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スカイマークBC45便

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/15(土) 04:36:54.63 ID:xUWshU5c0
<公式HP>
http://www.skymark.co.jp/
<スカイパックツアーズ>
http://www.skypaktours.co.jp/

<前スレ>
【宮古復活!】スカイマークBC44便【石垣就航か?】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1365231002/
【羽田増便】スカイマークBC43便【那覇など】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1361012181/
【福岡札幌】スカイマークBC42便【2月1日より】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1357890725/
【いよいよ】スカイマークBC40便【国際線へ】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1352690931/←実質41
【フリー1万】スカイマークBC40便【新春全路線】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1352506480/

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/15(土) 04:37:46.95 ID:xUWshU5c0
前スレ埋まってから使用しろ。

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/15(土) 04:49:48.68 ID:wLkXjktbO
○B737-800、◎A330-300、☆A380-800
航空機予約登録状況での納入予定。
及び就航路線表明予定


※7月1日、羽田ー旭川1往復就航、羽田ー新千歳1往復減便。
※7月10日、新石垣ー那覇4往復、新石垣ー神戸1往復、新石垣ー成田1往復就航
※神戸ー新千歳1往復、茨城ー新千歳1往復、成田ー新千歳2往復、成田ー福岡1往復を減便

○JA73NU 201306,31機
▲JA737H 201310リースバック
○JA73NX 201310,31機
▲JA737K 201311リースバック
○JA73NY 201311,31機
※737増備終了
※737型機2クラス化改修発表。

※2014年〜
◎A330-300増備開始
※全席PY(グリーンシート)仕様271席

◎JA330A,201401,32機
◎JA330B,201402,33機
▲JA737L,201406,リースバック
◎JA330D,201407,33機

※☆国際線用A380-800納入開始
☆JA380A,201408,34機
◎JA330E,201409,35機
◎JA330F,201411,36機
☆JA380B,201412,37機
▲JA737M,201412,リースバック
◎JA330G,201503,37機
◎JA330K,201503,38機
◎JA330L,201506,39機
◎JA330M,201505,40機
▲JA737N,201508,リースバック
◎JA330N,201509,40機
☆JA380C,201512,41機
▲JA737P,201601,リースバック

※201601時点総合計40機
※B737-800合計27機
※A330-300合計10機
※A380-800合計3機

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/15(土) 09:03:37.42 ID:JBsFWNAs0
 × 日本の翼ーーー日本航空 ←スカイマークに吸収合併の予感
 ○ 日本の翼ーーースカイマーク

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/15(土) 09:06:54.59 ID:JBsFWNAs0
 ○  日本の(新)翼 ーーー スカイマーク・ジャパン

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/15(土) 10:28:29.20 ID:O27CkETa0
>>1

だが、ちょっとはスレタイ考えたら?

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/16(日) 00:34:02.35 ID:0ekqCbmP0
スカイマークは神戸/仙台をピーチと競合するからやらないのだろうと思っていたけど、
神戸/石垣を就航させたからピーチが理由ではないみたいだ
札幌便を減便して石垣に飛ばしたほうが儲かると読んだのだろう
神戸の発着枠制限が無ければ、仙台にも飛ばしていたのかも知れない

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/16(日) 07:11:02.25 ID:66yG8q1WO
>>2 硬いこと言うなよ

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/16(日) 07:17:43.90 ID:TGPeShdn0
BCってのがやる気ないな
SMにすべきだった

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/16(日) 13:06:33.35 ID:QqxUwufx0
神戸ってそんな枠ないの?
スカスカなイメージなんだけど

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/16(日) 13:11:59.83 ID:HzrfXqLa0
神戸空港は1日30便が(規制上の)限界

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/16(日) 13:15:57.46 ID:HzrfXqLa0
http://www.kobe-trial.gr.jp/press/page024.html
「平成12年9月16日号・週刊ダイヤモンド」記事
都市経済特集
「神戸を蝕む巨大利権の構図」

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/16(日) 14:29:16.39 ID:NOLC3Ino0
伊丹空港を完全に廃止して、関空と神戸の2つだけにするなら採算は取れるんだろうけどな

首都圏でさえ、羽田、成田があるのに、横浜に空港つくって採算がとれるわけがないだろ?

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/16(日) 21:14:27.35 ID:mN5Zxjn+0
スカイマークのA330上級シートが1位 先週の注目記事13年6月9日−15日
http://www.aviationwire.jp/archives/21966

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/16(日) 21:23:22.20 ID:ftdWTCpQ0
>>13
むしろ今だと神戸が要らん子だからなぁ…。
せめて夜運用できれば伊丹との差別化もできるが、完全にアクセス性で負けてる。

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/16(日) 21:26:41.74 ID:mN5Zxjn+0
関西三空港ネタはスレ違いだからやめとけ

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/16(日) 22:16:21.49 ID:UpvuhKFFO
考えてみたら関東三空港と関西三空港全てに就航実績のあるスカイマークって偉大なんだな。

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/16(日) 22:40:32.32 ID:P1zUJo/T0
>>15
神戸はやりたがっているのにならしてもらえないだけ。
それすら知らないのか。

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/17(月) 00:04:05.56 ID:5SFYvuWC0
>完全にアクセス性で負けてる。
アホ丸出しやなw

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/17(月) 00:55:33.28 ID:W5NyDRrj0
A330どうなるかね
オール上級だけど普通運賃変わらないなら案外何とかなるもんなのか

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/17(月) 01:22:33.58 ID:bW0BagIv0
>>15
伊丹を廃止して神戸の発着枠を増やせばリムジンバスも就航する。
そもそも神戸・阪神間なら伊丹より神戸の方が便利だし、

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/17(月) 04:14:46.60 ID:vBI96Dyf0
>>12
面白いな
当時のバッシングや悲観論の割りには現状はそこまでひどくないってことか?

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/17(月) 08:11:48.73 ID:TXnyQ3vR0
>>18
震災利権(被災者にとっては悪い言葉だけど)で無理やり立てたのがそもそもの間違い
だが、もう建ててしまったからには投入した税金を少しでも有効に活用したほうが良いのも確か
そもそもの空域の空きスペースが足りないのも確か
空域に余裕がある閑散時間帯だけ本数を増やすのが一番良いかな

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/17(月) 08:41:26.65 ID:ns1dXLJEO
>>23
いまだに君みたいに勘違いしてる人多いんだな、震災復興として新規に浮上した事業だって、、、

まぁ国が関空泉州沖案とのバーターの約束破らないように、震災復興に空港は必要って神戸市が言った言葉を意図的に歪曲する人たちがいるんだろねw

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/17(月) 09:00:36.21 ID:TXnyQ3vR0
>>24
計画が元々あった事くらい誰でも知ってるよ
だからこその震災利権だろ
亀井と結託した被災者がごり押しした事を利権と言ってるんだが

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/17(月) 09:03:26.13 ID:TXnyQ3vR0
神戸市民全額負担で空港作る分には他人がとやかく言う必要も無いんだけどね
勝手に破綻しろってだ

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/17(月) 09:19:04.99 ID:ns1dXLJEO
>>25

関空開港10年後に神戸市が国内線専用地方空港として神戸空港を整備するって80年代の約束に95年の震災や亀井がどれほど深く絡めるだって話が、、、君にはわかりませんか


てかアンチの人って話行き詰まるとすぐ決まり文句のように『勝手に破綻すればいい』って言うよねw


たしか神戸市債って地方債の中じゃトップクラスの格付けだったような

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/17(月) 12:52:45.56 ID:kiMVZKNe0
建設本格化前の市長選で推進派の市長が当選したんだから
あれは橋下と同じで民意なんだよ
(実は反対派の左翼が内ゲバで自滅したのが原因だかw)

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/17(月) 13:05:34.67 ID:ve4mHSc/0
今となっては神戸に関しては反対派が哀れだわ…
実績考えると地方空港のお手本だと思う

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/17(月) 17:04:51.36 ID:GWMLw7QI0
あれだけの制約をかけられていながら、小松、長崎並みの旅客数なのはすごい

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/17(月) 18:21:18.60 ID:A4w3BAb50
http://www.skymark.co.jp/ja/company/press/130617_press.pdf
ボーイング737MAX導入決定

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/17(月) 19:04:16.12 ID:OyosdJO70
決定早すぎ
ワロタ

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/17(月) 19:09:56.71 ID:l35PqpMnO
パリ航空ショーで発表したみたいだな。
てっきりJALのエアバス来るかと思ったら斜め上の展開。ロイターによると少なくとも4機の模様。

エアバス統一かと思ったらボーイングかよw

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/17(月) 19:20:52.76 ID:vjd3WACW0
【English】英検凖2級クラスの美人客室乗務員を二人以上搭乗させ英語力改善、スカイマーク【TOEIC500】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1371356808/

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/17(月) 19:32:10.11 ID:yLTNhU6w0
A320じゃないのか。ちょっと意外

36 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/17(月) 19:38:06.72 ID:p4bHi24tP
まぁリスク分散という意味でも真っ当な選択だよな。
良くも悪くも動きが軽いのが良い方向にいってる感じ。

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/17(月) 19:40:35.57 ID:wwOXchSfO
4機って少なw

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/17(月) 20:01:18.44 ID:Rm5+Ze5x0
世間からの注目や社員を繋ぎとめておくのに必死なんだよ

39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/17(月) 20:15:22.08 ID:jHHcxHQZ0
神戸を夜間運用させてくれれば伊丹の門限以降楽になるのになぁ。

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/17(月) 20:30:32.24 ID:6atIt0G90
>>32 この感覚、何かに似ていると思ったらオールスター感謝祭マラソンで
最初だけ突っ走る安田大サーカス団長みたいな感じ。

41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/17(月) 20:41:59.35 ID:lKGve0UR0
>>31
デリバリーされる頃まで会社が残ってるといいねw

42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/17(月) 21:05:48.01 ID:BXreeyNlO
>>31
確か現行の737-800もスカイインテリアも、今後のA380・A330も、
SKYが「国内エアライン初」だった希ガス

会社的に「国内初」が好きなんかねぇ
いっそのこと那覇−離島路線にオスプレ…

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/17(月) 21:16:59.12 ID:ztfFIGH70
>>42
787は国内初じゃなくて良かったねw

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/17(月) 22:20:48.52 ID:d0rx72hSO
エアバスワイドボディを入れる事だし、737-800の後継は常識的に考えてA320NEOだろう

何故737MAX?

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/17(月) 22:33:27.79 ID:Rm5+Ze5x0
Pに320のライセンス取らせるとLCCに流れてしまうから

46 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/17(月) 22:34:31.20 ID:wH46rTdY0
>>44
NEOは基本エンジン換えただけだし機体も見直すMAXの方が燃費もいいんじゃね?
と考えてるのでは
このご時世中途半端なコンテナ載せるより1%でも燃費のいい機体選ぶだろ

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/17(月) 22:41:36.49 ID:ig0UwaiT0
いろいろ考えた結果、737の方が安かった
それだけ
細かい理由なんて気にしなくてもいい
ただそれだけ

48 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/17(月) 22:43:17.72 ID:TXsJau6M0
>>43
西久保の天才的勘が冴えわたる

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/17(月) 22:46:09.67 ID:3d07O/mM0
A380、A330に続いて本邦初の機材導入かー。
相変わらず決定が早くていいね。

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/18(火) 00:10:59.07 ID:Ks5qdHx80
なーんか破綻間近のピーチ厨がウジの如く湧いてるね。
関空がやばいからスカイを叩くなら神戸空港って図式が安易すぎると言うかなんと言うか。

スカイがA320なんて入れるわけないじゃん。
737にしておけば、今の貴重なパイロット資産がそのまま引き継げる。
機種分散化も防げてエアバスを入れた今こそ優位に価格交渉も出来るんだから。

だいたいダサいし。A320w

51 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/18(火) 00:54:26.45 ID:yCWsWfNj0
さっきスカイマーク乗った
良かったよ。でも成田は隅っこだから送迎バス乗車の21番まで、まあ隅から隅まで移動して運動になったよ

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/18(火) 12:48:17.47 ID:tTGcwzsm0
>>51
でもあのバス移動が楽しい
タラップ搭乗も

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/18(火) 15:24:12.02 ID:uE3jJGKN0
8/19〜の運賃まだぁ?

54 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/18(火) 15:49:15.13 ID:qJRqd3WU0
http://www.skymark.co.jp/ja/news/pdf/130618_fares.pdf
8月19日〜31日 ダイヤと運賃

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/18(火) 17:51:25.46 ID:Cg2Nu/Aj0
8月後半の成田那覇線は安い運賃は予約取るの難しいのかな。LCCでも1万半ばくらいの運賃で販売中。
WEB割とかフリー14って1便にどのくらいの席を設定しているんだろうか??

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/18(火) 18:40:19.74 ID:WA+57aVgO
例えばの話
Max9入れてオールPY仕様とすると、-900ERカタログY201席でPY横5列38インチで約140席しか取れない。
-800をオールPYにすると119席…閑散路線には良いかも(笑)

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/18(火) 20:28:02.11 ID:HPjXAncTO
真剣な話、この会社の機材選択は常に的確だと思う。

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/18(火) 20:35:55.46 ID:Mvsaeddo0
A380が博打的な面があるだけで他が適格なのは間違いない

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/18(火) 20:59:17.85 ID:HPjXAncTO
A380も正しいでしょ。批判しているのは大きすぎイメージに流されているだけの人だと思う。

60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/18(火) 21:17:49.00 ID:bv+WP7tJ0
大き過ぎって言うか路線と座席クラスがな…

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/18(火) 21:30:10.80 ID:/kJqYnY10
A380は羽田に入れない。それが大問題。
当初成田〜ロンドンのつもりが、
昼間の羽田〜ロンドンの就航が決定したから
スカイは成田〜NYにしたんだろ。

62 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/18(火) 22:13:19.18 ID:DOtqrv/V0
A330のオールPY仕様は国際線兼用にするんだろ

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/18(火) 22:37:48.68 ID:HPjXAncTO
成田NYは正解だと思うよ。十年くらい前に比べて便数そのものが減っているから割って入る余地はあると思う。しかもA380後発の日欧線と違ってこっちでは唯一の存在になれるし。

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/18(火) 22:42:37.11 ID:EmawIr/CP
福岡ー成田ーNYのエコでシートモニター付往復総額10万位ならのってみたいww

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/18(火) 22:48:40.97 ID:HPjXAncTO
737の上級クラスも楽しみです。

66 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/18(火) 23:14:55.74 ID:sxPOKMPZ0
2005年ごろはいろいろ迷走してて大丈夫かこの会社って印象だったけど、
そのあとは順調に事業拡大してきてるね。
レガシーとLCCに挟まれて立ち位置が難しいけど、このまま発展してもらいたい。

67 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/18(火) 23:18:22.12 ID:WA+57aVgO
>>62
早朝深夜なんかA330にする必要無いと思うし、LCCの飛べない距離深夜便で就航すれば機材有効活用。
それこそデルタと組んでホノルル、ロス辺りとか。

68 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/18(火) 23:40:55.77 ID:cmXGoiA60
羽田の第一ターミナルと国際ターミナルの間なら機廻しできそう

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/18(火) 23:56:10.31 ID:WA+57aVgO
で、全力で羽田国際枠取りにいけ(笑)

70 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 01:31:54.82 ID:koI/H2D8O
>>54
サンクス!

今日はお盆休み帰省ピークの日曜日分発売で30分くらい繋がらなかったけど、皆苦戦してたらしく成田→新千歳10000円は発売から30分経っても無事取れた。

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 05:03:58.21 ID:08hLEcu20
スカイマークって澤田という生野区出身の北朝鮮人の経営らしいね
二度と乗らない
HISという旅行社もらしい

72 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 06:03:07.43 ID:eZt88f/V0
>>71
理由なんてどうでもいいけど…
少しでも予約取りやすくなるから乗ってくれないほうがいいワ
親戚・知り合いも巻き込んでくれ
こちらからもお願いする「2度と乗らんでくれ」

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 07:33:03.40 ID:VkYbvCuC0
澤田って誰だよ。
スカイは経営も筆頭株主(てか過半数持ちの会社オーナー)も
西久保ちゃんだろ。

74 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 09:10:29.64 ID:FbxsdoYo0
>>63
で、なぜ便数が減ったんだと思う?

75 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 09:32:23.57 ID:bzXtiPdx0
>>71>>73もまずはWikipediaから見たらどーよ
でも設立〜今日までの経緯を知らない人が増えるくらい、SKYが長続きしてる間接証拠でもあるな。しみじみ

76 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 15:28:04.68 ID:w6pjQfPb0
A330導入せずに少し待って787かA350導入すりゃよかったのに

77 : [―{}@{}@{}-] 名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 16:53:12.85 ID:SlHI1KoMP
787導入してたら今頃詰んでたな

78 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 17:05:03.65 ID:/aMSva4n0
>>77
737-800が名機だったから良かったが、全機787にする事も可能ではあったな
787が人気すぎて手に入らない事が幸いした

79 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 19:05:38.13 ID:ewdVhCvcO
さっき、NHKニュースで航空便の運航状況を放送していたんだが、
JAL、ANA、JTA、そしてなんとピーチの状況を放送していた
しかし、スカイマークはスルーされていたぞ
なんでだろうね
@NHK沖縄の沖縄地方ニュース

80 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 19:07:50.65 ID:/aMSva4n0
>>79
マスコミへの接待をしないし広告費も最低限だから
よほどの事がない限りスカイマークは扱わないよ。

で、マスコミと付き合いだすと、利益はみな広告宣伝費として億円単位で流れて行く。
その金は間接的に乗客が負担する。

81 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 19:14:19.01 ID:ewdVhCvcO
沖縄タイムスと琉球新報には航空や船舶の時刻表が毎日掲載されているんだけど、
これらもスカイマークだけのけ者なんだよね・・・

82 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 19:18:08.20 ID:mB+vmLHgO
新しすぎる新鋭機よりも多少の導入実績が有って好評に受け入れられているセミ新鋭機を好きなのでしょう。
でも国内3位ごとき弱小エアラインとしては賢い態度だと思う。
ANAみたいに人柱覚悟でキックオフカスタマーを勤めるのは世界トップ10に手が届いてからでじゅうぶん。

83 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 20:50:51.00 ID:r8LF8iPb0
>>79
桃は、ANAグループだけあってNHKもちゃんと接待しているのだろう。

84 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 21:36:23.53 ID:FEJUtZlq0
明日10時から本社で株主総会
http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor/130606_1_ir.pdf

85 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/19(水) 23:42:39.11 ID:JU79gfNo0
そうかい

86 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/20(木) 03:08:24.34 ID:mOiH+aDH0
ボーイング、737MAXのSWAへの初号機引き渡しを前倒し、17年7−9月期に
http://www.aviationwire.jp/archives/22172

87 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/20(木) 08:05:05.05 ID:MwRL4+ZrO
多分だけど、契約条項の中に「大手が今後発注を決めても日系で一番最初に入れるのはウチにするように」みたいなのは入っているんだろうね。

88 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/20(木) 10:11:16.51 ID:bZ0HNy8K0
スカイのサーバー昔より重くなってね?
980円セールの時は余裕で繋がってたのに
最近は発売時間にやると全然繋がらない。
それだけ利用者が増えたって解釈でいいのかな・・・

89 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/20(木) 15:11:33.84 ID:R9fmILMz0
ついにスカイもマイル始まるか・・・・・
どうなるんだろうねぇ。 でもカードつくるかなw

90 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/20(木) 15:46:34.66 ID:vYbN5cWE0
スカイマーク、マイル導入へ 14年1月から
ttp://www.aviationwire.jp/archives/22191

91 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/20(木) 16:05:15.44 ID:DvVIMIpv0
Tポイントかポンタとの提携でいいんでない?
ユーザー層被るだろうし、国際線無いとマイル貯まらないよ。

92 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/20(木) 16:23:15.36 ID:mOiH+aDH0
http://www.aviationwire.jp/archives/22191
マイル導入へ 14年1月から

93 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/20(木) 16:47:45.46 ID:niXHopmj0
100スカイマーク貯まると、CAが「誰々さん、スッカイマアアアーク!」と叫んでくれるサービスにすればいいよ。

金がかからないポイント制にした方がいい。

94 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/20(木) 18:18:16.83 ID:axvej/vk0
>>93
あー、キミちょっとね、そんなサービスだと喜ぶお客さんはキミぐらいだろ。
それに全然おもしろくない。

ちょっと廊下に立ってなさい。

95 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/20(木) 18:26:46.11 ID:8wJexjJAO
はい。

96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/20(木) 18:37:25.98 ID:U9XQ1VmS0
>>73
スカイマーク
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%AF

大手旅行代理店のエイチ・アイ・エス社長・澤田秀雄(当時)らの出資により1996年11月に設立された。

> 澤田ホールディングス
> http://www.sawada-holdings.co.jp/group.htm
>
> 付き合ってはいけない企業一覧

ここの最後に出てくるロシアの銀行
ロシアの友人に検索して調べてもらったが
彼の意見ではとんでもなく怪しいと

おそらくはマネーロンダリ*グ系

悪いことは言わん、北朝鮮人経営の航空会社など一切関係しないほうがいい


日本人なら日本航空に決まってる

たまにクソビッチがいるが
我慢しる

97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/20(木) 18:57:35.73 ID:ReCAW2bB0
友人w

98 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/20(木) 19:28:54.80 ID:Fd4AsTeu0
>>96
おっとハウステンボスの悪口はそこまでだ

99 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/20(木) 19:57:01.61 ID:axvej/vk0
>>95
ハイじゃないがー

100 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/20(木) 20:29:47.10 ID:/X+6OuRJ0
>>92
国際線参入に向けてスカイチーム入りのために布石?
デルタと組めば、JFKでもそこそこいいスポットもらえそうだし。

101 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/20(木) 20:33:46.85 ID:qt187OUU0
スカイマークにはぜひエアアジアと組んでほしいわw

102 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/20(木) 20:34:21.75 ID:iCHu8m+p0
スカイチームに入るのかな?
デルタ航空は日本の国内線提携先欲しいだろうに。

103 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/20(木) 20:39:41.68 ID:GTt8yxd20
デルタ、エアアジアと組めばガチで世界でたたかえるぞ

104 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/20(木) 20:59:45.52 ID:0Vw9M2El0
度々国交省の立ち入り検査を受けて睨まれているから
西久保はもう手放したがっているんじゃねえか?
そこにエアアジアが入る隙はあるかもな

105 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/20(木) 21:25:58.52 ID:ds1WFozM0
>>104
むしろどう対抗するかで頭いっぱいだろ

106 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/20(木) 21:28:15.06 ID:GTt8yxd20
>>104
手放したかったら息子2人に株なんて譲渡しないがな

107 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/20(木) 22:28:11.67 ID:MwRL4+ZrO
自分が国交省の立場だったらむしろこの会社を高く評価するけどな。

108 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/20(木) 22:32:53.46 ID:uTvMJBrO0
>>107
そのとおり
実はSKYに対する国交省の評価と期待はかなり大きい

ま、SKYは国交省と馴れ合うつもりはサラサラないけどな

109 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/20(木) 22:48:31.09 ID:MwRL4+ZrO
やっぱり同じことを考えている人がいましたか。

もしも本気で嫌っていたら、今頃とっくの昔に潰されていましたよね。国交省にはある種のツンデレを感じてしまいます。

110 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/20(木) 23:02:44.90 ID:F48X6NEJ0
単に是々非々のドライなガチンコ勝負というだけなのでは…?

111 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/20(木) 23:42:38.31 ID:Rlgg3dp30
今日の株主総会へ行ってきたので、西久保社長の主な発言をレポ

・A380試乗会に5000株以上の株主を招待
(残念ながらA330の試乗会はやらない)

・アライアンス・・・A380のニューヨーク線は乗継客が少なく、加盟のメリットが小さい。
むしろ費用負担や運賃競争が制限されるなどデメリットの方が大きいので、加盟への動きは今は全く無い。

・国内線成田は「千葉空港」それほど大きな市場ではなかった。
「地方空港」として位置付けて「便数減・路線数増」へ方向を変えるが、
赤字が減らないならA380就航から1年以内に、国内線は撤退するか決める。

・宮古・石垣は「日本の隅から隅まで結ぶ」国内第3位エアラインとして必要な路線。
リゾート地なので、A330導入で余る737をチャーター便で活用できる。

・A330には大きな期待。会社としては確信を持っている。
「安い・狭い」から「上級シートを低価格で」へSKYのイメージを変える。
(マイル導入もA330就航に合わせての事←来年3月就航の2ヶ月前にマイル導入)
A330のシートも電源コンセント付き

総会の後、「施設見学会」として格納庫とA330フライトシミュレーターを見学

他に出席してた人いたら、訂正・追加・補足ヨロ

112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/21(金) 00:51:47.67 ID:TFQUD6gq0
A330のシート、電源コンセント付きか
モニターなんて要らないから、ぜひ、wifi環境を求む

113 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/21(金) 01:48:25.94 ID:XpNXjqEBO
国内線でWi-Fiなんて要らんわ

114 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/21(金) 02:13:34.77 ID:TFQUD6gq0
ガラケーなんですね? わかりますw

115 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/21(金) 03:58:33.51 ID:Yf2inWkZ0
A380がなかったら、成田は撤退してたという事だな
A380ともども、失敗は目に見えているのだから、
さっさと決断しろ

116 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/21(金) 05:01:17.03 ID:7qtat+G+0
直接のライバルのANAが一日2便化でビジネス安売りしてるからな。
米国人はこんな正体不明の会社乗らないだろう。
どうせアメリカでも宣伝皆無でやるんだろうし。

117 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/21(金) 05:09:33.90 ID:GVNs/MODO
A330のシミュレーター、もうあったんだ。まあ、そりゃああるわな。

118 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/21(金) 06:11:20.71 ID:kiJz8STE0
スカイマーク A330シミュレーター 8月稼働へ
http://www.aviationwire.jp/archives/22251

119 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/21(金) 12:09:44.76 ID:3lATRpomP
なかっち 動画
http://www.youtube.com/watch?v=z2qK2lhk9O0s



みんなで選ぶニコ生重大事件 2012
http://vote1.fc2.com/browse/16615334/2/
2012年 ニコ生MVP
http://blog.with2.net/vote/?m=va&id=103374&bm=
2012年ニコ生事件簿ベスト10
http://niconama.doorblog.jp/archives/21097592.html


生放送の配信者がFME切り忘れプライベートを晒す羽目に 放送後に取った行動とは?
http://getnews.jp/archives/227112
FME切り忘れた生主が放送終了後、驚愕の行動
http://niconama.doorblog.jp/archives/9369466.html
台湾誌
http://www.ettoday.net/news/20120625/64810.htm

120 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/21(金) 12:48:06.05 ID:bEfS8p5a0
>>116
デルタ便として売るしかないだろうな。
マイルもその布石なのは見え見え。
あとはコードシェア提携に留まるか、スカイチーム加盟まで行くかが焦点。
(こっちの思惑はどうあれ、デルタとしては引き込む動きになるだろう)

121 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/21(金) 16:13:08.60 ID:9k4drX+P0
ビジネスクラスはコードシェアした方がいい

122 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/21(金) 20:03:43.25 ID:XpNXjqEBO
>>114
Wi-Fi付いていますがなにか?
たかが1,2時間ネットに繋がなくても問題ない。

123 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/21(金) 21:16:45.22 ID:iGEw0LD30
>>122
ずいぶんと必死ですねw

124 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/21(金) 21:55:05.68 ID:dCo2cXaR0
>>122
ガラケーさん乙です

成田線はそれなりに便利に使ってるので出来れば維持してもらいたいところ…

125 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/21(金) 22:33:27.43 ID:792jD0U80
まさか乗ってから降りるまでずっと使えると思ってる?

