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【Peach】ピーチ・アビエーションMM29便【楽桃】

1 :テンプレ:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:XeM/38Bw0
<公式広報>
http://www.flypeach.com/
https://twitter.com/Peach_Aviation
https://twitter.com/Peach_flight
http://www.facebook.com/peach.aviation
http://www.youtube.com/user/PeachAviation

◎重複・乱立防止の為、次スレ立ては>>950以降でお願いします

<過去スレ>
【Peach】ピーチ・アビエーションMM28便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1371204685/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM27便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1368344771/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM26便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1365413760/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM25便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1362480986/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM24便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1361346869/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM23便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1359198051/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM22便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1356368362/

2 :テンプレ:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:XeM/38Bw0
<過去スレ>
【Peach】ピーチ・アビエーションMM21便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1353737862/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM20便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1351485225/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM19便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1349357453/
ピーチ・アビエーション18便【Peach/MM/APJ/楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1346998092/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM17便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1345184562/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM16便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1343232397/
ピーチアビエーション 15便【peach/MM/APJ】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1341684278/
【peach/MM/APJ/cheap】ピーチアビエーション★14便
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1340111109/
ピーチ・アビエーションMM012便【Peach/桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336922668/←実質13
ピーチ・アビエーション 0012便【Peach/MM/APJ/桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336903755/
ピーチ・アビエーション 0011便【Peach/MM/APJ/桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1335998275/
ピーチ・アビエーション009便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332601916/←実質10
ピーチ・アビエーション008便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332593312/←実質09
【値段も】ピーチ・アビエーション★7【ぐるぐる】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331112836/←実質08
ピーチ・アビエーション007便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331025912/
【祝開業】ピーチ・アビエーション★6【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1330574770/
【Peach】ピーチ・アビエーション APJ 5便【MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1329660961/
【cheap】チープ…もといピーチ・アビエーション★4
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327031176/
【うんこ】糞ピーチ・アビエーション Part3【以下】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325838826/
【桃】ピーチ・アビエーションとは【桃】PART.2
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325727549/
【桃】ピーチ・アビエーションとは【桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317626361/

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:ANYtWUky0
3なら那覇ーグアム、台北松山、高雄、香港、バンコク、シンガピールに参入。

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:sUiud0t7O
就航路線
・国内線
関空〜新千歳
関空〜仙台
関空〜福岡
関空〜長崎
関空〜鹿児島
関空〜那覇
関空〜石垣
・国際線
関空〜ソウル仁川
関空〜台北桃園
関空〜香港

今後の開設路線
・国内線
那覇〜石垣@2013年9月13日就航予定
関空〜成田@2013年10月27日就航予定
・国際線
関空〜釜山@2013年9月13日就航予定

なお、路線開設に関して以下の計画や報道有り
◎関空〜中国、那覇〜中国・台湾・香港・東南アジア(ハノイ・マニラ・バンコクなど)、福岡〜韓国・中国・東南アジア(ハノイ・マニラ・バンコクなど)を結ぶ路線を検討中。
◎那覇第2ベース化計画が有り、上記以外に那覇発着路線開設の可能性有り。

今後の機体受領予定スケジュール
2013年:8月・12月に各一機
2014年:3月・6月・11月に各一機
2015年:3月・7月・11月に各一機
2016年:3月・7月・11月に各一機
をそれぞれ受領予定。

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:t3YGVszg0
テンプレにこれを追加しておいた方がいいんじゃないの?

このスレはpeachを応援する人が集まるスレなので、ネガティブな話題は厳禁です
特にユニットコストなどを用いた理詰めの経営論は荒れる原因となるので、こちらのスレへ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1372306647/

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:Hd9My5Bg0
×理詰めの経営論
○ぼくちゃんの最強理論

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:XJeZG/sdO
関西空港で朝一番の便を利用すると、
ピーチの機体が駐機場にずらりと並んでいる光景が見られる
数えたら9機あった
壮観だね

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:34fqR/ubP
随分増えたなw
俺が初めてピーチ乗った時は4号機が納入されたばかりで、足回りに書かれた04を見つけて興奮した覚えが

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:U3pLKZob0
ピーチ欠航ふざけるな

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:Ptpo999A0
中・韓はリスクありすぎだな。
数年おきに外交問題発生、中国路線に至っては
未だに実現していない現状をどうみるか。

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:6qGvl7sv0
>>9
該当便の利用者は不運、しかし自然には勝てません。
無理に飛ばして何かあればみんなが不幸に。。。

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:o+mKBGJk0
このページを作った社員は勉強不足。

http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/narita.aspx?www_pc_ja-jp_mini_banner

成田に着いて有料特急で東京駅に向かう客もいるだろう、でも載せるなら京成のアクセス特急+JRを利用した時の
値段+時間も加えるべきだ。とにかく高いアクセスばかり、これでは羽田の方が良いと思う客も出て来る。

成田空港からディズニーは確かに鉄道で行くには乗換が必要だけど930円で行くことが出来る。バスの料金を見たら
羽田の方が良いとなってしまう。成田空港〜渋谷も1090円〜行けるし、

関空へのアクセスもそう、新大阪から関空へ、はるかに乗る?それも正規で!乗るなら往復割引で片道1800円。
新大阪〜(地下鉄)〜難波〜(南海)〜関空と安く行ける経路も乗せなきゃ、それに新大阪ー大阪、大阪ー新大阪
と乗車券を別々に買う必要はない、これはUSJも同じ、別々に買うことで運賃が高くなってるし…、

即刻やり直し!! 最も安く行ける方法も載せるべき。そもそも安く行きたいからピーチに乗るんだし…。

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:XPe/Hj2Z0
でもさ、東京駅に関しては列車乗るよりバス使えばめちゃお得やでーを
強調したいんだと思うけど。

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:wuob5ylE0
バスと本線特急を載せときゃよさそうなもんだな。

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:+4GwIPS80
最近になって数が増えてきた安バスを、メジャーアクセス機関だと勘違いしてる
LCC貧乏層って多いね。まだまだマイナー機関なのに。

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:2JcH+Anr0
機内で関空ーなんばの南海の割引きっぷ売ってるように、
京成の株主優待券を1枚900円で売って欲しい
無料のアクセス特急で高砂乗換えで1時間で上野まで行けるし
急ぐ人はライナー券を駅で別途買ってスカイライナーに乗ればいい

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:6RjQNNxw0
>>12
ライブやフェスなども多い幕張メッセも載せて欲しいわ
渋谷なんて羽田の方が近い街よりも
京成で一本の話題のスカイツリーの押上(950円)とか
京成本線特急から都営新宿線も便利(1140円)な新宿とかも

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:oCm85ufX0
>>17
押上や新宿も羽田のほうが近いわけだが。

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:AJ/0gha/O
>>12
これ、空港のアクセス案内などから抜粋した物に情報加えただけだろ。
だから、勉強不足じゃなくて、楽するなの方が正しい。
まあ、これだけ見て移動手段決める奴は、ピーチより他社や他機関の方が総額が安く、早く行ける場合でもピーチ使ってくれる有難い客だろうから別に良いんじゃね?w。

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:6RjQNNxw0
成田就航の会見を浜松町でやるような会社だからこんなもんかw

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:QgW+T8uW0
どうせなら増上寺じゃなくて成田山にすりゃ良かったのにな。

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:zehzrKRNP
関空新ターミナル、開業1年延期 格安航空の増便不透明
http://www.nikkei.com/article/DGXNASHD11017_R10C13A7LDA000/

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:DdPVjM5I0
スカイマークには逃げられ、JALもANAも客数は大幅減、メインターミナルは誰が使うのって話じゃん。
ほとんど小型機ばかりで1日40便弱しかなければ、客はまばらだし、ゲートはガラガラ。
仮にジェットスターが増便したところで焼け石に水だし、その分を大手が減便してしまったら…
そもそもピーチの第2ターミナルの時点で無駄な過剰投資だったんじゃないか?

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:KfmTekZ70
>>23
その割には駐機スポットの少なさから「那覇空港を第二ハブ空港にする」って言っているよ

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:QgW+T8uWI
>>23
第一の半分をそのままLCC用にしちゃっても
運用に影響無さそうだけどね。収益は知らないけど。

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:/E1PHSAqQ
>>24
足りないと言ってるのって、ピーチ用に作ったターミナルの自走式スポットだろ。
今ぐらいの便数しかないなら、従来のターミナルだけで余裕だったんじゃない?
もっとも、第二ハブの話は、中国本土便が無理で、飛ばすところがなくなってどうしようってことだろうけど。
朝から晩まで飛ばそうと思えば、機材の数だけ路線も必要になるが、関空からの新規路線は難しそうだしね。

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:nKb8bFHE0
レガシー側から同じターミナルを使わせるのは不満だろう
こっちも安くしろってね。だから無理なんですよ。

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:AJ/0gha/O
ピーチがT2前にあと数機駐機したいなら、もっとプッシュして今の内にT2のスポット増やして貰ったらエエやん。
近い内に那覇ベースを設ける予定だから、そんなに大規模な増強しなくて良いし。

91番の北側に2スポット程度増やして、89〜94を国内線、95〜99を国際線(95〜97は今と同様スイング)で良いんじゃない?。
これだと、2スポットの増設費用だけ済むし、今は外変や内変が無い一部の国内線が96番や97番を使ってるが、それを無くす事が出来るから、国際線の増便にも対応出来る。

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:DLZszLXE0
ピーチにしても、ジェットスターにしても、経営が軌道に乗ってからこういう話が出てくるなら分かるけど、
飛んでもいなかったうちから、まず箱物を作ってしまおうってのがお役所根性なんだよな。
日本中で見慣れた光景ではあるけど、このままピーチも黒字化できなければ、兵どもが夢の跡ってことか。

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:Sp3dSclu0
まず箱ものって発想は府や市の公務員でしょう。将来の天下りポスト増やせる。
いくつかの地方自治体や地方空港が中国や韓国や台湾への路線誘致にやっきなのも同じ理由、ただ現状では県民の利便性向上という利点あるから許容範囲。
もし赤字補填恒常化したとき廃止縮小出来るのかという懸念はある。

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:j4+aTQUe0
でも日本の航空行政は後手後手だったからな。
伊丹であれだけ失敗しているのだから、関空は多少余裕があってもいいと思う。

需要より先に作って、それなりに利用されているのは関空だけ。
成田や羽田をはじめとして福岡や札幌などの拠点空港は需要に設備が追い付いていないし
中部や静岡、山形などローカル空港は設備だけ立派で飛行機が少ない。

関空のコストは無駄に高いが、設備自体は需要に合っていると思う。T3はジェットスターが20便くらい飛ばしてから作ればよいと思う。
あるいは便数確約契約をするなら作りますよって。
ただ、ピーチ用ターミナルは10機しか運用できないのはハブとしては小さい。

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:BB10Tm5h0
関空は、客はまばら・ゲートはガラガラでないとマズイ人がいるようなので、
実際の数字を確認してみようか。もちろん伊丹は含めてない。

■発着回数(万回)
    2009 2010  2011  2012年度
国際  7.4   7.6   7.7   8.5
国内  3.5   3.1   3.1   4.4

■旅客数(万人)
    2009  2010 2011  2012年度
国際  957  1010 1011  1142
国内  394  377  375  538

■営業収益・営業利益(億円)
    2009  2010 2011  2012年度
収益  865  894  883   922
利益  126  190  178   215


ちなみにT1の整備費は1500億円、T2は85億円。

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:oD59I1ysP
T2だけでは今後の増便には明らかに対応できない
待合室は二便の客でも立ってる奴出てるのに

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:ElxP8rDc0
関空は、客はまばら・ゲートはガラガラではない、らしいので
そーなら伊丹廃止なんて無理っすね。残念っすね

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:VY+J4E4g0
なんか話が飛躍するなー

36 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:n+c0osbl0
待合室は座れるものだと考えるのが、そもそも間違い。
まわりの店に行って金落とせよ。

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:PX1oafTD0
>>34
だから伊丹が邪魔ということになる。
羽田・近距離は伊丹の代わりに神戸でも差支えない。
その他国内は関空。多少の飛行機離れはあるかも
しれないけど今の3空港併用は無駄が大きい。

伊丹の売却益で関空の借金返済は理に適っている。
関空の支払利息>伊丹の利益じゃどうしようもない。

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:ZSzFip2V0
関西空港T2国内線出発待合室の朝一番は大混雑だ。
5便くらい集中しているからね。
航空会社もそれはよく分かっているのか、30分前には飛行機の中へ客を誘導している。
結果として定時運行には良い結果となっている。
30分あればゆっくり乗せられる。
定時より早めに出発できることが多い。

39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:x8YTH2XV0
アクセスが問題

でもやる気になれば、関空ーなんば
30分 1000円 15分間隔もできる。

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:DLZszLXE0
>>32
アメ車乗ってた夫婦がエコカーを奥さん用に買って2台乗り回すようになった感じだろ。
安くて燃費がいい車を買ったって、今まで1台で済んでた物を2台使うようになればコストは増える。
第2ターミナルを建設する前に、ほこりが積もっているバスゲートを使えば良かっただろ。
国内線はピーチの便数を含めても、最盛期よりも少ないので第1ターミナルだけで対応可能。
国際線は機材の小型化により便数こそ増加しているが、搭乗客数は横ばい状態なので、こちらも対応可能。
何人乗っているかが問題なのではなくて、設備の処理能力に対して、どれだけ利用されているかが重要。

41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:shVkIXLPO
>>40
んなことは関空会社とて承知の上
それでも建設に踏み切ったのは、質素なターミナルがLCC誘致に必要不可欠だったから

実際、店長は「LCCターミナルを作ると言ったから関空に来た」と言っている。
ターミナル建設をケチってLCCを他空港に取られたら、その方が関空にとってダメージになったよ

42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:bM6/yr7w0
久しぶりにスマホから公式見たけど、やっとスマホ用サイト出来たのな
予約したらスマホ画面にバーコードも出て印刷しなくていいから便利だわ

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:Qvpio30v0
試しに初めてピーチを使ってみようと思い、ネット購入中です。
しかし… 購入ボタンを押した後「しばらくお待ちください…」
で止まってしまいました。10分間以上そのままです。前ページ
に戻って購入ボタンをもう一度押した方が良いのでしょうか?
こちら側のネット接続に不具合はありません。(光回線)

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:j4+aTQUe0
>>32
厳密には言えないが37億円利益が増えたなら2年半でT2建設費を回収できるなw
実際は国際線増便の効果の方が高そうだが。
ま、10年もあれば回収できるなら問題ない。

1日20便以上飛ばしているのだからT2単体では元が取れて当然。
国際線が1日6便というのは5大空港に次ぐ便数で札幌と同程度。
札幌も国際線Tを作ったほどだから何も無駄ではない。
(札幌はチャーター便がかなり多いが、その分関空T2は国内線がある)
1人あたり1500円×1日600人(1便あたり100人)×365
1日あたり90万円、年間3億円ほどの収入となる。空港使用料だけで。
物販や着陸料関連(第二滑走路強制使用で混雑緩和)も含めれば年10億円はあるかと。
ピーチの本社がありハブ空港であることはプライスレス。

45 :43:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:Qvpio30v0
戻ってやり直してみましたが、やはり「しばらくお待ちください…」で
止まってしまいます。メール来ないので買えてないってことですよね。
ピーチのシステムダウンでしょうか? 今日買えた人いますか?

46 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:x8YTH2XV0
ピーチは3年後600万人なんだから
T2つくって正解

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:BB10Tm5h0
>>45
不具合あるときは、ブラウザを変えるとうまくいったという書き込みをたまに見かけるよ。

48 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:j4+aTQUe0
あれだ、関空T2も沖止めスポットを10機分作って入れ替えればよい。
香港線みたいな夜間路線増やせば駐機も不要。
待合室の狭さは課題。でもエアロプラザ時代からわかっていたことだが。

朝一番の便は仕方がないが、180席×2は用意しておくべきものだな。

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:OIsjMH2B0
成田就航はやめろ。
http://gunma.zamurai.jp/pub/2011/18juneJG.jpg

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:UbtLLS010
>>43
メールは届いてない?
コンビニ決済選択時なんかだと
お待ち下さいのままフリーズしても
購入手続きが完了している場合があるから
メールを確認してみて。

51 :43:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:Qvpio30v0
買えました! ありがとうございます。
最初IE7で駄目だったのですが、IE6で試したら普通に買えました。
理由は分かりませんが、古いブラウザの方が良いみたいです。

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:LnLtfr0oO
>>51
次回の為に書き込んでおくが、ブラウザやウイルス対策ソフトの設定やキャッシュが影響してる時も有る。
だから、予約出来ない時は、それらの設定を変えたり、キャッシュを消してみるのも有り。

53 :43:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:Qvpio30v0
そうなんですか…。アマゾンや楽天の購入で苦労したことが無かったので
ちょっと驚きました。LCCは徹底してコスト削減するそうですが、航空券
販売ホームページの作り込みもケチっているのですね。

54 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:+YMmh/bHP
カラ検索して遊んでると、前に検索した日程のまま検索してしまうww

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:TSTACYeZ0
ジェットスターは悪天候で欠航率が高くなった。ピーチとエアアジアの定時運航率は若干改善したが、まだジェットスターより10ポイント以上悪い。
---
LCC比較 2013年7月速報値
ソース LCC国内線のフライト情報

定時運航率
 GK(89.4%) > MM(76.4%) > JW(70.5%)
遅延時間 中央値
 GK(0分) < JW(2分) < MM(3分)
遅延時間 平均値
 GK(4分) < MM(10分) < JW(12分)
遅延時間 最大値
 GK(125分) < JW(192分) < MM(198分)
欠航率
  MM(0.5%) < GK(1.7%) < JW(3.4%)
便数
 GK(917便) > MM(483便) > JW(237便)

GK ジェットスター ジャパン
JW エアアジア ジャパン
MM ピーチ アビエーション

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:k16AOa5m0
1ヵ月間の数字なんて統計的に何の意味もないよ

頭悪いしかいいようがない。 迷惑な糞投稿やめたら?

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:wkVRd0T30
LCCまとめは、きちがい名古屋人

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:sYd4y3R2O
国交省も航空輸送サービスに係る情報公開のポイントで、遅延率と欠航率の項目にこの様に書いてるのにな。
「対象になっている路線が各航空会社によって異なっており、路線毎・季節毎に欠航・遅延の特性が異なることから、単純な比較には適さない」

それに会社によって運航判断の基準が異なるからな。
欠航率が上がったと書いてるジェットスターの場合、降灰が確認されたら欠航するという独自の基準があるらしく、最近、欠航便が多いのは、それも原因らしいし。

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:2GHH5Qb50
ピーチアビエーションのCMににアジア全土で大人気の韓国女性アーティストKARAが出るらしいよ

機内でグッズも売るらしい


楽しみだね

60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:6a6hLbv6O
流石祝日だねーw

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:qSVHio8G0
こんなとこまでシコリアンが

62 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:pkF04kUg0
(あっこれ法則発動するな…)

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:vQgVwU0s0
チョンは盲腸半島から出てくるな

アシアナ社長「ワシは関係ない、全責任は機長に」
http://news.livedoor.com/article/detail/7840494/
 ↓
アシアナ機長「いやいや、飛行機が全て悪い」
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/130710/mcb1307101148029-n1.htm
 ↓
韓国アナ「まっ、とりあえず、死んだのが中国人でよかった()笑」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130708-00000004-jct-soci
 ↓
アシアナCA「私だけはがんばった。脱出シートが機内で膨らんだのはボーイングが悪い」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130709-00000018-scn-kr
 ↓
韓国人「違うでしょ、サンフランシスコ空港の対応が悪い」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130710-00000021-scn-kr
 ↓
韓国人「ちょっと待て、日本でも同じような事故が。ひょっとして日本が悪いんじゃないの?」 
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/07/09/2013070901017.html?ent_rank_news
 ↓
フシアナ機長「オートパイロット切ったら勝手にオートスロットルも切れたから悪くない、そもそも記憶に無いから」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130711-00001024-chosun-kr
 ↓
フシアナ訓練機長「どこかから閃光…しばらく前が見えなかった」← 今ココ
http://japanese.joins.com/article/731/173731.html

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:xOROm0ta0
>>59
KARAって金払ってPEACHとタイアップするほど落ち目になってるのか?

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:Nw3KRicy0
KARAのコンサート行くのにピーチ使いたいが、東京に住んでるんでねぇ......

KARAの中ではスンヨンがかなり可愛いYO

66 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:brFJoXOy0
法則発動するから止めて〜。
てか、LCCが高い金払ってタレント使って、さらにCMなんてしないだろw

67 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:gdOKiocp0
今の険悪時期だからこそ、ブローカーに100万ウォン払えば
KARA級なのを宛てがってくれるらしいぞ。それも1日コース。

68 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:o4W7hUzo0
みんな、なんで釣られてんの?
エアアジアジャパンスレに同じのあったけど

993 名無しさん@お腹いっぱい。 sage 2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:NF2K4wf60
エアアジアのCMににアジア全土で大人気の韓国女性アーティストKARAが出るらしいよ

機内でグッズも売るらしい


楽しみだね

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:/TDtrVxV0
つられてる、っつーか書くことないからしょーがなく相手してんだろ

70 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:52lZof080
冬ダイヤの国際線 KIX-TPE-HKG-TPE-KIX と予想
国内線は札幌3−5 仙台3 成田2 福岡4 長崎1−2
鹿児島2−3 沖縄2−3 石垣1 沖縄ー石垣1 沖縄ー鹿児島1
と予想

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:vDlm/H3/0
冬ダイヤの国内線が一部の便のみ売られていますが、全便買えるようになるのはいつ頃か分かりませんか?

72 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:Tx47TgvNO
ウィンターダイヤ開始日(10月27日)の2ヶ月前(8月27日)までには、国内国際共に新規就航路線(有る場合)を除いて全ダイヤ確定&売出しするんじゃない?。

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:dHUKZ9Ot0
今度初めてピーチで関空を使うんだけど、関空=近鉄奈良の往復は
バスと鉄道、どちらの方がオヌヌメですか?

74 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:7UQwi6pK0
そりゃリムジンバスの方が2000円するけど早い。1時間20分くらい・・
アクセス切符は1200円だけど時間かかる。1時間50分。難波で乗り換え歩き10分、
近鉄が三宮から来るんで座れない場合も多い。
まあ時間帯にもよるけど・・・南海新今宮乗換、JRもいいよ。

75 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:wJPbJwQG0
KARA ハン スンヨンツイート日本語訳(削除済み)
Han Seung Yeon
@ fateflysy

日本のアニメと言われるものには多くの我が国民が関わっている
しかも日本人より多くの人間が携わってる事が殆どだ
結局我々の作品ではないかと思っている。

5時間前

76 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:HSq5DRB00
>>74
近鉄が三宮から来るんで座れない場合も多い。

おいおい、三宮ってどこにあるんだ?

77 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:HSq5DRB00
↑ ごめん勘違い 無視して

78 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:Vzyj2udN0
最近 ピーチの 運航 gdgdすぎ
いつまでたっても2番手

79 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:Mz/tnhHD0
搭乗手続きしてドロンする奴がいるけど頭にくるな、20分以上待たされて
腹が立って仕方なかったわ。

80 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:GFazENoW0
ドロンてチェックインだけして結局搭乗しないってこと??
何の為にそんなことを・・・
愉快犯か? でも空港の近くに住んでるやつて少ないだろうから
1時間以上は誰でも交通機関使って行かないとならないのに。
迷惑千万だな

81 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:Dp2e+koIO
急に呼び出し食らったとか、急用ができたんだろう
ピーチの姉ちゃんに乗らないと一言言っておけば良いのにな

82 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:jk4K3Iuk0
>>81
でもKARAのスンヨンは超可愛いいよ!

83 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:Dp2e+koIO
黙れ
朝鮮人

84 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:5iYiTQjuP
もう韓国線なんて朝鮮人売春婦とか朝鮮人強盗団の移動需要だけじゃね?

85 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:MsqLVnjHI
>>84
韓西人の里帰りもあるんじゃね?

86 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:Dp2e+koIO
○【スクープ最前線】韓国、末期症状 経済悪化で治安崩壊! 朴大統領の身辺に重大懸念

韓国が治安崩壊に近づいている。経済危機から失業者やホームレスが急増し、
治安が急激に悪化。一部の若者は武器を持って「日本人狩り」まで始めているうえ、
詐欺をしてでも国外脱出を図る人々も続出している。最大野党の報道官は、朴槿恵
(パク・クネ)大統領の暗殺危機まで示唆した。ジャーナリストの加賀孝英氏が、
隣国の悲惨な現状に迫った。 

韓国経済は今、瀕死の状態だ。株価急落、失業率の急増、輸出頼みの経済破綻、
観光客の急減、そして中小金融機関の相次ぐ倒産…。朴大統領は有効な手立てが
打てず「国内の不満がいつ爆発するか」ビクビクしながら青瓦台(大統領府)にいる、
といっていい。

その韓国で今、日本人が戦慄すべき目に遭っている。

以下、私(加賀)が、韓国在住の複数の日本人から得た最新情報だ。じっくりとお読み
いただきたい。

「今年2月に朴政権が誕生して以来、景気が一気に悪化した。釜山などの地方都市に
ホームレスがあふれ、治安がみるみる悪くなっている」

「3、4人の『日本人狩り』の若者たちが、バットなどを手にして街を徘徊(はいかい)
している。見つかれば『竹島はどこの領土だ?』『慰安婦をどう思うんだ』と必ず
絡んでくる。怖くて街を歩けない」

「レストランでも、日本人だと分かると店の態度が急に変わる。あげくに客の韓国人が
議論を吹っかけてきて罵倒する。とても暮らせない。日本人の韓国脱出が始まっている」

まさに治安崩壊だ。さらに許せない蛮行が大学などの教育現場で起こっている。

「悲惨なのは留学生だ。日本人とみると、韓国人教授が歴史問題で質問してくる。
韓国の意に沿わない答えを言おうものなら、それが正しくても絶対に単位をくれない。
屈服しなければ切り捨てられる」

「ある大学院生は教授と歴史問題で議論になった際、教授の態度が急変、『お前は
スパイだ。当局に告発するぞ』と本気で脅かされ、一目散に日本に逃げ帰った。韓国に
学問の自由などない。異常だ」

そしてあろうことか、韓国人自身までが国外脱出を始めている。旧知の韓国人
ジャーナリストがこう明かす。

「今、300万円ぐらいを抱えて、フィリピンなどに脱出する韓国人が急増している。
韓国では生活できない。希望がないからだ。カネは金融機関から借りまくって、
自己破産を偽装して用意したものだ。明らかに詐欺だ」

□ソース:夕刊フジ
http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/news/20130717/frn1307170728000-n1.htm

87 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:88JOC8gK0
>>75
これ少女時代オタの捏造だよw





少女時代は反日だけどKARAは親日だしw

88 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:6xpxi+Yi0
>>86
韓国って物価は日本と同じくらいなのに給料は半分以下なんだよな、そりゃ生活ムリだわ
日本もこのまま自民党が政権とったら消費税増税とTPPと円安で韓国みたいになるんだよな・・・

89 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:RCdwAk+6O
>>81
関空なら便数が多く、スタッフがカウンターか自動チェックイン機の近くに居る事が多いので、保安検査場を通過してなくても、すぐにスタッフへ搭乗しない事を伝えれる事が多い。
しかし、他の空港はチェックイン締め切り後、業務を受け持ってるスタッフが搭乗口に行き、カウンターには誰も居なくなる。
だから、出発時刻が近いと保安検査場を通過して、搭乗口に居るスタッフに伝えて、スタッフの誘導で到着口から出る必要が有る。
その便に乗る客の迷惑になるとはいえ、急いでる時にそこまでする人がどれだけ居るかだ。
ただ、そんなに急用入って搭乗取り止める人って居るか?。

90 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:5iYiTQjuP
全てはピーチがキャンセルしても1円にもならないシステムだからでしょ

91 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:K+T5L1XAO
なるほど。

92 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:/x2oOk4bP
ネトウヨ死ね

93 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:3yVUQI9f0
2ヶ月前が目安ですか。ありがとうございます。

94 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:jbem0fTJ0
>>90 そりゃそうだけどその分支払額も安いんだし。
それに人としてどうかなと思うけどな。俺だったら
気になるなあ。電話1本でも普通するだろ。

そんなドロン組は日常でもゴミをポイ捨てしたり行列
並ばなくて割り込んだりずるい事してるとか思ってしまうな。

95 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:5iYiTQjuP
>>94
時間になれば飛ばせばいいだけ
何いってんの?

96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:RCdwAk+6O
>>94
>電話1本でも普通するだろ。
ピーチのコルセンは平日9時〜18時しか空いてないし、土日祝&年末年始が休み。
それに加えて関空含め、各空港事務所の番号は非公表。
それが出来るのは、平日昼間だけだよ。それにコルセンはよく待たされるから、その間に出発時刻を過ぎ、捜索を取り止め、便が出たって可能性も有るし。

>>95
預けた手荷物が無いなら、それで良いけどね。
前もって何分前に来ておくようにと出してるのにわざわざ、捜索するなんて親切過ぎる。

97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:atMz26+z0
航空会社が怠慢でノーショー客の荷物を下ろさなかった結果、 テロリストの爆弾入り手荷物が爆発して747が墜落し、
世界最大だった航空会社がいっこ、潰れた実話がありましてな。。。

98 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:U1XGtoaa0
>>95 実際は20分も待ってるわけだが・・・
荷物下ろしてたのか??

99 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:9JkKS4eo0
ピーチ遅延しすぎ
日本人の感覚に合わない

100 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:emydfv4gP
関西NHKのルソンのツボっていう番組の番宣で社長が
「コンセプトは空飛ぶ電車」とか言ってたが
ツアーバス倒したから「空飛ぶバス」は止めたのか?

101 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:lmpOPe9e0
>>100
実体に合わせて値上げしたんじゃね。

102 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:emydfv4gP
>>101
そのうち空飛ぶレガシーになるのか?

103 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:yAc5278k0
>>102
まずは空飛ぶ新幹線では

104 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:5gFNS4Y+0
>100
空飛ぶバスはエアアジアのトニーがマレーシアで先に使っていたから
井上店長は日本では空飛ぶ電車と言い換えたとマジレスしてみる

105 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:PSZEDLJxO
>>97
銀色に赤青帯の機体?

106 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:V9uLbvvb0
ここがwebチェックインを導入しないのってノーショウ対策なのかな。
Jetstarもいつの間にかオートチェックインだけ廃止しちゃったし。

107 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:oLu2XKgq0
マシソンとボウカーがピーチ使って沖縄旅行しててワロタ

108 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:2a/8lb4GO
>>99
なら、他社を使えば良いだけ。金出せば、全世界で定時運航率1位・2位の会社を使えるんだし。
カツカツ運用のピーチが、それら並の定時運航率を出すなんてダイヤを変えて、運航時間や折り返し時間を長くしない限り無理だからな。

>>100
空飛ぶ電車も前から使ってた表現。

109 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:A3PStKUU0
ジェットスターは定時率9割だけどな

110 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:Jzhsx8vyP
セールのメールが来ても全然盛り上がらなくなったなww

111 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:rHXhzpFz0
>>109

灰が降っただけで欠航するとこと、比較してもらっちゃ困るな

112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:rHXhzpFz0
>>109

さらに付け加えるなら、国際線は飛ばしていない、KIXの拠点化は無期限延期。
でも機材は増えて遊んでるのんがいてりゃ、定時運航率が上がんないほうが不
思議とちゃう?

113 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:PTA8eP/n0
>>111-112
Onodera Kazuyoshiさん、しつこいですw

114 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:rHXhzpFz0
Onodera Kazuyoshi? Who?

115 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:iNb/DGgC0
図星か

116 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:fms8v6FD0
72時間セールがそんなに安く感じない件
桃園4980円かぁ…うーん

117 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:lKLqaDqX0
石垣4980円か、今回はパスするか。

118 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:MrIaPZHp0
お前ら数年前の航空運賃を忘れたか

119 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:LlAmOvHO0
国内線のみだが、現在のタイムスケジュールでピーチと他社が運航している区間(関空〜新千歳・福岡・那覇)で運航時間の比較をしてみた。

関空→新千歳
MM・GK・NH:1時間55分
JL:1時間50分(-5分)

新千歳→関空
MM・GK・NH:2時間10分
JL:2時間05分(-5分)

関空→福岡
MM・NH:1時間10分
GK:1時間20分(+10分)

福岡→関空
MM・GK:1時間05分
NH:1時間00分

関空→那覇
MM・GK・NH・NU:2時間00分

那覇→関空
MM・NH(※767運航便):1時間50分
GK・NH(※737運航便):1時間55分(+5分)
NU(※朝便・夕方便):2時間00分(+10分)
NU(※昼便):2時間05分(+15分)

定時運航率が他社より低いのは、他社とあまり変わらない運航時間に設定しているのも影響していると思う。
関空発や那覇発着便の場合、他社より地上走行が長くなるケースが多いから、それを踏まえて運航時間か就航地での折り返し時間を長くすべきなのに。
ちなみに関空〜新千歳・福岡・那覇の運航時間は、暫定ターミナル(エアロプラザ)を使ってた頃と同じだった。

120 : 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(2+0:8) :2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:LlAmOvHO0
一言抜けてたが、運航時間を長くする必要があるのは、ピーチが今より定時運航率を上げたい場合ね。
ピーチが現状維持で満足してるなら、このままでずっと行くと思う。
多少とはいえ、関空発では地上走行距離が暫定ターミナル時代より長くなってるのに変えてないから。
まあ、プッシュバックする必要が無くなったから、それで相殺出来ると考えて変えてないのかも知れないけど。

121 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:mpbFVZTM0
>>110
まず開かなくなったね。
期待ハズレしかないし。

122 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:Ee0VmCTz0
手荷物預けるの選択できないんですが。
当日預けると超高いからジェットスターと変わりません。
ピーチ氏ね

123 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:Ee0VmCTz0
ピーチのサイトのシステム壊れてないか?
ログインしたらいきなり変なとこにリンクが飛んだり、手荷物預けるの選択できなかったり
どうなってんの?
氏ねよ底辺航空会社

124 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:nvJN/b/00
安値覚えと言うか、この程度のセールでは盛り上がらないな・・・

125 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:I97qaR4f0
大阪(関西)=釜山 3,980円
大阪(関西)=石垣 4,980円
大阪(関西)=台北 4,980円

この辺は1000円高い感じだね
セール分は5分完売した便も多いし、元から対象外の便も多い
この値段で数も少ないようではどうしようもないな

126 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:81T17utrI
キャンペーンやプロモで釣っておいて、あとは塩漬け。
親会社の伝統的手法ではないか。
プロモ分って確か10席にも満たないんだよな。

127 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:C98JMRpRO
ログインして予約してみたけど、何の支障もなく予約出来るし、一時期、トラブってたウェルネット決済も処理出来るようになってるやん。

128 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:b4pT3nYO0
関西→石垣はブロックタイムが長くないか?
ほぼ毎日20分早着しているじゃないか

129 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:rI92thN30
予約は進んだが最後に固まった(画面薄くなる)ようにみえる。
ピーチ予約は経験済みだったのでメール確認すると予約確認メール届いていた。

130 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:rI92thN30
固まったように思えた画面もご購入いただきありがとう画面に変わりました。
これだけ反応にぶいと初めて予約の人はびっくりしますね。
しかしまぁ超高速予約システムに更新して(お金かけて)きちんと動く保証ないし予約数が倍増するわけでもない。
動くものはいじるなという先人の叡智は正しい。かったるいシステムでも予約可能なら十分。

131 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:IjxK7dFuP
【悲報】巨人軍の主力選手  LCCを使って沖縄旅行へ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1374141649/

132 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:3je4P6+hO
日曜夜の成田関西便が地味に売れているね。7000円台つけてるのもある。
その他の関西成田便も総額5500円くらいね
平日は様子見展開かな

133 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:nxtOHSpg0
プッシュバックだ地上走行だと意味不明な分析しているやつがいるな
ピーチの定時率7.5割、ジェットスターの定時率9割の事実に変わりはない

134 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:lE1XoGDtO
その原因を探るのは悪くないと思うぞ
原因がわかれば取るべき対応も見えて来るし

135 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:2JgbAiGO0
よそがみんな飛んでるのに、欠航されるくらいなら少々遅れたって

136 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:H/z+GZEk0
KARAではハンスンヨンがダントツで可愛い

137 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:dsrJUcL+0
バーコードの部分印刷していくのって
単に番号控えて行った方が楽だと思ったんだが
やっぱり控えもっていく方が当日スムーズにいくもんですか?

