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【JALは1月】日本航空JL046便【SKY SUITE投入】

127 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/29(木) 02:10:48.09 ID:5b5hlCQY0
今回の国内線の配分が基準となり、国際線発着枠にも適用、となる可能性は??
百歩譲って国内線枠は仕方ないにしても、国際線発着枠は会社としての死活問題でしょ?

最高のシナリオ
⇒国内線発着枠ではANAに大幅に配分された事で、世論が
「JALはもう破綻した分の制裁は受けた、これからは同じ土俵で頑張れ!」
という論調になる。
同じくして自民党族議員へのロビー活動を通して(献金等含めて)コネクション作り。
その結果、国際線発着枠に関しては、国内線枠とは別の考え方、という方針を示してもらい、
ANAと同等の発着枠を確保。

最悪のシナリオ
⇒国内線枠の基準が適用される。
しかも、国土交通相にJAL大嫌いな、西田昌司が就任。再上場に関しての異議を唱え、
国内線枠以上にJALに不利な配分基準になる。
公的支援に関してのガイドラインが、過去に遡って適用され、法人税免除の恩恵が無くなる。
新規投資が規制され、B787も入らず競争力が低下、株価低迷、ANAによる買収がされ、JAL消滅…


こんなところでしょうか…

そうならない為にも、今のウチに自民党へ働きかけ、不採算路線でも何でも引き受けて、
そのぶん国際線発着枠を融通してもらった方がいい気がします。


いや、最高にハッピーなシナリオとしては、
ANAの777と787が2機ずつくらい、世界各地で墜落、うち2機は中国の市街地に墜落、
各国に多大な迷惑をかけ、海外で運行停止+国内線も誰も乗らなくなり、倒産。
さすがに政府も支援できず、ANA消滅…
JAL独り勝ち!


てな所でしょうか??
皆様のお考えは?

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