126 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/21(金) 22:59:05.40 ID:pw5z1RRD0
まさかとは思うけど、
乗ってから降りるまでずっと端末を使おうと考えてる奴がいると思ってる?

127 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/21(金) 23:14:48.50 ID:XpNXjqEBO
>>123-126
単発のあなたたちの方が必死ですねw

128 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/21(金) 23:17:26.35 ID:TFQUD6gq0
まあまあww
使える環境であれば、皆んな使うでしょ
でも、金掛かるなら、2時間位我慢するわな

129 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/21(金) 23:58:04.25 ID:iGEw0LD30
>>127
いやいやw
自分が使わないから、そういう設備は不要
ともとれるような発言をしたから反応されてるんだよ?

130 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/21(金) 23:59:45.52 ID:gpfnlOOV0
A330フライトシュミレーターの見学のとき気付いたんだが、シュミレーターの外側の液晶表示がA330-200になってた。
BCのA330は-300だったよな。フライトシュミレーターのエンジン液晶表示はTrent772Bになってた。

131 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/22(土) 00:26:31.42 ID:G8LxWgNcO
正しい流れに戻してくれてあんがと。

132 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/22(土) 01:17:23.98 ID:qmHwPiln0
シミュレーターが○ 趣味は×

133 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/22(土) 03:16:02.32 ID:GM4WxvmC0
シミュレータは趣味じゃない、と覚えるといいんだぜ

134 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/22(土) 06:14:48.62 ID:QZg503ZOI
(質問)株主総会の場所が不便。他の企業はホテルなどを借りてやっている
(社長)本社の近くで開催する決まりがあり、大田区や品川区には適当な場所が見つけづらい。
なにより本社でやる限りコストは限りなくゼロ。株主総会もローコストでやらせていただきたい
→会場拍手


あれかね、会場にいる半分くらいはねらーなの?

135 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/22(土) 06:51:28.59 ID:ldWRHa8v0
>>134
ワロタ

俺もその場にいたら拍手していただろう

136 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/22(土) 09:32:41.15 ID:G8LxWgNcO
ねらーとスカイマークの支持層は重ならないような気がする。

137 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/22(土) 09:38:47.41 ID:M+BT+I5u0
神戸空港もANAが自滅?して地方系に移管。機材小型化で輸送力削減。
スカイに取って神戸便の利用者を増やす下地が揃った。

痛いのはJALも含めて伊丹での那覇・新千歳便の増便ww

138 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/22(土) 11:35:53.87 ID:G8LxWgNcO
素人丸出しだけど、5000株って今いくらなんだろ?

139 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/22(土) 11:36:02.56 ID:Q7D3UhDIO
171便がなくなると不便だ。

140 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/22(土) 12:27:46.89 ID:sBLtOPMgO
>>137
あれは次の羽田枠配分でADOとSNAがローカル線も運航しているという実績作りだよ。

141 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/22(土) 12:43:39.38 ID:6mVQV+sI0
スカイマークって機内販売でグッズ売ってますか?どういうのあるん?

142 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/22(土) 14:40:28.24 ID:pyKdrwgo0
>>138
6/21終値が326円だから163万円
9204でググれ

143 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/22(土) 17:17:33.26 ID:5UCcwx7V0
>>134
素晴らしい。それでこそスカイマーク(笑)

144 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/22(土) 17:35:17.03 ID:vc4gQPrr0
>>134
いや、大田区なら大きなホテルくらいあるはずだけど・・・

145 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/22(土) 18:18:06.58 ID:J39vZf9d0
大田区区民ホールとか安く借りられないのかな

146 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/22(土) 18:44:38.63 ID:ldWRHa8v0
経費かかるからいつも通りでいいわ

147 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/22(土) 20:03:07.25 ID:J0IrtNNt0
社長が出てくればそれで終わるけど
社員は準備だなんだで面倒だろ
自社なら何かあった時にすぐ内部で連絡取れるし

148 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/22(土) 21:39:07.64 ID:x3uINfzx0
株主総会を飛行機の格納庫でやれば面白いと思うぞ
各空港スカイマーク事務所の見学券を付けるとかな
金があまりかからない株主優待
飛行機ヲタなら株を買ってくれるかも?
スカイマークにとっては、外部の人間が来ることで職場に適度な緊張感が生まれて、
職場活性化につながる
株をたんまり持っている人には営業便のコックピット添乗券?
まあ、コックピットはお上が認めないだろうな

149 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/22(土) 22:49:38.13 ID:pzGs21Ax0
>>140
> >>137
> あれは次の羽田枠配分でADOとSNAがローカル線も運航しているという実績作りだよ。

神戸発着がローカル線?!

そうであれば、今までの実績から、SKY最優先で羽田枠を割り振るのが本来だが、
ロビー活動が苦手なSKYでは厳しいだろうな。

150 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/22(土) 22:52:16.92 ID:pzGs21Ax0
>>134
> (質問)株主総会の場所が不便。他の企業はホテルなどを借りてやっている
> (社長)本社の近くで開催する決まりがあり、大田区や品川区には適当な場所が見つけづらい。
> なにより本社でやる限りコストは限りなくゼロ。株主総会もローコストでやらせていただきたい
> →会場拍手
>
>
> あれかね、会場にいる半分くらいはねらーなの?

SKYらしい回答だな。俺も会場外から拍手。

151 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/22(土) 22:57:12.47 ID:8hwXcVYx0
>>145
そういう所よりも本社に入れた方が面白いとおもう。
内部に入ると会社の状況や貼ってある標語とかわかるし。

152 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/22(土) 22:58:01.71 ID:8hwXcVYx0
>>148
株主優待として100万株持ってたら自分の専用塗装機を作れるとかどうよ

153 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/22(土) 23:01:03.71 ID:Sw2WQtAQO
千歳からの地方路線や那覇からの地方路線を下僕に押し付けて羽田枠を貰う理由にしたり
機材が少ないという理由でSFJに枠をやったり
鍛えた翼は強いと思ったよ

154 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 07:12:47.68 ID:GgnBB98v0
昨日、ソラスィードエア(神戸空港アナウンス風)に初めて乗った
往路はスカイマークだったけど、復路は運賃が安かったこともあってソラシドを使った
新しい柄の塗装の飛行機だったので期待したけど、中身はボロだった(笑)
上から出てくるモニターも無かった
でも、一つ良かったことがあった
それは席の前後間隔が広かったこと
飛行機の番号を見たらJA737Aだった
スカイマークの番号が中途半端な番号から始まっているのは、
ソラシドが使っていたからなんだね

155 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 07:41:37.67 ID:j2QfLMQe0
Aは、JA767Aで使った

156 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 09:26:30.08 ID:yd/u7SSc0
>>148
>株をたんまり持っている人には

たんまり持ってたら、JA123Fに乗りたいね。

157 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 09:34:28.06 ID:Kd6CMGmP0
スカイマークのマイル導入が1位 先週の注目記事13年6月16日−22日
http://www.aviationwire.jp/archives/22357

158 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 10:27:40.38 ID:QSNMUXt1O
結構スカイマークの記事が上位に来ることが多いですね。

159 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 10:35:41.93 ID:GgnBB98v0
ここの社長はあちこちによく行くけど、その時は自分で操縦して行くのかい?
最近だったら、仙台就航の時や、石垣市長に挨拶をしに行った時とか
あれだけ嫌がらせされたのに、JTAで行ったとなるとお笑いだもんな

160 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 10:48:56.66 ID:GgnBB98v0
石垣空港のスカイマークカウンターがめちゃくちゃ狭いのな
たぶん1つだけ?(笑)
夏休みとかどうするんだろうね
ちょっと場所を譲れよ、JTA

161 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 14:05:43.50 ID:VF+nflwjO
昨日久々に福岡→羽田乗ったら、日本語のアナウンスのあとに朝鮮語のアナウンスが。
あと機内販売ドリンクのメニューがかなり増えてたわ。
スープとかもあったし。紙コップのコーヒー、カフェオレとかも。

162 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 14:57:51.50 ID:JWCPJQqI0
あれだけ居たはずのマイル否定派が、発表後は大人しいどころか肯定的になっててわろす。

163 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 15:18:12.54 ID:GgnBB98v0
朝鮮語の自動放送は珍しくないよ
どの外国語を流すのかはCAの気分次第なのでは?
終始、日本語だけのこともある
全て?選択する場合は、日本語、英語、中国語、朝鮮語の順で放送している
スペイン語、ポルトガル語、ロシア語など、その他言語の放送は今のところ聞いたことが無い

164 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 17:07:22.07 ID:Q4284z7J0
千歳でFDAがボーディングブリッジ使いだしたせいでバス搭乗が多くなったような
といかE170の松本便とかでブリッジ使うなよ
ANAがDHC-8をMRJに更新したらもっとひどくなるのか?
ttp://uproda.2ch-library.com/676805qz0/lib676805.jpg

165 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 17:13:32.66 ID:03+uKsHV0
すべての便で4か国語放送と思っていたが日本語オンリー便もあるんだね。
搭乗者名簿に外国人名がなかったらCA判断で日本語だけにしてるとかかな?

166 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 17:53:57.77 ID:GgnBB98v0
たぶんCAの判断だろうね
ただ、CAが機内で乗客名簿らしき紙を広げけている場面を今まで見たことが無い
離陸時は日本語と英語だけだったのに、着陸時は4か国語だったりする
よく分からんね

167 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 21:43:15.71 ID:S4EudOVK0
前にチリのローカル空港で乗り継いだとき
ほかの便はスペイン語のみの案内だったけど
俺の乗った便だけ英語案内があった

サイトで朝鮮語や中国語で予約した人がいたらそれを反映してるんじゃないとも思うけど

168 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 21:44:58.77 ID:UyMLKWW30
わーいスカイマイル
VISAと提携してくんないかな。
カードで買いまくるぜ

169 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 22:25:20.92 ID:G+qHVizi0
マイルというよりは、スーパーやコンビニのポイントみたいになるんじゃない?
購入代金の1%をポイントで還元するとか、そういう感じじゃないかな。

170 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/23(日) 22:34:22.69 ID:Ru85OiBa0
スカイチームに入ればかなり面白いことになるんだがなぁ。

スカイマーク独自のマイルはビジネス客囲い込みのために色々と手を打ちそうな感じ

171 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/24(月) 09:56:14.77 ID:mis/oZbFO
新石垣空港・スカイマークのチェックインカウンター

tp://blog.goyah.net/upimg/GOLDJET/s1371523808171.jpg
tp://blog.goyah.net/upimg/GOLDJET/s1371523906649.jpg

172 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/24(月) 11:45:54.57 ID:pjBSniiy0
新しいんやな

173 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/24(月) 12:45:58.99 ID:Ehde3tzJ0
>>171
手荷物検査30分コースだね

174 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/24(月) 22:26:27.29 ID:H64umKUU0
>>171
さっそく来月に行くんだが、映ってない所に自動チェックイン機が置かれてることを祈りたい

175 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/24(月) 23:00:59.53 ID:mBkJCnHlO
自分はロッテファンなので是非とも来年の2月まで運航してもらいたい。

176 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/24(月) 23:05:10.73 ID:A+MX9pA+0
>>175
同じく。
キャンプ行ったことないから行ってみたい

177 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/24(月) 23:13:41.94 ID:mBkJCnHlO
よくよく考えてみると、ロッテの遠征先やキャンプ地は飛行機の守備範囲外の所沢や仙台を除いて全部スカイマークで行けるようになるんだな。

178 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/24(月) 23:14:33.36 ID:f+1ShIPV0
>>174
自動チェックイン機は3台有るみたい。
http://blog.goyah.net/upimg/GOLDJET/s1372046658066.jpg

179 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/24(月) 23:30:42.46 ID:H64umKUU0
>>178
サンクス
自動チェックイン機もピーチと隣合わせなんだね

180 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 00:59:15.70 ID:K6iDx1in0
スカイマーク、広いシートを安く提供 地方は路線数重視へ
http://www.aviationwire.jp/archives/22392

181 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 05:49:02.46 ID:2s2ZUR8w0
新石垣空港の自動チェックイン機は元々関西空港で使っていたものだろうな
関西空港に9台あった機械を仙台空港と新石垣空港で分け合った形だ
新石垣空港ではトーイングカーなどを置く場所が無いという話を聞いたけど、
問題は解決したのだろうか
新石垣空港は、国際線棟もそうだけど、設計のまずいところがいろいろあるみたいだ

182 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 12:07:21.39 ID:Ho7E8vr6O
アイスクリーム売っていますね。

183 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 12:19:43.72 ID:lQYIDntG0
新塗装とかいうものに期待した俺が馬鹿だった

184 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 15:40:19.57 ID:m0dbLX4+O
現用の塗装が好き!
社名がフルスペルになったりエンジンを青く塗るだけでもダサく感じる (涙)

185 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 17:44:38.29 ID:2s2ZUR8w0
確かに、今のままのほうがシンプルでイケてると思うけどな
小さな子供でもスカイマークという名前をよく知っていたりするよ
国内的にはもう新興の航空会社ではないと感じる
海外向けに知名度を上げたいのなら、A380だけフルネームにすれば良いのでは?

186 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 17:52:51.72 ID:2s2ZUR8w0
しかし、
石垣空港のカウンターが那覇空港のそれよりひどいのだが。。。

187 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 17:59:06.93 ID:UMzNENOF0
>>184
>社名がフルスペルになったり
A380で海外路線に就航した時、「SKY]」だけだと抽象的になるので「SKY MARK」に変更すると社長が言ってた。
B737MAXは機体余白が小さいので、現行のままだって。

188 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 18:38:56.38 ID:pPBLAAvd0
A380やA330はウイングレットにハートマークとかのシール貼るんだろうか?

189 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 19:03:21.39 ID:7YJhoJ+/O
翼のチェリーのデザインが少し変更されているね

190 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/25(火) 21:43:18.25 ID:Ho7E8vr6O
真剣な話、JTAの734よりもスカイマークの738の方が快適なんだが。

JTAはオーディオのチャンネルも少ないし。

191 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 07:42:23.44 ID:o7buO40t0
JTAの機体は10年以上使っているボロばかりだよ
飛行機をこれほど使い倒す航空会社も日本では珍しいね

192 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 12:15:10.32 ID:HW4H7D+H0
国交省 スカイマークを厳重注意

スカイマークが、着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したりする安全上問題のある運航を繰り返していることから、
国土交通省はスカイマークに厳重注意しました。

国土交通省によりますと、スカイマークは先月、茨城空港で、管制官に指示された滑走路の隣の滑走路に誤って着陸したり、
2月と3月には成田空港で出発や到着の際、飛行経路から逸脱したりするなど、ことし2月から今月にかけて安全上問題のある運航が5件相次ぎました。
また、大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
このため、国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
基準を守る意識が欠けていることなど、安全管理体制に問題のあることが確認されたということです。
スカイマークは、2年前と6年前にも運航に安全上の問題があるとして業務改善勧告を受けていて、
国土交通省は「当時の再発防止策の効果が十分でない」として、スカイマークを文書で厳重注意するとともに、
必要な対策を講じて来月5日までに報告するよう指示しました。
これについてスカイマークは「ご利用の皆さまに心配をおかけしたことを深くおわび申し上げます。
今後、同じことを起こさないよう安全運航に努めて参ります」と話しています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120523/t10015306151000.html


>着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したり
>ことし2月から今月にかけて安全上問題のある運航が5件相次ぎました。
>大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
>国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
>基準を守る意識が欠けていることなど




こえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

193 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 12:20:21.86 ID:eEJACDskO
ネガティブキャンペーンに負けないでね。

応援しています、スカイマーク。

194 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 18:18:10.16 ID:/WjYfnfZ0
リンク切れw

195 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 21:05:17.97 ID:2c5ow7mS0
関西には、橋下みたいなのに騙されるバカが多いから、
実は安いスカイマークより、高くて狭いピーチに飛びつく

おかげで予約が取りやすくて助かるが
特に、石垣とか、SKYの方が断然安いし、空港も便利だし、予約変更の融通もきくし

196 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 21:06:31.17 ID:o7buO40t0
新石垣空港のカウンター、
ベルトコンベアはピーチに取られて無いらしい。。。

197 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 22:12:37.97 ID:37uPh1knO
もものくせに生意気な。

198 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 22:32:26.76 ID:3MlnAHaR0
全て石垣市長の思惑通りだなw

199 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 22:49:59.37 ID:B830N6Yo0
>>196
そう聞いて>>171の画像を凝視してしまったw
でも考えてみりゃ、石垣発のピーチって関空行きの1便だけ(9月から那覇行きの1便がプラスだが)
だから、融通きかせてほしいと思う

200 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/26(水) 23:02:36.59 ID:o7buO40t0
石垣空港ビルという会社の社長は石垣市長だってね
石垣市はスカイマークに早期の石垣就航を陳情したりしていたけど、
とんだ食わせ者なんじゃないかな?
カウンターの間口3メートル(推定)はいまだかつてない狭さぞ
(笑)

201 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/27(木) 19:29:39.96 ID:Tq1CK2Lx0
みんな石垣に行ったら「ベルコン何で無いんだ」ってSKYじゃなく空港インフォの方に言いに行こう!

202 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/28(金) 02:13:12.67 ID:LEE2lp6j0
エアアジア・ジャパンの合弁解消がスカイマークにとって朗報となる理由
http://diamond.jp/articles/-/38102

203 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/28(金) 07:19:25.17 ID:RY+ZYvoh0
>>202
極悪ANA、JALなら、スカイマークのフリー運賃対抗専用運賃を競合路線だけに設定することも必要ならやりそうだけど、競合路線の多くはビジネス路線だからせっかくのボロ儲けが減るからやらないんだろうな。

204 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/28(金) 07:54:46.91 ID:uA2C7pMYO
スカイマークには勝利の女神がついているね。

ずっと前から思っていたけど。

205 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/28(金) 10:42:58.54 ID:AfF7jRNj0
恵まれすぎの日航
重荷を背負うANA
わが道を行くスカイ

206 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/28(金) 12:52:27.50 ID:aK3+tzRJO
>>205
ANA重荷ってなんだ?
下僕に押し付けてばっかじゃん

207 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/28(金) 13:33:34.71 ID:v+a5wD9S0
>>206
ANAは負債1兆円だよ。
http://www.anahd.co.jp/investors/data/kessan_tan/pdf/tan_130430.pdf

それが無くなった日航はどれだけ軽く飛べていることやら

208 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/28(金) 14:10:47.45 ID:oBa7usPQ0
9月1日〜30日のダイヤと運賃
http://www.skymark.co.jp/ja/news/pdf/130627_fares.pdf

209 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/29(土) 02:03:48.10 ID:tG3hE6Jy0
>>208
> 9月1日〜30日のダイヤと運賃
> http://www.skymark.co.jp/ja/news/pdf/130627_fares.pdf

LCCブームで需要減退とはいえ、神戸-札幌は相変わらず1便か・・・orz
朝に弱い俺にとっては、関西からの観光利用を前提に考えると時間帯は絶好ではあるが・・・

A330投入でB737が浮いてくるまで、増便はないんだろうな。
A330が間合運用で入るなら、個人的には1往復のままでも悪くはないか、って思ってしまった。

神戸-宮古、石垣は相変わらず乗継最悪だな。
羽田-宮古、石垣の接続が優先(547を除く)になるからだろうが、神戸からは使いにくいな。

往路は朝早すぎるのをガマンすれば直行便があるので良いが、復路は直行も
早すぎるし、イマイチ使いにくい。

210 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/29(土) 02:29:53.63 ID:DtY9WO7k0
神戸/札幌を減便して機材を神戸/石垣に回すみたいだね
札幌より石垣に飛ばすほうが儲かると踏んだのでは?
那覇/石垣はおそらく東京/那覇と一体の運用をしていて、
実態は東京/石垣(那覇経由便)だと思う

211 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/29(土) 02:51:46.04 ID:f4tuz8ur0
札幌-福岡は季節運航って触れ込みだったのに通年運航してるなw
まあいいけど。面白そうなんで乗ってみたいわ。

212 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/29(土) 05:38:08.68 ID:67cVboPkO
171便がなくなるのは痛い。

213 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/29(土) 07:14:31.88 ID:oNcWRYGuO
>>209
久し振りにスレ覗いたらびっくりした。神戸札幌よく利用してたが7月10日から1便になるんだな・・・

しかも昼か・・・

214 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/29(土) 07:18:03.19 ID:oNcWRYGuO
>>212
俺ポーアイに住んでるが札幌に日帰りの用事がある時に安く利用できるから重宝してたんで辛い・・・

215 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/29(土) 08:45:53.89 ID:zaTxkI7p0
石垣などマニアックな人しか行きたくないだろ

確実な集客が見込め、実績がある夏場の札幌便を減便して
わざわざこんな路線に使うなよ
距離も札幌便のほうが近いし、収支が悪くなるだけだ

宮古で決定的に失敗しているくせに
責任問題だ

216 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/29(土) 09:06:44.06 ID:qu4E7ik00
札幌と比べ、石垣は倍くらい取れる。

217 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/29(土) 09:08:33.73 ID:DtY9WO7k0
社長の方針じゃないかな
便数は少なくても、いろいろたくさんの路線を飛ばすんだってさ
そのうち、仙台/神戸、仙台/沖縄、札幌/沖縄とか飛ばすはずだよ

218 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/29(土) 09:19:02.29 ID:HefJZIV00
神戸って実力ないじゃね

219 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/29(土) 11:37:02.86 ID:vIYPQLHxP
神戸枠がもう限界だから関西発着便はいずれは関空再進出しないと増やせないのが難点

220 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/29(土) 11:49:26.73 ID:+NHHvmsm0
もう関空は無いだろwwww
神戸の枠が増えるのを待つしかない。。

それにしても神戸ー札幌は、10月からANAも増便してADOと合わせて4便になるというのにSKYは1便とは…。10月からは2便に戻すのかね。

221 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/29(土) 11:55:56.08 ID:+NHHvmsm0
あと、神戸ー石垣はJTAで実績あるから需要は結構あると思う。

222 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/29(土) 12:02:52.78 ID:yybsYahU0
>>217
仙台/神戸はありがたいけど、仙台/那覇は…。

223 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/29(土) 13:43:10.83 ID:+ZcrC/gSO
神戸の枠を増やすには政治力を磨くしかないだろ。
幸いにも今は兵庫県知事が維新の会と喧嘩状態だから「大阪から権益を奪え」という線で協力を頼めそうだし。

224 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/29(土) 13:51:07.11 ID:oNcWRYGuO
事実上の撤退の関空って休止だっけ?カウンターとかはまだ残ってるの?

225 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/29(土) 14:24:39.49 ID:i+k+ZUasI
関空に天下りしている国交省の元官僚が不幸な交通事故にあったりとかしない限り、
神戸空港の枠が増えることはないのかナア・・・

226 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/29(土) 14:34:39.45 ID:Kw0LvyXZ0
>>216

最安値で比較しても、普通運賃で比較しても、
倍にはなっていない

枚数が分からないから、確実な事は言えないが、
観光の石垣路線が当日の普通運賃で売れていくとも思えない

石垣のブームなど一過性のものだと思うしね

227 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/29(土) 15:09:50.14 ID:VrXsb3jv0
>>223
今の知事は強烈な伊丹存続派なので無理
伊丹は県に金はいるけど神戸は市営だから

228 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/29(土) 16:26:12.97 ID:P9nVxiXd0
神戸の借金2000億円

神戸市の邪魔をする兵庫県は1000億円負担しろ!