あと、あの予約画面って保存する方法ないのかな?
一旦画面閉じて、確認のメールから再度開くことは可能ですか?

詳しい方よろしくお願いします!

138 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:b4pT3nYO0
予約番号だけで十分だよ
英数字6文字を入力するだけだから、メモ用紙に書いて持っていけば良い

139 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:+NWS4/Rq0
>>137
ログインすれば予約一覧から旅程表印刷ページに行けるよ。

140 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:dsrJUcL+0
ありがとう!

141 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:I03jfxlTP
韓国LCCに乗ってみたけど、足元はレガシーやスカイマークより狭いけど
相当長身な人でない限り前の席に膝が当たることは無さそうなかんじ。
シートバックに板も張ってあるので背中が攻撃される事もないww
これくらいの足元だったら、積極的に選ぶ気になるなww

142 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:FZsdkvgH0
誰も在日の意見なんか聞いてないし
死ねよ

143 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:iBCgiEby0
チェジュ航空もイースター航空もなかなかいいよー

144 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:avHr8E4Q0
LCCなのに安くないね。ここ。

145 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:MExdnn490
LCCって、安いふりしてるが、実は意外と高い乗り物、というのが、
全世界的な常識なんだけど、知らないの?

146 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:4G/HgKj80
成田まで5,000円前後で行けりゃ安いもんだ
バスなら一日仕事だもんな
自宅は泉州、目的地は市川  関空〜成田で充分便利

147 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:wAxPMEWS0
安くないと言える感覚が恐ろしい

148 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:kEEffKWA0
>>144
同じ飛行機を飛ばしてるんだから、1便あたりの運航経費は本来、LCCもFSCも大差はない。
座席を詰めた上で、採算ラインとなる搭乗率を高めに設定した分、運賃を下げることにより、
客単価の低下を、客数増で補い、FSCに近い売上を稼ぐのがLCCのビジネスモデル。
逆に言えば、間際の購入ですら5000円前後の運賃があるようでは、採算が合うはずもない。

149 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:79pz42jm0
>>144はLCCなのに(他のLCCと比べて)安くないね。ここ。ってことじゃね?

150 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:5MbpIHIy0
毎日全便満席になるわけないんだから、埋まらない日は安くても叩き売ったほうがいいに決まっている。

151 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:0BUAKtK20
5千円で叩き売って2席埋めるのと、1万円で1席だけ埋める
同じことだからなあ
闇雲に席を埋めたら良いという訳ではない

152 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:zpmEcZmp0
>>151
同じじゃないよ。
前者のほうがかかる経費が大きい。

153 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:QAkMUiTg0
まっ保存出来るもんじゃないし、やみくもに買えるもんでもないし
直前に買おうとするヤツは少々高くても買うヤツが居るから高いんだろ
当たり前の話です

154 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:QAkMUiTg0
144は この時期になって盆休みの予定を立てようとしたんだろ

155 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:11Syxu2H0
もうすでに関空〜新千歳とかは8月上旬〜中旬は全便1万円超(それも1.5万超の便がかなり多い)
思ったほど安くはないと思われてもしょうがない

156 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:n7P3CSYA0
「お盆の空席状況」を見れば殆どが◎(十分空席あり)か○(空席あり)で
△(空席わずか)はあっても×(ほぼ満席)はなし

「Peachなら直前でもお得な航空券をご用意しています」を見た後に値段を見れば
>>144の感想になっても仕方ないか

どこにでも要領が悪いやつはいるもんだ

157 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:/9YYxS0g0
>>155
新千歳発は9月20日位までほとんど一万以上してるね。
しばらくはスカイマークだ・・・。

158 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:33C5/ree0
LCCは、そもそもローコストキャリアであって、「格安運賃」を約束するものではないはず。

159 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:G/E22zMx0
休みが短く、直前にならないと確定しにくい日本では、一般人は使いにくいかもしれない。
低所得でもサラリーマンや常勤フリーターでは使いにくい。

160 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:79pz42jm0
関空から新千歳の往復を比べてみた。
運賃以外の諸費用でこんなに差がつく!

決済手数料 ピーチ630円 ジェットスター600円
座席指定 ピーチ平均778円 ジェットスター平均650円
手荷物 ピーチ3200円 ジェットスター2000円
空港使用料 ピーチ750円 ジェットスター0円
諸費用合計 ピーチ5358円 ジェットスター3250円

161 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:EkOfc3F60
でもジェットスターは飛ばないのでそれらはすべて無意味

162 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:G/E22zMx0
手荷物は国内線ではいらん。
それ全部払うなら大手のツアーの方がよいだろう。

>>157
スカイマークよりイメージは上になったからなw

163 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:11Syxu2H0
>>157
スカイマークも最近はそんなに安くないからな

164 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:4OlAy7Jn0
>>161
オノデラさんしつこいよ。

165 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:EkOfc3F60
誰?

しつこいのはピーチスレでジェットスターの宣伝するやつ
信者の民度が知れる

166 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:9Marf3tn0
>>152
その経費を客に(運賃外手数料として)負担させるから無問題

167 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:79pz42jm0
ピーチ信者に何言っても無駄かも
現実を見ようとしないから

168 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:qhuuJwkQP
喫煙者でLCC飛行機に初めて乗る人で機内でタバコを吸えると
思っている人はいるかな?
さすがこれだけは世界的にどの航空会社も禁煙だとわかるだろうな。

169 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:EkOfc3F60
ジェット信者こそ現実逃避はやめなよw
未だに関空拠点を実現できてないし、
鹿児島に灰が降ることも知らなかったんだろ?
ずさんな運用で国からダメ出しくらった身の程をわきまえたほうがいい
ジェットスレでマンセーするのは別に止めないからさ

170 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:4OlAy7Jn0
MMやJWのFBでしつこくGKのネガキャンやっててよく言うよw
あまりにもKYなコメントばかりでみんなドン引きしてるよ。
黙って大好きな済州航空にでも乗ってろよ。

171 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:EkOfc3F60
なんのこっちゃ
FBなんかやってないから知らんよ

172 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:g+/Zm2kI0
11月の沖縄往復早めに買っといてよかったわ
もう値が上がっとるわ 

173 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:DL0SyKjR0
ID:4OlAy7Jn0は、都合が悪くなるとすぐ「オノデラさん、オノデラさん」やな。
何者やねん、その「オノデラ」ってのは?169が言う通り、Gkマンセーしたいの
ならGK板でやるか、「MMと比較するとGKはこんなに凄い!」なんてタイトルの
スレでも作って、そこに引き込んでなさい。

174 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:EDDwyCgO0
low cost carrier なのだから お客にやすくていきょうしてなんぼだろ。

経費とかは自社で相殺しろ。

安くして儲けろよ。安くするふりして、手数料とるんじゃないよ。

175 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:EDDwyCgO0
お客から少しでもふんだくろうとするのは、LCCじゃないな。

LCCのイメージを利用してるだけの、小汚い商法である。ANA系

176 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:WB49jY55O
気に入らなければ歩いて行けばいいよ
交通費はタダだから

177 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:ADTGDbtn0
>>169
ジェット信者って???
お前はレシプロだけかよ!

178 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:HsC4M5TZ0
パク・ギュリ (朴奎利:Park Gyuri)
1988年5月21日生 AB型

ハン・スンヨン (&#54620;&#49849;&#50672;:韓勝妍:Han Seung-Yeon)
1988年7月24日生 A型

チョン・ニコル (&#51221;&#45768;&#53084;:鄭&#22958;可:Nicole Jung)
1991年10月7日生 A型

ク・ハラ (&#44396;&#54616;&#46972;:具荷拉:Koo Hara)
1991年1月13日生(1月3日生) B型

カン・ジヨン (&#44053;&#51648;&#50689;:姜知英:Kang Ji-Young)
1994年1月18日生 O型

179 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:EDDwyCgO0
>>176
それを言うなら、レガシ使えばじゃね。

気にいる、いらない以前に、LCCがレガシに近づく、価格じゃダメでしょ。

それって、イメージLCCの偽物商売もいいとこ。ブランドものなら偽物だよ。

歩くのは勝手だけどね。健康のためってことで。

180 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:vv/T75tN0
>>179
お前はA-Pinkのファンだな


所詮KARAにはかなわんよ

181 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:EDDwyCgO0
安ければイレギュラの対応も我慢してやる。

ここは安い前提で、手数料払ったり、欠航自己負担もあるらしいからな。

なのに最近は安くないらしいぞ。偽物か???

182 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:ZfXCy6lV0
>>181
スンヨンは可愛い

183 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:hUEbP9RuO
ルソンの壷始まってるな

184 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:NiyZZXCDP
ルソンの壷おわた。
ピーチ社内の1階上がる事10円の有料エレベータワロタw
金を取るのが目的じゃなくて、社員にコスト意識をつけるためなんだろうな、

185 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:wl3ZoJU/0
>>184
そのコスト意識の高い社員が手数料値上げしたのか!
ピーチの座席指定料と手荷物預料の値上がり率半端ない!!

186 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:FtYLeYsh0
モモタロー

187 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:WsKULoz70
なんでGK信者はピーチスレを荒らすんだろうな。
このスレの住人はまったりやってるのに。
そんなに追い詰められてるのか。

188 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:JJMjJ5x/0
ゴールキーパーと間違えられるからじゃね??

189 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:ZfXCy6lV0
KARAのハンスンヨンがかわいすぎる件について

190 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:GKv/JYlo0
5年間にアシアナ機長30人行政処分、酒を飲んで操縦席に座った機長まで 【朝鮮日報】
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2013/07/08/2013070801932.html

アシアナ旅客機事故に関して機長の操縦未熟可能性が提起されているなか、
アシアナ航空の操縦士が最近5年間に行政処分を受けた摘発件数が、大韓航空の3倍に達することが明らかになった。
特にアシアナ航空の機長には、飲酒状態で飛行機を運航しようとして摘発された事例もあったことがわかり、衝撃を与えている。
セヌリ党イ・ノグン議員が8日、国土海洋部に提出させた'2008〜2012年操縦士行政処分'資料によれば、
この期間に行政処分を受けた機長はアシアナ航空社所属で30人に達して、大韓航空所属操縦士11人の3倍だった。
これらが行政処分を受けた理由は、運航規定未遵守が30人で最も多く、管制指示未遵守も10人に達した。
アシアナ航空社操縦士の場合、2011年5月金海(キムヘ)発仁川(インチョン)行航空機を操縦しようとしたオ某機長は、
血中アルコール濃度0.067%状態で運航をしようとして摘発されていた。これは自動車運転の場合免許停止に該当する数値だ。
同年6月、金浦(キンポ)発済州(チェジュ)行きアシアナ機長ユ某氏からも、
血中アルコール濃度0.042%状態で飛行をしようとて摘発された。
これら飲酒機長2人はいずれも課徴金2000万ウォンの処分を受けていたことが分かった。

191 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:gI7TJz0V0
>>190
どーりでアシアナ機乗ると酒臭い訳だw

192 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:EDDwyCgO0
手数料でいかに客をだますかに必死なんだよ。

LCCで偽物商売しようとしても、お客がだんだん気づき出すよ。

193 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:FtYLeYsh0
スンヨン犯す夢でもみるか

194 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:EDDwyCgO0
偽、ブランド。LCCとはこれいかに。

195 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:EDDwyCgO0
偽、LCCってここのことか???

196 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:8EklzLMy0
ID:EDDwyCgO0

こいつすげーな
GKスレではLCC擁護して
こっちでは真逆のこといってる

197 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:hUEbP9RuO
>>195がGKスレで建設的な批判にも必死で繕ってるのにワロタ

お互い良い点があれば改善すべき点もある
だからお互い改善しながら高めあっていけばすごくいいライバル関係を築けるのに、何故それが出来ないかな

198 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:y/T7S9IT0
ID:EDDwyCgO0

日本人に嫉妬してる韓国人みたいで気持ち悪い

199 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:GKv/JYlo0
http://biz.heraldcorp.com/view1.php?ud=20130719000252
(韓国語・Google翻訳)

韓国の女性5人に1人の割合 '手術'で...大韓民国は "整形共和国"

韓国整形市場5兆ウォン...世界の4分の1占め
'医師年俸キング"整形外科医師9278万円1位
いくつかの副作用には、裁判所の訴訟まで続くことも

田舎で農業をするおばあちゃんたちも、高校を卒業した女子高生も、結婚を前にした新しい花嫁も"整形"をする国、大韓民国だ。世界1位の成形国大韓民国。国際美容整形手術協会(ISAPS)によると、韓国の女性5人に1人整形手術をしたことが分かった。
英国エコノミストれる少し前に国際美容協会の会員を対象に収集されたデータを分析した結果、過去2011年基準、韓国は人口1000人当たり13.5人が整形手術をしていると報道した。人口比整形手術の割合が最も高い。
非公的シクジョク統計を合わせるとはるかに多いが、公式統計だけでもして整形手術が65万件程度実施される。国際美容整形手術協会の統計によると、2011年の世界の整形市場の規模は200億ドル(21兆ウォン)程度。
このうち、韓国の整形市場は45億ドル(約6400億円)で、世界の4分の1を占めている。なぜ大韓民国女性たちは、成形に熱狂するのだろうか。
(後略)

200 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:oALJfoX30
>>187
去年はその逆散々喰らってるから、お互い様

201 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:9aT7UukT0
>>196

lCCって言っても、様々だから、LCCだから、って,
どれでも同じじゃないんだよね。
一括りわ違うんじゃね。

だから、違いを言ってるんじゃないのかな。

202 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:9aT7UukT0
にせLCCはどこかな

203 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:afKjegtsO
ピーチ特集でコストダウンの一例で関空2タミを出すのはやめてほしい。
別にピーチ専用じゃないししっかりカネ上乗せしてる。払った総額は就航当時から上がったんだからただの転嫁だよ。

204 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:a1K4yhA90
8月のハイシーズンの北海道を安くしろとかめちゃくちゃ言っているヤツがいる

205 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:QmDXOhvT0
当面の目上タンコブだったエアアジアがコケそうになった途端、
ジェット信者が天狗っぽくなってきてる感触は受ける。

206 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:9aT7UukT0
>>204

言いだしっぺはおまえだろ。

207 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:9aT7UukT0
>>205

やっぱANA系信者は感覚がおかしい。

って言われそう。言ってるのは自分。

208 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:TZYMEDeIP
ピーチから香港で乗り換えた方に質問。
関空から香港へ深夜入りして翌日午前中に他社便で他国に移動予定です。
ホテルがどこも高いのでトラベラーズラウンジにて夜を明かそうと思うんだけど、
イミグレ出ちゃったら同ラウンジに入れなくなっちゃうかな?
着いたらそのままイミグレ出ない方が安全?
ただ、この場合は荷物預けられなくなりますよね。

209 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:BJnjoNfW0
ルソンで社長は空飛ぶ電車やて言いまくってたけど
それやったら国内線で手荷物預け無しならレガシーと同じで
チェックインも15分前でええやろ
30分前は早すぎるわ 
電車やったら出発前に駅に着いとったらええんやからな
保安検査で遅れようがそんなもん自己責任や ほっていったらええ
問答無用の搭乗締め切り、ドアクローズでええんや
電車は時間がきたら出発、誰も待ってくれへんよ

210 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:B4ckw+aj0
>>208
T1とT2の連絡通路に、到着ラウンジがある。
www.plaza-network.com/index.php/locations/hong-kong#ttle
荷物があるならPickupして、到着ラウンジに向かうといい。
シャワーのみ HKD180 シャワーと朝食 HKD250
2H HKD400 5H HKD580 10H 700HKD
ナイトバスで茎湾のホテルに泊まった方がいいような。

211 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:TZYMEDeIP
>>210
ご丁寧にありがとうございます。
実はプライオリティーパスを使いたいと思っていまして、
パス保有者&トランジット客が利用できるラウンジは35番ゲートのところらしいんです。
他社便のオンライン航空券は事前に用意できるんですが、
パスポートチェックでチェックインカウンターに寄らないといけないとか面倒な制約あるみたいで…。
そのため、ラウンジで夜明かし→入国→チェックイン→出国のコースを検討中。

お話の通り、ラウンジ料を払うのであればどこかのホテルを取るのも手ですよね。

212 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:QmDXOhvT0
なのなー 一応、LCCにも搭乗者名簿ってのがあるんだぜ?

213 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:XsGwbQNI0
>>211
翌日に乗る便の航空会社のカウンターがMM到着時にオープンしてるの?

してたとしても翌日便の手続きをしてくれる可能性は低いと思うが。

214 :211:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:TZYMEDeIP
>>213
オープンしていないと思います。
そのためオープン時間に合わせて入国、そしてチェックイン・出国を考えています。
イミグレを出てしまうとどこかベンチを探しての夜明かしになりそうなのが不安…。
可能であれば208にあるようにプライオリティーパスでのトラベラーズラウンジの利用。
難しいようであれば格安ホテルを探そうかと思っています。

215 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:7JmuMiNx0
ピーチってイレギュラ対応がずいぶんらしいね。

216 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:b+6X0zs50
そうだねー それでもブランドイメージがいいんだよねー

217 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:4A2eXz9I0
>>211
国際線なんだから、到着便と出発便は通路違うよね?
チェックインしないで出発便用のラウンジは使えないと思うんだけど。
シンガポールみたいな構造の空港以外は。

218 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:2lxd9O7a0
>>214
>>そのためオープン時間に合わせて入国、そしてチェックイン・出国を考えています。

一旦入国するのなら、自分で書いている通り香港からの便の手続き後にしかラウンジは使えない。

>>208に荷物を預けられなくなりますよね。って書いているが、MMで荷物を預けるのなら
到着後荷物をピックアップして入国するしかないだろう。

よって到着ラウンジを有料で使う、安ホテルを探す、空港のベンチで過ごすの3択になる。

219 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:rJbSaEFf0
信者の言う通り、ピーチが今の売上水準で業績は好調と仮定し、スカイマーク神戸便と比較した。
まず、ピーチの売上をxとおく。ピーチの利益率が1割あるとすると、ピーチのコストは0.9x。
一方、スカイマークの神戸便は客単価は2倍で搭乗率は8掛けなので、売上はおよそ1.5x。
ピーチのコストが、スカイマークより2割安いとしても、スカイマークのコストは1.125x。
ということは、スカイマーク神戸便の利益率は25%にもなり、ぬれ手で粟ほど儲かっている。
つまり、ピーチ信者は図らずもスカイマーク神戸便の絶好調を主張していた事になる。

220 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:tIcn+cbW0
読みにくすぎて誰もよまねーよ

221 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:CDZzXq+EP
まず、ピーチの売上をxとおく。ピーチの利益率が9割あるとすると、ピーチのコストは0.1x。
つまり、ピーチはめっちゃ儲かっていることになる。

222 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:1TUmTQYgP
A380なんかの先行投資は別として、15年以上もやってるんだったらスカイマーク
はある程度コスト管理が確立してるだろうし、1万の席がどの程度有るか知らないけど
運行自体は黒じゃね?

新興LCCは不便さをわざわざ啓蒙活動してるみたいで、運賃が1.5万位でもファースト
チョイスに選んでくれる人ってどれ位いるか?

ビジネスユースほどリピート頻度は高くないから広く浅く人数が必要だしね。

223 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:b+6X0zs50
>>219
はい、専用スレに移動してくださいね。

LCC各社のユニットコスト問題について
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1372306647/

224 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:ySfgZLry0
>>216

2度と使わないって思った人が、言わないから、気づいてないだけじゃね。

225 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:uXv4NFSwO
イレギュラー対応が酷いとか書いてる奴が居るが、そういうルールはHPに書いてあるだろ。
予約購入したって事は、それに納得したって事だから、実際にそうなってもグダグダ言う方がおかしい。
ルールにイレギュラー時は、うちらの判断で他社振り替えも有るよと書いてるなら話は別だが。

226 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:hqlKGVeo0
>>223
くそスレ立ててんじゃねぇよ。それにしても、信者っていうのは言い得て妙だな。
論理的な思考が苦手で数字に基づく批判にさえ、狂ったように感情的な反応を示す。
大体にして、ユニットコスト問題ってなんだよ。いつからユニットコストは問題になったんだ?
「信者の敵」が指摘しているのは、ピーチの客単価が低すぎて、売上が低迷していることだろ。
せめて、スレタイを客単価低迷問題とか、売上過少問題とかにしておけばいいのに。
実際に公表されている資料からそこまでは事実である事がひっくり返せないのに、
ここまで露骨に話題を逸らそうとしたら、相手の主張が正しいと認めちゃってるじゃん。

227 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:ZXP8czz40
やっぱり読みにくい書き込みだな

228 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:evA9oCr0P
もし欠航した場合、香港はレガシーを使わないと仕方ないけど台北、沖縄は
他社LCC、札幌、韓国は他社LCCに海路、国内は陸路の選択肢が考えられる。

香港以外は2〜3万円有ればなんとか帰って来れそうだな。

やはり香港は中国東方で行くべきかww

229 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:VDq8FVej0
選挙が終わると書き込めるようになった。

維新はクソ

230 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:Tkwe2Nr50
>>228
香港航空(HX)もあるけど、減便しているから、使えるかわからない。
機材も新しいし、運賃も手頃な価格。
桃園経由もあるけど、結構高くなったな。
香港に関しては、中国東方(MU)より安い航空会社はないな。
浦東が混雑して、ほぼ遅延して到着するけどね。
裏技で韓国経由もあるけど、通しの運賃設定はない。
往復で買わないと高過ぎだし、LCCとは言えないな。

231 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:9UeM+lAE0
>>226
ユニットコストがどうこう言い出すと荒れるから他所でやれ

232 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:ZUxG3XHP0
プサン線にいつか乗ってやろうと思っていたらうまいことに9月下旬に空きあった。考えてみたら中国や韓国の祝日だから観光客であふれそう、お店は休みだったりして。
かといって上旬だと台風が心配、飛ばなければそれでもいいのだが雨の中移動と思うだけで気が重い。

233 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:9UeM+lAE0
>>226
じゃあここでいいかい?

国内LCCのダンピング行為が常態化している問題
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1374561503/

234 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:hqlKGVeo0
>>233
また、くそスレ立てやがって。いい加減にしろよ。誰も立て直せなんて言わないぞ。
信者の妄想〜現実的なツッコミ〜信者が火病るってのがルーチンになってるんだから、
信者が根拠のない妄想を書き込むの止めればいいだけの話なんじゃないのか?

235 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:evA9oCr0P
>>230
こうしてみると、香港に行くのにピーチを使うのは結構ハイリスクなんだなww

ピーチにとってはドル箱だろうが、スカイスキャナーでは中国東方が最安値の事が
結構あるww

やはりLCCは最悪陸路や海路で代替出来る区間に限って使う方がいいか・・・。

236 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:lujireaP0
いつも高い値段しかないんですけど。

237 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:ZPSnmGbJ0
>>219
スカイマークは羽田路線で持ってるんだろw


神戸路線(神戸ー羽田を除く)なんて低搭乗率。
安い値段の席しか売れてないんじゃないの?

238 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:7xmbwN1TQ
>>237
先月は神戸札幌なんかも八割超えてるし、安い値段でも10000円以上。
ピーチの業績が順調だとしたら、スカイマークの神戸路線は絶好調になってしまうってことだろ。
神戸路線の業績が悪ければ、背理法でピーチの業績が順調という仮定が否定されるよね。

239 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:6I6x4/KN0
ピーチが好調でスカイマークが絶好調で何の問題が?

240 :211:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:AnVxEg1CP
>>217,218
返信遅くなりまして失礼しました。
到着したらとりあえず入国せず、出発口の方へ移動できないか試してみます。
運良くラウンジまで行けたら、乗り換え便の予約控えをもってカウンターがオープンするまで
ラウンジを使わせてもらえないか聞いてみます。

どうもありがとうございました。

241 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:s0x6Rn970
>>240
乗り継ぎ便のチェックインカウンターがあるのは到着側だから不可能。
出国側へは搭乗券を提示してセキュリティーチェックをを通過することになるから。

242 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:hZGDjDu20
>>240
その場合、当然荷物は預けずに行くんだよね?

そもそも、到着階から出発階に行く際のセキュリティチェックで
「搭乗券無いからダメ」って言われると思うよ

243 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:MBuj47+V0
ピーチは香港でスカイピアと契約してないみたいで、
「香港だけ」行くには便利だけど、マカオや珠海へ渡るのは不便。

244 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:KwPqGSzY0
>240 もう終わった話かもしれんが
到着フロアと出発フロアはエレベーターで行き来できたかも
ただ、違法!? 規則違反!? かもね。
プライオリティーのラウンジは出発フロアに2箇所ありますがね
搭乗券なしで入れるのかは不明ですな。

245 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:CL5vTZcH0
GKもピーチに習ってお盆期間中の予約状況を発表しましたね。

246 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:Ky5fUd7I0
>>243
23時55分に到着して翌朝10時15分の始発便待つならシティへ移動して
深夜航路に乗ったほうが早く着くだろ。

247 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:/LSvdShH0
10月27日以降の便の不自然な発売の仕方。

結局、エアアジアジャパン絡みでココの
ダイヤ作成に遅れが出てるのかな?

もう7月も最終週。全日空の発表も間もなくか!

248 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:XhvqkmrOO
沖縄ハブがらみと取ってるけどな俺は

根拠は台北便の片道のみと言う状況。帰りを関空行きにするか那覇行きにするか、
つまりCIQが間に合うかどうか、那覇空港サイドとギリギリまで打ち合わせしてるのでは?

249 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:/LSvdShH0
機材をエアアジアに持って行かれる全日空。
ピーチ機材を成田路線で使われると関空路線
は削減さぜるえない。

そこでジェットスタージャパンの関空拠点実現
させることで関空でのLCC路線の便数確保。

250 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:CNicocTTO
エアアジアに機体を返しても、新会社が使える機体は有る。
ANA名義でリース契約してるA320新造機3機が有るし、8月に737-800の新造機が1機入って来るから、それでA320、1機を浮かせればそれを回せる。
それでも、機体が足りないなら、ANAが保有してる機体の内、A320より先に退役させる予定だった機体へ延命措置を行い、その代わりにA320を新会社へ回せば良いだけ。
事実、引退が噂されてたJA353K(737-500 133席仕様)が延命措置を行う模様。

これで無理矢理な感も有るが、現在エアアジアジャパンで使ってる機数と同じ合計5機は確保出来る。
LCCは詰め込み仕様にしなければいけないという決まりは無いから、機体塗装以外は、ANAのA320と同仕様(転用機の機内改修無し)にすれば、多少はコストを抑えられるだろうし。

だから、ウィンターダイヤが一部しか確定してないのに新会社は関係ないと思う。
じゃあ、何で確定出来ないのかというとダイヤ調整が済んでないのも有るが、乗員都合も有ると思う。
機体整備の都合も有るが、8月に10号機が来ても、新規就航は関空〜釜山・那覇〜石垣の各1往復だけで増便は一部曜日(主に週末)に限られてる事から、乗員をプラン通り増やせてないのでは?と考えてしまうし。

251 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:HPDKrYZw0
JW用の機材が足りないなら、ANAからA320を2機転用で、
残りはスターフライヤーの退役機材を調達すればいい。
2013年12月、2014年2月、2014年4月に各1機 退役機材がある。
A320 144席仕様なので、シート入替、内装、外装改修で、
成田拠点で利益が出るようになるまで中古の転用機を使えばいい。
数年は使えるんじゃないかな?

252 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:8NBXGQnZQ
>>248
それなら、影響は関係する数便だけのはず。札幌便全便未発売の説明が全くできない。
やはり、>>249がいうように成田の方が有力。成田〜地方〜関空という運用があるんじゃないかな。
>>250
週末だけの運航は採算面の問題だろ。人員なら、エアアジアから引き継げばいいんだし。

253 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:FFWQ6VGD0
子会社LCC、11月に運航休止=路線も全面見直し―ANAHD

時事通信 7月26日(金)3時0分配信

全日本空輸の持ち株会社、ANAホールディングス(HD)は25日、傘下の格安航空会社(LCC)エアアジア・ジャパン(千葉県成田市)の運航を10月末でいったん打ち切り
約1カ月間の休止期間を置いて12月に再開する方針を固めた。マレーシアのLCC大手エアアジアとの提携解消に伴い、機材の入れ替えや、サービス刷新の準備期間
が必要なため。併せて運航路線の全面的な見直しも行う。 

254 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:epwW/Mpt0
エアアジアジャパンにいた旧ANA社員は全員ANAに戻る。赤字になったら本社に戻れる状態でLCCの発展はかるなんて無理。こいつらに引き続き新会社(エアアジアジャパン後継のLCC)まかせたら同じことの繰り返し。
映画にあるように幹部がサボ決め込んだら女性社員や掃除のおばちゃんが経営陣になって立て直す米国流コメディ路線がいいかもしれない。
模擬店で稼ぐ女子高校生やパーティー券みたいなもの売り上げで稼ぐAKBからスカウトして
10ポイント貯めたら握手(の権利)とか-20ポイントではぐのイケメンCAそろえる! ピーチが韓流女性路線で成功なので、どぎついエロ路線でなくソフトな韓流、さわやか路線で行く。

255 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:epwW/Mpt0
誤爆しました
話題につられたがあちら用だ。

256 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:aq8XBFUBO
ライバルGKも着実に増便中

http://www.jetstar.com/jp/ja/planning-and-booking/where-we-go/~/_media/F1F8088F1F394F09B40A56B4D09A8ABE.ashx

GKがどんどん増便したら、MMも対抗でサービスアップになり、利用者にとってはいいことだな

257 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:bLLQLGKy0
何で首都圏を拠点とするエアアジアが潰れて、人口が半分程度の関空拠点のピーチが残るの
不思議で成らない。戦略の差かな、金持ちの多い首都圏は格安航空に興味は無いのかも

258 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:L05bhEGP0
那覇をハブにして那覇-千歳直行便を出せ

259 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:wIHLXAAWi
>>256
関西からだと必要ないとこばっかり増えるな
逆方面ならいい増便だが

260 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:Fa+Ulx5F0
>>257
LCC就航までは、関空は需要に対して供給が少なかったのだろう。
関空開港時20都市以上に70便以上飛んでいたのだから
まだ実需に追いついていない。レガシーより安いからかなり需要が創出されただろうし、
ピーチのイメージも戦略的に成功した。

261 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:TJCtlWFwO
>>257
そりゃ、成田〜福岡・那覇、中部〜札幌があのヤル気無しダイヤでは、同じ路線を飛ばしてるジェットスターに敗北するよ。
他社が飛んでない路線なら未だしも、あのダイヤだと使いにくいから運賃が大分高騰している時を除いて選択肢としては、まずジェットスターになるはずだし。
LCCに往復割引が無いとはいえ、何か起きた時の事を考えると往復でキャリアを揃えた方が良いから。

だから、成田〜那覇に飛ばさず、成田〜福岡の夕方便を飛ばしたり、国際線より先に既存路線を強化していれば多少は違っていたかも知れないが。

262 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:8NBXGQnZQ
>>257
元手が三倍も違えば、別に不思議でもないな。
エアアジアの資本:50億円
ピーチの資本:150億円
>>261
ジェットスターもかなり切羽詰まった状態にあると騒がれているんだけど…
ちなみに、
ジェットスターの資本:120億円

263 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:3KPyBQDU0
>>259
関西に来たがる人が増えてるんだなw

264 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:h6mBuHEI0
九州スペシャルセールのメールが来た〜。福岡は8月20日以降の搭乗で、2980円!
…って、もう6月に6000円ほどで予約してるんですけど(涙)

265 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:9ZkJ/746P
>>264
直前割引はしないくせに最初の売り出しは通常価格だからこんな現象が出てくるよね。
登場1ヶ月くらい前にセールがあると想定して狙うのがいいのかな?

266 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:h6mBuHEI0
>>265
まさか、夏休みの終盤にセールがあるなんて、思ってもみなかったよ。ほっと
いたらどんどん値上がりするだろうと踏んだ結果がこのざまじゃ、笑うに笑え
ない…

267 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:ie+O14sBP
前に結構食らって酷い目にあったから9月の台北便怖いんだよなぁ
まだ行きが欠航するなら良いんだが復路で欠航されたらと思うと
エバーに業務委託してるし日本語はほぼ通じないし
そんな状態で向こうのカウンターで翌日便に振替とか出来るんだろうか?

268 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:ZEgpK3KY0
>>257
LCCの客数では成田の方が多い。
それでも不採算になるのは、関空より成田の方がより安い運賃を
強いられているってこと。

それと羽田には地方系の航空会社も入ってる。当然JAL・ANAより安い。
もちろん空港会社へ支払う金額も関空と成田では違うはずだし。


これもあるのかな? 
LCCが得意の北海道や沖縄、今までも関空利用が当たり前。
成田の国内線は際内乗継のイメージ、首都圏側での知名度が
低かった。乗り慣れてる関空、不慣れな成田。

不慣れ、加えて都心から遠い成田。激安じゃないと客が乗らない
という面もあったかもね。

269 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:jkHFKNhy0
サービスは価格並みだから問題無いのだが、客層が駄目
特に男性の体臭(ワキガ)が酷い人が多い
早朝便で風呂に入らない人多いのか?

270 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:r4bytcyPO
台湾桃園の着と発
どちらのターミナルを使用するのですか?

