5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【SFJ】スターフライヤー★11【顧客満足度2位】

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/25(月) 07:27:05.91 ID:UXggxMmqi
★公式サイト
スターフライヤー (SFJ) 公式サイト
http://www.starflyer.jp/

★前スレ
【SFJ】スターフライヤー★10【顧客満足度1位】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1383353746/

★過去スレ
【東京-北九州】 スターフライヤー その1 【A320】
 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132989332/
【祝・就航】 スターフライヤー その2 【24時間】
 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1143259460/
【SFJ】スターフライヤー その3【知名度うp】
 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1154345231/
【SFJ】 スターフライヤー★4 【東京-北九州】
 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1179165809/
北九州・関西★★スターフライヤー5★★東京
 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1195183872/
【Mother】スターフライヤー★6【Comet】
 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1220420700/
【Mother】スターフライヤー★7【Comet】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1295853677/
【SFJ】スターフライヤー★8【7G】
 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1349522991/

【10月就航】スターフライヤー★9【福岡・関西線】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1374624507/

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/25(月) 07:28:06.75 ID:UXggxMmqi
http://contents.xj-storage.jp/contents/92060/T/PDF-GENERAL/140120131115060621.pdf
経営合理化計画に関するお知らせ・・プレスリリース
・北九州ー釜山線の運休(26年3月30日以降)
・希望退職者募集 30名(退職日26年3月31日)
・機材計画の見直し(26年度より9機体制で再出発)
・他

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/25(月) 07:29:02.87 ID:UXggxMmqi
顧客満足度間違えた(笑顔)

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/25(月) 09:07:15.49 ID:/bHFRO4w0
従業員リストラするんだから
経営企画本部長の社長の米原
もクビねw

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/25(月) 12:12:03.06 ID:EVpJ4p7R0
北九州空港を本拠に「日本の空を変える」意気込みでスタートした新規航空会社スターフライヤー。
しかし、開業以来の赤字続きで、株式公開が3年先送りとなったため、 創業社長と常務が詰め腹を切らされた。
4割の株を握る投資ファンド群が指名した新社長は三井物産OBで航空会社経営の素人。
これを機に、代表権を持つ経営企画部長 にOBを就任させる全日空(ANA)が、遠からず経営権を奪いそうだ。
6月1日。北九州市の本社で開かれた臨時取締役会で創業社長の堀高明(60)と常務の武藤康史(55)の退任(顧問就任)が
決まった。堀は「3年連続赤字で、当初08年度 としてきた株式上場も11年度に先送りとなった。その責任を明確にする」と述べた。

堀は旧日本エアシステム(JAS)で技術者として活躍した後、脱サラ。大手の寡占で閉塞する日本の空に「新しい航空会社を」と
訴え、ANAの武藤を誘い二人三脚で スター社を設立した。武藤は全日空から米ハーバード大に社費留学した企画畑のエリート。
ANAの国際線進出を支えた幹部候補だったが、大企業病のANAに失望して退社。
2人の呼びかけで日本航空(JAL)、ANA、JASなどを飛び出した“脱藩士”たちが会社を立ち上げた。
搭乗率は悪くない。主力の北九州−羽田線(一日11往復)は実質初年度の06年度こそ知名度不足から57%と低迷したが、
ANAが座席の25%を予め買い取る 共同運航(コードシェア)を始めた07年度以降は73%と、採算ラインの70%を突破。
07年9月から就航した関空−羽田線(一日4往復)も07年度77%、08年度69%と 健闘していた。しかし、航空会社の勘所は「搭乗率×販売単価×席数」。
ANAとの共同運航により搭乗率は上昇したが、運賃はもともと大手より2割ほど安いうえ、 座席の買い取り保証をするANAに買い叩かれ、販売単価は下落した。
おまけに席数も少ない。「上質なサービス」にこだわり、全席エコノミーなのにJALの「クラスJ」 並みに座席間隔を広げた結果、通常は170席設置できる
エアバスA320が144席のみ。15%もの機会損失だ。 その分、経費を切り詰めるのが経営だが、ある関係者は「工夫がなかった」と語る。
例えば、原油高騰に対しては「先物予約によるヘッジが不十分だった」。 「新規航空会社の最大のアキレス腱」(西久保愼一スカイマーク社長)である
資金調達についても「プロがいなかった」。苦し紛れに初便就航前後に14回も 第三者割当増資を連発。最初は地元企業や個人が応じたが、途中から脱落。
結局、配当と上場益狙いの投資ファンドが主体になっていった。その結果、 「地域活性化の起爆剤だから」と堀・武藤コンビを支持する地元株主より、
短期の資金回収を求める投資ファンドの意向が優先した。 最たるものが10%を握る筆頭株主、米ドールキャピタルマネジメント。5月の連休前に堀・武藤更迭を決め、
スター株0.83%を保有する投資ファンド 「サイモン・マレー&カンパニー・ジャパン」の副会長、米原慎一(58)に社長就任を要請したのはドールだった。
米原は三井物産で航空機の輸入販売を手がけ 「自家用ジェットの免許を持ち航空業界に詳しい」と自負するが、淘汰の嵐が吹く航空会社の「操縦」は容易ではない。
関係筋は「米原氏はファンドの意向を受け、 11年の上場実現に向け資金繰りを担当する金庫番」と見る。とすれば、誰が実質的に会社を仕切るのか。
6月23日の株主総会後に代表取締役経営企画部長に 就任する雑賀誠一(61)である。雑賀はANAの経営企画室出身で、経営破綻した新規航空会社エア・ドゥ(札幌市)
に専務として出向した経験がある。 07年にスター社に1%資本参加し、翌08年に雑賀を取締役に送り込み、遂に代表権を手中にするANAは熟柿作戦だ。
スター社は黒字転換をめざして、幹線の 福岡羽田線への就航、韓国・アシアナ航空系新規航空会社「エア釜山」との共同運航による釜山関空羽田線進出を目論む。
それには新たな航空機調達など 膨大な資金を要する。増資にせよ、融資にせよ、引き受け手が必要だ。しかし、「地元の負担はもはや限界」(企業経営者)。
投資ファンドは資金回収を優先する。スター社の経営が行き詰まり、地元経済界や自治体から救済を懇請された時こそ絶好のチャンス。
ANAが資本注入を行い、しかるべき経営者を送り込む」と、関係者は先を読む。エア・ドゥ、スカイネットアジア航空(宮崎市)に続き、
極小のコストでスター社を傘下に収める日が近づいている。(敬称略)

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/25(月) 13:37:57.13 ID:/bHFRO4w0
スターフライヤーなんていらんから
速く北九州空港から出て行ってちょうだいw

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/25(月) 15:39:12.93 ID:LygX5I1A0
北九州空港自体必要ないね

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/25(月) 16:44:53.60 ID:/bHFRO4w0
必要ないのは毎年大赤字国税垂れ流し空港の福岡空港ねw
http://n-seikei.jp/2010/04/141800.html

9 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/11/25(月) 19:26:17.78 ID:xhjWlrfMO
羽田空港も必要ないねww

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/25(月) 20:55:47.64 ID:ZZ9HNGVfO
羽田空港は日本の国際ハブ空港だから絶対必要だよん♪

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/26(火) 00:21:01.23 ID:bTe8YeK70
わざわざ赤字の福岡空港に乗り入れたことで既存路線の足引っ張って赤字作っちゃったお馬鹿な会社があるらしいよ。

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/26(火) 00:24:33.15 ID:iLKHAWhE0
何が一番馬鹿だったかって、そりゃ北九州なんて地方都市に本社置いたことだわなw

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/26(火) 00:58:46.91 ID:0m4gW2U+O
↑笑い
まもなく100周年を迎える小倉北区に本社を置く世界企業TOTO
企業ブランド調査「ブランド戦略サーベイ」が2012年度に10周年を迎えたのを機に、10年間のデータに基づき、有力企業ブランドを総合的かつ多角的に評価しました
http://www.nikkei-r.co.jp/domestic/branding/brand_x/?1018b

14 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/11/26(火) 09:13:34.91 ID:64bda1MyO
>>11
空港が赤字かどうかより
利用者の利便性や空港の集客力が重要
それが北九州空港の欠点
東京の人は引いてるよ
あれだけ不便だと

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/26(火) 09:36:01.70 ID:W0bV190lO
>>14
福岡に進出して自社の北九州線と足の引っ張りあいをして福岡関空開設でさらに採算悪化しているのだから無能にはかわりねーよ

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/26(火) 09:48:35.37 ID:X8W9uqhw0
>>14
マイ致死100億円も国税垂れ根が市空港の分際で福岡空港の国際線て不便だがなW

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/26(火) 09:58:13.50 ID:VzxehtBv0
前の創業社長の方がよかったやん。
堀さん帰ってきてや・・

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/26(火) 11:59:34.24 ID:LSIQaQca0
>>14
あれだけ不便だと東京どころか当の北九州市民が引いてますよ。
八幡、戸畑エリアの人間はほとんど福岡空港行っちゃうんだから。
実際問題として小倉南区の人のためにだけにあるような空港。

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/26(火) 12:07:11.51 ID:Iy9kfNzC0
まぁ案外北九州(八幡、戸畑)の人たちより 山口の人たちのが使ってたりしてね。
門司は朝1とかなら30分ちょいで着くし。昼間だと40分越えるから、福岡と大差ないね。
都市計画では出てたけど、門司と裏門司を繋ぐトンネル計画が実施されればかなり空港に行く面では
便利になるんだけどね。絶対しないだろうけどw

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/26(火) 12:28:28.64 ID:LSIQaQca0
下関忘れてた。下関だと北九州空港までタクシーで1000円で行けるんだよね。
http://www.starflyer.jp/checkin/shinkitakyusyu/taxi_shimonoseki.html
天神までも深夜タクシー1000円出してるのかw
http://www.starflyer.jp/checkin/shinkitakyusyu/taxi_fukuoka.html
いつも思うけど、ばらまき派手だよな・・・。ただし北九州市内を除く。

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/26(火) 12:48:39.23 ID:0m4gW2U+O
まあ北九州にはTOTOはじめ大企業が多いから北九州空港の一番の乗客は東京や地場の企業関係の単価が高いビジネス客だな

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/26(火) 20:58:23.12 ID:MHbHLjl40
これからもTOTO、安川電機、新日鉄住金、九州電力、日産をはじめとする
北九州財界が全面的にバックアップしますのでどうぞご期待ください。
9機体制でしばらく力を付けた後、香港、台北、上海進出も視野に入れて
参ります。

23 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/11/26(火) 23:22:21.35 ID:64bda1MyO
口挟みすぎの北九州財界お引き取り下さい
それに新日鉄住金は東京本社
日産自動車は横浜本社
大企業が多いというのも
支店や営業所、子会社
思い上がりも程々にして下さい

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/26(火) 23:40:36.30 ID:0m4gW2U+O
福岡みたいな間借りのすぐに統廃合される支店と本社直轄の一基数億円の高炉の巨大工場を一緒にすんなよ(笑い)
また新日鐵住金は官営八幡製鉄所がルーツだし日産は戸畑鋳物がルーツだわなw

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/26(火) 23:49:05.83 ID:VbX5c3Dh0
衰退し続ける北九州市が何ほざいてるの???????????????

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/26(火) 23:51:07.67 ID:0m4gW2U+O
市内総生産が右肩下がりは福岡だわな(笑い)

27 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/11/27(水) 00:15:02.19 ID:rkUSk/iWO
>>24
高炉自慢とは高度成長期ならまだしも
驚いたなぁ北九州って感覚古いね〜
空港というより港って感じじゃねえ

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/27(水) 00:21:50.88 ID:nnERmQVA0
>>26
そんな福岡に進出して墓穴掘った北九州の航空会社があるらしいよwww

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/27(水) 00:22:29.43 ID:oFjAZ8Ta0
年末年始の北九州=羽田、羽田=関西線 臨時便の設定について
http://www.starflyer.jp/starflyer/news/2013/news_20131126.pdf

KIX-HND、本当に「いつもの時間」だなぁ
冬スケがあれだから定期化は無理っぽいけど。

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/27(水) 00:24:13.08 ID:wpQg5MdIO
頭の悪い君のために巨大工場と間借り支店の違いを一例として揚げてあげたんだよ(笑い)

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/27(水) 00:25:11.73 ID:E3N9fO/K0
>>28
だって北九州じゃ過疎で商売にならないから。
少ない運行数で搭乗率も旅客も稼げる福岡に進出しないと経営できないんだから仕方ないでしょ

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/27(水) 00:29:15.68 ID:wpQg5MdIO
>>31
旅行代理店手配の単価の安い観光客相手ばかりの福岡空港なんて 格安航空会社も採算割れで逃げ出す始末だからなw

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/27(水) 00:37:13.34 ID:E3N9fO/K0
スカイマークもチェジュ航空も撤退して国際旅客線が消滅するもんな。
下手すると佐賀にやられるかもしれんね。あそこは一応国際線飛んでるから。

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/27(水) 00:42:15.41 ID:wpQg5MdIO
毎年100億円の国税垂れ流し大赤字空港福岡空港はやく廃港したらw
24時間海上空港北九州空港がすぐ代わってかるぜw

35 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/11/27(水) 01:00:49.01 ID:rkUSk/iWO
↑ ↑ ↑ ↑ 北九州空港に米軍基地誘致

36 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/27(水) 02:16:55.48 ID:udFU2Sh0i
北九州基地外は赤字100億とか客単価が低いとか同じことの繰り返しやな。
北九州じゃ客が来ないの。客単価が高い大企業様?だけの客では足りないの。
1700万以上と100万ちょっとの市場じゃ違い過ぎるだろ。
その結果 北九州→海外全滅 東京のみ 開設→撤退繰り返し
春先からリンクが就航予定だが過去の事例をみるとまぁ撤退確定だな。
福岡→ベトナム KLM 南方2路線 リンク2路線 チェジュ 増便又は就航
他にもピーチ が海外新路線を予定してるしな。
スタフラは現実を見た福岡就航だよ。北九州を撤退すべき。
福岡→沖縄 福岡→台北香港東南アジアが現実的だ。
衰退北九州空港からよりは成功する確率は高いと思うから。

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/27(水) 04:35:31.50 ID:E3N9fO/K0
高い客単価を出せる北九州の大企業様はむしろ新幹線にシフトしてんじゃないの?
北九州でコケた釜山線だけど、ビートルや大韓航空と競合していてもエアプサンの福岡釜山便はなぜか好調。
福岡空港を拠点にして国際便を飛ばせばスタフラの経営も立ち直るかもしれんね。
福岡はまさかのKLM増便だもんな。しかも今まで行きにくかった国際線へ天神・博多から直通バスを出したから、
ますます福岡の国際便が使いやすくなってるし。
結局日本の空港って公共交通によるアクセスが命だからね。羽田みりゃわかるけど。

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/27(水) 05:22:49.06 ID:odpHBcjE0
ばかだな
旅行代理店手配の観光客相手の福岡空港の客単価が
安く当日扱いが大部分のビジネス客の北九州空港の
客単価が高いのは常識w

39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/27(水) 05:42:55.79 ID:wpQg5MdIO
>>37
公共交通の発達してる人口3700万の首都圏と150万の田舎福岡を比べてもな(笑い)

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/27(水) 08:20:09.85 ID:814iK+ul0
>>37福岡 笑いw
鉄道・バス、都心で深夜運行・24時間化始動 消費活性化狙う
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO63179560W3A121C1L83000/

41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/28(木) 15:24:14.34 ID:niIdlnWC0
スターフライヤー株価
1,950円
前日+12円

42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/28(木) 15:54:47.69 ID:niIdlnWC0
スターフライヤー:補助金、返還を求める意向−−北九州市長 /福岡
毎日新聞 2013年11月28日 地方版
 来年3月に北九州−韓国・釜山線の休止を決めたスターフライヤー
(小倉南区)に対し、北九州市の北橋健治市長は27日の記者会見で、同線
支援のために支出した補助金について返還を求める考えを明らかにした。今後
は県や苅田町と協議し、来年1月に結論を出す方針。
 市によると、県や市などでつくる「北九州空港利用促進協議会」が就航補助金
を、市と苅田町などで構成する「北九州空港利用促進連絡会」が北九州空港
ターミナルビルの借地代をスターフライヤーに補助している。いずれも補助金
交付要綱で最低3年間の運航継続を規定しており、昨年7月に就航した同線の
運休は交付金の取り消しに当たるという。
 協議会は今年6月までに7650万円、連絡会は今年3月までに980万円を
それぞれ補助。合計8630万円のうち、市は半額を負担しており、北橋市長は
「原則、返還を求める」と述べた。市空港企画室によると、市単独ではなく、
協議会、連絡会を通して求めるという。
 業績が悪化している同社は15日の記者会見で赤字路線の同線を休航する
決定を明らかにしていた。【宍戸護】
〔福岡都市圏版〕

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/29(金) 07:44:55.02 ID:/MKHziJc0
新型シートとモニター
http://www.aviationwire.jp/archives/29194

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/29(金) 22:25:55.73 ID:SJ/vcPDq0
http://www.starflyer.jp/trainingcenter/pdf/trainingcenter_jpn.pdf
訓練センター内部を紹介

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/30(土) 00:35:46.29 ID:F/nY01Jb0
一般の人を受け入れるわけではないのに専用ページまで作ってどうすんの?
って感じ

46 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/30(土) 01:24:38.39 ID:p1EuP7eE0
>>23
おじゃるが飛ぶのはそのせい?

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/30(土) 02:48:25.51 ID:6VNafxyH0
訓練センターは一ヶ月前くらいに福岡メディアジャックしてたよ。今日感とかあのへんで。

48 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/30(土) 08:40:54.57 ID:j/U2UYOuO
北九州に本社ビルも訓練施設も格納庫も造ってもらっていながら今回の北九州空港唯一の国際便をアボンしたスターフライヤーは一刻も早く北九州空港から出て行ってもらいたい

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/30(土) 08:44:59.15 ID:OxKnJ80si
地元が国際線維持したいなら、仁エアー、吉祥航空あたりを着陸料0で呼んだほうがいいかも?

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/30(土) 08:47:36.25 ID:j/U2UYOuO
いやだよ
外国に売上金もっていかれるかな

51 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/11/30(土) 20:54:57.07 ID:9hiH641AO
>>49
そうだ
0円で呼んで途中で撤退したら
市長に返還請求させようぜ

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/01(日) 12:32:43.48 ID:8uVEYL4e0
http://www.starflyer.jp/starflyer/news/2013/news_20131201_fare.pdf
また福岡便火曜水曜10000円やんのかね。迷走しすぎw

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/01(日) 14:16:38.13 ID:fd1uPPGt0
本体が赤字であっぷあっぷしてるけどリンク計画は進めるのかな

54 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/01(日) 23:09:55.96 ID:ljYa5+Zfi
大赤字で大安売りして、悪循環。

もうダメかも分からんね。閉店セールか?

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/02(月) 10:55:28.92 ID:X9CpYGOy0
国際線は夜間の香港便で

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/02(月) 15:52:11.03 ID:mwkqcYob0
http://contents.xj-storage.jp/contents/92060/T/PDF-GENERAL/140120131202067051.pdf
10月利用実績
羽田ー北九州67.5 福岡66.1 関空80.1
福岡ー関空55.4
北九州ー釜山56.4

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/02(月) 17:06:35.51 ID:jq1Vg0Qt0
KIX-FUK55%っていきなりやるじゃん!
って思ったけど、考えてみれば就航記念キャンペーンの上でこれなんだよな・・・

関西圏での知名度を上げるかコードシェアするかしない限り、早期の撤退は残念ながら不可避の情勢か。

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/02(月) 17:41:17.98 ID:rD3vjqdI0
仮に、知名度が上がったとしても、誰が乗るんだろうと疑問を覚える人が増えるだけのような。

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/02(月) 18:01:34.00 ID:5WOLCgjd0
台湾に遊びに行きたい
桃園へ飛ばしてくれ

60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/02(月) 18:17:17.15 ID:/UxGsP9sO
最近やたら小倉繁華街台湾の観光客多い!

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/02(月) 19:29:15.98 ID:9w1wXNY90
福岡関空って、1000円セールやってたっけ?

62 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/12/02(月) 19:39:50.22 ID:f0n40sLkO
>>56
財界が支援する北九州便と10%ちょっとの差
Webであれだけ危機煽られた割には上々じゃない福岡→関西
コードシェアすれば確実に軌道に乗るよ

客単価高いとかいいことばっか言うが率が上がらないな北九州便は

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/02(月) 21:00:55.98 ID:/UxGsP9sO
何ヶ月も前に手配する旅行代理店扱い自分持ちの観光客相手の福岡空港w当日扱いの会社負担のビジネス客より安価なのは馬鹿でもわかる道理w

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/02(月) 21:18:52.24 ID:4Ji/bZZ9O
北九州はコードシェア済みだよね?それでこの数字?

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/02(月) 21:22:30.43 ID:/UxGsP9sO
意味不明w
福岡便が全便だろw

66 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/02(月) 21:42:57.67 ID:/UxGsP9sO
>>56
しかし
福岡便は安価な観光客相手にこの低すぎる乗客率w
やはり経営企画本部長のアボン社長米原クビ決定だなw

67 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/02(月) 22:19:13.98 ID:3hhGKRWm0
>>64
羽田北九州は2007年からコードシェア
関空福岡が2008年からコードシェア
最後の手段が福岡羽田のコードシェア。これは来年から。

68 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/02(月) 22:20:34.05 ID:3hhGKRWm0
関空羽田だったw
最後の砦が福岡関空な。

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/02(月) 22:22:02.70 ID:3rkdm63I0
もはやANAの犬だな

70 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/02(月) 22:24:55.28 ID:IY7Scxga0
ANAに売り飛ばす前に補助金回収
行政もえげつないわ

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/02(月) 22:27:52.06 ID:3hhGKRWm0
>九州−羽田線(一日11往復)は実質初年度の06年度こそ知名度不足から57%と低迷したが、
>ANAが座席の25%を予め買い取る共同運航(コードシェア)を始めた07年度以降は73%と、採算ラインの70%を突破。

72 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/12/02(月) 22:51:48.42 ID:f0n40sLkO
いつの話だよ古いしかしそれによると
一時期北九州便60%切ってたのか
そうそうたる大企業が出張に利用してこの数字
福岡〜関空大健闘だこりゃ

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/02(月) 23:10:59.85 ID:a3gAD6qK0
福岡便が観光客北九がビジネスって決めつけて騒いでる馬鹿がいるが
具体的な数字ねえだろ
福岡線の方が競争激しい分単価は低いかもしれんがビジネス客の割合は
一緒じゃねえの。

74 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/02(月) 23:11:32.68 ID:SY+reQbaP
福岡関空は全便20席くらいを1000円で売っていたよね

75 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/12/02(月) 23:44:01.36 ID:f0n40sLkO
関西→羽田好調だな
率毎回トップ
大阪の人はスタフラ認知も低く、
地元企業出張全く利用してないが この数字だ。 いっそ北九州撤退し
空いた分で関空と福岡から国際線飛ばしたほうがよくない

76 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/02(月) 23:54:12.73 ID:3hhGKRWm0
率は高いが羽田関西は提供座席数が40くらいしかないからな
羽田北九州は腐っても100は切ってない。

77 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/03(火) 00:05:52.20 ID:jq1Vg0Qt0
搭乗率はいいのに採算性が悪い原因がそれだな
ANAに卸す量を減らすか、卸値を値上げするかしないと。

78 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/03(火) 00:10:48.19 ID:XAAAplnxO
>>73
お前さ
あれだけ福岡空港便数があってなんの発信力もない九州の観光地の玄関口ただの支店経済都市福岡にビジネス客需要がどこにあるわけ?w

79 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/03(火) 00:20:57.62 ID:UUMDZx840
やっぱり根拠もなく主観でごちゃごちゃいてるだけなんだ

80 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/03(火) 00:25:36.25 ID:XAAAplnxO
事実を言ってるんだw
全国企業本社皆無のなんの発信力もない福岡にあの便数に似合うビジネス客需要があるかよw

81 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/12/03(火) 00:54:39.22 ID:Juso4gucO
だったら
北九州フライヤーにしろ

82 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/03(火) 06:23:02.21 ID:XAAAplnxO
>>81
だったら
小倉TOTOにせんといけんね(大笑い)

83 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/03(火) 07:22:31.93 ID:N/rEZ3ks0
日本のLCC路線で最も便数が多い成田ー関空のは大活況らしい。

84 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/03(火) 09:28:45.03 ID:8i3TfG3d0
スターフライヤー4路線、平均5・7%値上げ
スターフライヤー(北九州市)は北九州―羽田、福岡―羽田など国内4路線の
運賃を、来年2月1日から平均5・7%値上げする。
 大人片道の普通運賃(通常期)でみると、北九州―羽田と福岡―羽田はともに
現行より8・9%高い3万5500円、福岡―関西は8・6%上昇の1万5200円、
羽田―関西は9・2%アップの2万2600円とする。
 また、北九州―羽田と福岡―羽田、福岡―関西の3路線の一部運賃には、空席
が多いと安くなり、少ないと高くなる「空席連動型」を導入する。収益改善につな
げるのが狙いで、大手の日本航空や全日本空輸、格安航空会社(LCC)の
ピーチ・アビエーションなどはすでに実施している。
(2013年12月3日 読売新聞)

85 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/03(火) 10:31:22.79 ID:vsbhQ5mW0
これはまさにスカイマークの二の舞や…

86 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/03(火) 10:41:35.92 ID:7qjpioTd0
まあ確かにスタフラ自体が株主資料で言及してたな。
「北九州線は単価が高い。だが利用者は現状の60万人で頭打ち、今後はもう伸びない
 (から北九州から出るしかない)」とも言い切ってた。
といってもこれを発表しておきながら福岡線コードシェアをお願いしてたみたいだから信憑性は微妙だけどね。

そういや安川でも行橋に用があるなら北九州だが、本社に用のある人は福岡のほうを使うほうが多いよな。
八幡人が北九州空港使わないっていう統計もあるしな。

87 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/03(火) 10:57:56.55 ID:XAAAplnxO
慌てて拡大するよりまずは利益を積み重ねて資本の充実が先だったのにアホォの米原がもっとも激戦区の単価がやすい福岡に進出して失敗しよった
福岡から撤退せんと安定した利益は得られん

88 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/03(火) 11:08:03.75 ID:Ekpkxs770
>>86
> 「北九州線は単価が高い。だが利用者は現状の60万人で頭打ち、今後はもう伸びない
>  (から北九州から出るしかない)」とも言い切ってた。

そういう地域に対してケンカを吹っかけるような言い方をしたら
そりゃ補助金返せと言われるのも当然だよねえ・・・
なんとなく思うけどさ、スタフラと地元はあまりいい関係を築けていないみたいだなあ

89 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/03(火) 11:21:20.58 ID:7qjpioTd0
失敗の最大要因は北九州釜山だろw北九州のビジネスマンが釜山行くのかよwww

福岡-羽田入れてからずっと増収だったんだから。

90 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/03(火) 11:55:34.06 ID:8i3TfG3d0
>>89
>福岡-羽田入れてからずっと増収だったんだから。
↑ お馬鹿ちゃん
激戦競争の炭化安価の福岡線の売上いくら増えても増収減益になるだけwwwwww
だから拡張路線
米原 クビって言ってんだろwwwwwwwww

91 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/03(火) 12:08:19.77 ID:7qjpioTd0
いくら安定してても利用者数では佐賀空港しか下のない空港(大分に負けてる)じゃオワコンだと自分で認めちゃった会社だからね。
福岡線はスタフラ単体の決定じゃなくご主人のANA様のご意向でもあるんでしょ。

92 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/03(火) 12:19:41.89 ID:XAAAplnxO
お前頭大丈夫?w
経営権もなく社長も送り込めないANA
たかだか18%しか持ってないのにw

93 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/03(火) 12:37:04.02 ID:ASod91hZ0
>>85
二の舞?
スカイマークはむしろ値下げしているわけだが

94 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/03(火) 12:46:30.00 ID:8i3TfG3d0
>>91
いくら需要があっても福岡空港みたい
毎年100億円の大赤字で採算性なしでは意味ないけどなw

95 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/03(火) 12:47:39.41 ID:7qjpioTd0
>>92
お前がキチガイなのは知ってるが関空羽田は半分以上ANAがお買い上げ
北九州はANAが25%お買い上げでやっと維持、これから福岡もANAがお買い上げで
スタフラは株式以上にANAに支配されてる会社でしょ。羽田のスタフラの発券機見たこともない引きこもりだろうけど。
>>93
意味不明だよね。
スカイバーゲンとスカイ60の値段は、福岡に進出して延命しようとした
スタフラの息の根を完全に止めに来てる。