229 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/29(土) 21:39:03.40 ID:p2z71kc20
>>223
>>227
その知事は7月に替わるんだけどね。

230 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/29(土) 23:37:04.52 ID:oNcWRYGuO
せめて8月いっぱいまでは171飛ばしてほしかった・・・

231 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/30(日) 00:07:20.45 ID:2lmsUJRqO
札幌便はMMとGKでかなり便数があるからね
もうガチンコ勝負はしたくないのだろう

232 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/30(日) 01:25:57.89 ID:FSD8UTTW0
>>231
MMはいいとしてGKは1往復だけだよ。
BCの1往復減便は機材繰りの関係じゃ?
神戸に新規参入したADOは全然便利とは思えない。

233 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/30(日) 05:13:46.08 ID:pAuyE3dA0
新造機「JA73NU」29日デリバリー

234 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/30(日) 09:48:39.73 ID:IHSjweFo0
えっ171便無くなんの?
しゃあない 171号線でチンタラ行くか。

235 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/30(日) 13:08:30.26 ID:m6pwZMDSO
わしも171便がなくなるのは納得できん。

236 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/30(日) 18:07:17.47 ID:5QuqwGTZ0
西久保社長曰く「地方空港は便数より路線数が大事」

237 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/30(日) 18:18:12.76 ID:jj50BfXsO
まあ1便にしたら満席にはなるんやろうけど

238 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:APVjhZOeP
神戸〜札幌は171便が無くなっても175便が使えるからまだ良いよ
791便と794便が削られた茨城〜札幌は使い物にならない

239 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:FBCIhMIs0
茨城-札幌便が減便となったのは茨城-那覇便を直行便にしたからだろうね

240 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:67u4w/Ss0
A380のビジネスってシートはどうするんだろ?
発注時の計画では確かライフラットだったよな。
今の時代にライフラットを導入するのかな。
多少座席数が減ってもフルフラットを入れるべきだと思う。

241 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:ZFjY+9tr0
スカイマーク乗ったけど、言われるほど従業員の対応悪くなかったぞ。
すごいヤンキーみたいな姉ちゃんが出るかと思い、ドキドキしたが。
飲料も良心的価格だし、機内もLED で綺麗だった。

242 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:jeFuI9w70!
SKYには沖縄でもっともっと頑張ってJTAをぶっ潰してほしい。
JTAなんかこれまでどれだけ県民、とくに離島住民から搾取してきたことか...

SKYが参入しなかったら那覇/石垣が4,600円なんてありえなかったからね。

島の人もSKYが撤退したらどうなるか?今年4月以降にJTAがやった悪行を忘れてはいまい。

243 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:vl7AfGpJO
JTA撤退したら、SKYは値上げして本数を減らして時間も悪くするぞ

SKYが独占している茨城の悲惨な扱い見ていたら分かるだろう

244 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:s39y+HyoO
独占ってかSKYしかやって来ない空港だからしょうがないでしょ
そして石垣はJTAが潰れてもANAとピーチが残るし
ANAは対SKYなら下僕使ってでも対抗するだろうから大丈夫

245 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:jvqFWDgp0
あと一週間ほどで石垣就航だね
石垣では新聞折り込み広告を出したみたいだけど、航空券は売れているのだろうか?
もう普通運賃だけだから、席の埋まり具合がさっぱり分からない

246 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:FLh9Vepz0
月曜JUNK 伊集院光 深夜の馬鹿力 2013年7月2日
http://youtu.be/s44l0UYMruw?t=15m58s

伊集院機内にお土産のプリンを持ち込み
頭上の荷物棚に入れようとする
CA「保冷剤の入っている物は棚に置けません」
伊集院「知らなかった。じゃあどうすれば良いの?
CA「座席で持っていてください」
伊集院「博多から東京まで持ち続けるの?俺はそんなルール知らされてなかったよ」
CA「では特別に隣の座席に置いても良いです」
伊集院「そんなルール違反したくない。隣の席の金払う」
しかし離陸直前で手続きしかねるとなったらしい

CA隣の座席にプリンを置いてベルトで固定
伊集院ベルトを外しプリンを手に持つ
伊集院、CAに今後保冷剤が入っている物は棚に置けないことをチケット渡す時に事前に説明するように改善を要求
CA「できかねます」
伊集院ブチ切れ

247 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:pILJ10RP0
>CA「では特別に隣の座席に置いても良いです」
伊集院「そんなルール違反したくない。隣の席の金払う」
しかし離陸直前で手続きしかねるとなったらしい

相手側から許可が出ればルール違反にはならないんだけどな(笑)
それにCAが発券業務出来ないし、そもそも離陸前には終わってる。

248 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:jvqFWDgp0
そういえば、
国際線だとプリンの機内持ち込みは禁止だったな
国際線検査場入口に持ち込み禁止手荷物の一例として、
プッチンプリンが飾ってあったわ

249 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:e4wbPPXY0
やりとり読む限りCAの知恵が足らなかった印象
隣の席が元々空席だったなら
ご自由にお使いいただけます的なこと言えば済む話だ
改善要求も「確かに承りました」で済む
それよりも発信力のある客という認識に欠けてる時点で
危機管理wが駄目

250 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:iMoXF3B00
>>246-247
>伊集院「博多から東京まで持ち続けるの?俺はそんなルール知らされてなかったよ」
>CA「では特別に隣の座席に置いても良いです」

この間に
CA「すぐ横の席が開いてるからここに置いていいです。ただし置く場合は一座席分お金を頂戴します
が抜けてる

251 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:iMoXF3B00
間違えた
豚「すぐ横の席が開いてるからここに置いていいですか?
CA「置く場合は一座席分お金を頂戴します。

252 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:e4wbPPXY0
乗合バスじゃねえんだから
それがあったなら
どこまでも殺伐とした会社だな
LCCのように弾けてるわけじゃなし
JAL ANA程出来るわけじゃなし

253 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:e4wbPPXY0
つか座席下にも置けないのか?

254 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:pILJ10RP0
>>250
それがあったにせよ最終的には「置いていいよ」なんだから置けばいい。

>>前の座席だったんじゃない?

255 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:pILJ10RP0
おっと、

>>253
前の座席だったんじゃない?


訂正

256 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:e4wbPPXY0
最前列だったのか

257 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:mqRtGYRF0
機内持込の手荷物を、離陸時に空席にベルト締めれば置ける会社と置けない会社があるよね

258 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:8mLydvAh0
伊集院の話は、元々席取った時に、
「通路側ご希望ですと最前列しかありませんが宜しいですか?」
「最前列だと何か特別な不都合があるんですか?」
「足元に荷物を置いていただけませんので、お持ち込みの荷物は全て
座席上の棚に入れていただくことになります」
っていう遣り取りがあるんだよね

で、本人は、
「最終的に置いていいって言われた荷物を意地張って持ってたのは
俺自身の性格の問題だから、別にいい。
CAには何度も『ご不快にさせてすみません』と言われたけど、
その人は自分のするべき仕事をしただけなんだからそれも怒ってない。
ただ、そこまで謝っておきながら、
『ルールがあるならこっちはそれを知って守りたいんだから、
今後は、座席指定時に最前列のことを説明する際、もう一言、
保冷剤のついた荷物は棚に入れられないことを付け加えてほしい』という要望に対して、
上に相談しますでも何でもなく一言『できかねます』で断るのが納得できない。
電車の中で足踏んで『本当にすみません、でも特に立ち方などの改善はしないので
これからも踏む可能性はあります』と言ってるも同然じゃないか」
という怒り方をしていた

259 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:pILJ10RP0
>>258
なんだかんだ言っても結局は「俺は悪くない・納得できない」なんだな(笑)

260 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:e4wbPPXY0
発端は単純に
最前列は荷物置きの制限があるとしながら
頭上のラゲッジスペースにNGのものがある事を知っているSKY側が
その旨の説明怠った(忘れた)だけといったレベルの話

次に問題なのはCAの官僚的な対応だろうな
グランドの尻拭いは御免だと思ったのかは知らないが
何かを工夫した気配が感じられない
ただそのCAを責めれば済むのかというと
ここの場合は企業風土から問う必要がありそうだw

しかしそもそも保冷剤が何故ラゲッジでNGなのか?
NGな理由によっては解決策があった筈だ

261 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:qHHeULag0
しかし芸能人がスカイマーク使うのか。
移動の費用も経費だろうからANAやJAL使えるだろうに

262 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:EAMJ6OD1O
>>261
ANALでもLCCでもないここだと、どういう層になるのだろうか、芸能界だと。
でもA330はすべて格上の席だから、それこそ真のプロが使いそうなイメージはありそう。スカイマークの場合フリーなら差額で変更が自由だし。

263 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:+Bgz1fAMP
伊集院光、スカイマークに激怒 機内に保冷剤入りプリンを持ち込んでトラブルに ★2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1372736515/

264 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:wWOL+qEdO
わしやったら食うてもたるわ。

265 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:GqJ+3v1mO
これ、明らかにスカイマークの方が評価上げているよね。

266 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:Wet4AIntP
膝の上やテーブルの上に載せといたらいいじゃん。
それも出来ねえデブなら、ANALの広い席で行こう。

267 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:MrBxA1RD0
ばか、sageてるだろ。

268 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:Wet4AIntP
博多って言葉使ってるなら新幹線で行けよww

269 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:89mBEZNL0
ANALなら、適当なスペースに格納してくれそう。
後ろの方の空き座席の下とかかもしれないけどwww

270 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:Wet4AIntP
もしLCCに乗ってゴネてたら、色んな意味で大笑いだなww

271 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:uIJYFHaY0
>>260
他の客の荷物と接触して直接結露させたり、
包装に溜まった露が隙間から漏れたりするからじゃないか?
革なんかは痛むからな。

272 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:mORXGo2X0
これで態度と体がでかい奴が1人減ってよかったじゃん。

273 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:+YgUaaoJ0
なんで伊集院はスカイマークに乗るの?
ボンビーなの?

有名芸能人ならANALだろ・・・

274 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:9EIiTNS80
>>266
緊急時の前傾姿勢にプリンを持ってさせるエアラインってちょっとシュールなんだけどw

275 :メーカーが:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:EaEdOfiJO
常温でも美味しい
プリンを開発すれば問題無く解決するよな、この騒動は

276 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:3Mdysd1A0
>>275
別に、この糞デブが二度とスカイマークに乗らなきゃいいだけの話。
こいつも、周りの客ももう不快な思いはしなくてすむ。

277 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:XNsE101sO
金持ちデブなら最低鶴のクラスJに乗るべきだろ。

278 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:D5lGr0lD0
プリンは飲み物だと何度

279 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:pohPBceb0
話題になりすぎて本人も驚いているだろうね

280 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:RxSBE8WO0
伊集院光は大嫌いだわ。
あいつは強い立場から文句しか言わない。そんなイメージ。
今回の件だって、エアラインのルール知らされてないっていう駄々コネだろ。
子供か。大人しく隣に置かせてもらえ。

281 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:Dprkxy7k0
スカイマーク、株価上昇しててワロタ

282 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:lWx/hiTe0
お前らの貧乏自慢はもう飽きた。

283 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:PbV7zN5UO
どういう対応をするか試してみたとか…

284 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:69up8lUI0
>>244

はいはい
スカイマークのひどさはJTAの比ではないのだから
JTA批判は的外れなの。理解してね

茨城の扱いでスカイマークの本性を晒したわけだからね

285 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:flH5cbm50!
ぷぅ、SKYの沖縄離島線参入でJTAの本性を晒しているんだけどな
ところで、どうJTAへの批判が的外れなのかな?

286 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:D5lGr0lD0
島歌流してりゃいいってもんじゃないとか

287 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:PqTalxup0
>>275
缶詰の神戸プリンならハットラックでも問題ないんじゃね

288 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:3fl/4QKq0
鹿児島〜奄美の復活はよ!

289 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:WbNTT+py0
>>263
サービスコンセプトと照らし合わせたら、スルーされる一件でしかない。

290 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:Gq9GoGDFO
伊集院使ってANALの反ステじゃね?
新石垣就航や来年A330も来るから姑息なロビー活動開始したんじゃね?

291 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:nz739DiO0
JTAをageるのって珍しい

292 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:pohPBceb0
その手があったか!
伊集院を使うとは
JTAはなかなかやるじゃないか!(笑)
JTAのSKYに対する恨みはマリアナ海溝より深いからな

293 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:EaEdOfiJO
>>290-292
もし、JTAの博多〜東京線が「棚にプリン置いてもOK」って公表しているなら
そーゆー解釈も成り立つけど…

294 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:+KCmxndNO
SKYは敵が多すぎるからどこのステマでもおかしくはない
ANAはロビー活動得意だし
今は下僕ばっかりで一番の目障りはSKYだろうし

295 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:qD/fZN8f0
まあ、787なんか抱えちゃったらロビー活動でもしなきゃやってられないだろ
いまだに原因不明のバッテリー問題がある

A330のがどー考えても安全

296 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:MgY1tD+cI
5000株買おうと思うのですが、今後株価は下がるのか上がるのかどっちなんですかね?
伊集院以外に株が上がりそうなネタも今のところなさそう

297 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:91hN2XPm0
>>285
単に、お前が言うJTA批判は「値上げしたから」だけだろ
SKYがやってる事はそんなものではない

298 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:LYG/Uy6L0
茨城のように植民地化されるのが嫌なら、SKYには乗らない事だ

299 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:W633EyJWO
なんか
必死な人がいるね

300 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:1Ye+2Vxl0
JTAたたきに必死な奴がいるね

301 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:xhgBqXUY0
>>297
SKYがなにやったの?????

302 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:yX4eki850
プリンをry

303 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:XkhtTH7v0
茨城の登場率が極端に低いだけなのに
もう茨城は撤退でいいよ

茨城をNGに追加しとこ

304 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:uFT73dKG0
JTA擁護に必死な奴がいるね(クスクス)

305 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:yX4eki850
なんくるないさ〜

306 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:gDJAtewtO
>>297
ストもやったじゃんw

307 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:yX4eki850
まああれだ
何かやったかというより
どの話のことか
だな

308 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:t4rkXTlo0
そしてSKY就航と同時に露骨な値下げwwww

309 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:5Y4Gh+7X0
SKY信者こわすぎ

310 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:vdVKolQO0
JTAとANAの那覇〜石垣間の運賃、
7月9日と7月10日を見比べてみたらびっくりするわな
SKY就航前日の7/9は一番安い運賃で2万円ちょい
離島住民割引だと9400円(7/9まで)
ところが、SKYが就航する日からはいきなり大幅値下げする
7/10以降は最安運賃が4800円(前3)だもんな

311 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:uFT73dKG0
そういう露骨であこぎなことを平気でやっておいて、
都合よく「県民の翼」を標榜するとは、恥知らずな航空会社やねw

312 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:M8Kiv8Fk0
利用客のことを考えず進出と撤退を簡単にやってのけるのもどうかと

313 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:6GeacyW/0
赤字で撤退も許されないとかどこの共産主義国だよ
まあ日本は航空行政に関してはそんな感じで後進国だが

314 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:/8q9Cpwv0
宮古島線での価格破壊→撤退はな。
単に場を荒らしただけだし。

315 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:gDJAtewtO
>>312
>>314
そりゃ普通にやってりゃ補助金もらえたもんなw

316 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:5l4T/HNs0
貰うもんもらったし続けるメリットもないし、そろそろ他の事で話題になっとく?
客は文句言えないんだよ、ちゃんと受け付けないって書いたしwww

って感じで撤退が決まってたりしてな。

317 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:bbW9ufY80
>>311
久米島でRACに押し付けたらパイロットがLCCに流出して問題になったな

318 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:7Jtbe3N8O
熊本を切られ今度は神戸札幌の朝を切られ・・・
俺は使う機会どんどん減ってきそう

319 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:37ePLwV/0
熊本便は新幹線開業前のAMX1往復でもガラガラだったじゃん
新幹線開業で止めを刺された

320 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:Csd3q7XY0
そもそも路線就航前のリサーチって、どういう規模で行ってんだ?この会社。

321 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:IQnyVKS5O
>>320
2ちゃんねる(笑)

322 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:386PB4/zO
>>319
まあガラガラで絶対廃止なるわと思いながら乗ってたけどw

平日だったが40人くらいしか客いなかった

323 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:495GZ7k90
成田石垣路線の1万円は価値あるよな。直行便で時間帯も良い。
JAL,ANAでは絶対ありえない運賃。10月ごろ行こうと思って今ホテルを検討中。

324 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:uS214SL1O
千葉空港は不便で需要ないのだから、ふざけた事を抜かすなよ

どんだけ必死なんだ、千葉土民

325 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:uS214SL1O
千葉空港は赤字削減できなければ撤退も含めてあるのだから、採算が取れるか少しは足りない脳みそで考えろよ

326 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:+nGuoMxBO
すげえ必死なuSなんちゃらw

327 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:IQnyVKS5O
アホルダー中2必死(笑)

328 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:oUlmryVq0
ノーポジ高二乙

329 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:KOoS6DZnO
塩漬け野郎乙

330 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:aaHuhxzWI
成田種子島独占出来て絶対儲かるのに何でやらないんだろうな?

331 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:lYAJ3ySTO
成田-奄美なら有ってもいいかな、と

332 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:IQnyVKS5O
鹿児島離島粘着乙

333 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:Vl1eRn8t0
さすがに、那覇>石垣の初便は席がほぼ埋まっているみたいだね
シャチョも乗るの?

334 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:4ntxXZgj0
>>330
> 成田種子島独占出来て絶対儲かるのに何でやらないんだろうな?

737−800は種子島就航可?
737自体の就航実績はチャーターであるようだが。

あとは、神戸-石垣のように、機材がトンボ帰りすると、行きか帰りか
どちらかが時間帯最悪になる。

335 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:UR3IVpFx0
>>111
>・国内線成田は「千葉空港」それほど大きな市場ではなかった。
「地方空港」として位置付けて「便数減・路線数増」へ方向を変えるが、
赤字が減らないならA380就航から1年以内に、国内線は撤退するか決める


 ここまで言うのなら撤退は決まったも同然だろ
成田奄美とか必死に寝言を言うな

336 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:2w5QK4Y80
成田空港のカウンター、発着枠の権益は、将来の国際線就航のために取っておいた ということだな。

337 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:fv7WuLGbO
もう国内線路線網には限度がある!
手始めにA330を1機使って
成田ーマーレ週2
成田ータヒチ週2
成田ーパラオ週2
デルタとH.I.Sと組んで来年からやれ!!

338 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:2w5QK4Y80
>成田ータヒチ週2 
タヒチは2発機では無理?難?

339 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:RmIgj53+0
A330なら、ETOPあれば大丈夫だろ

340 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:AgOqhDBZO
昨日、福岡→羽田乗ったら、analのキャンディみたいに搭乗してすぐの機内でおしぼり配ってたわ。
あのスカイマークがわざわざ、遅延に拍車かけるようなことよくやるな、と思った。

お一人様一個でお願いします。
の注意書にはスカイマークらしさがあって安心したわ。

341 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:aiU/EuDwI
>>334
鹿児島>種子島>沖縄>石垣島を往復でもアリ

342 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:E3gMK/OFO
芸能ニュースの矛先が変わってスカイマーク一安心だな。

343 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:Jxb+MUN00
千葉空港は失敗
A38oも失敗

344 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:GIjwiihBO
>>340
去年の夏もおしぼりの配布あったじゃん

345 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:Atlut+xP0
成田が不採算なのは、LCCのダンピングが原因。LCCが撤退すれば、状況は一変するだろ。
LCCはスカイマークと直接競合するのではなく、それよりも下の価格帯を目指した時点で失敗。
LCC3社のスレを見ても、スカイマークよりも数千円安くなければ乗らないという奴しかいない。
ところが、1万円少々の客単価において、数千円の差とは3割を超えるような差になってしまう。
利益が出るような運賃ではほとんど販売できず、空席のまま飛ばすよりはと二束三文で見切り販売。
今、LCCの経営陣がやっているのは、いかに赤字を少なく抑えるかの負け戦。
エアアジアは合弁解消して、ANAの完全子会社になったところで、黒字化の見込みはないし、
経営状態がエアアジア以上に苦戦しているジェットスターも年内には撤退するんじゃない?
現在のLCC利用者のうち、何割がまともな運賃を払ってくれるかは疑問だが、母数は小さくない。
ジェットスターの松山や大分は引き継いでもおもしろいし、幹線も採算改善が期待できると思う。

346 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:XeoDw/ff0
旭川や鹿児島が爆死なのに大分松山とかアホw

347 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:LoJyNYlUO
来年末に国際線就航、その後1年間まで様子見してから国内線続行の可否を考える。
つまり最低限あと2年半は頑張るということ。
これからの歴史のほうが今までよりも長いくらいだ。w

348 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:NzJLbb3w0
スカイマークは羽田から各地に便が出ているから、首都圏住民は、あえて成田まで行って乗る必要なしということだ。
成田便は国際線との乗継割引で地方>成田の需要がないと厳しい。
SKYには今のところ国際線ないし、四国からの成田経由海外の需要は小さい。

349 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:HRjy/oMpO
予約システム自前というのは大きな利点ですね。

350 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:wKcOxLf70
>>349
自前ではない。

351 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:HRjy/oMpO
石垣就航まであと3日。

352 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:Yi/XwEvi0
>>348
片道一万円で乗れればスカイマーク使うんだけどね
土日のいい時間だと難しい

353 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:vbIC3MEp0
>>350
社長がIT企業出身で、システム構築の専門家。JALANAには真似できず。

354 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:Jwtz1dks0
システム構築より航空機の運航のプロでないと困るんだが

355 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:JMo5+kG60
>>353
毎回入力めんどくさいクソシステムで満足すんな。

356 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:Lmk6VUgbO
スマホは分からんけど、ガラケでの予約は極めて簡単だよ
一度予約したら、二度目からは名前、生年月日、電話番号、メールアドレスが記録されているから
入力しなくてよい
楽チン

357 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:7kIdSJVp0
>>347

国際線就航まで、成田路線は休止して、国際線進出後に、乗り継ぎ便として
必要最小限の成田発着の国内線を再開したらいいと思う。

LCCとの不毛な消耗戦は避けるべき。

358 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:KX/reaCy0
>>357
発着枠には制限がございますw

359 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:yR2jW+yx0
国際線用の発着枠だけの最低限だけ残せばいい
今の枠は多く確保しすぎ

360 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:M/5txcc1P
A380が15機も入るから今の発着枠では足りない
羽田の枠次第だけどA330の国際線もやるだろうし

361 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:aT4/fgp90
ニュース欄から9月の運賃PDFがファイルが壊れて開けないとエラーが出てしまう。
どなたか9/13の那覇→中部の最終便の時刻と運賃教えてもらえませんか。

362 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:aT4/fgp90
すみません自己解決。
昨日開けなかったのに今大丈夫だった。失礼しました。

363 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:ZSxziT330
飛行機飛ばしはじめて16年目なのか?この会社

364 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:e0SR+3MJ0
>>346
少なくとも松山はドル箱。

四国最大都市だし意外と人の動きがある。
東京でのイメージよりも遥かに大きな都市。
鹿児島や大分ではなく、熊本クラス。


スカイマークはジェットスターがこんなに早く就航するとは思ってなかったろうな。

365 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:5NGY2oxs0
LCCからANA下僕から何から参戦してる羽田・成田〜北海道・九州各地の路線を飛ばすよりは、
そこそこの安さで四国とかの第三極不在地帯に飛ばしたほうがいいよ
いくら需要が多くてもライバルが多すぎると儲からんよ

366 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:wXnJOM220
松山は松山市駅付近の発達が凄い。
空港からバスですぐの利便性も○

367 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:cy1RSO6M0
確かに松山(日本)は有望なんだが、もう場所が無いんだよ
JALやANAが場所を空けてくれるとは思えない

368 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:Ncy9VnC5O
松山空港のスペースはともかくもうジェットスターが飛ばしてるし今更成田=松山で飛ばしても採算が取れないでしょ
成田=鹿児島で苦戦したからSKYの販売力では成田からだときついと思う
羽田枠なら採算取れると思うがもう羽田枠ないしね

369 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:5NGY2oxs0
ANAL以外羽田or成田線を飛ばしてない空港にどこが先に手をつけるかの椅子取り競争だね
松山はジェットスターに、広島と高松は春秋にとられちゃったのでスカイが進出しても厳しいと思う
残りは旅客数多い順に小松、岡山、高知、富山、山口宇部、秋田、徳島、青森、出雲か

370 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:7Wh2W2tEP
千葉だと米子、出雲、高知ならいけるかな

庄内とかいいと思うけどね
東京〜庄内はANAとJRE(新潟経由)で11往復あるけど運賃が高い

371 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:/EK8rRtPO
今、石垣島に来ているんだが、
新石垣空港にはプッシュバックに使う車くらいしか見当たらない
カウンターは狭いし、コンベア無しは事実だったよ
どうするんだろうね
中ではピーチとの仕切りは無かったので、コンベアはお互い融通して使うのかも知れない
スカイマークのお姉さんが1人何か作業をしていた

372 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:H+KdqW9n0
松山はジェットスターが撤退した後で、参入すればいいんじゃない?
スカイマークにしても、A330が投入される来春まで機材が増える予定もないし、それまでは無理。
ジェットスターは今の大幅な採算割れ状態から抜け出す見込みはないし、その頃には撤退してるだろ。
LCC撤退後の穴埋めなら、地元からも歓迎されるし、大手から引き剥がされた需要をまるっと頂ける。

373 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:784UIWtAP
ジェットスターが松山撤退はあり得ない
高値でチケットが売れる数少ない路線なのに

374 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:/EK8rRtPO
しかし、スカイマークの神戸→石垣は何故あんなに飛行時間を取ってあるんだろうね
JTAやANAと比べたら時間を取り過ぎなんだよ
ピーチもそう
今日はピーチで石垣島まで来たけど、20分も早着したぞ
石垣島への着陸経路は面白いね
はっきり分からないけど、石垣島を一周したんじゃないかな?