271 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:zd6X3/5JO
キャリアのHP見れば分かる事を他人に聞くなら、LCCなんか使わない方が良いよ。特に国際線は。
>>267が書き込んでるが台北のカウンタースタッフは日本語対応出来ないみたいだし、振替便と都合が合わず、急ぎで安く他社で帰りたいって時は自力で探さないといけないし。
まあ、高い運賃で良いなら日本語話せるスタッフが居ると思われるレガシーを使えば良いんじゃない?。

272 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:6a5aWkV70
>>268
首都圏信仰というのもあるかもな。
東京周辺を拠点にすればそれだけで成功するはずという。
根拠は何もない。>>257もその典型。
成田のLCCはどっちも首都圏(笑)に胡坐をかいて商売を舐めてたとしか思えない。

273 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:biQ5kQPU0
で、揚げ句には羽田にも国内LCCを! だもんな。
イージージェットがヒースロー使うようなもんだろ。

274 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:AjwIpqgNO
>>273
LHRは、パディントン駅から高価なHEXだと20分かもしれないけどパディントンが
微妙に遠いのでLCYの方が適当な気が。

イージージェットハブのLTNはバスで一時間半かかるけど、ライアンハブのSTNやLGWは
鉄道で40〜50分なので、LHRから地下鉄で市内に行くのと変わらないし。

275 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:dgbbR+gm0
>>270
第二ターミナルの右端のカウンター
つまりPeachと同じカウンター
就航前 Peachの人と、地上駐機中の運用状況について、聞いていたのを
見かけた事がある。
3ヶ月で運休になるのは残念。

276 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:r4bytcyPO
>>275
ありがとうございます。

277 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:8PmXDaZEP
払戻について、関空で聞いてみた。
・T2行きバスに乗り込んできたCA
全ての運賃で払戻不可。詳細はカウンターで聞けというが、
カウンターの場所を聞いても教えてはくれなかった。
・ピンクポロシャツ
払戻不可の一点張り。3時間前に購入したチケットでも払戻出来ないか聞いても出来ないと言う。
嘘つくなと問い詰めたら、1050円現金でこの場で支払えばポイント返金すると言われた。
・カウンター担当、塔○
払戻には、2100円の取消手数料と1050円の手数料を差引いた金額を後日ポイントで発行すると仰せ

この中に、正解がある?

ピーチも糞という事がわかった。

278 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:tIMM9dMn0
ある程度のキャンセル払戻不可分を見込んだ上での低価格に決まってるだろ
予定変更の可能性が高い場合はプラス買えよボケ茄子

279 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:AhmgS6rgO
ホームページに書いてあるんですけど

運賃のご案内
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/fares/faretype.aspx

「ハッピーピーチ」は、いかなる方法でも払い戻し不可。
「ハッピーピーチプラス」も、現金での払い戻しは不可。
ただし、手数料1050円を差し引いた額をピーチポイントで払い戻すことは可能。
で、セール価格などの「ハッピーピーチプロモ」は、「ハッピーピーチ」に準ずるとも書いてある。

こんだけでかでかと書いてるのに

>ピーチも糞という事がわかった

なんて書くお前は、ピーチに限らず一切のLCCを利用するに適さないと言うことが分かったな。

280 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:Kg/qqBLM0
>>277
情弱乙

281 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:A40+GcO10
>>277
利用者>>277もピーチ社員も情弱。
両方とも公式嫁。

しかし、わかりやすくできないものか。
HPは悪くないが、現場社員が把握できないようなシステムはいかがと。
ジェットスターの件と内容は違うが。

282 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:8PmXDaZEP
>>278
出発3時間前にプラス以外のチケットが購入できるなら教えてくれw

>>281
公式読んだうえで、1050円引かれた額がポイントにて払い戻しされる事を理解し、カウンター等で聞いてみた。
ここまで、めちゃくちゃな対応をされるとは思わなかった。
カウンターでチェックインする際、予約確認メールを係員に削除され、搭乗手続きに15分かかったのには呆れ果てた。

機内でも、身長2m近くある外人がCA今○氏誘導で、無償で非常口席に移動許可してた。
いくら桃利用が初めてとはいえ、料金取らずに移動は、座席指定料金払った者からしたら不公平だ。
CA○里は金取るべき。
非常口席にいた女性は、年齢を理由に30Bに強制変更。これって、カウンターのミスでしょ。
カウンターで応対中、電話に出るという失礼な対応。電話にでたら、こちらの話していた内容を全て忘れ
始めから説明。その途中でカウンター係員が予約確認メールを消去するなんて、間抜け過ぎる。

283 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:USc104n80
はいはい次はレガシーへどうぞ

284 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:foVplh5LP
就航1年以上たって、客に社内規定をマトモに説明できない係員がいるようでは、
いつまでたっても安かろう悪かろうだな。
これじゃ客単価アップも厳しいな。

285 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:zd6X3/5JO
てか、どのキャリアでもCAが運賃ルールを熟知してる事って有るのか?。
ANAとかで聞いても同じ様にハズレ回答連発じゃね?。
まあ、ピーチは運賃が少ないし、チェックイン機周辺に立つ機会も有るから熟知してて欲しいが。
(※関空でチェックイン機周辺に居るスタッフはフライトに入ってないCAが多い)

286 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:/EOVlB+y0
フライトに入っていないCAて何??

それは地上職員て言うんだろww

287 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:RxPFme31O
CA兼GHなんだよ。
大手なら別々に雇うが、LCCは人件費圧縮のために一人二役が普通。

288 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:8nQMPN6a0
>>287
自分が乗った便のCAが翌日チェックインカウンターのところに居て、
その後ヘルメット被って通路で誘導してたことがある。

289 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:gFX9pAS/0
対応品質と価格は比例するからな。
でも大手でも分業しているだけで、CAやPは自社の運賃はほとんどわかっていない。

290 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:/EOVlB+y0
フライトに入ってないんだから兼業じゃあないだろ。。
言ってる意味がわからんわ

兼業てフライトしながら関空着いて休憩終わったら
チェックイン機やカウンターのとこにいてる事だろ。
フライトしてないんだから兼業じゃあないやん。。
何言ってんだ??

291 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:gFX9pAS/0
兼業農家は田んぼ耕しながらサラリーマンしているのか?
日によってフライトすれば兼業CA
CA資格があっても飛ばないCAはただの地上係員。

292 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:1acaDtvnO
みんなが期待してるんだから苦情が出ないように努力してくれ

293 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:2Gz1jkuA0
・出発3時間前にチケットを購入、すぐにキャンセル
・公式を読み、払い戻しされる事を理解しているにもかかわらず、
 「偶然」バスに同乗していたCAに払い戻しについて訊く
・CAにカウンターで訊けと指示されたにもかかわらず、
 なぜかピンクシャツに(カウンターの場所ではなく)払い戻しについて訊く
・実際に使用するチケットは最初から別に予約していたので、その後搭乗した

はあ・・・だんだん手が込んできますねえ

294 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:Yc/XpxT1O
その人、ジェットスターの那覇便を予約してて、それが欠航した後、JALの正規運賃(多分、普通運賃)の半額払うから、そっちに乗せろとか言ってるワガママな人だからな。
ジェットスター(LCC)に予定乱され、自分の要望も受け入れられない腹いせに、同じLCCのピーチも叩こうとか思ったんじゃね?。
普通なら、自ら2重予約なんてしないわ。予約手数料もその分掛かるし。

GKスレより
879:835 :sage:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:8PmXDaZEP
> >>862
>正規運賃の半額払うからJALに乗せろと言ったが、拒否されました。

295 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:rIU2i/Of0
完全なキチガイクレーマーだな。

296 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:+Og2SHCu0
ぴーち職員もクレーマーにつきまとわれて可哀想だな

297 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:8nQMPN6a0
誰にでも分かるように払戻し不可って書いてるのにな。
セールのとき慌てて\2500の大阪-福岡便往復とったものの
日付間違ってて5分後にキャンセルしたのは苦い思い出だ・・・。
複数タブ云々ってのなんとかしてくれないかな。乗り継ぎだと買い辛くて仕方ない。

298 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:BiK0EocEP
路線移行できたツアーバスの料金レベル、社員レベルによるけど、ピーチも
レガシーまでとは行かなくてもせめて外資みたいに愛想悪くてもやることはやる、
位のレベルは保ってくれよ。

299 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:miODIIs80
外資がやることはやる?
何の冗談ですか?

300 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:BiK0EocEP
個人的には中華系CAみたいに露骨に嫌そうな表情が表れて、物を投げつけるような
感じでもあまり気にしないから、そのレベルでいいわw

301 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:eeo9ACya0
ID末尾P(笑)

302 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:ulpHdAMm0
関空-石垣便の搭乗率ってどうなのですか?

303 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:gFX9pAS/0
>>300
そこまでひどくないし、
国内線Yでもまともなサンドイッチが出てきたことに驚いた。
YでもTV付、ビジネスクラスはフルフラットシート。
JRの車掌レベルにはなったかと。
ただし、一応中国最大手のCA。MUやCZは分からないが。

304 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:Yc/XpxT1O
>>302
こういう事を書くとあれこれコメされたり、別スレに書けとかコメされそうだけど、搭乗率だけでなく平均客単価も重要。
高い搭乗率でもキャンペーン運賃や通常運賃底値付近で買った客ばかりだと平均客単価が低くなるから採算が取れない可能性が有る。

305 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:virQwCn80
ピーチのCAの離職率ってどれくらい?

306 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:miODIIs80
>>304
搭乗率が高いとキャンペーン運賃は適用外になる

307 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:n/jyv0PL0
関空-石垣便
一日二便にする計画はないの?

308 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:gFX9pAS/0
通年2便は難しいだろうな。
北海道と沖縄離島は季節変動がある。

石垣は6〜8月と3月あたりは大丈夫か。
それ以外を考えると予備機材が出てからかと。

309 : 忍法帖【Lv=23,xxxPT】(1+0:8) :2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:Yc/XpxT1O
関空〜石垣を2往復にするなら、その前に函館に新規就航するような気がする。
こっちも季節変動が大きいけど。

310 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:I/0n70bt0
那覇のCIQ設備整備次第だが、那覇から東南アジアへの路線を
計画しているようだ。
貨物上屋を旅客用に整備しないといけないけど。
那覇〜ホーチミンシティ・バンコク(4時間ちょっと越える)
しかし香港側が、香港〜那覇線キボンヌと言っていたのは意外。
香港航空(HX)と港龍航空(KA)が就航していても、楽桃に乗りたいとは。

>>308
那覇〜石垣の増便とセットで、2便化しそうな予感。
6月下旬から9月と、2月から4月上旬がベスト。
関西から東の就航地が少ないのは課題。
まずは仙台線を定着させてからでしょう。
香港・台北〜関空〜北海道のラインが出来ると、旅客流動が変わってくる。

311 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:gFX9pAS/0
>>310
そのCIQ
は難しそうだが、エアロプラザ時代のように国際線は当面既存ターミナルで行けば?
関空のように実績積んでから設備を用意した方が無難。

ただ関空ー香港ーバンコクでもよくないか?(関空ー香港を2便化)

312 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:RxPFme31O
石垣を増やすなら、宮古就航って手もあると思う。
宮古もそれなりの観光地な割に、今は伊丹、神戸も含め直行便がない。
イコール、需要を独占できるってことだし。
もちろん、那覇ー宮古の就航もセットで。

>>310
東は今千歳、仙台、成田だけか。
あと飛ばすとすれば北海道でいくつか(旭川、函館、釧路辺り?)と、あと北陸の拠点として新潟くらいか?
成田増便と引き換えに茨城って言うウルトラCも無くはないが。

あと、那覇ー東南アジアはいい着眼点かと思う。
東南アジアは今どこの国もどんどん伸びてるから、需要はこれからいくらでも生まれてくるよ。
一部の国に関しては、ビザの緩和もされたところだしね。

313 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:ABP8BnvLP
函館線を開設してほしい

314 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:o8p1aTZ10
>>311
香港⇔バンコク部分の以遠権がもらえる可能性があるの?

315 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:zjG9VROL0
北海道なら函館一択なんだろうが伊丹便も見た場合北東北3県より客数少ないんだよなぁ
それならある程度需要が固い新潟って考えもあり

316 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:f3LYBiF00
>>314

香港ーバンコクはエアアジアがある

317 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:ziCGj33a0
計量器で何回も測らせるな馬鹿

KIXでの話だ

一度測定し、超過していたので一個は預けた。
その後、戻ってきたときに、もうひとつの方を、もう一度測らせようとしたので

『馬鹿かお前、さっき測っただろ』 と怒鳴ってやった

ここの社員はキチ害しかしないのか?

318 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:BgBZecUJ0
>>317
惜しいな
もうちょっとで航空法違反だったのに

319 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:9f6kmPyyO
新潟は悪くない
特に北陸新幹線開業後は
新幹線東京乗り継ぎ
サンダバ〜金沢(新幹線)直江津(在来線)長岡〜新幹線
の悲惨な2択だもん

320 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:WRAgcvgR0
>>310

香港〜那覇の旅程って、
ビーチリゾートを手軽に楽しみたい中流香港人と、
(なんせ、あっちの海はある意味エメラルドブルーなので…排水で。)
マルチビザが欲しい商務大陸人に人気。
一時期は、JTAが中国向け国際線飛ばしたいって言ってたほど。

大陸では沖縄旅行って、ハワイ旅行並みに人気があるんだよね。
航空会社も距離の割りに儲かる路線だし、
旅行会社も沖縄のホテルや土産店って買い叩きやすいし、
旅行客も、「先進国・日本に行く!」って満足度を得やすい。
まさしく、三方一両得の状態。

ただ、おかげで、沖縄商業経済の大陸依存度は
ますます増えますた…。いままでは、チューリップとかGAINとか
台湾経由で輸入するだけで済んでたのにさ。

321 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:oHzkLBOu0
宮崎に飛ばさないのは何でかな?

関空⇒鹿児島〜周遊〜宮崎⇒関空。良いルートになる…。

>>315
首都圏との空路が成田へのレガシー1往復だけの新潟。
ココに飛ばせば関空経由で海外に出る客も見込めると思う。
関西地域、先方地域、両方から集客が見込めることは大切。

322 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:LtKlrqTp0
香港ならバリか豪州にでも行くんじゃないの?

323 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:4ZJt7CZn0
>>321
妄想レベルだが新潟も宮崎も、経営が順調にいけば就航する可能性が高い。
どちらも鉄道では不便ゆえに航空会社間の勝負。

関空からは高知、松山も出したいだろうから競合するが、この2都市も含め3年以内に就航するかと。
ただ関空T2の容量がいっぱいだな。
T2を倍の規模に拡大しないと。
現T2を国内線専用にして、新たにT3国際線ターミナルが必要。
メインターミナルが余っているからもったいないが。

>>320
元々中国の属国だからな。
しかし日本としては依存度を高めると危険。

324 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:jpr5MlGo0
香港人の日本好きを甘く見てはイケナイ

325 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:JWoZsKYm0
香港、タイ、台湾の人て抹茶味やあんこのお菓子大好きだよね。
いつも使う駅スーパーでもアイスやキットカット、スフレ、
パン、カステラなど大量買いしてるし・・

そんなにあのお茶の味て美味しいかなww
ドリンクの日本茶は最高だけど・・

326 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:+/sXP34kO
>>323
宮崎はANAと宮交が固めている上鉄道なしSKYも無しだからわざわざ価格破壊させねーよ

327 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:4ZJt7CZn0
ジェットスターが殴り込みに行くかも。

328 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:elGc4OLLP
香港、台湾人とかがピーチ同士で乗り継ぎするのは別として、日本の地方人が
関空発の海外便を使うには、やはりレガシーのコードシェアでないと怖いよね。
ジェットスターなんて、やたらと欠航やらあるのによくJALがコードシェア
やってるものだね。

329 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:WRAgcvgR0
>>322
バリは言うても田舎だし、
オーストラリアは遠い。

香港行ってごらん。
日本文化が、ふつーに現地化してるから。
食品、ファッション&ファッション雑誌、アニメ、
八達通、ひらがなの「の」は、
香港における日本の5大輸出産業でございます!

※スポーツくじのせいなんだけど、新聞にJリーグの結果が
 全部載ってたりするのは、さすがにやりすぎだと思う。

特に、カネを使う女子が、日本好きなんだよな。
若い青年は、最近韓国のエロタレントにヤラれているけど、
女子と一緒に日本デートって、ひとつのステータスみたいで、
結果として日本好きにならざるを得ない。
実際、ピーチの香港線、
20代の香港男女がワンサカ乗ってるので
日本の航空会社じゃないみたいです。

330 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:sL9/TaFY0
>>317
自分のキチ害さ加減の自慢か?

超過している客が一度離れた後に戻って来たら全て量りなおすが基本。

機内持ち込み荷物にも重さ制限があるのを知ってるか?

331 : 忍法帖【Lv=2,xxxP】(1+0:8) :2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:GCDE/aI90
ラベンダー畑が見たいから旭川便頼みます。

332 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:AERPznEHO
ピーチは、よく取材などで、アジアの客を日本に呼び込みたいと言っているようにインバウンド重視
実際、国際線は半分は現地客という話も聞くし、その意味では狙い通りかな?

333 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:JWoZsKYm0
6月乗ったICNなんか8割ミドリのパスポートのチョンだった。
CAもちょっとの英語と韓国語さっぱりだから悪天候で食事や
免税品販売がなかったから大騒ぎだったわ。

関空到着後やれなんば切符や、酒とキーホルダーお・・とか
通路全然進まずww もう乗りたくないけど安いから乗るだろな。

334 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:WRAgcvgR0
>>332
若い人を中心に、台湾・香港からインバウンドの個人手配客を
取れてるってのは確かにあるね。

中国・香港・台湾から日本旅行しようとすると、
パック旅行は激安なんだけど(3泊4日込み込みで5万円程度、とか)、
相対的にレガシーキャリアの割引運賃が相対的に高く見えてしまう。

日本に行きたいけど、パックじゃイヤ!っていう、
リピーターに、うまくハマってるところはあるんじゃないでしょうか。

335 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:visKlJIg0
朝一の台北便も台湾人だらけだね
やはり、空港ビルあたりで夜明かししている人が多いみたいだ

336 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:AERPznEHO
その桃園、増便もありかも
日台間の航空運賃が絶賛インフレ中らしいから、
割安のLCCは喜ばれるはず。

台湾、日本行き航空券、値上がり傾向、人気路線は昨年同期比25%高
http://www.aviatn.com/2013/07/25-2.html

337 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:eLpGd2QuP
>>332
香港発、激安プロモーションを打って安売りしているからねぇ。
深夜、早朝便は人気あるようだが。


桃の機内で缶ジュースや桃の酒を購入すると、本人の意思を無視してその場で開封するのはなぜ?
CAは保健所の許可が無いからと言うが、許可無しに食品販売して問題無いの?
国際線機内販売のジョニ黒も、開栓されるのか気になります。

338 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:elGc4OLLP
クローズアップ現代見てる?

339 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:JOVDNMVg0
いま、NHKでやってる。
感動ものだね。

340 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:hfMwmbtY0
http://motto-jimidane.com/jlab-tv/3/s/247947.png
LCC

341 : 忍法帖【Lv=3,xxxP】(1+0:8) :2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:+tISg1Cj0
今、nhkをつけました。
クローズアップ現代の再放送はいつですか

342 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:T8dISDSE0
>>337
少なくとも酒は、レストラン供用と持ち帰り販売とでは、異なるライセンスになる。
レストラン供用のほうが、ゆるいライセンスで可。
ジュースは、運用上、酒の運用と合わせてるんじゃないのか。

343 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:elGc4OLLP
冒頭で、3社とも赤字だと言ってたな。
早稲田の教授がやたらとLCCに肯定的なのが笑えるww

344 : 忍法帖【Lv=3,xxxP】(2+0:8) :2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:+tISg1Cj0
調べたら、今夜0:10分から今日のクローズアップ現代の再放送がある。
見逃した人はお忘れなく!

345 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:OhxURmPd0
>>341
0:10まで待て

昨日はBS1で、井上店長が出ていた。

346 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:VLKB2twp0
1分で100レスいったぞ
ttp://hayabusa2.2ch.net/test/read.cgi/livenhk/1375088137/189-290

347 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:elGc4OLLP
ほとんどピーチの内容だったな
 関空から沖縄日帰りするお姉ちゃん 一人頭往復2万円位
 沖縄から関空乗り継ぎで仙台に行く若者 片道総額2万円位
 3ヶ月に1回は鹿児島に帰省するようになった男性 片道6千円位

後はエアアジア撤退の、このスレの住人なら皆知っている理由

348 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:+Fvw+SA70
公共放送で国交省の失敗事業のテコ入れか

朝鮮役人の考えつきそうな事

349 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:xW3wmzNB0
先週ピーチで沖縄に行った。
大阪より沖縄のほうが涼しかった。
しかし沖縄は、紫外線が強いのですぐ日焼けした。

350 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:h1v/IB3t0
今夜テレビ東京でガイアの夜明け(22時)CSでは先週末あったのかな(土曜日)
安く旅行出来るって内容らしい。
ただまぁこれまでNHKの番組や民放のこの手番組に取り上げられた企業は一度は輝きあってその栄光を懐かしむ番組多かった。斜陽の企業が宣伝費代わりに制作費出して広告ってあんばい。

351 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:qpOHFAWTP
SFJ1000円
http://www.starflyer.jp/campaign/kixfuk/

352 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:9vxfXaaw0
思ったよりスターフライが安い

353 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:i2LdiVi5P
滞在時間を長く取るならピーチだけどスターフライヤーは諸経費がかからないから、
土日や直前なんか、スターフライヤーの方が安いかも。
しかも足元広いし。

354 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:h1v/IB3t0
録画でガイヤ(新石垣空港)みています。冒頭で商店街の男(店主?)がケチつけてたけど(飛ばないことがある?)
どういう意味だろう。きちんと飛ぶレガシーで従前通り、LCCの分はおまけだ。
ホテルや飲食店にとっては飛ぼうと(新しい客)飛ぶまいと(足止め客で出れない客=来れない客)客の人数は変わらない。足止め組みは単価安くなりそうでも客いないよりはマシ。

355 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:eGfdDNdu0
<JR北海道>覚醒剤使用容疑で運転士逮捕 乗務中も?
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130730-00000083-mai-soci

356 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:6Z41qiZz0
10回見直せ。

357 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:oBEWsXEs0
でもスターフライヤーのHPの福岡便の過激さはいいね。

安い安い無料無料無料広い、機内サービス無料マイレージありwww
くいだおれ太郎も頑張ってるし・・
福岡はSFJがよさそうだな、こりゃwww

358 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:AadOBP6x0
スタフラの1000円、チャレンジしてみるかな…

359 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:SruTzRHGO
スタフラがあの運賃を出して来たのは取り敢えず、サマーダイヤ中はANAとコードシェアしないから。
ANAとコードシェアが始まったら、STAR LIMITEDは廃止、STAR28・7・1は値上げだよ。
それは関空〜羽田の価格変化で分かる。

確実に安い価格で試してみたいなら、サマーダイヤ中だろうね。
ANAは、ピーチ・ジェットスター就航でより低調になったこの路線から手を引きたいだろうから、国際線接続を任せられると判断したら、ウィンターダイヤからコードシェアを始め、廃止する可能性が有るし。

360 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:kY5lgQz70
スタフラの1000円は安いな 

361 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:gBzP1Z180
日経の記事では、9月下旬から那覇ー台北就航計画、となってます。

362 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:l60Hl4l40
KARAのスンヨン可愛いよ

KARAのスンヨン可愛いよ

363 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:xbU3t4gU0
那覇空港の国際線ビルはもう余裕が無いんだがな
どうするつもりよ

364 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:IVMY6SOMP
http://www.flypeach.com/Portals/1/pdf/schedule/schedule_int/Peach_Schedule_2013_Summer_OKA=TPE.pdf
那覇〜台北
これから発表

365 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:0VR9BOE6O
那覇ー台北線就航のリリースが出てるな

沖縄(那覇)−台北(桃園)線を開設
http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2013/130731-Press-Release-J1.pdf

それと、それに伴って沖縄・台北関係の路線でセール開催(関西ー石垣線を除く)

沖縄(那覇)−台北(桃園)線就航記念セール
http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2013/130731-Press-Release-J2.pdf

366 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:BJhlCPYMO
やったー!来たー!きたー!キター!うれしい!
長年の願いかなったよ、ありがとうピーチ!
祝就航!タイペー那覇

367 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:xzsheoIH0
このスレって沖縄の人も見てるん?
関西人だけかと思った

368 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:SruTzRHGO
那覇〜台北は、やっぱり関空〜那覇・台北のダイヤ変更がある(折り返し時間が長くなってた)9月20日からだったな。
これで発表されてないウインターダイヤも近い内に発表されるのだろうか?。

369 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:UF57pgSWi
那覇台北なんて関西人にはなんのメリットもないわ。

370 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:gmwtUi9q0
新潟頼んますわ 井上はん

371 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:VFWbFJgo0
それで、
那覇空港のLCCターミナルにも入管と税関の施設を造るのかい?

372 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:m+J8Wpt/P
スターフライヤー申し込んでみようかな、とれたらいいな

373 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:YUN0W1X5O
>>363
LCCターミナルに那覇就航時から要望してたCIQ施設が出来て、LCCターミナルから搭乗出来る可能性は有るんじゃない。
店長がプレスリリース内で「今回の路線開設は、沖縄県、関係省庁ならびに地元の皆さまの全面的なサポートを得て実現しました。」ってコメントしてるし。
ただ、工期の関係で暫く(サマーダイヤ中?)は既存の国際線ターミナルを使う可能性も有ると思うけど。
そうなると、現行の他社ダイヤだと923便の時間帯は問題ないと思うが、922便の時間帯は曜日によっては同時間帯に2便到着(11時55分着・12時10分着 ※火・水・金・土運航)するからどう捌くか注目。
スポットはLCCターミナル前を使えば良いけど。というより、関空〜那覇線と絡めて飛ばすからそこに止めると思う。

>>369
ピーチはインバウンド客も狙ってるから、関西人にメリットが無い路線(インバウンド客を見込める路線)も開設するのは当たり前。

>>371
前記の通り、作る可能性が有るから就航する(ベース開設に向けて前進する)んじゃない?。

374 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:jLlH09qo0
カラのハンスンヨン超可愛い

375 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:Q38y9Tcl0
那覇−台北って中華航空と客の奪い合いする気か

376 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:ru2w4NG30
ピーチは   糞

377 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:U6cQSvj30
台北〜那覇は露骨に
インバウンド狙い路線。
だが日本本土客にとっても、
1週間の那覇リゾートのうち、
2日は台北…みたいな
組合せ旅行も楽しめるようになるね。

378 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:H4aIPo8V0
チャイナエアラインの台北/那覇は競争ないからぼったくりだったから
台湾の人も嬉しいと思う。日本アジア航空も飛んでたけど高かったらしいね。

1時間弱の正味飛行時間だから5千円くらいかなww

379 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:VFWbFJgo0
台北で買っても那覇行きはたいして安くないね
台湾人の運び屋が台北〜那覇を行ったり来たりしているけど、
中華からピーチに乗り換えるのかな

380 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:8OfU+WBp0
往復でNTD11,000(35千円)ぐらいするから、意外と高い。
復興航空が就航してから、若干は安くなったけど、3万円切らない。
関西経由しても、Peachが安い事もしばしば。
朝早いから、行きはPeach 帰りはGEかCIはあるかも知れない。
(日本発の片道は4万ちかくする)
Peachで往復すると、最低1泊しないといけない。
あと手荷物が個数制(20kg)2,000円なので、20kgきっかり包装できれば
使えるかも知れない。

381 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:odDR2i5m0
.
関空⇒台北⇒那覇⇒台北⇒関空で飛ばせば台北から関空への到着が夕方になって
現行の深夜着と選択肢が増える。台湾から沖縄への旅客の方が多いんだから上記
のルートが良い…。台湾から関西圏を訪れる人は台湾系LCCを使えばよい。

382 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:zW3YketV0
石垣島の冬のセールやってくれやw 2月とかでええから。

383 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:VFWbFJgo0
石垣島は以前と比べたら安く行けるようになったんだけどね
セール、セールって、いったいいくらなら満足なわけ?

384 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:cklEiTJJ0
ピーチとKARAのスンヨンがコラボして

プリケツアピールしてくれたらいいのに

スンヨン可愛い〜

385 :沖縄県民:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:ZNhe8qqa0
那覇〜札幌も頼みます

386 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:Gh6A9zJQ0
俺の自宅〜スンヨンの心の中もお願いします

387 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:NZBVZp2A0
北海道で出すとしたら、函館の可能性が高いね。

388 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:XnpH9Iy70
>>387
KARAで一番可愛いと言ったら、ハンスンヨンの可能性が高いね。

389 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:FaBUmr4q0
>>388
整形でか(笑)

390 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:FaBUmr4q0
>>388
チョン公はしょせんチョン
人もどき

391 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:h++rMbEJO
(俺のチン○)〜(スンヨンのマン○の中)もお願いします

392 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:t5E/Cr8h0
この勢いで那覇ー香港・シンガポール・バンコク・クアラルンプールもお願いします。中韓はふようですので。

393 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:BP9no2frP
長距離専門の完熟ピーチが欲しい

394 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:/W6Rzz0B0
>>392
すいません、香港は中国ですよ。

395 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:frNWTr4/0
>>394
香港と中国を一緒にするのはさすがに無理がある
中国国内の一行政区ではあるけどな

396 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:h++rMbEJO
那覇からとは。ピーチすげえ

397 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:/W6Rzz0B0
>>395
香港人と中国人の区別はつくのかい?

398 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:oaw+nhNz0
>392さん
井上店長の4時間ルールだと
那覇からでも最長はハノイ辺りまでじゃなかったっけ?

399 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:YfJthz1X0
394は何言ってんだ?(笑)

香港や台湾で おまえら チャイニーズか?って聞いてみろよ
まずは夏休みの宿題を片付けろな

400 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:h7ggd6rWP
香港、台湾、シンガポール人って、マナー以外にも性格やメンタリティみたいな
所も大陸人と違うのかな?

401 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:/W6Rzz0B0
>>399
はぁ?

ふぅ…

まぁいいや。
仕事で大陸も台湾も香港とも付き合いはあるけれど
どいつもこいつも中国人気質は同じだからな。
勘違いした日本人は「台湾人だから、香港人だから」と
無条件に信用しているがな。笑わせる。

402 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:/W6Rzz0B0
>>399
そうそう。書き忘れた。
香港という国はないからこの夏に勉強しておくようにね。
あくまでも中華人民共和国ですから。

403 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:YfJthz1X0
彼らの言葉の違いも分からずに 全て中国人でソートしちゃうなんてね(笑)

かわいそうに

404 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:/W6Rzz0B0
それで?
ことばの違いがなんなの?
標準語と英語で通じるけど、なにか??

405 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:k2JNe0PZ0
必死の病人さわってやんなよwww

406 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:YfJthz1X0
中共の教育を受けたシナ人が居るな
わざわざ このスレで
香港と中国が同じ国だ って話も久しぶりに聞いたわ(笑)

407 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:/W6Rzz0B0
中華人民共和国香港特別行政区

どこが違う国だと??
これで支那人扱いとはさすが2ch脳だわ。

408 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:7vvlkDx90
>>394の言ってることは正しい側面もあるけど
>>395の言ってることが的を射ているな。

香港はROCだけど実質台湾と同じ扱いだから

>>395が香港という国はない!中国だから(キリッ)と盲信してるなら
パスポート無しで中国に入ってみるんだなwww

クッソワロタ

409 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:/W6Rzz0B0
パスポートの話しなんてしてない

410 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:YfJthz1X0
ぜーんぜん 違うわ(笑)
ほんと頭悪いというか腹が痛いわ

411 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:YfJthz1X0
香港台湾で おまえ中華人民共和国の人間か? って聞いてみろよ
頭わいてんじゃないか(笑)

412 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:o2IV5EBQO
>>400
話を戻すと香港と台湾に関しては違う。以前直接聞いた。
台湾…自分たちは台湾人だという意識。中国人とひとくくりにするなと言ってた。
香港…上に同じ。最近は英語できない大陸人が大量に入ってきて香港らしさがなくなったと嘆いてた。

413 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:8A4TudpE0
台湾は国際的には中華台北もしくはCHINESE TAIPEIだから
中華人民共和国の実効支配地域ではないが、中華もしくはCHINESEではある。

414 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:BP9no2frP
うぜえ死ね

415 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:h7ggd6rWP
>>412
一般的に、大陸人と一緒にするなという意識があるよね。

416 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:YfJthz1X0
だーかーらー
中華人民共和国とかChineseとか言って息巻いてるヤツは
もうすぐセールがはじまんだから沖縄から台湾に行って
そのまま香港も行ってこいよ!!

あと3時間切ったぞ!!!

417 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:YfJthz1X0
ひっさしぶりに頭のカタいヤツを見たわw
シナ人は帰ってくんなよ お願いだから

418 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:k2aFnIB00
香港の反中国派は資産外国に隠してごねているだけだから尊敬されない。中国沿海部(国境沿い)に愛人作るのが趣味、若い中国人はお金に弱いから(世界共通?)愛人志願の女子学生は街にあふれる(大学進学率は90%以上ね)

419 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:+H86qd3L0
>>397
おまえのその理論だと、
漢民族と内モンゴル自治区に住んでる人らの見分けはつくから、あそこは別の国
が成り立つな

420 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:VFWbFJgo0
香港人と大陸の奴らを一緒くたにしたら香港人が怒るぞ
あんな野蛮人と一緒にするなと言うだろう

421 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:yvDcbYGg0
唯一韓国旅行客が前年比増の空港、関空。

拠点LCCも多大な貢献をしている。
いやースンバラシイ

422 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:6jot0nSw0
機内にモニターつけて欲しい。
現在どこを、時速何km/hで飛んでるか知りたい。

423 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:wF8GshsD0
店長〜〜〜
沖縄=台北路線のセールやるのはいいが
10月26日、夏時間までのセールではなく
ほかと同じく12月19日くらいまでセールして欲しい。

424 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:EPfzzMlG0
仙台便安くなるときくるかなぁ

425 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:+KqJH8mR0
仙台線は火水木しか安くならないからね〜
9月から1日3便になるからそれに期待しましょ

426 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:wjWX9ZQe0
>>421
ピーチ効果でしょう、1日4往復飛ばしていた時期もあったし…。

427 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:wzNeZ55E0
>>422
gpsロガーでも買え。

428 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:j5r71QCuO
>>422
モニターやIFEを付けない事で機体価格を下げれるし、予備パーツを保有しなくて済むからその分コストを下げれる。
それにモニターやIFEの故障修理が原因の遅延を避けれるというメリットも有る。
飛行中の速度が知りたいなら、スマホやタブレットに電波を発信しない条件下でも使える地図appと高度や速度を測れるappをダウンロードして、それを使えば良いだけ。電子機器使用可なら、上空で電波を発信しない設定で使うのは違反ではないから。

本当は座席のリクライニング機能も無いと、予備パーツ保有数を減らしてコストダウン出来、それの故障修理による遅延を回避出来るが。

>>423
那覇〜台北はサマーダイヤ(10月26日まで)期間のダイヤしかダイヤが確定してない。
他のセール対象路線は一部便が既にウィンターダイヤ(2013年10月27日〜2014年3月29日)期間のダイヤも確定済で有り、販売中。
一部便としたのは、関空〜那覇が1往復(関空:11時20分発 那覇:12時05分発)、関空〜台北が1.5往復(関空:7時50分発・16時05分発 台北:18時50分発)しかダイヤが確定、販売してないから。

429 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:LBCfOSYH0
那覇ー台北往復、3人で税込み(前列シート予約)で合計43000円。
沖縄県在住者には非常に嬉しい!