96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/03(火) 12:54:25.86 ID:XAAAplnxO
>>95
業務提携と経営権と混同してるけど頭大丈夫?w
株式過半数もって連結親会社になって初めてANAが経営支配会社だわなw

97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/03(火) 13:01:59.35 ID:7qjpioTd0
まともな頭があれば実効支配ってことくらい誰でもわかるんだけどな。
こんな所で暴れてないで乗ってやれよ。
俺は乗ってるけどな。ビジネスで福岡線に。

98 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/03(火) 13:09:57.80 ID:XAAAplnxO
実効支配w
頭大丈夫?w
そもそも経営権も無いのにどうやって支配できる訳?w

99 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/03(火) 13:14:32.70 ID:6BxmI0brP
IBEXほどは酷くない

100 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/03(火) 13:52:49.05 ID:jTXx00IT0
>>98
IDにトリプルA乙。なお、ご意見には同意。

101 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/03(火) 14:42:05.49 ID:wIbsBVbZ0
>>92
関空丸投げ土下座しておいてそれが通ると思っているゆとりちゃんwwww

102 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/03(火) 15:02:19.19 ID:8i3TfG3d0
>>101
意味不明w

103 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/03(火) 15:24:59.03 ID:ILPdspqSP
株価
1977円
前日比+16円

104 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/03(火) 15:53:33.60 ID:cDC2RCaf0
この会社って、ANAからのコードシェア収入を断たれたら、即倒産だろ。
ANA様のご機嫌を損ねる訳にはいかない上に、経営幹部も受け入れてたんじゃないの?
商取引上の絶対的な優位を後ろ盾にした、出資比率以上の支配力は明らかにあるね。
今期末にも債務超過に陥りかねないような業績なのに、継続企業の注記無しなんて、
ANAの信用力がなかったとしたら、到底考えられないような話だし。

105 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/03(火) 16:27:51.24 ID:wIbsBVbZ0
>>102
それならいつになったら自立するんだ?
意味不明なら答えろよ。

106 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/03(火) 16:31:45.07 ID:XrEDCYAFO
こんな僻地のクソ赤字会社、連結してもANAには何のメリットもないだろうJK

107 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/03(火) 16:34:26.82 ID:EbYdhNCK0
>>104
株価を維持できているのは大株主が優良企業だからでしょ・・・
放出されてもANAが買い増して傘下にするだけだし
株主はANAに売り渡せばいいし、行政は補助金を回収できればいいし
だからぶっちゃけスタフラが消えてなくなろうと、困る人というのはあまりいないと思うよ

当初のコンセプトなんてもはや完全に消え失せてて
そこらへんの新興航空会社と何も変わらないんだし
客からしてみればそんな会社よりもJALやANAの方がマイレージや企業契約的に使いやすいにきまってるもの
はっきりいって存在意義がない
北九州も地元企業の協力得てるくせに
補助金ドロボーしてばかりのこんな会社必要ないじゃん

108 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/03(火) 16:37:37.13 ID:wIbsBVbZ0
>>106
連結なんかにしたら羽田発着枠を上積みできなくなるからな。
それ以外にメリットないし。

109 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/03(火) 16:39:21.83 ID:8i3TfG3d0
>>107
北九州空港から放り出す時は
TOTOなど安定大株主の北九州地場経済会と本社ビル、格納庫、
訓練施設の所有者の北九州市が決めるだろw

110 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/03(火) 16:46:18.19 ID:vAaq1ZLv0
もともと旧空港の建て替えなんだからJAL便だけあれば十分だったしその予定だった
スタフラが余計だっただけ
無駄な便数が増えてしまったから搭乗率が低下して
その数字が地域に対してネガティブな印象を与えてしまった

行政や地域企業に全く無駄な出費をさせたスタフラの罪は大きい

111 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/03(火) 17:00:12.75 ID:XrEDCYAFO
>>108
単なる羽田枠の別動隊だよね。
既にこの会社の用途ってANAによるスカイマークの羽田福岡嫌がらせだけだろ。

112 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/12/03(火) 20:18:40.23 ID:Juso4gucO
北九州は撤退縁切りし
羽田、関空、福岡3空港
路線にプラス国際線だけで別会社作りたいな

113 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/03(火) 20:20:39.10 ID:yhiUvong0
>>108
そのとおり
ANAがスタフラを直接支配しても、羽田枠を召し上げられるだけで何のメリットも無い
羽田枠確保のためには、スタフラを生かさず殺さず飼い殺しにしておくのがベスト

114 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/03(火) 22:32:54.98 ID:hzi+C2Ep0
>>103
9月頃の株価には程遠いな

115 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/12/04(水) 00:36:29.59 ID:yYe29A7+O
>>112
その会社福岡と関空にリンク飛ばすと面白くなる
国内ハブ福岡
国際ハブ関空
それ繋ぐ福岡→関空
福岡→羽田 関空→羽田

116 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/04(水) 03:45:27.47 ID:3I6Bxlbw0
福岡線の1万円は取りやめになったのね。
諸般の事情ってw ANAに怒られたんですねw
1万円だと、原価割れのダンピングだもんな。
赤字は補填してやるから、迷惑は掛けるんじゃないぞと。

117 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/04(水) 04:41:30.36 ID:iGnP7gbE0
http://www.starflyer.jp/starflyer/news/2013/news_20131203.pdf
これだね

118 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/04(水) 07:13:37.24 ID:sUofcrOi0
ほんと!米原ておばかちゃんw

行きたい国:日本、2年連続首位…アジア8カ国・地域調査
毎日新聞 2013年12月03日 21時33分(最終更新 12月03日 22時21分)
 あこがれの海外旅行先は日本−−。日本政策投資銀行がアジア
8カ国・地域で10月に実施したインターネットのアンケート
(複数回答可)で、日本は2年連続で行きたい国の首位に選ばれた。
日本を選んだ割合は全体の52%と昨年より5ポイント増だった。

119 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/04(水) 07:33:42.19 ID:iyJyXnJvi
ビジネス客以外でみると、福岡〜羽田でもスタフラという選択肢が有る事すら知らない人まだまだ居ると思うなぁ。

120 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/04(水) 08:09:01.54 ID:LrRcLrFY0
>>116
どうせ「表向きそれで売るならこっちにはもっと安く売れ」って圧力かけられたのだろ。

121 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/12/04(水) 09:22:14.78 ID:yYe29A7+O
ズリー!スタフラの未来は北九州が口挟むから暗いズリだズリ!!
ズリーズリー!!!

122 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/04(水) 15:39:10.48 ID:5vhjUMfYO
>>119
水曜日1万円の浸透度は高かったと思うよ。あれが初期のLFの高さの要因じゃないかね。
今の料金体系だと、最安値でもスカイより200円は高いとか、同じタイミングなら必ずスカイが安いのもあって、最初からスタフラを選択肢にいれなくなった人もいかと。

123 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/04(水) 15:45:41.48 ID:owtlWVAq0
>>122
だから福岡空港なんかに進出した米原がおばかちゃんというのよんw

124 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/04(水) 18:53:04.38 ID:TN0ouCaH0
どの拠点も羽田からしか商売にならないのがな…
拠点の無駄遣い

125 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/12/04(水) 23:29:34.39 ID:yYe29A7+O
北九基地外スレチの
お国自慢も減ったな
北九州空港スレでやれ
という内容だったからな

126 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/05(木) 01:06:07.43 ID:ZMleBj/l0
先日 出発前に警察だかが客室にやってきて 出発が遅れたのは誰も文句言わないのか? なんてお行儀がいいんだ。 こんなの2ちゃんじゃない!

127 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/12/05(木) 09:22:12.06 ID:jIvGp9CrO
>>115
リンクは関西空港のほうが良くないか?
今は九州新幹線もできたしどこも羽田便が飛んでる
新千歳でもないと国内線乗り継ぎも無い
国際線の数が多い所へ持っていくのが無難
残念だか福岡、北九州だと国際線少ない

128 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/05(木) 23:09:18.76 ID:XrfEvb770
12月10日か25日に羽田から12号機に乗りたいと思ってるけど、
12号機の運航スケジュールはどうなってるのかな。

129 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/12/06(金) 00:11:45.74 ID:MoiUJ2mxO
関空からスタフラが国際線飛ばして
乗り継ぎ便としてのリンクなら有じゃねぇ

130 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/06(金) 00:24:12.04 ID:1Hzkuxj60
既得権益に守られた羽田福岡、羽田北九州で利益出せなかったのに
国際線なんか出ていけるわけないだろが。たわけ。

131 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/06(金) 00:48:21.44 ID:6sgzAIPT0
>>129
地元すら固められないのに経営不振でANAに丸投げした関空に夢見てるんだw

132 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/06(金) 00:59:20.72 ID:B/ay1dDm0
現状打開のために、まずすべきことはなんだ?
九州以外での知名度向上?ANA支配からの脱却?新路線の開拓によるネットワークの拡張?

経営ってのは、行き当たりばったりでするもんじゃない。ちゃんと計画を練ってやるものだ。

133 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/06(金) 01:28:26.65 ID:6sgzAIPT0
>>132
行き当たりばったりにしか見えない福岡関空線の開設w
ANAに釜山線止めろと言われてやめる始末、関空なんかやってる余裕ねぇよ

134 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/06(金) 01:34:12.39 ID:rKkNcIsd0
>>132
現状打破のため、順調に下僕への道を歩んでいますw
こんな会社を手本にするリンクもすぐに行き詰まるな。

135 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/06(金) 11:00:04.08 ID:5piWotcr0
>>128
参考になるかわからんが1週間前に乗った50便は12号機だった

136 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/06(金) 11:09:48.58 ID:bGrZpmMT0
>>132
打開策
a. B788をリースして、福岡/関空ーロスに参入
b. 中古のA346をリースして、福岡/関空ーニューアーク、ヒースローに参入

137 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/06(金) 12:13:53.72 ID:daMyXKIg0
会社を守るのは諦めてリンクに天下る気でいるのかもしれんぞ。
物産系だしな。

138 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/06(金) 16:02:34.08 ID:W0Y0YDlQ0
http://www.starflyer.jp/starflyer/news/2013/news_20131206.html
12号機によるサンクスフライトの実施について
・12月16日(月) 北九州ー羽田便
 SFJ176 177 182 183 188 189

139 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/12/06(金) 18:21:07.35 ID:VoMur5cUO
>>136
関西と福岡タブルね
国際線住み分けしたほうがよくない?
アジアは福岡空港その他関西空港
スポークするリンク

140 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/06(金) 18:28:25.30 ID:qAm5I8OVi
関西空港からアジアを取ったらほとんど何も残らないような。

141 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/12/06(金) 18:42:56.37 ID:VoMur5cUO
だから違う地域に飛ばす訳よ
関西空港側にもメリット有

142 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/07(土) 00:10:23.76 ID:tCKYWhil0
>>128
運が良ければ前日か前々日の運用を見れば分かるという程度
12/16に関しては>>138で告知済みだけど

143 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/12/07(土) 09:17:16.57 ID:K3QGCMjLO
>>127
リンクを関空にとなれば
新幹線から外れている宮崎、大分か
松山も面白いぞ

144 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/07(土) 22:07:06.54 ID:koyPhbpN0
スタフラ信者って本体が火の車だからリンクに逃げているなw

145 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/12/08(日) 00:59:12.95 ID:SJHNQvlqO
いや違う
北九州市から逃げてるだけ

146 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/08(日) 02:17:32.76 ID:8voZDxOu0
ガラケーもしもしが毎日北九州連呼してて辛いです・・・

147 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/08(日) 07:59:01.48 ID:0THYliVn0
関係ないがリンクの初号機がなかなかデリバリーされないな

148 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/12/08(日) 09:17:02.69 ID:SJHNQvlqO
リンクやる気感じないよな
たから煽られてんだよ
こんなとこで

149 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/12/08(日) 21:59:37.23 ID:SJHNQvlqO
>>136
関空はJetstar第二拠点化が怪しい
Jetもたつく間にリンク飛ばせば良くないか?
上手くいけば国際線も開設
関空は第三ターミナルは建設される
第三使用になれば収益率高くなる

150 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/08(日) 22:03:05.21 ID:6Qp1DEgh0
>>149
関空は合理化でANAに丸投げです

151 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/08(日) 23:34:23.04 ID:5L0We3faP
リンクはスカイマークに支援してもらったほうが幸せだよな
ANALは小型機の実質子会社があるから

152 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/12/09(月) 09:28:10.81 ID:VVv4BPocO
>>149
確かに今チャンスだな関空
スカイマーク撤退による需要の空きもある
リンクで先乗り
上手く行けば国際線
Jetstarが来る前に
来ないかも!?

153 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/09(月) 10:36:48.10 ID:DAaPqycb0
627 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/07(土) 22:11:52.39 ID:KcDhBGxZ0
ACのKIXが妥協路線だったのは、当時のCP&カナダ政府 vs ACの交渉経緯を見ればよく理解できると思う。
ACの第一希望は常にNRTだったけどCPのロビーによって結局ACはKIXとSELの2地点で妥協せざるを得なかった。
CPのNGOもNRT発着枠の都合&ACのKIX乗り入れの影響もあって出てきた代替案。
DLのNGOも似たようなもの。かつての地方発着路線を引き合いに、航空会社が凋落とか言う地方人がよくいるんだけど
凋落でも何でもなく、あの当時は単に首都圏発着枠の問題で航空会社側が地方路線の展開を余儀なくされていただけで
それが解消された今は本来の路線展開のあり方に戻っただけ。もちろん燃料費高騰で冒険的展開が難しくなったってのもあるけどね。
例えばAAのNGOが早々に撤退したのは、車会社の法人契約がNW一本に絞られたから。
元々NGO側が乗り入れの条件としてAAに持ちかけたものだったんだけど
車会社のインハウスが非効率としてAAとの契約を勝手に打ち切ってしまった途端、
AAの上級クラスのLFがたった5〜7%にしかならない事態になって完全な赤字路線に→撤退。
結局1社の法人契約で路線収益が左右される程度の市場しかないっていうことなんだよ。
KIXも同じ。


関空に夢持ちすぎ

154 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/09(月) 10:58:15.03 ID:QHHgYsY50
>>152
高コストなに福岡関空みたいなことするの?
自爆営業だなwwww

155 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/12/09(月) 19:41:08.19 ID:VVv4BPocO
>>153
夢とまでいかないにしろ
北九州福岡に将来性あるか?
羽田には枠の問題がある
現実的な選択肢と思うが

156 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/09(月) 19:49:08.59 ID:CXD0pl3F0
>>155
高コスト無視して関空にお花畑があると思ってるの???

157 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/09(月) 20:00:47.29 ID:dApWLXqQ0
お花畑があるのは関空ではなく155の頭の中

158 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/12/09(月) 20:19:51.78 ID:VVv4BPocO
北九州にお花畑あるの?

159 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/09(月) 21:00:35.96 ID:jJLQZ2eS0
>>158
高コスト無視して関空にいけばチャンスがあるとか言ってるのはおまえだろ。

160 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/09(月) 21:05:31.28 ID:Gnd1YGbQ0
確かに高コストではある
しかし、経営権売却を前になんとかネットワークを拡張したい関空会社には、
「いっぱい飛ばすからまけてーや」って交渉してみる余地は大いにあるよ。

161 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/09(月) 21:27:35.98 ID:jJLQZ2eS0
>>160
ピーチがいるのにいらねーだろwwww

162 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/09(月) 21:31:11.11 ID:QHHgYsY50
ピーチですら手詰まりなのに何言ってんだ?

163 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/09(月) 21:39:18.66 ID:Gnd1YGbQ0
>>162
ピーチが手詰まり?どこの平行世界からおこしで?
この世界のピーチは、日系LCC3社の中で唯一順風満帆な存在ですぜ。

164 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/12/09(月) 22:04:37.79 ID:dy1STRjhO
今日は早い登場だ
ねーだろの人
出番は深夜早朝だったが
否定するだけは簡単だからね

165 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/09(月) 22:05:10.63 ID:pD7WAwmE0
営業損失で9億円

>どこの平行世界からおこしで?
ってドヤ顔でいうほどで順風満帆もない

166 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/12/09(月) 22:08:36.54 ID:dy1STRjhO
>>161
北九州にスタフラ
いらねーだろ

167 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/09(月) 22:12:44.95 ID:Aklcdwon0
それに、ピーチは単一機材の方針だからA320以外は入れない方針
そしてリンクの機材はそれより小さいATR-72・・・

もう何が言いたいのか分かるよな。
機材のでかさがまるで違うため、市場を食い合わないどころか、
上手く立ち回れば相互補完の関係にもなれるということだ。
もちろんそれはスタフラ傘下のままでも同じことだが。

168 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/12/09(月) 22:37:25.59 ID:dy1STRjhO
>>167
Peachが飛んでない街
で九州新幹線から離れた
宮崎 大分 あたりどうでしょう

169 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/10(火) 01:10:20.80 ID:BHyMSd/x0
>>163
国内は路線展開でほぼで尽くしていて頭打ち、海外からも進出してきていて競争激しくなっているのに呑気なこと言ってる状況じゃねーよ。

>>164
毎回否定するのは簡単で逃げているのはお前ら。
全然反論になってないからw

170 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/10(火) 01:20:11.83 ID:9fAm15KW0
>>166
ANA「お前らには羽田線以外用はねーよ」

171 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/10(火) 01:22:21.42 ID:vWUGqVb90
>>170
ほんこれ。これに尽きる。

172 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/10(火) 10:28:39.55 ID:7kMV+ix/0
リンク自己破産しちゃったけどここにも影響あんの?

173 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/10(火) 11:19:43.35 ID:gzud/yg10
航空事業への参入を目指していた地域航空会社リンク(福岡県福岡市)は12月9日午後、
自己破産を申し立てた模様だ。

>>165
初期投資の負担が減る来年は黒字化達成では? ただ円安で燃料高がどう影響するかだね。
スタフラがリンクに出資できるだけの体力があればね。福岡県発祥の航空会社が2社って
凄いことなんだけどネ。

174 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/10(火) 11:31:29.82 ID:FqK3gkTk0
>>173
起業する野心は買うけれどもな・・・
競争が激しく収益の少ない割には
羽田との距離が長くて機体や燃料のコストがかかる
地域所得が低いのでビジネス以外での顧客に乏しい

やっぱり地域の現実を直視せにゃあかんなあと

175 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/10(火) 12:50:27.09 ID:BHyMSd/x0
ここの経営危機で金が集まらなくなったようなものだな。

176 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/12/10(火) 13:29:40.99 ID:yxmJqCuHO
>>173
ANAとスタフラ、ソラシドあたりで支援したら
九州が面白くなりそーだ

177 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/10(火) 18:25:36.76 ID:t53fpGec0
自己破産

178 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/10(火) 19:18:00.03 ID:JwcmVHKU0
>>165
この業界で一年目から黒字だせるんか?
隣にはつぶれた会社と150億の資本金ほぼ食いつぶした会社がいるのに。

179 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/10(火) 19:22:58.78 ID:BHyMSd/x0
>>178
積み立てないといけない経費を先延ばししてこの数字なのに何言ってんだ?

180 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/10(火) 19:38:51.74 ID:jLudoCcx0
リンクは第二のレキオスになったな

181 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/10(火) 19:56:47.46 ID:ePhTPGUN0
リンク、やっぱりダメだったか
てかスタフラの存在すら危うくなってきたが

182 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/10(火) 20:55:56.54 ID:7MBKw/jPi
この不景気続きで羽田の地上さんは子会社に全員出向なんだってよwどう考えても、一番頑張ってるのは羽田の姉ちゃん達だろ。経営陣は、本当に無能。去るべき立場が違うだろ。羽田の姉ちゃん達、愛想悪いけど、美人揃いだったのにな。とあるSFFのお偉いさんからの情報でした。

183 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/10(火) 22:04:48.21 ID:h6QvRAoTi
役員は誰も辞めないの?

184 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/10(火) 22:08:37.93 ID:laJOHAnu0
C-5M arrives Kitakyushu with the GPM orbiter. 北九州空港にGPM衛星を積んだロッキードC5ギャラクシー69-0024 が飛来
http://www.youtube.com/watch?v=NBc07fKfYh0

185 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/10(火) 23:46:40.62 ID:bv1/4/ho0
>>178
実質2年目の今期ですら、赤字が濃厚な状況なのに…
来年も創業2年で黒字化できた会社があるのかって、頑張るつもりか?
ちなみに、今年の3月末時点でのピーチの赤字は約30億円弱、
エアアジアと比べてどうかと言われれば、大差はないんだけど。

186 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/10(火) 23:55:05.08 ID:H6JJQgom0
>>185
ピーチの井上CEOも、ジェットスターの鈴木社長も、黒字化の目安を3年目においている件について
初年度から黒字なんて無謀な設定をしていたのはエアアジアだけだよ。

187 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/11(水) 00:20:42.90 ID:g+/S2+y60
>>186
ドル箱のだった香港線も香港側からLCCが参入して競争が激しくなってるのに
どうやって黒字になると思うんだ?

188 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/12/11(水) 00:29:06.76 ID:y6WxhSsKO
それほど競争激しくねーよ

189 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/11(水) 00:46:39.11 ID:GJymr5aP0
福岡関空ですらフルボッコなのに関空で他のLCC相手に勝てると思ってるんだwww

190 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/11(水) 00:49:54.40 ID:o/yzQoMB0
香港エクスプレス航空、羽田・関空線好調、搭乗率9割以上
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=59875

香港線のLFは9割オーバーだそうだ。
競争が激しくなったというより、供給不足が解消されただけってことだな
UOだけが好調で、他社がズタボロとは考えにくいし。

191 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/11(水) 01:07:03.30 ID:GJymr5aP0
関空関空言ってる奴は羽田枠すらまともに儲けられない会社がどうやって関空でやっていけるのか答えろよ。

192 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/11(水) 02:17:33.55 ID:2X7fyFmc0
関空香港の採算はよくないよ。特に日中の便。
朝から晩まで1機を拘束して1往復しかできないからね。
機材リース料の負担は重いし、距離も長い分運航コストは安くない。
セールを連発して、1万円以下で売ってたら、大赤字になるよ。
搭乗率じゃなくて、客単価が問題。これは他の路線にもいえる事。

193 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/11(水) 02:36:08.40 ID:Ouw6VTwA0
リンク破産
ヨネさんのやり方なので驚かない
YOZAN、スターフライヤー、リンク、、、、、、
設立、転売、倒産、、、、、いつも同じ。
倒産しそうな会社ランキング21位
http://mstgv.com/corp_ranking/danger

194 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/11(水) 08:41:27.94 ID:R4lydj7v0
こりゃ倒産する前にマイル使い切らないとな

195 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/12/11(水) 09:33:23.13 ID:tTCb4l2AO
>>192
ここは民間企業だろ
客単価問題じゃねーよ

196 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/11(水) 10:49:39.65 ID:Ekcs7bYZ0
>>195
客単価引くけりゃ採算悪いの当たり前だろw
民間なら尚更なのに馬鹿なの????

197 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/12/11(水) 14:22:45.50 ID:tTCb4l2AO
>>196
ねーよ遊びしただけ
マジレスしてんじゃねーよ

198 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/11(水) 17:07:44.92 ID:kZ+pfWBsO
飛行機飛ばす前に会社が飛んだか リンク

199 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/11(水) 17:11:14.17 ID:hZRoLznFI
倒産すると全日空の株式保有分が紙クズになるから
全日空が買い増しして上場廃止して完全子会社という形になりそう

200 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/11(水) 17:17:47.45 ID:FV72rfpv0
出資比率を引き上げると、羽田の発着枠が没収されるので、企業価値ゼロ。
結果として、紙くずを追加で買い増して、損失を無駄に増やすだけの話。

201 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/11(水) 19:43:42.69 ID:47M2/XGn0
協力先がここじゃ出資してもらえんわな>リンク

202 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/11(水) 19:46:59.31 ID:QfJcni63O
>>201
ここをビジネスモデルにしたのならそうなるわな。

203 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/11(水) 19:49:19.19 ID:p6Fg/65V0
>>197
意味不明www
いつもの搭乗率馬鹿だなw

204 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/12/11(水) 20:21:34.14 ID:4BHVZZesO
そうだろなわからないだろな
遊びび心がない
うえに頭堅いからな

205 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/11(水) 20:53:07.41 ID:hpmF7SGt0
>>203
北九州キチガイまだ生きてたのかよ。
おまえは北九州空港スレに引っ込んでろよ

206 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/12/11(水) 21:13:12.76 ID:4BHVZZesO
>>203
照れんなよ〜
おまえ遊んでほしいんだな〜
俺は搭乗率馬鹿じゃねーよ

207 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/11(水) 21:56:45.09 ID:p6Fg/65V0
>>206
図星が話題そらしに必死だなw

208 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/12/11(水) 23:59:40.57 ID:4BHVZZesO
>>207
ワロタ
思い込みもここまでくると価値がある
ゆとり世代の坊やかと
思いきや図星って言葉使いから
結構な年のおじさんのような

209 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/12/12(木) 09:21:53.28 ID:BksB5OHdO
リンクもああなったし
北九州縁起が悪いな
いっそ本社東京に移転させては
路線は羽田が一番多いから

210 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/12(木) 09:31:09.10 ID:kDtVnDfM0
身の丈経営してゆけば全国に進出できる
夢見すぎて過剰投資したら必ず失敗する
そんな土地柄

211 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/12(木) 09:57:17.16 ID:dA97vQX80
スカイマークのエアバスA330がトゥールーズのエアバス本社工場で
披露されている。A330には20歳代の若手客室乗務員がミニスカ制服を
着て乗務。これはインパクトあるな。男性ビジネス客狙いだね。
http://www.aviationwire.jp/archives/29821

212 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/12(木) 10:21:59.35 ID:7YNEkMtx0
>>209
ここの大赤字やSNAの破綻見てたら九州の企業が出資したがらないのも無理ないよ。

213 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/12(木) 11:19:47.54 ID:kDtVnDfM0
>>212
率直な感想、地元はスタフラをよく持たせてやってるな、って感じだもんねえ

214 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/12(木) 13:07:15.62 ID:YAYfTWxHO
北九州空港誕生から何度も追加出資し赤字補填し更に東証二部上場に際してはTOTOはじめとする北九州経済界が減資までして支援してやったのに大反対の福岡空港進出の拡大路線大失敗w
はっきり言って1日も早く北九州空港から出ていってもらいたい

215 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/12/12(木) 14:28:55.52 ID:2UNuymdLO
↑地元合意も取れた↑
大変御立派な北九州にはリンク支援して頂き
北九州から撤退
スタフラは羽田福岡関西中心の新会社に移行しては

216 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/12(木) 14:32:30.92 ID:KEz/z42H0
JA03MC離日

217 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/12(木) 19:36:49.70 ID:iZyQrPZr0
それにしてもこのスレ
もしもし多すぎじゃね?