375 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:H+KdqW9n0
>>373
松山だけじゃなくて、ジェットスターという会社自体の撤退が不可避だろ。
あんな底が抜けたバケツのような航空会社が、運転資金をファイナンスできるとは思えないが…

376 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:oYpf3OZlI
会社って赤字でも結構無くならないものよ。

377 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:1hAgNNsS0
LCCが2社になったからジェット路線は案外生き残る。

378 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:uxxItNhXO
頼むから171復活してくれ・・・

379 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:1Tf2Zzf40
LCCがシートピッチ広げたら
スカイは死亡

380 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:6j5NhlSy0
スカイマークの三連休羽田⇔那覇チケット争奪戦はどの程度の難しさでしょうか?

381 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:CZHJxklQO
171便昔の7時半発で復活希望。

382 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:CEe0pWN40
>>369
まあ春秋は広島と高松で先回りして募集してるだけで、就航決定したわけじゃないけどな。

新規エアが従業員募集して頓挫したケースなんて結構ある。

383 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:qE0hkS820
>>374
> しかし、スカイマークの神戸→石垣は何故あんなに飛行時間を取ってあるんだろうね
> JTAやANAと比べたら時間を取り過ぎなんだよ

新石垣開港前の昨年11月にANAに乗ったが、当時はJTAやANAも2:50掛かっていた。
(ANAは9:00→11:50)
なぜ2:25まで短縮できたのかは不明だし、SKYが2:40掛かるのも不明。
帰りは2:20のままだし、JTAは2:30に延びている。

737−700と737−800とで速度差がそんなにあるとは思えないし、JTAは734のままだし。
那覇や宮古の上を通らない、一直線のルートでも出来たのか?ETOPSも関係なさそうだし。

新千歳→神戸は、夏ダイヤと冬ダイヤで10分違うから、向かい風になる季節風の影響も
あるのかも知れないが。

> 石垣島への着陸経路は面白いね
> はっきり分からないけど、石垣島を一周したんじゃないかな?

昨年乗った時は、低い雲が立ち込めていたが、小浜島→竹富島を左手に見ながらの
着陸だったと記憶している。

384 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:Wv+C7tQ90
>>374
カウンターで嫌がらせされてるのだから時間に余裕ないと遅延が・・・

385 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:nbnnej1X0
新石垣空港のカウンター
ピーチとスカイマークの間口の幅ををよく見比べると、
スカイマークのほうが少し狭い(笑)
石垣空港におけるピーチの地上業務は穴にすべて受託しているから、
ピーチのカウンターは穴でよかっただろうに
(穴の制服を着た人が桃のジャンパーを上に着ているだけ)

386 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:L9PvtOPvO
福岡〜新千歳って結構需要あるみたいだけど増便あるかな?
他会社が参入してないからだろか?

387 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:i65xnl+G0
明日から石垣就航だが、JTAが対抗運賃発表してる。前日予約ではskyと変わらず。
http://www.churashima.net/jta/company/press/pdf/13034.pdf

388 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:0W4g46K0O
なぜ、関空から撤退したんだよ。
このバカヤロウ。

389 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:LAi/9pYX0
採算とれないからな

390 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:IbKBJhd90
>>387
相変わらず時間帯で露骨な価格設定だよなw

391 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:nbnnej1X0
あれかい
スカイの飛ばない時間帯は高くしているのか
涙ぐましい企業努力じゃないか(笑)

392 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:nbnnej1X0
ああ
違っていたわ
それは努力と言わないな
悪知恵を働かせてみただけというのが正しいだろう
あくどいともいう

393 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:p0yefUmF0
http://www.aviationwire.jp/archives/23148
石垣出発の初便は那覇行き560便で、西久保愼一社長が 搭乗口で乗客を出迎え、午前9時8分に乗客112人を乗せて 出発した。搭乗率は63.3%だった。到着初便となる神戸発 161便の乗客は145人で、搭乗率は81.9%となった。

394 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:6EGYl3Oc0
つーか競争相手がいる時だけ頑張るのが普通

395 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:PmmF8iiV0
http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor_loadfactor.html
6月の搭乗率 宮古は31.4

396 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:JriGPzwC0
>>394
補助金前提のボッタクリ運賃をでっちあげる一方で、
自力で持続不可能なら、無理に頑張って貰わなくて結構だけどなw

397 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:eBJKUiAuO
宮古島民は集るだけ集って口だけでした

398 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:I7T9IvGH0
神戸の実績を一昨年と比較して見ると、ピーチの影響ってかなり限定的みたいだな。
去年の大幅減はスカイマークの関空便との競合による影響が大部分だったって事なのかな。
大手はカニバリズムの結果、本体の利用客は減るし、LCC子会社は大赤字だしで、踏んだりけったりだね。
それとも、スカイマークの成長を足止めする事ができた分だけ、よしとするんだろうか。

399 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:iJF3VzqM0
成田、雑魚すぎる

400 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:ZPFc7nrC0
>>385
受託→委託、ね。
恥ずかしいから知ったかはやめようね。

401 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:0nBYfiIi0
宮古は那覇線を止めて、神戸線と成田線作ればいい

402 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:zyfu1bm50
石垣便、初日2便目の562便(石垣→那覇)に乗った
搭乗率20%くらいでガラガラだった
社長は見かけなかった
預け荷物積み込みの段取りが悪かったみたいで、ちょい遅れ
後から飛んだはずのJTA機が那覇に先に付いていた(?)
JTAの意地か?
(誰かフライトレーダでもみて調べてみてください)
ちなみに、石垣→神戸は50人ちょい
搭乗口で那覇空港の所長?が飛行機の写真が写ったカードを配っていた
BC562には何も無しだったな
それと別に、空港関係者か観光協会の人が制限区域出口でお菓子を配っていた
報道関係者もいたな
神戸からの人にインタビューをしていた
オッサンではなく若い女の子2人連れを捕まえていたな(笑)
まあ、そうするわな(男の報道関係者だったから)

403 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:PEETtpiXO
>>374
スカイマークとピーチは旧石垣を含め、石垣への運航実績が無いから、余裕時間を多めにしたフライト時間にしてるじゃない?。
フライト時間を切り詰めすぎて遅延するよりはマシだし、石垣の係員が作業に手間取って石垣出発時に遅延してても、到着時に定時へ戻せるし。
まあ、来年のサマーダイヤからは、今年のサマーダイヤの実績を反映したフライト時間になると思うよ。

>>383
旧石垣は発着便数が多いのに誘導路の都合上、滑走路上に留まる時間が長かったから、上空で待機させられるのを考えて飛行時間を長くしてたんだと思う。
あと、上空待機にはこれも関係してそう。
http://pub.ne.jp/ja8094/?entry_id=4835270より
>レーダー設備も旧空港から比較して強化されておりTSR(空港監視レーダー)が2基,旧石垣空港では,高度3,000ft以上しかモニターに映らなかったものが,離着離直後の低高度からモニターできる様になっているとの事.
>これにより,より精密なレーダー誘導が可能となっています.

まあ、JTAがフライト時間を長くしたのは謎だけど。

>>402
両社の発着案内だと、JTAの方が1分後に着いてる。
(SKY562:12時50分着、JTA608:12時51分着)
別の機体と見間違ったか、駐機位置の関係で先に着いた様に見えたんじゃない?。

ちなみにJTAの機体にはFlightradar24等で表示される為に必要な機器が積まれてないから、2機の上空の状況を比較するのは無理。
(※その機器を積んでないからと言って、日本の国内線を飛ぶ上では違反にならない)

404 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:zyfu1bm50
新石垣空港、ピーチとスカイマークのカウンター前のX線検査機は両社共用だった
ご丁寧なことなことに、検査済みのシールはスカイとピーチで分けていたよ
両社の便が重なると長蛇の列になる
空港には早めに行くよろし
ベルトコンベアも共用で、機器ははピーチ側にある
スカイマークは、ピーチがコンベアを使用している間、
荷物を(狭い)カウンター内に留めておいているみたいだ
こんなんじゃ、繁忙期は悲惨なことになりそうだ
ピーチ側も一応気にしているのか、ピーチ本社の人?が来て状況を確認していた
ピーチはなぜANA側に行かなかったのだろうね
ANA側はコンベア1機だけだった
だからかな

405 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:zyfu1bm50
(続き)
飛行機の下まで預け荷物を運ぶ手段は、
一般的によく見るコンテナでなく、トラックを改造したような自動車
これ、どう見てもコンテナ1個分くらいしか積めない感じ
効率が悪い
通常は複数のコンテナを連結、牽引して一度に運ぶ
おそらく、牽引車やコンテナを置く場所が無いのだろう
オープンスポットで使う階段車も、スカイマークのものは見当たらなかった
万一の時は他社から借りるのだろうか

406 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:8JHTBS060
しかし就航早々台風とは

407 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:OgCtRjVO0
沖縄-宮古路線 31.4%
成田-福岡路線 32.7%
成田-札幌路線 38.8%
成田-旭川路線 39.6%

ここは学習しない会社だな
無能

成田と宮古で自滅

408 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:Mvh59vOp0
アシアナ航空機事故を見てて思ったが機内持ち込み荷物の制限をもっと厳しくしないと
ヤバいんじゃない?
実際大きい荷物持ち込んでる客は邪魔だし2個3個と抱えてるオバちゃん連中も鬱陶しい。
スカイだけじゃなく業界全体の問題なんだろうけど。

409 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:QqjSQpZG0
>>408
LCCと比べたらSKYの持ち込みは少ない方だぞw

>>407
完全にLCCに食われてね?
福岡ー関東路線は需要多いはずなのにそれしか取れないとは
福岡路線は成田撤退にして、いっそのこと成田ー熊本、成田ー長崎にした方がいいんじゃねーか?

410 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:PIG3LffhO
>>407
平均50〜70人は乗ってるんだからCRJクラスの需要だって事、737-800がデカイだけ。
737-600やA318の中古でも調達して閑散路線投入すれば一気に搭乗率上がるぞ(笑)

411 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:3QnZSOfBO
737をオールグリーンシート横5列×38inchピッチの118人乗りに改装してもまだまだ空席が余りそう

412 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:E46c4l3RP
成田の国内線は乗り継ぎでこれから伸びる可能性があるからいい
ダメだったら成田の枠は国際線にまわしてそこそこ需要の見込める路線は茨城でやればいい

撤退するなら熊本
羽田便が3便のみで搭乗率60%しかないし福岡にA330が入ったら流れる可能性がある
今熊本に使っている枠を使って長崎を直行便化して福岡の減便を避けたほうが良い

413 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:pUWoX5od0
福岡減便はあり得ない。

熊本廃止で長崎羽田直行はかなり需要あるぞ。

それにしても成田。。。
いばらの道すぎる

414 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:Jn7aaqXi0
宮古は夏の本土直行だけにしたら?
沖縄〜宮古は撤退すべき 料金が羽田宮古<沖縄宮古になる現実でも見せてやればいい

415 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:9bUaJgtb0
熊本の事情良く知らないが、熊本空港使うくらいなら新幹線で博多に出て福岡
空港を使った方がいろいろ便利なんじゃないのか?

地元の人、どうなの

416 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:U6A/vy6t0
熊本空港便利だと思うけどな
JR熊本駅がちょっと辺鄙な所にあるってのもあるけど

417 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:9bUaJgtb0
>>416
結構、街に近かったね。
九州の空港って微妙に離れてて福岡空港以外使いづらい気がしてたので。

418 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:Q3ITG8+a0
羽田から札幌の最終便、霧で羽田に引返してる。

419 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:e6UYNptEO
>>415
熊本の場合、福岡との県境や市内より北のJR線沿いは福岡かな?
熊本市内は使い分けてる。
熊本から便が無い地域は福岡空港を考える(特に国際線)。


ただ、熊本市から福岡空港までは距離があって安くても1600円はかかるからね(高速バス)。
新幹線を利用したら4000円近くかかるよ。

東京便ならば便がそこそこあるし、熊本空港でも便利だと思う。



都内の人が国際線利用する時に羽田に行くのか成田に行くのか考えるのと似てるかもね。
距離的にも。

420 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:nAi/jSLX0
>>414
宮古はその方が客が付きそうだね。
羽田は枠が無いから成田-宮古とか。

>>417
福岡、宮崎が近くて北九州、熊本、佐賀がそこそこ離れてる。
大分、鹿児島、長崎はかなり遠い。

421 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:GkLI3ZSX0
佐賀空港は利用してる人いるのか?いっそ航空博物館にでもした方が

422 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:oH4Qb1rT0
佐賀はANA羽田線(旅客・貨物)だけは順調

423 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:GkLI3ZSX0
佐賀成田はどうだろう。

424 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:GkLI3ZSX0
>>422
片道4万円近いのに、空席△になってたりするな。不思議だ

425 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:/E1PHSAqQ
>>409
神戸や中部の状況を見る限り、LCCに食われるどころか逆に客数が以前より改善している路線が多い。
LCCができて、LCCは耐えられそうにないけど、スカイマークなら大丈夫と考える人が増えたのかな。
成田便にしても、羽田便との合計で客数は大きく伸びてるし、今年も夏場は満席便が多そう。

426 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:GkLI3ZSX0
新千歳ー函館がチャンスかも知れない。JR北海道が8月一杯、運休しまくりだ

427 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:90OnwEri0
>>426
その路線大昔にTDAのDC9で乗ったよ。
最近の子にしたら何のことか分からんだろうけど。

428 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:Rw6VDpmoO
>>419 福岡・熊本の県境にいる人達は
 
もし使いやすい時刻なら佐賀空港へ行こう
と思っているんじゃないかな

429 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:kTEfAJCtO
>>425
成田路線に国内線ビジネス需要はほぼ無いと言う事、成田ー那覇線週末乗るとレジャー客で満席近い。
4、5、6月は前年度見ても搭乗率低いが夏場は回復してるし、レジャー客には微妙に安い成田路線定着してると思う。

430 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:3VgKbuRi0
国内旅行が人気みたいだね
八重山はまだ夏休み前だというのに人が多かった
くだらない韓国に行くくらいなら、沖縄など国内旅行のほうがはるかに良いだろう

431 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:aAVn6UAN0
>>414
良い事いうなぁ。ほれてまうで!

432 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:3VgKbuRi0
先日、運用開始したばかりのJA73NTに乗った
新品はやはりいいね
機内の天井の構造が若干変更されていた
前から後ろまで天井の区切りが無くなったので、
すっきりした仕上がりになっている

433 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:Ij3omgBC0
>>430
同感。韓国に行くより石垣に飛んで周辺の島々を見たほうがはるかに面白いし楽しい。
前割の1万円で直行便はコスパが高いですよ。

434 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:Oqy+fjxl0
季節便で成田ー伊豆大島ー八丈島
なんかはどうか?

435 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:fAi+YJHzP
>>434
B929を25機導入して定期便を出したほうが良い

国内線
東京〜久里浜、館山、伊豆大島、利島、新島、式根島、神津島
新潟〜両津、小木
直江津〜小木
博多〜壱岐、対馬
長崎〜中通島、福江島
鹿児島〜指宿、種子島、屋久島

国際線
福岡〜釜山

436 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:JCNVQrtrO
>>424
恐らく佐賀県や佐賀市が大量に補助金を出しているんだろうなあ。
だって佐賀市街地でさえ福岡のほうが便利だし。大牟田や柳川もバスがないからやはり福岡。
もっとも北九州みたいな使い方すれば生きるとは思えるが、早朝や夜間とか。
あとは熊本、天神、長崎、佐世保、できれば大分、宮崎、鹿児島とかにバスがあれば…。

437 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:lWJtbl9u0
ここは知らんが航空会社と空港によっては
搭乗率補てんみたいなのやってなかったっけ?

438 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:la0vne8d0
成田厨って底なしバカだな
季節定期便の成田鹿児島がどうだったのか覚えていないとは言わせないぞ

439 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:k3dmG8PE0
>>437
やってるのは能登だけ

440 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:kTEfAJCtO
>>438
成田厨って言う奴に限ってアホルダーWWW

成田ー鹿児島、ろくな告知せずに3割乗ってりゃあ上等だわ。

441 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:zezDM7280
>>436
そういうのって地方側の発想だろ。
東京から佐賀に用事があれば、まず佐賀空港に飛ぼうと
思うし、熊本に用事があれば熊本空港に飛ぼうと思う。
福岡なんて選択肢を思いつかないから。

442 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:r4UUV1DuP
佐賀は駐車場無料なのもでかいと思う
空港の駐車場は(どんな山奥にあっても)有料なのが多いが佐賀は無料なのがいいね

443 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:90OnwEri0
>>435

25機じゃなくて25隻だろ。

444 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:Ptzk6x7MP
>>435

個人的には、季節運行でいいから福岡ー済州島や石垣ー基隆とかやって欲しいww

445 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:nZdYaZ9T0
>>441
佐賀に空港があることを知られてないのが実態w

446 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:Ptzk6x7MP
補助金で釣ってるんだろうけど、福岡に大韓、アシアナ、ティーウェイ、済州が
乗り入れてるにもかかわらず、佐賀にティーウェイ、長崎にジンエアーが就航予定。

関西、伊丹、神戸の3空港に韓国系が乗り入れてるようなものだぜww

447 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:7RzXfLBJ0
どうせなら佐賀はシナチョン御用達空港にしたら?
春秋航空やイースター・済州・ティーウェイ・アシアナ・大韓・ジンエアー・エアプサンあたりを誘致して
上海・北京・香港・ソウル・プサン・済州辺りに直行便だしたらどうだw

佐賀から博多まで直通リムジンバスでもだしてやったら半島人や大陸人なら十分なんじゃないかw

どうせなら台湾からの中華航空やエバー航空や復興航空なんかもほしいが… 

448 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:Ptzk6x7MP
>>447
Good idea!!

そう考えると、茨城よりもLCC向きではあるんだなww

449 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:3S9IYEElO
そして10年後、佐賀空港は落ち目のドバイを抜いて世界一の国際ハブ空港になるんですね、わかります。

450 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:Ptzk6x7MP
考えようによっては、乗り継ぎ需要とアクセスが確保できればアメリカ系が
アメリカーアジアの中継に成田を使ってるような使い方が出来るんだなww

451 :447:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:7RzXfLBJ0
>449
いや単に半島と大陸は隔離したいだけなんだが…
でも半島と大陸と香港と台湾のキャリアを福岡から佐賀に移動させるだけでも
佐賀の枠も結構埋まってウハウハで、福岡も枠が空いていいんじゃないか?

必要なら今、福岡に就航してるピーチやジェットスターやエアアジア・ジャパンの
関空・成田⇔福岡路線を佐賀にもっていくとか…

そこまでやるならエアアジアXやスクートにも来てほしいがw

452 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:itsQlJ7a0
アジアで韓国はともかく中国は超有望な市場だろ

韓国も仁川あるし日本は出遅れにもほどがあって最早手遅れ状態。
九州に住んだことあればわかるが佐賀空港なんぞ存在すら知られてない。

453 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:LxVd6bUb0
佐賀空港って滑走路2000mしかないし平行誘導路もない超田舎空港なんだけど(震え声)
施設配置的に平行誘導路作るのは難しい

454 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:JCNVQrtrO
そういえば春秋の日本国側は茨城、高松、佐賀だなw
春秋日本は成田から広島、高松、熊本だけど。
ん?春秋と春秋日本は高松で両方見れるということか?

スレ違いすまん。

455 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:BD4YeHl80
tesy

456 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:vA2DZFJH0
>>442
そうなんだ。スカイは佐賀空港を活用しないかな?
今だったらガラ空きだよ

457 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:ogbAYfDQ0
佐賀空港なんて地元民すらたいして使わないのに参入したってすぐ撤退だろw

458 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:vA2DZFJH0
>>457
就航して即撤退しても、ANAの佐賀羽田39000円が高いって印象付けができる。

今使ってる人は優待券か、会社の経費で乗ってるのかな・・・

459 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:ZSzFip2V0
なにげに、8月の時刻表を見たら“好評運行中!(石垣路線)”と書いてある
今まで“好評”などと書いたことは無いので、やはり好評なんだろうね

460 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:5s7l0OxI0
>>458
SKY就航→ANA値下げ→SKY撤退→ANA値上げみたいな感じで宮古と同じケースになる?

461 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:vA2DZFJH0
>>460
佐賀ならあっさりANAが撤退しそうな気もするw

462 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:VIJKAZzY0
佐賀空港は、「西福岡空港」に改名したらいいと思う。

茨城空港は「北東京空港」に改名したらいいと思う。

浦安市にあっても「東京ディズニーランド」だし、、。

463 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:uIAtyfSo0
>>462
九州空港の方が良くないか?

464 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:Xz/BU3u+0
>>462
もともと北東京国際空港でおっぱじめようとして、異論噴出で断念したけど?

465 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:j4+aTQUe0
九州国際空港(佐賀)が良い。

466 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:/IMr0W+W0
福岡空港が混雑空港指定されれば佐賀空港の地位も上昇するだろうが、
スカイマークは既に福岡空港に各種権益持ってるから佐賀空港はいらんだろ。
関係があるとすれば今後新設・就航するLCCだよ。

467 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:6LIPkhW6P
佐賀は運用時間が長いから熊本よりはいいと思うけどね
週3便の上海便に年間2億円ほど支援しているような所だけど

468 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:vPUuGUp+0
佐賀では北九客が乗りに来ないだろうからアレでしょうね。
北九では筑後以南や佐賀以西が乗りに来ない。

やっぱ福岡なんだよね。

469 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:uIAtyfSo0
普通の時間帯に出しても不便なだけだけど、深夜3時に佐賀便があれば使う人いない?
貨物便と同じ時間帯に出すというのはどうだろう。
http://www.pref.saga.lg.jp/web/at-contents/kuko/yakan/flightschedule.html

国内需要も、深夜の需要にはまだどこも手をつけてないと思うんだよね。夜行バスはあるんだから

470 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:ZnSzxjYE0
>>462
春秋航空は、分かりやすくするためだろうけど、茨城(東京)とか佐賀(福岡)とか書いてる。
http://www.springairlines.com/jp

471 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:uIAtyfSo0
http://goo.gl/maps/gMRvo

佐賀空港って周囲の田んぼに溶け込んでるんだけど、大丈夫かな。
境目がわからんよ。

472 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:YCca93dz0
佐賀空港行きのバス、4ヶ国語放送やめてくれないかな?
停留所間短いところは、停留所停まるたびにずーっと案内しててうざい

473 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:6LIPkhW6P
佐賀県内でのSKYの宣伝の為にも
羽田〜佐賀の深夜便を季節定期便としてA330で飛ばしても良さそうだよね

474 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:OPtEGSWC0
福岡がこれ以上増発できなくなったらどの会社も掌返して佐賀に就航しはじめるだろうけど
それまでは福岡に注力したほうがいいだろうな
1便くらいは佐賀就航しといてもいいとは思うけど

475 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:Xz/BU3u+0
>>470
高松(関西)っていう表記もしてるな。
さすがに詐欺だと思うw

476 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:oVO4H7+d0
レガシーがむちゃくちゃ高く就航してる所に競合便出して
即撤退すればいいんだよ。撤退じゃなくて、期間限定にすればいいな。
レガシー高杉ワロタって利用者に印象付ければ勝ち。

三沢もいいんじゃないか。

477 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:9muA+x9U0
>>469
誰も使いません。

478 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:VIJKAZzY0
>>468

福岡空港が便利すぎる、というよりも、福岡空港以外の九州の空港は
アクセスが悪すぎる。熊本空港に神戸から飛んでいた時代に利用したけれど
熊本市内の中心地までバスで1時間近くかかった。。

479 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:ba5lSoayO
>>474 当面は貴重な福岡枠を全てA330に充当、できるだけ羽田線ばかりを運航して欲しい、他のB737路線は佐賀に移管で構わん

480 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:D0V4LTE20
>>474
1便だけの就航なんて無駄
既に就航している空港同士を結ぶ路線を開設していった方がマシ

481 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:sby3wfSg0
福岡空港は街中から5分ちょっとで着いてしまうからなあ。
移転話も出たけど、2本目の滑走路、作るみたいだね。

482 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:xoxFvsNK0
>>479
干潟空港は黙ってろw

483 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:OPtEGSWC0
>>480
スカイマークは就航しようとしても他社から妨害されてしまうことがあるんだから
空港に余裕があるうちにカウンター作るついでに就航しておくのも悪いことではない

484 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:6LIPkhW6P
福岡は幹線の単通路機を規制すれば良いのに
>>480
佐賀だけは1便でもいい
空港の使用料はタダみたいなものだろうし
深夜便なら羽田枠の問題もない

空港ハンドリングをANAエアサービス佐賀に委託しとけば
ANAの嫌がらせで路線維持ができないという理由でいつでも撤退が可能

485 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:ZSzFip2V0
>>483
新規に就航する時、他社からの嫌がらせはえげつないからな
那覇空港もそうだが、今回、新しく就航した石垣空港には、
他社から受けた嫌がらせの跡が露骨に表れている
現地で見てみ?
痛々しいぞ

486 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:ABvS3k2z0
ANA様のNO!で即終了。ANA様に配慮して県がSKYなんかに深夜ターミナル開ける訳ないし。
SKYがANAにお願いなんてあり得ない。そもそも需要がない。SKYだって自分の立ち位置よくわかってるはず

487 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:sby3wfSg0
佐賀空港は就航してくれるならどこでもいいと思うよ。
チャーター便の実績を一つ一つ書いてるくらいだから・・・

488 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:ABvS3k2z0
んな訳ない。ロビー活動して金出してやっと羽田便を定期4便化してもらってるのに。

489 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:YsAhu0ZS0
>>484
しつけーよ

490 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:sby3wfSg0
まあ何処かの空港を新規開拓しないとな。
北九州がスタフラだから、佐賀でどうかなと思うんだが。

491 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:sby3wfSg0
経由便で長崎→佐賀→羽田でもいいかも。
直行じゃなくても構わんし。

492 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:r9lWXsK70
>>491
意味わかんねーよw
長崎ー佐賀とか近すぎだろ
せめて鹿児島(or宮崎)ー長崎ー羽田にしろ

493 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:ZuhNkPbO0
長崎を神戸経由にしてるのは長崎神戸と羽田神戸でそれぞれある程度の需要が見込めるからこそだろうからなあ
新千歳経由の旭川とかやらなくなったし

494 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:MLd3/qbo0
長崎羽田の直行便の方が儲かるだろw

495 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:J1Ja4oeK0
下手に就航して撤退しても「やっぱ高く無いと採算取れない路線なんだな」と地元に思われるだけで無意味だな。

496 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:RHMRE+ox0
どーせなら
成田〜福岡経由〜那覇
とか
成田〜那覇経由〜石垣or宮古
とか
成田〜神戸経由〜那覇

とかならあってもいいかも

497 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:qfY1PLvP0
>>496
成田の枠余ってるのにわざわざ経由便にする必要ねーだろ

498 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:ck6ysZNF0
それ以前に、成田那覇も、成田石垣も直行便があるのに経由便にする必要がない

頭おかしいにも程がある

499 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:wimwgF9u0
>>412 413

ん?確かに長崎は直行化が望ましいしそこそこ需要もあるけど・・・熊本よりも
需要あるのかな?
データからだとそれが読み取れなくて。


SKYでのL/Fだけ見れば、確かに熊本ってこのところ60%台だけど、全体での年間
利用客数を見れば増加中。
一方長崎は熊本より年間利用客数が少なくかつ減少中・・・年間で50万人くらい
差がついてるよ(平成23年度)?