430 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:voDWLIUh0
お盆の予約

福岡・鹿児島線は新幹線早特の影響かな? 
増便中の長崎線、初お盆を迎える仙台線はまずますかな? 

431 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:yRQ9JG/C0
この前中国台北といった台湾の芸能人がいて超バッシング中なう。

432 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:ONoVrnaUO
お盆の予約状況が発表されてる

2013 年度お盆期間のご予約状況
http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2013/130802-Press-Release-J.pdf

注目したいのが国際線の数字。
座席数は前年比50%増、なのに利用率は64%増
つまり、増客数が増席数を上回ったと言うこと。

これ、ちょっと国際線の方に注力すべきかも。
国際線は入れ食い状態だから、国内線の利用率が少々悪くても支えて行けるわこれ。

433 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:kU+WlM560
>>432
前年比の数字は昨年の最終確定数でしょうかね?
そうだったらまだまだ上乗せは出来る。

国内も目指せ!座席増加数を上回る利用者増!

434 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:J+nLtgZxO
>>433
昨年比は昨年の予約状況との比較と思われる。
昨年の国内予約人数:35,510人を1.8208倍すると今年の国内予約人数:64,656人とほぼ同数になる。
てか、予約状況で昨年と比較するなら、同じデータ(予約状況)で比較するのが普通。
ちなみに、昨年が国内予約率:89.7%→国内利用率:94.3%と4.6%しか上積み出来てないから、今年の上積みも同程度と考えるなら、実績で昨年比208%以上増は無理。
まあ、ジェットスターの減便&スカイマークの廃止で多少は昨年より上積み出来るかもしれないけど、それでも1便当たり28人〜29人予約が更に入る必要が有る。

参考
今年の予約率:78.8+上積み:4.6%(昨年の上積みで仮定)=83.4%(※今年の予想利用率)
今年の提供座席数:82,080×83.4%=約68,455人(※今年の予想利用人数)
68,455人÷昨年の実績数:37,348人=約1.83(※利用人数昨年比約183%UP)

昨年の実績搭乗人数:37,348人×207.5%(四捨五入で208%増に出来る最少数)=77,497.1人
77,498人(小数点以下切上げ)−64,656人(現在の予約人数)=12,842人(昨年比207.5%超えに必要な予約人数)
12,842人÷456便(8月9日〜8月19日に運航する予定の便数)=28.16人/便

435 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:i4iYRJkO0
そこそこお客が乗っているのに赤字とはこれいかに?

436 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:c4fmArs30
単価が安い。値上げが必要。

437 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:va/4lPhU0
初期投資の回収、減価償却etc...
最初の数年はよっぽどの会社でない限りそんなものだろ。
ピーチの場合3年で黒字化を目標だったが来年の3月期決算でひょっとすると
単年度黒字転化するかもって話だろ。

438 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:I3GtnKocO
機材増加に伴ってスケールメリットが増えて行くし、
那覇起点の路線が増えれば、那覇空港及び就航先空港の
1便当たりの固定コストも大幅に下がる。(現時点では台北と石垣が該当)
って感じでコストカットと赤字の押し下げを進めて行けば、黒字化もすぐだと思うよ。

439 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:i4iYRJkO0
円安と燃料費の高騰でピーチも苦しいはずだ
ピーチですら苦しいのに、ジェットスター・ジャパンなんて悲惨だろうな
夏休みなのにリゾート路線がガラガラだったぞ

440 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:dyxxUwCR0
ジェットスター・ジャパンは墜落事故を起こしそう。

441 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:+RPvVxHQ0
>>422
飛行ルートを知りたい方はどうぞ

空から見える景色のご案内
http://www.ana.co.jp/dom/airinfo/viewpoint/

442 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:i4iYRJkO0
>>441
それはだいたいの目安になるけど、細かいところは分からないよな
例えば、本州方面から那覇空港へのルート
北から着陸する場合は、最初から少し西寄りのルートを飛ぶ
伊平屋島の西側からそのまま南下して那覇空港に進入する
南から着陸する場合は、沖縄本島のやんばるあたりのを横切って、名護湾を左側に見ながら沖縄本島の東側に出る
沖縄本島の南端を沿うようにターンして糸満西崎から那覇空港へ進入する
あと、上空待機の場合は、ナビが無いとどこを飛んでいるのやらさっぱり分からないことが多い

443 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:PgrJ+Av9O
しかしながら、年末年始が強気の価格設定してるね
たとえば関西千歳総額20700円
関西石垣総額29700円など
やはり需給バランスは見てるよ。この会社

444 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:I3GtnKocO
>>443
そりゃ、そういうピーク時に稼がないと帳尻が・・・

ん?年末の千歳?

・・・あらら、いつの間に売り出し始めたんだろ。
確かに他の便も順次発表しますとは言ってたけど、売るなら売るってアナウンスしようよ。
みんなまだ売ってないと思ってるよ?

445 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:uMTpBfSg0
KIX-OKAに乗ったら高知竜馬空港が見えた

KIX-CTSに乗ったら函館空港が見えた

両方とも写真に取りました。

446 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:2nTCW72Q0
空から見える景色のご案内
https://www.ana.co.jp/dom/airinfo/viewpoint/index.html

447 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:gFm6YrRx0
関空-マニラ便は出さないの?

448 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:m3T7mSTUO
関空公式の国際線ダイヤによると、
関西ーマニラ便はPR、5J、3Kの3社があり、各社とも所要時間4時間10分
よって、4時間ルール上ギリアウトだね。

もし4時間ルールが乗務員の勤務時間等に関わってくるなら、
例え10分であってもお目こぼしは無理なのかも。

449 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:n7MyGUCb0
マニラみたいなエロ親父しか乗らない路線はお断りします

450 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:mWugsdAaO
>>444
確かにもう売ってる。但し、一部便だけだと思われる。
ちなみに、関空〜釜山はまだ売ってなかった。

関空〜新千歳 2013/12/28(※ウィンターダイヤの中で曜日による減便が無いと思われる1日を抜粋
・関空→新千歳
MM103 10:25発→12:15着
MM105 12:30発→14:20着
MM107 15:55発→17:45着

・新千歳→関空
MM104 12:45発→15:00着
MM106 14:50発→17:05着
MM108 18:15発→20:30着

なお、飛行時間は往復共、12-13ウィンターダイヤと同様。

>>448
4時間ルールは4時間丁度と言うより、4時間程度だと思う。
4時間丁度で切るとウィンターダイヤで関空→香港を飛ばせない(12-13ウィンターダイヤにおける飛行時間:4時間25分)
まあ、往復で合計飛行時間8時間以内にはなるが。
それにピーチ内の規定にもよるが、日本は1乗務おける最大乗務時間に関して規定が甘いから、国際線はシングル編成で連続する24時間において12時間まで飛ばせる。
(※http://www.mlit.go.jp/common/000208209.pdfの12ページ目より)
確か、これは飛行時間のみで算出だったはず。
もし、ピーチの規定に国の規定がそのまま使われてるなら、往復掛かる時間はこの路線で往復運航時間が一番長い3Kの8時間10分(4時間10分+4時間00分)を用いても、3時間50分余裕が有る。
また、折り返し時間を乗務時間に入れるとしても+40分程度(合計:8時間50分)だから、まだ3時間10分余裕が有る。
まあ、乗務時間12時間は酷だから11時間とか10時間に留めてるとは思うけど。

451 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:O8ifcDmH0
>>444
8/2の14時から販売開始ってメールマガジンのvol.108に書いてあったやん

452 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:+j9oFzPyP
10月からは土日の関西福岡、総額ではスターフライヤーの方が安くなるかも。

453 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:PONigJXk0
日米で比較。職業別平均年収事情
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20130804-00000008-rnijugo-life

>平成24年において平均年収が1000万円を超えた職種は3つ。航空機操縦士(1151万円)、医師(1143万円)、大学教授(1080万円)となった。

454 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:VL/C4/9C0
なんで10月の「台北→沖縄の片道」って買えないの?

455 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:mWugsdAaO
>>454
台湾側で路線認可は下りたけど、販売の認可がまだ下りてないからじゃない?。
発売開始のタイミングは出発(旅程開始)側の認可によるみたいだし。
だから、日本発と就航先で発売開始のタイミングが異なるのはこれまでも有った。

456 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:NYNmhP1w0
BS11 5時半からの経済人バイオグラフィーにピーチの社長井上さんが出てるな

457 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:jBOBOzbR0
o

458 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:auR8e7Z80
今何気なくお盆の予約状況見たら、
国内外合わせた全路線の中で一番売れてるの、ソウル線の往路な件について

ライバルが多いうえに韓流ブームの衰退、苦戦間違いなしと思っていただけに超意外な結果。
この期に及んで韓国への需要がそんなにあるの?

459 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:jBOBOzbR0
ジェットスター 8月、9月末までの関西ー千歳を1便にして失敗じゃない?
月並み片道20,000−26,000円なんだけど、アホかと。
それで複数便の沖縄は5000円-7000円。

これジェットスターの機材割り振りの担当者、日本市場の素人とか(あるいは完全なシロウト?)
8,9月関西ー千歳2便にしたらもっと稼げたろうにw

ジェットスターの自滅で、ピーチが安心して価格吊り上げ出来る

460 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:/KYVCfzh0
>>458
日本で働いているあっちの人の帰省需要もあるのでは?

461 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:auR8e7Z80
>>460
だとしたら、向こうのLCCも飛んでるのに(イースターとチェジュ)、
わざわざピーチを選んでくれるのなら、こんなにありがたい話は無いよね。

日本人のみならず、就航先の人の心も鷲掴みにしてるなぁ

462 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:J/zHR1sB0
香港線や台北線では確かに向こうの方の利用者多いよね
あえてピーチを利用するのがおしゃれなんだと…

463 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:rQC9ITak0
.

桃はアジアの人に親しまれている果物。音の響きも色も可愛く感じませんか。昨年10月から就航している台北路線も好調で、
利用者の60%は台湾の方。現地では「楽桃航空(ピーチの中国語表記)に乗って日本に行く」がブームになっています。日本
生まれのピーチはアジア人の誇りに訴えかけているんじゃないかな。

関空-ソウル線を日帰りで利用するお客様が少なくないことにも驚きました。ソウルに12時間ほど滞在できるので、食事を2回
取って、買い物やエステを楽しむには十分だというんですね。ほかにも介護や就活など、さまざまな用途をお客様自身が開拓
している。新しい消費行動を生んでいるLCCは必ず日本に根付くと確信しています。

それだけに、エアアジア・ジャパンのエアアジアとの提携解消のニュースは残念でなりません。世界には成功しているLCCも
多いのですが、こういう報道があると、「やっぱりLCCはダメなんだ」と、LCC全体がネガティブにとらえられてしまう。

将来的にはピーチと統合するという一部報道もありましたが、事実無根です。制約の多い成田空港はLCCの拠点としては考えら
れない。10月27日から関空-成田線を就航しますが、成田は単なる就航地の1つです。

そもそも、複数のLCCが同じ空港をベースにするのは禁じ手ですよ。同じ立地に家電量販店が出店しても、お互いメリットがない
のと同じ。ヨーロッパではLCCがそれをやって、潰し合いを演じました。何をしたら経営が危うくなるのかを先人たちが教えてくれて
いるんです。

http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20130805-00010187-president-nb&p=2

464 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:2G0wIodc0
台湾や香港の人にはピーチの機体のデザイン、アニメヲタ的な制服や
緊急時demoで膝を曲げたりするのが斬新でお洒落なんだろうな
なかなかよく考えられていると思う
航空関係ではない、素人の意見もかなりたくさん集めて、取捨選択したんだろうね

465 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:xushL/rf0
ぷる☆プル☆アップる?
ピーチたん★

っていう題名で、
ドジッ娘ピーチCAが機内で七転八倒の
大活躍の挙げ句、香港人乗客に
「アイヤー!ピーチたんの加油には
中国三千年の歴史も文化大革命アルよー」
とか言ったりする、
おっぱいぽよよん漫画をキボンヌ。

466 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:+WR1n/jR0
ほな おおきに
それ以外は標準語じゃん。

467 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:7f0MRkQt0
大韓航空ですらオーバーランだからな
ますますピーチが繁盛するね

468 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:/d72dBno0
中華圏では桃は縁起の良い物だからなぁ

>>467
こんな時こそ気を引き締めて戴かないとな。
また滑り台出して遊んだりしないように。

469 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:zWmY8wms0
>>463
この記事、論理的に矛盾してる所が多すぎないか。
安売りしても儲かると言う見出しになっているにも関わらず、現時点では赤字で、
単年度黒字化が来年度に延びた上に、累損解消も5年後に延びている。
複数のLCCが同じ空港をベースにするのは禁じ手といって、成田の拠点化を否定しつつも、
関空はジェットスターもハブ化を断念していないし、他にも競合が参入する可能性はある。
実際、10月以降ジェットスターが増便するけど、潰し合いの度合いが高まる認識はあるんだろ。
それなのに、延びたとはいえ、来年度には黒字化できるという根拠はどこにあるんだろう?
複数のLCCが競合しても、コスト高になる訳もなく、客単価が低迷するから、禁じ手なんだろ。
じゃあ、競合が無くなれば、客単価が改善する、つまり、値上げができるってことじゃないのか?
ジェットスターが今年度中に撤退するという前提なら、多くの矛盾は解消するかもしれないが、
その場合でも、値上げして黒字化ができる見込みってのは、やっぱり見出しとは矛盾してくるよな。

470 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:gkdWep+3P
>>469
極めて単純に成田なんて使いにくい空港はうちはハブにする気はねー!
そして関空はピーチのものだから他のLCCはくんな!
競合したら儲からないだろwwって言ってるだけで矛盾は感じない。

471 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:14qyQndf0
>>469
バカはいくら考えても分からないんだからてめーの少ない知識だけで判断しても無駄だと思うよ

472 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:auR8e7Z80
来るなと言っても、他社の方針に介入できるわけも無く。
GKがハブ化推進中のほか、関空会社はAKに対して国内線再進出の場合は関空でというアプローチをかけたとの報道もある。
さらに、一度は敗れ去り撤退したはずのBCまでもが、関空再トライもやぶさかではないと言い始めた。

つまり、数年後関空は超激戦区と化している可能性がある。
それなりの需要があり、空港の使い勝手もよく、地理的条件もLCC最適な関空だから、
多くのLCCが目を付けるのはある意味当然のこと。

であれば、そんな激戦の中で「勝ち残っていける」LCCにならないといけないわけだ。
サウスウエストもライアンエアーもエアアジアも、LCC同士の仁義なき戦いを勝ち残ってきた結果、
今のエリア内を席巻と言う地位を手に入れたのだから。

473 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:u0wdPAIk0
三大都市
東京、大阪、名古屋
四大都市
東京、大阪、名古屋、福岡
五大都市
東京、大阪、名古屋、福岡、札幌
七大都市
東京、大阪、名古屋、福岡、札幌、広島、新潟

474 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:u0wdPAIk0
本州日本海側唯一かつ本州最北の大都会
http://blog-imgs-18.fc2.com/n/t/e/nteiten/090823018.jpg
http://2.bp.blogspot.com/-f5sKX-srU4c/UMF9Aqj-4eI/AAAAAAAAAC4/KsqyKrt1Dc0/s1600/PB300021.JPG
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080717163912.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/201210/22/65/d0141365_2233441.jpg
http://photo.nvcb.or.jp/photo/00787_medium.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%8c%a7%92%a1%82Q.JPG
http://niigata-city-sc.jp/news/00047geigi-minato_medium.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/42/2f/akita678/folder/990732/img_990732_40991557_6?1257667309
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f5/Next21_3.JPG


クマが出る僻地トーホグの一寒村(笑)
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/34/e4/3f1c72f2f15384e47f5144dc440d855d.jpg
http://www.chi-katsu.com/wp-content/uploads/2012/08/IMG_7659.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/af/c0/izc00457/folder/1205162/img_1205162_36818515_0
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/76/dc/7d44ad1dfe6f8b09ad733e1527b8002c.jpg
http://www.tanecafe.com/wp-content/uploads/hakkyo-01.jpg
http://blog-imgs-19.fc2.com/c/u/r/curiousmamiko/handay.jpg
http://www.chinjuh.mydns.jp/foto/tohoku/tohk2001.jpg
http://midekesain.com/image/503/1230387230_b.jpg
http://blog-imgs-47.fc2.com/s/a/i/saitoshika/blog_import_4d08817d463f2.jpg

475 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:u0wdPAIk0
今後新潟志向がますます強まる庄内
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/57/95/572e6785098859291faf079fdf418923.jpg
http://blog-imgs-13.fc2.com/h/j/r/hjr/20060520233646.jpg
http://blog-imgs-56.fc2.com/a/k/i/akiranorthrailway/3ROH_2503.jpg
http://www.shonai-nippo.co.jp/cgi/ad/day.cgi?p=20NY:AN:NY.AN41
http://www.city.tsuruoka.lg.jp/nichiendo/page6549.html

476 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:PDk2rL750
>>473
最小政令市・新潟w

仙台より30万人も人口が少なくて、
地下鉄はおろか起動交通がJRしかなくて、
ようやく今年ZARAが進出という・・・w

477 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:u0wdPAIk0
>>476
JRを除く鉄道・バス等のICカード導入状況
福岡都市圏
nimoca、はやかけん
札幌都市圏
SAPICA
広島都市圏
PASPY
新潟都市圏
りゅーと
 
 
仙台都市圏(笑)
なし ←www
 
身の丈に合わないのに地下鉄を作ったけどICカードすら使えないのが仙台の実態w
外見だけ整えても中身はズタズタw
まさに見栄っ張りな東北の小平壌w

478 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:u0wdPAIk0
まあ、仙台の地下鉄自体が札幌に対する対抗意識(笑)で作られただけだしなぁ。
戦後間もなく北日本最大の都市の座を奪われたことがそんなに悔しかったのだろうか。
つか、仙台の地下鉄なんて誰も人乗ってなくてガラガラじゃんw
見た目だけ豪華な地下鉄作ってもICカードすら使えないとか平壌みたいだしw
仙台より遥かに都会の広島や新潟でさえ地下鉄なしでもやっていけてるというのに。

479 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:u0wdPAIk0
札幌地下街オーロラタウン
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2e/bb/0c574e35c5ecdc77bf01b273b2d252c8.jpg
新潟地下街西堀ローサ
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/42/2f/akita678/folder/990732/img_990732_40991557_6?1257667309
広島地下街紙屋町シャレオ
http://hiroshimagogo.fc2web.com/03/03-011.jpg
福岡天神地下街
http://tabisuke.arukikata.co.jp/mouth/62098/image?1262484648


あれっ?仙台には地下街無いの?w

480 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:PDk2rL750
>>479
ローサって空き店舗だらけで市から補助金ジャブジャブもらって首の皮一枚だろw


新潟は繁華街が休日昼間でも閑散としてるよなw
仙台の商店街は人混みで歩けないくらいなのにw

あと新潟はこきたない古い小さなビル多すぎ。
裏通りはバラックのような光景が広がってるじゃねーかw

481 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:PDk2rL750
新潟市はあと、後進国がよく導入するBRTを作る計画すらストップして、
いまだに田舎特有の車社会じゃねーかw

あと新潟交通のバスって昭和時代の古いバスメインだよなw恥ずかしくないのかw

482 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:Jf3Zahbi0
スレチ。2人とも巣に帰れ。

483 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:ZXSQHkOS0
まーた新潟虫かw

484 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:KgIu0DU0P
田舎者必死すぎてワロタ

485 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:H8nYjhIrP
また定期の仙台アンチ新潟厨キタ━━(゚∀゚)━━!!
何度目だよ、おまえwww

486 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:g3pZev6A0
関空⇔仙台線は不要、絶対に失敗するとか騒いでた奴が
新潟上げの仙台下げをしてるのが滑稽で。なんで新潟をだしてきたんだろ。

487 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:OQPeuUIY0
それが蓋を開けてみれば千歳線に肉薄する大成功っぷり
伊丹便の状況を見りゃ成功の余地ありと判断するのが当然なのだが、
全くアンチの考えは理解に苦しむよ。

488 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:rq/5jExm0
どう考えても関空⇔仙台より関空⇔新潟の方が上手くいくだろうけどな。
元々新潟は関西と交流は深かったし、関西の人もわざわざ文化的程度が極めて低い寒村に放射能浴びに行きたくないだろうし。

489 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:OQPeuUIY0
新潟は新潟で飛ばす価値はあると思うよ。
だけど、仙台の方が優先順位は高かったろうから、仙台が先で正解だよ。
伊丹便の中で、幹線を除けばダントツのトップなんだから。

490 :新潟民:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:qafLXyla0
関空⇔新潟⇔新千歳ならわかるけどね
新潟は関西よりも北海道とつながりが強いから
新潟から北海道に移住した人もたくさんいるし
新潟から北海道行きのフェリーもあるくらい
選択肢という意味なら経由便ならそれぞれ客を拾えていいかも

491 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:DmnyqmL80
その新潟ー新千歳間の需要も、まったく伸びてないけどね。
松山就航のほうがまだ可能性を感じる。

492 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:plNUO+C40
http://www.mlit.go.jp/common/000999740.pdf

このデータによると、24年度の年間利用者数は、
伊丹ー新潟で34万9000人、伊丹ー松山で48万1000人
単純に数字だけ見れば松山の方が多いか。
その他、熊本41万5000人、宮崎49万7000人、高知28万2000人なども有力。

参考として、新潟ー千歳は15万1000人。伊丹ー新潟と合算すれば50万人弱で、経由便なら松山レベルの需要はあると。

ちなみに既就航の路線は、
仙台 伊丹発92万9000人(関西・神戸未就航)
鹿児島 伊丹発42万4000人 関西発24万人 神戸発13万3000人
長崎 伊丹発28万人 関西発17万人 神戸発34万8000人
関西ー石垣が13万人(伊丹・神戸未就航)ってとこ。

493 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:pNGLFf7v0
>>492
今20万人以上利用されてる路線なら時間帯さえ悪くなければLCCの需要はあると思うよ

494 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:3WO6RYCh0
ピーチの松山進出はないだろうなあ。
ANAのドル箱路線なので。

495 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:QXPBGAX/O
ANAのドル箱だから無いとか言われてた仙台は就航したけどな。

496 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:HnmjzH4h0
>>492
神戸−長崎は経由便だから、東京からの客も含まれてる。実数は1/3程度?

関西−松山はしんどいんじゃないか?
距離が短い分、関空のアクセスの悪さが致命的になる

497 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:plNUO+C40
>>496
新幹線と真っ向勝負の福岡線がなんとかなってるんだから、
鉄道アクセスが福岡より不便の松山なら何とかなりそうな気がしなくもない。

ただその福岡、スターフライヤーも来るし、
5往復から3往復に減便し、そのリソースで長崎を2便増の3往復化って選択肢もありかも。

498 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:K7MsgFWz0
>>495
あれスカイマーク潰しだし

499 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:plNUO+C40
地上業務を全日空に委託してるんだから、
全日空の飛んでいない空港に飛ぶのは不可能
それでいて、全日空にとってうまみのある路線を避ける、なんてやってたら、
飛ばすところがないんだけど。

500 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:TzZJlpPoQ
>>493
利用者数が20万人とか30万人だと、1日1往復しかできない。
成田や中部便もあるならまだしも、関空便1往復のためだけに、カウンターを設置したりするのはコスト高。

501 :490:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:sMXzGD8D0
>492
今のレガシーの値段だと、経費で落とせる会社員ならともかく
普通の利用者だとフェリーに流れてしまうと思う
地元の感覚として1万円を切る価格だと利用者はかなり増えると思うよ

502 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:jB9M2Is20
新潟は本腰入れれば西日本からの観光客(航空機利用)の拠点になれそうだけどな。
新潟〜弥彦〜寺泊〜佐渡
新潟〜阿賀野川〜喜多方〜会津若松
新潟〜村上〜鶴岡〜酒田〜鳥海山

みたいな観光ルートも作れるし。
ちなみに佐渡空港、庄内空港には大阪発着便は無い。

503 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:plNUO+C40
ピーチ、10号機は「ウイング・オブ・東北」 福島の小学生が命名
http://www.aviationwire.jp/archives/24378

仙台就航記念の愛称募集の結果発表
初号機の「ピーチドリーム」ともども、いい名前じゃないか。

504 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:SKSpP0sJ0
>>500
ピーチって本質を捉えられずに表面的な部分だけ海外のLCCを真似している気がする。
関空のLCCターミナルにしても、余っていたバスゲートを使うでもなく新築だし、
路線展開にしても、結果的なのかもしれないがハブアンドスポーク型になっている。
就航先の空港は1日1往復とか2往復しか無い空港ばかりだから、地上経費は割高だろ。

505 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:plNUO+C40
沖縄のハブ化で九州の空港は2路線目でコストダウンできそうだけど、
東日本の空港(千歳、仙台、成田)はオンリーワンのままだから、コストカットも難しいね。

とすれば、関西便の本数を増やすしかないってことか。

506 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:82bMKRlB0
>>504
ターミナル2は別にピーチが造った訳じゃないよ。
関空会社が建設し、現在ピーチ専用として利用させてもらっており
そしてターミナル1のバスゲートを使用するのより・・・安いんだろう。
そもそもターミナルの利用費用、客が運賃上乗せで払ってるんだし。

あと君の言う本質と言うのが正直よくわからない。

507 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:3tl68IV+0
>>504
馬鹿なのは分かったから書かなくてもいいよ。

508 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:jg00K+bh0
新潟県へ観光に行くなんて考えたこともないし興味もない

509 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:SKSpP0sJ0
>>506
その建設費はピーチ利用者が負担する訳だろ。バスゲート使ってれば、かからなかった費用だよな。
そもそもクアラルンプールのLCCターミナルなんかも国営会社保護のために追い出されたんだろ。
わざわざ好き好んで利便性に劣る、離れ小島のターミナルを使うメリットって、あるんだろうか。
コストが削れているのかも疑問だが、それ以上に売上が伸び悩めば、損益は悪化するんじゃない?

510 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:plNUO+C40
と言っても、店長自身、LCCターミナルを重要視してるからなぁ
そもそも、関空会社が新ターミナル建設に踏み切った決め手は、
当時全日空の一部門だったピーチに懇願されてのことだったし。

511 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:TzZJlpPoQ
>>497
福岡ってなんとかなってないだろ。需要がないのに、無理に安値で集客してるから、採算はダメダメ。
松山も伊丹便やJR、高速バス、どれも高頻度運行してるから、1往復や2往復では、勝負にならない。
長崎に至っては、2往復してたのを、不採算で減便したのに、3往復にしろって???

512 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:Ez1dwWC90
T1使うことによって必要な費用 < 建設費の負担分+専用ターミナルによる自由度

実際どういう計算かは知らないけど、内部で上記結論が出たから使っているんだろ。
他と独立した専用ターミナルの存在は、LCCを単なる安い航空会社と見がちな国内において、
ピーチが「T1にいる今までの航空会社とは違う」LCCであることをアピールするのに役立っていると思う。

513 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:82bMKRlB0
>>509
バスゲートを使えば他社と同じく関空本体の建設費を負担する事になるよ。
すなわち高額のバスゲート使用料・バス運賃etc...見えない所で費用は発生する。
駐機場だって供用だから機材が増えれば置く場所に困るし駐機料だって他社と同じに
なるだろ?(関空会社からの個別割引考慮せず)
空いてる二期島の土地を長期的かつ安定的に使うから安くしろ!は桃にとっても
関空会社にとっても願ったり適ったりだと思うけどね。

KL-LCCTは嫌がらせの極みではあったが、今では大繁盛しているしAKにすれば
あまりにもメインと離れているので接続便も自社を使わせる事が出来、収益向上に
貢献している。 チャンギーバジェットの様にメインに戻す動きもあろうが、
KLIA程離れている訳でも無いし、今のところいいんじゃないの?

それにT2の桃は(8/10 Schedule)
札幌5/福岡5/長崎2/鹿児島4/沖縄4/仙台2/石垣1/ソウル3/香港1/台北1

と28便の出発がある。着便含めて倍にすればT2発着は56便/日
8月の神戸空港が54便/日だからT2だけで神戸空港と同じ発着スペックを発揮
しているわけだし充分成り立つと思うけどな。

514 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:3tl68IV+0
>>509
バスゲート使ったところで出発時のプッシュバックは必要だろ?
その経費を削減できる第2ターミナルはピーチにとっては意味がある。
ターミナル使用料を旅客から徴収してる空港なんて普通にあるし
問題になるとは思えん。1タミの国内線じゃ航空会社持ちだろ?
ピーチからしてみたら文句言われること無く経費削減出来る。

515 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:1BEHVKAAP
そういや関空T1や伊丹でのPSFC徴収はどうなったのか?

516 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:SKSpP0sJ0
>>512-514
第2ターミナルの運営費を忘れているだろ。専用の保安検査場や第1ターミナルとのシャトルバス。
空港会社が負担しようが、航空会社が負担しようが、最終的には利用者の運賃から賄われるんだぞ。
自走式スポットにこだわったり、駐機場が足りないなら、駐機場だけ整備すれば良かったのでは?
2タミの位置でもいいから、不便な分、利用料を安くしろと交渉した方が遥かに合理的だろ。
それに、関空のバスゲートなんて、誰も使っていないんだから、利用料安くしたっていいじゃん。

517 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:DQBTkv7a0
>>503
WING OF TOHOKU→TOHOGUでねーのか

518 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:82bMKRlB0
>>516
運営費? PSFCとってるだろ。
T1発着は国内線出発にだけ300円だけど、T2は出発400円 到着350円とるんだぞ。
ただチープな作りのお陰でT1時代、国際線利用者が関空会社に払わされてたPSFCは
2650円。だけどT2になったら半額以下の1200円で済む。
つまりは利用者にとっても恩恵はあったりするんだよ。

519 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:3tl68IV+0
早く夏休み終わらんかな。ID:SKSpP0sJ0みたいな中学生
相手にするのもめんどくさいな。

520 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:plNUO+C40
>>513
台北1?2じゃね?

521 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:SKSpP0sJ0
>>518
じゃあ、利用者の運賃プラス利用料から賄われていると言い直すよ。
だけど、その利用料徴収額と実際にかかった費用が一致する訳無いじゃん。
しかも、国内線の場合はむしろ不利にはたらくとか、ダメだろ。

522 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:82bMKRlB0
>>520
あ、ホントだ。 2に訂正で・・・

>>521
何が言いたいのかさっぱりわからないのだが・・・

>その利用料徴収額と実際にかかった費用が一致する訳無いじゃん。

当たり前だろw 
おまえ、本当に社会を知らない「子供」なのか?

>国内線の場合はむしろ不利にはたらくとか、ダメだろ。

実際に、深刻なレベルで不利に働いてるか?
運賃6千円だけど400円のPSFCとるのが納得出来ない!
だから300円で済むT1から1万3千円の運賃払って飛行機乗るほうが得だ!と
いう人がどれだけ居ると思う?

523 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:3tl68IV+0
>>521
関空側からピーチに提示される各使用料金の詳細な金額を知ってる上で書いてるのか?
こればかりは当事者同士でしか分からん、その上でピーチが2タミ有利と判断したのだから
それに間違いは無い。馬鹿なのお前は??

524 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:TzZJlpPoQ
>>519
その中学生に言い負かされて、捨て台詞かよwww
真面目な話、自走スポットってどれ程のコスト削減ができるんだろ。全体からみれば、1%あるかないか?
しかも、余分にスペースが必要なせいで早くも駐機場の拡張が必要とかいう話もあったみたいだけど、
拡張するくらいなら、トーイングカー使って、詰めて停める方が安上がりなんじゃないか?

525 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:SKSpP0sJ0
>>522
比較対象は1タミを使う大手じゃなくて、1タミを使った場合のピーチだろ。
実際に1タミ使うジェットスターの方が安い事も多いじゃん。
それに、国際線にしても、バスゲートを使う分、施設利用料を安くする交渉もできたのではと書いたのだが。
施設利用料も昔と違って、今はチケットに切り込みだから、個別の事情に合わせた対応も不可能ではない。
もしくは、表面上の額面を維持したままであっても、他の費用を減免する事で還流する事も可能。

526 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:3tl68IV+0
>>524
おいおい同級生か?(笑)
上にも書いたがピーチは関空側から出される各使用料金を元に
判断してるんだよ、当事者以外は知らない内容でね。
それでも1タミより2タミが有利と判断してるんだよ??

527 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:3tl68IV+0
>>525
すべてお前の、憶測・推測・願望・妄想じゃねぇか??
それならここに書き込まないでピーチへいって演説でもしてこい(笑)

528 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:82bMKRlB0
>>525
まぁ話長引かすのもアレなんで、ある種の結論として・・・
君の主張は理解する。しかし現実は様々な判断があって現状となった。
またそれによって生まれた不利益の話も聞かない。
ユニットコストの話同様、これ以上の議論進行は推測域の中での水掛け論であり
同時にこのスレは絶対に答えを生み出すことが出来ない君の主張・妄想の整合性を
議論する場では無い。 よってこれ以上進行したいのであれば根拠数字等
客観的議論が出来る状態にしてからにして欲しいと思う。

529 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:Ez1dwWC90
交渉できるのでは?・個別の事情に合わせた対応・他の費用を減免 etc

まさかピーチが何の交渉もせずにT2使用を決定・使用していると思っているのかな?
貴方の言う「個別の事情に合わせた対応」の結果、T2使用しているとは思わないの?