218 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/12/12(木) 20:03:46.28 ID:2UNuymdLO
JA03MC離日

219 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/13(金) 00:28:19.40 ID:qRa8kyrn0
年末だからか、最近北九州空港人多いよね。
JALもSFJも北九州-羽田便の搭乗率はそこそこよさそうね。

>>208
キチガイかまうなよ・・・

220 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/12/13(金) 09:10:19.70 ID:+T5UunugO


北九州空港スレで大暴れ
の基地外が言いました

221 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/13(金) 09:56:08.57 ID:ebkr0d2B0
>>219
両方ともキチガイだろw

222 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/13(金) 09:59:39.98 ID:R6I1tU9O0
167 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/09(月) 22:12:44.95 ID:Aklcdwon0
それに、ピーチは単一機材の方針だからA320以外は入れない方針
そしてリンクの機材はそれより小さいATR-72・・・
もう何が言いたいのか分かるよな。
機材のでかさがまるで違うため、市場を食い合わないどころか、
上手く立ち回れば相互補完の関係にもなれるということだ。
もちろんそれはスタフラ傘下のままでも同じことだが。


飛ぶ飛ぶ詐欺w

223 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/13(金) 12:41:00.19 ID:ebkr0d2B0
>>222
スタフラ傘下のせいで潰れちゃったね。

224 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/13(金) 17:06:36.30 ID:/K5GIvld0
経営安定基金(国税)のJRは赤字でもへつちゃらw
http://rkb.jp/news/news/18359/
博多と韓国・プサンを結ぶ高速船は、博多発のピークが今月31日、プサン発のピークは
1月5日になると予想されています。
ただ、日韓関係の悪化や円安などの影響で運航便数は前の年よりおよそ1割減らされています

225 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/13(金) 23:43:58.28 ID:9Fd/D7UA0
>>184
>C-5M arrives Kitakyushu with the GPM orbiter. 北九州空港にGPM衛星を積んだロッキードC5ギャラクシー69-0024 が飛来
http://www.youtube.com/watch?v=NBc07fKfYh0

ギャラクシーという名前だけで嫌気が刺す

226 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/14(土) 23:19:49.10 ID:A+d3nENY0
ギャラクシーはまさに自爆攻撃だな。
思えば北九州は始めた直後に事業会社が潰れたり逃げたりで悪いイメージだけ残る事例が多い。
AIMやひびきCTなど。スターフライヤーは地味に数年生き延びたからここで潰れるとなおイメージ悪くなる

227 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/14(土) 23:30:33.68 ID:JcgSAlD70
ついでに北九州に就航予定だったリンクも消えましたw

228 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/15(日) 10:14:48.77 ID:W7TTlJQ50
>>226
ANAへの依存度が高まって死んでるようなものだけどな

229 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/15(日) 11:26:21.38 ID:uRpfVIjf0
A320をバニラか桃に譲渡、ATRで運航すりゃいい

230 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/15(日) 13:10:50.40 ID:CUIDRRPD0
ANAの一部署だからつぶれるとかつぶれないとかいう議論はないだろ。
あるとすれば、ピッチの縮小。
搭乗率がJALANAと変わらない以上このままで赤字は当然。
→搭乗率が地方にも777入れるANA、小型機の多いJAL、ピッチの広いSFJでほとんど同じなのは、
 日本ならではの一極集中、休暇の非分散によって行きが搭乗率100%の便は帰りが50%で平均75%になるから(byANA社員)
電車のラッシュと同じ。だから搭乗率が70%を超えると機材大型化、増便の判断対象になるらしい。
ということは、SFJがピッチを広くしても”平均”搭乗率は上げられない。事実他の会社は減益とはいえ黒字だし、
ここの赤字は広いピッチのせいじゃない?
もっとも今から詰め込むなんでとてもできないから、やるとしたら塗装も青くしないと…

231 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/15(日) 15:30:52.23 ID:iFi+eebsP
スタフラはJALのクラスJより運賃が高いと思う
>>230
ピッチを広げたら座席は減るから同じ乗客数なら搭乗率は上がると思うけど

232 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/15(日) 17:19:15.39 ID:0H6RjGfE0
スターフライヤーの低収益の諸悪の根源は何か・・・
 ・ANAがコードシェアで買いたたいてる
 ・座席ピッチの広さ(定員の少なさ)
 ・過剰なサービス
 ・法人株主・個人株主への優待のばら撒きすぎ(20万円で年間6枚。市場価格2000円)
 ・無計画な拡大路線

まぁ、だいたいどれも全部なんじゃない。

233 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/15(日) 17:20:06.48 ID:CUIDRRPD0
>>231
乗客数が変わらないのではなく、行きに満載した飛行機は帰りはガラガラなので、実は平均搭乗率70%くらいが上限ということ。
電車でいうところの平日朝に下り電車はガラガラなので”平均”乗車率は100%くらいと言うのと同じ。
つまり、現状ではその下り電車に客を乗せないと搭乗率はこれ以上上がらないわけ。席を減らすと、このラッシュの時間にあふれて立ち席はないので客も減る。

234 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/15(日) 17:58:41.01 ID:GXCUkw8k0
>行きに満載した飛行機は帰りはガラガラなので、実は平均搭乗率70%くらいが上限ということ。

中途半端な知識で書き込むと恥かくだけだよ

235 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/15(日) 18:08:21.56 ID:jFKOb5b00
>>233
電車の平均乗車率間違ってるぞw
上りは上り、下りは下りでちゃんと出してる。上下セットで平均乗車率を出すなんてことはやってない。

236 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/15(日) 18:59:13.08 ID:uRpfVIjf0
>>232
・KKJ拠点

237 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/15(日) 19:20:44.41 ID:zZIrnu7Y0
>>232
北九州の会社でもない限り、社畜は費用会社持ちでマイルが貯まるレガシーを選ぶからな。
スタフラは路線網が限られてるから使えない。

238 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/15(日) 22:31:38.09 ID:0H6RjGfE0
>>237
ほんとそれだよなぁ。
12000マイルで特典航空券にできるのは、SFJをプライベートでも使う機会が多い人にはメリットあるんだけど
そんな人少ないわけで・・・。

特段運賃安いわけでもないし、座席ピッチとかは確かにゆとりあるけど普通のひとはレガシー選ぶよね。

239 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/16(月) 15:52:56.78 ID:wJAM3Giz0
>>235
それは知ってる。でも、HND→FUK、FUK→HNDというように飛行機は別々に搭乗率算出しないでしょ。そういう話。
誤解をさせてしまったのだとしたら申し訳ない。
そして、これが違うっていうんなら、JAL ANA SFJが全部ほとんど同じ搭乗率であること、エアドゥやスカイネットは減益とはいえ
10%近い利益率を出していることはどう説明するの?

240 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/16(月) 17:13:24.23 ID:bF3obF7B0
細かい話すれば違うってのは「行きは満載でも帰りはガラガラだから実は平均搭乗率70%くらいが上限ということ」って理論の部分でしょ。
それは会社の方針によるよ。

241 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/12/16(月) 20:01:14.19 ID:c/0Fb9VPO
>>232
KKJ拠点につきる

242 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/16(月) 20:14:33.41 ID:s6S1EKeS0
いつまでたっても機材が増えなかったことも遠因だろうな
一般的に、黒字化をするには10機が必要とされている。
その数字にたどり着いたのはついこの間、つまりは開業から10年以上たってから

これではネットワークの展開も進まず、内部留保を作れなかったのも無理もない話ってもんだ。

243 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/16(月) 21:07:10.96 ID:K5r7/ve10
北九州―上海とかあかんの

244 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/16(月) 21:15:39.72 ID:TT+DK1GyP
羽田以外に飛ばさずANAとコードシェアしたのが悪い
>>243
上海はANAですら発着枠が取れないから無理

245 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/12/16(月) 22:22:46.64 ID:c/0Fb9VPO
↑ここから北九のお国自慢始まる予感
皆耳にタコなので解散! 後は北九ズリさんの御自由に

246 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/16(月) 22:57:30.10 ID:06Ab2DiT0
キチガイ電話

247 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/12/16(月) 23:10:11.63 ID:c/0Fb9VPO
ほらズリさん得意のキチ○いでました〜ww
ズリさん我慢汁垂らし
この次は意味不明 その後ねーよ
あたり書き込みする予想

248 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/16(月) 23:33:35.52 ID:EWsfemBE0
意味不明 その後ねーよ

249 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/17(火) 09:00:07.34 ID:udXwZnn50
>>244
上海は無理だろーけど、例えば武漢とか重慶とかは?

250 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/17(火) 09:15:15.14 ID:3zko2qjw0
あんなろくでもない国になんで飛ばせたがる?意味が分からん
飛ばすんなら中国以外だろーよ

251 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/17(火) 09:33:47.61 ID:udXwZnn50
>>250
MMとかも中国路線は就航可能ならしたいだろ?
上海が無理なら他へてのは、そんなにズレてる議論とは思わないがね

252 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/17(火) 09:44:45.28 ID:3zko2qjw0
日本舐めてるような国にわざわざ飛ばす必要はないって言ってるの
国交断絶してもいいレベルなのに レガシーも全路線撤退してもいいと思ってるのに

253 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/17(火) 10:09:35.03 ID:S6cRiQ+hi
>>252
はいはいお前だけお前だけ

254 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/17(火) 10:10:13.68 ID:YsUwLpS20
貿易相手国とか旅客数とか数字と文字が読めない人が来ているようですね。

255 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/17(火) 10:25:05.18 ID:YsUwLpS20
各国地域別日本人訪問者数 TOP10
1 中国
2 アメリカ
3 韓国
4 香港
5 ハワイ
6 台湾
7 タイ
8 グアム

グアムに飛ばす予定があったよね(棒

256 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/17(火) 12:05:13.87 ID:3zko2qjw0
貿易相手国とか旅客数とか関係ねーよ 俺は中国っちゅう国が大っ嫌いなんだよ
ゴミ以下の国が偉そうにするんじゃないよ

257 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/17(火) 12:38:07.19 ID:S6cRiQ+hi
>>256
お前が行かなければいい
はい論破

258 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/17(火) 12:42:24.91 ID:3zko2qjw0
ここに居る奴は物わかりがよろしい奴ばっかりで
日本を滅ぼすことしか考えてない中国にせっせと投資してくれ バカどもが!!

259 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/17(火) 17:52:12.28 ID:yNtUtvvN0
>>258
ニュース+板から一生出てこないでね

260 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/17(火) 19:40:38.46 ID:LhCr4sNY0
スターフライヤー、来年3月より福岡〜中部路線運航。
2月末で関西路線運休。

ソースは今日のNHKニュース@福岡。

261 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/17(火) 20:01:03.40 ID:cmDD4qQ90
ということは、NGO−FUKはNH便がその分減便だな
KIX-FUKを単独で運航して頑張ってるなと思ったが、結局NHの下請けになる道を選んだのか・・・

262 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/17(火) 20:02:17.98 ID:yNtUtvvN0
え、もう関空福岡終わるのか

263 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/17(火) 20:23:01.23 ID:q/XQCwNv0
最初1000円とかやってたよね

結局LCCに負けたか

264 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/17(火) 20:45:44.22 ID:Jwodqh+w0
スカイマークと同じ運命やったな

265 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/17(火) 20:57:56.91 ID:Jfi2Erxy0
関空信者息してるぅ?

266 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/17(火) 21:02:05.63 ID:cmDD4qQ90
>>264
むしろ、スカイの失敗を見てなぜ進出したしって感じではあったが
関空撤退、神戸もボロボロって惨状だったのに

267 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/17(火) 21:18:56.82 ID:1R1Dk6Pf0
スカイは広告打ってないだろうが
スターフライヤーは関空線に尋常じゃない広告打っただろうに・・・
全部ANAがケツ拭いてくれるからどうでもいいのかな。

268 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/17(火) 21:48:34.86 ID:J8Fccmk80
>>266
スカイ以前に羽田関空すら維持できない時点で駄目だろって散々言われてたけどなw

269 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/17(火) 22:07:49.82 ID:cmDD4qQ90
で、結局選んだ道がNHの下請けとしての会社存続か・・・

270 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/17(火) 22:16:52.75 ID:GFYRqlhyP
羽田関空は搭乗率70%以上あったのに意味不明なANAコードシェアをしたのが不満

271 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/18(水) 00:11:34.75 ID:EIKtC7Il0
ANAは、イギリスのバージンアトランティックまで下僕にしてるからな。
→羽田国際線でもコードシェア化自社便で成田に残す必要あり
→ANAは(話し合いはあったにしても)自社ページにとっとと成田は撤退、成田からはバージンが運航してくれます、と発表
→バージン、需給の都合で羽田には就航しません宣言

272 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/18(水) 01:34:01.37 ID:rOWHtUes0
もうやってることすべて裏目だしイメージも悪くなるし・・

こんな米原みたいなバカ社長、さっさと責任とって辞めろや。
めちゃくちゃにしやがって・・

273 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/18(水) 01:34:04.89 ID:HQfn3qjs0
福岡関空は採算割れのような売り方をしていたからLCCがいなくても失敗してただろな。
どっちにしろ新幹線相手ならあれくらいじゃないと乗らないし。

274 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/18(水) 01:45:59.26 ID:cfFpzhxR0
新大阪から博多まで新幹線で2時間半
関空から福岡まで飛行機で1時間15分

値段安くしないと厳しいね

275 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/18(水) 02:01:15.17 ID:rOWHtUes0
で名古屋だったら採算乗ってうまくいくのかww
50歩百歩てあのおっさんは知らんのか??

276 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/18(水) 02:05:34.19 ID:TP9OCItE0
>>274
その時間+梅田までの所要時間がリムジンバスで60分、難波だと50分。
鉄道使って難波まででもラピートで37分。つまり所要時間が新幹線と大差ないんだよね。
さらに新幹線も2週間前までの購入限定だけど1万円の切符出してるし、分が悪すぎる。
ピーチも来年のサマーダイヤ期間は福岡線を減便するみたいだし、関空〜福岡は色々厳しいみたいだね。

277 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/18(水) 05:29:57.46 ID:Hpm1UUGM0
>>270
羽田関空も羽田北九州もコードシェアまで1年しか保ってないんですが。(福岡は2年)
しかもコードシェア後の羽田関空線でSFJが売ってる分って20席台だし。
就航当初から業務提携してたわけだし、そもそもコードシェアありきだったんでしょう。

278 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/18(水) 06:48:55.99 ID:Hpm1UUGM0
機材整備による機材繰りのため、下記の便を欠航させていただきます。
<欠航便>
12月17日(火)、18日(水)
SFJ76便 北九州空港 9:10発 →羽田空港 10:35着
SFJ77便 羽田空港 11:15発 →北九州空港 13:05着
SFJ88便 北九州空港 18:15発 →羽田空港 19:40着
SFJ89便 羽田空港 20:20発 →北九州空港 22:10着

279 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/18(水) 06:58:04.26 ID:ZN73ty+R0
JR西日本に完敗w
だから言わんことじゃないw
激戦区の客低単価の鬼門の福岡空港なんぞに進出するからだw
http://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20131217/3885901.html

280 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/18(水) 07:06:10.96 ID:LhFkz8ogO
>>245さん、北九州キチガイが来たのでまた追い払って下さい。

281 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/18(水) 08:10:28.92 ID:TrSjrX4K0
>>276
ん?
MMのKIX-FUKはサマスケも1日4便のままだぜ?

282 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/18(水) 08:23:29.75 ID:HuICj7qe0
拡大路線が裏目に出たな 機材も個人モニターが要らなかったな

283 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/18(水) 10:15:24.96 ID:hxP1vwU00
その拡大路線の路線設定がめちゃくちゃだからだろ・・

米原社長、退任はよーーーー。
会社残すつもりないならいいけど。

284 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/18(水) 10:21:49.78 ID:fonxwcwE0
救済前に普通は破産させるんじゃないのか?
借金まで救済しないだろう。

285 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/18(水) 10:33:12.12 ID:Gd3hUthJ0
【航空】スターフライヤー(SFJ)、福岡〜関空線を廃止し福岡〜中部線に就航の方針[13/12/17]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1387293625/

286 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/18(水) 11:12:48.30 ID:HQfn3qjs0
>>284
新規参入の面してANAの下僕やってる時点ですでに普通じゃないしw

287 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/18(水) 11:22:00.34 ID:kKxV+zSd0
>>279
のぞみ新大阪〜博多1万円 

福岡〜伊丹も客を減らしているのが実情。
ただ伊丹以遠があるからレガシーも何とか飛ばすことができる。

288 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/18(水) 11:24:32.20 ID:8ms5+uyg0
ANA、本社オフィス半分に 3年で賃料100億円削減
http://www.asahi.com/articles/ASF0TKY201312170416.html?ref=com_top6

 【上栗崇】ANAホールディングス(HD)が来年4月、東京・汐留のグループ本社
フロアを半分に削ることが17日わかった。羽田空港の旧本社ビルからは退去し、
全国の支店でも面積を縮小。2013〜15年度に賃料を100億円削減し、破綻
(はたん)処理で身軽になった日本航空との利益の差を縮める。
 本社と羽田はともに賃貸ビルだ。本社は現在の8フロアを4フロアにし、社員は
6割に減らす。2フロアを使う旅行部門を賃料の安いビルに移すほか、社員の机の
幅を20〜40センチメートル縮めるなどして1フロアあたりの社員を2割増やす。
羽田にあるシステム部門は、東京都大田区と川崎市の自社ビルに移す。支店は
今年度から順次縮小している。
 昨年来の景気回復で、東京都心のビル賃料は上昇基調が続いている。取引先
との関係などで都心に置かざるを得ない部門以外は郊外の自社ビルに移すこと
で、今後の家賃上昇に先手を打つ狙いもある。

289 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/18(水) 11:27:15.90 ID:hxP1vwU00
10月に就航して食いだおれ太郎で「やすい、やすい、やすい」の連呼。
全く採算も取れずにピーチ、JJP、のぞみに完敗・・
2月末で撤退。

あまりにもバカすぎるな。

290 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/18(水) 11:43:23.97 ID:HuICj7qe0
今表に出てるような事やってホントに翌年度だったっけ?から黒字になるのかなー

291 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/18(水) 11:51:48.13 ID:VvknJ3RH0
ならないだろ
燃料費が高騰した状態がすぐに激安になるわけないし
必死で我慢すべき状況下で
なんで拡大路線に進んだのかわけがわからん

292 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/12/18(水) 11:56:19.12 ID:KSlU9anZO
>>280
了解
ツープラトンで行くか

293 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/18(水) 13:15:10.96 ID:mRBwSgQS0
もしもし基地外は黙ってろハゲ

294 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/18(水) 13:50:59.47 ID:EIKtC7Il0
社員の机の幅を20〜40センチメートル縮めるなどしてww

295 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/18(水) 14:01:16.89 ID:SxMPDEn60
まるでlccの発想w

296 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/18(水) 16:19:40.08 ID:HQfn3qjs0
>>288
親分は大本営アサピを使って宣伝ですか?w

297 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/18(水) 16:39:16.62 ID:8ms5+uyg0
>>296
ANA支店都市福岡のリストラ楽しみ♪

298 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/12/18(水) 16:47:01.11 ID:KSlU9anZO
>>293
恐らくあんたより若いし
ハゲでも無い
憶測だろうが洞察力無いな
頭の堅い初老のおじさん もう図星とか死語書くなよ

299 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/18(水) 17:17:58.32 ID:SieRov4V0
プレス正式発表
http://contents.xj-storage.jp/contents/92060/T/PDF-GENERAL/140120131218074049.pdf
福岡ー関西 2月20日運休
福岡ー中部 3月30日 就航 1日3往復

300 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/18(水) 17:22:17.97 ID:TrSjrX4K0
おい、コードシェアは?
単独運行やろうとしたらKIX線の二の舞にしかならんぞはっきり言って。

301 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/12/18(水) 17:36:59.11 ID:KSlU9anZO
名古屋は大阪以上に新幹線文化
JR東海本山だしな大阪より難攻不落

302 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/18(水) 17:39:29.41 ID:hxP1vwU00
ANAとコードシェアー・・

来年夏前に減便撤退かwww
はよあの米原社長退任な。

303 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/18(水) 17:40:36.01 ID:HuICj7qe0
なんで国内線長距離路線に進出しようとしないの?個人モニター付きの無駄にいい機材使ってるのに
宝の持ち腐れだよホント

304 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/18(水) 17:58:40.56 ID:TrSjrX4K0
スターフライヤー、福岡−関西運休 福岡−中部新設へ
http://www.aviationwire.jp/archives/30032

>SFJの他路線でコードシェアを実施しているANAに、福岡−中部線についても働きかけるという。

「働きかける」じゃなくて「発表のタイミングを協議する」だろ?
今はどの便をNHから譲渡するかを協議してるんだろう

305 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/18(水) 18:10:34.10 ID:2zlse4Py0
コスペビビックもしもし五月原は出入禁止

306 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/18(水) 18:12:42.96 ID:1UTTUWYy0
>>300
どう考えてもコードシェア前提の中部就航だろ

307 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/18(水) 18:17:22.96 ID:duxwVfyI0
常滑〜福岡はANAでさえ苦しんでいる。
小牧〜福岡ならなんとかなるかと思うが、機材が大きくてアウト。

なんせ新幹線が頻繁に走ってるし、名古屋〜常滑が遠すぎ。
28分で走るミュースカイは30分毎だし、平均40分。

308 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/18(水) 18:19:44.33 ID:TrSjrX4K0
市場規模を考えると、KIX以上にやりにくい空港であることは間違いない
おおよそ、NHから頼まれたんだろ。NGO-FUK減便するから受け皿になってくれって

つまり、おそらくはHND-KIX以上のコードシェア提供率になるよ。

309 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/18(水) 18:28:56.83 ID:hxP1vwU00
またシャチホコか名鉄デパート前の人形のナナちゃんが
「安い安い安い」てやるんかいなww

食いだおれ太郎さん、短い間ご苦労さんでした
5ヶ月で終了かww

310 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/18(水) 18:52:42.54 ID:y6Dx7sUK0
>>285
福岡中部はアリかな?って一瞬思ったけど。。。中部は市街地から遠いやん。

311 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/18(水) 18:57:01.62 ID:GLLlg7Ci0
福岡せんとりゃーするなら、福岡台湾の方がいいんじゃね?ANA未就航だし。

312 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/12/18(水) 19:05:53.47 ID:KSlU9anZO
>>310
鉄道は名鉄だけでJR無
KIXよりアクセス悪い
福岡行くなら新幹線不便無
ほんの一部が小牧からこれ現実

313 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/18(水) 19:06:29.16 ID:h0M2dqOji
>>307
>小牧〜福岡ならなんとかなるかと思うが、機材が大きくてアウト。

そもそも小牧はもう新規参入出来ないから

314 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/18(水) 19:10:00.99 ID:wXaj8Q5zi
福岡ー小松ー羽田とか丸ごとanaからもらってくれれば嬉しい
早朝の羽田小松、午前中に着く小松福岡
昼間は福岡羽田を一往復して、夕方の福岡小松
最終の小松羽田で戻ってくればそこそこいい数字になるはず
北陸新幹線開業しても早朝深夜のA320なら埋まるだろう

315 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/18(水) 19:13:00.30 ID:ZugxlAy+0
>>312
新幹線で4時間以上かかるところだと飛行機も選択肢に入るけど、
名古屋から博多って3.5時間ぐらいなんだよね。
本数も考えるとビジネスユースはないな。

JR東海と西日本に恨みがあるとか、マイルを集めてますって人じゃないと使わんと思う。

316 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/18(水) 19:15:21.75 ID:HQfn3qjs0
>>314
羽田関空が買い叩かれて採算が悪いと言ってるのに搭乗率しか見ていない馬鹿だろw

317 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/12/18(水) 19:19:20.09 ID:KSlU9anZO
>>305
じいさん相変わらず意味不明だなww
五月原じゃねーよ
誰も居なくなった夜中に暴れるのがお似合いだ
じいさんのような小心者は

318 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/18(水) 19:21:40.07 ID:wXaj8Q5zi
>>316
すまん
自分がよく使う路線というだけだわw

319 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/18(水) 19:25:10.97 ID:ABTuw5ag0
なぜ沖縄線に参入しない

320 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/18(水) 19:31:17.14 ID:HuICj7qe0
なんかビジネス路線に拘ってるようにしか見えないな

321 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/18(水) 19:36:10.69 ID:9MjnmgYt0
JALのKKJ-NGOものぞみ増発で
休止になってなかったっけ?

322 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/12/18(水) 19:40:50.53 ID:KSlU9anZO
>>315
おっしゃる通り
中部ならまだ福岡〜関西をコードシェアしたほうがいい
広告効果でこれからなんだがな〜

323 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/18(水) 19:41:26.11 ID:wXaj8Q5zi
>>319
確かに
福岡沖縄のが全然いいだろ

324 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/18(水) 19:47:34.17 ID:ABTuw5ag0
北九州→沖縄→福岡→沖縄→福岡→沖縄→北九州の運用とか良いと思うんだけどなぁ

325 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/18(水) 19:52:42.16 ID:HuICj7qe0
全日空から長距離と観光路線には参入するなって言われてるのかしら

326 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/18(水) 20:05:50.15 ID:EYQWGP0D0
経営者責任取らんと不味いだろこれはww お遊びじゃねえんだから

327 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/18(水) 20:47:41.45 ID:wXaj8Q5zi
営業に工夫のない会社
いい機材持ってるだけではダメ
全日空なんかとは手を切って
トニーとエアアジアブラックでも設立すればいい

328 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/18(水) 22:12:59.98 ID:O8s/KqFd0
せっかくいい会社とイメージ、サービスだったのに米原に社長変わってから
メチャクチャになったな。

競争の厳しい業界だけにきついよなあ。
経営者の良し悪しが多大に影響する。

329 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/19(木) 00:34:36.13 ID:HL6wj3jM0
福岡〜中部に新規就航のようだけど、上で書いてるように新幹線との競合があるし、
やる気が無いとはいえジェットスターも飛んでる。さらに小牧からFDAが福岡線飛ばしてる。
ANA便も小さめの機材だし、関空以上に大丈夫なのかって気がする。

330 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/19(木) 00:39:57.66 ID:5a3IRapw0
中部の方が運賃が高めで推移してるて言ってるようだが・・

それより前に乗る人の数を調べたんですかww??

331 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/19(木) 00:40:01.23 ID:ri56AQRw0
いつものANAとコードシェアで中部か
もう何したい会社かわからんな。

レガシーと組んだら終わり。

332 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/19(木) 02:16:50.14 ID:2VDB9JNX0
北九州〜台北はよ

333 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/19(木) 04:41:41.79 ID:oJTwgIyVI
>>329
関空は採算度外視だったらしいよー
搭乗率の問題じゃなさそう
中部はANAが飛んでるし正規運賃でも乗る人がいるってことだと思う‼

334 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/19(木) 05:46:23.95 ID:wQfgMYUm0
関空で採算取れると思ってやっていたなら馬鹿だし、採算度外視でやってこういう結果になったのならそれもそれで間抜け
どっちにしてもダメダメ経営

335 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/19(木) 09:38:15.18 ID:nu+p4FFW0
釜山、グアム、関西ー福岡の大失敗。
ETOPSの大失敗。
福岡ー羽田の大失敗。
デルタのハンドリングもSKYに取られそうだし、1つも成功してないやないか。

336 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/19(木) 09:45:16.07 ID:AVFIzZ9q0
何をやっても中途半端で経営者が間抜けだと
こうなるのも当たり前だなww

337 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/19(木) 10:05:34.08 ID:2MY2i8Y90
今の社長はANAの下僕にしやすくするために弱体化させるために送り込まれたんだとしか思えないな

338 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/19(木) 10:07:54.26 ID:PV1VHlVJ0
>>335
しかもどれも他社にかかれば大成功という
なぜ7Gだけがこんな惨状になったのか、その原因追求は急務だろうな。

339 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/19(木) 12:09:09.83 ID:GjRh5V5d0
>>338
だからシートピッチが広いから。

340 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/19(木) 12:11:03.60 ID:PV1VHlVJ0
そのシートピッチの広さが売りだったはずなんだがな
一回東京からの帰りにHND-KIXに乗ったことあるけど、広々として実に快適で、
今後とも是非利用したいなって思ったもん。

341 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/19(木) 12:14:53.22 ID:ul+HtQJ70
台北線就航はよ

342 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/19(木) 12:57:56.88 ID:GjRh5V5d0
でも席数減らしてるのに他の航空会社と同じ搭乗率で、単価は他の航空会社より安いんだからシートピッチを縮める以外に解決策はない。
利用者にとってではなく会社にとって。

ところでANAって客の3割が正規運賃らしい。これをうまく取り込めないかね…
要は、自分の会社のホームページからいかに直接買ってもらえるかということ。
だってどうせANAの正規運賃販売分も割引運賃分も一律で安く買いたたかれているんでしょ。

343 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/19(木) 13:57:39.62 ID:IhqKtD21i
でも席数増やすとCAがもう一人要るよな

344 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/19(木) 14:17:40.55 ID:YSu6k2hf0
福岡関西が休止と聞いてショックで倒れそうになった
つらい

345 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/19(木) 14:57:10.54 ID:5Gt2G0Yp0
>>342
座席増えたて狭くなったらますます避けられるでしょ
単に営業力の無さが今日の迷走に繋がってると思うけど

346 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/19(木) 19:09:40.59 ID:jhH56e9Ni
水面下でJALと交渉中

347 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/12/19(木) 20:33:18.86 ID:FPp3zm6dO
>>335
中途半端な関西弁使うな!
使い方間違ってる時が有
エセまるわかり

348 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/20(金) 01:31:09.91 ID:zpb+Rv5/0
>347
別にええがな。細かいこといいないな。

349 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/20(金) 11:57:25.54 ID:inJfV6On0
>>342
標準仕様の2クラスにすれば?座席数(150席)の変更ないし。

350 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/20(金) 14:00:03.98 ID:O0gNTyoL0
◇これまで自宅などに2度銃弾が撃ち込まれる
20日午前7時55分ごろ、北九州市若松区畠田2の路上で、近くの住民から
「バンバンと音がするので外を見たら人が倒れている」と110番があった。福岡県警若松署員が駆けつけると、
男性が胸部付近を銃で撃たれて倒れていた。男性は病院に運ばれたが、約2時間後に死亡が確認された。
県警は殺人事件として、暴力団の関与も視野に捜査している。
同署によると、死亡したのは北九州市若松区畠田1の北九州市漁業協同組合長の上野忠義さん(70)。
妻(71)と2人暮らしで、上野さんはゴミを出しに自宅から出た直後だった。胸と左腕などを複数カ所撃たれたという。
発砲後に現場近くを走り去る不審な車を付近の住民が目撃しており、県警は関連を調べている。
上野さんは1997年と07年に自宅や親族宅などを複数回銃撃されていた。98年には、元脇之浦漁協組合長の実兄(当時70歳)が
指定暴力団工藤会系組長ら=殺人罪などで無期懲役などが確定=に射殺される事件も起きた。公判では動機について
「港湾事業への介入を被害者に断られたことへの報復だった」と認定された。
現在、上野さん自身は県警の保護対象者にはなっていなかったという。


修羅の町北九州ではよくあること

351 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/20(金) 14:37:58.33 ID:b30Cce7KO
でも本当に怖いのは福岡とその周辺なw
福岡県内一万人あたりの犯罪率上位20位(2012)
{()内は左から前年度順位、前年度犯罪率、地域区分}
1(1) 粕屋町 216.36(250.42)(福岡地方)
2(5) 田川市 206.87(175.84)(筑豊地方)
3(4) 苅田町 194.41(178.84)(北九州地方)
4(6) 福岡市 179.13(174.12)(福岡地方) ←九州最大DQN地帯w
5(10)志免町179.05(164.50)(福岡地方)←日本初中学校実弾発射実験場w
6(9) 川崎町 176.34(165.01)(筑豊地方)
7(8) 直方市 175.73(168.34)(筑豊地方)
8(3) 飯塚市 171.02(187.60)(筑豊地方)
9(33)赤村   165.94(115.05)(筑豊地方)
10(24)古賀市163.81(132.98)(福岡地方)




30(15)北九州市127.69(144.37)(北九州地方)←ココ

352 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/20(金) 19:06:55.29 ID:NYZk9vLm0
>>347
>>335は福岡の言葉にも思えるが?