それに“熊本は福岡が近いから福岡へ行け”って感じだけど、長崎も福岡空港に
結構近いし利用客も流れてるよ。

500 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:BSpZH0NDO
経由便言い出す奴って馬鹿な奴が多いなw

501 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:VHFEjAQ60
成田、成田と常に話題にしたがる奴の知能が低すぎるんだよ
ここまで頭悪いと、友達もいないだろうね。
オタクの中でも真にきもい人間

502 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:HMtIh4OZ0
いや成田推しの連中は千○県の職員だろ
羽田大拡張で焦ってるんだよ

503 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:9Fm4tg0H0
>>501-502
どっちにしろ有明干潟空港はないからw

504 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:PQ5icWnHO
成田佐賀をA380で飛ばせよ

505 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:aBnV6XHd0
需要が有る所に安値で就航して大手から客を削ぐのがSKYの戦略なんだから、
需要自体が無い佐賀じゃ無理。
九州に新規就航するなら陸の孤島で多くは無いけど固い需要が有る宮崎の方が良い。
ターミナル会社が宮交&amp;ANAの配下なので妨害食らいそうでは有るけど。

506 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:PQ5icWnHO
宮崎の妨害は石垣とは比較できないほど酷いだろ

宮崎を開設するくらいなら中標津を開設したほうがいい

507 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:6GFwcTXM0
宮崎なんて糞田舎いらねえよ
ビジネスも観光も需要なし

508 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:SDPHBJCs0
中標津(笑)
そう言えば、
もうすぐ、サケ(北海道ではシャケと言うらしい)の加工工場が忙しくなる頃だな
若い方は住み込みアルバイトなんていかが?
面白いかもよ

509 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:0sdxQQKTO
いくらを買い付けに行くのにも便利です。

510 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:gVV+M+ca0
中標津?さすがに無理でしょ
参入するなら、女満別でしょ

ただ女満別も、羽田線がトリプル、大阪線がダブルだった時期、767が飛んでた時期もあるのに、
今じゃ小型機ばかりだけど
需要はあるけど、運賃の安い千歳便に詰め込んで、観光バスで知床まで運ぶツアーが主流だから
稚内も、需要はあるのに、同じ理由で、関空と中部線が今年から休止された

SKYの価格帯なら、その気があれば、夏(知床)も冬(流氷)も観光需要のある女満別は成立すると思うのだけど

511 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:P+fiT9Ra0
中標津―稚内線開設フラグktkr

512 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:DM5BlnwtP
茨城が24時間化したらいいな

513 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:ukiB3ux80
>>511
客は牛か?

514 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:U2ufANN0O
>>511 もちろん紋別経由だよな

515 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:j9ySJ8sLO
>>502
羽田厨が焦ってるw

516 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:BZIdaLJm0
>>513

札幌市営地下鉄が開業する際に、当時の運輸省の担当官から、「熊でも乗せるのか?」
と嫌味を言われた札幌市交通局の幹部職員が「金を払ってくれれば、熊でも乗せる」と、
切り返したエピソードがあります。

517 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:J0pOPnjJ0
>>516
サーブですら間に合う道内路線なのに話にならねーよ。

518 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:G5qJH4Gu0
海外とか行かないので教えていただきたいのですが、同じ便名で、ここだと長崎ー神戸ー羽田みたいなフライトをする場合、機材は同一? クルーも同一?
神戸では、一旦降りるのですか?

519 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:I27yozXN0
>>518
機材は同一
クルーも同一
神戸では全員降機。荷物も持って待合室で待つ。二つのフライトがセットになってる感じだ。
区間通して乗る人は、神戸空港の見学が無料でできるとポジティブに思えばいい。

520 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:jECAuS7X0
その神戸で一旦外に出てからの再入場は可能?
出発ロビーの大きい土産屋さんで買い物できるかな。

521 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:D0B1gILb0
那覇/神戸/茨城(経由便)は神戸でCAが入れ代わったみたいだ
一度、CAやPの行路表を見てみたいね

522 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:jjG1FCXT0
A330にコンセントとWi-Fiが付いたらスカイに乗るよ。

523 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:7KxKt36AO
なう那覇
15時台第2カウンター宮古石垣成田と出発続き連休最終日混雑してました。
宮古石垣も空席少々と。

空港ターミナルも湾曲屋根取り付けしていてもうすぐ完全と言った所です。

524 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:hm6DZNPR0
ここのCREW、石垣ではどのホテルにSTAYしてるの?
しかし宮古での失敗を教訓に、運賃設定といいダイヤといい石垣ではかなり勉強してるね

525 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:O1qaol78O
失敗を糧にきちんと成長できるところがこの会社の持ち味ですね。

526 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:D0B1gILb0
石垣居住組じゃないか?
人気の勤務地だからね

527 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:O1qaol78O
ちなみにこの会社、一部で思われているほどひどくなくてステイ先で遊びに行ける時間とかはきちんと確保されているみたいです。

528 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:D0B1gILb0
八重山地方(石垣島を含む)において、
クレジットカードを持っていない人は、スカイマークの航空券を買える場所がかなり限られている
八重山ではコンビニ払い不可能
石垣空港まで出向いて買うか、石垣島にある旅行代理店で買うしかない
(旅行代理店で取り扱えない割引運賃あり)
旅行代理店で買う場合は発券手数料がかかるようだ
沖縄ツーリストの場合は1区間につき+300円也

529 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:WBPUWxnP0
>>528
(頻繁に飛行機に乗る機会と必要性がある)
かつ
(クレジットカードを作れない程度に収入源が不安定)
という属性の人が八重山地方にどれくらいいるのか

530 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:ElT+XdCP0
クレカ持ってない香具師はうちなーの翼使えばいいだろ











あ、高いけどね

531 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:3FQNpCrD0
スカイマークの場合、空港のカウンターで普通にチケット買えるんだけどね。
もうすぐ大手コンビニチェーンも石垣に進出するようだし、今までより購入も簡単になるんじゃないかな。

532 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:whJGxpmi0
オジーもオバーもクレカなんて持っていないぞ
まあ、持っていたところで、島の売店やさしみ屋でクレカなんて使えない
使えるのはキャッシュだけだな

533 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:M7jGQeoH0
>>529
こうじゃない?
(頻繁に飛行機に乗る機会と必要性がある)
かつ
(クレジットカードを作れない程度に収入源が不安定)
または
(クレジットカードというシステムが嫌い)
という属性の人
が八重山地方にどれくらいいるのか

534 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:kKotfLBg0
石垣を馬鹿にしちゃいけないよ。

石垣市は沖縄県内の中でも所得は高いほう。
人口に占める公務員の割合も高いから、クレジットカードが持てない属性の人の
割合が高いとも思えない。

535 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:kKotfLBg0
連レスですまん

まぁ、そこもSKYがよく勉強とマーケティングしているところだとは思う。
石垣では普通運賃自体を5,000円に設定してるでしょ。
これは現在はココストアしかなく事前のコンビ二決済が出来ないから
当日、空港でも買える普通運賃を値下げして利便を確保しようという配慮だと思うよ。

536 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:zhnl0I6t0
>>534
ageんな

537 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:pYcE29q70
>>428
100%ない
板付があんなにいい場所にあるのに
何が悲しくて直行バスもない佐賀に
JRも鳥栖乗換だし
激安なら考えるが福岡にあれだけLCCがあるからね

538 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:WBn8jtEYO
7月21日の那覇発石垣行きは全便満席だな
何かあるのかい?

539 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:m8YhNwp8P
SFJが支援するリンクがATR72で福岡〜宮崎を5往復以上で開設する予定らしい

効率が良いB737-800でも2クラス化で1席コストは上がるし
福岡〜宮崎程度の距離じゃATRのほうが効率が良さそうだから宮崎就航はないな

540 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:whJGxpmi0
ATRね
ラオ・アビエーションとシンガポールのほうのミャンマー航空で乗ったな
そこそこ快適な飛行機だったという記憶がある

541 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:U/pQBt2UO
>>536 了解しました。

542 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:wJPbJwQG0
>>539
申請した航路は
福岡ー宮崎 福岡ー松山 北九州ー松山 北九州ー宮崎
機材はATR72-600(最大74人乗り)

ATRは伊藤忠が代理店で今後攻勢をかけるだろう
胴体延長して90人乗りもやるみたいだし

543 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:d+AQXe240
ATRは台湾の離島線も飛んでるね
ボンバルディアより感覚的なものだけど良かった気がしたな
全日空のボンちゃんに乗るとちょっと緊張するからな…

544 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:FlzolA3I0
>>539
宮崎は、陸から行くには厳しいもんなあ。

545 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:DtyTGTJ00
ATRが着陸態勢に入った姿は、まさに怪鳥だな。

546 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:5FA02z080
>>538
高校野球

547 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:um1oI8M0O
>>546
そいや三連休の時に野球部ぽい高校生沢山一階カウンターに並んでたな、あと野球中学生団体も居たな。

548 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:cLpV1zcH0
20、21日は高校野球

549 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:YLUiodBA0
那覇-石垣が片道5千円なら試合の応援も気軽に行けるよな。
他社も早割で応戦しているけど、スカイマークの予約変更可能な普通運が5千円というのはとても強力だ
この点をもっと宣伝しないと駄目だろう

550 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:Yxd6g7V40
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130718/k10013126571000.html

稚内空港、チャンスだぞ

551 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:Sus7T/Kb0
>>549
雨天順延の可能性があるから、変更可能は強いな

>>550
去年のANAのKIX-WKJのダイヤを見れば、休止する気満々だなと思ったが
(あの糞不便な関空で朝8時5分発とかありえない。ツアーで1時間前集合なら7時!!)
ANAに逃げられて、JRが故障で減便されたら踏んだり蹴ったりだな

552 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:Yxd6g7V40
でも北海道ってエアドゥの牙城だったな。

553 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:YLUiodBA0
神戸→石垣は出発時間が早い
1時間遅らせるだけで搭乗率がずいぶん上がるような気がする
折り返し便の石垣空港ではピーチの出発と重なるからカウンターが悲惨な状況だ

554 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:cffw5/Di0
稚内駅ってすっごい本数少ない割には駅員いっぱい居る印象がある

555 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:Sus7T/Kb0
>>553
確かに。まあ神戸だからあの時間発でも我慢できるけど
石垣発はもう少し遅い方がダイバーにとってもありがたい
10:45発だと、前日朝に2本潜って24時間空けるのはきつい
せめて正午頃だと余裕で24時間確保できるのだけど

556 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:gqmc/NO40
>>550-551 >>553

2010年頃のダイヤだと、関空10:05頃→稚内12:20頃だった。
その場合も、帰路が稚内13:00頃→関空15:30頃と中途半端な時間帯だった。

現状の女満別→関西、関西→旭川が中途半端な時間帯になるのと同様、
1往復では苦し過ぎる。CRJ〜エンブラエルクラスの機体で1日2便が理想だが、
SKYにもANAにも無く、JAL系しか飛ばせないのが惜しい。

SKYでやるなら738しかないので必然的に1便体制となるので、

羽田→神戸→稚内→羽田/札幌→稚内→神戸(→羽田)
羽田→神戸→石垣→羽田/那覇→石垣→神戸(→羽田)

のような運用が組めないと苦しいが、完全な間合運用となる
羽田/札幌/那覇便が苦戦しそう。

(札幌便に関しては現状「サロベツ」代替の需要があるだろうが、
機材調達出来た頃には「サロベツ」が復帰してそう)

557 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:6AqzTNBy0
稚内とか絶対無駄だわ
それはエアドウがやればいいこと



無駄な路線作って、幹線値上げして赤字補填じゃやってることはANALと同じ SKYがやることじゃない

558 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:YKA7DN0c0
>>557
でも、もう就航する幹線がないんですけど・・・
スタフラは小回りの効く子会社を手に入れたようだし、スカイも何か手を打って欲しい。

559 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:Z6JWuxSVO
福岡ー新千歳 増便
福岡ー茨城
福岡ー石垣
中部ー石垣
中部ー仙台
仙台ー那覇

神戸は枠次第…

560 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:oQivXZ82O
今日の日経にスカイの記事が載ってるね
LCC対抗は安値以外とか書いてあるがざっと見た感じでは新しい話題はなさそう

561 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:EarvKhkzO
今以上に地方に路線作るよりもA330やA380で新しい道を切り拓くという方針で間違っていないんじゃないの。

562 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:hc0KNjqb0
>>561
でも、かつて767で空気輸送してたじゃん。737-800にしてようやく黒字になったのに・・・

563 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:tlSwSIzt0
B737より一回り小さい飛行機を使わないと、ここからもっと路線を増やすのは難しいと思う

564 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:To8zzbwvP
スカイマークの行きつく先は今のソフトバンクみたいな感じかな
安値を売りに戦っていたらいつの間にか大手2社と同じ料金体系になっていたというあれ

565 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:lxJiSrPEP
>>563
小さい飛行機でも羽田、神戸、福岡、茨城の枠が少ないから無理だろ

566 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:XZCKVjeGO
ほんなら737でええんやな。

567 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:uYlHOQpS0
ところでA380はどこで使うの?

568 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:rQDwPNsF0
SKY羽田〜神戸線は関西出張にも結構使えそうな気がする。
5-7日前だと全便10000円だし、前後10日以内の同じ区間の
便へ変更が可能だから、急な変更にもある程度対応できる。

LCCで5000円で行けても、成田までの交通費がかかるし、
変更手数料もかかる。何か間違ってる?

569 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:IJXwvc450
一方ビジネス客は新幹線を使って東京から関西に出張した

570 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:hrMPiQFG0
成田-石垣島は9月末で終了とみていいですかね?

571 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:6hAybmkt0
>>565
福岡はまだ混雑空港指定されていない
枠を確保するなら今のうち

あんな時間帯でも搭乗率が悪く無い福岡-新千歳、福岡を9-10時位に出る便増やせば良いのに

572 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:ahtffpRM0
>>564
他社が持ってないA380を持つ所も似てるな。

573 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:OSaXQc8E0
test

574 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:OSaXQc8E0
日経の記事で読んだが、福岡ー羽田は330導入とともに8往復に減便、長崎・旭川は直行便3往復で開設予定らしいね。
それ考えると、330の入る羽田ー那覇・札幌と神戸ー長崎も減便かもな。。

575 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:+S5zCXYk0
>>574
発着枠の有効活用だな。

新たに割り当てられたら元の便数にするんだろうけど。

576 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:b4pT3nYO0
神戸の枠が空いたら神戸〜仙台だな

577 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:lXSHWkXP0
>>551
ANAは撤退する直前に大型化したりとか明らかに廃止の口実にできる行動とるからなw

578 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:lxJiSrPEP
旭川に羽田3枠は無駄遣いのような
羽田便がA330で1往復と神戸便がB737で1往復がいいと思う

579 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:kTbX3J690
Skyの石垣線、冬の閑散期を考えると1年やって月平均にすると相当凹むと思うよ。

580 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:TrmlipDc0
>>571
福岡空港は、2015年に滑走路増設着工予定。
あの都市高をどうやってかわすのか知らないが。

581 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:at9CYhE/0
>>580
増設滑走路の南側を嵩上げして対応

582 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:7pupu5O80
>>579
冬の沖縄地方は国内でもっとも快適な観光地だからオススメ
暖かいしツアーが少ないから個人旅行に最適

583 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:0BUAKtK20
この前、スカイマークで初めてデッドヘッドというのを見た
パイロット1人だけだった
CAのそれはまだ見たことが無い
スカイマークのCAは地上業務と兼務らしいので、
一日みっちり乗務することは少ないのだろうね
CAのデッドヘッドはほとんど無いのかも知れない

584 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:nrq+tnd60
旭川じゃなく、松山か宮崎のほうがいいと思う

585 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:F2XOKH/K0
>>584
宮崎なんか那覇石垣並に嫌がらせされるなw

586 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:Aee1tYUD0
広島がいいと思う。
http://www.mlit.go.jp/common/001005182.pdf

587 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:LvLQzbfw0
何でスッチーにミニスカ穿かせんねん。この4流航空会社が!

588 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:0BUAKtK20
広島空港にJRで行くと、ここが空港の最寄駅なのかとびっくりする
広島市中心街から空港までバスで行くにしても、遠くて不便だね
新幹線と競合するから広島就航は無いよ
既存の航空会社だって苦戦しているのでは?

589 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:G/E22zMx0
>>588
大阪空港(蛍池)
鹿児島空港(嘉例川)
も同じ。

590 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:4whW4BTsO
>>586>>588
広島(三原)に就航するくらいなら岩国のほうが嬉しいがな‥

>>581 スキージャンプ?

591 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:9NH5OaSWO
嘉例川とか最寄で使う奴は余程のマニアだから除外だろ
確かにバスに乗って白市に行ったらマジでど田舎の駅でビビった
蛍池は普通の郊外の駅だね

592 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:qhuuJwkQP
>>590
米軍岩国側からダイヤの枠をもらえるか疑問だな。
あくまで米軍基地運用優先空港だし。

593 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:TNoEtmys0
>>570
困るから冬まで続けて

俺が12月上旬に使う予定だから

てか、関東〜沖縄・離島線は機内で軽食ぐらい売ってくれよ・・・

594 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:CINY3MQ60
>>593
空港で買えよ

595 :P.N.名無し大好きっ子さん:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:V6cfHEer0
>>593
私も10月に利用予定なので電話で聞いたら10月以降はまだ何も
決まっていないと言われた。
廃止ですか?と聞いたらそれはないと思いますけど経由か減便〜うんちゃら
声が小さくて聞き取れなかったorz
夏休みが終われば沖繩の離島に行く人なんていないしね・・・

596 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:nAz6AuK30
早くスマホ用のHPを作ってくれないかな

597 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:9WKjrAh50
成田→石垣の時間帯が遅すぎるように思う
石垣→成田は良いのだけどね
(これらは首都圏の目線だが)
機材の運用や、パイロットの勤務シフトとかいろいろ難しいのかも知れないね
閑散期に、成田〜石垣の直行便が無くなっても、
羽田〜那覇〜石垣というふうに、運用上すべて実質経由便となっているから問題無いと思う
1時間ほど余計に時間がかかるけど、八重山に行きたい人は経由便でも乗るだろう
直行便を繁忙期のみの運航とするのは合理的でもある

598 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:ZZCZeROH0
WEBバーゲンなくなってから、3連休でも普通に取れるようになったのかな?
代行使わなければ取れない便ってあるの?
雪まつり時って大混雑するの?例年片道いくらくらいするの?

599 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:xb0iEDhX0
>>598
> WEBバーゲンなくなってから、3連休でも普通に取れるようになったのかな?
> 代行使わなければ取れない便ってあるの?
> 雪まつり時って大混雑するの?例年片道いくらくらいするの?

神戸-札幌は、普通運賃ですら速攻満席・・・
1往復化とい冷遇で、昔のような激しい争奪戦に。

雪まつり・・・昨年は関空発も含めて5往復もあったので、
フリーは速攻埋まったが、関空発の普通運賃を難なく
確保できたが、今年は9:30アクセスしても難しいと
想像する。

東京/中部/福岡発は分からないが・・・

600 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:o04z13KK0
>>593
機内で何食おうと構わんが隣に他人がいるときは
ちと気を遣えよな。間近でクチャクチャされちゃ敵わんから。

601 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:uA4nM2R30
>>600
こういう書き込みをする奴に限って
自分が見えていなかったりする

602 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:Gqvs2LhE0
そういやこの間サンドウィッチをペチャクチャ音立てて食ってる奴がいたw
新鮮だった。

603 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:lX0jjy1kO
この前、朝一の羽田→沖縄乗った時、アイス(たしか1個200円のPinoだったような…)販売していたけど、期間限定? 路線限定?

604 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:uxCox5n60
伊丹厨の現職知事当選で神戸空港脂肪w

605 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:WB49jY55O
アイスは期間限定らしい
夜の便だと売り切れていたりする

606 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:uQCQLAo00
>>601
すまん 俺は機内で固形物は食べない主義なんよ。せいぜいPET飲料を口にするくらい。
えっ 飲むときに音出てる? それはすまんかった…。

607 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:gob3l+O5O
>>603>>605
路線は分からんけど「夏期限定」みたいだね
先週乗った時に買ったけど、機内って喉が乾くから美味かった
通常メニュー化してほしいなぁ

608 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:o9sy3xyYO
機内販売の飲み物やおしぼりなどの機内サービスをウェブサイトで紹介すればいいのに

609 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:KLm2ETkx0
サービス簡略化がコンセプトだから一貫して紹介せんだろ。

他のSFJやらDOは紹介されててもショボすぎて所詮は紙コップ。

610 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:3xav971+0
>>606
短距離・LCC専門ですか、ご苦労様です。

611 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:WbnC6ODc0
>>600
おたくの心臓うるさいんだけど

612 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:OT+h4Sev0
>>606
国際線乗った事無いのかよ
テーブルが付いている乗り物で、食事しちゃいけない理由が分からない

613 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:7JmuMiNx0
紙コップのドリンクサービスなんていらないから安くしてよ。

614 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:plV9Lmmn0
BC019なんで遅れとうと?お迎え予定変更だわ

615 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:IAwe0LmJ0
>>613
お前はジェットスタースレに戻れキチガイ

616 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:uQCQLAo00
>>611
すまん 一昨年心臓の弁を手術したもんでな…
>>612
そうカリカリするなよ。その通り俺はまだSKYの国際線はまだ乗ったことないのじゃ。JALなら国際線も乗って機内食も食ったんだが…
それと食事しちゃいかんとは一言も言ってないので誤解なきよう。

617 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:rgdXdV/LO
機内販売と言えば、オニオンコンソメスープが意外に美味だた。
小腹がすいた時にオススメ。

618 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:RtRZWPEU0
某社の北見産オニオンスープとどっちがいい?

619 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:lGSbyT6D0
スカイマークの機内販売そういや頼んだこと無いな
今度コーヒーでも飲んでみようかな

620 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:/irGhCkZO
>>616
助からなければよかったのに

621 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:E9Nh7yV10
さすがにそのレスは人としてどうかと思う

622 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:9I+5cmQ30
せやな

623 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:N+5Q3uTZO
来週のテレビ東京「ガイアの夜明け」はスカイマーク石垣線の特集みたい
http://www.tv-tokyo.co.jp/gaia/

624 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:uuDPz0eM0
>>623
フラグが立たないといいが・・・

625 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:iMYC/XMl0
石垣空港で機内に積み込む荷物を見ていたんだが、
半分近くは乗り継ぎ便のタグがついていた
やはり羽田が多かった
いかに乗り継ぎを良くするかが課題だろうね

626 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:u2bXPajD0
いい内容のテレビは久しぶりだな

627 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:pCFNS3wl0
>>600

何様だよ、お前

628 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:AiHjbWFv0
>>593

629 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:Pvyl40sU0
黄色い星からやってきた
ひょうきんメガネを光らせて
いくぞ福原堀之内 中洲ススキノニューヨーク
強きを助け弱きを挫く
N・I・S・H・I ニシちゃんマン
N・I・S・H・I  ニシちゃんマン
いくぞ我らのニシちゃんマン
那覇 那覇

630 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:m6jIPzi5O
使用機遅れで福岡羽田1620→1740。勘弁して。

631 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:BUx0+dvV0
>>627
クチャラー乙

632 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:m//CgQuRO
>>630
時間どうこういうなら福スタフラもあるのに…

633 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:mp8q5uBZ0
>>632
スカイマークユーザーの懐具合を察してやれ

634 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:i2z5I/T40
>>600
>>631

何様だよ、お前

635 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:ND9alcTPO
お客様だろ

636 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:2DkxQFum0
神戸市 神戸空港の運営権売却へ
http://mainichi.jp/select/news/20130726k0000e020238000c.html
関空、伊丹と一体に

637 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:x9SWI8RJO
マズいな

638 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:5/RAnwJu0
KIXカードがKIX・ITMカードになったが、
今度はKIX・ITM・UKBカードになるのか。

639 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:CrinqYoh0
>>637
うまくいけば発着便数が増加。最悪の場合廃港へまっしぐら?

640 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:iCgjqVQ40
>>638
OSAカードでええやん?