530 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:9T4hRPms0
T2だと機材の内際変更が容易。
これに尽きるのでは。

531 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:VzDjmeqO0
新潟県北部の観光地
新潟市エリア
新潟市のシンボル萬代橋
http://livedoor.blogimg.jp/tiida2005/imgs/8/c/8ca598f2.jpg
200年以上の歴史を誇る古町芸妓
http://vege-lycopene.img.jugem.jp/20090825_1015915.jpg
開港五港の名残をとどめる旧新潟税関庁舎
http://www.mizu-tsuchi.jp/details2/img/f_p012.jpg
数多くの渡り鳥が飛来する福島潟
http://www.asahi-net.or.jp/~tp7h-itu/sonet/images/sp045.jpg

佐渡・弥彦・寺泊エリア
江戸から平成に至るまで世界有数の金山として栄えた佐渡金山
http://miraikoro.3.pro.tok2.com/travels/Niigata_Gunma/02-21_Doyu_wareto_01.jpg
佐渡市トキの森公園
http://www.visitsado.com/00sp/0809/toki1.shtml
越後国開拓の祖神、天香山命を祀る弥彦神社
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/92/1f/d_impact_blue/folder/1041969/img_1041969_46254457_2?1335971211
寺泊 魚の市場通り(魚のアメ横)
http://tabisuke.arukikata.co.jp/mouth/68056/image?1268924262

新発田・村上エリア
菖蒲城とも称される新発田城
http://odori.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_830/odori/DSCF4360_640.jpg?c=a0
美人になれる温泉として名高い月岡温泉
http://www.tsukiokaonsen.gr.jp/
城下町村上の町屋
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/66/fa/a71080f0701c2c2e3b06aec75c9f9a8b.jpg
日本海に沈む夕日を満喫できる瀬波温泉
http://img.travel.rakuten.co.jp/share/onsen/bath/15218/15218_1.jpg
笹川流れ
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/020/342/42/N000/000/002/132308185485713223487__A2C0414.JPG


会津・庄内方面への観光にも新潟経由が便利です。
新潟と庄内地方を結ぶリゾート快速きらきらうえつ
http://blog-imgs-13.fc2.com/h/j/r/hjr/20060520233646.jpg
新潟と会津若松を結ぶSLばんえつ物語
http://midoriiro.de-blog.jp/photos/uncategorized/2012/11/10/076a19461.jpg

532 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:TzZJlpPoQ
今の第2ターミナルとバスゲートを使った場合を比べると、
ターミナルの建設費が数十億とターミナルが二ヶ所に分散する分で毎年数億円は運営費が増加する。
ピーチが負担するにせよ、他の航空会社に押し付けるにせよ、増加したコストは誰かが負担している。
その分を利用料の引き下げに回してもらった方が良かったというのは、理解できるし、その方がLCCらしい。
でもさ、そういうコスト削減ってあくまでも引き算なんだよね。
対して、地方空港で空港ごとの便数を増やせば割り算でコストを削減できるんだよな。
こっちの方がインパクト大きいだろ。ジェットスターやスカイマークに対してコスト面は不利なのでは?

533 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:xdl7mc2d0
それ関西人にとって、どうでもいいし、興味ないから

534 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:/CvP7LCs0
うーんなんか議論にならない議論が繰り広げられてますね・・・
T1国内線300円ってそんな料金ないよ。国際線保安料と間違ってない?
あと、T2ができたのは、ピーチのハブ計画をさばくためには
T1の国内線エリアだけではさばけないからですよ。
まあ、あとは自走インアウトはLCCにとってマストみたいだから
相当コストカットになるんだろうね。
(ジェットスターも本当はそうしたいみたい)

535 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:plNUO+C40
だからGK用に第3ターミナルの計画があるんだよな。
まぁ、ハブ化延期で建設も延期になったけど。

536 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:tUIt9Y280
>>531
1時間に本線新快速・快速・関空紀州路・大和路・丹波路快速30本走ってるところに向けてリゾート快速1日6本が便利ですとかいわれても・・・

それこそ関西地方仙台線の方が多いやないか

537 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:adLKWMKY0
T2手狭らしいけど、増築するんだろか?

538 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:188JuvrBP
>>537
増築はないかも

http://www.mlit.go.jp/common/000990749.pdf#page=13
>現在のT2はピーチの10機体制・400万人時のピークタイムに合わせた処理能力となっており、ピーチの更なる増便や
>ジェットスタージャパンの拠点化等には対応できないため、需要に応じ拡張性ある第3ターミナルの整備による更なる拠点化の推進が必要。

539 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:SCsgjVPE0
T2が手狭になっていると言われている現状で、もしT3を建設する場合、ピーチの国際線はT3に移るのかな?
もしくはT3はLCC国際線専用になるのかな?

540 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:q6FqZebz0
T2の出発待合室は狭くて朝一なんかもう限界だな

541 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:wUINAx8s0
そんなに手狭な感じなんだ…

542 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:nuVlE0a80
http://www.nkiac.co.jp/news/2012/1576/lccthp.pdf

問題となっているスポットだけで言えば、
ドメ4、インター3、共用2の計9スポット

9スポットあれば国内線だけなら処理できそうだけど、
そうすると、ドメ⇔インターの変更の時に、スポット移動をしないといけなくなり、
機材繰りに制約が生じると言う問題があるな。

543 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:rkUINAxs0
1便のお客様だけでもう座るとこないんだからwww

朝夕のフライト重複時間なんか満員バス状態だな
あれはあかんでーー。保育所の椅子みたいなのは
座りにくいし・・・

544 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:CmXUg8tkO
>>530
別にT1バスゲート(オープンスポット)でも差し支えなく内際変更は出来ると思うが。
現に暫定ターミナル&T1時代にも内際変更する運用は存在してた。
これがT1のPBB付きスポットを使うなら、内際共用のスポットが限られてるから、問題が出てくるだろうが。

>>539
国内T3、国際T2の可能性もあると思う。

>>542
T3の作りにもよるがT2〜T3間を通路で繋ぎ、スポット91や92を内際共用のスポットに変えれば、それは解決出来ると思う。
そうすれば、T2のスポットは空いてるけど、T3のスポットは埋まってるって時に、小型機で運航してる他社の国際線をスポット91・92に入れるなんて事も出来るし。
デメリットとしては乗客の移動に時間が掛かる可能性が有る事か。

545 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:m1Y7OuIU0
こんなの始めたみたいだが、まさか次の就航先はまさかの道北・稚内?
http://www.bfh.jp/monitor/soya2013/

546 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:vFM+iaXv0
結婚前、2度ほど稚内行ったけど良い所だった。稚内空港へは羽田乗り継ぎで一度しか降りてないけど。
是非就航して欲しいが、経営的には難しいだろうね。旭川とか釧路の方がまだましな気が。

547 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:nuVlE0a80
もし将来稚内に飛ぶとしても、それは今じゃない。
同じ北海道でも、函館、釧路、女満別、旭川あたりが先だ。

548 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:q6FqZebz0
出発待合室の椅子なあ
ショッピングセンターの子供広場にあるようなあのサイコロみたいな椅子は駄目だよな
ただでさえ椅子が少ないのに、朝にはあそこを占領して横になって寝ている人が必ずいる

549 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:m1Y7OuIU0
>>547
確かにダイレクトフライトならもっと先だと思う。つーか、無理だろw
だけど調べてみたら札幌〜稚内の道内移動交通手段は

JR特急で5時間  10,370円
高速バス約6時間 6,000円
飛行機 50分 22,600円(早期割引で10,900円〜)

こんな感じになってる。
で飛行機は夏期2往復 冬期1往復なんだがANAの単独運行の様だ。

と言うことで

関西−札幌−稚内−札幌−関西 (ANAのフライトを運休してPEACHが運行)

と言う話は無いのかな?
一往復ぐらいなら意外と勝負出来そうな気がするんだが。

550 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:QGbhtFux0
前回乗ったとき忘れてたんだが、wifiのhighって使ったやついる?
調べたら3月からやってるみたいだが使ったことないわ。

551 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:pYBmut2jP
>>548
荷物で占拠する人もいるしな、あんな椅子置くよりも、
駅にあるような横長のプラスチックベンチで多くの人が座れるほうが、
スペースも有効活用出来るしいいのにな。

552 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:foz6tJTO0
>>550
使ったことあるよ
ダウンロードはするものの
機内では寝ちゃうから殆ど見ないわw

553 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:+pQ+kJkc0
ANAが夏季だけ関空ー稚内の直行便飛ばしてたけど、去年で廃止されたからね
ピーチも稚内行きは難しいだろうね

554 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:nuVlE0a80
久しぶりの3000円オフのバカ安セール

http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/campaign/lifes_a_peach_sale_20130809.aspx?www_pc_ja-jp_mini_banner

555 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:k0UzJDpM0
冬スケから、ジェットスターの関空ハブが始動しそうな雰囲気になってきたけど、
そうなると、井上社長が禁じ手とまで言っていた複数のLCCが同じ空港を拠点化する展開になるな。
運航規模が大きなジェットスターの方が低コストだろうし、利便性の高い通常ターミナルの発着。
ピーチはどう出るんだろう。ピーチも成田拠点稼動で逆撃に出るというのも一つの手かもしれんな。
地理的にいえば、中国大陸に拠点を作れるなら、国際線重視で国内線を切るのもありえるだろうが、
法制度的に難しいだろうし、今の日中関係を考えると、レジャー需要が多いとも思えないし…
いずれにしても、来年度に延びた黒字化目標の再度の後ずれは避けられないかもしれないな。

556 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:nuVlE0a80
だからこその沖縄拠点稼働

那覇経由の経由便を設定することで、
関西ー那覇ー東南アジアを、

関西ー那覇
関西ー東南アジア
那覇ー東南アジア

と、一粒で3度おいしい路線に仕立ててしまえというわけ。

一方の成田拠点は絶対にあり得ない
空港の使いにくさもそうだし、BCが「MMが成田に来るならうちは関空に再度攻める」と明言している。
ライバルはGKばかりではないと言うことだ。

557 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:XV2sak0f0
明日の国内線エリアは混むぞー
空席情報見たら、長崎と石垣以外の全国内線が満席を示す×表示
長崎と石垣も残席わずかの△表示になってる。
ちなみに国際線も全路線△印だわ

558 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:RxYnIWqp0
サイト重すぎ・・

559 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:RxYnIWqp0
飛行機ぐるぐるw (去年の1月の悪夢を思い出す)

大したセールでもないのに何故ここまでサイト重くなるのか・・

560 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:JrtHRsdk0
関空も成田も不便さは変わらんだろう
空港使用料が安いだけで

561 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:rBrzzLe90
国内線で勝負するなら、成田か中部のハブ化は避けられないだろうね。
那覇からだと、国内線で関空の他に飛ばせるのは成田と福岡くらいだし、ハブにはなり得ないよ。
石垣とか離島便は既存の航空会社が消耗戦を繰り広げているから、厳しいだろうしね。
国際線に集中するにしても、東南アジアと那覇間の需要ってあるのか?ビーチリゾートなら被るし。
東南アジア方面を経由便として売ろうとするには、直行便に対して運航コスト面で不利だし、
それに1日1便しか無いような非効率な拠点ばかり増えて、拠点コストが膨らんでしまうのも問題。
ライアンエアとか海外のLCCを見ても、一つの拠点から複数の既存拠点へ路線を張るのが常識だろ。
路線が増えても、縦長な路線網じゃ、スケールメリットが働かずに、コスト高止まりなんじゃない?

562 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:qXaZ0djr0
またもや香港線だけ対象外か
去年の5,980円とか6,480円が神に見えるわ

563 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:1zJNICMS0
香港発のダイヤってまるで深夜バスだな

仕事帰りにそのまま関空へ行っても間に合うし
香港から帰ってそのまま出社できそうな時間に関空に着く

564 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:sgLBAK3+0
香港側から見るとすごい良い運航時刻なんだろうね

565 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:9yMnASG30
>>563
お陰で週末有給とらずに香港いけるようになったよ。
まぁ月曜日は睡魔との戦いになるけどなw

566 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:G+YhDZut0
>>562
4桁どころか5桁ばかり。
ほぼ香港人と中国本土人の個人旅行客が通常のハッピーピーチ価格で買うから
日本人向けのセールにする必要もないらしい。
もう5千円以下のセールは期待できないな。
来月の1000円チケットを購入できてラッキーだったよ。

567 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:XV2sak0f0
不動のドル箱路線だな香港線は
増便含みで考えてもいいかもしれない。

568 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:47wHcpoFI
北日本3政令市の企業
 
札幌市の企業
ニトリ、ツルハ、ホーマック…etc
新潟市の企業
コメリ、ダイニチ、亀田製菓…etc
 
 
 
仙台市の企業
…あれっ?全然思いつかないw

支店経済依存度日本一で地元有力企業皆無の仙台w
経済力で札幌や新潟に惨敗w

569 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:47wHcpoFI
平成24年度地域別最低賃金 
北海道 719
広島 719
福岡 701
新潟 689
〜〜〜〜〜〜〜〜〜非東北と東北の壁〜〜〜〜〜〜〜〜〜
宮城 685
福島 664
青森 654
秋田 654
山形 654
岩手 653


僻地トーホグの仙台百姓貧乏杉ワロタwww

570 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:9yMnASG30
地域叩きはスレチ。
他行ってやってくれるかー

571 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:VAIiBAFBP
>>569
なぜか新潟が勝ち誇った気になっててワロタ

572 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:47wHcpoFI
勝ち誇るも何もトーホグ(笑)よりは新潟の方が格上なのは一般常識だろ
LCCにしても大阪〜新潟より大阪〜仙台(笑)の方が優先されたのも震災のお情けに過ぎないし。

573 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:31+5f3EgP
このスレには仙台に就航してから、仙台アンチ新潟信者のうざったい嫉妬野郎が住み着いてる。
NG推奨

574 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:be0sADKH0
関西メインの航空会社のスレで新潟自慢されても、ああ田舎もんのゴミってこんなに卑屈なんだなとしか思えないな。

575 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:h/NgVKsY0
関西からしたら、新潟なんて空気だもんなあ

576 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:Vy4eFpcD0
7月中旬に長崎行きのチケット、
片道5290円(何もかも含めて)で買ってたのね。

そしたらまさかのセールで2980円!


ハッピーピーチプラスなんだけども
この場合、値段変更はできないですか?

577 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:sdbkeEC10
>>569
おまえ、アホすぎワロタ

578 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:a9xnGy+30
>>576
セールで2980円でも荷物預けたり座席指定したりしてたら5000円は超えそうだし
全部含めて5290円なら安かったんじゃ?

579 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:47wHcpoFI
関西からみれば仙台は新潟以上に空気だと思うが。
それに新潟や庄内はかつては北前船を通して関西と結びつきがあり、上方文化も取り入れてきたけど、仙台にはそういう過去は無かったし。
佐治さんの言う通りトーホグは文化的程度が低すぎる。

580 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:XV2sak0f0
東北は東北でピーチにより新たに需要を開拓してるけどな
で、新潟に需要があるなら、昔からの交流があるなら、
新潟も飛ばしてさらにその交流を深めればいい。

つまり両取りだよ、両取り。
どっちか片方しかやってはならない、なんてルールは存在しないんだから、
一つでも多くの都市の需要を、交流を開拓していけばいいやんけ。

581 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:79nzt5im0
残念なことに、関西はプロ野球が人気な地域でね
楽天イーグルスや星野仙一のファンでなくても
一度は仙台でプロ野球の試合を見たいという人がそれなりにいるが
逆に新潟でサッカーの試合を見たいやつなんて皆無なのよね
スキーも関西でのイメージは長野>新潟
新潟なんて佐渡島が無ければ山形と区別が出来ないくらい関西では縁が無い地域だよ

582 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:uUNltpVk0
新潟市と仙台市を両方見てきた俺が来たぞ!!

新潟市=恐ろしいほどに寂れた中心部。公共交通はバスのみ。山形や富山に毛が生えた程度。

仙台市=人でごった返す複数の商業エリアがあり、地下鉄も整備。
福岡には及ばないが、確実に政令市の風格。

583 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:lM3tOaOZP
6年位前に新潟で起きた地震のニュースの時、日曜日の昼間だというのに
古町の商店街に人通りが無いのにビビッタものだった。

それが全てじゃ無いだろうけどね。

584 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:tjBj8Ol/0
仙台市民としては、持ち上げられるのは嬉しいですが…。
構えば構うほどさらにエスカレートすると思うので、
スルーに徹したほうがよいと思います。

585 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:rBrzzLe90
ジェットスターが国内線だけでなく、国際線も関空発着便で攻勢を掛けてくるみたいだな。
ジェットスターは香港にも現地法人があるみたいだし、内際ともにコスト競争力で不利になるね。
ジェットスター香港には中国東方航空も出資しているし、中国路線の展開でも遅れを取るかもな。
国際線こそジェットスター程は安くない代わりにサービスで差別化できるかもしれないが、
国内線だと、ジェットスターとスカイマークの間で価格戦略に苦労する事になりそうだな。
戦略的には、春秋航空と提携するのもありかも。Springとpeachだから、相性良さそうだし。

586 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:tUeW+rsk0
春秋ねぇ・・・

そういえば、この期に及んでまだ春秋ジャパンの日本側のパートナー発表されてないんだよな。
本当に一体どこなんだ・・・

587 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:sPNUFL4H0
>>585-586
春秋ジャパンは737使うからスカイマークしか合わないよ

588 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:1f8ZFMGN0
GK信者鬱陶しいなぁ
ピーチのことをグダクダぬかす前に
てめーのとこ心配しとけ

589 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:tUeW+rsk0
ライバルの本格進出で環境が変わるのは確か。
しかしライバルの登場は悪い話ではない。

路線網、価格、サービス内容、機内食の質などなど
お互い切磋琢磨して両方ともが伸びて行けば、利用者としては悪い話ではないはずだし。

590 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:vFBz/hIgO
GK上げんな叩かれそうだが、GKが関空にハブを置く事で、今後のピーチの関空発着路線展開にも良い影響を与えると思う。
GKがハブを関空に置いたら、T3が作られ、2期島のスポットが増える(自走式含む)。
そうすれば、現状、深夜・早朝にT2のスポットが全て埋まっているが、T2の増強は無いと言われてるピーチも便乗して駐機スポットを増やせる。
そしたら、深夜便等で機体を関空以外に逃がさなくても関空発着路線の更なる増便&新規就航が可能になる。
まあ、ピーチが自走式スポットへの拘りを捨てるなら、1期島のオープンスポットがまだ空いてるから、T3が作られなくても(=GKがハブを関空に置かなくても)暫らくは駐機場所の問題は無い。
だから、深夜便等で機体を関空以外に逃がさなくても、関空発着路線の更なる増便・新規就航は可能だけど。

>>576
変更は出来るが購入運賃価格より変更運賃価格の方が安い場合、返金はされないから差額は捨てる形になる。

ピーチHPよくある質問(http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/contactus/faq.aspx )より一部抜粋
Q.航空券を購入後、予約を変更できますか。
A.運賃タイプにかかわらず、ご予約便の出発時刻1時間前までであれば航空券購入後も予約の変更は可能です。変更先の便の購入条件を満たしているかご確認ください。
ハッピーピーチ プラスをご購入された場合、インターネットでのフライト時間、日時の変更は変更手数料が無料です(コンタクトセンターや空港での変更には別途変更手数料がかかります)。
ただし、変更先の運賃との差額が発生する場合は差額を申し受けます。変更先の運賃が安い場合の差額の払い戻しはできません。

591 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:dTyaslTJ0
>>582
>福岡には及ばないが、確実に政令市の風格。


北緯38度線より北で大都市と言えるのは札幌だけ。

(参考)
北緯38度線を通る自治体
新潟県
佐渡市、聖篭町、新発田市、胎内市、関川村 (新潟市は全域が北緯38度線より南)

山形県
小国町、飯豊町、川西町、高畠町

宮城県
七ヶ宿町、白石市、角田市、亘理町

592 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:dTyaslTJ0
>>582
>仙台市=人でごった返す複数の商業エリアがあり、地下鉄も整備。


これが仙台の商業地の実態ですw
http://www.chi-katsu.com/wp-content/uploads/2012/08/IMG_7659.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/af/c0/izc00457/folder/1205162/img_1205162_36818515_0
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/76/dc/7d44ad1dfe6f8b09ad733e1527b8002c.jpg
http://www.chinjuh.mydns.jp/foto/tohoku/tohk2001.jpg

593 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:wBtz3tEf0
アイリスオーヤマ(本社 宮城県仙台市)が大阪の元家電社員の受け入れをしているからそれなりに需要あるのでは?

594 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:tUeW+rsk0
アイリス自体、もともと東大阪の会社だったって経緯もあるから、
思うところはあるんだろうね。

そういう需要も拾って行ったら、ビジネス需要も結構出てくるのかも。

595 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:nXYe93Cb0
昨日、予約変更のことで質問した576です。
回答ありがとうございました。


またまたすみません。

結局、帰りの便を一日遅らせることになって
予約変更することになったんですが、

ハッピーピーチプラスの場合は座席指定は無料ですよね。
でも予約変更で再度、座席指定したい場合は
別に料金が発生するんでしょうか?

596 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:CuLE/UFx0
>>592
どう見ても早朝か裏通りw

かっぺ新潟市民必死だなw

597 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:mjeouFSpP
10月5日6日の福岡関西、スターフライヤーの片道6千円ずつで取ってしまったww
今日昼の時点では、ピーチの方が総額でまだ千円くらい安かったが、土日はピーチ
でも片道8千円位するから、なかなか強敵になるな。

598 : 【関電 96.2 %】 :2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:WCGHTIZp0
運賃だけで比較できない
スターフライヤーは座席の前後間隔がピーチと比べて圧倒的に広い
ピーチ180席
スターフライヤー150席

599 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:mjeouFSpP
おまけにスターフライヤーは座席指定、預け荷物も出来るから、ピーチが千円位
安くても差額が埋まってしまう。
これじゃ平日のセール価格を狙わないとピーチのメリットが無くなるな。

600 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:9K/6sQf30
>>593
大阪ー仙台間の航空利用者のうち、ビジネス利用は4割程度らしい。
伊丹・関空合わせて航空機は1日20往復、高速夜行バスも1日3往復。

亜幹線の1つと呼ばれてるだけあって、需要は多いと思うよ。

601 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:+8OBNsf00
コンビニ決済を選んで、期限内に支払いをしなかった場合、
予約が完全に消えるのはいつ頃?
期限が切れてるのに、未だに予約が残ってて座席が指定済みになってるんだけど。

602 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:oYnmSv9r0
サイト調子悪い?
2分程度で住所とか入力しても時間オーバーで受け付けくれないし、今度同じ便予約しようとしたら、
運賃倍に羽上がってたから腹立ってジェットスターで予約してしまった、欠航多いからあんまりジェット使いたくないのに

603 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:Z057VSW90
>>602
おまえ何やったんだよ。
それってやんわりと搭乗拒否されてるんだよ。察しろw

604 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:n03AsUv00
ピーチとスタフラはANA兄弟同士で潰しあうの?

605 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:l7vNKegB0
ピーチの成田〜関空は、当然、成田〜関空〜台湾/香港と乗り継げるようにするのかと思ったら、全然無理。
これじゃ何のために成田に就航するのか意味が解らない。
なんでちょうど乗り継げるように便を設定しないんだ??

606 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:ptDgQ7l00
乗り継げるようにして遅延でギャーギャー言われたくないからだろ

607 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:pFpdQpaS0
一日待ってでも乗り継ぎに使うのでは?
時間潰しに大阪観光ができる
そういう需要があるかも知れない

608 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:PkTeKUFm0
成田の客なんかどうでもいいからな

609 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:VmSXcaRD0
メインは九州・沖縄乗り継ぎっていってなかったっけ??

610 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:Amd11QtFO
>>595
プラス購入時に無料座席指定対象のスタンダードシート・プレジャーシートで指定するなら、追加の指定料は無し。
プラス購入時でも無料座席指定対象外のストレッチシート・ファーストシートを指定するなら、追加の指定料が発生する。

>>605
成田〜関空〜香港を乗り継げるようにするなら、ピーチが内際MCTとして出している90分(※但し、ピーチはスルーチェックインが無いし、遅延して乗り継げなくても何の補償も無い)を満たす必要がある。
但し、その為には関空〜成田の運航ダイヤを犠牲にする必要がある。
流石にどれ位需要があるか、分からない物に対して犠牲は払えないだろ。
九州や沖縄へは店長やスタッフが空港や機内で聞いて多少の需要が有ると分かってるが。
それに遅延・欠航リスクを考えれば、ピーチが内際MCTとして出しているMCT90分でも不十分。路線にもよるが少なくとも2〜3時間、出来れば半日は空けたいよ。

参考にピーチHP内のよく有る質問内の記載を一部抜粋して貼っておく。
Q.乗り継ぎ・同日往復便の必要乗り継ぎ時間はどれくらいですか?
A.Peach便からPeach便へ同一日に2区間以上の旅程(乗り継ぎ・同日往復)をご利用の場合、国内線では60分以上、国際線では90分以上の乗り継ぎ時間を確保してください。
なお、上記時間を満たしている場合でも、フライトイレギュラー等の理由によりお乗り継ぎできない場合に補償はいたしませんのでご了承ください。
別々の航空券でご購入いただきました乗り継ぎまたは往復旅程についても、同様に乗り継ぎできない場合、いかなる理由においても補償いたしませんのでご了承下さい。

611 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:JFPwYBnR0
うわ
17・18日の千歳ー大阪、ピーチもジェットもスカイも満席で大手しか開いてねえ

これ、GWの時みたいに臨時出せないの?九州増やして機材いっぱいいっぱいかな。

612 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:PJ6HmogN0
というか17,18日なんてピークを今さら直前で安値で取ろうなんて言ってること自体無謀

613 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:JFPwYBnR0
ジェットの1往復という判断ミスもそうだけど、
販売機会を遺失してることになって勿体ないと言いたいんだよ。

俺はこの夏は色々あって旅行に出かける予定ないから、買えないことに関しては別にいいんだけど。

614 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:tZzM8iEd0
>>613
臨時便出すとなると地上手配とかいろいろ手間がかかるし、千歳→大阪が満席でも
大阪→千歳がまだ空席がある状態なのに、さらに増やすと非効率だからな。

615 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:Amd11QtFO
機体は810Pが既に到着しており、12日から運航投入予定だから投入後は1機浮く。
ただ、盆時期とはいえ、入れ代わりで定期的な整備等により運航を離脱する機体が有るかも知れないし、飛ばす為には欠かせない乗員の都合も有る。
それに新千歳側の受け入れ事情も有る。
それらの事情が有るから臨時便を出せないのだろう。

616 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:l7vNKegB0
>>610
成田〜香港・台湾は意外と安いキャリアがないから需要はそれなりにあると思うけどな。
まあ香港は現状で埋まってるんだったら東京客を増やす必要もないのかな。

乗継に半日もあけられたら、乗るほうにしたら不便で仕方ない。
公式にMCT案内してるんだから90〜120分ぐらいで乗り継げるダイヤにして、
遅れたときは補償なしってのはまぁLCCはそういうものと言い張るしかないね。
うまく、成田〜関空に使う機体が関空〜台湾線に充当されるようなダイヤにでもなれば
遅延するときは道連れで理想的なんだけどなー。

せめてジェットスターの朝一成田→関空から乗り継げるダイヤにするとか。
東京〜関空の夜行バスでも走らせて乗り継げるようにする方が便利かな。

夜便にしても、どうせならもう少し遅くして、成田ギリギリ23:00発にすれば
東京駅22:00ぐらい=新幹線の最終より遅くても乗れるようになって存在価値があるんだけど、
今のままのダイヤだとジェットスターとか新幹線に比べて優位な点が何も無いな。

617 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:PkTeKUFm0
>うまく、成田〜関空に使う機体が関空〜台湾線に充当されるようなダイヤにでもなれば
>遅延するときは道連れで理想的なんだけどなー。

常に自分たちの都合が最優先される事に慣れ切った関東民の発想か・・・
成田の糞さで関空客に迷惑をかけるな。

現状、ピーチにとっては成田なんて実績ゼロの一地方空港でしかない事を自覚しようよ。
セールしなくても関東民がきっちり席を埋めるようにがんばれば
そのうち便利なダイヤを組んでくれるかもよ?

618 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:L/xSoNR50
香港完全ダブルディリーにしたらいいのに。
どのみち深夜だし、機体遊ばしとくのもったいない。

619 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:U3ogyklUP
クローズアップ現代に出ていた、ピーチで沖縄から仙台まで乗り継ぐ人を見習えよ。
レガシーの国際線でも仮に別切りだったら、乗り継ぎ4時間くらいは見ておきたいな。

620 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:Amd11QtFO
>>616
突っ込み所、満載やなw。何にも分かってない。

>うまく、成田〜関空に使う機体が関空〜台湾線に充当されるようなダイヤにでもなれば 遅延するときは道連れで理想的なんだけどなー。

ピーチは外変内変込みの折り返しを最短60分としてる。
この折り返し時間でダイヤ(運用)を作られ、遅延時に少しでも遅れを縮める為に現在の遅延状況より10分早い時間で出発時刻を案内(例:30分遅れで運航中→20分遅れで出発と案内)されたら、道連れ運用でもチェックイン締切には間に合わない。
チェックイン締切時刻(出発時刻50分前)と同時刻に関空へ着く形になるからな。

>せめてジェットスターの朝一成田→関空から乗り継げるダイヤにするとか。
自ら敵に塩を送るとかバカしかやらないわ。

>東京〜関空の夜行バスでも走らせて乗り継げるようにする方が便利かな。

それが何らかの事情で遅れて、チェックイン締切に間に合わなければ結局一緒。

>夜便にしても、どうせならもう少し遅くして、成田ギリギリ23:00発にすれば、東京駅22:00ぐらい=新幹線の最終より遅くても乗れるようになって存在価値がある

成田の出発を門限ギリギリにしたら、自社都合で遅延してる時に門限オーバーで運航出来なくなるだろ。
成田の門限延長は自社都合の遅延は適用外。
それにピーチはチェックイン30分前締切&WEBチェックインは無し。
仮に23時ギリギリ発にしても、公共交通機関使ったら22時頃に東京駅を出た場合100%間に合わんわ。

621 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:zKg0OsHM0
lcc向きの、那覇空港発着増やせばいい

622 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:Ur6/UlRe0
乗り継ぎだの経由便だの言ったって、コストは直行便で飛ばすよりも何割も多く発生する。
LCCは薄利多売なんだから、2区間の単純合計から値下余地はほとんどないぞ。
2区間分の運賃を払うくらいなら、大手利用の格安航空券の方が安いだろ。
関空での乗り継ぎを便利にした所で、少なくとも成田便に関しては意味が無い。
那覇の拠点化を乗り継ぎ需要を理由に擁護していた信者が何人かいたはずだけど、
関空で乗り継ぎできるようにしなかった事を批判しなければ、ダブルスタンダートだよな。

623 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:PkTeKUFm0
厚遇してもらえなかった関東民発狂の図かw

624 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:l7vNKegB0
>>620
乗継の件は、10分早く案内というのをやめたら何とかなるだろ。
香港は無理そうだけど、台湾便なら2区間の単純合計でもそこそこ行けると思うよ。
確かに格安航空券を事前に準備したほうが安いかもしれないけど、ピーチだとお手軽に乗れる利点があるし。

成田夜便の時刻については、確かに23:00ギリギリにしても新幹線に勝てないね。
成田のやたら厳格な門限をなんとかして貰わないと、なかなか東京のLCCは便利にならないなー。

優遇して貰えなかった・・・とか言ってるやつがいるけど、
人口から言って東京が便利になっていくのは経営的にもいい事だと思うけどな。
もちろん関西もより便利になったらいいと思うし、そんな敵対しなくても。

625 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:ptDgQ7l00
>>624
東京での勝負に乗り込んだらそちらで厳しい競争に晒される
関空で絶対的な優位を築くのがピーチの経営に必須なんだよ

626 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:3N7f1HT70
関西人が仙台なんか行ったら百姓共に石ぶつけられるよ。
奴らは25年も前の佐治会長発言を未だに恨み続けてるみたいだし。

627 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:gxGz0LAL0
医者に行け

628 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:l7vNKegB0
>>625
だからこそ、成田とかの枝線〜関空ハブの乗り継ぎを便利にするのが基本でしょ。

629 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:ptDgQ7l00
>>628
そうすると関空成田便が使いづらくなる
本末転倒

630 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:0vR1b7Zj0
那覇をハブ化するなら、那覇ー成田もアリだよね。

631 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:V4t0+kSM0
まぁNRTの展開に関してはWAJの敗戦処理後でしょ。
それよりもICN、BUSのOBがかなり厳しいとかで
季節運航になるって話はどうなるんだろうねぇ。
在日韓西人でそれなりに賑わってると思ってたんだけど。

632 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:BsSvQh3W0
>631
OBって何?収益率のこと?
アホなオイラにでも分かる様に頼みます〜

633 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:vpFpalUE0
ヲタはこの手合いの話が好きだよねー

634 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:JFPwYBnR0
アウトバウンド(Out Bound)、のことじゃね?
日韓線はIBも低下気味だけど、ピーチには日帰り需要があるので、
昼便を減便して日帰り需要だけは残す方向でもいいかも。

635 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:BsSvQh3W0
>634
あ〜なるほど、ありがとうございます

636 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:gxGz0LAL0
12月の関空沖縄便往復購入してしまった・・

大して安くもないセールなのに。ジェットスターと違って18切符
期間中もセールしてるからそれが決め手になった。
(関空まで遠いところに住んでるので)

今年はこれ以上安いセールしない可能性も高いと思ったので
思い切って買ってしまった。去年セールで行きまくったせいで
定期的に沖縄や北海道に行きたい病気に罹ってしまったようだ。

勢いで美ら海水族館の年間パス買ってしまったしw
あれ買った以上は何とかしてまた行こうとしてしまう。
札幌の円山動物園の年間パスも持ってるけど、
7月はLCCも高かったから18切符で四国から北海道方面に
行ってきた。

637 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/12(月) NY:AN:NY.AN ID:XFCRyVKx0
「韓国の大陸棚は沖縄トラフまで」 今月末に国連で発表へ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130810-00000484-chosun-kr

今後、沖縄便にパスポートが必要になりますか?

638 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/12(月) NY:AN:NY.AN ID:8LLxogNt0
>>637
沖縄ってどこ?
歴史的に琉球は韓国の一部だろ。

639 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/12(月) NY:AN:NY.AN ID:tj3ChzkT0
那覇ー成田がありなら、那覇ー福岡や那覇ー中部もありじゃない?

640 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/12(月) NY:AN:NY.AN ID:KMH+ViSEO
那覇〜成田・福岡は有ると思う。関空〜成田・福岡と組み合わせて運航する事で、関空と那覇の間で機体を入れ替えれるから。
そんなに機体を入れ替える必要は無いかも知れないが、関空〜那覇だけで機体を入れ替えようとすると過剰供給になってしまう可能性も有るし。

641 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/12(月) NY:AN:NY.AN ID:g/YcvZws0
http://www.traicy.com/lite/archives/8008961.html

香港の発着枠取れず、増便出来ないなら、マカオへ!?

642 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/12(月) NY:AN:NY.AN ID:qIPNZkfw0
マカオin 香港out またはその逆ができるようになるとありがたいなぁ

643 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/12(月) NY:AN:NY.AN ID:AdxjIlcR0
>639
成田・福岡なら現在も乗り入れているから
地上関係のコストは一緒だろうけど中部はないのでは?