353 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/21(土) 00:17:30.87 ID:hN0jNtqb0
関係ないが北九州弁いいよね。
・・・しりぃ〜とか女の子に言われるとグッとくる。

354 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/21(土) 01:07:57.62 ID:J3qZLgoD0
もうからっきしダメだな。

ANAになって終了かww
米原社長、会社メチャクチャにしよったな。

355 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/21(土) 01:31:57.12 ID:0vABaFRz0
重宝してた関空〜福岡休止か・・・
ピーチより安いことも多いから結構使ってたんだが、値段が安すぎたのかな。

356 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/21(土) 10:32:42.41 ID:0oDCo4Wg0
ピーチより(全座席ではないが)安売りして利益が出るわけがないと思っていたよ
案の定の結果だが、入り口の戦略からして間違っていたな

くいだおれ太郎なんか使わずに、もっとこうプレミアム感のある関西や福岡のキャラを

……思いつかないw

357 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/21(土) 11:24:13.27 ID:2kVXxbE7O
両地域の代表はホークスと阪神だろ。

358 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/21(土) 15:09:21.90 ID:MwXFsbKP0
>>356
ひこにゃん、くまモン、バリィさん、ふなっしー
ご当地キャラは、ぱっとしない所が町おこしのために力入れるものなので
そういうのが不要な大都市はあまりやる気がない。

>>357
大阪生まれ・博多在住のホークスはぴったりだったかもw
阪神は兵庫県だからむしろ伊丹のイメージ。

359 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/21(土) 17:44:53.01 ID:ZZKipuUVI
>>354
ANAの思惑通りに事が進行してます。

360 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/21(土) 18:03:09.94 ID:TZCU+3yC0
>351
それ何回か見たことあるから大事にコピペもってるんだろな。
北九州は量より質で勝負w

北九州監禁殺人事件(きたきゅうしゅうかんきんさつじんじけん)は、
2002年(平成14年)3月に北九州市小倉北区で発覚した監禁、殺人事件である。
人の弱みにつけこんで監禁をして金を巻き上げ、拷問と虐待によってマインドコントロール下に置き、
お互いの不満をぶちまけさせて相互不信を起こして逆らえなくし、被害者同士で虐待をさせることで
相互不信を一層深くさせ、自分の手は汚さずに用済みとなった人間を殺害して死体処理を行わせた
(裁判では6人の殺害と1人の傷害致死)。犯罪史上稀に見る凶悪犯罪とされ、第一審で検察側は「鬼畜の所業」と
容疑者男女を厳しく非難した。
非常な残虐性・悪質性にもかかわらず、事件に報道規制がかけられたとされ、事件の知名度は高くない。

361 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/22(日) 06:35:39.70 ID:i7rtggu/O
>>360
893と賄で繋がる福岡警察本部だから
そりゃあいつも捕まらん訳さp(´⌒`q)

362 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/22(日) 06:42:22.45 ID:i7rtggu/O
いまだ未解決博多湾OLバラバラ猟奇殺人事件

363 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/22(日) 18:26:03.04 ID:aOOUpdEY0
天候の影響もあるんだろうけど、最近遅延がひどすぎる。
欠航も多いし、一番顧客からの信頼失うパターンだと思う。
昨日は福岡が大荒れだったから、今日に影響出るのは仕方ないにしても、引きずり過ぎ。

364 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/22(日) 21:03:22.11 ID:+k1yRTj40
スカイマークが欠航しないのになぜ欠航するかな?

365 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/23(月) 00:13:06.36 ID:eyEHrf8a0
>>363
昨日一便前で帰れるかなと思って運行情報調べたら欠航ですばかりで
まじめに”とうとうつぶれたか”と思ってしまったw

366 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/23(月) 11:23:33.11 ID:LE2TloRc0
>>363-364
整備都合のようだが、動いてない機材が多すぎた

367 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/23(月) 11:25:05.25 ID:LE2TloRc0
>>365
そんな中で昨日は関西〜福岡は普通に飛んでいたというw

368 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/23(月) 14:49:10.03 ID:HoK/a+bh0
12/20に羽田→関空の21便が被雷、本来折返しの22便が欠航になるところ、
満席だったため何とか22便を飛ばしたかったらしく、
福岡→関空の12便の機材を22便に充当、その煽りで13便以降の関空〜福岡便が欠航

福岡便の客は伊丹からのANA便に振り替えか、手切れ金1万6千円もらって
自力で他の交通機関へ、関空からのジェットスターやピーチに振り替えは不可だった

369 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/23(月) 14:58:25.62 ID:wIQvwIdI0
>>368
関空に予備機材がないから玉突きか。
NHは提携してるから振替可能だけど、MMとGKはさすがに無理か。

370 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/23(月) 15:54:10.88 ID:dPpYoXe/0
期間限定発売のタリーズのセット、
通販か、期間延長してくれないかな。

371 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/23(月) 19:27:22.72 ID:gF+qFotj0
スターフライヤーって折り畳んだ輸送ケースに入れた自転車はJALやANA同様無料で運んでくれるの?

372 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/23(月) 19:37:46.94 ID:dPpYoXe/0
>>371
3辺の和の合計が203cm以内
1人20kgまでなら無料

  http://www.starflyer.jp/checkin/luggage.html

373 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/23(月) 19:39:55.99 ID:ofUixk0K0
>>371
手荷物の決まりはANAと同じ
つまり20kgまで無料

374 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/23(月) 20:05:58.09 ID:yS5IqQs40
自転車程度ならプラス1000円か2000円だろう
ただしスキップサービスは使えなくなるけどね

375 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/24(火) 08:20:10.51 ID:SliEbYW20
>>368
その顛末をKIX-FUKの乗客は知ってるの?
経済原理とはいえ、帰りを急いでいた客なら怒るはず。

376 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/24(火) 08:58:56.59 ID:MKkovZdn0
>>375
羽田関空はANAに大量に席売ってるから処理が面倒なんだろ。

377 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/24(火) 11:18:05.06 ID:ao7Pdabs0
下僕のスタフラなら処理もしやすいしスタフラなんて欠航させても問題ないってANA様の判断でそ。

378 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/24(火) 12:57:48.05 ID:+Erh28Y80
>>375
まぁやめる路線だからなw
>>368の翌日かな。羽田〜福岡が大量に欠航になった日に、
福岡〜関西がちゃんと運航されてたのには正直ワロタ
(連休の中日だったので羽田〜福岡の振り替えが容易だったのかもしれん)

379 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/24(火) 17:17:02.25 ID:tx/wzVEj0
>>375
>>368です
空港のアナウンスは「使用する飛行機が被雷したため欠航」
としか言っていないから、大部分の客は、実は22便の運航を優先させた
煽りだとは知らないと思う

確かに、13便の空席「○」で22便「×」だったし、>>378が言うように
やめる路線だから、羽田便を優先させたい会社の思惑も分からんでもないが、
個人的には、伊丹→羽田の振り替えの方が便数も多いし機材も大きいから、
会社もやりやすかったと思うんだけどね…

実際、伊丹→福岡の振り替えは15:15以降の便しか空席が無いと言われたので、
俺は手切れ金もらって新幹線で移動した
ベストは関空14:45発のGKだったので、手切れ金を元手にしてGKのカウンターに行ったものの、
GKはGKで成田便が機材整備で大遅延のため、カウンター激混み…orz
JRの時間とにらめっこしながら、結局時間切れでJRに行ったという罠

ちなみに、20日は「ヤフオクドーム」で嵐のライブがあったようで、
若いお姉ちゃんたちが焦りまくっていたよ…

380 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/24(火) 19:31:03.16 ID:AYbCCiJx0
>>379
情報サンクス。やっぱり、嘘ついていたんだね。
まあ、それでないと怒るからね。嘘も方便か。

381 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/24(火) 20:26:24.25 ID:jMfjyJNv0
>>372-373
ありがとうございました。
>>374
何言ってんの?

382 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/24(火) 20:53:31.59 ID:ZMcAHRh20
最近欠航多すぎ。

383 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/25(水) 07:13:57.41 ID:DaqLpHnI0
欠航後の予約変更の電話が50回位かけてやっとつながったw
電話代もこちら持ちだし

384 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/25(水) 09:09:49.24 ID:Z1MlC4cGi
>>383
ナビダイヤルは高いから093の番号にかけたほうがいいよ。
っていうか通話料発信者負担は国内全キャリア同じ。
調べてみな。VIPや身障者デスク以外、ナビか直通だから。

繋がらないのは...人件費のしわ寄せだな。
以前から何かあると全く繋がらんが改善する予算はないんだな多分。

昔から言えるのはSFJは客に対して案内不十分だし、他人事感丸出し。
遅延→いいじゃん飛ぶんだから!
欠航→振替えてやるから待ってろ!
ってね。
これでANAのクオリティに並ぶのは...

385 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/25(水) 16:12:45.74 ID:pGw9vPD70
昨日関空発福岡行きに乗ったんだけど、チェックイン時に座席が変更されていますって出た。
変更されることがあるのは知ってたけど、実際なったのは初めて。
ちなみに機内はかなり余裕があって、俺と同じ横の列は俺しか座ってなかった。
重量調整って感じでもないし、なんでだったんだろう?

386 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/25(水) 18:06:35.40 ID:XdJeK3cw0
ネットで座席予約までやってたのに欠航で振替
振替後のシートは3列真ん中の席
大した謝罪もなくイラつくわ

387 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/26(木) 00:55:15.12 ID:NiSLs6wv0
>>386
同じ境遇だ
真ん中かどうかは濁した言い方だったが恐らく真ん中だろう
窓側取ってたのに

388 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/26(木) 08:44:06.81 ID:m/YYT/lD0
それ、開けてビックリガラガラ。
当日大好きな席に座れるよ。電話でないで無視してると他社へ振り替えてくれるから。

389 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/26(木) 18:08:03.15 ID:oiuAtH+w0
>>388
一応帰省シーズンだしそれは無いと思う・・・
留守電入ってたけど帰れないと困るし慌てて電話したよ

390 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/26(木) 21:00:20.26 ID:CIDSt5PD0
寝坊で乗り遅れて素直にコールセンターで事情話したら手数料無しで希望する便へ変更してくれたんだけど
人によって対応違うのかな?

391 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/27(金) 01:04:43.46 ID:30Pko8X10
会社都合は、他社へ振り替えてくれる対象になりますよ。
都合よく利用されてますね。

392 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/27(金) 19:30:05.67 ID:INbj46WQ0
中部より成田就航が良かった

393 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/12/27(金) 22:19:49.26 ID:3H0zDp7KO
中部より伊丹就航が良かった

394 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/27(金) 22:53:17.68 ID:7Q8LP7ak0
>>393
枠もってねーだろ

395 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/27(金) 23:14:25.92 ID:luQPTvUL0
http://contents.xj-storage.jp/contents/92060/T/PDF-GENERAL/140120131227078568.pdf
11月搭乗率
羽田ー北九州75.1 福岡73.5 関空81.1
福岡ー関空50.8
北九州ー釜山69.2

396 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/27(金) 23:21:33.03 ID:luQPTvUL0
http://contents.xj-storage.jp/contents/92060/T/PDF-GENERAL/140120131227078565.pdf
希望退職者募集人員数に満たない為、募集期間を来年1月17日まで延長します

397 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/27(金) 23:30:00.13 ID:FdvHpPuHP
希望退職者が足りないってどういうこと?
ジェットスターか春秋あたりにいけばいいのに

398 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/27(金) 23:34:33.80 ID:bhGAdmu70
7Gの給料水準は日本のエアラインではトップクラスらしいからな
LCCの契約社員に転職する気にゃなれんのだろう

まぁ、そのせいで赤字じゃ世話ないんだけど。

399 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/28(土) 01:05:35.02 ID:UuLwAOxo0
>>397
パイロットならその通りだし、外国に住む気があるなら同じエアバスだし、エミレーツでA380操縦できるとかあるはずだから
事務なんじゃない?詳細をよく知らないが。

400 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/28(土) 01:15:42.41 ID:zrEVuq0x0
>エミレーツでA380操縦できるとかあるはずだから

語学力の問題で無理。

401 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/28(土) 02:07:07.88 ID:KQqXRBi+0
>>395
福岡ー関空は減便すれば残れるのに

402 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/28(土) 06:57:24.48 ID:p/s/mct30
>>401
搭乗率馬鹿乙

403 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/28(土) 18:24:34.59 ID:4uydOlpJ0
機材あまらせとくわけにもいかんしね。。。。
結局安く飛ばせる路線に赤字ででも飛ばしてたほうがマシなんだろうなぁ。

それよりも最近欠航おおすぎるし、もうちょっと機材繰りは考えて貰いたいけど。

404 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/28(土) 19:13:13.28 ID:VqTHr/axO
>>403
ジェットスターみたいに5〜6機地上に停めとくのは良くない。
しかし、ピーチみたいに平日(月〜木)だけ、予備機以外に1〜2機地上に停めておいて、繁忙期デイリー&週末(金〜日)&祝日だけ飛ばすってのは有りだと思うぞ。
駐機料より運航コストから予想収益を引いた方が高いので有れば。
まあ、羽田発着路線ではそういう事出来ないと思うが。

405 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/28(土) 21:31:29.93 ID:gJNz7bmj0
おやおや。これでは応募者が集まらないのも無理はない。
それよりも、こんな高待遇維持したままでよくもまあ大量早期退職を募るものだ。
改めて経営陣の才覚を疑ってしまう。
http://gyokai-search.com/4-air-nensyu.htm

406 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/12/28(土) 23:59:47.09 ID:OgYexezeO
>>394
中部より新千歳就航がよかった

407 :名無しさん@お腹いっぱい:2013/12/29(日) 15:51:49.29 ID:5h2AoNviO
>>392
中部より小牧就航がよかった

408 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/30(月) 00:42:30.58 ID:i57Bn4NZ0
・コードシェアの解消
・福岡完全撤退
・北九州=札幌、中部、沖縄、台北、グアム路線開設

来年はこれで業績回復間違いなし

409 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/30(月) 10:40:08.52 ID:t0d7wWiU0
北九州/中部、グアムは厳しいだろw
関空のベースなくす変わりに、機材送りこみで早朝深夜1往復ならまだ国際線乗り継ぎとか朝1大阪へって需要があるか......

410 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/30(月) 12:52:33.52 ID:YZniV0r20
北九州=札幌、沖縄、台北、、ソウル、香港路線開設

これで完璧

411 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/30(月) 17:12:26.80 ID:QU2/lX700
>410
どう考えてもソウルはいらんだろ

412 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/31(火) 00:07:18.57 ID:ddg0sTDLi
あの機材でグアムはきつい。
チャーター乗った人いない?

413 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/31(火) 00:21:20.55 ID:SLHu2EAcI
>>401
搭乗率的には問題なくなっても
航空券代が薄利多売の薄利すらない状態だからねー
安く下ろして搭乗率稼いでるだけだからね

414 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/31(火) 00:27:11.33 ID:la/CtYR+0
無意味にLCCに張り合おうとしたのが間違いの元凶だったな
鉄道を相手取るなら、もう少しは値上げできたはず。

415 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/31(火) 04:22:29.36 ID:GPaLsGau0
>>412
どこがキツいの?

416 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/31(火) 11:02:50.19 ID:dmp21xfH0
>>412
ノシ
快適だったよ
グアムまでがきついって、どんな体型よ

417 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/31(火) 11:11:32.30 ID:dOX56EW00
船でも行ける釜山より仁川の方が需要あったろ

418 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/31(火) 11:25:28.52 ID:0WiejrKf0
釜山は日帰りが売りだったわな。
ビジネス、乗り継ぎ需要はあまりなかっただろう。

419 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/31(火) 14:56:45.75 ID:ddg0sTDLi
>>415
革シート蒸れるし、滑るし。
寝にくそう…

420 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/31(火) 15:32:27.14 ID:wKfvP/Vu0
蒸れたり滑ったりを感じた事が無いが
確かに横に人が座ると狭いし座り心地も固い
でも大手のエコノミーもあの程度の広さかと

421 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/01(水) 05:11:10.50 ID:PG7A6GWt0
>>419
汗かきすぎw
滑るって意味不明

422 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/01(水) 08:49:35.42 ID:APY9JRoo0
419ではないが、革シートがすべるってのは、座っているうちに体がずり落ちてしまうような状況のこと。
車のシートだとよく言われるけど。

というのは置いといて、たかが3〜4時間、寝る必要もないだろうJK

423 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/01(水) 19:08:19.01 ID:nKhTgoVyi
寝ないで4時間も何してんの??

424 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/02(木) 17:19:41.08 ID:VAyjg/wJ0
【Jet】ジェットスター・ジャパンGK036便【Star】
99 :名無しさん@お腹いっぱい。[]:2014/01/01(水) 21:36:52.18 ID:XYlcV/o90>>98
>セール以外に買うのが馬鹿らしく
だからころ付加価値サービスが必要だよね。その意味からも機内での
フーゾクサービスが始まるのが2014年だと思っている。

【ANA】全日空スレNH055便【ミリオンマイラー】
446 :名無しさん@お腹いっぱい。[]:2014/01/01(水) 21:39:10.70 ID:XYlcV/o90>>444
配ってるだけでお触りはOK? 
和服って脱がせにくい分コーフンするよね?

【Peach】ピーチ・アビエーションMM36便【楽桃】
57 :名無しさん@お腹いっぱい。[]:2014/01/01(水) 21:40:48.36 ID:XYlcV/o90>>56
明日の朝じゃ遅いよ。
なぜ今できない? フーゾクにでも行くの?

ワンワールド oneworld 統一スレ 加盟5社目
709 :名無しさん@お腹いっぱい。[]:2014/01/01(水) 21:44:46.68 ID:XYlcV/o90>>708
>少しは客を吟味して欲しい
客を選ぶのか?と問われてしまうし、姫予約も良し悪しがあるね。

【SFO・ORD】ユナイテッド航空 UA026便【IAH・EWR】
317 :名無しさん@お腹いっぱい。[]:2014/01/01(水) 21:48:43.63 ID:XYlcV/o90>>316
バカも休み休みにしろ。
どんな行為があってお前がこの世に存在するのか知ってるか?
フーゾクが全てだろ?

△▲△ 仙台空港 Runway20 △▲△
314 :名無しさん@お腹いっぱい。[]:2014/01/01(水) 21:50:19.30 ID:XYlcV/o90>>313
桃のようなお尻やおっぱいを触りながら10分もあれば十分だよ。

【Jet】ジェットスター・ジャパンGK036便【Star】
101 :名無しさん@お腹いっぱい。[]:2014/01/01(水) 21:51:13.46 ID:XYlcV/o90>>100
その分をフーゾク貯金に回せばOK!

【ANA】全日空スレNH055便【ミリオンマイラー】
449 :名無しさん@お腹いっぱい。[]:2014/01/01(水) 21:53:12.15 ID:XYlcV/o90>>448
たしかに0時をまわるとフーゾク店は閉店となってしまうし辛いね。
航空会社にはこの点は考慮してほしい。

425 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/02(木) 19:36:18.91 ID:FliqjraV0
全路線ANAとコードシェアして事実上のANA子会社になるしかないだろうな
スタフラ運航便はANAビジネスジェット便みたいな感じで
高級志向はレガシー傘下で活かされる感じ

426 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/02(木) 23:36:14.20 ID:Kf+aoLbLP
ANAとの関係を終わらせてスカイチームにでも入っていればな

427 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/03(金) 00:17:33.42 ID:m4rFE7cD0
>>423
鷹の爪見ていればすぐに着くよ

428 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/03(金) 00:32:32.71 ID:fJsMG4pP0
個人的にはANA便の方がありがたい
ANA便で取ればANAのマイル溜まるからスタフラの唯一の不満のマイルの使い道の無さが解決する

429 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/03(金) 02:51:51.05 ID:Wwk5gcl00
ANA子会社化すると、スタフラの存在意義がなあ。

430 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/03(金) 17:01:48.13 ID:g+xF9eNLi
正月福岡発羽田昼便客全然いない。
搭乗率20%ほど。

まー、仕方ないか。

431 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/03(金) 17:22:43.04 ID:VDGySK+L0
DLともAAともCSしてるアラスカを見習うべきだよ

432 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/03(金) 18:25:52.49 ID:qejtmveM0
>>430
元日に帰省する人もいそうな感じだけどねえ・・・

433 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/03(金) 22:40:25.46 ID:ZQUFQhIv0
味噌国民だけど、中部就航は業績改善どころか致命傷になりかねないよ
中の人達がどんな皮算用をしたのか知らんが、今からでも考え直して貰いたい

434 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/03(金) 22:44:29.76 ID:JOJOaCtB0
何も考えてないと思うぞ ただ弱体化させてANAの犬にすることしか考えてないと思う

435 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/03(金) 22:44:30.13 ID:xZjQCZ5L0
正月はJR西も格安きっぷ出すくらいだし、一年の中でも最も長距離流動が少ない日のひとつなんとちゃうかな

436 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/03(金) 22:59:03.73 ID:fzCGfQ4iP
鉄道板によるとJR東海が東海道新幹線に企画きっぷを設定するくらい需要がないらしい

正月の企画乗車券スレから
>本来であれば例えこだまとはいえども、
>このような格安価格で当社の誇る日本の大動脈たる東海道新幹線に乗せるわけにはいかないのだが
>正月ということで特別に許可することとした。

>なお「こだま」とあるが、名古屋〜新大阪間に限り、
>東海道新幹線ひかり号にも乗車可能という大判振る舞いである。

>また、当社在来線は特急も含めて乗り放題の大盤振る舞いである。
>ふるって利用してくれたまえ。

437 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/03(金) 22:59:33.88 ID:zAoXGuFe0
>>429
それしたら羽田枠没収・・・
あ、裏工作で問題ないかw

438 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/03(金) 23:44:55.18 ID:xrQkcs8b0
新幹線VS飛行機、愛知―福岡で乗客争奪戦 格安航空が拍車

愛知―福岡間で、新幹線と航空機による乗客の争奪戦が激しさを増している。
高頻度・定時運行を武器に伸び続けてきた新幹線の利用シェアは2012年度、
8年ぶりに低下。今春の格安航空会社(LCC)の就航や、
それに対抗する大手航空会社の運賃設定で、足元ではさらに差が縮まっているもよう。
旅行会社も巻き込み利用者の囲い込みを目指している。

 新幹線と航空機のシェア争いの分岐点は一般的に「3時間」といわれ、新幹線で…

http://www.nikkei.com/article/DGXNZO64581150V21C13A2L91000/

439 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/04(土) 00:27:51.54 ID:L0TgMP2Wi
広島羽田便、松山福岡便、グアム福岡便あと北九州桃園便あたり設定したらいい感じ。

440 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/05(日) 10:52:33.16 ID:5VSWtguG0
何故KIXHKG飛ばさんのか?

441 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/05(日) 11:11:38.42 ID:ASl+fHPR0
KIXHKGは競合が多すぎてSFJが一番苦手なパターン。
そういう意味でも中規模会社でお金持ち親会社のいないSKYの有望地方路線って戦略的に大勝利。

442 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/05(日) 11:26:42.74 ID:YaqFgWutO
>>440
今更、関空〜香港参入なんて、わざわざ負け戦に行くのも同然だと思うのだが。
この路線は、ピーチが13〜14ウィンターダイヤでデイリー2往復運航化したかと思ったら、キャセイがデイリー5往復運航化を発表、追従するように一部曜日だけ2往復運航化してた香港エキスプレスもデイリー2往復運航化に変更を発表。
一応、ANAもデイリーで1往復飛んでる。
これ以上、この路線で増便&参入しても、繁忙期以外、各便に客がある程度以上乗らなくなり、客集めるには叩き売るしか選択肢はないよ。
それにスタフラはベースが北九州にしかないから、関空発着の路線作る場合、乗員を新幹線か自社便で北九州〜羽田〜関空と乗務もしくはデットヘッドさせて送り込み、機体は北九州〜羽田〜関空で送り込む必要があるから、コストが余計に掛かるし。

443 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/05(日) 11:49:38.30 ID:H++vJn4X0
とはいえ香港、というかアジア方面の需要は爆発的なものがあるから、
KKJ、HUK-HKG、TPEの4路線全部飛ばしても成り立ちそうな気がするなぁ

444 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/05(日) 11:57:43.74 ID:ioB6ZAlC0
爆発的なものがあるから
他社もどんどん飛ばしてるんだろ
それらとガチで競争して勝ち目あんの?

445 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/05(日) 14:21:04.81 ID:6Z+dmUao0
新規路線の話ばっかしてるけどはっきり言って現実問題今それどころじゃないんだろ?

446 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/05(日) 15:30:50.33 ID:g81RQxDk0
堅実に北九州線だけやってればよかったのに下手に拡大して、価格戦争に参入するからこうなるんだよな。
牛丼屋と同じだ。

447 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/05(日) 15:44:11.38 ID:UhSF6TcI0
地方航空会社の手本となる存在だったのになあ・・・
LCC参入による競争・淘汰の餌食になってしまったという感じ

448 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/05(日) 15:50:06.35 ID:bNqe9lFcP
>>447
確認しときたい
手本となる存在って悪い意味でだよね?

449 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/05(日) 16:16:22.36 ID:gjRMRv7Q0
>>447
下僕になった時点で試合終了だよ

あの時のなかで独立してるのはスカイマークだけじゃん・・・

450 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/05(日) 16:32:47.93 ID:6Z+dmUao0
新規航空会社の草分けで未だどこの下僕にもならずに独立保ってるのは
スカイマークだけだもんな 新機種2つも入れるほど景気もいいし

451 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/05(日) 17:46:03.19 ID:HNc1XjUD0
>>447
北九州の会社といいながら北九州からはしばらくは羽田線しかやらずにいたのに
どこが手本なのかと。

452 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/05(日) 18:33:24.37 ID:Ijq6tLcF0
顧客満足度の高い高級路線と思いきや
LCCと競争というわけわからん経営。

453 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/05(日) 19:09:20.52 ID:lzUbtiLF0
羽田の第2移動にまだ?

454 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/05(日) 19:11:47.71 ID:DkBVNGPE0
明日

455 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/05(日) 19:12:06.74 ID:lzUbtiLF0
×羽田の第2移動にまだ?
○羽田の第2に移動まだ?