641 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:uX6b02Su0
敵に運営権売却って・・・

降伏するようなものだろ・・・

642 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:QkbKreX70
これで事実上神戸空港廃止だな、いやあよかったよかった

643 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:cVfa8OZM0
関西空港は素直に神戸に造っておけば一番良かったんだよな

644 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:94vUJqzf0
>>634

関空じゃなくて、「神戸国際空港」を造るべきだったと思う。

  造らなかったのは、宮崎辰雄・元神戸市長の最大のミス。

645 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:uR7Fjsq1O
隣接する3空港を単一会社化、って要は地域独占じゃん。
別個のグループに属させて健全な自由競争を演出する余裕も無いのか、すでに。

646 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:biQ5kQPU0
3空港一体になったら、がんじがらめになる?

647 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:ZMPY/5p60
3つもあって、結局一番最初の空港が一番便利。なんだかなあもう。

648 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:ZMPY/5p60
よし!今こそ佐賀空港へ転進の好機だ

649 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:w71fbv5Q0
>>600
>>631
>>653

何様だよ、お前
客と客のトラブルでお客様とか名乗るの頭おかしいだろ

650 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:w71fbv5Q0
修正
>>600
>>631
>>635

何様だよ、お前
客と客のトラブルでお客様とか名乗るの頭おかしいだろ

651 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:K6eO2V/N0
どんだけ頭に血が昇ってんだよ。
他人の迷惑にならないようにすれば良いだけだろうが。
あと俺の書き込みは>>631だけで他のは別の奴だ。

652 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:+Pznlb4l0
うぜえ
いつまでも昔の煽りレス引っ張るなよ
お互いカス

653 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:yS/MD7BB0
>>631=>>651

些細な事で、迷惑そうにしてんじゃねーよ
カス

654 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:jaDrnN7aO
夏休みだね〜バカなガキがうようよしてら

655 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:HXxBblYR0
>>647
伊丹は場所「だけ」は便利だけど門限が早くて意外と地元民には使いにくいんだが・・・

656 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:F53RJUyK0
>>655
地元民が利権に集ってるしなw

657 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:SFV/MXtrO
ちょっと煽るとすぐファビョるの面白い

658 :629:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:ziHBUu00P
そういえば成田空港推進派はできるだけ多くの新興航空会社を
かき集めたいようだが、そんな中(トラブル起こしまくり
経営体質と客室乗務員の英会話問題で)
唯一煙たがっている航空会社が、ス力イマ−クなんだよね。

ス力イマ−クとしては成田空港へ就航したがっているらしいが、
ス力イマ−クに所属している(全ての)客室乗務員が

「英語検定準一級以上|TOEFL(ペ−パ−)550点以上|
TOEIC730点以上の何れかを取得している」

という条件を満たさない限り、成田空港への乗り入れが事実上
不可能になり、

【欧州・北米のセ力ン夕゙リ−空港〜茨城空港 路線】

に転向せざるを得なくなるんだよね。

659 :629:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:ziHBUu00P
【欧州・北米のセ力ン夕゙リ−空港〜茨城空港 路線】は、
あくまでも(トラブル起こしまくり経営体質と客室乗務員
の英会話問題が完璧に”解決出来なかった”場合の限定ね。

660 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:7kXUaTrK0
>>658
久しぶりにこれみた気がするw

661 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:QwzEQ/Oi0
今時TOEFLのペーパーってねw

662 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:O8M519Wq0
中部-那覇は人気路線なのかな?
結構込んでいる

663 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:PPwnCmI50
「ガイアの夜明け」(テレ東系)

07月30日放送 第576回

真夏の"空の旅"...リゾート客争奪戦!

放送概要
去年、相次いで日本の格安航空会社が出現し、日本の航空事情は大きく変化した。
そして、今年、また新たな形の航空会社が登場する。
その一つは、今、人気が沸騰している石垣路線に新しく参入する。
スカイマークが、価格は、日本航空系、全日空系の半額を目指しながら、
格安航空ともまた違うサービスで挑むという。路線は成田−石垣だ。果たして、
その勝算は?
一方、タイから日本への旅行客が急増している。そこで、旅行会社のHISが、
チャーター便専用の航空会社を設立。成田―バンコク間を就航させる。一体、なぜ
旅行会社が航空会社を設立したのか?そして、なぜチャーター便なのか?新たな航空
サービスの登場で、日本の航空業界はどう変わるのか?その最前線を取材していく。

http://www.tv-tokyo.co.jp/gaia/backnumber3/preview_20130730.html

664 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:Oz0GIe5c0
>>663
法則来るわw

665 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:WTqDzrQQO
ガイア推しは…になる法則なw

666 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:DI7XC8Lk0
夕方のニュースでやってたけどこれから関西ー九州便はスタフラが脅威になってくるようだな。

667 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:XzJ0AzRFO
>>663
告知乙
その後のWBSも、今日はLCC特集みたいだね
SKY嫌いのマスコミのこと、「持ち上げて落とす」だったりしてw

668 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:liRzo+ARO
>>666
スカイマークがやってた980円みたいなのを今更w

669 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:DI7XC8Lk0
それはそうなんだが、シートピッチや機内サービス見てたらSKYにとって脅威じゃないかって思った。

670 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:m4t1JJ5N0
skyって関空ないし、神戸は福岡ないから関係なくね

671 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:m4t1JJ5N0
異常に安い価格でせんでんしながらロクに席ないと逆に評判悪くなる
SFJはLCCから何も学んでいないのか

672 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:2tu42o3E0
喋ってる西久保先生をはじめて見てます。

673 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:m4t1JJ5N0
田舎に媚び売ったり大手と無駄な争いするより
夏の需要が多い時期に特化して関東から運ぶのにすればいいのに

674 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:aubbUKMS0
>>672
数年前安全を優先するパイロットを不当に解雇して、裁判で全面敗訴した奴のことか?w

675 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:h89lksxP0
宮古からスカイが撤退したら大手は料金を元に戻したことも放送しろよw

676 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:tRQdLO7U0
あの座席で30万じゃぁボロ負けだろ・・・

677 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:oPXnebhH0
>>675
同意w

678 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:yz/PMwfu0
というか半分以上HISだった件

679 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:XzJ0AzRFO
>>676
あの座席ってA330のグリーンシート(仮)と同じなのかな?
確か"RECARO"って書いてあった希ガス

680 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:7O2z3ECA0
録画で見終わりました。冒頭の商店街のどこかでケチつけてた男は(飛ぶとか飛ばないかのトラブル)
あとでもう一度流れた地元の振興会か何か? あんな連中相手にしなきゃいいのに、、。廃止でごたごたしたのは宮古。
675さんが書いたようにJAL、ANAは競争相手撤退で3倍に上げた!
バーゲン価格はスカイマーク並み、自治体の連中は自分の金じゃないからレガシー使っていてやめたら市長が存続要請(おいおい、乗ったことあるのか)
不安定嫌うと吹いた商店街地元の連中もずうずうしいだけ、値段変わらなければレガシーに乗る、そしてスカイマークこき下ろす。
沖縄に行った客は必ず帰ってくる。関西や関東の客を沖縄に運ぶことに特化すべきだ。スキーと一緒で周りで話題になればみんな行く。安いの飛ばして口コミで推してもらう。
現地人の東京関西行き需要なんていらない。

681 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:V+binkVBO
>>675
石垣市長が離島民割引どうこう言ってたことも触れなかったなw

682 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:xbU3t4gU0
つまり、都合の悪い話は放送していない
マスコミなんてその程度だね

683 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:62ZNw6go0
コキ下ろされるスカイマークも、その程度ってこった。

684 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:WjMLVh4U0
八重山毎日新聞
那覇便離島割引、根強い「現状維持」の声
2013年6月14日

中山市長は
「スカイマークが参入しても宮古のように当日運賃が下がっていない。5000円で乗れない場合でも、せめて現行の9400円で乗れるようにしてもらいたい」と要望。
市議も
「事前購入チケットだと予約の変更ができない。当日チケットこそが離島住民の足だ」
「島外で治療を余儀なくされる患者は、病院の都合で便を変更する場合があり、より厳しい状況におかれる」
などと訴えた。

不信感とか撤退しない努力とか どの口で言うのか

685 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:o82yxnz+0
スカイマーク乗れよ。
スカイマークなら当日購入できる普通運賃でも安いし、フリー運賃でも条件の範囲内なら変更可能でキャンセル料も安いのに。

まあ、また宮古島と同じように島の人は安くなったANAとJAL系ばっかり乗って、スカイマーク撤退だな。

686 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:jkNE/VhK0
「日本の航空会社は過剰サービス」・・スカイマークの西久保愼一社長が語る
http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20130729/251652/?P=1

687 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:Kp/BOHDp0
>>685
俺は乗らない。
これが島民の本音だ。

688 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:xbU3t4gU0
JTAとANAは、スカイマークが那覇-宮古便を減便したら、
スカイマークが運航しない時間帯の便を値上げしていたんだな
結果、値段の安いスカイマークの搭乗率が上がったのか
なかなかやるな

689 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:xbU3t4gU0
>>687
どこの島民?
済州島?

690 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:7O2z3ECA0
沖縄住民も2極化した(貧富の差拡大)ってことでしょう。北海道(奥尻島)でも似たような贅沢な住民の声聞いたことがある。
廃止予定から減便だったが「病院に行くのに船とJR使うと2時間」「飛行機なら30分」とほざいた。2時間かけて県庁所在地の病院に行く人なんてふつう、30分で(県庁所在地に)行けたら都会並みだ。
スカイマークの石垣便も雲行き怪しい。欧州や米国便でエコノミーなし始めるらしいが(善ビジネス、フラットな席)いきなり安いロールスロイス目指して大丈夫かな? 
安ければ売れ行きいいのは確かで当面の売り上げ確保しやすい。
米国や欧州でリゾート地で稼ぐLCCはあるがはじめから高かったわけでなく富裕な客層開拓した結果だ(LCC利用者が30%いる)

691 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:7O2z3ECA0
スカイマークのCAが荷物手伝わない(出来なければ預ける) 電車並みサービス(網棚には自分で上げる)という会社の方針説明したのはよかった。スカイマークに勝手な期待して騒ぐ人が減る。
この番組のメインはHISのアジアアトランティックエアラインでしたね。上海で整備してバッテリーの期限切れで運行許可でなかったというのは驚いた。飛べなくても予約客を送り出したってすごい(毎日1便!)
日本の会社の誠実さ、社員の知恵と優秀さというところ(変更内容が社員すべてに伝わっている)

692 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:izp1cb+50
読ませる気あんのかよ

693 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:T3kQZJbP0
読む必要も無い内容。

694 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:vCvsa3Br0
>>600

695 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:oRf+vv4B0
いSGーJFKマダーーーー???
待ちくたびれた

696 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:oRf+vv4B0
「せめて20万円でJFKに飛べるようにしてもらいたい」
「事前購入チケットだと予約の変更ができない。当日チケットこそが離島住民の足だ」
「ニューヨークでオペラを鑑賞することを余儀なくされる島民は、公演主催者の都合で便を変更する場合があり、より厳しい状況におかれる」

697 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:6Iwk5Ln70
スカイのビジネスクラスって
座席が広いだけじゃーないのか?
JALとかあなは個室に移っているのに?
ジェトスターのビジネスクラスみたい。←あれって、プレエコだよな(w

698 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:bAlWKTmaO
神戸新千歳こっそり1往復に減らしたね

699 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:62ZNw6go0
>>698
航空業界はどこもそうだよ。
就航は大々的に、撤退・減便はこっそりと。

700 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:LlNCTbTg0
インタビュー記事読んだけど、一番の問題は
今まで安い戦略で売ってきた会社がいきなり高い座席提供しはじめても乗ってもらえるかだな

701 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:LlNCTbTg0
インタビューを読んでるとその辺の考えが欠落してるように感じる

702 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:XAnt0TYi0
http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20130729/251652/?P=1&rt=nocnt
>そんなに国内線の飛行機で機内食を食べたいのか

>>600
良かったな
クチャラー批判のモンスタークレーマーの意見が通ったぞ

703 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:izp1cb+50
>>702
下品なクチャラー乙

704 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:XAnt0TYi0
>>703
おめでとう
良かったな

お前の勝ちだよ

これで安心して空弁食えなくなったな
いつ殺されるか分からない

705 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:pJKrOvqh0
>>687
島民の本音だと豪語するなら、運賃の高止まりも受け入れることだな
そして撤退しても早期の運航再開の要請なんかしないことだw

706 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:BM/ux08f0
赤字拡大らしいぞ

707 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:jkNE/VhK0
4月〜6月の業績 単位百万円  (    )内は昨年同期の数字
売上高        18478 (19155 )
営業利益      △2477 (   56 )
経常利益      △1203 (△ 896 )
純利益        △1241 (△ 1050 )

悪い数字ですね

http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor/130731_ir.pdf

708 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:EWB8gOXW0
関空への再就航とは「学習能力」が無いな。。


「もう一度関空もやぶさかではない」 スカイマーク西久保社長インタビューBy Tadayuk
ピーチが成田に来るなら関空に行く

── 成田の国内LCCの動きはどう見ているか。

 ピーチ・アビエーション(APJ)が成田に来るなら、もう一度関西空港に行く。関空
は神戸空港の自社便とカニバった(顧客を食い合った)。去年は宮古で激戦、成田で激
戦、関空で激戦となり、3つはきついな、ということで関空はやめた。

 宮古は落ち着いてきたし、成田も維持できそうだ。関空にもう一度就航することも、
やぶさかではない。どういう順序でやっていくかを考えている。

 A330が入れば737も余ってくるので、神戸−仙台や名古屋−仙台など既存拠点を結ぶ
路線をできれば増やしたい。

── 西久保社長は成田空港を国が言う「首都圏空港」ではなく、「千葉空港」と評し
た。空港へのアクセスは向上しているか。

 低運賃バスの効果が抜群に大きい。片道900円から1000円の運賃で、東京から成田へ
のバスが1時間に6、7便出ている。このことを地方の方も知っている。バスのおかげで
やっと第2首都圏空港になってきたな、と感じている。やっぱり値段だ。

ケンカ慣れしている海外勢

原稿の棒読みは株主に失礼だ

── SKYは新規路線開設時に就航地を中心に交通広告を展開している。今年の株主総会
でも質問があったが、今後の広告戦略は。
 80%の搭乗率なら、広告を出しても数パーセントしか上がらないので、費用に見合わ
ない。グリーンシートや長距離国際線の広告はピンポイントで出していく。

 A380の国際線はネットで買う人よりも代理店経由で買う人が多いと予想しているの
で、大手2社のような認知度は必要になってくると思う。

── 株主総会では西久保社長自身が大半の質疑に例年応じている。なぜか。

 年に1回しかない上に、わざわざ会場に来ていただいているので礼儀だと思う。僕は
壁に向かってではなく、人に対して話をしている。原稿の棒読みは、株主に失礼だから
できない。

http://www.aviationwire.jp/archives/24109

709 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:6Iwk5Ln70
ガイヤの法則きそうだな(w
決算悪すぎ。

710 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:Bd9ApplZ0
関空は格安国内線ピーチ一社だからうまく行ってるだけで
スカイが進出したらどうなることやら

711 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:yJpturff0
どうにもならんからまた撤退だろ。

712 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:9dvrpRPNP
神戸が拡大できないから関空再進出ならわかるけど
まずは神戸を最大限有効活用してからだ

713 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:uWmUAc2r0
>>697
5年遅いよな
スタッガードのフルフラットが当たり前のところに
あのシートもってきて30万といっても鼻で笑われるわ

714 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:0VR9BOE6O
神戸の拡大の見込みがない中、
枠に融通が利いて国際線も飛ばせる関空に完全移転して、
関空を関西唯一の拠点として勝負!

これなら話は分からないではない。
が、神戸ー仙台を飛ばしたいとコメントしている以上、その可能性は考えにくい。

撤退理由だったLCCとの競争激化と言う環境は何も変わってないし、
一体何がしたいんだと言わざるを得ないな。

715 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:BjssMzDf0
>>704
きたねえ口の中見えてるぞwww
ボロボロ落とすなw口閉めて食えww

716 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:jkNE/VhK0
http://www.skymark.co.jp/ja/news/pdf/130731_fares.pdf
10月1日〜26日 ダイヤと運賃

717 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:hWGIHAkBP
関空はピーチとそれ以外じゃ着陸料負担だけでも億単位で違うからな
環境が悪い

718 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:NoldNxnO0
関空再進出するならピーチ潰しの意味合いが強いだろうな。
最低限の便数飛ばして中間運賃提供すればピーチの客単価を下げられる。

719 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:mu0CJ+a/0
ピーチもどーせそのうち殿様商売になるし>>718の言う通り客単価下げさせて撤退に追い込むのが吉だよな

720 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:0VR9BOE6O
それをやろうとして失敗したから撤退したんじゃん
反省ってもんがないの?

やるんなら、A333の一部を流用して、
バンコク、シンガポール、ジャカルタ、マニラ、ハノイと言った
東南アジア路線飛ばすくらいじゃないと。
国内線はその接続用と位置づければいい。

これらの都市はLCCの持つA320では就航できないし、
需要が著しく伸びてるのに日系大手2社は飛ばす気なし。
絶対に成功が約束されていると言っても過言ではない。

721 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:8LCekhQE0
>>713
30万でも変更払い戻し無料なら十分競争力かると思うよ

722 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:8t2//sLhP
ニューヨーク線の全席にシートモニター付くのかな

723 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:6sksrljpO
>>720
関空ーバンコクなら737でも飛べるぞ、リースバックする機体全席PYにして距離不安なら後方バルクにタンク追加したらええねん、そしたらこの辺り全部飛べるぞ(笑)

724 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:hWGIHAkBP
関空はエアアジアの再進出を支援
SKY神戸便にJAL便名をJAL関空便にSKY便名をつけるコードシェアでいいよ

725 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:FVO9bkJQQ
>>720
ピーチの客単価は大幅な採算割れ水準で低迷している。
去年の第二四半期までの低迷はスカイマークがコントロールした低迷。
その後はジェットスターの参入などにより、客単価は底割れし、スカイマークのコントロールを離れた。
ジェットスターの経営危機の動向次第でスカイマークがピーチ追い落としに動く展開はあり得る。

726 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:0VR9BOE6O
>>725
その代わり、スカイ側も変動価格制を導入せざるを得なくなり、客単価は安くなり、
値上げの12000円均一にしたら今度は搭乗率が低迷。
結果的に自らも大きなダメージを負って逃亡したんじゃないのよ。
それを繰り返すの?

A380の国際線が万一失敗した時のために、貯金しといたほうがいいと思うけどね。
だったら、外資が席巻している関空発アジア線でも飛ばして、確実に稼ぎに行った方がいい。

727 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:6aW0K++q0
いきなりアメリカよりアジアでまずやり知名度高めればいいのに
バンコクやシンガポール香港なんか日系でいくなら安くても6−8万はかかるうえ変更不可
ビジネスマンなら最低日数などの制限から10万越えたりもする
中国や台湾の会社を使って乗り継げば数万安くなるけど乗換便というマイナスポイント
LCCはもっと安いが変更できないうえに遅延結構リスク、でもって狭い席

日系は高い、LCCは狭いうえリスクある、外資は乗り換え時間がかかる
そこにスカイが変更が容易にでき直行便で安いのは5万くらいから出せばいいと思うなあ
ツアーにも対応できると思うよ
海外ツアーの安いのなんか早朝深夜のように使いにくい時間か中国系の会社ばかり
それが直行のスカイなら不満はない

728 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:VFWbFJgo0
社長は近距離国際線はやらないと言っているけどね
社長の言う近距離路線とはどの辺までを指すのかな

729 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:uhE5nWLu0
関空再進出ってのは西久保センセの地元だからじゃね?w

730 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:YvmdjLgC0
>>600
>>704

あーヤダヤダ
捻じ曲がった性格の奴は

731 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:HDV40rAgO
荒らしにレスするなら
あなたも荒らしです

732 :729:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:I2+/KgyaP
そういえば成田空港推進派はできるだけ多くの新興航空会社を
かき集めたいようだが、そんな中(卜ラブル起こしまくり経営
体質と客室乗務員の英会話問題で)唯一煙たがっている航空
会社が、ス力イマ−クなんだよね。

ス力イマ−クとしては成田空港への乗り入れを継続したがって
いるらしいが、ス力イマ−クに所属している全ての客室乗務員が

【英語検定準一級以上|T0EIC73O点以上の
何れかを取得している】

という条件を満たさない限り、成田空港への乗り入れ継続が
事実上不可能になり、

【欧州・北米のセ力ン夕゙リ−空港〜茨城空港 路線】

に転向せざるを得なくなるんだよね。

【欧州・北米のセ力ン夕゙リ−空港〜茨城空港 路線】は、
あくまでもトラブル起こしまくり経営体質と客室乗務員の
英会話問題が『完璧に解決出来なかった』場合の限定ね。

733 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:NtXalKZg0
エアアジア撤退で成田ー那覇のWEB割21がなくなって、フリー7が11800円になったのかな?
悲しい

734 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:vpJakMSd0
エアアジアJPがキャンセルしたA330を格安で売ってもらおうぜ

735 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:DKvmlOtN0
千葉空港を安くする意味も根拠もないからな

地方空港としてやっていくと、そうなるわな
今でも多いくらいだ

736 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:r6wD249/0
738で届く洋上範囲は近距離扱いなのでは
SKYにETOPS機材あったっけ

737 :735:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:I2+/KgyaP
有る意味ス力イマ−クは>>732を迫られる罠。

738 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:Cm5wSH5SO
>>736
確か5機ある

739 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:wnlJ/qeI0
グアムにLCC就航してほしい

740 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:YUN0W1X5O
>>734
そもそも機体が出来上がってないから、レキオスの時みたいに安く売ってもらうとか無理だろ。
それにエアアジアジャパンの機体はエアアジアがリースする形なんだから、ジャパンが使わないならXに回すだけ。
それでも捌ききれない分は、製造開始前なら製造順を下げてもらったり別機体への発注切り替えで対応出来るし。

741 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:QaXcp4xv0
久しぶりに>>732のレス見たわwww

まさかSKYに嫌がらせを企むどっかの航空会社が障害者雇用で雇った社員にコピペさせてんじゃねーだろうな?www

742 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:nbOfUL5P0
>>739
ANAHDの新LCCが構想してるらしいよ。

743 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:ZK2jHdih0
スカイマークは敵が多いからなあ
このスレを見ているとよく分かる

744 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:zh3axCiO0
昨年までと比べたら大幅な遅延が減ってるような気がする。
機材やりくりにも余裕ができたのかな。

745 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:zEzQ2PG8Q
>>713
ガイアで映ってたシートってA330のグリーンシートだろ。
A380のプレミアムエコノミーなら、同じシートになるかもしれないけど、JALやANAも大差ないんじゃない?
PYの運賃は20万以下だろ。ビジネスクラスなら、ライフラット以上になるはず…
羽田福岡や千歳が15000円くらいであのシートなら、大手から移行する客も少なくはないだろうね。
ただ、座席数がかつてのB767並みだから、少し上の価格帯でも座席が埋まるだろうし、運賃は上がりそう。
安く済ませたいなら、成田便を使うことになるのかも。いずれにせよ、成田便との住み分けは明確になるな。

746 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:4RVTlQFJ0
>>743
敵が多いのではなく、味方が少ないのだと思うw
空のユニクロみたいな感じかな

747 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:ZK2jHdih0
機材繰りに余裕があるというのか、LCCみたいに機材をブン回して使うことは無いようだ
スカイマークの機材は、朝の楽々9時出勤や18時半上がり、のんびり3〜4時間お昼寝など、ゆとりがある

748 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:ubUbWU/L0
今年3月末のダイヤ改正で機材繰りに余裕を持たせるようになって
遅延や欠航はほとんど無くなった
これもLCCとの差別化戦略だろう

749 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:73EhudbS0
>>745
インタビューではっきり長距離国際線のビジネスのシートは米系の現行みたいにするって行ってたよ
どうせなら、米系ばっかり乗ってないで、他の会社のも知ってた方が良いと思うが

750 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:zEzQ2PG8Q
>>749
米系の現行みたいってことは最低でもライフラットにはなるんだろ。
それで充分じゃない?

751 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:B2ha/i910
米系の現行という事は、ヘリボーンのフルフラットじゃね?

752 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:pnndOvHc0
>>743

敵が多いってか、スカイマークが自分で敵を作ってるだけだよ

関空・成田就航前までは、ハブにしていた神戸と、独占している茨城は
スカイマークの強力な味方だった。

それが、神戸・茨城のそれぞれ敵である関空・成田へ就航しただけでなく、
780円、980円といった異常な値段で販売し、
さらに値段の差は延々と続けた

関空からは撤退し、成田を安くするのもやめたが、
神戸・茨城からの虎の子の札幌便は減便したまま

残った成田に対しても、千葉空港と言っているし、
成田をも敵に回そうとする

味方を裏切り、敵を作る事ばかりしているから、敵ばかりになる

753 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:ZK2jHdih0
まあ、良くも悪くも、社長の性格が色濃く出ている会社だよな
社長は自分をコワモテだと認識しているみたいだね
社長が怒って機長を処分した件だって、社長の性格なのだろう
普通、フライトでは機長判断が最優先されるだろうに

754 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:Vmdvr/lx0
スタフラがチャーターでグァム便就航。うーん・・・

755 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:tQtAzucy0
うーんのあとは?