ありえないだろうけど那覇⇔仙台・新千歳カモ〜ン

644 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/12(月) NY:AN:NY.AN ID:K5OCor000
店長の中国語力をもってしても中国本土便は開かないのか

645 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/12(月) NY:AN:NY.AN ID:AdxjIlcR0
店長の留学先は台湾で大陸ではなかったような気が

646 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/12(月) NY:AN:NY.AN ID:KMH+ViSEO
>>641
日本から見たら、マカオin香港outとかその逆が出来て旅行の幅が広がるから良いと思う。
(但し、今のシステムだと片道か同一区間を纏めて予約出来ないから、帰りが現地通貨建てになったり、行きが欠航しても帰りを払い戻せないなど問題がある)
ただ、好調を生み出している現地民としてはどうなんだろう?。わざわざ、マカオまで行って乗る人は居るのだろうか?。
そこの辺りは気になる。

647 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/12(月) NY:AN:NY.AN ID:Mr2xS9Tl0
マカオとか香港行って何するの?

648 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/12(月) NY:AN:NY.AN ID:yrrrblll0
>>644
社長が中国語をできれば、発着枠を簡単に貰えるのか?
中国資本の出資を受け入れるなり、最低でも提携するくらいしないと難しいのでは?

649 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/12(月) NY:AN:NY.AN ID:eexi0an60
>>648
既に香港の投資会社「ファーストイースタン・インベストメントグループ」の資本が入っていますが。。。

650 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/12(月) NY:AN:NY.AN ID:AdxjIlcR0
>649
そこって形式的には香港系だけど実質はアイルランドのライアンエアーの
関係者も出資してるんじゃなかったっけ?

651 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/12(月) NY:AN:NY.AN ID:hIRvG/BPP
>>647
バスに乗る。料理を堪能する。

652 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/12(月) NY:AN:NY.AN ID:IpazYqt20
ぶらぶらして飯食うだけで楽しめるな

653 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/12(月) NY:AN:NY.AN ID:O1BiDpRuP
ひっきりなしに2階建てバスが発着するのを見るだけでもテンション上がる。
個人的には、シンフォニーオブライツをスピーカーとラジオの両方の音声で聞いて、
迫力のあまりうれし涙が出てくるww

654 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/12(月) NY:AN:NY.AN ID:C3ccrd+9P
>>642>>646
いいなぁぁそれ!ぜひマカオ就航してほしい!
ついでに香港空港のトランスファーエリアにマシン一つ置くだけでさらに捗りまくる!

655 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/12(月) NY:AN:NY.AN ID:rWfGRnOr0
マカオ深夜発着便最高だね。
マカオなら何時に着こうが困ることは無い

656 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:xaZyGh350
澳門はレインボーやリエッセに乗って町を巡るだけでも楽しい。
降りてふらっと食堂に入ると猫が擦り寄ってきてまた楽しい。

657 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:TBEnsEfe0
バスオタ乙

658 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:Co/F0lv20
LCCのおかげでふらっと土日に1人で旅行する人には便利になったな。
でも1人で旅行に行っても晩飯はファーストフードとかしか入れないのが難点。

659 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:SdzJYSfe0
>>658
カウンターのある観光客向けの居酒屋くらい入れるだろう。

660 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:2FY8pqAOO
金太マカオに着く

661 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:hNk90UE10
グアムもお願い

662 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:/MiG9wmv0
キモオタ乙

663 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:3XFLPOorO
個人的に香港の枠が取れなくてマカオへ飛ばすなら、深夜便は無いと思うのだが。
深夜なら混んでる香港でも発着枠は取れると思う。
それに9〜10月の臨時便は短時間で連続して飛ばすが、国際線とはいえ、定期便でそれをやると繁忙日以外、両方埋まらない気がする。

予想だが、店長は関空8時頃発(香港11時頃着)、香港11時半過ぎ発(関空16時半頃着)の便を飛ばしたいと思ってるんじゃないだろうか?。
サマーダイヤで考えると関空→香港はその日の一番目の便になるから、早く香港に着きたい人を狙える。
また、香港→関空はキャセイが10時台と13時台に1便ずつ飛ばしてるが、13時台は台北経由だから、10時台の便に接近するとはいえ、それなりに乗る人はいると思う。

664 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:TBEnsEfe0
>>660
つボイ乙

665 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:Lm7/ULJk0
去年の今頃、「ピーチ航空、上海、北京線を年内にも運行か、上海あるいは杭州を検討か」
って新聞とかで言ってたけど、あの話どうなったのかな?

666 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:EBFvDUN50
中国当局の認可得られずにおじゃんでしょ
春秋も同じ理由で就航できず

667 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:vjDKXNEo0
中国本土へなど飛ばんでよろしい

668 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:OQzNngBL0
>>663
おそらく香港2便化でもマカオ新規になっても夜間の空き機材の運用でしょう?
関空のピーチ用は10機までしか駐機できない理由もありそう。

669 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:EBFvDUN50
同じ時間帯に香港とマカオに飛べば、
着いたその日の夜に帰る日帰りを強行することも可能か。

670 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:M+kGs5H50
なんで関空の2タミはあんなに小さく作ったの?
あえて大きめに作ってピーチだけで埋まらないときは
別の航空会社を入れるとかしてもよかったのに

671 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:aQFJCUR60
>>663
その朝便はご最もと思うが、わざわざナイトスティさせている香港フラッグ・キャリアである
CX初便を狙い撃ちする事になる。 だとすると香港当局は許可出さないだろ。
あと来年JET☆香港の就航がある。
桃見て手堅い収益路線だとわかっているだろうから当然日本線は出すだろう。
そうなってくると桃2 ジェット☆1〜 になると供給過多気味じゃねーか?

672 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:0GAsolU5P
>>668
だと思うわ
燃油代別徴収しない限り、香港やマカオを往復して機体を拘束する時間当たりの利益は国内線に及ばないだろうしな
毎日交代で夜なべして出稼ぎに行く飛行機、泣けるわw

と思ったら逆にマカオを昼便にして単価を上げる方針だったら策士w

673 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:3XFLPOorO
>>668
深夜帯に移動したいって需要が今より倍程度まで見込める(掘り起こせる)なら飛ばしても良いと思うが、それが無いのに飛ばしても1便で賄える需要が2便に分散するだけだよ。
運航コストはカウンターコスト以外、各便同じ様に掛かるから、ある程度集客出来ないと採算が合わない。
それに機体を関空から逃がす為に飛ばすなら、準ベースを置く那覇も有るし、需要が見込めるなら、他の24時間運用空港へ深夜便を新たに飛ばし逃がすという手もある。

674 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:EBFvDUN50
需要と言う観点では羽田なんだけど、
深夜でも国内線はダメなんだっけ?

あと、千歳は深夜は便数制限あるから現状ではダメだね。

675 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:3XFLPOorO
>>671
それを言いだしたら、68便も接近してるキャセイ深夜便(CX566)を狙い撃ちしてるって言えるだろ。
ちなみに使用予定機材を調べれば分かるが、キャセイの関空朝一発の便(CX567)は、その深夜便の折り返し。
乗員は交替すると思うが機体は着いて約3時間後にとんぼ返りだよ。

それにジェットスター香港が就航してピーチへ大きく影響するかは、ダイヤによると思う。
香港朝発&関空午後発の1便だけ飛ばすなら影響は小さい。
逆に香港深夜発&関空早朝発、香港午後発&関空深夜発の2便を同時に飛ばされると影響が大きいだろうね。

676 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:vjDKXNEo0
なんで香港マカオなんだろうw
円高ならともかく、今はそれほど需要望めないと思うよ
海外路線なら物価の安い、フィリピンや東南アジアの方がいいだろう

677 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:EBFvDUN50
まぁ、マカオは大手が週4便しかないしありじゃないかな。
東南アジアは那覇発の経由便でないと距離的にしんどい

あと、結局10号機にもETOPSは付かなかったわけだけど、
飛ばす気無いのかな、グアム・サイパンと言ったビーチリゾート・・・

678 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:OQzNngBL0
>>673
香港便は平日でも8割以上の搭乗率で香港人や中国人だらけで日本人はほとんど見かけない。
セールなしでもこの人気だから2便化でも採算が取れないことはないと思う。
ただでさえ国内線早朝発や深夜着の搭乗率が低いのに
沖縄や新千歳などを複ベース化して深夜国内便2往復よりも
現状の香港便のように国際線1往復のほうが合理的。

679 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:vjDKXNEo0
なるほど、深夜時間帯を厭わない外国人相手に機材の有効利用ね
アシアナ事故を機に、仁川乗り継ぎ客を奪おうってかw

680 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:zgK91BCpP
>>670
俺も謎だわ

681 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:AZKHQtfC0
>>592
>>596
場所のチョイスが通好み
実は>>582って仙台好きなんじゃないのかと思える

682 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:h7R5Cd880
OKAからTPEへの国際線も決定したことだし、
既存のKIX便と絡めてOKA-HKGも開設するというのはどう?

OKA 21:55 - 23:55 HKG 00:35 - 05:25 KIX
KIX 23:30 - 01:30 HKG 02:10 - 05:45 OKA

ついでにHKG便と接続できるOKA-CTSも開設。

CTS 17:10 - 20:25 OKA 07:15 - 11:00 CTS

683 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:0GAsolU5P
>>673
国内空港はほぼ100%深夜の交通手段がないし、地方の多くはタクシーすら深夜営業してないのが現実
さらに一部の客がMM67の香港到着時間を嫌がるように
日本人客には679がいうような寛容さがなくて我儘なのが多いからまだまだ無理だろ
俺は国内も深夜便大歓迎だけどな

684 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:3XFLPOorO
>>678
まあ、アレコレ言い合っても平行線だろうから、関空〜香港(マカオ)を深夜2便飛ばしても採算が取れるとしよう。
ただ、ピーチは準ベースを那覇に設ける為に前進してる。9月20日から那覇〜台北を飛ばすのもその為。
だから、後々、深夜便で飛ばさないとしても、関空〜那覇で関空20時発、那覇7時台発みたいな便を設定する可能性は有るよ。
これでもう1機、深夜に関空から逃がせるし、2つのベースの間で機体を入れ替える事も出来る。
ちなみに関空全便7時以降出発を継続し、那覇ベースが稼働してない状況で、新たに深夜便を1便運航する場合、7時以降関空着にする必要がある。
5時台に68便(香港)が到着するとT2前に9機駐機する事になるから、新たに到着する機体をT2前に止めれる場所が無いからね。
まあ、何機か1期島のオープンスポットに止めれば解決はするけど。

>>682
那覇〜香港は乗る人多いかも知れないけど、那覇〜新千歳はどうなんだろう?。
香港〜新千歳はキャセイが744や773で飛ばしてはいるけど。

685 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:iCJZGBls0
それはあるかもね
香港〜那覇は香港エクスプレスという位置付けの中途半端な航空会社が飛ばしている
空港係員が台風の旅客対応に嫌気がさして、全員ズル休みしたという伝説の航空会社だ

686 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:h7R5Cd880
>>684
CTS-OKAにはANAの直行便が一日一便あるけど、1ヶ月前購入で2万円代の運賃。
これを最安1万円代で飛ばせれば、そこそこ乗るんじゃないのかな?
CTSからの朝出発夕方帰り出来る便も設定して。

687 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:BUepFRin0
成田便から関空での乗り継ぎができないダイヤへの不満をフルボッコにしてたくせに、
那覇では乗り継ぎに便利なダイヤになると思っているのかよwww

688 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:BncWuMJ20
>>603
別に何もやってないけど随分大雑把な運賃クラスの設定してるよな

689 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:LHutbuVt0
>>687
東日本⇔関空⇔西日本

これを実現するには1日2往復では無理。
関空ー仙台・成田は最低4往復必要。

関空ー仙台、関空行き2便目を関空⇒福岡への乗換が可能なダイヤに
なったけど、その分仙台での滞在時間が短くなった。4便化されると
関空で那覇行きにも鹿児島行きにも乗換がし易くなる。

690 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:OQzNngBL0
那覇は中継地や重要就航地であっても拠点にはならない。
ピーチ専用スポットを作る場所が無いはず。
せいぜい1〜2機までなら深夜駐機可能かもしれんが休ませるくらいならどこかへ飛ばしたほうがマシ。
飛ばすならナイトフライトにも関わらず最も搭乗率の高い関空香港を複便にしたほうが稼げる。
国内でもいいが24時間発着可能で交通の便も良い空港なんて羽田くらいしかないが国内線は不可能なはず。

691 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:ORGwwqf9Q
>>689
仙台関空と関空福岡のコストを合計すれば、1万円を軽く上回るだろ。
利益が出るような価格設定をすれば、運賃は15000円以上になるわな。
直行便が1万円から乗れるのに、誰がわざわざ割高で面倒な関空乗り継ぎを使うんだ?
鹿児島とか、長崎とか、直行便がないところにしても、需要自体が細すぎるし。
そういう細い需要をかき集めるハブ空港方式はそれはそれで一つのビジネスモデルだけど、
運営効率が下がり、コストは割高になる。LCCとは正反対のビジネスモデルなんじゃないか?

692 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:OQzNngBL0
>>691
そうだよね。
国内線で直行便があるのにLCC乗継を選ぶのは一部マニアだけ。
LCC2フライトよりもレガシー1フライトのほうがほとんどの場合安いはず。

>>689
仙台から福岡や那覇なら直行便あるのに。
LCCは乗継を推奨も保証もしない。
仙台石垣ならまだ理解できる面もあるけど。
そんなに時間も費用も掛けて修行したいのか?

693 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:Do83Ugek0
すいません、ちょっと質問なのですが、10月27日から関西〜福岡は1日2便になるのですか?
前日の26日までは4便あるようなのですが、27日以降は2便しかないようです。予定がまだないだけで、後で追加されることってありますか?

694 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:LHutbuVt0
ジェットスタージャパンもそうだけどダイヤ確定が遅れているみたい。
今までみたいに全便揃ってない。

再来月のことだし慌てて購入する必要はないと思う、関空〜福岡が満席
になる可能性も低いし、1カ月前でも運賃は高くないと思う…。

695 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:EBFvDUN50
去年も盆明け発表だったから、遅れてるわけじゃない
MMにせよGKにせよ、なぜ一部を先行販売したのかは謎だが。

696 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:Do83Ugek0
>>694-695
ダイヤ確定の遅れですか。ありがとうございます。もう少し待ってみます。

697 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:0GAsolU5P
レガシーの国内線は2ヶ月(上級会員は+2週間)先までしか買えないが
そっちの方が不思議でじれったいんだよな
先に国際線に切り込みで国内線を買われてしまうと2ヶ月前には厳しいってこともあるし

698 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:3XFLPOorO
>>697
ANA・Do・ソラシドはウィンターダイヤから、一部の早期購入割引が2ヶ月前発売から各ダイヤ分一斉発売に変わる。
まだ発表されてないがDo・ソラシドと同じく、ANAとCS提携してるスタフラ・アイベックス・オリエンタルも追従する可能性は有ると思う。
これのせいで、ANAとソラシドは先行予約が終了してしまうから、取り敢えず押さえておくってのが出来無くなるけど。

・ANA http://www.ana.co.jp/pr/13_0709/13-068.htmlより
>現在ご搭乗日2ヶ月前から購入が可能となっている「特割」「旅割」各種運賃について、2013年ウィンターダイヤ(2013年10月27日(日)〜2014年3月29日(土))より、ダイヤ期間ごとの予約・購入が可能となります。
>予約・購入開始日など、詳細につきましては、8月下旬にお知らせいたします。
>「プレミアム特割」「プレミアム旅割28」「乗継特割」「乗継旅割」は除きます。
>この変更に伴い、「旅割」先行予約は、2013年10月26日(土)ご搭乗分をもって終了いたします。
・Do http://www.airdo.jp/company/press/pdf/2013/892_130725.pdfより
>特定便割引運賃「AIRDO スペシャル 28」の予約・購入期間を拡大し、ダイヤ期間毎の予約・購入を可能とし、お客様の更なる利便性の向上に寄与してまいります
>(詳細は 8 月下旬発表予定)
・ソラシド http://www.skynetasia.co.jp/info/2013/08/info130809.htmlより
>現在2ヶ月前から購入が可能となっておりますバーゲンスペシャル35・バーゲン28・バーゲン21について、2013年ウインターダイヤ(2013年10月27日(日)〜2014年3月29日(土))より、ダイヤ期間毎の予約・購入を可能といたします。
>予約・購入開始日につきましては、8月下旬にお知らせいたします。
>本変更に伴い、「先行予約」は2013年10月26日(土)ご搭乗分をもって終了いたします。

699 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:u4F9U3rv0
>>697
2か月と2週間まえに予約とって決済しちゃうと、有効期限が3か月しかないからそれはそれで不便なんだよな。
なんか予定変更があって先送りしようとしても2週間しか余裕がないから。

700 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:edtraGyT0
>>689
仙台便などいらない。
関西人に仙台で放射能を浴びさせるなんて失礼にも程がある。
関西〜東日本のLCCは成田、新潟、新千歳だけで十分。

701 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:u4F9U3rv0
またおまえか
放射能は能力だから、浴びることなんてできない
どこまで行っても頭が残念な奴だな

702 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:iCJZGBls0
>>700
私は無知ですと宣伝しているようなものだよ
先ずは放射能と放射線の違いを勉強しろ

703 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:u4F9U3rv0
新潟は県知事もにたかよったかなんだよなあ
アホどもの頭領にはお似合いやん

704 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:edtraGyT0
泉田知事は京大卒ということもあってか関西への関心が強い。
大阪〜新潟のLCC実現も時間の問題。
震災さえなければ仙台より先だったはず。

705 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:CzqhMDgKP
またアホな新潟厨ww
即NGブチ込み推奨

706 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:EBFvDUN50
確かに、新潟県が関西線でLCCを誘致しているのは事実
何らかの行政アクションがあれば、実現の可能性は低くない。

だが、なぜ逐一仙台と比較するのかね。
「新潟線キボンヌ」の一言で済むのに。

707 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:sMb1ceNS0
10月27日以降、MM022廃止? 選択できないんだが・・

708 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:zgK91BCpP
>>707
まだ運航スケジュールは決まってないから焦るな

709 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:dmTkitIn0
成田も汚染地帯

710 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:ejEVfoZQ0
>>706
泉田は北陸新幹線の新潟負担分を踏み倒そうとした奴。
それが叶わなかったら今度は全列車上越妙高駅停車を言い出すDQN。
国交省がそんな奴のために新潟空港の新規就航の認可を出すと思っているのか?

711 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:EBFvDUN50
>>710
釣りか?

路線営業許可は、空港ではなくエアラインに対して出すもの。
で、国交省は、各社の約款に違反するものだったり、
枠配分を超える計画だったりしない限り、普通に許可は出す。
でないと、エアライン側からどえらい批判を浴びせられることになるよ。

で、自治体側でエアラインに対して何かしらの支援が生じても、
それは自治体とエアラインの間の話であり、国交省は無関係。

712 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:vBXM9P670
>>706

去年から言ってるみたいだけど、一向に実現しないのは、訪れる魅力・価値がないから?

713 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:PsrIYF910
伊丹新潟の乗客数を見ると、月々2万人弱から3万5千人弱で推移して、合計は35万人弱だね。
180人乗りA320だと、2往復から3往復分の需要だから、採算は極めて苦しいだろうな。
実際は伊丹便が併存する事を考えれば、計算の上では、1往復を維持するのさえ厳しい。
LCCなら、需要創出できると言っても、市場を倍に広げたところで、3往復しかできないし、
低価格で無理に集客したのでは採算が到底合わない。そもそも需要の倍増など無理だろう。

714 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:2QWqZFjz0
>>713
関空ー長崎方式で良い、1往復でもあれば利用する人は多数。
往路・ピーチ。復路・夜行バスという選択肢も出来る。

715 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:XHYwUiMZ0
LCCは、レガシーが777を飛ばしているか、767/787交えて4往復以上してる路線かじゃないと、
席を埋められるだけのニーズがないと、何度言えば(ry
LCCは、180席を常にそれなりの平均販売価格でパンパンに埋め続けることが、ビジネスモデルの勘所なので。

それ以下の路線は、座席がガラガラでも採算が取れる、それなりに高額な料金を、旅客と自治体からたっぷり受領して就航する、
運航形態が180度逆な、いわゆるコミューター的な運航じゃないと採算が取れん。
DHC8-Q400は、A320と比べて席数1/3だが、運航コストは2/3にしかならんからな。

716 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:rP+s8R/y0
新潟ー関空 いつ飛ぶの? 永久にない!! ご愁傷様www

717 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:G3YeQpMo0
他交通機関からの流入や新規創出だけでなく、
「伊丹からの流入」分も加味しないと

国交省のデータ見てみなよ。
去年1年間の総乗客数、伊丹ー千歳、福岡、那覇はいずれも減ってる。
つまり、MMやGKに食われたんだよ。

こう書くと「じゃあNHに配慮したらこれ以上は無理だな」って声が必ず出るけど、
MMが飛ばさない間に、GKにかっさらわれる可能性がある以上、
そこに関しては遠慮無用で飛ばすしかない。

718 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:BTmd4JfD0
福岡ー関空は
伊丹ー福岡より搭乗率がいい
新潟線もlcc価格なら利用者は増加
沖縄線への乗り継ぎ需要もある

719 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:uEvR4O3b0
マカオ実現してくれないかな。HKGから船が面倒なんだよね。

720 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:x4WymuYt0
>>718
関空発福岡の座席供給数は、伊丹発福岡のわずか半分程度だけどな。

721 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:3U0hRJt80
LCC(福岡ー関空)は
レガシー(伊丹ー福岡)より搭乗率がいい

( ´_ゝ`)フーン

722 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:FT5h2Lb10
新潟空港スレってどうなってるのかと思って見に行ったら、荒れ荒れやないか

723 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:9A/dVYoN0
伊丹長距離国内線の増発により全日空の伊丹〜福岡の便数は大幅に減るよ。
新幹線が阪神〜小倉・博多を1万円で運んでるんだから、伊丹〜福岡は安い
席しか売れない、つまり儲からない構造。

関空〜福岡を安価でスタフラを参入させたのもこのせい。全日空はレガシー客
をピーチに移管させるのは得策ではないと考えたようだ。

724 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:tAORMIoiO
>>772 うん、神戸の次くらいにヒドい

725 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:XWXqUHO5i
>>700
馬鹿か?
成田も汚染されまくりやろが。
関東なんて行かんでええ。

726 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:BTmd4JfD0
伊丹ー福岡 609362 人
関空ー福岡 478278 人
2012実績
2013年は逆転だろうな

727 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:OTUf9IWdO
>>723
増発出来るって言っても枠制限は残る(2015年で漸く17往復)から自由に何便も飛ばせる訳でないけどな。
また、その枠はJALと取り合うから全枠使っての運航は無理。
スタフラを関空〜福岡に飛ばさせるのは伊丹〜福岡の減便対策っていうより、その枠の配分が前年の関空国内線の運航便数を元に決めるからでしょ?。
まあ、コードシェアの子側が数字に反映されるかは不明だけど。

あと、スタフラCSで関空〜福岡を増便し、伊丹〜福岡を減便した際の大阪〜福岡の総便数を現行より半減程度に留まる様にしても、新幹線とあまり変わらない運賃だと客は新幹線に流れるだけだよ。
出発地・到着地にもよるけど、運賃が新幹線とあまり変わらないなら、わざわざ関空まで(から)地上移動する人は少ないと思う。

728 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:7apKrKHhO
>>726
7G参入確定
GK増発濃厚
MMの利用者も根付いて来てるし、逆転の可能性大いにありだね

729 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:1HavpgSDP
>>727
大阪南部にも大勢住人や会社があるんだから
なんでもかんでも伊丹が上と決めつけるのはおかしい

730 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:u6JgYLZX0
伊丹ー福岡って昼間はボンQ
歩いて搭乗、ピーチとおなじ。
なんで客がいるかというと
羽田ー伊丹ー福岡と乗り継客がいる。
搭乗回数を稼ぐため。

731 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:p1Q5LrQ70
成田ー関空が競合で安くなるのはいいけど、大阪府南部なんて観光で行っても何か見るものある?

732 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:dgxRUf1+0
ない。その点は、成田周辺と同じ。

733 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:aHJcTW5q0
韓国消費者院(日本でいう消費者庁)に寄せられた航空関係のクレーム
1位航空社は日本のピーチ

734 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:x4WymuYt0
成田〜関空は、乗客数は稼げるけど、性質上、儲かる価格には設定できないので、儲からない路線。むしろ赤字かも。

ピーチは、ANAのLCC部門として、エアアジア終了後も成田に顔を出し続けるために、儲からなくても就航。
ジェットスターは、機材導入ペースが早すぎて、路線開拓が間に合わなくて余っている機材がある際、寝かせとくよりはマシってことで、就航。

両社とも、関空成田は本腰入れてやる気は無し。

735 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:G3YeQpMo0
関空はまだしも、成田の遠さがネックかなぁ
それだったら、不便さは変わらないけど利用料が破格に安いであろう茨城って手も無くはないかも。

736 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:tqG1ArPb0
茨城空港ってそんなに使用料安いの?だったら茨城でいいよね。
茨城空港は東京まで500円でバス出してるみたいだし。

737 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:G3YeQpMo0
http://gyosei.mine.utsunomiya-u.ac.jp/since2001koki/yoka12/120710akatsukas.htm

>茨城空港には飛行機に搭乗するときに使うボーディングブリッジがなく、タラップを用いて乗降する。
>ボーディングブリッジは設置や整備の費用がかさむので、LCCは利用を避ける傾向がある。
>茨城空港の安価な着陸料も経費節減を社是とするLCCが就航する動機づけになった。
>航空機が着陸する度に航空会社が空港に支払う利用料である着陸料は空港ごとに違う。
>約7万円という茨城空港の着陸料は、約17万円の羽田空港と比べて安価である。
>茨城空港はLCCが好む施設設計や料金設定によりLCCの誘致に成功した。
>低価格重視の利用客に的を絞りLCCの基地となって拠点空港との差別化を図る戦略が奏功して、拠点空港と地方空港が競争するのではなく棲み分けることができた。

だってさ。
PBBなしなうえ、破格の着陸料
つまり、本拠地の関空ターミナル2とほぼ同等条件っぽいね。

738 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:u6JgYLZX0
神戸空港の着陸料 7万円 b737
沖縄線は1万7500円
小型機は1050円

739 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:3U0hRJt80
茨城茨城言うから何かと思ったら、茨城にはANA就航してないので
グラハンの関係でPeachの就航は望み薄やで。

ミャンマー航空の就航が決まりそうやけどな>茨城

740 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:41xSE9B50
茨城はもともと自衛隊基地だから、自衛隊の都合で民間機の離着陸が待たされたりするけど
ギリギリの折り返し時間しか確保しないLCCには致命的じゃね?

741 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:PsrIYF910
>>738
神戸空港って、LCC向きの低コスト空港だったのかwww
というか、発着料なんか運航経費のほんの数%に過ぎないんだから、需要を見極める方が大事。
数%の経費を削った結果、売上は半減とかになったら、アホとしか…

742 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:out4z8yC0
>>733
クレーム内容は?

743 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:+gXG8Myw0
空港費用の削減も、お茶を出さないのも、実際のコスト削減には大して寄与はしないんだけど、
無知な一般大衆が妙に納得するので、それっぽく説明しておくか、というだけの項目だよな。

744 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:ofgQ1XRSP
茨城は次の就航地としては割とありではないかと思う

他社の神戸〜茨城便乗った感じでは、茨城空港から東京に向かう人よりも北関東に用のある人が多かった
水戸駅行きのバスとか結構人乗ってたけど東京駅行きはあまり乗ってなかった
駐車場は無料故に大盛況で増設工事してたな

745 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:aHJcTW5q0
>>742
キャンセル料関連らしい。
まぁ、日本と同じでよくLCCをわかってないのが多いんだろう。
韓国の既存LCCは、どちらかというとLCCとは言っていても、
スカイマークみたいなもんだったし。

746 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:G3YeQpMo0
韓国は日本なんかとは比べ物にならんほどLCCが発展してるから、
LCC無知ってことはないと思う。

ただ、数ヶ月前にキャンセル料関連で
ピーチとエアアジアが怒られたって記事は見たような。

747 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:XkqLysQo0
>746
無料の会員登録しないといけないけど この記事ね
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/06/13/2013061303833.html

748 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:piL8INBGP
韓国LCCに乗った時、LCCなのを意識したのは欠航時の他社振り替えが無い
文言を見たとき位のもので、乗った感じは限りなくスカイマークに近かったな。
エアアジアやジェットスターが韓国に乗り入れてない分、ピーチにクレームが
集中するかも。

749 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:FT5h2Lb10
チョンなんか日本相手ならなんでも言ってくるだろ

750 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:aHJcTW5q0
>>748
もうすぐなくなるけど、エアアジアジャパンが仁川、釜山へ乗り入れているよ。
あと、エアアジアXも。
韓国のLCCは、機内食は出るし、一部のバーゲン運賃以外は、手数料を払えば
変更、払い戻いも可能。LCCというよりスカイマークだね。
ピーチにクレームが集中するのは、こういう韓国式LCCに慣れた乗客ばっかり、
日韓の渡航が多いという事もあるんだろう。ウォン高で日本観光が急増してるらしいし。

751 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:paTtSO7d0
新潟の話しなんて勘弁してよ
興味もないし需要もないよ!

752 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:wre0j3VyP
>>736
バスは500円と安いが、茨城空港→東京駅は2時間半
成田は東京シャトル900円で、東京駅まで1時間
さすがに茨城は遠すぎる
ttp://www.ibaraki-airport.net/access/train_bus/tb_tokyo.html

753 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:P+k8k9sQP
>>750
韓国LCCは、片道購入すると高くなるのが難点。
下手すると、往復バーゲンで復路放棄した方が安くなる。

繁忙期の福岡→東京、余りに高いので釜山経由で帰る予定の俺。
免税店入れて、成田のホテル代入れて同額になった。

754 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:OUaNyxpf0
新潟のお菓子
笹団子
http://image1.shopserve.jp/niigata-syoku.com/pic-labo/sasa113.jpg
万代太鼓
http://www.niigata-osakaya.com/gift/shohin/img/bandaidaiko/h2_title.jpg
出陣餅
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0f/ee/yasu11102001/folder/770184/img_770184_11126978_0

新潟の野菜・果物
やわ肌ねぎ
https://members-club.flets.com/pub/pages/local/gourmet/images/nigt_negicco/ph_01.jpg
黒崎茶豆
http://washoku-sakuraya.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/08/08/p8070024.jpg
ル・レクチェ
http://image.rakuten.co.jp/harutomi/cabinet/00120989/img55552822.jpg

新潟の海産物
南蛮海老(甘海老)
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1a/fe/529c09bdb1052288e62fe9a0183fdc55.jpg
鮭の酒びたし
http://www.saitofood.jp/sakabitashi/image/sakabitashi01.jpg
岩牡蠣
http://www.uoya.co.jp/uoyasake/img/l_kaki20090004.jpg

新潟の郷土料理
のっぺ
http://pds.exblog.jp/pds/1/201011/19/60/f0232160_21372137.jpg
わっぱ煮
http://www.niigata-kankou.or.jp/awashima/kanko/institution/images/O0594.jpg
へぎそば
http://larehight.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2013/03/21/_1150668.jpg

新潟のB級グルメ
たれカツ丼
http://livedoor.blogimg.jp/r_kawa_/imgs/2/e/2e6d2d63.JPG
燕三条系ラーメン
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/TownInfo/378065.jpg?ct=2f11c319c807
万代シテイバスセンターのカレー
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7f/db/5560a9d3c20963cf899b8a110f07da1a.jpg

755 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:LbVaj1f50
>>754
粘着キチガイ

756 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:3E8EPocUP
だから新潟の基地外きたら即NGせな

757 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:yar22AWh0
誰かがお国自慢板という魔窟から召喚したんだろ

758 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:yUzjDIw70
韓国は物価上昇でもう大して安くないし、
反日政権で旅行行く気がしないわ

759 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:EHLqu4ox0
9月13日から釜山線就航だけど大丈夫なの?
ソウル線ですら搭乗率下がってるみたいだけど

760 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:TFo61Px90
といって、今更中止も出来んしなぁ。某オレンジの会社じゃあるまいし。

幸いなのは、冬ダイヤの発表が釜山線だけまだなこと。
つまり、1ヶ月半だけ飛ばしてさようならも出来なくはない。

761 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:0TV1JV7wP
釜山なら業務渡航者も少なくないだろうからそれなりに客はいるんじゃね
もちろん旅行客も乗ってくれたら言うことないだろうがw
それで駄目なら撤退すりゃいいんだしさ
とりあえずマカオ就航に尽力してくれりゃいいや

762 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:SpPsapQi0
「誠意をみせろ」とかけんか売ってるとしか思えん

763 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:TFo61Px90
まぁ、あと1週間もすれば冬ダイヤ完全公開だ。
12月には11号機の受領もあるし、色々楽しみが残ってるな。

764 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:K+X83jjk0
>>759
ソウルは供給過剰。日本→韓国は知っての通り客激減。
韓国→日本は増えてるけど、日本人の減を補うほどではない。
夏のシーズン以外は、大手(KEOZ)はオープンスカイで増便
したばっかりの便を減便する始末。

>>761
釜山はウルサン(ヒュンダイ関係)や釜山港周辺の工業団地目的の
業務渡航はあるけど、ビジネスマンはLCCは使わんだろ?

765 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:qj+j9ziUO
>>763
既に関空T2前の9スポットは68便(香港線)到着から、その日の初便が出発するまで埋まってるだけに10機〜12機(810P:到着済、811P:12月受領予定、812P:3月受領予定)をどう運用するか注目だな。
流石に811P・812Pまで来たら、好調の香港深夜便(マカオ含む)だけでは捌けないしな。
だから、ウィンターダイヤ開始時か811Pが来る12月に那覇ベースが稼働すると思うけど。

766 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:PXD5t8mc0
google mapの航空写真でフランストゥールーズのエアバス工場を見ると、
デリバリーセンターの横でピーチとジェットスタージャパンのA320が並んでる。

767 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/16(金) NY:AN:NY.AN ID:hJjXd/9/0
>>765
那覇ハブが濃厚だと思うけど、
関空だけで捌くとするなら、先般から話題の香港増便

それを、関空11時くらい発、折り返しの関空着7時過ぎにすれば、
国内線の出発ラッシュが始まってるから、スポットが空いてることは空いてるんだよね。

768 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/16(金) NY:AN:NY.AN ID:hJjXd/9/0
LCC利用率 西高東低 関空拠点のピーチ浸透
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2013081602000126.html

1年強で18%か
まずまずの浸透率と言えるかな?