456 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/05(日) 19:42:05.63 ID:ASl+fHPR0
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20140103-00010002-biz_dime-nb
スタフラは”格安”のイメージらしい。終わった。というか逆かな。これだから大赤字なのか。

457 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/05(日) 20:13:33.10 ID:flVcMYxw0
羽田関空と北九州羽田だけにして、羽田の2タミ移転。これでしばし時を待つべき。

458 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/05(日) 20:50:30.44 ID:5VSWtguG0
北九州関空は駄目?

459 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/05(日) 20:54:57.62 ID:skMRnhV/0
のぞみ号と関空特急にボロ負けするよ

460 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/05(日) 21:08:07.09 ID:6Z+dmUao0
まだ新規路線言ってる奴がいる

461 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/06(月) 02:01:39.60 ID:BohL2wj60
>>440
セントレアー新千歳なら有り

462 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/06(月) 16:36:34.63 ID:p/qhi0z+0
166席仕様にしたら反感買う?

463 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/06(月) 17:56:55.58 ID:6/t/PVfg0
ANAに乗るわ

464 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/06(月) 18:44:36.38 ID:gfnlWI57i
1マイルからTポイントか楽天ポイントに交換できるようにすれば飛躍的にビジネス利用が増える予感。

465 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/06(月) 20:20:18.38 ID:drvRzyZ00
>>464
北九州ならナナコだろ

466 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/06(月) 20:38:41.70 ID:s5HO+1B30
井筒屋のポイントにかえればww

467 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/06(月) 21:27:45.35 ID:usbjwdQL0
マイルじゃなくて井筒屋のポイントで付与すればwww

468 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/06(月) 21:32:33.61 ID:JUrILxQH0
ローカルな話題だなw

469 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/06(月) 21:35:11.61 ID:p/qhi0z+0
じゃANAの32P仕様にしたら駄目?

470 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/06(月) 21:51:49.58 ID:63T1covG0
>>469
スタフラの唯一の優位性捨てたら…ANAJALと同じ品質にしてしまったら、マイルとか考えたら誰もスタフラにのらなくなる

471 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/06(月) 22:17:39.51 ID:tz6CrjTA0
スタフラを選ぶポイントってスカイとあまり変わらない値段でコーヒーが飲めるってだけだと思ったけど。

472 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/06(月) 22:49:30.13 ID:usbjwdQL0
結局今となってはANAに統合するのが最善なんでしょ?
でも統合したら羽田の発着枠没収されちゃうんでしょ?
じゃあ黒い機体のまま内装をANAと共通化して、自社サイトでチケット売らないで(常に満席表示にして)
まるでANAの子会社化であるかのようにすればいいじゃん。
ここまであからさまでないだけでやっていることは今もほとんど同じなんだから。
何事も中途半端はよくない。というかその中途半端が赤字の原因なわけだし。真面目に言ってるんだよ?

473 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/06(月) 23:03:13.22 ID:qEIwwcktP
ANAよりデルタなどスカイチームの支援を受けたほうがいい

474 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/06(月) 23:09:13.00 ID:S8qn9gcH0
>>465
ナナコじゃなくてナフコのポイントにしろや

475 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/06(月) 23:13:30.00 ID:JUrILxQH0
>>474
セブンが北九州空港にあるから言ってると思う

476 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/06(月) 23:16:09.92 ID:C3aD4ZF9i
>>473
機材をA320からB757に更新(?)

477 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/06(月) 23:55:24.01 ID:p/qhi0z+0
>>476
B717-200に更新

478 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/07(火) 01:32:31.48 ID:wT9dUDxm0
デルタは良く分からないけど新型機に古いシートつけても旧型機に新しいシートつけてもコストは同じなのに後者の方が満足度が高い
とかいう当たり前のことを堂々と発表して、だから今後は世界から古い757を買い集めます、とか言ってるから
JALANA(エアドゥ含む)から737の旧型買い集めて現行シート載せれば?

479 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/07(火) 01:33:02.62 ID:wT9dUDxm0
だから777は買わずに747を使い続けるとも言ってるし。

480 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/07(火) 05:01:18.07 ID:IlG5u9VQ0
>>472
販売枠規制されてることも知らない馬鹿は黙ってろ。

481 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/07(火) 08:33:19.07 ID:kUMaRZ3p0
規制なんかねえよバーカ

482 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/07(火) 09:55:48.03 ID:ObGc7JxBP
年末年始利用率

国内線 81.1% 前年比+9.5pt

国際線 72.2% 前年比+10.2pt



http://contents.xj-storage.jp/contents/92060/T/PDF-GENERAL/140120140106080553.pdf

483 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/07(火) 11:09:11.93 ID:ObGc7JxBP
年末年始のJR・航空利用好調、日韓高速船は微減

http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20140107-OYS1T00339.htm

484 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/07(火) 21:01:44.72 ID:Vy5y5gOf0
>>481
いつ羽田枠の50%制限撤廃されたんだ????

485 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/07(火) 23:16:34.28 ID:IinMxG/J0
これのことか

国交省、羽田空港発着国内線、コードシェア販売比率50%へ引き上げ
国交省は、羽田空港発着の国内線で本邦航空会社同士がコードシェアを行う場合の大手航空会社の座席販売比率について、全ての路線で
上限を50%に引き上げる方針を決めた。
関連通達の改正を経て、3 月31 日以降に実施される運航計画について適用、2013 年夏季スケジュールから反映させる。 日刊航空が報じた。
現在の規制では、大手による座席販売比率は地方路線で1 日6 便まで上限50%(7 便目以降は25%)、幹線では25%に制限されている。
2013 年3 月末からの1 日25 枠の発着枠拡大に伴う配分で特定既存航空会社への優先配分を廃止することに伴いコードシェア規制も緩和、
自由度を高めることを決めた。
現在コードシェアを行っているのは、全日空とAIRDO(エア・ドゥ)、ソラシドエア、スターフライヤーの組み合わせ。
また、コードシェアを行う各社は、販売比率を公表しておらず、規制緩和後もその変化などを明かにしないようだ。

486 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/07(火) 23:16:42.26 ID:89Q2WTcn0
羽田路線以外は規制無し
羽田関空も規制無し

487 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/08(水) 01:07:37.31 ID:BYK6PtX/0
ハワイアン航空みたいにA332で長距離めざせ

488 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/08(水) 02:42:53.16 ID:l4ioUOkZ0
>>486
その羽田関空が採算が悪いと名指しされたわけだが。

489 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/08(水) 03:38:16.58 ID:larb8qdc0
しかしその採算の悪い羽田関空はANA様の下僕として
自社席分は2割あるかどうかの状況でもずっと運行し続けねばならないという。

490 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/08(水) 10:58:29.10 ID:2gZtfDmd0
>488
そんな指摘はしてない。適当なこと言うんじゃねえ

491 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/08(水) 11:13:28.19 ID:WuZrn73yP
コードシェア比率が高いほど採算性が低いからな

発着枠などの問題を無視するとしても
全席買い取って利益保証するなら良いけどANAがそんなことするわけない

492 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/08(水) 11:56:34.71 ID:NqEG9q0k0
韓国旅行で冤罪の恐怖、いきなり逮捕、知らぬ間に起訴…
外交関係の悪化で「日本人狙い撃ち」、点数稼ぎに走る韓国警察
http://www.wara2ch.com/archives/7491291.html

493 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/08(水) 19:58:55.56 ID:sH4lb/ui0
>>490
スタフラ、羽田―北九州・福岡を増便へ 関西便は縮小
朝日新聞2013年11月6日08時33分

【土屋亮】経営が悪化しているスターフライヤー(北九州市)は5日、今月半ばを
めどにまとめる経営合理化計画に、主力の羽田―北九州便と羽田―福岡便の
増便を盛り込む方針を固めた。不採算の羽田―関西便は減便し、その分を振り向
ける。赤字幅が大きい関西―福岡便は10月に参入したばかりだが、廃止も視野に
調整する。 いずれも来春にも実施する方向で詳細を詰める。スタフラの国内線は
4路線あるが、羽田―北九州(1日12往復)と羽田―福岡(同10往復)は、今後も
ビジネス客を中心に安定した利用者が見込めると判断した。
 一方、格安航空会社(LCC)のピーチ・アビエーションや新幹線との競争が激しい
羽田―関西(同5往復)と関西―福岡(同4往復)は、大きく見直す。
 唯一の国際線の北九州―釜山便(同2往復)は、筆頭株主である全日空が廃止
を求めるものの、スタフラは「企業や地域のシンボル」とこだわっており、存続の道
を探る。スタフラは路線や機体を増やす拡大戦略で人件費や整備費がかさみ、
2014年3月期には純損益で5期ぶりの赤字に陥る見通しだ。

>不採算の羽田―関西便は減便し
>不採算の羽田―関西便は減便し
>不採算の羽田―関西便は減便し
>不採算の羽田―関西便は減便し
>不採算の羽田―関西便は減便し
>不採算の羽田―関西便は減便し
>不採算の羽田―関西便は減便し

494 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/08(水) 20:25:02.06 ID:g4O1Jloc0
羽田ー関空の搭乗率80%

495 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/08(水) 20:27:22.96 ID:OcKy4iuc0
LFが最も高いのにもかかわらず、最も採算が悪い
この現実が明るみに出て困ったのは間違いなくNHだろうな
あり得ない低価格で買い叩いてたのがバレたんだから。

496 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/08(水) 20:38:50.95 ID:PrDV4znV0
>493
関空―福岡は運休になったけど羽田―関空は5便のままじゃん
ガセネタ貼るなよ

497 :名無しさん@お腹いっぱい:2014/01/08(水) 23:03:27.79 ID:jmNyaLa4O
>>493
お前病院に行け

498 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/08(水) 23:10:54.02 ID:yal8MZE80
プレスは出してないし、朝日の記事のソースは確かに不明確

499 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/08(水) 23:20:57.29 ID:Rp0g6f2+0
ANA様に搾取されるだけの羽田関空は減便「したい」っていうスタフラ側の飛ばしでしょ。
しかしANA様が許してくれなかったと。美しい主従関係。

500 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/08(水) 23:40:58.27 ID:vsIhTFf60
ANA様のおかげで生きながらえているのに…
搾取だなんてとんでもない。生かさず殺さず、養われているだけ。
ちなみに、羽田関空は4往復の関空専用枠と権益外1往復なので、他路線への転用はできない。

501 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/08(水) 23:56:02.20 ID:WuZrn73yP
デルタジャパンにでもなったほうがいいと思う
利用者にとっても従業員にとっても

502 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/09(木) 02:28:28.93 ID:YWkRQ+Jp0
jetblueジャパンかvirginジャパンのほうがいいな

503 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/09(木) 03:54:01.24 ID:X+S373x40
>>494>>496-497
頭の軽い搭乗率厨ちゃん乙w

504 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/09(木) 08:14:32.54 ID:hFtkJcUe0
この会社の戦犯は就航路線決めている奴ら
福岡とか関空とかw
北九州からも需要がある所に飛ばさないと、機材運用大変でしょ

505 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/09(木) 09:58:00.39 ID:pmaPWgPM0
>>501
成田ハブでないとシナジー効果がでない
>>502
KKJ-JFK、KKJ-SFOでも飛ばさんと、こちらもシナジー効果でない
またHND発着枠が増えんと、魅力も増えない

506 :名無しさん@お腹いっぱい:2014/01/09(木) 12:40:17.40 ID:1LiAUwTHO
>>503
頭の堅い北九州厨ちゃん乙w

507 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/09(木) 13:02:31.87 ID:KEk7ZVkNP
北九州経済界の賀詞交歓会

にスターフライヤーのアフォ社長が厚かましくも出とるわw

企業トップ景気回復に期待感

http://www3.nhk.or.jp/kitakyushu/lnews/5023548951.html?t=1389239766078

508 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/09(木) 14:24:49.20 ID:f2y1QK6D0
北 九 州 経 済 界 ( 笑 )

509 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/09(木) 14:41:38.45 ID:mUs2ynbwO
フ ク オ カ 経 済 界 ( 大 爆 笑 )

510 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/09(木) 14:47:55.90 ID:Q8GqHG7MO
>>505
北九州に需要があったらこんなことになってないでしょ。
本部は北九州にあるのが建前だが実質は羽田百%依存。北九州は引き払ってスカイの隣に本社プレハブでも建てたほうがいい。

511 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/09(木) 15:07:26.21 ID:x5BvAWX8P
スタフラの代わりなんてどうにでもなるわw
北九州空港には
格納庫も比ビルも訓練施設もみんな
整っとるわw

512 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/09(木) 15:15:35.57 ID:Q8GqHG7MO
ああ草生やした北九州キチガイが復活したのか。

513 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/09(木) 16:13:19.02 ID:KEk7ZVkNP
九州唯一24時間海上空港
北九州空港 スターフライヤー メンテナンスセンター完成!
http://www.youtube.com/watch?v=Xk7q-UUgm6o

514 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/09(木) 19:48:35.79 ID:y9LLdfhmP
もしもしとコスペ死ね

515 :名無しさん@お腹いっぱい:2014/01/09(木) 20:23:29.49 ID:1LiAUwTHO
>>514
申し訳ありません
かなりお年の様なので
事故でも無い限り
あなた様の方が先にお亡くなりに・・・

516 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/09(木) 23:45:53.46 ID:Luqzn1tw0
北九州-新千歳
北九州-仙台
北九州-中部
北九州-関空

北九州-台北
北九州-香港
北九州-上海
北九州-バンコク
北九州-ハノイ

夢がひろがりんぐww

517 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/09(木) 23:47:18.62 ID:105cwT7s0
>>510
需要あるなし以前に羽田線以外やる気ないからこのザマだし。

518 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/10(金) 00:18:02.33 ID:lOz2ZCW10
>>515
もしもしは年齢透視能力()も糞だなw

519 :名無しさん@お腹いっぱい:2014/01/10(金) 10:42:46.94 ID:tPWeLj+AO
>>516
北九州に需要はない

520 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/10(金) 10:50:07.82 ID:se1eh+cD0
>>519
スタフラ自体に需要ないの間違いだな

521 :名無しさん@お腹いっぱい:2014/01/10(金) 16:47:43.16 ID:tPWeLj+AO
あまりにも痛い勘違い
不治の病だな

522 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/10(金) 17:05:09.91 ID:8DrEcZIU0
>>520
マイル気にしない人ならスタフラ選ぶと思うよ。
パックじゃANAJALしか選べないし、スタフラという選択肢を知らない客が多いだけじゃない?

523 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/10(金) 17:19:30.47 ID:unakblQJ0
まあ知らない人は多いだろうな。ただ、ネットで調べればわかるのにとはいえ、アンケートでLCCという印象じゃあどうしようもないな。

ところで、KIX-HKGキャセイが1万で販売らしい。俺がスカイみたいに有望地方路線を拡大させればいいのにとか言ったら
需要が桁違いなKIX-HKGにまず就航してみろとか言ったの誰だww

524 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/10(金) 17:24:06.65 ID:unakblQJ0
>>523
これだけネットが普及している時代に、ということね。

525 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/10(金) 17:58:37.81 ID:O3rqa/NXO
>>521
スタフラのANA依存症のことですね、わかります。

526 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/10(金) 18:00:29.28 ID:se1eh+cD0
>>522-523
福岡関空であんな宣伝してりゃそうなるわw

527 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/10(金) 19:25:30.13 ID:d73zqSyv0
中部参入の話がなかなか正式発表されないのぅ

528 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/10(金) 20:28:17.56 ID:1fDXgciJ0
ポシャったとか?

529 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/10(金) 21:32:58.45 ID:FYIZ6gsC0
中部福岡 コードシェアするね。

530 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/10(金) 22:14:28.04 ID:xADKV80K0
ブロードウェイのキャンペーンわろた
食い倒れ人形といい、宣伝担当センス無さすぎだろ

531 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/11(土) 00:05:58.26 ID:BkadSaDY0
ANAと入れ替わる形で中部コードシェア
これで完全にADO、SNA、IBXと同じ奴隷
今後はどんどん不採算路線渡して貰えるよ、よかったね

532 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/11(土) 05:25:17.77 ID:oCUV8o+M0
ttp://www.ana.co.jp/pr/14_0103/14-ana-sfj0110.html

533 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/11(土) 09:00:28.26 ID:oxRh0eDr0
おっ、ありがとう

534 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/11(土) 09:36:43.61 ID:h+iNk+BI0
>>523
ANAの不採算路線=有望地方路線て事かw

535 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/11(土) 10:18:10.56 ID:KA/l7gQO0
>>523
KIX−HKGは需要があるぞ。
キャセイは1日4便から5便へ。
ピーチも去年1日1便から2便へ。
香港エクスプレスも1日1便から2便へ。これはデイリーでなかったかも。
さらに穴とエアインディアもある。

ただし過当競争気味。
名古屋ー福岡もそうだが。

536 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/11(土) 12:06:44.46 ID:oCUV8o+M0
>>535
 なお、ANAでは、SFJとのコードシェア開始に伴い、需給環境等を検討しANA運航の中部−福岡線の減便(現行:1日9往復 → 変更後:1日6往復)を行う予定です。


完全に組み込まれた現実を直視しろよ。

537 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/11(土) 13:25:54.68 ID:LEsiq7Ke0
ブロードウェイのキャンペーンわろた
食い倒れ人形といい、宣伝担当センス無さすぎだろ

538 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/11(土) 14:19:10.65 ID:H4ilohMP0
>>534-535
需要のある所に行っても安売りしか勝つ術はない(認知はLCCだし、キャセイですら1万で販売)んだから、福岡発ならたとえば仙台とかに就航すればよいのにってこと。
例えばSKYの福岡札幌線は、あまり割引がないが堅調=儲かってるらしい。

539 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/11(土) 15:18:39.27 ID:zW2X5DUU0
>>538
大手見てる限り仙台〜福岡は需要がないように見えるがな。
新規就航するなら札幌〜仙台のように70万人とか伊丹〜仙台のように100万人とかこの規模での需要がないと厳しい

540 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/11(土) 15:26:20.52 ID:zW2X5DUU0
ってか、もう穴さんの下僕なんだから自分らで決めれないだろ

541 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/11(土) 16:18:08.66 ID:09SswXf00
羽田成田以外の空港に目を向けろとの批判を受けたNHが、
「FUKを起点に国際線を就航します!」と発表

しかしよーく見ると「*当便は全て7G運行のコードシェア便です」の文字・・・
こういう展開もあり得るのではと思えてきた。

542 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/11(土) 18:10:16.91 ID:dNalo5Xf0
シートテレビ使わなくてコーヒーやチョコが要らない人は
運賃から千円割引きとかやって欲しい。色々と過剰なんすよ

543 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/11(土) 18:53:57.89 ID:LEsiq7Ke0
>>541
それはそれで全然アリだろ

544 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/11(土) 19:02:12.95 ID:KA/l7gQO0
>>542
それならLCC使えよってこと。
さほどコストかかっていない。
シートテレビなど使わなくてもコストは減らない。
チョコなんて数十円。

過剰サービスによる高級感で儲ける作戦。
そうしないとスカイマークになる。

545 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/11(土) 19:09:29.41 ID:KA/l7gQO0
>>541
十数年前には福岡ーバンコク、大連など飛ばしていたが。自社運航で。

546 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/11(土) 19:25:47.39 ID:U3xj2moj0
>>545
ターミナル移転がなければ・・・

547 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/11(土) 19:26:15.32 ID:zW2X5DUU0
>545
今は上海ぐらいか飛ばしてるの

548 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/11(土) 19:42:33.18 ID:KA/l7gQO0
今は撤退。
東京大阪以外は、名古屋ー上海香港のみ。

549 :名無しさん@お腹いっぱい:2014/01/11(土) 21:07:28.61 ID:Ab3hjls1O
>>542
珈琲とチョコ最高の組み合わせだ
削減反対

550 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/11(土) 21:09:14.81 ID:dv4+51lf0
>>543
ADOやSNAと同じく「地元の翼(爆笑)」でこき使われるだけw

551 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/11(土) 21:22:57.33 ID:2yTne2ROP
>>544
スカイマークになれるならなって欲しいよ
客は運賃が2/3で喜び、従業員も給料が20%増加で喜ぶ

552 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/11(土) 21:50:16.57 ID:AdQ3rDTz0
>>539
別に福岡仙台に就航しろとは言わないが、良い例が思い浮かばない。
大阪仙台と書こうとも思ったのだが、SKYが就航宣言しているのでもはや”独占できるといういみでの”有望地方路線じゃないし。
福岡札幌も唯一儲かっているともいえるSKYの頼みの綱だから参入したらどうなるかは分かっている。羽田福岡参入時のように…
今思えば、羽田福岡参入からおかしくなった。ほぼ同時にANAによる出資もあったがwww断れなかったんかね?株式公開してるから無理か。

553 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/11(土) 21:51:47.08 ID:AdQ3rDTz0
>>539
別に福岡仙台に就航しろとは言わないが、良い例が思い浮かばない。
大阪仙台と書こうとも思ったのだが、SKYが就航宣言しているのでもはや”独占できるといういみでの”有望地方路線じゃないし。
福岡札幌も唯一儲かっているともいえるSKYの頼みの綱だから参入したらどうなるかは分かっている。羽田福岡参入時のように…
今思えば、羽田福岡参入からおかしくなった。ほぼ同時にANAによる出資もあったがwww断れなかったんかね?株式公開してるから無理か。

554 :名無しさん@お腹いっぱい:2014/01/11(土) 22:04:24.49 ID:Ecu6kxRwO
スカイマークは給料安いよ

555 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/11(土) 22:07:05.42 ID:yTsDJbOfP
ANAと比べたらな

556 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/11(土) 22:09:35.06 ID:VvoaVC6I0
SKYになって給料増加って
SKYのほうが給料いいのはCAだけよ

557 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/11(土) 22:10:12.15 ID:oPsiH2Gb0
第2移転?

558 :名無しさん@お腹いっぱい:2014/01/11(土) 22:42:45.05 ID:Ecu6kxRwO
>>551
あんた馬鹿ね
おほほぉ〜

559 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/12(日) 00:34:39.04 ID:LfrkoZVA0
下僕に成り下がった訳けど従業員達は大喜びしてそうだよね
これで確実に飯の種にはありつける訳だしさ

560 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/12(日) 03:03:20.11 ID:wtbWvanT0
もしもしキチよキチガイよ〜
あなたのお国はどこですか〜

561 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/12(日) 09:12:02.69 ID:vU65zF3L0
>>553
下僕になった以上、おいしい路線はANA様にとってもおいしい路線だから参入さえてもらえませんw

562 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/12(日) 11:36:12.22 ID:QQSd28IE0
そのうち羽田〜佐賀も穴様から押し付けられるんだろうな…

563 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/12(日) 12:44:23.20 ID:bDZOzEdi0
>>562
ソラシドと争奪戦

564 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/12(日) 13:14:07.93 ID:utbL813z0
ソラシドはユニットコスト7円台。
今度は下僕争いが始まって最悪な形で終わるかもww

565 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/12(日) 13:43:10.70 ID:HtdGukpS0
そのうち羽田〜本州ローカル空港に回されたりして
大館とか鳥取とか萩とか能登とかに

566 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/12(日) 22:53:42.89 ID:dnj95znh0
>>541
それくらいのことをさせてくれるならANA見直すぞ。

567 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/12(日) 23:53:24.69 ID:BwMjg1aIP
有価証券報告書から
地上職社員(SKY)460(SNA)340(SFJ)500(ANA)680(JAL)600
運航乗務員(SKY)840(SNA)970(SFJ)940(ANA)1930(JAL)1550
客室乗務員(SKY)350(SNA)230(SFJ)290(ANA)450(JAL)460

スカイマークは運航乗務員全体の40%が派遣で含まれていない数字だからわからんな
地上職は他社が子会社化している業務も自社でやっているから低く出る

568 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/13(月) 01:55:44.59 ID:HlGOPbHd0
CAってJALの方が高いんだ。
まあ勤務時間がANAに比べて長いっていうから当然か。

569 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/13(月) 09:01:11.44 ID:obydpSA10
>>566
他の下僕の扱いからしてその機材がANAからの押し付け機材かもなw

570 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/13(月) 10:10:12.69 ID:IJw1dXjs0
>>567
地上職って地味なイメージだけど、どの社も客室乗務員より
給料高いんだね。

571 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/13(月) 10:20:23.25 ID:eaYfKGoa0
>>570
地上職員って言ってもカウンターに立ってるねーちゃんだけの
平均だったら悲惨なことになりそうw

572 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/13(月) 10:46:44.06 ID:OPcmQ//g0
>>570
本社の社員(支店長から営業部隊まで)がふくまれているから。

573 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/13(月) 11:17:18.78 ID:ve3XGPbt0
>>571
CA以下でしょうね各社

574 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/13(月) 11:21:01.40 ID:HlGOPbHd0
>>570
ヒント:平均年齢
年取ったCAが教育係になったらそれは地上職だし、CAは結婚と同時に辞める人も多い。

575 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/13(月) 11:34:53.33 ID:HzHT87UR0
地上職は営業や事務職でしょ。カウンターのスタッフとか、若いCAとかは派遣だろうし入ってなんじゃん?

CAも本体はそこそこ高いだろうけど、子会社のJEXやJAIRのCAは本当に安い給料で働いてるんじゃない。英語力とか要求たかいわりに不遇だよね。CAへの強い憧れがないと出来ない仕事だと思うよ。

576 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/13(月) 12:12:42.16 ID:ve3XGPbt0
そもそもカウンターは子会社でしょ

577 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/14(火) 22:06:48.06 ID:QWSTWH1L0
そういやスカイのCAはカウンターもゲートも兼任だったな
制服も無いに等しいし、そりゃ金くらいは多く出してやらにゃ誰もやらんわな

578 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/14(火) 23:48:17.67 ID:1aqMVTOf0
>>577
SKYはポロシャツみたいなのが制服じゃないのか?
もっとも、ゲートが必要なのは搭乗するときくらいだから、兼任でいいと思う。

579 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/16(木) 09:49:14.20 ID:JhogwJJk0
あんなもん制服のうちに入らんわ

580 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/16(木) 22:17:23.92 ID:1WbCjDc3O
スターフライヤーのマイルが9000マイルある
羽田〜福岡の往復航空券欲しい
スターフライヤーカード持ってるから毎日のお買い物でコツコツと貯めようかと思ってる
来週カード入会ボーナスが2000マイル入るから11000マイルになる

581 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/17(金) 00:35:31.39 ID:h6ZWL49F0
利益が出ない路線をコードシェアするだけの悲惨なお仕事です

582 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/18(土) 10:28:15.24 ID:YE7H1/YI0
>>507-509
証券取引所がある都市なら○○経済界と言ってもいいんじゃないかな
たとえそれが小なりといえども

それでも北九州経済界というのは違和感があります

583 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/18(土) 10:30:27.14 ID:V2J16Zls0
>>582
まあ大阪証券取引所も東証に吸収合併されたんだが。
今時、地場の証取で資金調達ってあんまりないでしょ。

584 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/18(土) 10:40:50.15 ID:YE7H1/YI0
>>526
>>522-523
>福岡関空であんな宣伝してりゃそうなるわw

・航空会社スターフライヤー(SFJ)公式サイト/関西-福岡線 就航記念キャンペーン
http://www.starflyer.jp/lp3/
http://www.starflyer.jp/lp3/img/h2_kansai_lp3_01.jpg
安いやん!安いやん!
広いやん!広いやん!
オシャレやん!
オシャレやん!