756 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:HPcSUUG10


757 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:ubUbWU/L0
チャーターなんて飾りです
偉い人にはそれがわからんのですよ

758 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:73EhudbS0
>>753
まあでも、新規参入会社が次々大手に白旗上げて傘下に入るなりしているなかで
まだ成長性も十分にあったIT企業を売って、規制業種でハイリスクローリターンのに
参入し、無借金で利益余剰金もそこそこの経営を続けてるんだからその点は
たいしたものだろ。航空は素人で発言が物議をかもしたりしてるが、最初にやったことは
今LCCがやってるように基幹系システムを既存のOSにして固定費を大幅に下げたりもしたらしいし

759 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:I3GtnKocO
確かに、日本の航空会社の中で、
大手2社の資金関係もコードシェア関係も無いのはスカイのみだね
その点はすごいと思うけど、
ここ最近の迷走ぶりはなんか違うんじゃないかなぁと。

A380を日本の会社でいの一番に導入と言う発表で世間を驚愕させたと思えば、
「関空割」「宮古割」などの変動料金制やサービスカットの公言でLCCっぽくなり、
その舌の根も乾かぬうちに、A330で2クラス制復活で脱LCC宣言、大手に宣戦布告をしたと思えば、
大手エアラインでは常識的になってきたアライアンス加盟には否定的

大手になりたいの?LCCになりたいの?どっちなの?
という印象は否定できないと思うよ。

760 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:J+nLtgZxO
>>759
>大手エアラインでは常識的になってきたアライアンス加盟には否定的

別にアライアンスに入らなくても運航先に合わせた会社と提携を組む事で成功出来る可能性も有ると思うが?。
就航先での乗り継ぎ需要も狙うなら、そっちの方が良いし。
現に他社提携はしてるが、何処のアライアンスにも加わってない中東勢は世界中のレガシーの脅威になりつつ有る。
まあ、ここは路線拡大の早さも有るけど。


>大手になりたいの?LCCになりたいの?どっちなの?という印象は否定できない

どこかの会社の言葉を借りるなら、ハイブリッドエアラインじゃね?。

761 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:V+zUWQwJ0
>>760 中東勢は燃料を安く調達出来るからだろう。

762 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:rbSflTVs0
第一四半期
営業損益 24億円の赤字

これ、挽回していかないと、A380の費用捻出できねーんじゃないかと

第二四半期は繁忙期だから、ここで1年分の利益を出さないと・・・

763 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:i4iYRJkO0
業績低迷の大きな要因は円安、燃料費の高騰だろうね
たぶん

764 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:eE+D0KKaO
9月より10月のほうが客少ないはずなのに、今まではフリーで1万円だが、10月からはWEB割21でその値段。
業績低迷ゆえやむを得ない値上げなのかなあ?
かといってLCCが絶好調ともいえないし、ANALも同様なんだよな…。

765 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:MCbnoB+B0
>>763
その辺の分析は市況板の方が得意だな。上場企業なのでIR読めば内訳も全部書いてるよ。

今回、金がかかったのは1機増えたことによる機材の経費。

766 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:KVORakpD0
>>762
利益余寿金が200億くらいあって、有利子負債はゼロだし
通期予想は黒字のままだし、前期も4-6月は赤字だったしで
短期的にはそんなに心配いらないんじゃないかな

767 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:k8HFCLt+0
>>766
A380の費用がなければ心配ないのだけどね

A380の費用に関しては、
平成26年3月期(今期)に82億5700万円を出す必要がある

長期の話じゃないよ。ごく至近の話

平成27年3月期(来期)には530億4900万

これ以降も続くわけで、全然足りないと思うが

ま、こうも書いてあるし、他の方法を取るのだろうけど、厳しいな

>当社の今後の資金及びキャッシュ・フロー等の状況により、航空機ファイナンスを利用した
セールス・アンド・リースバック等の導入も検討しております

768 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:oujsqR8rQ
>>767
こういう勘違いって多いけど、航空機は資産価値があるし、キャッシュフローを生み出す。
金が足りなければ、リースにすればいい。自社保有のメリットはリース会社の利益を社内に取り込めること。
いわば、余剰資金を運用するようなもの。必ずしも、自社保有にこだわる必要はないし、本末転倒。
減価償却費にしろ、リース料にしろ、A380の売上で賄わなければならないには変わらない。
B737もそうやって増やしてきたし、A330の導入も同様、A380だけ特別視することに合理的な意味はない。
カタログプライスの話なら、B737でも30機だと、大差ないはず。問題はA380を飛ばすことの採算性だけ。

769 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:ofLClRU80
>こういう勘違い

どこが勘違いなのか?

770 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:bj7PX56l0
羽田の発着枠1枠あたり20〜30億の増収だといわれていたのに
4枠も新たに配分された結果逆に売上が3.5%も減っているのが
問題だと思う。

771 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:q5kQs7KZ0
スカイマークに限っては羽田神話の終焉ってことだろ。

772 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:LELR28B0P
30億の価値
客単価12500円で747の年間搭乗率60%が必要か

773 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:KHV+cueZP
大体スカイマークが飛ばしてる羽田路線ってANA・JAL以外にも競合がいるからな
ANA・JAL以外どこも飛ばしてない空白地帯に飛ばせばいいのに

774 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:oujsqR8rQ
>>769
スカイマークはA380を買って眺めていたいのではなく、A380を使って事業を起こし、利益を上げたいのさ。
だから、一番大事なのは、ビジネスモデルなの。全機購入するわけじゃないし、全機リースでも構わない。
必要な資金は年度ごとの投資額よりもはるかに小さいってこと。

775 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:q5kQs7KZ0
そういう路線は航空需要自体が少ないんじゃね?

そういう区間は欧米だったら、コミューター航空会社が小型で飛ばすんじゃないか?

776 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:ofLClRU80
>>774
>A380を買って眺めていたい

そんな事は書かれていないわけだが・・・
どこを勘違いと書いたのか、さっぱりだな

777 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:KVORakpD0
>>776
A380導入費用がそのまま純増支出になって、
所有すれば資産総額は上がるし、導入によって
得られる新たな営業収入を考えてないってとこじゃね?

778 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:oujsqR8rQ
スカイマークはA380を使ってお金を稼ぎたいだけなんだから、全機リースで導入してもいい。
その場合、今後五年間利益0でも、A380の導入に障害はない。
会社側の計画通りリース機材を半分としても、500億円の資金需要など発生しないし、A380が稼ぐ売上もある。

779 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:EOgKbvkI0
JALもANAもA380を持ってないから
注目されるのは間違いないな


えええ!!あのスカイマークが!!??ってびっくり仰天っすよ

これからだ。

780 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:MCbnoB+B0
社長さんは、もしA380飛ばしても利益にならないような状態になっても、
地上においておけば損失は最低限って言われてたような。

そういう発想がすげぇなって思った。

781 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:AxmouMj80
>>770
私は情弱の単細胞です

まで読んだ

782 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:i4iYRJkO0
豪傑なのかも?

783 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:yKR4V6lj0
>>780
スカイマークA380博物館
入場料エコノミー1000円、プレミアムエコノミー3000円、ビジネスクラス12000円
の方が儲かるかも。
エコノミー以外は機内食つきw

784 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:zCTOM3TaO
エコノミーに牛丼持ち込むからかめへんよ。

785 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:wtsEeoeN0
クチャラー乙

>>400をもう一度読み直せ

786 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:wtsEeoeN0
クチャラー乙

>>600をもう一度読み直せ

787 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:mq1mUEmU0
A330で成田〜バンコク希望
繁忙期片道45000、閉散期片道30000で

788 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:5YuROrFV0
>>787
大株主のHIS様が怒りそうですが

789 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:n7MyGUCb0
那覇空港国内線ビルの暫定的増築部分はかなり出来上がってきたな
スカイマークのカウンターは年末までに新しい場所に移ることができるかも知れない

790 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:PgjIECLb0
ガイア見直したが冒頭の商店街での意味不明な(えらそうな)やりとりは青年会議所か。スカイマークの営業が挨拶に行ったら(石垣島就航)宮古島の例出して飛ぶとか飛ばないとか、島民はそういうのに不信感と吹いた。次世代の経営者がこの視野の狭さ、
石垣観光が絶好調だから強気だと思うが(観光客大幅増)スカイマークはいちおう礼尽くして頭下げたから撤退するときは遠慮いらないな。担当者が気の毒だった。
どんなに気に入らない相手でも船やバスや航空機が路線作ったら観光客増えることは期待出来る。協賛してキャンペーンやる気なくても(新規参入業者に)がんばってください、これからもよろしく程度は言いそうなものだ。

791 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:0eFjFzEh0
>>787
近距離国際はやらないらしい。LCCが出来ない路線に進出。
まっこの選択肢は間違っちゃあいないだろう。

792 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:mMKQ5FC70
>>790
E N SHU TSU

793 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:0vqTKwcb0
>>790
前科者はいつまでも前科がついてまわるんだ。思い知れ。

794 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:UjnGPwJc0
田舎なんてそんなもんだよ
スカイ就航で得る利益なんて考える頭がない
そんな頭があれば那覇や都会に出て成功している
スカイが就航したらそのお礼に数カ月に一回団体員をタダで東京に運ぶとかそういう裏取引失敗したんじゃねーのw

795 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:Wd78mcOE0
>>759
俺は経営方針は一貫してると思うけどな

796 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:Z+VVpTi30
>>793
レガシーにはボッタクり再開という前科がついたけどなw

797 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:toU8BE9Q0
自分で変なおじさんって言ってました

798 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:9ORUEKn90
失敗すれば迷走、成功すれば多角化
時代に合わせて柔軟に方針を変えることは大切

799 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:IYZJct/10
>>795
トップの考えたとおり突っ走るというのは一貫してる。
株式は押さえているものの創業者ではないのに、上場企業じゃ珍しいくらいのワンマン経営だ。

800 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:n7MyGUCb0
船頭多くして船山に上がる
という言葉もあるしな
ワンマン経営がすべて悪いということはないだろう
少なくともワタミに比べたら、社員思い?の良い社長じゃないか
たまに感情が先走ってしまうこともあるようだが

801 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:Kf2mxcj+0
スカイマーク特有のこだわりとして、なぜか模型を認可しないんだよな。
過去に767は出たんだが、737は出ないね。認可出せば宣伝にもなるのに。

A380を導入したらさすがに模型作るかな?

802 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:AIXj1tB70
LCCと既存航空会社の中間的存在って必要だと思うよ
うちだとツアー以外では、ほとんどここしか使ってない

803 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:0vqTKwcb0
欧米でも、そういう位置付けの会社あるしな。

804 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:xB6zuQ3NO
B737、A380、A330のモデルプレーンを販売してほしい

805 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:z/UG/T4CO
京成沿線住民だけど、駅に
成田−石垣10000〜12800円(WEB割21)
の広告ポスター貼ってあった

小さくてあまりパッとしてなかったがwスカイなりに宣伝に力入れてるのかな

806 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:2bRvwo7N0
>>803

エアベルリンですね。エアベルリンはワンワールドに加盟したから、
  スカイマークもスカイチームに加盟すればいいのに。A380で欧米線
  を飛ばすとなると、エールフランスの協力が必要になるし。。

807 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:RhhVyb1xO
>>805
京成もスカイマークの機内誌に広告出してるんだよな。
成田からスカイツリーまで何分とか。
お互い取引でやってるかもね。

808 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:YIOXXTlP0
>>805
成田シャトルの時の方がよく目にした気がするけど
それでも搭乗率アレだったしな

809 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:swwkZ3SnO
>>807 物々交換かよ‥

810 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:VPOm6hUy0
ビジネスライクにバーターでコラボでウィンウィンなんだろよ

811 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:9Ej6bM3L0
また成田が暴れているのか

812 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:Sl1doZIxO
>>811
アホールダー乙

813 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:v0rwNEvK0
>>790
つうか、新空港ターミナルのカウンターの冷遇などで今ではむしろSKYのほうが
地元に大きな不信感を抱いている。

石垣には「えーまひじゅるー」という言葉もあるくらいで、島の人はとにかく視野が狭い。
SKYの就航にはもっと感謝すべきなのに、インタビュー受けた人はもしたしたら
地元対策でJTAから優待券を融通してもらっていた人じゃないかなw

814 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:2G0wIodc0
あの物言い、
JTAの息のかかった人である可能性が高いね

815 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:NIiz6JReO
成田なんて8月だけなのだから、さっさと撤退しろよ
通年で採算取れなくては意味がない

千葉空港に国際線やっても大赤字だろ
成田で雇った人間は全員解雇
A380導入にかかった費用はすべて無駄

社長のクビが飛ぶな

816 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:gmLEJlqDO
株価下がってるからアホルダー当たり散らしてるな(笑)
8月に成田大増便すれば良いのにね、今機材余裕噛ましてるんだし

817 :815:2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:z40iIX2cP
そういえば成田空港推進派はできるだけ多くの新興航空会社を
かき集めたいようだが、そんな中(卜ラブル起こしまくり経営
体質と客室乗務員の英会話問題で)唯一煙たがっている航空
会社が、ス力イマ−クなんだよな

ス力イマ−クとしては成田空港への乗り入れを継続したがって
いるらしいが、ス力イマ−クに所属している全ての客室乗務員が

【英語検定準一級以上|T0EIC73O点以上の
何れかを取得している】

という条件を満たさない限り、成田空港への乗り入れ継続が
事実上不可能になり、

【欧州・北米のセ力ン夕゙リ−空港〜茨城空港 路線】

に転向せざるを得なくなるんだよな

【欧州・北米のセ力ン夕゙リ−空港〜茨城空港 路線】は、
あくまでもトラブル起こしまくり経営体質と客室乗務員の
英会話問題が『完璧に解決出来なかった』場合の限定な

818 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:KcOF4EKo0
スカイマークって株主優待券無いのか?

819 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:Ia22IDQo0
>>818
無いです。ただ、株主総会での質疑応答によると
5000株以上の株主はA380の試乗に招待を検討。

820 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:ZQMavRLB0
>>818
いま日本の航空業界で上場中かつ優待券配ってるのはANAとSFJだけではないか
JALは再上場後まだ配ってないよな?

821 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:ezLoujgjO
>>820
今年6月配布分から復活した。ただ、便や時期によっては空席が有っても使えないから前と比べるとイマイチ。

822 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:eaypUVN9O
はよ神戸札幌2便に戻してくれ・・・

823 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:asrPTi9kO
171便7時半発で復活希望。

824 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:bjmL07n00
神戸-札幌を1往復に減便というのはよく考えだな
連日満席に近い状況だ
席が埋まるほど、客単価が高くなるという算段だ
1往復でも2往復でも、合計の利益はほとんど変わらないかも知れないぞ
1万円以下の運賃(ほとんど儲けの出ない客)を希望する人はLCCへどうぞということだろう

825 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:phlQphTV0
2便にしちゃうと何と言うか、薄まるんだよな。

826 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:XCzczaQT0
通年で儲けがでる路線を優先しろよ
夏の繁忙期に減便とか舐めた事するなよ

1万円以下の運賃など、元々成田しかやってねーだろ、カス

827 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:3q1hu8q+0
カス言う奴がカス
これは普遍の原理

828 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:P8iQRSwS0
これで本当にSKYがA330とA380就航させたら、いろんな意味
であっぱれだな。いろいろ批判もあるが、ANAやJALといった
巨象に孤軍奮闘よくやっていると思う。

829 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:euLUGgem0
あったりめぇだくせぇよバカこの

830 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:owD/qRok0
>>824
> 神戸-札幌を1往復に減便というのはよく考えだな
> 連日満席に近い状況だ
> 席が埋まるほど、客単価が高くなるという算段だ
> 1往復でも2往復でも、合計の利益はほとんど変わらないかも知れないぞ
> 1万円以下の運賃(ほとんど儲けの出ない客)を希望する人はLCCへどうぞということだろう

9月三連休のフリー争奪戦に敗北し、往復共に普通運賃(\17,800-)となった俺涙目・・・orz
確かにSKYは笑いが止まらんだろうな。

昨年だったら、関空割でかなりオトクな運賃で取れてたんだろうがな。

831 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:Ju5Ki76v0
フリー10とか捨てて、最初からフリー1でいけば1000円くらい安かったかもw

832 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:1hEcs2pH0
神戸-札幌で儲けても、神戸-石垣で赤字を出すと意味が無い訳だが
石垣便は時間が早過ぎるね
神戸近辺の人以外は三宮あたりで前泊しなければ乗れない

833 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:VUnwBRSw0
沖縄便(那覇、石垣)は赤字にはならないよ
国の沖縄ドーピング政策のおかげで、他路線よりコストが低いから

834 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:/DsWStz4O
>>826
アホールダーザマァwwww

835 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:HnmjzH4h0
>>832
同じ時刻で関空発(桃の場合特に)の場合もっと悲惨だぞ

836 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:plNUO+C40
>>835
とはいえ、関空の場合LCCの増便に伴って早朝のアクセス強化の流れが続いてるからなぁ
http://www.kansai-airport.or.jp/morning-midnight/index.html

スカイのために神戸空港の早朝アクセスを充実させようと考えるところがあるかどうかだな。
神戸市なり、バス会社なり。

837 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:PrMNz1oJ0
早朝より深夜解放はよ
駐車場ある意味ねーだろーが

838 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:CvO/gX000
枠がないのはわかるけど神戸⇔仙台線ほしいな〜
羽田⇔神戸⇔長崎を羽田⇔長崎の直行便にして空いた枠で
神戸⇔仙台を頼む

839 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:IVn2g7940
どういう需要だそれは
神戸の会社で仙台に支社支店のある企業はそんなにあるのか

840 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:l7d+7qZ50
経由便って、長崎神戸での利用者もそこそこいるんじゃないかな。

841 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:glATn/9vO
>>839

兵庫県伊丹市や大阪府泉佐野市には全国区の企業なんてほとんどないよ?笑


>>840

現状神戸-長崎の利用者の大半は区間利用者だけど、羽田ー長崎が直行化されたら、さすがに神戸-長崎1日四便もいらないって話では?

842 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:CvO/gX000
仙台側の企業が関西に行く際に選択肢がもっと増えるとありがたい
ピーチの時もそうだけどレガシー独占時代と比べて値段が下がると新たな需要が生まれる
実際にスカイが仙台⇔新千歳・福岡を安価に飛ばしてくれたおかげで
新たな需要が生まれてるよ、仙台側視点だけどね

843 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:plNUO+C40
大手独占、価格高止まりの路線に
スカイやピーチやジェットがくさびを打ち込んで、価格競争を引き起こす

この構図は地方側にとってありがたいことだろうね。
間違いなく、インバウンドもアウトバウンドも活性化するから。

844 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:eJH00rb4O
スカイがめちゃ安かった頃は訳もなく神戸からあちこち行ってたわw

845 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:FXUP8kIZP
テスト

846 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:mYQccQHH0
赤点

847 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:Lx3uVX300
>>839
パッと思い浮かんだのは、ネスレとモロゾフだな。

神戸市内のNPOやらなんやらが、仙台で被災者を助ける活動をずいぶんと行ってるよ。
両都市の交流は盛んだし、太い路線になると思うんだけどな。

848 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:ZjInZS2R0
仙台神戸は来年就航って社長が言ってなかった?

849 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:q6FqZebz0
来年かどうか分からないが、
社長は、「国内の幹線にエアバスを投入したら737が余ってくるから、それを地方路線に回すが、
同時に既存の拠点を利用して新しい路線に就航していきたい」と言っていた
その案の中に神戸-仙台もあるようだ

850 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:dPrjtV0L0
仙台⇔那覇と新千歳⇔那覇がほしいな

851 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:ePNuIFoMO
那覇→宮古が14日まで満席。すごいじゃん。

852 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:hGo199di0
>>851
うはー、新たなドル箱発掘したか。

853 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:VlDRTKA10
8月なんてどこも満席だよ

854 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:k0UzJDpM0
>>852
ドル箱ってのは、収益が伴うもの。
普通運賃5000円じゃあ、赤字じゃないって程度の話だろ。

855 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:q6FqZebz0
札幌-那覇や仙台-那覇は、当日乗り継ぎを条件に乗り継ぎ運賃で対応するのが良いと思う
直行便に近い運賃設定ができたら良いんだけどね

856 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:0pdjy2rX0
羽田神戸高くない?

あの値段なら前日予約だとANALの特割とあんまりかわらないじゃん・・・

857 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:r3G4WfmI0
高くても売れてるから問題なし

858 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:ff+PJtgk0
>>856
特割は変更できないけど、SKYのフリーは変更できるのが大きい。
当日でも、搭乗便の前の便が空いていれば、普通運賃との差額で乗れる。

859 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:ZMNrPkOh0
今度3年ぶりくらいにスカイマーク乗ることになったけど、フリーっていざとなったらキャンセルできるって安心感がいいね。
レガシーのはキャンセル料そこそこかかるからプレッシャーかかる。

860 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:L+Anzcop0
>>849
ここの社長まだ本気でA380導入する気なんだw

やっぱり無理でしたって白状するなら早いうちがいいぞ。

861 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:HSjLUjQX0
いやいやもうニューヨーク行きで決まってるしwww

そのあとに何が待ってるかは知らんけどww

862 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:Zw1nGgPv0
>>860
もう197億円ほど航空機購入資金貯まってるし買うだけならそんなに難しくないよ。

863 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:mEcHjvNZ0
俺は優待券を使うときは、必ずスタッフに“よう、がんばってるな、御苦労さん。”って声かけるよ。
株主は企業のオーナーなんだから、従業員のモチベーション上げてやるのも大事な務め。
せっかくオーナーが来たのに黙って食べてるだけじゃ、店員も困っちゃうでしょ。
一声かけて、やる気を起こさせる、これが俺なりの株主としての店舗マネジメント術。

店員はそんなふうに声かけられると、ちょっとビックリする。オーナーに話しかけられる
なんて滅多にない機会だろうから 嬉しいんだろうな。俺もわざわざその空港に出向いてよかった
って株主冥利に尽きる瞬間だ。

そして俺はコーラをゆっくり飲みながら、GA・CAを じっくり観察して帰る。
GA・CAが向こうで俺の噂をしてる気配を感じる。
オーナーが来たよ、話したよって、このあとLINEで友達に自慢するんだろうね。
片やオーナー、他方で雇われの給仕、立場は百八十度違っても、同じ人間として
心が触れ合ったのを感じる。
そして俺は株主として、こいつらのためにもっと頑張らないとな、って思うんだ。

864 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:Eujmt8MAO
>>862
A380の支払い済みの金額が192億でしょうか?

865 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:xmFTe0dc0
まあ、ANALがJFK線だけビジネス割り引いてくるのは確実。
そういうのに打ち勝つだけの地道な営業力や政治力ないからな。

866 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:XV2sak0f0
CAPA分析:デルタ航空、羽田に基地移転を希望=提携の相手としてスカイマークが候補か?
http://www.aviatn.com/2013/08/capa-44.html

なんかこんな記事が出てきてるけど、どうなるんだろうねぇ
スカチーいりでもすれば確実だけど、西久保社長アライアンスにゃ否定的だし。

867 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:gAKRGzMe0
>>860
ここで言う国内の幹線のエアバスってA330のことかと

868 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:E2QDzImL0
>>864
機材購入の積立金(建設仮勘定)が197億円貯まってる。
用途はA380と書いているが、もしかしたらA330も含まれているかも知れない。
まだ支払ってはいないと思う。

既に払った分は長期預け金が120億、預け金が23億円くらい。
これは737-800の分と思われる。

869 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:mqnfByN10
新千歳→神戸は到着があと1時間早ければなあ。

870 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:7XKLpc0Z0
長崎⇔神戸⇔羽田の4便を撤退して
奄美⇔神戸⇔羽田に1便
仙台⇔神戸⇔羽田に3便とかなってくれないかな

あと熊本⇔羽田の3便を撤退して
宮古・新石垣⇔羽田直行便に3便振り分けるとか

長崎・熊本って固定客がついてるのかな?

871 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:XV2sak0f0
そうなったらJR九州とピーチが大喜びだな。
まぁ、神戸ー長崎は経由便の一部だから、
本当にこの区間だけの需要がいかほどなのかってのは正確なところは分からないが。

872 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:7XKLpc0Z0
あと鹿児島⇔羽田の5便のうち2便くらいでいいけど
奄美⇔鹿児島⇔羽田と変更で1日3便くらい経由便で奄美⇔羽田を結ぶとか

873 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:zRYyYfoz0
>>870
スカイが4往復も飛ばしてるから現状ピーチは死亡してる。撤退は無いだろ。

874 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:7U0WhsdT0
>>871
自分が乗って見る限りでは神戸で降りるやつは1/3もいない
土日しかのらないので平日はどうかわからん

875 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:7XKLpc0Z0
>873
それだと神戸⇔長崎の需要がどれくらいなのかわからないけど
長崎⇔羽田の直行便かして、神戸の空いた枠で神戸⇔仙台便はどうなんだろ?

