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/04(土) 00:45:38.99 ID:O/g0LCkK0
>>958
だよな。スカイデッキの下もったいないよな。
いっつも撮影しに来た人の通路になってる。

966 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/04(土) 00:47:18.80 ID:LVHqZgrg0
>>954
シャチボンは天に召されました…

今は、ぴよりんが牛耳っておりまつ

967 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/04(土) 00:52:22.80 ID:WioynyN/0
>>945
今のセントレアは全盛期の小牧以下だよ

968 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/04(土) 01:29:17.01 ID:OoF0HEZG0
>>966
TOICAのひよこに負けたのか…
ttp://www.jrt-food-service.co.jp/shachibon/index.html

セントレアに名物おかしとかあるのでしょうか?
いつも店には行かないのでわかりません。

969 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/04(土) 01:33:06.12 ID:vtD5VcSp0
製造をやめたのは自分たちの都合なのにシャチボンのせいにしちゃうのってどうなの。

970 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/04(土) 02:41:35.41 ID:nk+T/WyH0
>>958
あそこは観光客向けで空港利用客は想定していないからな。
常滑スパーランドとしては贅沢で立派。知多半島最大級の設備。

971 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/04(土) 02:50:28.86 ID:G/d0baRF0
>>961
ANAって待たされないように朝早めに行ってもやっぱ順番待ちで遅くなる
んだよなぁ。

972 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/04(土) 03:10:24.55 ID:bnd3YbNi0
>>957
最近エアアジアの就航ニュースが
ジャパンとX混じってよくわからないことになってますね
どちらにしろマレーシア線はいずれは就航はすると思います
気になるのはフィリピンのクラーク線ですね
こちらはすでに許可は下りているので、
就航するのは時間の問題だと考えています。

話は聞かないですがタイエアアジアも気になる存在ですね

973 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/04(土) 05:52:34.71 ID:MBvDObiH0
LCCの米国線中継基地にでも
なれたらラッキーだね。

974 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/04(土) 07:15:16.49 ID:cXbJ7Yqq0
中部の場合、LCCが路線増やしたらその分レガシーが離れていきそう
関空のように両立できないんじゃないか

975 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/04(土) 07:45:13.82 ID:KD1nYKFCI
なんで、この状況でANAをもっと優遇しようとしないの?
ANAの筆頭株主も名鉄、セントレアはトヨタ系列といってもいい状況
もっと裏工作すればLCCなんかに頼らなくてもレガシーだけで活気付きそうなもんだけど…

976 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/04(土) 08:05:09.99 ID:WXt8vwd60
全日空に対して、関空にある路線を全て中部に移すよう、強力に圧力をかける必要があるな

977 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/04(土) 08:11:58.43 ID:XvfgwXty0
裏工作w
ワロス

978 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/04(土) 08:16:11.23 ID:On+dQ2jZI
裏工作わろすとか、綺麗事いうのは日本人だけ
海外では普通のこと
てか、JETSTARJAPANの遅延率みてて、
本当にビジネス客が主体のセントレアで長続きすると思ってるんだろうか
いくら、那覇・千歳が主体でも。

979 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/04(土) 08:20:12.99 ID:ek0CKrbw0
LCCなんかに乗るくらいなら、旅行しない方がまし。

980 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/04(土) 09:22:41.64 ID:nk+T/WyH0
>>975
トヨタはシビアな会社だから儲からない事業は切り捨てる。


981 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/04(土) 09:25:14.76 ID:E7BCcRTX0
国交省 スカイマークを厳重注意

スカイマークが、着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したりする安全上問題のある運航を繰り返していることから、
国土交通省はスカイマークに厳重注意しました。