スターフライヤーて本当センスがないね

・Peachx篠田麻里子 | Peach Aviation
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/campaign/mariko_shinoda.aspx
http://www.flypeach.com/portals/1/images/mariko_index/mariko-img02.jpg
篠田麻里子さんから
「今日は、私が生まれ育った福岡行きのフライトに搭乗できることを楽しみにしていました。」
と、挨拶をいただきました。

スタフラはLCC以下ですね

585 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/18(土) 11:12:53.26 ID:V2J16Zls0
まあ、HKTのチケット付きツアーを組んだら、
ツアーの人員分だけチケット売れそうだな。
チームK4が手つな公演をやれば完璧。

586 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/18(土) 12:13:25.23 ID:GI/00nRm0
【務安聯合ニュース】韓国南部の全羅南道は14日、スターフライヤー(北九州市)が2月の1か月間、同道の務安国際空港と北九州を結ぶチャーター便を6往復運航すると発表した。
 スターフライヤーは日本の航空会社では初めて、昨年9月に務安―北九州線でチャーター便を4往復運航した。
 務安と北九州を約1時間10分で結ぶ。使用機種はエアバスA320で定員は144人。
 全羅南道地域の旅行客は仁川空港や釜山近郊の金海空港を利用するより、往復の所要時間を8〜10時間、費用も6万〜8万ウォン(5800〜7800円)程度、抑えられるという。
 同道は2月中の利用状況が良ければ、3月からは週末に定期路線として運航する方向で同社と協議中だ。
 昨年、同空港には中国路線など7路線が開設され、現在21路線が就航している。同道関係者は「過去最高を記録した昨年の13万3000人を上回る20万人以上の利用客を狙う」と話した。

やめろwwwww

587 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/18(土) 12:52:22.11 ID:GheyBCP2P
TPEやICNみたいな路線より良いさ
VVOとかKHVとか他社が飛ばないような路線こそ良い

ANAから独立するならの話だけど

588 :名無しさん@お腹いっぱい:2014/01/18(土) 16:10:54.36 ID:ikQBJ6wTO
>>582
足ばたつかせてワロタ
北九州人の感覚どこまで田舎や
これやから北九州から海外路線作れとか言えんや
はよ北九州から撤退したほうがええな

589 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/18(土) 20:40:57.98 ID:lchWEo8L0
>>587
ANAから離脱します。
そしてアシアナに拾われますw

590 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/18(土) 22:10:41.75 ID:3EgFze7z0
もしもーし(笑)

591 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/19(日) 12:56:21.11 ID:YKWak1f40
ところでなんでこのスレタイ顧客満足度2位なの?2位になったんだっけ?それとも前スレが1位だったから?
次は下僕満足度1位だなww

592 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/19(日) 13:20:58.30 ID:v9qXvlpv0
>>584
大阪でその宣伝を目に出来たのは関空にいる時だけ
結局、知名度が無いのが全て。

中部では全日空として乗る人が殆どでしょうか?

593 :名無しさん@お腹いっぱい:2014/01/19(日) 21:24:09.25 ID:1c9tr1mSO
>>592
そうなりゃいいけど
現実東海地区は新幹線移動
福岡行くのに飛行機使うのはごく僅かのマニアだけ

594 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/19(日) 21:49:34.21 ID:DVV00Vh90
名古屋人だけど、JR東海のお膝元だけに、
エクスプレスカード持ってるサラリーマン多いし、
テレビのCMも多いし、ある意味、航空会社の敵の
本丸みたいなところ。大変だと思う。

595 :名無しさん@お腹いっぱい:2014/01/20(月) 11:18:53.48 ID:kUYzLxutO
福岡〜大阪攻略できず
更に難度が高い福岡〜名古屋へシフトするのが疑問

596 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/20(月) 15:22:43.57 ID:RV76iKLZ0
12号機いいね
スーツでも滑りにくくなってるし
座り心地も柔らかくなってる
モニターも進化してたし

597 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/20(月) 21:40:04.93 ID:Ypmgksb10
http://contents.xj-storage.jp/xcontents/92060/def8417d/f7fd/4934/9c95/c158e7038246/140120140120087484.pdf
希望退職数30人→26人応募 退職募集を打ち切り社員660人体制へ移行します

598 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/20(月) 23:47:41.28 ID:8E0E4w5O0
財界九州の最新号に米原とリンク倒産について書いてある。
エセ地元民は買えない雑誌なのでせいぜい妄想でも膨らましてください。

599 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/21(火) 08:44:42.07 ID:DlV9EuWV0
スタフラの就航初便の記念品って何が貰えるんです?
ダイキャストモデルが貰えるなら中部-福岡の初便に乗りたい

600 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/21(火) 10:00:40.55 ID:E5jGlrxD0
関西線と釜山線乗ったけど、関西だけはダイキャストもらえた。
たぶん、01MCが無くなるから在庫処分的な感じだったから
余ってれば中部でも配るんじゃない?

601 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/22(水) 01:34:50.07 ID:Q6J0j7Gs0
いずれにせよリースバックで赤字というのはどうにかしてほしいね。

602 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/22(水) 02:54:52.87 ID:DVx7hTGm0
>>592-595
SFJが増便する分ANAが需給を考えて減便するのだから
どんな立場かわかるだろ。

603 :名無しさん@お腹いっぱい:2014/01/22(水) 08:06:24.73 ID:GDSyixuxO
それなら新幹線で行く福岡へ
とならないか名古屋は

604 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/22(水) 09:16:42.28 ID:2ccmY4Gh0
>>600
レスありがとう
サイトを見ると就航記念で5000円の格安運賃が出るみたいなので
お土産に何か貰えたら良いなぐらいの感覚初便にで乗ってきます

605 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/22(水) 15:36:45.42 ID:lpLwjVVr0
サマーダイヤに関するお知らせ(3月30日〜10月25日)
羽田ー北九州12往復 福岡10往復 関西5往復・・・変更なし
中部ー福岡3往復 3月30日就航

    合計30往復
http://contents.xj-storage.jp/xcontents/92060/60849d45/a4ec/4c34/b5e5/999f8c8935ff/140120140122088954.pdf

606 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/22(水) 19:13:47.36 ID:RtaU1r+P0
中部ステイあるんだな

607 :名無しさん@お腹いっぱい:2014/01/22(水) 21:12:07.04 ID:GDSyixuxO
>>602
偉そうなわりに回りくどいんだよ
はっきり言え歯切れ悪いんだ

608 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/22(水) 21:23:58.85 ID:BrUdIewJO
飛行機の中で秘密結社鷹の爪見るの楽しい

609 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/22(水) 22:42:49.07 ID:zpqb+sQ60
KIX線転んだのも、KIX始点だったからだと思うんだけどね
福岡朝1発ならまだ需要はあっただろうと思う。帰りの便ももうちょい遅くできただろうし
また、中部始点の中部朝1発ってなるとね....。

610 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/22(水) 22:53:25.08 ID:kNHAPLg40
もしもーしw

611 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/22(水) 23:18:19.13 ID:Ujo52dusP
関空福岡はジェットスターのように
関空を早朝に出て5往復するという考えがなかったのが悪い

最初と最後は赤字覚悟で激安販売で安いイメージを付け
昼間はそこそこの運賃を取るだけなのに

612 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/22(水) 23:49:44.52 ID:dJDRycyX0
>>605
全路線コードシェアなので実質小型化に等しいです

613 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/23(木) 00:05:55.67 ID:E49lIwHi0
>>607
ANAが救済してやったのだから文句言うなよwww

614 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/23(木) 08:34:44.33 ID:/4+aK/NE0
>>611
それだと朝昼晩全部赤字必至だなw

615 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/23(木) 21:27:00.17 ID:k1cAj4HZP
また中部でも安売りかよww
今度はエアアジアの後追いか?

616 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/24(金) 13:25:05.62 ID:+7SdSK8Z0
どうせ「ももクロ」か「くろバニラ」かになるんでしょ?

617 :名無しさん@お腹いっぱい:2014/01/25(土) 19:08:18.73 ID:dDlLL9tnO
>>615
安売りしても乗らんよ名古屋
就航前撤退したほうがいい

618 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/25(土) 19:12:23.33 ID:w1SnJpwO0
http://n-kyushu.jr-central.co.jp/index.html

九州行くなら新幹線!というCMがある。

619 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/25(土) 19:34:43.14 ID:+D7NW/lR0
九州行くならマイカーで!!!!!

これが名古屋人の一般的な感覚。
さすがにビジネスは新幹線。

620 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/25(土) 21:58:37.61 ID:ku/U1N6PP
名古屋からなら、日本全国で沖縄以外は陸路でほぼカバーできそうだしな。

621 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/25(土) 22:19:01.08 ID:lDJ1Lwy60
素敵な座席でお高めより、お安くがナゴヤ人Style

622 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/26(日) 08:03:09.71 ID:Q7nrmYb70
香椎出身の名古屋住みだが帰省は基本クルマ。9時間も走れば着く。
次は新幹線で飛行機の選択肢がたまのFDAしかない。常滑は反対方向行くし遠すぎ。

623 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/26(日) 08:51:00.02 ID:h3xFvUi10
さすがに帰省客ねらってるわけじゃないだろ…

624 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/26(日) 08:57:28.75 ID:sPIfrFZZi
>>622
やっくんが殺られた魔のカーブだけは要注意。

625 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/26(日) 09:03:35.96 ID:JJR4VWv10
全日空が自社便を減らしてまでコードシェアしてくれるんだから
福岡ー中部線は福岡ー関空と違って継続路線になるだろう。

ANA便に乗るよりココの方がサービス良いし、快適だし! 
 

626 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/26(日) 09:36:57.52 ID:SXo8uQTO0
>>624
山口南ICからR2・山口宇佐道路・山陽道経由で下関JCTの方が安全で速いかも

627 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/26(日) 10:22:02.39 ID:83HuWH+z0
>>624
新見〜北房の方がもっとヤバイわけだが
60制限かかってるが守ってる奴なんてほとんどいない

628 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/26(日) 14:13:11.83 ID:r8tZ2vNz0
もうCS100導入したら?同じサイドスティック方式なんだし

629 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/26(日) 14:24:21.06 ID:eTXyH78NP
CS100で座席の前後を標準幅に戻して横の数を1列減らしたものだといいと思うけど
ANAグループなんだから入れるならMRJだな

630 :名無しさん@お腹いっぱい:2014/01/26(日) 18:38:49.84 ID:ymkIeNilO
>>622
そうだよなセントレア
市内中心からだと福岡に逆方向になるし遠いよ ANA減便して喜ぶのはJRだな 新幹線に流れるから

631 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/26(日) 18:52:23.83 ID:/h7cM1T90
>>626
山口宇佐道路ワロタ
いつの間に周防灘に海底トンネルが

山陽道の宇部回りが対面通行だから、安全で速いとはとてもとても…

>>627
あそこはそもそもの通行量がなぁ
美祢のあたりは、山陽道の感覚で突っ込む奴が多い

632 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/26(日) 19:03:52.80 ID:HtSFbFs40
ヤックンヤックンうるせえなあ。あそこで転ぶようなバカ野郎はどの道何処かで事故って死ぬ運命なんだよ。
あと、山口南で降りたら長距離割引が適用されないから代替ルートにはなり得ない。
宇部JCT-山口南を一定時間内に乗り継げば長距離継続適用できるように前宇部市長が動いているけどNEXCOは中々動かない。

633 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/26(日) 23:41:11.03 ID:uPc0MRlk0
阪神高速みたいできないのかな
一般道に降りれて再進入できる様にとか
ETC車だけでもいいからさ

634 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/27(月) 09:15:36.15 ID:injj3iC30
北九州ー羽田でライバルJAL増便&大型化 
搭乗率が50%を切るようになれば減便??

635 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/27(月) 09:48:00.80 ID:injj3iC30
親会社のANAも大幅減益らしいね。
これだけ燃料が騰がれば無理は無いか

円安誘導のアベノミクス痛し痒し!

636 :名無しさん@お腹いっぱい:2014/01/27(月) 15:47:57.31 ID:q6I4liZXO
>>634
減便じゃなく撤退
その分を福岡増便
更に中部拠点化促進

637 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/27(月) 16:13:01.84 ID:QvgfqE8T0
>>634
弱小航空会社顔してたから増便しないであげてたけど弱小航空会社の顔して発着枠せしめるわ
ANAと提携して事実上ANAの発着枠にするわでさすがにJALも切れたかな?

638 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/27(月) 17:43:21.88 ID:4YlyALH+0
今さら何言ってんの?

639 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/27(月) 17:53:27.36 ID:QcdOnOSW0
>>625
逆に言えば、ANAにおんぶにだっこじゃないと生き残れなくなったということでもある。
HND-FUKのCS化とKIX-FUK、KKJ-PUSの運休で非CS路線がついに消滅したという状況を
よっぽど深刻に考えないとまずいよ。
もしANAの意思が介入してこなければ、NGO-FUKなんて発想は絶対に出てこなかったろうから、
もはや路線策定すら独自路線では出来なくなったと考えるべきだろうな。

640 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/27(月) 18:39:47.28 ID:xx0ZK0Sf0
坊主頭のおっくんもお忘れなく!

641 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/27(月) 20:33:40.51 ID:wquijZG+0
>>639
スタフラが増えた分ANAが減便した時点で・・・

642 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/27(月) 21:24:52.77 ID:Mc6sBkEz0
財界九州読んだ奴居ないのかよ

643 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/27(月) 21:49:41.92 ID:EORZtWhB0
JAL派だけど、最近以前より乗客増えた気がする。景気よくなって出張客ふえたのかな。
JALは3月までは2往復をE170にしたけど、まさかの737でかつ増便とは。。

羽田→北九州の遅い便は結構需要あるだろうしSFJはきつくなるかもね。
そんな敢えて乗客奪い合う路線でもないとも思うけど。

644 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/27(月) 22:06:43.60 ID:pFliDyfO0
製造業はアジアなど海外に拠点を持っていることが多いので
JALと法人契約しているところが大多数なんだと思う
北九州でJALが優位になるのは道理

だからこそスタフラは行政など地域との絆を是が非でも維持し続けないといけないんだと思う
地域から見放されたら全部JALが持って行ってしまうよ

645 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/27(月) 22:32:48.58 ID:QvgfqE8T0
ANAと法人契約はしてないの?

646 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/27(月) 22:54:08.36 ID:6JCjpDy/0
>>645
九州はANAが優勢だけど、北九州は例外的にJALが強いんじゃね?

647 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/27(月) 23:02:03.07 ID:ksF+LnOkP
JALより運賃が高くてサービスの悪いスタフラは使いたくないだろう
大赤字を出したこともイメージが悪い

648 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/27(月) 23:15:32.71 ID:w1Q6kA3Z0
ANAもJALもSFJも法人契約してるけど、SFJは法人契約だとスター7まで解約手数料タダってのが超魅力的。

こういう使い方が倫理的に良いのかはわからんが、帰りの時間が分からないときとか
出張のあるなしがよく分からない場合は、とりあえずスター7で便いくつか押さえて
直前にキャンセルするという人もいる。

普通はこういう客は往復運賃とか1日前運賃で買うわけだし、それだけでSFJはだいぶ金無駄にしてますよ。

649 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/27(月) 23:18:18.32 ID:w1Q6kA3Z0
株主優待もそうだし、SFJは釜山とか福岡関空以外は路線的にはそこそこ儲かると
思うんだけど、儲け方が下手というか・・・
座席もサービスも良いんだから、JALのクラスJくらいの値差つけたっていいのに、むしろ安売り路線に走り
法人契約は先に書いた通り。

まぁ、シェアを取って行かないと行けない立場の新興の宿命なんだろうけどね。

650 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/28(火) 00:17:53.88 ID:sO9sWDZn0
>>647
え、なんだかんだでシートがあれならコールド勝ちじゃないの?
とおもったがJALも法人向けは無料アップグレードできる(事実上ビジネス向け運賃に普通席というのは存在しない)
からスタフラの魅力はあまりないっちゃないのかな?
あと、ANAの法人は?って聞いたのにもつながるんだけど、スタフラがビジネス向けに弱いのは仕方ないにしても
ANAの北九州線wなんだからそういう意味でJAL並みとは言わないまでもそこそこビジネス需要とれるものかと思ったが…もちろんコードシェアでだよ。

651 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/28(火) 03:05:17.58 ID:sycoyUvk0
乗り場が遠い時点で負け

652 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/28(火) 03:27:37.24 ID:tjimk75q0
コードシェア客ばかりじゃ潰れるわな。

653 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/28(火) 09:06:50.41 ID:ybrtbN0Z0
生かさず殺さずじゃないかな
羽田空港の枠のために生かされているだけ

654 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/28(火) 09:29:18.11 ID:V0tWdijc0
JALは旧空港のJAS時代から就航しているし
あちらからみればSFJ/ANAは新参扱いなんだろうな

655 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/28(火) 09:32:39.51 ID:V0tWdijc0
>>650
知り合いはJALだけでANAのカードは持ってなかった
海外拠点のない国内オンリーな会社なんだけどね

656 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/28(火) 12:29:19.58 ID:PWzJkSiJO
>>646
鹿児島はJALじゃない?JACの一大拠点だし、GKもあるし。

657 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/29(水) 18:06:45.09 ID:n3gFSyUxO
下関や福岡への乗合タクシー値上げかよ…

658 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/31(金) 06:17:56.39 ID:AJi65oE50
スカイマーク持ち上げてたやつ涙目だな

スカイマーク、最終赤字10億円に 14年3月期
競争激化と燃料高で
http://www.nikkei.com/markets/kigyo/gyoseki.aspx?g=DGXNASFL300NE_30012014000000

659 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/31(金) 07:33:00.33 ID:NW0di7Iu0
福岡空港が「航行距離が長いのに値下げ競争を強いられる」地雷原になりつつある

660 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/31(金) 08:46:48.85 ID:6B7fsUIHO
つかどこも航空会社は赤字だろw
ここもジェットスターもスカイマークもANAも…

661 :名無しさん@お腹いっぱい:2014/01/31(金) 11:15:33.84 ID:kfIvQpAoO
>>659
北九州も危ないぞ
JALが本腰いれて

662 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/31(金) 15:30:53.75 ID:iCnDnWg60
http://contents.xj-storage.jp/xcontents/92060/82f05a7c/a9ab/4501/a1c3/7de6e45c0549/140120140130096320.pdf
第3四半期(4月1日〜12月31日)の業績 単位百万円
売上高 24513
営業利益△2476
経常利益△2193
純利益△2558

663 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/31(金) 15:37:28.82 ID:iCnDnWg60
http://contents.xj-storage.jp/xcontents/92060/c147f37e/cc9c/413d/abd8/68a8ba9f270c/140120140130096325.pdf
当期の業績予想修正のお知らせ
売上高32700
営業利益△3300
経常利益△3000
純利益△3300

664 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/31(金) 15:42:21.67 ID:iCnDnWg60
http://contents.xj-storage.jp/xcontents/92060/9515fb4a/9fe6/445d/862b/6c6f76bd566e/140120140130096316.pdf
12月搭乗率
羽田ー北九州72.1 福岡68.0 関空77.2
福岡ー関空54.1
北九州ー釜山68.3

665 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/31(金) 17:53:35.17 ID:uimui03U0
>>664
FUK・・・

666 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/31(金) 17:57:43.46 ID:XtkrjAuyI
事業継続の疑義が生じて来ましたね。
スカイマークも良くないが、こちらはヤバイ。
期末の純資産は20億ほどになりそうなので、来期も今期と同じ赤字だと…
もうダメかも分からんね。

667 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/31(金) 21:52:18.66 ID:JsJ6hFfm0
>>664
何で羽田-福岡の数字がこんなに残念なの?
ANAとコードシェアしてるんでしょ?何かの間違い?

668 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/31(金) 21:56:43.30 ID:wuZxsJraP
ANACSは2/1-

669 :名無しさん@お腹いっぱい:2014/01/31(金) 23:48:20.09 ID:kfIvQpAoO
北九州拠点辞めようぜ 名古屋に引っ越し〜

670 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/01(土) 00:08:35.15 ID:nMEUz39r0
>>664
釜山便、継続してもよさげな搭乗率だな

671 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/01(土) 00:21:11.82 ID:r/tc1CQoP
釜山は安定した需要があるし
昼寝している時間に台湾の台中か高雄でも飛ばせば国際線もやっていけると思う

672 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/01(土) 00:28:11.80 ID:5VL+AXIk0
ANA様が許しません。
誰かANA以上の割合で株式を手に入れ米原を駆除してくれ。

673 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/01(土) 01:44:39.08 ID:XiHQU7/60
http://www.aviationwire.jp/archives/3659
わずか1年半前にインタビューに答えてた内容だが
尽く何も実現してないよな。
中距離国際線、東証1部上場、配当、羽田14年度の活用、
短距離国際線の充実www

この米原愼一てマジ口だけ男のてんけいだな、所詮商社マン・・
航空業界では何もd着ない、さっさと責任取るべきだろ。
もっとどん底になると思う、こんなやつに任せてたら。
せっかくいい会社だったのに。

674 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/01(土) 01:52:26.10 ID:xRB2tYry0
まぁいつも期待の斜め下を行くからなw しょうがない

675 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/01(土) 07:59:48.06 ID:z0Mf2er00
>>667
自社売り分(コードシェア分を数に入れない)のみの数字みたいですね
便数で大手2社に勝てず価格でSKYやLCCに勝てない中途半端さだから…

676 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/01(土) 10:13:37.57 ID:u7nBL+2H0
>>671
台湾桃園は距離が遠いので機材のやりくりが大変になりそうだが
以前KKJから那覇便や上海便などあったし
そういうのとあわせて挑戦する価値はあるかも

677 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/01(土) 10:43:51.91 ID:yAJuZJLa0
>>676
この会社はANAの下僕としての価値しかありません

678 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/01(土) 10:52:03.90 ID:bVJm+f/z0
>>675
うそでしょ?それだと実際はかなり搭乗率良くなるが

679 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/01(土) 14:34:57.50 ID:z0Mf2er00
>>678
提供座席数を運航便数で割れば1便当たりの自社売り席の目安が分かります
羽田北九州線で約124席、羽田関空線に至っては約40席です

680 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/01(土) 15:08:57.08 ID:OqGJANZb0
経営陣はいつ責任とるんですかねえ

681 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/01(土) 17:22:26.21 ID:N9UDllfj0
鶴田国昭氏招聘で

682 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/01(土) 17:35:59.31 ID:Zam2DbdW0
堀さん復帰で

683 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/01(土) 18:24:56.05 ID:bVJm+f/z0
>>679
あ、そもそも設定がないのね。了解。糞ワロタww

684 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/01(土) 22:28:33.18 ID:BlIAgHkc0
マジで米原はいい会社、イメージをメチャクチャにしやがった。

ホントにこの3月末でやめたらいいのに・・
今後居てても右肩下がりの一方なのに・・
経営センス全くないよなあ。

685 :名無しさん@お腹いっぱい:2014/02/01(土) 22:47:26.86 ID:NVsArW/uO
北九州撤退と道ズレなら
大歓迎だ

686 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/02(日) 00:07:44.92 ID:WfhX7OSp0
負け犬フクチョンの分際で何を言ってんだか

687 :名無しさん@お腹いっぱい:2014/02/02(日) 00:38:06.58 ID:8/LFv+6hO
ハズレ〜北チョン
オイラは名古屋だぜ

688 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/02(日) 00:47:14.14 ID:+zVqolqk0
猟奇キチガイ糞味噌名古屋土人

689 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/02(日) 00:50:04.73 ID:dJV8c5Hp0
>>673 >>680 >>684
そもそも、現経営陣ってANAの工作員なんじゃないの?
スタフラの下僕化を推進するための。

690 :名無しさん@お腹いっぱい:2014/02/02(日) 00:57:09.95 ID:8/LFv+6hO
意味不明ww

691 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/02(日) 15:48:10.26 ID:VXERsEQHO
>>689
規定路線乙としか思えないよね。

692 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/04(火) 22:22:08.87 ID:w4UWoSg30
スターフライヤー:専用格納庫が完成 北九州空港島内に
毎日新聞 2014年02月04日 19時47分
 スターフライヤー(北九州市)の専用格納庫が、北九州空港島内
に完成し、1月31日から使用が始まった。広さ約2400平方
メートルで1機を収納可。天井クレーンを設置して悪天候時でも作業
が可能になった。これまで羽田空港の他社格納庫を借りて実施
していた、主脚や主翼のフラップ(高揚力装置)交換ができるように
なり、コスト削減も見込めるという。同社は「迅速で質の高い
整備体制が整った」と話している。投資額は12億円。

693 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/04(火) 23:06:08.66 ID:CNtm8CBPO
九州唯一24時間海上空港
北九州空港 スターフライヤー メンテナンスセンター完成!
http://www.youtube.com/watch?v=Xk7q-UUgm6o

694 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/04(火) 23:15:50.00 ID:6MLDRW82I
おぃおぃ、こんな時に格納庫作ってる場合か?
無駄に洒落たデザインだけど、あんな片田舎の小倉空港にそんなのいるか?
だから赤字で債務超過になりそうなんだよ。

695 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/04(火) 23:19:39.42 ID:PkR42viV0
マジで米原更迭したほうがいいって・・

もう破滅まっしぐらだろ。航空会社経営者の資質ZEROだわ・・
ANAに吸収、機材も盗られて終了か

696 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/04(火) 23:43:09.57 ID:3o/uz5H90
中部就航が致命傷になりそうな気がしてならない
要はANAが運行したくない屑路線を押し付けられたんでしょ?

697 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/04(火) 23:51:19.44 ID:B8Q1TMrFP
ANAの下僕だからこそ羽田より中部のほうがまだいい
羽田以外はコードシェア100%でも問題ないから

698 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/05(水) 00:07:23.18 ID:czXUEogK0
まぁ、飛ばさない訳にはいかないし、コストとか色々考えて中部だったんじゃない。
機材返したり、乗務員首にもしづらいでしょ。

699 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/05(水) 00:55:03.02 ID:k6KqdOB80
>>697
ならさっさと会社清算して解散しな。

700 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/05(水) 03:22:40.80 ID:FnWnw6RR0
機体のデザインはそのままで、中身はANA詰め込み仕様になる日が近付くなw

701 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/05(水) 04:00:00.29 ID:4odrsxh40
ピーチに統合されたり
同じA320だし

702 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/05(水) 09:06:32.87 ID:KDLPT6Eq0
もう単独運行はないんだし清算してもいいだろ。

ホントに米原て会社つぶしに派遣されたに間違いないわ。
ANAに雇われて・・・ 全くの役たたず

703 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/05(水) 10:09:40.46 ID:MvZ3m4vf0
>>695

旧経営陣も経営センスないよ

親会社なく、市場で資金調達してなんていうアメリカかぶれなやり方、日本で空運じゃ駄目でしょ?

704 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/05(水) 10:14:35.97 ID:U9YV6cAU0
会社清算したら即羽田枠没収
そんなもんを全日空様が許すはず無いわな。

705 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/05(水) 11:40:16.32 ID:PadQDzzx0
下僕は生かさず殺さず

706 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/05(水) 16:20:29.32 ID:XIAw0aq80
とりあえず機内サービス維持してくれるなら
それでいい

707 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/05(水) 20:11:21.55 ID:EwnxM2Cl0
会社の出張でこことのコードシェア便のANAを予約したが
少しは助けになってるか?

直接スタフラ予約しろよはマイルたまらんしweb領収書がないから却下

708 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/05(水) 20:26:03.56 ID:emZoYhGX0
ならない。青が格安で奪ってそれに青の利益つけた航空券だから残念ながら青に貢献しただけ
領収書はカウンターで出してもらえば良いのでは?何か不都合でも?

709 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/05(水) 20:41:47.85 ID:ULqwogDV0
>>708
>>707ではないけど、Web領収証ないのは面倒だから避けてる

出張前に領収書提出しないといけないんだよね
+出張後に航空機の場合は半券を提出
いちいち依頼して領収証郵送してもらうの面倒

710 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/05(水) 21:05:34.77 ID:EwnxM2Cl0
>>708
月末に利用する場合はその前に領収書を本社に郵送する必要があるから
空港で貰ってからでは間に合わない

スカイすらやってんだからビジネス客取り込みたいならそれくらい対応しろと

711 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/05(水) 21:27:02.30 ID:96PBg7qtO
同じ愼一でもこっちはOTL

712 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/05(水) 21:37:45.00 ID:tfBo9Ni20
福岡4枠とれたじょー
沖縄3枠しかとれないじょー
沖縄に就航したら福岡1枠余っちゃうなぁ
じゃあ関空4往復にして枠確保しとくか
→結局、中部3往復に

もうね、意思決定が航空会社じゃなくて投資企業のそれ
しかも投資としても失敗してるしw

713 :名無しさん@お腹いっぱい:2014/02/05(水) 22:05:26.46 ID:p4B6PpffO
>>701
それいいね
ピーチ★フライヤ― PFJ

714 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/05(水) 22:21:56.26 ID:U9YV6cAU0
ピーチからすると、144席仕様のスタフラ機なんか
もらったところで邪魔なんですけどって感じだな
中古のリニューアル代出すくらいなら新車買うわって感じで。

715 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/05(水) 23:27:48.92 ID:FnWnw6RR0
>>706
赤字なのにサービス維持できるとかw

716 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/05(水) 23:36:22.08 ID:8XjrusRDP
業界最低のソラシド水準に人件費を削減すればサービス維持できる

717 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 00:38:48.76 ID:7C3aIx250
>>716
サービスに対する対価払わないやつが根拠もなく思い付きで言ってるわw

718 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 00:46:21.04 ID:y5qU2x430
>>712
ANAへの身売りに成功したじゃんw

719 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 01:00:25.47 ID:Vhl/PjxL0
それ成功じゃあないやん・・

メチャクチャにしただけって言うのよ。

720 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 01:20:27.76 ID:8rX9D4zh0
スカイライダーシートでも採用すれば?