「死んでもLCCは使わん!」という頑固な層を除けば、まだまだ開拓の余地はありそうだけど。
就航都市数、便数と言ったネットワークは言わずもがな、コンビニや旅行会社といった販路の開拓も含めて。

769 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/16(金) NY:AN:NY.AN ID:hJjXd/9/0
間違えた
18%は全体の数字だった。MM単体では14%ね

770 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/16(金) NY:AN:NY.AN ID:GL+YeedL0
関東(主に、東京・神奈川・埼玉・千葉だろうけど)にとっては、
羽田の巨大路線数が大きい。
デフレ貧乏とは言え、関東人は実より見栄を取るし。

771 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/16(金) NY:AN:NY.AN ID:Yrjeb+rM0
そりゃ万年ナマポ堂々NO1の大阪なんだからLCC使わざるを得ないでしょ

772 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/16(金) NY:AN:NY.AN ID:hG9f9Wu30
羽田にスカイが就航しているし
成田が遠いからな

ちゅうぶう空港は調査もない

773 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/16(金) NY:AN:NY.AN ID:I8vDFc2dP
さて台風が発生しそうなんだが

774 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/16(金) NY:AN:NY.AN ID:RONwbAHs0
>768
 関東在住者の利用経験率 2.9%はすごい。エアアジアの3.1%とあまり差が
ない。ジェットスターかレガシーで関空まで行って乗り継ぐ利用者か?

775 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/16(金) NY:AN:NY.AN ID:hJjXd/9/0
>>774
そもそもの成田線開設の理由が
「わざわざ高速バスで関西まで来て弊社に乗っているお客様を掬い上げたい」
だからね。
関東からの需要が一定数あるのは確かだよ。

776 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/16(金) NY:AN:NY.AN ID:MpidpmKp0
>>775
だったらやっぱり乗り継ぎできるダイヤにしないと話にならんな。

777 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/16(金) NY:AN:NY.AN ID:hJjXd/9/0
まぁ、冬季ダイヤの全容が来週には出るだろうから、
その全貌を見てからでも遅くは無いような。

11号機もあるし、香港増便って言う話もあるし、
沖縄ハブって話もあるしでまだ読めないところあるよ。

778 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:0oA5Mn3s0
>>776
だからといって成田の客だけに都合がいいダイヤにしろってのはちょっとね

779 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:vYO+pmWL0
PEACH(LCC)、2013年3月決算、純損益12億円の赤字
http://www.aviatn.com/2013/08/peachlcc2013312.html

赤字額が大幅に減少というのはいいことだけど、
9億の営業赤字か・・・ うーむ・・・

客単価の向上(オプションの積極的販売)で売上高を増やして、
スケールメリットで固定コストを押し下げてで、
なんとか営業黒字化も見えてくるかな?

780 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:3cQnp9GT0
タカビー過ぎて営業赤字になるんじゃないの?
せめてピーチ→ピーチの乗り継ぎは保証してもらいたいな。
ピーチ都合で遅延して乗り継ぎできなくても乗客に責任を押し付けるのはどうかと思うぞ。
その割には大して安くないし。
乗り継ぎなしの1区間で比較しても旅割や先得の方が安いことも珍しくない。

781 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:3JjNASCf0
じゃぁはじめから1区間乗ればよくね?

782 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:cRXX3U3HP
実質初年度で9億の赤字で済んでるならかなりいい線だな
もっと赤字まみれになってるのかと思ってた

783 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:W7xd4uN30
新規参入が初年度黒字だったら、それこそ奇跡だよw

784 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:3OgNwArS0
本州日本海側唯一かつ本州最北の大都会
http://blog-imgs-18.fc2.com/n/t/e/nteiten/090823018.jpg
http://2.bp.blogspot.com/-f5sKX-srU4c/UMF9Aqj-4eI/AAAAAAAAAC4/KsqyKrt1Dc0/s1600/PB300021.JPG
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080717163912.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/201210/22/65/d0141365_2233441.jpg
http://photo.nvcb.or.jp/photo/00787_medium.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%8c%a7%92%a1%82Q.JPG
http://niigata-city-sc.jp/news/00047geigi-minato_medium.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/42/2f/akita678/folder/990732/img_990732_40991557_6?1257667309
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f5/Next21_3.JPG


文化的程度が極めて低い僻地トーホグの寒村(笑)
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/34/e4/3f1c72f2f15384e47f5144dc440d855d.jpg
http://www.chi-katsu.com/wp-content/uploads/2012/08/IMG_7659.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/af/c0/izc00457/folder/1205162/img_1205162_36818515_0
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/76/dc/7d44ad1dfe6f8b09ad733e1527b8002c.jpg
http://www.tanecafe.com/wp-content/uploads/hakkyo-01.jpg
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/k/kaolinite/20061117/20061117144634.jpg
http://www.chinjuh.mydns.jp/foto/tohoku/tohk2001.jpg
http://midekesain.com/image/503/1230387230_b.jpg
http://blog-imgs-47.fc2.com/s/a/i/saitoshika/blog_import_4d08817d463f2.jpg
http://www.sendaiphoto.com/400/kos_jtasen-toshin.jpg

トーホグ6県(笑)には大都市は一つもないから格安航空なんて要らないねw

785 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:ey/rsvjw0
ANAグル−プでみたら、赤字会社もあった方が税金的に得だったりするのかな?

786 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:vYO+pmWL0
で、今年度
新路線は関西ー仙台、石垣、成田、釜山と那覇ー石垣、台北
増えた機材は8〜11号機までの4機(予定)
一部便にて平日の間引き実施

これでどう変わるかなと。

787 : 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0:8) :2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:WK/DWuM70
810Pが来たが9機で回せる運用の為、次の週末にこういうイベントをやる模様。
「大わくわく関空見学プラン 「Peach の飛行機を見に行こう!!」を開催」
http://www.nkiac.co.jp/news/2013/1781/daiwakuwaku_peach.pdf

ちなみに首都圏〜関空〜就航地ってルート、今後需要有るのか?。
新千歳・福岡・鹿児島・那覇・ソウル・釜山・台北は既に首都圏からもLCCが飛んでる。それに加えて、香港も香港エクスプレスが羽田に飛ばすと発表した。
直行で飛ばしてるLCCが有るのに、わざわざ乗り継いで行くのかな?。余程、運賃が高騰した時かダイヤと自分の都合が合わない時しか使わないと思うが。
店長は成田就航発表会見で「わざわざ高速バスで関西まで来て弊社に乗っているお客様を掬い上げたい」って言ってるが、これ、オマケ程度にしか考えてないと思う。

788 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:vYO+pmWL0
>>787
GKが欠航、時間変更を連発してるから、
「GKは信用ならんから使いたくない!安定感のあるMMがいい!」
って人はいてもおかしくないのかなって感じはする。

特に鹿児島は、GK独自の降灰欠航基準のせいで欠航が相次いだ結果、
鹿児島線だけは使えないと言う声がGKスレでもしばしば出てたし。

789 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:PrVmGslZ0
地方だと関空に出かけるだけで小旅行、バス代コミでもピーチが安いから時間に余裕あれば関空使うが、廃止になっても困るから3か月に1度くらいは地元からアシアナやコリアンエア使う。
モデル級のCAはありがたいがもう少しくだけた子入れてもいい気がする。英語で話しかけたら韓国語で返事する人も(注文の意思疎通は大丈夫)着陸間際だと日本語もわかる人だったり。
日本人客の一部はねちねち苦情や要望言い続けること多いから(暇つぶし、酒屋でホステス相手にする感覚)からまれない対策に見えた。

790 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:W7xd4uN30
あえてGK鹿児島線をセールで予約した俺が通りますよw
LCCなんてそんなものだと思ってるから、仕事以外で自分だけで行く場合のみ使ってるが、MMがそんなに欠航
しないなら、今秋関西方面へ友人と行くんだが、MM勧めてもいいかな?
現在はスカイマークの羽田ー神戸便で行く予定

791 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:nWqWuq7HI
>>789
在日は死ね

792 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:I0GrnUU60
>>790
関西のどの方面に行くつもり?
大阪南部・和歌山なら関空でもいいけど、大阪北部・奈良・京都方面なら神戸・伊丹へ行く便の方がいいよ。

793 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:vYO+pmWL0
むしろ関東側の出発地点じゃね?
伊丹は別として、神戸と関空ならそこまで大きな差は無い。(対大阪市内の場合)

しかし関東側は、成田と羽田じゃさすがに差が・・・

794 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:W7xd4uN30
>>792
箕面の知人に会いに
距離的には神戸空港の方が近い

795 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:TL29kgQR0
伊丹より神戸空港のほうが近いって、神戸空港は石橋のあたりにでもあるのかよ

796 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:I0GrnUU60
>>794
箕面までの移動を考慮すると羽田からスカイマークの方がいいと思う。
家が成田に近いならピーチに乗るのもありだとは思う。

797 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:vYO+pmWL0
関空or神戸なら、ってことでしょ
伊丹の大手は選択肢に入ってないっぽいし。(MMorBCって言ってるから)

箕面なら、
神戸からならポートライナーで三宮、阪急神戸線で十三、さらに阪急宝塚線で石橋、そして箕面線で箕面
関空からなら伊丹空港行きのバスで蛍池駅、そこから阪急宝塚線って形になるな。

乗り換えの少なさならバスが充実してる関空だけど、時間的には神戸の方が早いかな?

798 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:FT/IQNyC0
>>788
ピーチは大手と変わらない安定感がある。これはダイヤ編成においても同じ。
大手より搭乗日の先のチケットを発売しているが、そのことで心配することはない。
それがジェットだとハラハラドキドキ、朝便が午後になったり、午後便が朝に
なってり予定なんか立てられない。これでは関西の人達に支持されないのは当然。

799 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:W7xd4uN30
>>795
双方の都合で日程が決まるのが遅くなるのが確実で、早割を使えない伊丹のJALANAは財布が拒絶w
>>796
>>797
サンクス
今回はスカイマーク神戸便にしときます
家は、ちょっとだけ羽田より成田の方が近いので、MMの成田乗り入れは大歓迎

800 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:FT/IQNyC0
知人に会いに行くなら 尚更ピーチを使えば良い!

安い運賃で済んだ分を友人と豪華な時間になるように使えば良い。
もはや国内でピーチが飛んでる路線ではレガシーの選択肢は無く
なった。

ただ各路線1日4便程度は飛ばして欲しいな。そうすればピーチ
のダイヤに予定を合わす必要も無くなるから…。

801 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:Hedh8RFE0
関空仙台線も調子良いようだね。

802 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:WK/DWuM70
>>799
伊丹のANALは財布が拒否って書いてるが週末に行くなら、スカイマークと比べてそんなに高くないよ。
9月・10月週末(※10月26日まで)の特割運賃は最安10,170円でフリー5と170円しか変わらんから、地上交通費で十分ペイ可能。
この設定額をウィンターダイヤも継続してくれるかは分からないけど。

>>800
1日4便とか需要がある程度見込めないと無理だろ。
需要が少ない路線で何便も飛ばしたら、空席増やす(安価でしか売れなくなる)だけ。
だから、関空〜福岡はウィンターダイヤから減便も有ると思う。需要が下がり気味で安価でしか売れなくなってるから。
現在の通常期1日4便キープなら、後々他路線を飛ばす際の発着枠確保の為だろう。

803 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:vYO+pmWL0
福岡減便はありうるね
7GもGKも入ってきて一気に供給増えるだろうし。

まぁ、全路線に対して言えることだけど、
朝、昼、夜に1便づつの3便/日あれば、
日帰りだろうが泊りがけだろうがありとあらゆる需要に対応できるんじゃないかな?

804 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:s+puEdj8P
一日一便だけLCCの安い便があればある程度は客がそれに合わせて乗ってくれるからな。
ただそれだと乗り継ぎ客が拾えない。
乗り継いで行かなきゃならない海外便は少ないしスケールメリットは大事だね。

805 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:W7xd4uN30
>>802
さっき調べてみた
JALやANAの早割もいろいろ使いやすくなってて、俺は時代に取り残されてた感じだw
言い訳にしかならんが、ここ10年くらい出張で飛行機使ってないし、JALやANAなんて家族旅行のツアーでしか使ってないもんな
つかスカイマークってweb割で1万切る価格設定もあったような気がしたんだが、こんな値段だったけ?
もう就航後ならMM使って行っちゃおうかな

806 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:0ynai1730
朝日新聞記事より (文中の18日は、6月18日)
>関西空港を拠点にする格安航空会社(LCC)「ピーチ・アビエーション」の井上慎一社長は18日、
>朝日新聞のインタビューに対し、10月に初の首都圏路線として成田―関空線に就航するのを皮切りに、
>国内外の成田発着便の拡大を検討する考えを明らかにした。

これってエアアジアジャパンの後釜だろ。
井上もまあシャーシャーとこんなこと言えるな。
今までどんだけ成田発着はありえないと言ってきたんだ??

大嘘つきにも程があるわ。これが真実ならば関西人は絶対mmからサヨナラだ。
まあ朝日の記事が真実ならば・・

807 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:xlmwFq5O0
本州最北の大都市は新潟市
北緯38度線より北には大都市は札幌しかない

(参考)
北緯38度線を通る自治体
新潟県
佐渡市、聖篭町、新発田市、胎内市、関川村 (新潟市は北緯38度線より南)

山形県
小国町、飯豊町、川西町、高畠町

宮城県
七ヶ宿町、白石市、角田市、亘理町

808 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:RLmAN6TF0
>>806
もうちょっと社会を勉強しようず。
オーナー社長と違ってサラリーマン社長は親分には逆らえない。
推測だが、たぶんピーチの成田部門みたいなのができるのだろうね。

809 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:xlmwFq5O0
日本海東北自動車道
庄内・秋田の東京志向・新潟志向が強まり仙台志向が弱まる。

東北中央自動車道
山形内陸部から宮城県を経由せずに高速道路で東京に出られるため、東京一辺倒化が進行する。

常磐自動車道
福島浜通り全域の東京一辺倒化が進行する。

北海道新幹線
岩手中北部、青森の札幌志向が強まり、仙台志向が弱まる。
後述の羽越新幹線とセットで建設すればなおのこと効果的。

羽越新幹線
日本海東北道開通による効果に加え、東京以北の大動脈がこちらに移行。
太平洋側と異なり、大阪方面とのパイプも持てるのも強み。


これからは仙台にとって都合の悪い交通網の整備が目白押しだねw

810 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:aYBH6IbjP
はいはいワロスワロス

811 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:A9ZR6+yM0
>>806
古い考えだなw。君以外はこれからも使い続けるでしょ?。
飛行機が落ちた訳じゃないし、安全面で何か問題が生じた訳じゃないから。
君が使わない分、多少とはいえ、安く買える可能性が高まるから有難いよ。

812 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:gNjj20Qh0
Hubと就航先の単純往復しばりを緩めるなら、つまり
KIX→新石垣→那覇→KIX とか KIX→桃園→那覇→KIX を飛ばすOKなら
KIX→成田→新千歳→KIX とか KIX→那覇→成田→KIX を飛ばすジェットスター
のまねはべつに不自然ではない。

店長は門限のある空港はLCCの拠点としては使いにくいと言ってるのであって、
エアアジア撤退後、市場としては"おいしい"関東でアルバイトしに行くのは、拠点はあくまで
関空・那覇で機材を送り込む限りかまわん。成田便でしっかり稼いで関空便のセールの
カネにしてくれw

813 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:yUCwaixS0
>>806
6月時点では、そういう話はあったのかもしれない
しかし、7月末のインタビューで店長はそれを完全否定してるし

LCC就航1年「安売りしても儲かる」3つの秘策
http://president.jp/articles/-/10187?page=2

>将来的にはピーチと統合するという一部報道もありましたが、事実無根です。
>制約の多い成田空港はLCCの拠点としては考えられない。
>10月27日から関空−成田線を就航しますが、成田は単なる就航地の1つです。

もしそれをやったら関空に戻るとBCが言いだしたし

「もう一度関空もやぶさかではない」 スカイマーク西久保社長インタビュー
http://www.aviationwire.jp/archives/24109

>ピーチ・アビエーション(APJ)が成田に来るなら、もう一度関西空港に行く。
>関空は神戸空港の自社便とカニバった(顧客を食い合った)。
>去年は宮古で激戦、成田で激戦、関空で激戦となり、3つはきついな、ということで関空はやめた。
>宮古は落ち着いてきたし、成田も維持できそうだ。関空にもう一度就航することも、やぶさかではない。
>どういう順序でやっていくかを考えている。

今となっては完全に立ち消えてる話じゃないかね。
それはNHの会見からも推測できる。

ANAのLCC子会社、12月末ごろ運航再開 社名やブランドを一新 (1/2ページ)
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130731/bsd1307310500005-n1.htm

>エアアジア・ジャパンから衣替えするLCC子会社の社名やブランド名は8月中旬、運航計画や運賃などは9月下旬に発表する。
>運航中の5機はエアアジアにすべて返却し、再開当初はエアバス2機、来年3月末までに5機体制に拡充する。
>また、8月1日付で、全日空出身でAIRDO(エア・ドゥ)の営業本部長を経験した石井知祥氏をエアアジア・ジャパン社長に充て、立て直しを陣頭指揮させる。

もしMMが吸収なら新ブランド名を引っ張る必要はないし、
来年3月までに5機はどう考えてもMMの機材計画とは合わないし、
もちろん機材捻出のために既存便を減便なんてできないし、
店長以外の代取を仕立てる必要も無い。

状況証拠、会見内容、それらを加味すると
明らかにMMとは別組織になると言う結論しか出せないぞ。

814 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:yUCwaixS0
>>812
それなら無くは無いが、先日の調査の結果を見る限り、
関東がLCCにとっておいしい市場かと言うと、首が傾くところじゃない?

せいぜい、両拠点から成田行きを1〜2便出す程度じゃないかな。
福岡、千歳、国際線はノータッチかと。

815 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:yEyu4Fil0
そうはいっても関東は人口の多い所だからね
羽田が強大だけど、成田もおこぼれあずかれる可能性は充分にあるからはずせないんだろう
特に羽田で枠がもらえないLCCなんかは

816 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:msQMshbI0
2回も撤退してるのに関空再就航とかよくもまあいけしゃあしゃあと・・・。
再就航時でも信用できないといわれてたのに。

817 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:yEyu4Fil0
ビジネスってそんなもんだろ

818 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:msQMshbI0
ビジネスには信用もいるんだぞ。

819 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:YEIaxnsnP
レガシーが成田発で収益を上げてるからマーケットはあるんだよ。
エアアジアも成田から国内線飛ばさずに国際線メインで飛ばしたほうが良かったかもね。
もう少し投資してエアアジアのバブアンドスポークが完成してれば面白かったのに。
作ろうとしたから生き別れになったのかもだけど。

820 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:yEyu4Fil0
なーる
ANAがそれを嫌がったのかもしれないな

821 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:sZ/UR9ZY0
>>816
成田より高い関空の運賃が信じられなかった。

822 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:hhRaLawg0
>>814
あの市場調査は北関東も入ってるから眉唾もん
千葉東京と神奈川東部の、成田90〜120分圏内で統計取れば
もっと別の結果になるわ

823 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:ulAbRXWD0
新潟市に行ったことあるけど、寂れ過ぎワロタだったがなw
人住んでんのあそこ?っていう位に人通りがない。

目抜き通りの古町モールはシャッター商店街で、
地下街のローサは防空壕と化し、
唯一開いてる店が並んでる万代は、日曜日もパラパラとしか人だ出てなかった。

人口70万人って言っても広大な合併で無理やり作った政令市だからなw

824 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:eGvn9xDO0
例の調査は航空利用者の中での割合だからね。
地理的条件や経済条件の違いで
関東と関西では航空利用者数自体が全然違う。

825 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:Fb2rjFGw0
関東は人口が多いから!需要がケタ違いだから!って買い被りすぎなんだよな。
LCC2社とも失敗してるし、羽田国際もいまいち伸びてない現実。
セール乞食しかいないのが明らかになった土地でどう展開するのか興味あるね。
本社が移らない限りは応援するよ。

826 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:rVGuasF30
成田はね 空港混雑で離陸に30分で待ちとかざらだからね
門限もあるし遅れが致命傷になるLCCにとっちゃ成田の使い辛さは鉄板級だよ

827 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:QpG6MmGX0
>>822
何でそんな都合のいい調査せねばならんのだ?
関東という括りで出した数字なんだから、受け入れるしかない。

828 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:NtlIvZdU0
成田系LCCの経営が芳しくない、考えられるのは運賃の値上げ。
でも、遠い成田まで行って高いLCCには乗らない。
そう考えると成田LCCってあまり旨味はないと思うんだけど…。

829 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:x2Eoeo0G0
>>787
国内はわざわざ使う人あんまりいないと思うけど、台湾は成田発がかなり高い。
成田〜関空が5000円ぐらいで取れる日ならトータルでも安くなるんじゃないかな。
香港はピーチも高いから微妙だけど。

830 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:x2Eoeo0G0
関東に就航する以上、成田の門限とか使いにくいとか解りきった事を言ってないで、
政治力を使って門限撤廃させるとか羽田に枠を勝ち取るとかしてほしいけどやっぱり無理なのかな。

831 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:yUCwaixS0
>>825
結局、羽田のスカイや地方系(エアドゥ、スタフラ、ソラシド)ががっちり頭を押さえている状況では、
成田発着と言うハンデを抱えたLCCはなかなか選んでもらえないということかな。

関西にも神戸発着のスカイ便があるけど、
MMにとって幸いだったのは、関空と神戸の利便性の差が言うほどはないことだろうな。
もちろん、MM自身のイメージアップ戦略がはまったってのもあるけど。

832 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:8noEf7x/P
>>829
成田〜台北は燃油入れてCIの激安チケットが2万円台であるぞ。
下手にLCCを使うより安く、預け入れ手荷物、機内食にアルコールまで無料でついてくる。

833 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:JsVuBmQr0
時々空中分解したり、1万メートル急降下したり
するけど安いな

834 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:EOT6OSuI0
>>831
スカイ以外はANA系だから何とかって気もする

835 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:x2Eoeo0G0
>>832
CI のページだと安い曜日どうしの往復なら4万ぐらいであるな。でも週末が絡むと10万以上とか。
お手軽に予約できるホームページしか見ず格安航空券を探したりしない(出来ない)層も結構いるよ。

836 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:Fb2rjFGw0
>>831
神戸にスカイがあるといっても
大阪市民の大部分は神戸より関空の方が近いからね。
JRや南海1本で行ける関空と違って、ポートライナーに乗り継がなきゃいけないし。
逆に阪神沿線の人はなかなか関空まで来ないから、
関空のピーチと神戸のスカイはある程度は共存可能かな。

結果的に3空港が見事に会社別に棲み分けられてて、便利なんだか不便なんだか。

837 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:riNZY8iJ0
>>827
関西と関東で比較してるんだから
空港からの距離を等距離にするのは当然じゃね?

今の調査を出して関東はLCCは根付いてないというほうが
データを曲解した結論だわ

838 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:Fb2rjFGw0
データに依らずとも、倍の人口を抱えながらLCCが2社とも駄目という事実を見れば
関東にはまだ根づいてないのは明らかじゃね?
原因には運用がgdgdとか成田が駄目すぎとか色々あるけども。

839 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:yUCwaixS0
俗に「関東地方」と呼ばれる一都六県、「近畿地方」と呼ばれる二府四県での調査だから、不公平だとは思わんがな

これを「北関東三県は除外せよ!」なんて言ったら、
関東側に都合のいいデータに改竄せよと言ってるも同然だよ。

北関東三県が成田から遠すぎるから利用が伸びないんだ!と言うのであれば、
それらの地域からも利用してもらえるように、成田会社や周辺交通機関が改善すべき課題になるだけで。

840 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:riNZY8iJ0
>>838
だから空港からの距離を考えず倍の人口だ!が幻想だったってことだよ
関空は遠い遠い言われても関西商圏をほとんど取り込める位置にある

一方成田は都民と千葉県民・横浜川崎ぐらいでしょ
そうなると想定できる人口は関空並になっちゃう

利用率が低いといっても、ピーチと同じくらいの規模で
スタートしてれば関東・関西どちらも好調になってるし

841 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:1lZwen0u0
>>840
単に関東を見下したいルサンチマンの発露だから気にするな。

842 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:Aq+uwn+s0
単純な成田叩きはスルーしとくに限る
ピーチにしたって羽田に枠が取れない以上、路線を就航させる成田に客が集まってくれた方がいいに決まってる
まあ成田空港の方でも、羽田に国際線を取られてるんだから、プライド捨てて関東の第二空港であることを自覚して、
LCCにも本腰入れるべきだろうね

843 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:t6XUD7CC0
羽田にスカイが就航している。羽田=福岡 1万円だから
成田LCCは、スカイの羽田〜福岡より3000円安くして成田までの交通費
を含めた費用はイーブン。さらにスカイより座席が狭いから、そこから2000円引き
つまり成田〜福岡 5000円じゃないと成田LCCは成立しない。
永遠に成田LCCは赤字だろうね。

844 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:CVpFqOxHP
成田は欠陥空港だから使えんわ
ドアクローズから離陸待ちで50分待たされたこともあるし
とにかく滑走路が2本しかないうえに国際線優先だから
たまらん

845 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:QpG6MmGX0
関西は滋賀・奈良も入ってんだろ?
だったら距離的にはどっこいじゃん?

846 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:Fb2rjFGw0
LCCの路線数も便数も成田の方がはるかに多いのに(成田18路線:関西7路線)
それでも浸透してないって話なのに、人口だけ揃える意味があるのか?

だいたいLCC利用率ってまだまだ伸び代があるんだから、
現時点で泣くほど悔しがるような勲章じゃないと思うんだが。
そんなでも関東が一番でなきゃ気が済まないんだねえ。

いちおう調査全文をリンクしとくよ。
http://www.tourism.jp/wp/wp-content/uploads/2013/07/research_130731_LCC.pdf

847 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:riNZY8iJ0
>>846
だからさ、LCCの利用率として比べるなら
統計の下地はできるだけ一緒にしないといけない

関空から120分圏内・成田から120分圏内で調査しました、の
結果なら誰でも納得できるでしょ
でも今回は単なる関西・関東とくくっているからおかしくなる

お前の言う浸透してるしてないってのも
本来なら成田からのアクセス圏内人口を大前提にして路線展開するべきだったのに
ただ単に関東の人口だけを見て2社18路線も展開するから共倒れになるんじゃん

848 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:yUCwaixS0
>>847
関空は関西エリアの基幹空港、成田は関東エリアの基幹空港を唄ってるんだから、
調査対象としては全くおかしくないと思うが。

問題点は、成田が関東の基幹空港にもかかわらず、
北関東から極めて利用しにくいと言う実態であって、調査対象じゃない。
だから成田は、北関東からも利用しやすくなるように、アクセス改善を行うべきだ、って話になるわけよ。

関空も同様に、滋賀や和歌山のあたりでもしセントレアに流れている需要があるのなら、
それを引っ張り込むようにアクセス改善をすべしと言う話になるわな。

849 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:GInh7gx40
成田と関空は違うから
単純な比較しても意味ない

850 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:aGWZNfDU0
朝鮮人って本当に勝ち負けが好きだね。

851 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:m/BGd3rQI
>>823
お前の住んでる僻地トーホグの寒村よりはマシだけどなw
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/34/e4/3f1c72f2f15384e47f5144dc440d855d.jpg
http://www.chi-katsu.com/wp-content/uploads/2012/08/IMG_7659.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/af/c0/izc00457/folder/1205162/img_1205162_36818515_0
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/76/dc/7d44ad1dfe6f8b09ad733e1527b8002c.jpg
http://www.tanecafe.com/wp-content/uploads/hakkyo-01.jpg
http://www.chinjuh.mydns.jp/foto/tohoku/tohk2001.jpg
http://midekesain.com/image/503/1230387230_b.jpg
http://blog-imgs-47.fc2.com/s/a/i/saitoshika/blog_import_4d08817d463f2.jpg

852 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:GInh7gx40
Lccにもみはなされた名古屋人が
嫉妬

853 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:QpG6MmGX0
何で120分圏内で区切る必要ある?
渋川住民・黒磯住民がが札幌行きたい・那覇行きたいがために
成田LCCを眼中に置いちゃいけないのか?

854 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:YEIaxnsnP
>>853
眼中に置くのはいい。
だけど空港から離れれば離れるほど眼中に置く人の率が減るからそれを持って統計してそれで比較するのはおかしい。

855 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:kzXWiiwp0
>>851
一枚目2枚目、良いとこじゃん。
特に一枚目。

856 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:ulAbRXWD0
>>851
俺の書き込み内容に偽りないと認めたんだなw

857 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:m/BGd3rQI
確かに東京や大阪と比べたら街中に人はいないけど仙台よりはマシということ。
新潟が都会でないと言うのであれば首都圏より北には大都市は札幌しかないということになる。

858 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:kxyBRV3+0
イナカの新潟人、まだ暴れてるのか。

新潟嫌いが増えて、仙台かわいそうにってのが増えるだけやぞ。
新潟空港スレもぐちゃぐちゃやし、新潟には池沼しかおらんな。

859 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:QpG6MmGX0
>>854
なら、そんな数入れたって大して数字に動きは無いんだから、
入れてあっても構わないのでは? フェアかフェアじゃないか?
なんて考えるのがバカらしいくらい少ないのなら。

860 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:YEIaxnsnP
>>859
馬鹿らしいほど少ないかどうかも解らなくない?
アンケートなんて賛成ですか?って聞くのと反対ですか?って聞くのでも内容がかわってくる話だから。

861 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:IyfYbFk1P
新潟のいつもの粘着は総合失調症なんだよ。
これ以上いじめないであげて!
そっとNGにいれてあげましょう

862 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:ulAbRXWD0
>>857

仙台市
中央通、駅前の2地点の休日合計通行量
約11万6000人(H24)

http://www.sendaicci.or.jp/date/contents/h24result.pdf


新潟市・・・w
古町、万代の2地点の休日合計通行量
約9万7000人(H23)
http://blog.livedoor.jp/matunoyma_sato/lite/archives/51318415.html

863 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:xf1vyhkr0
>>861
新潟、ガタガタ

864 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:gUhNFkDJ0
仙台と新潟の地域間闘争はどうでもいいとして、
いよいよ盆休み明けたな。イコール、冬ダイヤの発表が迫ってきたってこと。

各路線どうなるんだろうなぁ。
すでに発表されているのは、4路線が朝と深夜の便だけども(仙台、成田、福岡、鹿児島)、
この深夜早朝便、夏ダイヤではむしろ間引き対象便だった便だけに、
総合便数では冬ダイヤでの増便、復便と言う可能性が出てくるんだよな。

865 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:3OYsM4ZQ0
親会社が犬殺ししたみたいだな。

866 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:jSx1gpowO
>>864
サマーダイヤ終了時での比較だと、その中で朝便か夜便のデイリー運航が復活してるのは仙台と鹿児島しかないけどな。
福岡は今も毎日朝便と夜便があるし、成田は新規就航だから。
まあ、仙台と鹿児島は3〜4便飛ばすんじゃない?。
福岡は様子見で4便継続か3便への減便も有ると思う。
成田も様子見で2便じゃないかな?。

867 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:1OV8J80F0
Peachの飛行機見学会 24、25日、関空
http://www.nnn.co.jp/dainichi/news/130819/20130819031.html

新関西国際空港は24、25の両日、関西国際空港格納庫で大わくわく関空見学プラン「Peachの飛行機を見にいこう!」
を開催する。参加費は500円で小学生未満は無料。

通常は入ることのできない格納庫で飛行機の写真撮影や客室乗務員との記念撮影ができるほか、飛行機教室も開かれる。

開催時間は午前11時から午後5時まで。2013年関空夏まつりの一環で、チケットは夏まつり会場内北側の「Peach
 飛行機を見に行こう!」ブースで販売される。当日申し込みの先着順で、販売枚数は1日約千枚。参加には代表者の
身分証明書が必要。問い合わせは電話072(455)2060、同社ターミナル営業部へ。

868 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:pAKSROiJ0
定時運航率は、GKが約9割維持。MMとJWは低下傾向。
---
LCC比較 2013年8月速報値
ソース LCC国内線のフライト情報

定時運航率
 GK(89.4%) > MM(80.5%) > JW(62.5%)
遅延時間 中央値
 GK(0分) < MM(3分) < JW(8分)
遅延時間 平均値
 GK(5分) < MM(8分) < JW(16分)
遅延時間 最大値
 MM(121分) < JW(164分) < GK(252分)
欠航率
  MM(0.0%) < GK(0.3%) < JW(1.2%)
便数
 GK(1330便) > MM(832便) > JW(341便)

GK ジェットスター ジャパン
JW エアアジア ジャパン
MM ピーチ アビエーション

869 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:BHKIRPLE0
全日空、客室乗務員の正社員採用を再開 20年ぶり
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD190NE_Z10C13A8TJ0000/

870 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:WqVWpA+yP
>>868
いい加減死ね池沼

871 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:irzUBC6L0
>>869
ホンネ、、、羽田国際線枠がたくさん欲しいから安倍ちゃんに良い所を見せようとしているのかもしれない。
でも国際線なんて鳥一匹で搭乗率は激減、正社員を大量に抱えるのって良いことなの??

872 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:AEBCBCnVP
CAとか朝早くから夜遅くまでローテーションでホテル泊まりも多そうな職場だからな。
憧れて入って来ても続かずに辞めてくのかもな。

873 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:Bk9gATP80
>>872
そういう意味じゃベースに戻る運用が基本のLCCの方が
働きやすそうではあるかな

874 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:sS6o6KpB0
今朝の8月20日の日経12面

4~7月のPeachの平均搭乗率は84%、仙台、新石垣線が9割を超え平均を押し上げる。3月までの1年間は78%だった。
同時期のジェットスタージャパンは70%程度、エアアジアジャパンは60%弱。
15分以内の出発は86%、欠航率は0.02%。

7割と言われる採算ラインを大きく超え今年度中の黒字化の可能性が高まりつつある。

だとさ。3月まででも78%あるならそのラインは余裕なんじゃないか。

875 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:EntK4j+y0
ばにら、北ー!

876 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:NxOV+UYO0
>>868
成田ハブのGKに関空ハブのMMが定時率10ポイントも引き離されてるんはなんでや?

877 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:k0Y/NYAa0
>>876
GKは予備機があるので遅延するとその予備機を使うがMMは無いので
遅れるとそのまま

だったんじゃなかったけ?