国土交通省によりますと、スカイマークは先月、茨城空港で、管制官に指示された滑走路の隣の滑走路に誤って着陸したり、
2月と3月には成田空港で出発や到着の際、飛行経路から逸脱したりするなど、ことし2月から今月にかけて安全上問題のある運航が5件相次ぎました。
また、大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
このため、国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
基準を守る意識が欠けていることなど、安全管理体制に問題のあることが確認されたということです。
スカイマークは、2年前と6年前にも運航に安全上の問題があるとして業務改善勧告を受けていて、
国土交通省は「当時の再発防止策の効果が十分でない」として、スカイマークを文書で厳重注意するとともに、
必要な対策を講じて来月5日までに報告するよう指示しました。
これについてスカイマークは「ご利用の皆さまに心配をおかけしたことを深くおわび申し上げます。
今後、同じことを起こさないよう安全運航に努めて参ります」と話しています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120523/t10015306151000.html


>着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したり
>ことし2月から今月にかけて安全上問題のある運航が5件相次ぎました。
>大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
>国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
>基準を守る意識が欠けていることなど




こえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

982 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/04(土) 09:41:52.50 ID:SaVFjll40
>>972
フィリピンのクラーク線ですね
こちらはすでに許可は下りているので

これホント?
一般的には就航発表→政府への認可申請では?


983 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/04(土) 13:43:46.13 ID:DrqoGBRH0
>>975
優遇なんてしなくても、トヨタ関連企業のボーナス5%を旅行券の現物支給にすれば
一気に活気付くよ。


984 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/04(土) 15:27:18.20 ID:nk+T/WyH0
>>983
そういう場合は、与太関係の店でも使えたり、ガソリンスタンドでも使えたりして意味がなくなりそう。
セントレア発航空券限定引換券(セントレア発ツアーも利用可能)にしないとな。
※安くて便利な成田経由、関空までバス利用のツアーは対象外。日系は利用されないが。

985 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/04(土) 15:31:05.69 ID:bnd3YbNi0
>>982
言い回しが悪かったですね、
フィリピン側のということです。

986 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/04(土) 20:06:00.30 ID:dnMWr7MF0
>>937殿

>>976の様な奴もですか?


987 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/04(土) 22:55:35.81 ID:O/g0LCkK0
>>986
同一人物の可能性が極めて高い。

988 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/05(日) 22:50:25.60 ID:Ob2KGNavI
中部空港会社自体があんまり新規就航させる気がないように思う

989 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/05(日) 22:55:05.45 ID:mETFiPQ60
新規就航となると、
チェックインカウンターの割り当て
やら、なんやかんやの準備で
結構な出費になんじゃね?

990 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/05(日) 23:06:17.08 ID:6gK/HEUV0
>>988
もう中部はやる気ないんじゃんないか…

991 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/05(日) 23:27:06.58 ID:NjRJvBiB0
>>989
カウンターはスカイマークの横が空いてたはず


992 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/06(月) 00:26:24.84 ID:Zyug5RBe0
ところで次スレは?

993 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/06(月) 00:28:27.45 ID:xf0k07mZ0
要るの?

994 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/06(月) 00:31:32.08 ID:+8TDK6el0
>>990
エアアジアのハブ空港が内定したし、何もあせる必要はないからね

他の空港が苦しみもがくさまを高みの見物

995 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/06(月) 00:49:28.98 ID:Zyug5RBe0
要らないね★

996 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/06(月) 05:25:58.61 ID:f9Q124TO0
需要が弱い空港なんんて
どこも主力なんて思わない。
リップサービスを本気にしてどれだけ後で
ガックリしたか数知れない。

傷つくのが怖い年頃ww

997 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/06(月) 07:33:27.07 ID:uOcLfBfC0
エアアジアのハブ空港が内定した。
搭乗率が上がらず、撤退後の!
エビフリャ〜空港が苦しみもがくさまを高みの見物



998 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/06(月) 07:51:47.47 ID:JBKZpAYc0
最近、さすがに夏休みで込んできた。
しかし、込むのは短期間だから、こういう時期にどばーっと臨時便飛ばす
しかないな。

>>997
ハブというより焦点空港の予感。ANAの中部もそうだよな。

999 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/06(月) 08:11:22.45 ID:TvuX3j0iO
センズリア

1000 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/06(月) 08:38:38.39 ID:Zyug5RBe0
終わった★

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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