721 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 08:53:29.33 ID:CFcGAOx40
中部のスケを見ると夜8時に中部に着いた後は
翌朝8時までひたすら空港で待機してるのな
暇してるなら深夜時間帯にグアムや香港にでも飛んで欲しい

722 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 09:09:14.14 ID:X7OlqeyV0
早うピーチと統合して鉛色の街・北九州にカラフルな飛行機飛ばせや。
あ、資本は投資銀行のTOBで、ANAいや北九州財界とも完全離脱な。

723 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 12:33:16.50 ID:2UZR/3X+0
北九州に関して言えばビジネス客多い路線だからLCCみたいなビジネスはなりたたんわ。誰も乗らん。

724 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 12:35:15.22 ID:0lTqdiu90
住民は年寄りばかりで皆家に閉じこもっていて外に出てこんしな

725 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 12:37:59.74 ID:8rX9D4zh0
>>772
ピーチと合併したからといって、桃色になるとは限らない。

社名がスターフライヤー
本社は泉佐野市
カラーは黒
機材が詰め込み仕様のA320-200(個人モニターなし)
機内サービスは全て有料

これでも乗るかい?

726 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 15:24:36.14 ID:YkvScPxz0
どちらにせよシートを増やさないと黒字にはならんよ。
それを皆(社員含め)気づくべき。

727 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 15:31:59.09 ID:bA/M5A1+0
あの人たちでは無理

728 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 17:19:37.87 ID:Sh5tJNg80
LCCにリブランドして、
シート全面改修(180席)、機内サービス全有料化、ANAとのCS解消
拠点は北九州のままでいいから、路線を千歳、羽田、関西、鹿児島、那覇、台北、香港、グアム
福岡撤退、関西ー羽田は北九州ー関西ー羽田の経由便に組み込み

これならまだ勝負できるんじゃないか?

729 :名無しさん@お腹いっぱい:2014/02/06(木) 17:31:05.96 ID:ehxCEXf7O
>>723
もしもその通りなら
北九州から撤退すべき
客層とのミスマッチ

730 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 17:41:14.07 ID:y5qU2x430
>>728
下僕LCCは親会社の支援で生き延びているのに何いってるの?

731 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 21:28:44.57 ID:Sh5tJNg80
>>730
あれで支援してるとはANAの工作員乙としか言いようがないわ
一見支援してるように見せかけて、その実安く買い叩いて余計に経営を悪化させてるのに

732 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 22:30:50.26 ID:A6taY1Zl0
>>729
いまのスターフライヤーはLCCではないからな。いまのままならよい。

ピーチだなんだいってるやつがいるが、もし万一そうするなら北九州は撤退だろうな。

飛ぶ確証も時間も十分保証されてないLCCなんてビジネスマンはのりませんよ。まぁ、そもそも最近はスターフライヤーも欠航連発したりしてるときもあるけど。

733 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 22:36:34.67 ID:A6taY1Zl0
シート増やしたところで、いまの144で満席になることはどれくらいかね。

結構座席の広さでJALじゃなくてスターフライヤー選んでる知り合いいるのしってるし、案外あのシートは効果あると思うよ

734 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 22:42:29.04 ID:Sh5tJNg80
スターフライヤー、運休の関西?福岡線の2013年12月の搭乗率は54.1%に 最高は羽田?関西線
http://www.traicy.com/archives/8245803.html

>また、定時出発率は、国内線は85.2%、国際線は93.5%だった。

定時率に限ればLCC並みなんですけど
なんでこんなに悪化した?北海道の雪も関係ないのに。

735 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 23:05:55.60 ID:Ir8kzvNK0
もっと広くして 2×2くらいにしろよ
定員が100名ぐらいになっても満席になるだろ

736 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 23:13:28.28 ID:v7oFnBMm0
>>733
全路線ANAとCSするような事態になってるのにまだそんな事いってるの?????

737 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 23:26:24.95 ID:YkvScPxz0
何かいつかも同じようなこと言われてたけど、
例えば金曜の夜羽田着の飛行機は満席だけど、その飛行機を北九州にに持ってく羽田発便はがらがら、
土曜の朝の下り便は観光客で満席だけどそれを羽田に戻す便はガラガラなように、搭乗率は75%程度がせいぜいなのでは?
実際、JALANAでも路線ごとの搭乗率はその辺が上限だし。
だから>>735の言うような問題でもない。
それに、あのシートのおかげで選ぶ人がいようがJALより低単価で客載せてんだから本当の意味でそのシートに効果があるとはいえない。

738 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/07(金) 08:12:21.97 ID:0K0wlZbw0
シートピッチだけじゃイマイチインパクトが無いんだよな
結局隣の人と肘がぶつかるから、クラスJやスカイのグリーンシートくらいにしないと
そこをモニターで誤摩化しているけど国内線じゃ必要性を感じないし
レキオスといいJASといい、国内線でモニター付けた会社は潰れる法則でもあるのかね

739 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/07(金) 09:17:06.80 ID:oJwdPHwwP
スタフラは他社がなぜ失敗したのか知ろうとしないからな
前後の広さはスカイネットで失敗しているのに

中古のMDでも仕入れて横を1列減らしたほうが良かったよ

740 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/07(金) 13:22:17.20 ID:hFCw5uZi0
もうね、この書き込み欄のすぐ上に残念な広告があるわけだよ
ほんっっっとにセンスないな
そういう会社じゃないだろ、ブレすぎだ

741 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/07(金) 13:38:06.91 ID:2rCp7e2M0
伊丹〜北九州便を往復22000円程度で出せれば、勝算あるかもな
小倉って新幹線は意外と割高感があるんよね・・・
新大阪と小倉・博多・大分ってほとんど価格差がない
だから小倉って新幹線にちょっと割高感がある
その辺の隙をついてみてはどうか、と

東九州道開通で京築・大分県北のKKJへのアクセスもさらによくなるし

742 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/07(金) 14:21:47.44 ID:STVGx5ah0
>>741
伊丹に枠がないのに何寝言言ってるんだ?

743 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/07(金) 14:44:33.62 ID:RIfvhKCx0
>>741
伊丹は枠がない。しかも離着陸料が高いからその値段だと無理。
それに新幹線が14日前までなら片道1万円で行けるから新幹線の対抗手段にもならない。

744 :名無しさん@お腹いっぱい:2014/02/07(金) 15:42:42.25 ID:ekGy1wWbO
東京〜大阪 大阪〜福岡
この距離だと新幹線有利
個人もいいが法人を開拓し安定させないと

745 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/07(金) 16:28:47.94 ID:7I3OHlLI0
>>739
むしろ何故他の成功例を模倣しようとしないのだろうかだな。
田舎の地域航空が都会的なジェットブルー仕様でやる事自体摩訶不思議だと気づかないんじゃ駄目だな。

746 :707:2014/02/07(金) 17:42:08.39 ID:d5oGMrck0
今日、スタフラを福岡→羽田でのったけどやっぱり席が787,777に比べて広くていいわ
ぐっすり眠れた。
富士山も綺麗に見えたしな。
でも羽田で遠くに回されてバスの挙句にそのバスが遅れてきたのはいただけないな


ほぼ満員だったけどこれで赤字ならそもそも根本から成り立ってないんじゃないのか

747 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/07(金) 18:05:41.24 ID:9TL6Lj39O
そんな一日限りのことを言われても…しかも金曜日。金曜日の羽田地方線はどこも混んでる。
搭乗率見てきたら?

748 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/07(金) 19:02:48.32 ID:0K0wlZbw0
>>745
そもそもjetBlueとはフライトタイムが違うからまねしても意味ない

749 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/07(金) 19:04:48.63 ID:0K0wlZbw0
Web広告出してるやつがセンスねーんじゃないの?

750 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/07(金) 19:45:42.82 ID:roLPC8vN0
>>733
俺がその一人
時間の都合で久々にJAL乗ったけど狭いしコーヒー不味いって思った
今のサービスから低下するなら乗らないよ

>>737
低単価で売ることしか出来ない営業力に問題があるんだよ

751 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/07(金) 19:48:43.43 ID:y8z2yVbB0
JALがA320を導入して150席仕様にしてくれたら
スターフライヤーに乗らなくてもすむんだが

752 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/07(金) 21:39:31.79 ID:H9XRaE+B0
経営者気取りwww

753 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/07(金) 22:05:46.58 ID:STVGx5ah0
スタフラがうまくいかないからと他社に八つ当たりクソワロタ

754 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/07(金) 22:24:29.47 ID:Qi/7Ms+K0
>>746
それは>>737のいうところの”満席”の便では?

755 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/07(金) 23:20:09.05 ID:m8T27NM80
>>742-743
九州新幹線開業で伊丹の利用率が下がってると聞くし
どっかが減便せんもんかね?

756 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/07(金) 23:29:39.74 ID:KhXAJol30
スターフライヤーのマイルためてもなぁ。

757 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/07(金) 23:30:21.70 ID:4IiiYYHw0
>>755
乗り心地とか言い出したら新幹線の方が座席広いし便数も多いから無理

758 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 01:16:00.00 ID:93KvHVkt0
ANA様に土下座して伊丹〜福岡も移管してもらおう

759 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 01:35:59.24 ID:mT+RA/LDO
ANA様の仕事はCSの見返りに不採算路線を押し付けることですが何か

760 :707:2014/02/08(土) 07:59:55.25 ID:DITu++HM0
エアーマネジメントクリアしたことのある俺の力が必要?

761 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 08:16:08.10 ID:mT+RA/LDO
まさかの「じぇじぇじぇ〜」広告。
誰も止めなかったあたりがスタフラらしい。

762 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 11:21:24.10 ID:brefGpmf0
今日の雪で羽田発着便は、JALが12時以降、ANAが14時以降は欠航らしいが、SFJは遅れても運行するのかな?
北九州便は遅れても大丈夫だけど。

763 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 18:51:10.28 ID:CbVNjzu50
>>748
君は読解力ないな。スターフライヤーがジェットブルーを参考にしているよ。それがセンス無いって言ってんの。今からマネしろとは言ってない。

764 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 23:38:41.75 ID:SFuvFZM70
明日の予約の問い合わせをしようと午後から電話をしてたんだけど、
ずっと電話がつながらないまま、23時で営業時間終了の案内になってた。

765 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/10(月) 18:56:47.33 ID:0gnh9gvm0
かまた君は元気かな?

766 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/11(火) 19:19:35.25 ID:BebhItuA0
エアアジアに身売りする???

767 :名無しさん@お腹いっぱい:2014/02/11(火) 22:39:50.66 ID:V5rw8YLmO
ここの社員じゃ無理だ
厳しくてエアアジア
辞めることになるよ

768 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/11(火) 22:40:42.30 ID:vM9L1jPv0
>>766
エアアジアに羽田枠渡すわけねーだろw

769 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/12(水) 09:15:26.57 ID:0kWPrkpS0
内部体制調査委員会の設置について

770 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/12(水) 20:32:04.23 ID:XG1dO7G80
三菱飛行機、北九州サブ拠点化だとさ
これでMRJ90導入か

771 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/12(水) 21:15:02.27 ID:KHpE6R990
韓国語の機内アナウンスが不快

772 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/12(水) 22:40:03.10 ID:VDQB0rWm0
韓国と関わったら失敗の法則発動

773 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/13(木) 09:24:44.54 ID:16Xt+Fq10
>>741
痛みじゃ11000円なんて運賃無理だよw
そんな価格じゃ採算割するよ。

国内旅行回帰で今年は全ての交通機関が
好調だけど、今年は増税もあるし、給料
が騰がらなければ前年比マイナス免れない。

福岡〜関空2往復、福岡〜中部2往復
こんな対応は出来なかったのかな?

全日空がピーチに遠慮? 福岡〜関空を
コードシェアしてれば違った展開になった
だろうな。

774 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/13(木) 19:06:31.61 ID:rGWNMksh0
全日空はあらゆる路線を下僕で拡充する上競合はさせないから無理。
羽田発着北海道をエアドゥ、九州北部をスタフラ、九州南部から沖縄をソラシド。
関空発着や一部地方路線をLCC。

775 :名無しさん@お腹いっぱい:2014/02/14(金) 22:38:14.82 ID:IxOFNEFiI
土曜の大雪の日。
飛べると言うスタッフを横目に、どうせ飛ばないとは思っていたけれど、
飛ばないならせめて、ねばるのは出発時間までにして欲しかった。
手荷物検査を受け、ベルトを外され、ブーツを脱がされ、出発ロビーで待ったあとに
到着ロビーへ向かうあの虚しさ。
こんな事態だからわかったけど、羽田のグランドスタッフ、気が利かない。
子連れ家族が迷ってた。
顧客満足度がいいのは機内スタッフに限った話だね。

776 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/14(金) 23:05:54.89 ID:AS1SU54v0
ワロタ
どんなベルトとブーツなんだよ

777 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/15(土) 06:08:26.46 ID:eFBSh4zv0
昨晩も雪で欠航になったけどあの程度の雪で使えなくなる羽田って大丈夫なんか?

778 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/15(土) 06:43:54.24 ID:7pV3D/NC0
>>777
何十年ぶりの雪に対処する投資なんかすると思うのか?

779 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/15(土) 07:58:47.58 ID:GreS7ZSv0
>>778
そうそう台風と豪雪は防ぎようが無いよ。
マジ、羽田一極集中を是正しないと

780 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/15(土) 09:20:28.68 ID:XLGp/+pf0
スタフラ死亡のお知らせ
ttp://www.aviationwire.jp/archives/32408
>コストを14年度から16年度の間で840億円削減し、燃油費を除いたユニットコストを現在の10円から1.5円引き下げ、8.5円の実現を計画している。

781 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/15(土) 09:28:24.91 ID:NIC9NJBW0
>>780
その一文はANAユーザーに対して、これからますますコストカット
するから覚悟しろよな、って言う意味だと受け止めてた。

不採算路線がどんどんスタフラに移管されるのかな?

782 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/15(土) 11:17:48.98 ID:CMPF+j6j0
>>780
8.5円以下で要求されたら詰め込むしかないな

783 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/15(土) 12:02:11.22 ID:eqwAdzUL0
840億円削減しても15%もコストは減らないということを伊東君に教えてあげよう。

784 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/15(土) 12:13:37.98 ID:eqwAdzUL0
というわけでスタフラからの買取価格はよくて1キロ8円でw

785 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 16:29:29.75 ID:IBWJ9DhqO
もうすぐ、福岡〜関西便が運用休止扱いになるのに、スレは静かだね。
鉄道板なら、騒ぎになるのに差が激しい。

786 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 16:31:18.67 ID:EljKAjct0
羽田関空用にA321をリースすればよいのではないでしょうか
仮に現状がA320で自社販売座席数が30席/便として、A321の仕様が190席ぐらいとすれば、
自社販売座席数は70席/便になりますよね
また期待が長くなる分、Fを設けてもいい
いずれにしても、今よりも提供座席が増えるのだから、儲けも増えませんかね?

787 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 16:47:45.52 ID:am3SwF2VO
>>786
羽田〜関空で使ってる枠はCS規制の対象外だから、A321導入して席数増やしてもANAに買い占められる席数が増えるだけ。
それにA321の新規導入コストも掛かるし、客室乗務員は規定上、座席数が151〜200席は1人、201席〜250席は2人増やす必要があるから、1便飛ばすのに必要な人件費も上がる。
また、機材トラブルが発生して、代わりに飛ばせる機体がA320しか無い場合、予約状況によっては座席数不足になる可能性もある。
結果として、A321を新たに導入するメリットが殆ど無い。

788 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 17:31:19.02 ID:DSCQY2JYP
リンクの発注していたATRでも入れて羽田〜新潟、仙台、佐渡、但馬みたいな路線で
羽田の発着枠を消費するならANAの思い通りになることへの不満が減るだろうに

789 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 18:14:53.31 ID:EUlbtwgF0
>>785
そのくらいの人気・需要だから
というのは置いておくとしても

マジレスすると、福岡にも関空にも引き続きSFJはやってくるので
「撮りおさめ」需要は全く発生しない

790 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 18:44:33.09 ID:8F+TwSqM0
SFJ史上最大の黒歴史路線になってしまったな、KIX-FUK

敗因は一体何だったのか。
宣伝方法を間違えたから?無意味にLCCに対抗しようと安くしすぎたから?
それともANAとコードシェアしなかったから?

いずれにせよ、他社では大好評のこの路線がSFJでは4ヶ月半で運休に追い込まれたという現実は、
痛い痛い黒歴史になってしまうだろうな・・・ ホントにどうしてこうなった。

791 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 19:42:08.55 ID:BH/95Yqh0
>>790
ピーチとほぼ同じ値段、ヘタすればピーチより安い値段で売ってりゃ利益は出ないだろう。
スタフラの場合、関空にも駐機できるんだから、ピーチの福岡発最終のあとに最終便を飛ばすとか、もう少しダイヤに工夫があればよかった。

792 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 20:13:08.03 ID:n5S/0eNU0
>>790
むしろどうやって勝つつもりだったか知りたいわいwww

793 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 22:03:28.52 ID:PnuF/As50
>>790
こうなるとわからなかった奴のほうが理解し難い
就航する前からこのスレでも叩かれまくりだっただろうが

794 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 22:25:17.87 ID:DSCQY2JYP
KIX-FUKが問題児扱いされているけど大赤字を出したのは就航前のことだからね

795 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 22:27:49.36 ID:x3crAYu90
なぜFUKベースにしなかったのか

796 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 22:36:07.34 ID:am3SwF2VO
>>791
>スタフラの場合、関空にも駐機できるんだから、ピーチの福岡発最終のあとに最終便を飛ばすとか、もう少しダイヤに工夫があればよかった。

福岡は運用時間が7時〜22時だから、ピーチの後に最終便を出すとしても、ピーチ最終便(21時30分発)から15分程度(21時45分頃発)までしか、遅く出来ないけどね。
それに夜は出発・到着が遅くなればなる程、地上交通に乗り継いで到達可能地点な減ってしまうし。
それに乗員繰り等の問題もあるからね。関空側の始発が8時20分と遅かったのは、それも関係してたのだろう。

797 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 22:41:49.92 ID:8F+TwSqM0
むしろFUKを拠点にして、
MMの始発より早くFUKを発ち、MMの最終より遅くFUKに帰ってくる運用を組めば、
MMとの棲み分けも出来たのかもとふと思った。

798 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 22:45:24.16 ID:BH/95Yqh0
>>796
15分でも遅くなれば、福岡の滞在時間が20分は伸びる。
ピーチの場合は30分前にはチェックインしていないといけない。
俺が大阪に住んでるから大阪寄りの考えだけど、
ピーチとの住み分けという面では福岡ベースのほうが良かったかも。

799 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 22:58:52.84 ID:DSCQY2JYP
KKJ400→510KIX600→710FUK→KIX→FUK→KIX→FUK→KIX→FUK→KIX→FUK2145→2245KIX2330→KKJ040
みたいに24時間空港のメリットを使って1機で12便飛ばすようなことをすればよかったのに

800 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 23:13:59.39 ID:PnuF/As50
北九州朝4時発関空行きとかネタだよな?

801 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 23:19:08.77 ID:DSCQY2JYP
ネタならセントレアにするよ

802 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/17(月) 00:10:51.61 ID:KSrTgYhQ0
>>793
羽田関空で失敗しているのに何考えてあんな路線開設したのやら…

803 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/17(月) 00:15:53.67 ID:IhUAtmV90
最初びっくりしたよ、KIX-FUKは
でも、LCCの好調っぷりを見て、あり得ない選択ではないのかもと思ったが・・・

LCCにはLCCのやり方があるんだから、
その土台が無いまま、価格だけLCCではそりゃこの結果も無理もなし
7Gならではのサービスの充実度をもっと前面に出し、
「ちょっと高いけど快適度抜群」という売り方をしていれば・・・

804 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/17(月) 00:23:02.36 ID:eme9RgTo0
>>803
> 「ちょっと高いけど快適度抜群」という売り方をしていれば・・・
FUKはそんな商売でやっていけるとはとても思えない
KKJなら相手はJALしかないけどさ
北九州市と福岡県から補助もらってる以上、KKJ以外に路線開設するのならFUKに就航せざるを得ない
これがジレンマなんだろう

805 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/17(月) 00:24:04.25 ID:u1Lc3DwD0
大阪じゃ全然宣伝見なかったから
スターフライヤーという名前すら知らん人が大部分だと思う。
ピーチも広告は全然うってないが
メディア露出は積極的だから名前と特徴は浸透してる。

806 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/17(月) 00:54:51.34 ID:O+qwHoH00
>>805
関空に就航して何年たつんだ?
名前が浸透してないとかいいわけにならないわ。

807 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/17(月) 01:07:32.97 ID:KSrTgYhQ0
そりゃ羽田関空をANAに丸投げして関西の拠点もリストラしてなんも努力もしてこなかったのだからあたりまえ。

808 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/17(月) 01:49:47.80 ID:u1Lc3DwD0
>>806
何年たってようが悲しいくらい知られてないよ。
名前を知ってる人でも、まさか関空に来てるなんて思いもしないだろうな。

809 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/17(月) 01:52:16.47 ID:5nt+KLO90
もう経営不振を破綻企業や不公平な競争環境のせいにしようぜ!

810 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/17(月) 04:59:26.51 ID:mvudRoHw0
系列LCCがなければ実質 ANA便として福岡香港便とかもアリだと思うけど、たぶん
桃が狙ってるかな。 国際線Tのスロットの問題もあるかもね。 

>>808
関西じゃ「黒い飛行機の会社」ぐらいのイメージでしか浸透してないよ。

811 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/17(月) 11:08:40.22 ID:aJHlAvzk0
関西行き  福岡初が10時とかなめてるのかよw

812 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/17(月) 11:52:17.47 ID:SIz4uXNt0
福岡香港はUOが先入りしそうだし、桃が入ったら供給過多になりそう

813 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/17(月) 17:58:00.10 ID:92wwlvxo0
FDAとの違いは

814 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/17(月) 20:38:59.34 ID:RNGaxUPG0
福岡関西最終日は何かイベントある?

815 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/17(月) 23:54:11.74 ID:I1Ge2ylT0
スターフライヤーはスター3など当日空席があっても前の便に変更できないタイプの航空券でも、
サービスで乗せてくれる可能性高いですか?
十分空席があり他にも障害がないとしてです。

816 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/17(月) 23:55:33.07 ID:7lN2kBVe0
お前みたいなクズが

「前はできたのに!」と騒ぎ出す

障害となる可能性が非常に高いですね

817 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/17(月) 23:59:20.36 ID:+bK1B9YvP
ベガかANAの上級会員ならできるさ

818 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/18(火) 00:10:53.80 ID:UrsJWegj0
新規ですのでステータスはありません。
20日の北九州線に乗るのですが帰路をもう一つ予約して3,420円捨てるか迷ってるのです。
まあ交渉のコツは女を口説くのと同じで言い訳を作ってあげて
前はできたと単純比較されない言い訳を与える旨と心得てますので
雪の影響回避でも持ちだして交渉してみます。報告しますね^^

819 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/18(火) 00:36:28.04 ID:Sgg4P16U0
さっさと氏ねよクズ野郎

820 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/18(火) 00:48:52.25 ID:rQlXHnMo0
20日・・・大雪で終日欠航だったりして。

821 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/18(火) 11:45:31.79 ID:wjwezvLn0
特便系でも1,3,7あたりならどこも問題なく繰り上げてくれるよ。

あ、よいこはまねをしないように。 「前はできたのに!」と騒ぎ出すから書き込むな!とか変に絡まれたくないから念のためw

822 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/18(火) 16:48:45.29 ID:86vLSNkO0
明日で終わりか福岡〜関西

823 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/18(火) 16:50:19.88 ID:udoGkGCG0
52 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/03(火) 17:43:41.18 ID:liEHhLbVO
>>27
レキオスやエァアシェンペクスのようになりそうな気がする。

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/06(金) 19:41:01.97 ID:MJsTqfPR0
>>52
バックにスターフライヤー(さらにそのバックにANA)がついているから、さすがにそれはない

824 :名無しさん@お腹いっぱい:2014/02/18(火) 21:59:54.11 ID:G3WFALsJO
>>814
Peachと合併発表ってか?

825 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/19(水) 15:49:58.89 ID:zghr7e0K0
クズANAの奴隷wになったんなら、早いとこ羽田の1タミからさっさと出て行けよ
いくら端のスポットだろうと黒×白の葬式幕みてーな辛気臭い機体wは見たくねーんだよ

安いやん!安いやん!wwww
広いやん!広いやん!wwww
オッシャレやん!オッシャレやん!wwww

いままで高級感出してクセにいきなりなにコレ?wwww

826 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/19(水) 16:58:00.02 ID:atEYbVeq0
スター1は当日空席繰上げできないから3000円捨てて2便予約した。
認めると複雑になるJAL穴は無理だろうが、
スターフライヤーはシンプルなんだから繰上げ認めてもいいのに。

827 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/19(水) 18:40:59.46 ID:/IrX26cg0
>>826
穴の下僕に何いってるの???