876 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:Ty4kBMxi0
>>875
一日4便の利便性で、価格競争力に勝るはずのピーチをぐうの音も出ないほどに
スカイが圧倒した唯一の路線だから、このバランスを崩すはないだろう。
少なくともピーチが潰れるまでは。

あと、神戸はまだ枠は3つ有る。
羽田線を330化してこじ開ける事も可能。

877 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:7IlzIGnI0
>>865
ニューヨーク線なんて、看板路線中の看板路線じゃん。
こんなドル箱路線で収益無視してダンピングするなんて無理。
スカイマークがスタッガードかヘリンボーンあたりの座席を投入すれば
ANALは窮地に追いやられるだけだろう。JALはシートの差で逃げ切れる
かもしれないが、ANAは厳しいだろうね。
最近の伊東が必死に喚いてるのも理解できなくもない。
スカイマークが本気出せば、なんだかんだ言っても苦労して拡大してきたANA国際線網が
長距離線を中心に崩壊するかもな。

878 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:tUeW+rsk0
>>876
神戸ー羽田って1往復を除いて長崎線とのセット運用だよね。
つまり、神戸ー羽田の大型化は、すなわち神戸ー長崎の大型化を意味する。

需要が伴えばいいけど、伴わないと空席増やして赤字出すだけに・・・

879 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:/qzWMhWy0
今でこそ航空券代が長崎>神戸だけど昔は早割とかうまくやると長崎の方が神戸よりなぜか安い時期があった
そんな時期に神戸で途中下車して残り放棄とかあるのかなあと思ってたけど実際やった人いる?
単純に神戸行き買うより長崎行きの方が安いってことで

880 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:ZC2djIjC0
>>877
その為にはA380が複数機、必要になると思う。そこまでの体力があるかな、まだないのでは。

まあ、国際線はスカイマークの大勝負になるだろうね

881 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:tUeW+rsk0
成功すれば日本の第3勢力として確立、
失敗すれば会社存亡の危機すら招きかねない

ってくらいの大プロジェクトだな。
誰しもが、スカイにあの巨人機など冗談だと思っている。
成功させるには相当の努力が必要なのは間違いなしだが・・・

882 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:C90lDxI+0
>>869
> 新千歳→神戸は到着があと1時間早ければなあ。

現地滞在時間を考えると現状の時間が絶妙に良い。
むしろもう少し遅めでも良い。

空港から遠い人には辛いだろうが。

繰り上げると大手二社の伊丹便と時間が被るので、SKYも
やりたくないだろうな。

883 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:u5ymTSRM0
>>877
スカイマークにとっては100%でもANALにとっては10%。
値段を近づけるぐらいは当然するよ。
撤退させれば宮古線みたいに元に戻せるわけで。

884 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:ko2G7Lby0
>>877
SKYにはがんばってもらいたい。

885 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:TnRJnHJN0
ANALはダブルマイルキャンペーンとか
   トリプルマイルキャンペーンをやると思う

886 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:Ypk0wNQZ0
7月搭乗率
http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor_loadfactor.html

887 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:BObR4wYw0
>>886
2011年ごろの提供座席数が適切だったのではないか?
今は少し多すぎるとおもう

888 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:WCGHTIZp0
那覇-石垣便の56.3%か
赤字だと思うけど、チョイ赤程度で済んでいるのかな?

889 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:Du01x90UO
この時期はトントンではダメ

稼ぐだけ稼いで冬眠に備えないと、冬に餓死するぞ

普通運賃安いとこは最初から負けてる

890 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:7IlzIGnI0
>>880
スカイマークはA380を6機購入することは確定しているので、少なくとも
2路線、予備機を考慮しなければ3路線は開設可能。
ニューヨークとロンドンは利益率の高いビジネス路線の筆頭なので、
この2路線を抑えればスカイマークの勝利でしょうな。
最重要のドル箱路線のツートップでダンピングしなきゃ搭乗率確保できないなんて
悪夢以外の何者でもないだろう。
>>883
値段を近づけるといってもA380の集客効果もあるし、CはともかくPYをYの運賃で出されたら
さすがに太刀打ちできないだろう。
座席を埋めるなら相当の採算割れになるわな。

891 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:u5ymTSRM0
>>890
なんかえらい強気だね。関空線すら軌道に乗せられなかったスカイだぜ。
ビジネスを割り引いていっても、採算割れにはならんよ
燃料代も怪しい日系LCCとは違う。
日系の本当のドル箱はスカイと同じ羽田幹線だし。

892 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:4Sa/71QP0
>>891
まぁ関空線は元々軌道に乗らないのはわかり切っていたけどね。
あの頃はスカイはLCCでござい!って言ってたんだぜ
如何にLCCとの差別化を図らなければならないか考えるべき時期だったにもかかわらず
で、あの体たらく

方針転換が会社の傾く速度より早かったから良かったが

893 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:jPpLpe4R0
スカイマークはNYとかロンドンより
ハワイとかタイに飛んだ方が上手くいく予感。

894 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:d1sEF8sP0
>>877
真のドル箱は羽田国内線だけどな。
長距離国際線のビジネスは万が一の振替便の手配とか含めての価格だから単純対抗は難しいよ。
ANAとか上級会員にはY料金でPY開放してるしな。

895 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:0vky4i440
茨城空港にミャンマー便 週3往復 交渉大詰め 
http://ibarakinews.jp/news/news.php?f_jun=13761439781361

896 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:dAZfq7jYO
今見たら羽田癜汢ェの普通運賃って30,800円もするんだ。
ビックリ!大手とあまり変わらない。

あと帰省と逆方向の福岡→羽田も同運賃なのは商売が下手。
LCCみたいに上下線で分けて価格設定しなけれゃガラガラだわ。

897 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:fQudYYot0
繁忙期

898 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:fIY2iY4rO
神戸札幌厨だが9月利用する日が普通14800しか残ってないから穴の朝便旅割16000利用することにした

1便に纏めたらこうなることは予想してたが・・・

899 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:dAZfq7jYO
繁忙期といっても空席見たら下りも軒並み余裕の○表示
ちょっと強気すぎ。

900 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:CRigytpbO
大手の運賃って39,070円じゃん
あんまり変わらないは言い過ぎ

901 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:D03e5tkb0
確かに1万円は大きいよな。

902 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:+zzmDhh6O
羽田は直前でも売れる

903 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:zrxWx3rp0
>>868
あくまで一般的な会計上の話だけど、建設仮勘定といった
場合は前払金と同じだから支払いはしているんだと思う。

いわゆる手付金みたいなものね。

でもこのA380っていつ受領するのかしら…。
建仮がそのまま違約金にならなきゃいいけどw

904 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:lVI1hAaX0
ANAに株主優待運賃で乗ればいいんじゃないの?
株優の券なんて5000円もしないで買えるでしょ

905 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:6mBEKvq00
なんでJALに比べてANAの方が大量に優待券出回っているんだろう
そっちの方が心配

906 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:GtAbM2ewO
片道1万安いって物凄い違いじゃないの?
その差額でまたスカイマークの片道買える。
そんな俺は9月のスカイ福岡線1万ゲット。ありがたやありがたや。

907 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:gr4oaV/v0
>>905
増資しまくったせいで発行枚数が多いんじゃね

908 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:6mBEKvq00
ANAもそのうち抜本的経営改革しなきゃならんのかもね
まあJAL、ANA以外は自転車操業みたいなものだから、毎日が経営改革なんだろうけどw

909 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:mB+IRd9n0
>>905
ANAは20万円ぐらい株買ったら半年に1枚優待券もらえる。
JALは53万円ぐらいで1年に1枚。

910 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:lTqYOK+P0
ANAは金無くなったら株券刷るから大丈夫w

911 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:d1sEF8sP0
そのおかげで普通料金半額で乗りやすくて使いやすいんだがな。
JALはAMEXからマイル移行も出来なくなるようだし最近は絞ってるねぇ。

912 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:gCraLEcQ0
株券大量に刷って、その後紙屑になった会社よりましだな

913 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:J9s4RJ5r0
>>912

山一證券のステマだな

914 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:EZ3HIGQn0
早めの帰省して戻ってきたけど往復ともBSIで快適だった。遅れも無し。
こんな時期だから乳幼児の泣き声叫び声は仕方ないか…。

そのうち紺シート・ノーマル翼が懐かしく思える時も来るんだろうな。

915 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:J9s4RJ5r0
明日は日航機が墜落した日だな。

916 :915:2013/08/12(月) NY:AN:NY.AN ID:aLqMXGSj0
そういえば成田空港推進派はできるだけ多くの新興航空会社を
かき集めたいようだが、そんな中(卜ラブル起こしまくり経営
体質と客室乗務員の英会話問題で)唯一煙たがっている航空
会社が、ス力イマ−クなんだよね。

ス力イマ−クとしては成田空港への乗り入れを継続したがって
いるらしいが、ス力イマ−クに所属している全ての客室乗務員が

【英語検定準一級以上|T0EIC73O点以上の
何れかを取得している】

という条件を満たさない限り、成田空港への乗り入れ継続が
事実上不可能になり、

【欧州・北米のセ力ン夕゙リ−空港〜茨城空港 路線】

に転向せざるを得なくなるんだよね。

【欧州・北米のセ力ン夕゙リ−空港〜茨城空港 路線】は、
あくまでもトラブル起こしまくり経営体質と客室乗務員の
英会話問題が『完璧に解決出来なかった』場合の限定ね。

917 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/12(月) NY:AN:NY.AN ID:gCMQPyk80
茨城空港は最寄り駅までバスで40分かかるからどうしようもない。

918 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/12(月) NY:AN:NY.AN ID:ay62fWPKO
35分

919 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/12(月) NY:AN:NY.AN ID:AdxjIlcR0
旭川・茨城・中部を維持してる理由ってなんでだろ!
色々な私見を教えてくだされ

920 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/12(月) NY:AN:NY.AN ID:AdxjIlcR0
あと競争激しくて利益がでない韓国線はいらないけど
値段がそんなに安くない台北線はほしいと思う
なぜスカイマークはB738で進出しないの?

921 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/12(月) NY:AN:NY.AN ID:yrrrblll0
旭川はともかく茨城や中部って撤退を考えるような状況に無いだろ。
最近はLCCへの対抗を優先していたが、機材に余裕が出れば、茨城や中部は増便の余地がある。
どちらも既存拠点を有効活用して複数の路線を開設できるから、コスト面でも有利になる。
短距離国際線は台北線も含め、格安航空券やパッケージツアーが安いので、優先順位が低いのだろう。

922 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/12(月) NY:AN:NY.AN ID:awiE0+XX0
>>908
一兆円の負債抱えて3年ごとに増資するANAは自転車じゃないのかw

923 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:9U7oCrfI0
台湾はANAもJALもアメリカ系もCXもエバーもある
安いのならチャイナがある
しかしこれらは日帰りや1泊旅行には使えないんだよね
片道から自由に安く買えるスカイがきてほしい

924 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:iCJZGBls0
社長が「近距離国際線は旨味が無いからやらない」と言っていたよ

925 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:vjDKXNEo0
>>922
そのうち株主特別スペシャル優待券とかできて、四半期ごとに優待券が出回るようになったりしてなw

926 :917:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:HRDZiJ7/0
>茨城空港は最寄り駅までバスで40分かかるからどうしようもない。

だが、卜ラブル起こしまくり経営体質と客室乗務員の
英会話問題が完璧に解決しない限り、ス力イマ−クは
成田空港から追い出され、

【欧州・北米のセ力ン夕゙リ−空港〜茨城空港(※) 路線】

に転向せざるを得なくなる。
逆にス力イマ−クが成田空港推進派に好かれるため
には、

【ス力イマ−クに所属している全ての客室乗務員が『英語
検定準一級以上|T0EIC73O点以上』の何れかを取得
している】

という条件を満たす必要が有る。

927 :917:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:HRDZiJ7/0
※:
茨城空港は『【事実上の】首都圏第三空港』

記述・説明の際、【事実上の】を付加しないと一部の
自治体がギャ−ギャ−騒ぎ出すので注意が必要。

928 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:w1WgUtPGO
中部発茨城経由旭川をやればいい

929 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:gQ+zYAxG0
>>928

それやって欲しい。

930 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:9SIYvmPM0
それどんな需要?

931 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:Udsl8t86P
当日のスマホでの予約済み案件の座席指定ってできますか?またスマホサイトってないんですか?

932 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:/Nrry0e/O
>>928
福岡ー中部ー茨城ー旭川
これなら多少は需要あんだろ、経由扱いで売れば。

933 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:K6UgtHNK0
携帯で予約した便の氏名情報(ローマ字)をパソコン予約みたいに漢字には変更とか出来ないよね?

934 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:whSoaqZx0
>>932
ねーよ
中部ー茨城の需要がほぼゼロ
みんな福岡、札幌への直行便使うよ

935 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:Ss1jnTk10
そうだ!日本一周便を作れば乗ってるだけでどこにでも行けるぞ。
行き先決めずに乗ってもいつか目的地に着く。めちゃくちゃ画期的じゃね?

936 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:JNKbzRje0
>>935
もうそういうネタはいいから
つまんねーんだよ

937 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:KVnLiCq10
旭川と茨城はいらなくね?

938 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:sAFD/xQ50
>>934
過去に就航してたけど
搭乗率50%くらいだったしやってみないとわからないところ。

939 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:ABJXlbAg0
中部茨城は、経由便ならありがたい搭乗率だったはず
むしろ朝夕にやれという声がおおきかったような
茨城旭川が埋まるかどうか
それなら、中部札幌の直行が偏りぎみの時間なので
補完で茨城経由を2便か1便でも突っ込んでくれるとうれしいな

940 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:w1WgUtPGO
震災があった時の路線だな
茨城なら旭川でも時間さえよければ余裕だと思うよ。茨城は相手側からの需要はあまり関係ない
どうせ茨城側ばかりが利用するから

茨城札幌便が減便のままだし、旭川でもあれば喜ぶだろ

941 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:PsrIYF910
茨城はインバウンドの需要はあまり見込めないが、アウトバウンドの需要はかなり大きい。
茨城で数機ナイトステイさせて、始発終着で飛ばすなら、千歳、中部、神戸、福岡くらいはいけそう。

942 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:tAORMIoiO
それなら茨城に夜駐しようよ、

943 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:C0uAm8b1O
久しぶりに繋がらない状態に…
9:30に張り付いたのにエラーで石垣→那覇の3900円が買えず…
まあ普通運賃を確保したからいいが。

944 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:XPaFPnXG0
旭川って大阪ですら季節限定就航、中部も1往復のみの空港だぞ。
過大評価し過ぎ。社長が以前新千歳のダイハード先として必要と言っていたが
ANALにダイハード対応頼めるなら撤退したいぐらいだろう。

945 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:PsrIYF910
年に数回しかないダイバートのために維持しているなんて真に受ける奴はいない。
出発地に引き返した場合の損失と1日2往復しか無い空港の拠点経費なんて、比べるまでもない。
進出した時の経緯か契約上の絡みで撤退できないだけなんだろ。
ただし、羽田旭川線は旧JASの路線としてなら、乗客数で5位前後に入っていたような路線ではある。

946 :934:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:MwL5NesM0
スカイマークにとって唯一の黒字路線は、

【欧州・北米のセ力ン夕゙リ−空港〜茨城空港 路線】

になる訳だ。

947 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:8de3HVE30
>>946
茨城空港は駐車場無料だから、欧米に飛んでくれたら
東京からでも成田の代替になり得るよ

948 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:S8lTNXlg0
>>947
おいキチガイにマジレスするんじゃねーよ

949 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:ID/mumQXP
>>944
関西以西の千歳以外の北海道便はANALは羽田乗継で対応して育ててないからな。
神戸から函館旭川女満別は上手に育てて行けば利益が出る路線だと思う。
神戸枠を無理に開けてまでやる路線ではないけどな。

950 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:AkhNoi6FO
神戸石垣の搭乗率を見るかぎり、神戸の潜在需要は怪しい

西久保も神戸より茨城のほうが潜在需要は上と昔に話していたしな

951 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:4Ug3yHxQO
ボーイングとエアバスを導入する姿勢は評価出来るわ
777か787を導入する予定は無いのかな?

952 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:n576yTwm0
欠航リスクについてエアアジアやジェットスターよりは安心できますか?

953 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:f2/n5EI10
950
茨城の需要てwww

954 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:c3XtDGkQ0
>>950

神戸は空港に軽便鉄道が乗り入れているからアクセスが良い。

茨城は鉄道駅までバス40分なのでどうしようもない。

955 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:pY0iSoCw0
まったく話題にならなかったけど、3日くらい前、嘉手納ダイバートがあったようだね
珍しい
福岡から那覇までえらい時間がかかったらしい

956 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:DxxDQyNK0
>>954
軽便鉄道の意味分かってんの?

957 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:TPghiqyL0
神戸はダメ
神戸ー鹿児島LF40%

958 :954:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:kBpePEVp0
つまり、卜ラブル起こしまくり経営体質と客室乗務員の
英会話問題が完璧に解決しない限り、ス力イマ−クは
成田空港などの空港から追い出され、

【欧州・北米のセ力ン夕゙リ−空港〜茨城空港 路線】

に転向せざるを得なくなる。
逆にス力イマ−クが成田空港推進派などに好かれるため
には、

【ス力イマ−クに所属している全ての客室乗務員が『英語
検定準一級以上|T0EIC73O点以上』の何れかを取得
している】

という条件を満たす必要が有る。

959 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:TFo61Px90
7月実績

成田線
旭川55.5% 千歳68.5% 福岡51.4% 那覇78.0% 石垣59.1%

神戸線
千歳88.4% 茨城50.1% 羽田76.8% 長崎62.5% 鹿児島41.5% 那覇56.0% 石垣46.7%

・・・

神戸ー石垣やめて、神戸ー千歳増便したら?
鹿児島もかろうじて踏みとどまってるけど、数字的にはかなりまずいよ。

960 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:TPghiqyL0
7月の那覇ー神戸56%はありえない。
神戸って需要ないなあ。
長崎ー神戸も羽田からの経由便だから
長崎ー神戸のみの客はすくない。
見かけだおし神戸。

961 :959:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:H6Re0nQD0
×:神戸ー石垣やめて、神戸ー千歳増便したら?

○:神戸ー石垣やめて、茨城−欧州増便したら?

訂正スマソ

962 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:T38/GRlNO
定期の神戸札幌厨だが千歳便増やしてよ・・・

963 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:TFo61Px90
実際、数字だけ見てみると、
神戸で数字出せるのは千歳と羽田だけなんだよねぇ

夏休みを含む7月に、那覇56%、石垣46%はあまりにも寂しい数字。
何度も出て来てる話だと思うけど、LCCに対して全く抵抗出来て無い証拠だよ。

964 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:f2/n5EI10
963
抵抗出来て無いというか、
運賃値下げに追従してないし、
LCCへの対策は全くしてない。

だが、結果的には値下げしないことで、
他のLCCの単価をそれ以上に引き上げさせず、
自社便の単価はかなり高く取れてるはず。
(昔のようにバーゲンも無いし。)

965 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:f2/n5EI10
まあ、関西の需要なんてそんなものといえばそんなもの。
ピーチ・ジェットスター・スカイの3社も要らない。

966 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:TFo61Px90
>>965
にもかかわらず、ジェットスターは関空ハブ化をなおも推進する方針。

ピーチは関西から動けないし、となるとスカイが押し出されると考えるのが自然なのか?

967 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:TFo61Px90
っていうか、考えてみれば関西圏は日本第2の都市圏で、GDPは80兆円規模
3社維持できないなんてそんな話は無い。

となると、スカイの低迷はやっぱり別の要因なんだよ。
スカイ自身の立ち位置が中途半端なせいなのか、神戸空港の利便性のせいなのか

968 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:HFVg/b6A0
>>958
CAに求められる英語能力って、緊急時の意思疎通能力だろ
英検やTOEICの成績良ければ十分でわけじゃないでしょ

969 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:HFVg/b6A0
>>961
欧米なんてまだ就航すらしてないのに増便もクソもあるかよ

970 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:PXD5t8mc0
神戸那覇の低迷はソラシドがキャンペーンしたから

971 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:BH4b1OIIP
神戸空港が微妙に不便なのをどうにかしないとな
関空の交通網がどんどんよくなってるのに神戸は昔のままで全く変わらない

972 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:PXD5t8mc0
久しぶりに書き込めたのでもう少し書くと、ソラシドのユニットコストがスカイに迫ってきてて、機材もスカイとおなじB737-800を増やしてきてるから、競合路線でスカイの苦戦が目立つ。
神戸ー那覇だけでなく、羽田ー熊本や鹿児島もソラシドに客が流れてるのでは?

973 :959:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:kBpePEVp0
>>968
世間の常識として、

『客室乗務員は英語を母国語とする外国人と
ネイティブ(流暢)に話せて当たり前』

という定説が有る。
スカイマークが上記に準じていない場合は、各空港の
推進派からは(茨城空港推進派と欧州・北米のセカン
ダリー空港推進派を除いて)人間扱いにされない。

974 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:f2/n5EI10
関空の交通網が良くなってるといってもバスと海上アクセスが早朝深夜に運行し出したというくらい。
鉄道アクセスの悪さは相変わらず。

たしかに、神戸は鉄道乗り継ぎで広域から普通にアクセス出来ることもあってバスが少ない。
ポートライナーがもっと速くなってくれれば大分良くなるが。。
あと、梅田へのバス乗り入れも大阪市が許可しなかったとか聞いたことあるが。

975 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:TPghiqyL0
羽田ー千歳 8往復
神戸ー千歳1往復
神戸は実力なし需要なし

976 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:f2/n5EI10
スカイに見放された関空厨は巣に帰ってくれ。

977 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:jcvirj5o0
LCCは就航先の空港にアクセス良くしろとか強く要望したり
各交通機関と連携して割引切符出したりするけど
スカイマークはそういうの全くしないから、その差も出てるんじゃないかなと思う

978 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:TFo61Px90
バスも無いことは無いんだが、徳島行き以外は使い物にならず。

http://www.kairport.co.jp/access/bus

やっぱり、ポートライナーにすべてまかせっきりなのがすべての元凶だろうね。
鈍足なうえ定員も小さい新交通システムでは・・・

979 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:PXD5t8mc0
福岡札幌便は増便しないのかな?社長は地方路線は便数より路線数重視と言ってたけど、
コンスタントに八割以上乗ってる路線は増便しても良いと思う。
もしかしたら福岡の発着枠が無いのかもしれないけど、来年A330導入で羽田ー福岡を減便するだろうから、その時に枠を転用するかも。

980 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:HFVg/b6A0
>>973
実際乗ってみるとわかるが、ANAなんてたいしたことないよ

981 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:qj+j9ziUO
>>979
羽田〜福岡の減便は無いんじゃない?。
減便したら利便性が下がるし、貴重な羽田枠だから、基本的には稼げる路線で使いたいはずなのに。
そもそも、A330は737だと予約しづらい状況(チャンスロス)を解消する為に入れるのに。

982 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:0G4jt9VAO
最近は羽田=福岡線も満席は減ってるよね
SFJや成田のLCCに客が流れてるんだろう
繁忙期以外だとA330にしたら値段が安くないなら埋まらないんじゃないかな

983 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:f2/n5EI10
>>981
いや、日経の社長インタビューでは福岡札幌は330で供給過剰になるから減便するって書いてたぞ。
あと、同時に旭川と長崎を直行便3往復にするって。

984 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:+xI4HBqw0
記事ソースきぼん

985 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:QUx3Mz1i0
神戸ー長崎はげんびん

986 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:rGKvBD9P0
>>956

ポートライナーは「ニセ鉄道」じゃないの?

987 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:iFPfCL2n0
>>986
鉄製のレールの上を走るわけじゃないが、規則上は鉄道もしくは軌道だったはず>ポートライナー

988 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:rGKvBD9P0
>>987

法的には「鉄道」であっても、実態は「ニセ鉄道」ではないかと。

989 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:A36UF3sU0
実態(笑)

990 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:ApNWTYbIP
ぼくのかんがえた○○シリーズはもういいから

991 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:7Myk1I3W0
>>967
一番中途半端なのは、ピーチになりつつあるけどな。
ピーチは成田や中部に拠点がないので、運用効率が低くなり、コスト削減余地は限られる。
ジェットスターの運営が安定すれば、コスト競争力では敵わないだろう。
スカイマークは大手並みのサービス水準を大手の半額程度で提供している一方で、
ネットワーク型の高効率な路線網を形成するなど、LCC的手法も取り入れ、コスト競争力はある。
ピーチの立ち位置ってどこにあるの?
ジェットスターとはサービスで差別化し、スカイマークとは価格で差別化するとして、
サービスはスカイマークに劣り、価格はジェットスターに敵わないんじゃ、勝負になるの?
そもそも、現時点で一番コスト競争力があるのはスカイマークだろ。その半額運賃で採算合う訳ない。
実際に、ピーチの黒字化目標は来年度に延びたらしいし、ジェットスターも金策に追われているらしい。
LCCが採算の合う運賃まで引き上げようとしたときに客は残るんだろうか?
>>986
案内軌条というレールはある。

992 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:TFo61Px90
>>991
羽田枠がある以上すぐに経営が傾くことはないが、
しかし現状として、関西圏でスカイがボロボロなのは紛れもない事実だろ。
関空から逃げ出し、残す神戸も搭乗率が下落の一方という。

ジェットスターが来て一番やばいのは現時点ではスカイマーク
客単価の高さなんか軽く吹っ飛ぶくらい神戸便が壊滅状態になっても全くおかしくない。

993 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:7Myk1I3W0
>>992
客単価が2倍あるという事は、搭乗率が2倍あるのと等価。
運航コストはスカイマークの方が安い。
どちらの採算がより厳しいのかは明らかだよね。

994 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:TFo61Px90
>>993
LCCとスカイの客単価、2倍までは広がってないぞ

LCCは最近セールを抑えてるし、オプションの追加料金もある。
客単価は6000〜7000円ってとこだろう。

それだけ価格差が縮まっても、スカイの搭乗率が伸び悩んでいると言う現実があるんだよ。

995 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:A1MobFh/0
リスクのあるジェットスターで関空成田が7000円とかのらねえよ
SFjだって1万ちょいだし新幹線だって1万5千でほぼノーリスク
羽田伊丹なら安いのは1万前後だよ、なにより成田発

7千超えて乗るのは成田近くで目的地が大阪より南かつ暇な学生やフリータくらいだろ

996 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:QUx3Mz1i0
成田ー関空は5000円以下でないと
競争力なし

997 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:jcvirj5o0
最近ツアーバスが終了したからLCCの単価が全体的に上がってるかもね
バスの値上げは特に東京〜大阪などで顕著なようだし

998 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:1grKgDbo0
>>987

ポートライナーは「鉄道事業法」準拠の区間と「軌道法」(要は路面電車)
準拠の区間が混在している。まあ、旧運輸省の港湾担当部局の管轄区間が
「鉄道事業法」なわけ。

神戸市民にとっては、神戸空港は非常に便利。伊丹でも不便に思うくらいで、
関空は「化外の地」。。

999 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:/9b6PMSZ0
>>ニセ鉄道
神戸新交通に「鉄」は無いが札幌市営地下鉄には「鉄」の字が…

1000 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:QUx3Mz1i0
また北区西区の古事記
7月神戸ー那覇 56%
神戸は貧困層だな。

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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