878 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:XPEjjGCwO
エアアジアジャパン改めバニラエアーか
ピーチのピの字も入ってないな

盛んに合併を唱えた人、残念でした
まあ、普通に考えたら合併なんてありえないんだが

879 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:/DAn5wW20
>>878
ここで出てたのって、最初から合併するなんて言ってなかったと思うけど。
将来的にって流れじゃなかったっけ?
報道が全てと信じてる韓西穴ヲタには難しい話かな。

880 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:YjZV81X/0
桃果実のバニラアイス添えって美味そうだな。

881 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:CWB/32D00
意味深な名前だな。

882 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:FgQUUlZXO
漸く、昨日既にメディアにリリースしてた盆期間の利用実績が見れるようになった。
http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2013/130819-Press-Release-J.pdf

本年・昨年の盆期間の予約状況リリースと盆期間利用実績リリースに記載の数値も使い、リリースに記載が無い数値も出してみた。

・国内
提供座席数:82,080席(前年比:42,480席増/207.3%)
総旅客数数:76,821人(前年比:39,473人増/205.7%)
利用率:93.6%(前年比:0.7%減)
上積み予約者数:12,165人(前年比:10,327人増/561.9%増)
(※盆期間予約状況発表時の予約人数と盆期間の利用実績の総旅客数を比較し増えた人数)
上積み予約率:14.8%(前年比:10.2%増)
(※盆期間予約状況発表時の予約率と盆期間の利用実績の利用率を比較し増えた率)
総旅客数における直前予約者数の割合:15.8%(前年比:10.9%増)

・国際
提供座席数:21,600席(前年比:7,200席増/150%)
総旅客数:19,881人(前年比7105人増/155.6%)
利用率:92%(前年比:3.3%増)
上積み予約者数:894人(前年比:282人減/24%減)
(※盆期間予約状況発表時の予約人数と盆期間の利用実績の総旅客数を比較し増えた人数)
上積み予約率:4.1%(前年比:49.4%減)
(※盆期間予約状況発表時の予約率と盆期間の利用実績の利用率を比較し増えた率)
総旅客数における直前予約者数の割合:4.5%(前年比:51.1%減)

国内は提供座席数の大幅増加の影響も有り、予約状況段階で予約率78.8%と昨年と比べるとかなり低調だったが、直前予約者が多く、利用率としては昨年の0.7%減で落ち着いて、ひとまず安心だったみたいだね。
一方、国際の上積みが少ないのは予約段階が好調過ぎて運賃が高止まりしてたのが有りそうだね。
これで盆期間の利用実績リリースも済んだから、次のリリースはウィンターダイヤの全ダイヤ発表でしょう。

883 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:u5Fe0TWj0
>>877
GKの定時運航率の高さはレガシー以上にユルイ(=低稼働)機材運用
の賜物かと。 ブロックタイムが長い上に、大型機なみのターンラウンド
にしてたりする。 その分赤字もすごい罠。

884 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:eAeIFt050
関東ベースのGKもうまくいってほしくはあるんだけどな
まあライバル1社消えたから以前よりは楽か

885 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:RBSOeehK0
中部ベースのLCCも欲しいとこだが、セントレアじゃ無理か

886 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:ka0nC95V0
仙台線、ふたを開ければPeach内で
最優良路線じゃないかw

90%超える搭乗率の仙台線、こりゃ増便だな。

887 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:gOT7eQXx0
ヴァギナエアってか? 危ないなぁ

888 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:Y3z+DpMJP
>>887
つまんねーから死ねよ

889 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:XPEjjGCwO
仙台はある程度流行るだろうなって予感はあった。

意外なのが石垣。典型的レジャー便、早朝出発、
しかも1時間遅れでスカイが飛ばす状況にありながら、
なお9割の搭乗率確保は完全に予想外だった。
せいぜい7割後半くらいかなって思ってたから。

ってことは、これ同じ感覚で宮古も行ける可能性ありだぞ。

890 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:LrnbF3Fc0
関空発7:30以降なら宮古便使いたいな
石垣便は早朝出発すぎて乗れないorz

891 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:lCpnqhX80
>>890
考え方を変えるんだ。LCCの早朝便は、前夜発・現地午前着の、「離島行き夜行バス」だから。

892 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:6WRad1xk0
バニラエアが成田-グアム線を出すようだ。
ピーチも関空-グアム線を出してほしい。

893 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:CWB/32D00
いくらかが問題。

894 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:xaoxdtvH0
桃・バニラ合併してもあんまり効率化しないのかな。
関東も一気に充実かと思ってたのに、残念。

895 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/21(水) NY:AN:NY.AN ID:I7HpZMCi0
LCCでやる気なさそう。安くなきゃ乗らない。

896 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/21(水) NY:AN:NY.AN ID:fT9HR15z0
>>894
ピーチ・バニラ合併先取り動画w
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm21492124

897 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/21(水) NY:AN:NY.AN ID:VTgNrhEO0
こんど、またANAが新しいLCCを設立することになったとしたら、
またこんな変な名前にするんだろうな。ピーチにバニラ、今度は
サイダーか?(笑)

898 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/21(水) NY:AN:NY.AN ID:e6fPVro20
センスないな
マンゴーだろ

899 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/21(水) NY:AN:NY.AN ID:Wffn1cZ0P
ポテチがいい。

900 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/21(水) NY:AN:NY.AN ID:I7HpZMCi0
インサイダー

901 :燃えよドラゴンズ!:2013/08/21(水) NY:AN:NY.AN ID:BZZr/7ShO
>>885
スカイマークを使え!

902 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/21(水) NY:AN:NY.AN ID:FfkUO27+O
もうすぐウィンターダイヤの全ダイヤが発表されると思うが、リリースが無いものの年末の空席照会をした所、一部国内路線で国内線ウィンターダイヤ発売開始のページに記載が無い便が新たに発売開始されてたから書き込んでおく。
ちなみに空席照会結果の画面表示も変わってる。

・関空〜新千歳
関空→新千歳
MM101 07時10分発→09時00分着【追加】
MM103 10時25分発→12時15分着
MM105 12時30分発→14時20分着
MM107 15時55分発→17時45分着
MM109 18時00分発→19時50分着【追加】

新千歳→関空
MM102 09時30分発→11時45分着【追加】
MM104 12時45分発→15時00分着
MM106 14時50分発→17時05分着
MM108 18時15分発→20時30分着
MM110 20時20分発→22時35分着【追加】

・関空〜福岡
関空→福岡
MM151 07時10分発→08時25分着
MM153 10時25分発→11時40分着【追加】
MM157 16時30分発→17時45分着【追加】
MM160 19時45分発→21時00分着

福岡→関空
MM152 08時55分発→09時55分着
MM154 12時10分発→13時10分着【追加】
MM158 18時15分発→19時15分着【追加】
MM160 21時30分発→22時30分着

・関空〜鹿児島
関空→鹿児島
MM191 07時05分発→08時20分着
MM193 11時40分発→12時55分着【追加】
MM199 18時50分発→20時05分着

鹿児島→関空
MM192 08時50分発→09時55分着
MM194 13時25分発→14時30分着【追加】
MM200 20時35分発→21時40分着

・関空〜那覇
関空→那覇
MM211 07時00分発→09時20分着【追加】
MM213 11時20分発→13時40分着
MM219 18時00分発→20時20分着【追加】

那覇→関空
MM212 12時05分発→13時50分着
MM214 14時00分発→15時45分着【追加】
MM220 20時50分発→22時35分着【追加】

◎上記ダイヤは全て12月28日分、また新たに発売開始された便が有る路線のみ記載。
◎【追加】の表記が入ってる便が新たに発売開始された便。
◎その他の国内路線で現在発売中の便は、http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/domestic_winterschedule2013_20130709に一覧で記載。

903 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/21(水) NY:AN:NY.AN ID:hxyX55+e0
>>902
それ追加じゃなくて「※販売対象便は一部に限られます」とあるように、
対象便しか載せてなかっただけだろ。

904 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/21(水) NY:AN:NY.AN ID:FfkUO27+O
>>903
最初の発表の段階(新千歳は後日売り出し開始の段階)で全ダイヤ確定してたなら、普通は同路線は一斉に売り出すはず。
そっちの方が買う方も旅程を計画しやすくセールの有無に関係なく買いやすいから。

確定出来てなかったダイヤが新たに確定して売り出したんだから、追加って表記でもおかしくないと思うが。

905 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN ID:ODUPYQbS0
MM 54便/日 保有10機 5.40便/機
GK 70便/日 保有13機 5.38便/機

MM 定時運航率80.3%
GK 定時運航率89.2%

外変・内変手続きと国際線有無の違いだけでこんなに差がつくか?
スタッフの質の差か?
関空ベースと成田ベースの差か?

このままの質で成田参入したらヤバくないか

906 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN ID:IlvDfnPd0
ジェットスターみたいに、海外でLCCのノウハウ積んでないからしかたないねん
成田から国内線使いたい自分は、ピーチでも春秋でも新規参入大歓迎だよ

907 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN ID:pyRQ3I6oO
ベース空港におけり搭乗方法の違いも影響してるんじゃない?。
ピーチがベースで使ってる関空T2は徒歩搭乗だが、途中の通路で乗客を長く待たせる(滞留させる)と別の便の搭乗に影響してしまう可能性が有る。
だから、別の便に影響が出る場合、待合室から通路へ移動させる(搭乗開始の案内を出す)のは準備が出来たと連絡を受けた段階でしか出来ない。
また、ここは空調面に難が有るのも案内を遅らせる原因になってると思う。
これらがあり、搭乗完了までに時間が掛かる為、結果として遅延便が多くなってると思われる。

一方、ジェットスターがベースの成田はバス搭乗の為、良くも悪くも早い段階で乗客をバスに乗せてスポットに向かわせる事が出来る。
何らかの事情でバスが着いた段階では準備が出来てなくても、準備が出来た時には、機体の傍に乗客は居るので乗客が搭乗完了するまでの時間は短い。
その為、結果として遅延便をある程度で抑える事が出来てるんだと思う。

908 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN ID:PZBs26ha0
>>905
GKは都合が悪くなると遅延じゃなくて欠航させるから

909 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN ID:hMNmzXb20
そろそろセール来る?

910 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN ID:BXPDrXBC0
くるとしたら冬の残り分売り出しじゃねーかな

911 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN ID:rde89rz0O
昨日、JAL、ANA、GKは出してるから(GKはKIXハブを踏まえた暫定だけど)
まだ発表してないのは、地域系を除けばここだけなんだよね。
バニラは最初から9月って言ってるから。

912 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN ID:woqb4i9U0
>>907
前提が間違ってる。
他の出発便があっても、お構いなしに呼ぶ。3便同時搭乗なんてものやる。
つーかさ、飛行機の中が渋滞してるのが問題なわけで、その手前なんか頻繁に止められてんじゃない。
遅延を乗客のせいとするなら、ジェットより時間が掛かるのは単純に客数が多いからだろう。

913 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN ID:NkiYgXRRP
台湾往復14000円勢いに任せてとっちゃった。

914 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN ID:NkiYgXRRP
関西人セールとかうるさそうなのに冷静だな?
ジェットスタースレなんかセールの書き込みいっぱいなのに。

915 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN ID:d4Qeg1EK0
夏の終わりのスペシャルセール

【販売期間】
2013年8月23日0:00〜8月25日23:59 

☆国内線
大阪(関西)=仙台 3,980円 9月10日〜12月19日
大阪(関西)=東京(成田) 3,280円 10月27日〜12月19日
大阪(関西)=福岡 2,980円 9月17日〜12月19日
大阪(関西)=鹿児島 3,980円 9月10日〜12月19日
大阪(関西)=沖縄(那覇) 3,980円 9月17日〜12月19日
沖縄(那覇)=石垣 980円 9月13日〜12月19日 火〜木
沖縄(那覇)=石垣 2,280円 9月13日〜12月19日 金〜月

☆国際線
大阪(関西)=ソウル(仁川) 2,980円
9/19 MM6001、9/22 MM6010
大阪(関西)=ソウル(仁川) 4,280円 9月10日〜12月19日
大阪(関西)=釜山        3,280円 9月13日〜10月26日
沖縄(那覇)=台北(桃園) 3,980円 9月20日〜10月26日

916 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN ID:d4Qeg1EK0
臨時チャーター便の回送便(9/19 MM6001、9/22 MM6010 )に注目してみた
がちょっと乗れる時間帯ではなかった。

カネの力はすごい。

917 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN ID:psx+MUII0
大阪(関西)=台北(桃園)がない(´・ω・`)

918 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN ID:ODUPYQbS0
>>912
それはつまり今後解決しないってことか

919 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN ID:PZBs26ha0
>>914
関東には乞食しかいないから

920 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN ID:pyRQ3I6oO
ウィンターダイヤの全便ダイヤを発表するの前に、セールするって事はウィンターダイヤの全便ダイヤ発表は26日なのかな?。
それで今、売ってない便は27日から売り出し、28日辺りから1月〜3月分も含めたセールをやると。

>>916
抵抗が無いなら、関空で前泊・後泊したら良い。
また、梅田近辺に住んでるなら、この時間帯でも足は有るし、乗り継げるのは6010便のみだが、りんくうや泉佐野までの足は有る。

>>917
前のセールである程度、捌き切れたから対象外なんじゃね?。

921 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN ID:Cfvph50O0
大阪=石垣のセールってないん?

922 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN ID:pyRQ3I6oO
>>921
今回は対象外だけど、対象の時も有るよ。
こっちも前のセールである程度、捌けたから対象外なんじゃない?。

923 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN ID:Cfvph50O0
ありがと。その時を待つかな。

924 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/23(金) NY:AN:NY.AN ID:njiKtQ6p0
>>918
案内の仕方とかが違うのかもね。ANAなんかだと後方座席からだし。
あとはなんだろう、手荷物を上げるのに差があるとか。
機内で「通路をふさぐな、ダボ」と一言いうか。

925 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/23(金) NY:AN:NY.AN ID:59jGHXTX0
10月の終わりからOKA-TPEは火木金の週三便になるんだね

926 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/23(金) NY:AN:NY.AN ID:mLUKNgFZ0
58センチのキャリーって機内持ち込みできない?

927 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/23(金) NY:AN:NY.AN ID:sYeQUEFC0
測ってみて三辺の和が115cm以下ならOKだよー(10キロ以内で)

928 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/23(金) NY:AN:NY.AN ID:wyHutyaF0
>>926

>>927に騙されちゃイカンよ

機内持ち込みが可能な手荷物のサイズについて

3辺合計が115cm以内
55cm×40cm×25cm以内


※機内収納スペースの関係上、

3辺の合計が115cm以内のお手荷物につきましても
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
各辺のサイズを超えるお手荷物はお預けいただきますようご協力をお願いいたします。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

929 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/23(金) NY:AN:NY.AN ID:fiVj7LIk0
香港はいつセールすんのや???

930 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/23(金) NY:AN:NY.AN ID:mLUKNgFZ0
>>928
ありっとー。
ちょうどいいサイズのトランクケースが売ってないから困った。
安いのはのきなみピンク以外売り切れとか・・・

931 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/23(金) NY:AN:NY.AN ID:T66vkx5jP
手荷物が一辺だけ6cmオーバーなんだけどこのくらいのサイズなら持ち込んだ人いるよね?

932 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/23(金) NY:AN:NY.AN ID:mLUKNgFZ0
55センチを超える日傘については文句言われたことないなぁ・・・

933 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/23(金) NY:AN:NY.AN ID:wRRcNa/bi
傘は身の回りのものだから除外

934 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/24(土) NY:AN:NY.AN ID:epF0MJW6O
>>925のコメントを見て、ウィンターダイヤの那覇〜台北を確認したら、本当に火・木・金だけ売ってた。
合わせて、関空〜台北も確認したら、こちらも火・木・金だけ台北午前発便を売ってたので、両路線の現時点で確定しているダイヤを書き込んでおく。

・関空〜台北
関空→台北
MM023 07時50分発→10時00分着
MM027 16時05分着→18時15分着
台北→関空
MM024 11時35分発→14時55分着(※火・木・金のみ)
MM028 18時50分発→22時10分着

・那覇〜台北
那覇→台北
MM923 10時20分発→11時00分着(※火・木・金のみ)
台北→那覇
MM922 10時35分発→13時00分着(※火・木・金のみ)

◎ダイヤは両路線共、12月30日〜1月5日の物
◎出発・到着時刻は現地時間

こうなると今売ってない月・水・土・日はMM922・MM923は運航無、MM024は火・木・金より早いダイヤで運航かな?。
その場合、関空〜那覇のMM211で使う機体をMM214で関空に戻すなら、空席照会に記載のダイヤではMM211→MM214は4時間40分(9時20分着→14時00分発)有るから、那覇発着国内線を1往復するして関空に戻す可能性も有ると思う。
(※国際線は外変・内変込の折り返し時間を引くと2時間40分しか無い為、無理)
ただ、空席照会で見た範囲ではMM211は全ての週の月・水・土・日で満席表示になっており、購入出来ないようになってるから、別ダイヤでの運航の可能性も有り、そのダイヤによっては無理だけど。

935 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/24(土) NY:AN:NY.AN ID:k+L6BruIP
>>867のピーチの飛行機見学会って混みそう?
日曜に行ってみたいんだけど、
こういうイベントって人いっぱい来るものなのかな。

936 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/24(土) NY:AN:NY.AN ID:epF0MJW6O
>>935
結構、混むんじゃね?。
ちょっと違うが最近は工場見学が流行ってるし、普段は入れない格納庫に入れるから。
まあ、天気が悪いから多少は来る人減るかも知れないけど。

937 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/24(土) NY:AN:NY.AN ID:HqZLbStb0
冬ダイヤの全便販売マダ〜?

938 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/24(土) NY:AN:NY.AN ID:gdWWVYm30
peach見学会11時半で売り切れのようです。
整備場では井上店長がお出迎え。

939 :935:2013/08/24(土) NY:AN:NY.AN ID:k+L6BruIP
>>936,938
さっきNHKのニュースで関空祭りの様子してたけど
めっちゃ人おるやん
行くなら明日10時には並ばなあかんか・・・

940 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/24(土) NY:AN:NY.AN ID:epF0MJW6O
>>937
週明け(26日)発表、翌日(27日)今売ってない便発売開始、その翌日から数日後(28日〜31日辺り)に1月〜3月搭乗分を含めたセール実施じゃね?。

941 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/24(土) NY:AN:NY.AN ID:Ct2gSZO80
>>938
今日は10:30頃から並んで13:30の第6便やったわ。テレビのニュースに出たようなので、明日の方が売り切れは早いかも。
CAとの写真撮影は美人揃いでなかなか楽しかったわ。

942 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/24(土) NY:AN:NY.AN ID:ZafbrmNb0
今日のピーチ。10時数分過ぎに行列に並んで、申込書に記入し終わったのが1時間後だったかな。
格納庫の中は風通しがイマイチだったので、結構蒸し暑かった。何箇所かスポットクーラーを用意してくれてたので、その冷風があたる場所は気持ち良かったな。
明日行く方々、暑さ対策をして楽しんできて下さい。

943 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/24(土) NY:AN:NY.AN ID:V+MzVNWt0
>>939
今日は9:30の時点で50人ほどの列だった。行くのなら身分証明書お忘れなく。

944 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/24(土) NY:AN:NY.AN ID:VBEMz8P/0
明日のイベントは日曜日だから混雑しそう。

945 :935:2013/08/25(日) NY:AN:NY.AN ID:yQfFYutfP
>>943
えっ9:30で並んでたんか
明日混みそうだから俺もその時間に並ぶわ。

>>941
CAさんとの撮影ええな、ピーチのCAは俺のアイドルだから楽しみや。
飛行機も近くで見たいけど。

946 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/25(日) NY:AN:NY.AN ID:qhADjsAi0
ここのCAは、街で見かける美人って感じで
自然さがいいんだよね、

ANALは作られた美人ばかり。

947 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/25(日) NY:AN:NY.AN ID:+2F9rhQy0
ピーチはブスカワはいるけど、美人は見た記憶がない。

948 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/25(日) NY:AN:NY.AN ID:hetOhXsd0
美人も見たような気がするけど。
まあ、人それぞれ趣味嗜好の問題もあるし。

949 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/25(日) NY:AN:NY.AN ID:17ZCMBhd0
井上店長はピーチのバニラ添えというオプションを考えないと

950 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/25(日) NY:AN:NY.AN ID:n5wdranT0
ねーよ
成田拠点化は天地がひっくりかえってもありえん

951 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/25(日) NY:AN:NY.AN ID:iN6f4j8y0
ピーチのCAって、時給いくら?

952 : 忍法帖【Lv=28,xxxPT】(1+0:8) :2013/08/25(日) NY:AN:NY.AN ID:h03AuG2MO
>>950いったし、明日にウィンターダイヤ全便発表の可能性も有るから、次スレ立ててくるわ。

>>949
無い無い。会見とかでもこの様にも言ってるから。

http://www.traicy.com/archives/8020076.htmlより
>ーピーチ・アビエーションとのブランド統合は選択肢として、議論としてあったか
>全くなかった。今、間接的に関係はありますから。ピーチは、日本進出含め、非常に成功している。我々はいいところは吸収して、お互い切磋琢磨していきたいと思っている。

http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=58601&pg=2より
>ピーチ・アビエーション(MM)との棲み分けについては、「関係は間接的にある。MMは非常に成功しており、良い所は吸収してお互いに切磋琢磨していきたい」とコメント。
>JW広報によると、原則的には競争相手と位置づけるものの関空の拠点化はしない方針であるなど、大きな枠組での連携はしていく模様だ。

まあ、ピーチのいい所を活かして運営したり、関空の拠点化はしないって事だから、ある意味バニラがピーチイーストと言えるだろうけど。

953 :952:2013/08/25(日) NY:AN:NY.AN ID:h03AuG2MO
次スレ立てたよ
【Peach】ピーチ・アビエーションMM30便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1377442321/

954 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/26(月) NY:AN:NY.AN ID:lxBXL85LP
ピーチ見学会、このスレ参考にして9時半に行ったら150人位待ってたけど
10時になったらめっちゃ人増えてきて早めに行って助かった。
CAさんは、みんなやさしくて桃色の制服がかわいい!
俺の回だけ4人で、次の組は6人出てきて、がっかりしたけど。
物品販売はみんなピーチ味かき氷しか食ってねえw
でも間近で飛行機見れて楽しいイベントで早起きして行ってよかった。

ひょっとしてピーチ見学会の集客、ひこにゃんのステージより集客あったんちゃうか。
今日は大雨だったけど広いスペースのおかげで関空祭りの楽しめたわ。

955 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/26(月) NY:AN:NY.AN ID:TXWkyZ/Z0
コールセンター繋がらねえwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
携帯電話2台+固定電話1台で格闘すること30分でようやくつながった。

956 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/26(月) NY:AN:NY.AN ID:RkIJO84yO
新しいプレスリリースがあるから、
「ついに冬ダイヤか?」と思ったら違うし・・・
沖縄線、石垣線を対象にした新運賃発売のお知らせだって

沖縄本島、石垣島を一度に巡る周遊旅行にお得な料金
「ハッピーピーチ アイランドホッパー」の販売を開始
http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2013/130826-Press-Release-J.pdf

3区間で12000円ってことは、1便当たり4000円?
大阪ー石垣って言うドル箱路線を、こんな価格で売っちゃっていいのかなぁ

957 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/26(月) NY:AN:NY.AN ID:hL03HT240
>>956
・上記運賃は、1席あたりのハッピーピーチプロモ3 区間分の運賃です。
・便によっては設定がない場合がございます。(3 区間で当該運賃に空席がある場合に適応されます)

だから関西石垣はまずとれないと思われる

関空→那覇→石垣→那覇 で発券して那覇→関空を別決済とかじゃね?
それでも2万ちょい

958 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/26(月) NY:AN:NY.AN ID:4aZwzkxm0
ID変わってるけど>>956です

>>957
なるほど。設定枠が限りなく少なければ、事実上関西石垣線は対象外ってことか。
ドル箱路線を死守しつつ、別ルートでの沖縄線需要開拓・・・
上手いことやるね。

959 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/26(月) NY:AN:NY.AN ID:+zvP1iqO0
上記キャンペーン運賃のご予約にはコンタクトセンター3150円の手数料が必要です。

予約は1日1区間のみ。(最低3日の日程が必要。)

支払い手数料、空港施設使用料は別途必要。

960 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/26(月) NY:AN:NY.AN ID:4aZwzkxm0
にしても、なんで冬ダイヤを出さないんだろ。もう明日は27日だぜ?
キャンペーン運賃も結構だけど、全便のダイヤが判明しないことには予約しようがないんじゃ・・・

961 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/26(月) NY:AN:NY.AN ID:h7BWkcbSO
>>956-958
この運賃って3区間(関空〜石垣・関空〜那覇・那覇〜石垣)共にプロモ枠が空いてる時だけ購入可能なんじゃね?。
だから、関空〜石垣のプロモ枠が空いてなければ、この運賃の購入自体が出来ないと思う。
また、12000円って出てるけど、コルセンでしか予約出来ず、コルセン予約手数料(3区間合計:3150円)が必ず掛かるから、事実上の運賃は15150円と言える。
これなら、全区間底値で買える時は無印で買った方が安いよ。
ちなみにコルセンで予約する必要が有るから、コンビニ払いは不可能。

962 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/26(月) NY:AN:NY.AN ID:h7BWkcbSO
>>960
こうなると明日の午前にプレス・メルマガ・FBで一斉リリースし、現在未発売便は昼過ぎから発売開始じゃね?。
ただ、サーバーダウン回避で発売開始時間を2つに分ける可能性も有ると思うが。

963 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/26(月) NY:AN:NY.AN ID:xDpQRETi0
>>956
大阪ー石垣って言うドル箱路線って、言うけど
9月は颱風来るし、11月12月は雨が多く寒くなるし、
10月くらい天気がいいのは、
そんなことを見越してのキャンペーンだと思う

>>960
きっともう少しで300万人突破で
全冬ダイヤはその日に発表1000円セールとか

●2012年11月29日
ご搭乗者数が100万人を突破!

●2013年5月7日
ご搭乗者数が200万人を突破!

964 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/26(月) NY:AN:NY.AN ID:4aZwzkxm0
>>963
お盆の1週間だけで9万5000人くらい
その他3か月で90万人・・・・

どうなんだろ?
確かに石垣、仙台の新規就航はあったけど、
一方で平日減便とかしてるわけで・・・

965 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/26(月) NY:AN:NY.AN ID:xDpQRETi0
>>964
運行当初は3機くらいでスタートし
今では10機を超えているので、
プラス100万人のペースは早いと思う。
ってか、全冬ダイヤの発表を遅らせているのには
何か訳があると思うので。

966 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/26(月) NY:AN:NY.AN ID:VElMH7JP0
沖縄-石垣 980円セールだが、
ほとんど片道しかとれないようにしている

967 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/26(月) NY:AN:NY.AN ID:+zvP1iqO0
石垣島って何があるの?

沖縄本島には無い特別なものがあるのだろうか。

968 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/26(月) NY:AN:NY.AN ID:Wr0GQGcK0
>>967
石垣見たけりゃ岸和田城ので十分だしな

969 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/26(月) NY:AN:NY.AN ID:vNW3wUWl0
岸城のんみてもなあ

970 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/26(月) NY:AN:NY.AN ID:S+6+G4Nv0
石垣島に行って、現地の人と話をしたけど、
沖縄県民には大阪に親戚がいる人が多いらしいよ。
堺市に息子が住んでいるとか、住吉区に親戚がいるとか。
それで関空-石垣はドル箱路線になってるんかな

971 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/26(月) NY:AN:NY.AN ID:4aZwzkxm0
じゃあやっぱり宮古線欲しくなるな

宮古の場合、西表島にも近いから観光面でも石垣以上においしいだろうし。
ダイヤ次第では、石垣in宮古outとかいう日程も組めるし。

972 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/26(月) NY:AN:NY.AN ID:/x2rpPS70
>>971
とりあえず地図見てこいw

973 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/26(月) NY:AN:NY.AN ID:4aZwzkxm0
ou・・・
何をどう間違えたのか、下地島と間違えてた。スマソ。

974 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/26(月) NY:AN:NY.AN ID:MR+wQwly0
明日の0時から4時半頃までサーバーメンテナンスか。


また、28日に東京で成田就航PRイベントが有る模様。
Peach、丸の内と表参道で成田就航PRイベントを開催!冷たいおしぼりを配布!
http://www.traicy.com/archives/8027401.html

こりゃ、明日発表・発売可能性残ってるな。

975 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/26(月) NY:AN:NY.AN ID:+zvP1iqO0
香港やマカオに行ってもぶらぶらしたりバス乗ったり飯食うだけみたいだし、
ここの連中は石垣島行ってもやることは同じなのかな?w
まあ、一人で行くか複数で行くかで全然違う旅行になるんだろうけど。

976 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/26(月) NY:AN:NY.AN ID:MR+wQwly0
ライバルになるスタフラの関空〜福岡、11月分(10月27日〜11月30日)の運賃発表。
10月分(10月1日〜26日)と比べると上がってるが、底値4,500円〜6,000円(STAR55)、搭乗日1週間前まで販売の運賃6,000円〜9,000円(STAR7)とかなり攻めてる。
http://www.starflyer.jp/fare/faretable_kixfuk2.html

こうなると関空〜福岡は搭乗日ギリギリまで、なかなか価格上げにくいな・・・。
今でもJ西のスーパー早特が有るから、2週間前まで価格上げにくいのに。

977 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/26(月) NY:AN:NY.AN ID:0MIngppH0
まああ

978 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:HhgovCgj0
こうなると、福岡減便もいよいよ視野に入ってくるかな?
平時3便/日、ピーク時4便/日に減便し、
長崎を復便するとか、大分、熊本、宮崎に新規就航するとか、そういうことを考えた方がいいのかもしれない。

979 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:ecKlWkyf0
石垣島は水族館を作る計画があるらしい

潜れない人向けにあの海を見せる仕掛けは必要だろうな

980 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:OKCEbNMb0
美ら海レベルのものを造らないと飽きられるかも

981 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:yvAZ94gD0
それ、完全に、おらが村に不相応な巨大箱モノ建てて、財政破綻する典型パターンや。

982 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:54RQlKpl0
ピーチは、ペラペラシート、狭い 3980円+空港料400円+支払い料200円=4580円
スタフラ 高級シート 広い   4500円

完全にピーチ終ってる

ピーチがシートを改善しないかぎり、1000円高い値段でスタフラが参戦すれば
ピーチは負けるだけ


ピーチ死亡かな

983 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:HhgovCgj0
またシートピッチ厨か
別にスタフラ乗りたきゃ乗ればいいじゃん
それで福岡線の需要が下がったら、減便して他路線に回すだけだから問題ないし。

984 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:54RQlKpl0
福岡線でスタフラに負けて撤退。
で、長崎線もスタフラ参入すれば、撤退。
大分線に参入してもスタフラが参入すれば撤退。
で、ピーチはどうなるでしょうか?

985 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:4kvpnBph0
>>982
収益性が悪くなったらその路線はさっさと捨てる。
それがわかっているからスラフラもその値段をぶつけて来たわけだし
それはそれでいいんじゃね?
こっち(乗客)としては美味しい話なんだしさ。

986 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:54RQlKpl0
ピーチは、ペラペラシート、狭い 第二ターミナル だし遠い
25分前締め切り
 3980円+空港料400円+支払い料200円=4580円
座席指定有料500円〜
荷物有料1000円〜
約7000円

スタフラ 高級シート 広い T1で近い 15分前
荷物無料、座席指定無料 
  4500円

スタフラの圧倒的勝利

987 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:HhgovCgj0
>>984
スタフラが長崎や大分や宮崎に就航するとは思えないが、
別に就航先は九州だけじゃねーんだよ。

四国(松山・高知)もあるし、北陸(新潟)もあるし、
北海道(函館、旭川、釧路、女満別)もある。
沖縄(宮古)だってある。
千歳、仙台、成田、那覇、石垣を増便してもいい。

いくらでも対処法はある。

988 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:gFqSGpZM0
まだいってんのか、関西圏-九州は航空会社同士じゃなくって対新幹線だっつーの
広いのがいいならみんなさくら/みずほに乗るって。

989 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:54RQlKpl0
新幹線は普通に乗れば片道1万5000円だろ。

990 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:gFqSGpZM0
広いやつがよければ新幹線
安いやつがよければPeach

どっちつかずでいいとこないのがスタフラっていう言い方だってできるだろ

つーかそんな押しつけしたって嫌われるだけでスタフラには何にもいいことないぞ

991 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:54RQlKpl0
条件によれば、ピーチよりスタフラの方が安い
ピーチ+500円〜1000円で、広いスタフタに乗れる
ピーチのストレッチシートに乗るなら、スタフラの方がはるかにいい

結局、ピーチは安い、狭い、不便で
客がいなくなるだろうな

992 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:HhgovCgj0
モノがよくても信者がウザくて嫌われるって構図な
俺もスタフラ(羽田ー関西)乗ったことあるから、俺もスタフラの快適性は知っている。
だからこそ、放っておいても需要をLCCから奪えるだろう事は想定付くだけに、
わざわざ暴れる意味が分からないわ。

で、LCC(MM・GK)側がそれに危機感を覚えてサービスを向上させれば、結果的にどちらの利用者にもプラスになるわけだしな
もちろん、諦めて別路線に廻るってのも一つの手だけども。

993 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:54RQlKpl0
前日運賃
ピーチ 福岡〜関空 1万円以上
スタフラ      7000円

ピーチにのるやつ、いないだろうな。

まあ、ピーチはLCC立ち上げの貢献があったが
もうその役割は終ったと思う
今後は、シートピッチの広い快適でかつ安いスタフラの天下だな。

994 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:4kvpnBph0
ANA幹部「井上君、AIRASIA JAPANだが・・・ PEACHで面倒見てもらえないか?」
井上店長「いえ、お断りします」
ANA幹部「ならばそっちをPEACH西日本と言う名前にして、成田ベースの別会社PEACH JAPAN設立はどうかね?」
井上店長「何言うてますねん。本家はこっちですし、便乗するのはやめてくださいな」
ANA幹部「・・・・どうしてもこちらの言いなりにはならない・・・と?」
井上店長「絶対にお断りです。PEACHは今までどおりやらせてもらいます」
ANA幹部「後悔・・・するよ?」
井上店長「何があろうとピーチは守ります!」
ANA幹部「わかった。まぁせいぜい調子に載った反逆者として頑張りたまえ」

(店長退席)


ANA幹部「PEACHは目障りだな・・・ スタフラを呼べ。あいつらにPEACHつぶしをさせる」





スタフラKIX-FUK参戦!!! PEACH対抗運賃で運行!!になった。

と言う妄想をするのがなにげに楽しい。

995 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:1NL5L4R00
>>991
最安がいいという層は必ずいるから、ピーチの客はなくならないでしょ。
採算が取れるかは問題だけど。少し上級層は、スタフラみたいに
ちょっとだけ余計に払えば下級層と一緒の交通手段にしないで済むと
いう選択肢があるのは大事。

996 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:G173EAj/0
>>994
ってか、エアアジアの再参入の際のハブが関空っぽいからどうなるか

997 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:HhgovCgj0
まぁ、来年春ダイヤの関西福岡線は、
NH1往復、MM3往復、GK3往復、7G4往復
くらいになってんじゃね?

MMは1便減便、GKはハブ化稼働で増便、7Gがコードシェアを拒否ってNH自社便は依然として残留と言う感じで

998 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:54RQlKpl0
>>994
それありえるなあ。
ANA系列でつぶしあいって、違和感あったからなあ。

999 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:gFqSGpZM0
関西-福岡は客はPeachの600人/日ぐらいしかいないのかよ
一本で1500人以上乗る新幹線が2本以上走ってるんだから、
そっちに押しつぶされる心配したらどうだ。

それに関空福岡に限ったらやばいのはどっちかっつーとPeachじゃなくってジェットスタージャパンだろ

1000 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:4kvpnBph0
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1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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