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【1日30便】神戸空港発着枠【夜明け間近】★3

323 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/09/24(月) 01:43:05.80 ID:DT10ouQwO
質問です。

発着枠に(神戸厨によると)厳しい制約がある神戸に需要があるのなら、
需要超過の状態だから、エアラインは貴重な枠=プレミアムスロットを無駄づかいせずに、
できるだけ有効利用しようとするはずです。
具体的には、できるだけ大型機を投入するはずだと考えられます。
昔の羽田や伊丹がそうでした。(だからジャンボを多く所有していた)
もちろん、今はJALはジャンボ退役、ANAも少ししか持っていませんが、それでも777ならたくさん持っています。

なのに、なぜ、神戸では767が関の山で、777すら飛んでいないのでしょうか?

10月20日(土)のANAで比較すると

神戸〜羽田=737(320):2便、767:1便、787:0便、777-200:0便、777-300:0便、747:0便
福岡〜羽田=737(320):1便、767:1便、787:1便、777-200:9便、777-300:3便、747:3便

神戸〜札幌=737(320):2便、767:1便、777-300:0便
福岡〜札幌=737(320):0便、767:0便、777-300:1便

神戸〜那覇=737(320):2便、767:1便
福岡〜那覇=737(320):3便、767:5便

神戸は小型機ばっかり。
これだけ見事に数字に表れてしまったら、同じ枠に制約がある福岡との比較から、「神戸に需要がある」とは説明できません。
便数も減るばかり、10月下旬は28便、スカイ成田便減便でさらに減るのでしょう。



本当に、神戸には需要があるのですか?
本当に、枠の制約が厳しいのですか?


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