828 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/19(水) 22:35:00.70 ID:+pb3A8wI0
>>826
アナに委託してる関西以外はまず繰り上げ受け入れてくれるよ。
でもよいこはまねしないように

関西→福岡行き最終便レポ
社員が集まって記念品配る。機長青○さんの長めの挨拶。8割は乗ってたかな。
記念品はプラモデル、同封してたチラシが福岡名古屋・沖縄線の宣伝かとおもっtたら
関西福岡開設のチラシとは意味わからんw

829 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 01:47:34.03 ID:BZs2f2Ix0
くいだおれ人形のうちわ保管しとこ
夏に使お

830 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 10:23:06.83 ID:Uqk1ZZqNP
スターフライヤー社長退任へ、赤字見通しで経営刷新
北九州市に本社を置く航空会社のスターフライヤーは、米原慎一社長(63)ら
経営陣を刷新する方針を固めた。2014年3月期に大幅な赤字に転落する見通し
となっており、新体制で立て直しを急ぐ。後任の社長は、筆頭株主でもあるANA
ホールディングスの全日本空輸OBなど外部からの起用も含めて検討中で、
早ければ来月にも決定する。 スターフライヤーは、競争激化に加え、円安の進展
による燃料調達コストの増加などで、14年3月期の税引き後利益が33億円の
赤字に転落する見通し。経営改善に向け、3月にかけて唯一の国際線である
北九州―韓国・釜山線と、福岡―関西線を運休することを決めている。 
米原社長は投資ファンド出身で、09年6月に就任。釜山線や関西線など積極的
に路線・便数を拡充して利用者数を伸ばしたが、事業環境の急変で大幅な赤字を
招いた。すでに周辺には退任の意向を伝えている。次期社長をサポートする
ため、退任後も何らかのポストで処遇される可能性がある。
(2014年2月20日 読売新聞)

831 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 10:25:44.28 ID:8xotbzof0
経営陣刷新するって言ってもどうせANAの傀儡が出来るだけだろうにな

832 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 10:35:44.88 ID:6mKs1Ypx0
宅急便とかがTOBすりゃいいのに。

833 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 11:15:12.54 ID:pE/TxgMk0
>>830
計画通りANA傘下になったなw

834 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 11:39:47.68 ID:R+YLH3elO
北九州空港の格納庫、訓練施設、本社ビル、1億円の補助金を返還してさっさと北九州空港から出ていけ(`ヘ´)

835 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 12:01:12.46 ID:Uqk1ZZqNP
業務提携先の全日本空輸が羽田空港近くに所有するシミュレーター
で訓練してきたが、利用できる時間が限られていた。自前の施設を
持つことで、低コストで効率的な訓練が可能になる。
http://mainichi.jp/graph/2012/09/19/20120919k0000e040206000c/001.html

836 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 12:16:09.74 ID:QYxSg5Pf0
伊東 乗っ取り完了♪

837 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 14:14:02.10 ID:BZs2f2Ix0
辞任か
しゃーないわな

838 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 14:15:46.35 ID:BZs2f2Ix0
スターフライヤー・米原社長、辞任へ 業績悪化で引責
2014年2月20日12時34分
http://www.asahi.com/articles/ASG2N3H13G2NTIPE005.html

839 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 15:36:57.71 ID:vsVF14rt0
当社に関する一部報道について
本日、一部報道機関において、当社の代表取締役の辞任に関する報道がありましたが、当社が発表したものではなく、現時点で具体的な決定事実はございません。
開示すべき事項が発生した場合には速やかに開示いたします。

                                                                                                       以上
http://contents.xj-storage.jp/xcontents/92060/a6c8223f/c360/4cbb/a8ab/bfcbd26febec/140120140220009606.pdf




でも決定だろ

840 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 15:37:59.57 ID:3gPl28CC0
>>838
日韓関係の悪化は不可抗力だったかもしれないけど、新規路線の選択も間違ってたよね。
福岡〜釜山は福岡〜台北にしておけば良かったし、ピーチと競合する関空〜福岡なんて何を考えてるのか。

841 :名無しさん@お腹いっぱい:2014/02/20(木) 15:46:23.14 ID:OaRUXjeAO
中部〜福岡よりマシ

842 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 15:52:19.42 ID:pE/TxgMk0
>>841
そこじゃないとANA的には駄目だしw

843 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 15:54:31.04 ID:8xotbzof0
すっぱ抜かれたって脊髄反射しなくていいのにねw

844 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 16:39:46.27 ID:e45A8ri30
下僕は下僕なりにwwwwwww

845 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 16:44:41.37 ID:R+YLH3elO
北九州空港 スターフライヤー メンテナンスセンター完成!
http://www.youtube.com/watch?v=Xk7q-UUgm6o

846 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 16:51:53.48 ID:Uqk1ZZqNP
航空会社のスターフライヤー(北九州市)は19日、北九州空港島内
に新設した訓練センターを報道公開した。操縦士の訓練用フライト
シミュレーターを導入し、客室の実物大模型も備えて客室乗務員の
訓練にも使う。
 訓練センターは3階建て、延べ床面積約1900平方メートルで、
約13億円を投資した。エアバスA320のシミュレーターで、
同社所属の操縦士約80人が10月から訓練する。国内空港のデータ
を基に、さまざまな気象条件や機体トラブルを想定した訓練を
通じて「安全運航に役立てたい」という。
 同社は業務提携先の全日本空輸が羽田空港近くに所有する
シミュレーターで訓練してきたが、利用できる時間が限られていた。
自前の施設を持つことで、低コストで効率的な訓練が可能になる。
 訓練センターは一般見学もできるようにする予定。他の航空会社
への貸し出しも検討している。毎日新聞【石田宗久】

847 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 17:00:21.73 ID:D2Lz9DuE0
ヤフーのトップに載せるような会社じゃないな

848 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 17:03:47.39 ID:Uqk1ZZqNP
スターフライヤー、高橋常務執行役員が社長業務代行へ
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20140220-OYS1T00811.htm

849 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 17:14:05.80 ID:8xotbzof0
すっぱ抜きが止まらない―w

850 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 18:54:00.76 ID:dka/TLct0
いい空港なんだけどねえ

851 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 20:44:16.23 ID:PrFZrc+VP
個人的に乗ったことがあるけど後に撤退したもの

SFJの福岡ー関西

エアアジアの福岡ー中部

船だけどHISがやってた長崎ー上海

福岡ー中部に不吉な予感が・・・。

852 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 21:30:05.35 ID:j4d4kVuc0
>>851
お前は東原亜紀かw

853 :名無しさん@お腹いっぱい:2014/02/20(木) 22:15:48.88 ID:OaRUXjeAO
>>849
何処から漏れたのか?
内部調査したほうがいいな
今後のためにも

854 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 23:30:50.05 ID:O2MPSJ/g0
>>853
別にこれ位は簡単に漏れるだろ どの会社でも。

855 :名無しさん@お腹いっぱい:2014/02/21(金) 02:22:52.00 ID:GIi9KISQO
そうじゃね―だろ

856 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/21(金) 02:29:13.06 ID:o+BL2Jkw0
>>840
福岡〜ソウルでも良かった

857 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/21(金) 06:37:01.98 ID:xWkAD/qj0
そして米原は何時の間にか穴の役員末席に

858 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/21(金) 06:58:59.09 ID:fVpQzclbO
ないない(笑)

859 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/21(金) 09:14:05.00 ID:5xuNiJ1XP
福岡線を開設増設したアフォ米原の責任は重いぞ!
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20140221-00031313-toyo-bus_all

860 :名無しさん@お腹いっぱい:2014/02/21(金) 11:18:11.02 ID:GIi9KISQO
いっそ経営陣全員退陣してくれ

861 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/21(金) 12:07:43.73 ID:3+5pU2Md0
ジェットスターと合併かな

862 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/21(金) 12:11:25.25 ID:Rxmt4/kr0
ドレミファエアに改名してソラシドエアと経営統合するしかない

863 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/21(金) 12:19:29.57 ID:3+5pU2Md0
羽田〜中部ありだろ ハブ空港として利用も

864 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/21(金) 13:05:08.78 ID:YrcPX/6Q0
雨後の筍航空

865 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/21(金) 13:38:58.41 ID:nPCg2vsk0
ソラシド・スタフラ系が合併して、九州連合作っても面白いっちゃ面白いかもしれんがなw

866 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/21(金) 14:14:08.67 ID:hJ0zV84YP
面白いだろうけどANAから独立するという無理な絶対条件があるな
小型機を20機とATRを20機くらい抱える会社になるな

867 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/21(金) 14:16:57.39 ID:ptf9tkLT0
ソラシドもANA

868 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/21(金) 14:36:36.91 ID:IqKy3TNJ0
それならオリエンタルも天草もくっつけて九州エアラインでもつくれよ

869 :名無しさん@お腹いっぱい:2014/02/21(金) 16:30:40.76 ID:GIi9KISQO
>>863
ありえない
名古屋は現実新幹線移動

870 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/21(金) 16:53:58.47 ID:7eEn3ezY0
JALの羽田〜中部があるけど、あれは回送便に客を乗せてるようなもんだし、
中部からの国際線がなくなれば路線自体が消える。
名古屋〜東京ならセントレアへ行く手間を考えても新幹線選ぶ人が大多数だろう。

871 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/21(金) 17:22:54.62 ID:hJ0zV84YP
JALは羽田中部を一番大きな機材で増便させるくらいなんだけどな
回送便なのに搭乗率70%ってなんだよ

872 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/21(金) 17:25:18.54 ID:YGrStFxa0
>>870
だから東京に用事がある人は乗らないって羽田から国際線に乗り換えるんだよ。
本来なら羽田から就航都市が大幅に増える全日空が飛ばした方が良いんだけどさ。

873 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/21(金) 17:26:35.15 ID:YGrStFxa0
だからスタフラを中部ー羽田で飛ばすのはアリだと思う。
もちろん全日空とのコードシェア便としてね、

874 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/21(金) 17:48:14.44 ID:hJ0zV84YP
新幹線だと東京で通勤電車に詰め込まれるからな
羽田中部の短距離でも飛行機+リムジンバスのほうが楽だという需要はある

ANAが羽田中部をやるならANAWINGSのQ400で大島、三宅島とセットでやれば良かったのに
公共交通機関としての役割を考え離島路線から撤退するANAだからありえないけど

875 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/21(金) 18:06:37.24 ID:nXVAvlZD0
JR九州と統合すれば色々と相乗効果があると思うけど。

876 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/21(金) 18:26:37.84 ID:uA0cn1OFO
>>874
羽田は特例でOKを出してる伊豆諸島方面便を除いて、プロペラ機の定期便発着禁止だったはず。
だから、フェリーを兼ねた羽田〜中部のプロペラ機定期便は無理。

877 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/21(金) 18:28:04.94 ID:eANXPrqC0
JALの羽田中部は半分近くがスーツ着たビジネスマンなんだがこれはさすがに国際線に乗り継がんだろうw
でもこれとスタフラが羽田中部に就航して儲かるというのとは違う。
JALもこの路線は多分近距離すぎてこれだけ乗っても赤字で、国際線接続用に飛ばしたら勝手に国内線区間利用者が多くついてきただけ。

878 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/21(金) 18:28:19.73 ID:rGOeMzoV0
>>875
ねえよ

879 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/21(金) 18:30:57.76 ID:nXVAvlZD0
>>878
JR九州はビートル成功してるじゃん?
鉄道にこだわる必要ないし。
例えば九州新幹線乗り継ぎの中部・関東方面はビジネスチャンスのがしてるじゃん?

880 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/21(金) 18:33:41.43 ID:3+5pU2Md0
成田や茨城空港からも発着しろよ

881 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/21(金) 18:59:08.80 ID:uA0cn1OFO
>>879
座席が取れない可能性の有る繁忙期除いたら、熊本・鹿児島〜中部・関東は熊本・鹿児島の各空港から飛行機に乗ると思うが。
それに、久留米や大牟田、鳥栖辺りから関東に行く需要を狙うとしても、久留米と大牟田は福岡空港行が西鉄バスが有るし、鳥栖はわざわざ新鳥栖に行かなくても在来線で博多迄行って地下鉄に乗り継げばイイし。
また、久留米や大牟田、鳥栖から中部行く時は、わざわざ福岡空港へ行かずに、九州新幹線で博多まで行って、博多でのぞみに乗り換えて行く人が殆どだと思う。
更に後者はJR九州に金落ちてるから、これ以上頑張る必要無いしな。

882 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/21(金) 19:03:12.00 ID:nXVAvlZD0
>>881
需要の掘り起こしの話をしてるのに現状を持ちだされてもw

飛行機料金>新幹線料金の時代は終わったんだから、
博多まで運んだ客をJR西日本に流さなくてもいいじゃん。

883 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/21(金) 19:38:41.71 ID:YXJmvke50
掘り起こしどころか自爆している状態でなにいってんだ?

884 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/21(金) 19:52:42.45 ID:qLij8rDv0
確かにJR九州・JR東が組んで飛行機やれば、JR九州西・JR東海の強力なライバルになるな。
新幹線はボッタクリだからな。

885 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/21(金) 19:54:31.61 ID:qLij8rDv0
おっと予測変換ミスw JR西日本・JR東海 です。

886 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/21(金) 20:12:03.91 ID:hOEfbKumO
>>871
マジかよwww
何だったんだ、スカイマークとジェットスター(成田)が閑古鳥だったのに…

887 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/21(金) 20:35:26.14 ID:ksiP5iMv0
>>886

国際線乗り継ぎ需要が大きいんじゃない?
HNDの国際線の便数も増えたことだしね。

888 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/21(金) 20:40:48.70 ID:cZkEzZic0
>862,865
スタフラはエアバスだし、ソラシドはボーイングだから合併となるど無駄が多いよね…
やっぱりスタフラはピーチと合併して北九州と関空と羽田をハブにしてほしい

889 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/21(金) 20:49:54.37 ID:3M1ObXO90
ANAの下僕になったのにまだ現実が受け入れられない人が多いようでw

890 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/21(金) 20:53:37.32 ID:fVpQzclbO
福岡線を開設増設したアフォ米原の責任は重いぞ!
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20140221-00031313-toyo-bus_all

891 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/21(金) 21:16:47.14 ID:+xDIn3140
>>889
それでもいいんよね
市内に、例えば門司港や小倉にANA資本でスタフラ経営のホテルとか作れれば万々歳だもの
ANAはスタフラの枠で路線を確保できる
政財界はANAの資本を市内に呼び込める
いい取引だと思うけどね

892 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/21(金) 21:22:56.47 ID:xWkAD/qj0
JRと統合なんてまず無理。
酉の機嫌損ねて新幹線直通便減らされたら終わりなのだから。
そもそもJR九州はまだ国有企業なわけで。

893 :名無しさん@お腹いっぱい:2014/02/21(金) 23:04:21.77 ID:GIi9KISQO
>>890
経営陣刷新を

894 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 07:19:33.99 ID:ZzdvhBow0
スカイマークの330が就航したら、一層福岡線は厳しくなるよ
福岡減便したあと、羽田枠をどこに使うか考えなきゃ

895 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 08:21:04.44 ID:qMMAkdH20
もう原点回帰で北九州線のみにした方がいいんじゃないのか

896 :名無しさん@お腹いっぱい:2014/02/22(土) 11:26:30.50 ID:ZbpQnjdLO
その北九州から撤退したほうがいい
羽田を拠点に

897 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 11:54:05.73 ID:hE9YJ8kt0
>>894-896
下僕の未来を考えるのはANAだしw

898 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 12:00:39.02 ID:ZzdvhBow0
無駄だ無駄だと言われていた格納庫だけど、MRJの試験飛行で使ってくれそうだな

899 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 12:24:19.62 ID:J3IvM/XKO
>>887
ならジェットスターの成田中部は…
国際線乗り継ぎに限りJALとコードシェアしているし。
だとしたら>>877みたく国際線関係ない利用多すぎなんてこともないはず…

900 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 12:25:22.57 ID:J3IvM/XKO
>>877
やはり乗り継ぎだと思うんだが…
ビジネスマンなら本数多いし値段も大差ない新幹線使うだろwww

901 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 12:27:14.21 ID:KPGWjadA0
>>899
成田中部は廃止済みBYジェットスター

902 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 12:42:52.81 ID:TLrMZ4mc0
中部は国内線しか無い空港のハブ化目指すべきだな

成田間は需要無い 

903 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 12:47:40.85 ID:LKMWbAJX0
>>900
ビジネスマンにどんな憧れを持ってるのかしらんが商用だからこそ安く行きたい人だっているだろw

904 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 13:40:46.20 ID:hE9YJ8kt0
ショボい中空の国内線を知らないのか国内線羽田乗換の事も考えられない奴等ばかりだなw

905 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 13:44:20.66 ID:wM5d9D7d0
>>903
ビジネスマン的には飛行機で出張なんてしたくないのが本音かと

906 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 14:03:00.10 ID:J3IvM/XKO
>>901
そう、国際線乗り継ぎでも閑古鳥だから廃止。
なのに羽田や成田から中部のJALは…
まあ成田は3月30日から国内線唯一のJAL787だから航空ヲタでも取り入れるんだろうけどwww

907 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 14:06:08.18 ID:J3IvM/XKO
>>903
安くったってスカイマークやジェットスターみたく安くないし、羽田やセントレアの移動の金額足したら雀の涙だろwww
常滑〜羽田(空港ではない、穴守あたり)のピンポイントならともかく、それでビジネスマンで埋まらないだろwww



あ、セガとかリクシルとかが団体で利用したんだなwww

908 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 14:20:36.90 ID:J3IvM/XKO
もちろん個人がセガやワタミ(追加、これも大鳥居にある)やリクシルに用件、というのもあるが少数派のような…

909 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 15:06:02.52 ID:jsq6ylwM0
JALカード初回搭乗マイルを欲しがる人が年20万人

そのうち10万人が名古屋と東京を移動し、飛行機にはあまり乗らない。
年365日×2便=730

10万人÷730回の搭乗チャンス=1便あたり約136人
よって、今まで全く相手にしてなかった羽田〜名古屋線を作る事で勝手に搭乗率が上がってしまうのです。
JALカード恐るべし!!

910 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 15:28:55.63 ID:TLrMZ4mc0
地方からの伊勢神宮参拝特需は見込めないのか

中部が一番近いだろ

911 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 15:44:24.70 ID:sWvX7wfK0
羽田福岡は直前3日から最低価格保証して他社客を奪うだけで大繁殖じゃね?

912 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 15:45:41.57 ID:hE9YJ8kt0
>>911
それやったらANAに買い叩かれるよw

913 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 16:13:49.79 ID:n+zxT6c4O
スカイマークの羽田〜中部やジェットスターの成田〜中部と違いJALの羽田〜中部の搭乗率が良いのは国際線乗り継ぎやマイルも有るけど、ダイヤが大きいと思うけどな。
往復とも夜発の前記2社と違い、JALは現行ダイヤだと羽田朝発&中部夜発。
これで新幹線と運賃が変わらないか安いなら、自分のカードにマイル加算可の会社に勤めるビジネス客が、新幹線より多少時間掛かるかも知れないけど、マイルも貯まるし使おうかな?って思ってくれるかも知れない。
だからと言って、サマーダイヤから増便する便(朝 中部発、夜 羽田発)も搭乗率が良いとは限らないけどな。
東京(首都圏)側と比べて企業の数が少ない分、パイが小さいだろうし。

914 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 16:19:12.97 ID:sn5F1X0X0
>>896
北九州空港で土地無料の本社ビル、格納庫、訓練施設そして
1億円の補助金を早く返還してMRJ三菱重工準拠点空港に決まった
北九州空港からさっさと出ていけ<`ヘ´>

915 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 18:41:10.06 ID:Xfvh23MQ0
ビジネスマンは会社の金で乗るんだから、高かろうが安かろうが関係ない。
会社で許可されてるエアラインのうち、自分のマイルが貯まるのを選ぶだけ。

916 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 18:48:06.02 ID:LKMWbAJX0
>>915
会社の金で乗るんだからなおのこと高いのはダメじゃないの?

917 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 19:49:04.17 ID:Xfvh23MQ0
高いのがだめなら、最初から会社が制約かけてる。
会社が許可してるなら乗らない理由が無い。

918 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 19:57:22.24 ID:LKMWbAJX0
だから自分の金じゃないんだよ? 出張は他人の金だよ?
最も安いのを使わないの?
どうして高かろうが安かろうが関係ないの??

919 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 20:08:35.39 ID:BGcIM+hh0
無職フリーターにはわからんだろうな

920 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 20:09:46.36 ID:LKMWbAJX0
うんわからない。
どうして他人のお金をつかうのに高かろうが安かろうが関係ないの?
自分のお金なら関係ないけど。
無職フリーターだから教えて下さい。

921 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 20:25:47.21 ID:BGcIM+hh0
会社がANAL乗っていいって言ってるのに、わざわざSKY乗って、マイルももらえないなんて
馬鹿じゃん

922 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 20:25:56.51 ID:UyfwAGjS0
出張はビジネス優先、チケットの価格より使い勝手優先。
便の変更やキャンセルが可能なノーマルチケットか往復割引が多いかな。
JALもANAも両方乗れるからね。
自社便しか乗れない新興エアラインは避けるよ。。

923 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 20:38:49.52 ID:LKMWbAJX0
それでどうして>>915が導かれるの?
>>915は逆じゃん

自分のお金なら高かろうが安かろうが関係ない。
しかし会社のお金は委任・請負・雇用の任務民法644条から、可及的善管義務が導かれる。違うの?

924 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 20:46:13.32 ID:BGcIM+hh0
法学部の1年生かな?
旅費を立て替えてあとで精算するのは委任契約じゃない

「会社の金」という言葉に引きづられすぎ

925 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 20:59:24.01 ID:Xfvh23MQ0
「最も安いルート」を定めるのは会社。
だから「東京−名古屋は新幹線の法人カードが基本」という所も多いだろう。
そのうえで新幹線より安くつく場合は飛行機でも許可されたりする。

だからといってビジネスマンが最低運賃を必死で探しまわるなんてしないよ。
規定の新幹線より安くつく、自分もマイルが貯まる、これでWin−Winだ。

会社が定める「最も安いルート」が飛行機の場合は
最初からJALANAの運賃で想定されてるから
ビジネスマンはそれを利用するだけ。

だからビジネス向けの需要を取り込みたい場合は
ビジネスマン本人をターゲットにしたって意味がないんだよ。

926 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 21:01:38.79 ID:GlqwVF1IO
そもそも会社の経費を個人のマイル利用は明らかに所得税違反だな

927 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 21:08:28.93 ID:LKMWbAJX0
>>924
委任でも雇用でも事務管理でも善管義務だろw  自己と同一の注意義務は、親子間だけだぞ。

928 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 21:18:38.97 ID:BGcIM+hh0
なんで注意義務が発生するんだよ。誰の誰に対するどういう注意義務だよ一体
会社の金でも預かってんのかよw
「会社の金」っていうのは、あとでどうせ精算されるっていう比喩だろが

929 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 22:36:00.65 ID:J3IvM/XKO
>>922
エアラインならその通り。しかし使い勝手ならどう考えても新幹線だろw
エクスプレス予約なら変更も簡単だろ?
年に1往復以上東名を往復するビジネスマンならエクスプレス予約必須だし。
(そういう意味なら月1往復以上だと思うが、実際は年1往復で会費を回収できる)



>>913
スカイマークはなぜか羽田関空も大失敗なんだよな。ジェットスターの成田関空はそこそこなのに。
ここ(ようやくスレ違いから外れてよかった)の羽田関空もそこそこだし。
関空福岡は無理にLCC価格にしたから大失敗したけど。

930 :名無しさん@お腹いっぱい:2014/02/22(土) 23:16:12.55 ID:ZbpQnjdLO
>>914
その調子でムード高めて
北九州空港は貨物空港に特化するのがお似合い★

931 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 23:23:34.60 ID:o38eg7A5P
関空福岡はLCC価格だからダメというけど
ANAに売っている単価はLCC価格より低い

932 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 23:44:52.95 ID:HFdSn3fx0
揺れるスターフライヤー、社長交代だけで解決するのか
http://www.aviationwire.jp/archives/32606

飛ばせば飛ばすほど、売れば売るほど損をするという意味不明な構図になってるな
ANAをなんとかしない限り、永久に発展はなし、か・・・

933 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 23:56:49.21 ID:632jkGLQ0
羽田北九州だけで細々やっていたら、経営の拡大はないけれども確実に儲けは出せていたからな

934 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/23(日) 00:35:16.86 ID:D+Qfn1CuO
>>933
24時間海上空港の北九州空港の強みを生かし福山通運との業務提携を強化して貨物航空を伸ばせば何の問題もなかったのに
単価の安い福岡線を開業さらに倍に増便したアフォの米原は株主訴訟で損害賠償請求せんとな

935 :名無しさん@お腹いっぱい:2014/02/23(日) 00:39:39.91 ID:1I8Ub53cO
北九州にそんな妙味無い
羽田ハブの本音を打ち出したほうが
好感持てるな

936 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/23(日) 00:51:14.87 ID:9TLJAgbKP
24時間海上空港の北九州空港のポテンシャルの高さが証明されたな
これから益々ビジネス客も貨物も増えそう
三菱重工業
フライト関連(飛行試験、駐機等)は、名古屋空港(愛知県豊山町)とサブ拠点として
北九州空港(福岡県北九州市)の活用を検討しています。
http://www.mhi.co.jp/news/story/1402125495.html

937 :名無しさん@お腹いっぱい:2014/02/23(日) 01:48:23.52 ID:1I8Ub53cO
出たあ〜
北九州ズリ〜
海上空港など
愛知や神戸大阪にもあるズリ
北九州にポテンシャル感じないズリ

938 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/23(日) 02:01:41.53 ID:MTqrlJJ50
もしも〜し

939 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/23(日) 09:25:08.57 ID:D+Qfn1CuO
天下の三菱重工を馬鹿呼ばり!?w

940 :名無しさん@お腹いっぱい:2014/02/23(日) 19:51:03.78 ID:1I8Ub53cO
もしも〜し

941 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/23(日) 21:08:20.60 ID:FSBU0Mtw0
もしも〜しのオッサン多すぎ

942 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/24(月) 01:22:26.01 ID:5kJ7B4x10
マイレージをanaマイレージに統一すれば、使いたくもなるんだがな。

943 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/24(月) 01:54:59.98 ID:5kJ7B4x10
>>932
何もかもが中途半端なんだもん。
ビジネスマン相手だから、LCCみたいに機内販売に積極的になれない。
しかも、売っている商品もたいしたことない。
プレミアム感出そうとして、席数減らしてピッチ広く取ってるけど、
一部便除いて空席が目立つ。
ANAと提携したせいで、SFJのマイレージの貧相なサービスが余計目立つ。
(優先搭乗や、ラウンジ、マイル交換など)
羽田のチェックインの場所が悪く、ターミナルまたいでいるので、慣れてない客には敬遠される。
タリーズのコーヒーも、昔と比べプレミアム感ないのに、
カルディーのコーヒー試供品かと思ってしまうカップの小ささ。
統一感を出そうとCAの服装作ったはいいが、
サイズあっていない人(ピザやチビ)が多くて見苦しい。
GHの対応も一々上司に確認しに行くので、客待たせすぎ。

944 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/24(月) 07:28:45.99 ID:CnKNCuuX0
福岡線を開設増設を強行したアフォ米原の株主総会での損害賠償責任は間違いない!
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20140221-00031313-toyo-bus_all

945 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/24(月) 10:40:37.51 ID:wmqOPX7+0
スタアラに加盟すれば御の字

EUのリージョナルエアラインも加盟してんだから。

946 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/24(月) 10:44:58.75 ID:aE1UDfdK0
>>943
北九州だとJALだけを相手に戦えばよくて
地元の支援もあるので規模は小さいままでも堅実経営はできたわけだよな
今思えば、ANAよりも先に佐賀空港に参入すればよかったのかなあ、と

947 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/24(月) 13:40:51.66 ID:pYad016r0
羽田のターミナルは2タミに統一したほうがいいな。
ANAとコードシェアしてるからANAのターミナルと一緒の方が客も迷わずに済む。

948 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/24(月) 16:51:57.28 ID:rwBAT017O
スターフライヤー、5月3日と6日に北九州/仁川線でチャーター便を計画

http://flyteam.jp/news/article/32285

949 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/24(月) 17:11:53.08 ID:9zaqUKXT0
>>946
いずれにせよ佐賀がもうかることがわかればANAに変更されるから意味ない。
儲かる路線は奪われて儲からない路線を押し付けられる専用の会社であることを自覚すべき
となるととっとと詰め込むしかない。少なくとも会社を続けたいのなら。
でもANAは羽田枠のために赤字でもなんとか持たせるだろうからそこが何とも言えないところ。

950 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/24(月) 18:39:02.22 ID:C2CziZ250
>>947
それができたら、とっくにやってるよ。きっと。

951 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/24(月) 19:12:10.90 ID:N7q+JIbo0
>>947
ほとんどバス搭乗になるだろうな

952 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/24(月) 20:07:03.80 ID:eUvYun/70
経営計画の中期目標で1ビルカウンターの2ビル移転がうたわれていたはずだけど
今の状況じゃあどうなるか分かんないね

953 :名無しさん@お腹いっぱい:2014/02/24(月) 22:15:32.03 ID:DzxBhMTDO
>>948
いらねーよ 北九州からは

954 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/25(火) 00:05:49.96 ID:BewBg+0d0
拡大路線はあり得ないから、
このままPBB使える1タミに統一すればいいかと。

955 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/25(火) 02:32:16.72 ID:HDNkMurl0
>>954
2タミPBB増設したので
もうそろそろ移動って噂聞いたお。

956 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/25(火) 14:53:12.75 ID:lK9wsz4f0
もしもーしwww

957 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/25(火) 22:06:47.17 ID:+Q34vYbA0
もしも〜し

958 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/25(火) 22:34:54.00 ID:xHB2VbiV0
2014 年 3 月度 羽田=関西線 臨時便の設定について【発売中】
http://www.starflyer.jp/starflyer/news/2013/news_20140224.pdf

毎月のようにこのプレスリリース見るような気がするんだけど
もう週末のみとかでいいから定期化したら?

959 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/26(水) 04:46:48.29 ID:cFM2NR2YI
エアアジアに身売りか?

960 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/26(水) 18:00:25.90 ID:hZabKDkw0
>>959

喧嘩別れした先にゃー売らんよ

UA、買わねーかなー

961 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/27(木) 00:53:21.79 ID:LbAwDkIy0
この会社は顧客満足度一位からANAの満足度一位になったのかな

962 :名無しさん@お腹いっぱい:2014/02/27(木) 08:23:24.62 ID:0s8n4MONO
いいことじゃないか
更に従順な関係で

963 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/27(木) 08:55:00.93 ID:gYxJl/A30
スタフラの社長はホントに辞めんのかなー
辞任報道が一斉にあってた頃はそのような予定はありませんって言ってたけど

964 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/27(木) 10:15:44.02 ID:Nou4ubz5O
NHKのニュースに出たくらいだからアホ米原が辞めるのは間違いない

965 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/27(木) 12:03:41.26 ID:zL//6/j30
スタフラの座席vsスカイマークが導入するグリーンシート
国内最強の普通席を巡る戦いが始まるんやで

966 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/27(木) 22:55:48.57 ID:SshocUVR0
結局ANAの下僕になった時点で事実上終わりなんだな

967 :名無しさん@お腹いっぱい:2014/02/28(金) 01:59:09.36 ID:OzzBelvGO
>>964
連帯責任で役員全員辞任

968 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/28(金) 08:06:45.54 ID:ttrkdAXm0
かまた君は元気かな?

969 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/28(金) 10:16:10.42 ID:scPr4ValP
スターフライヤー新社長、九州出身者軸に調整
 スターフライヤーは28日に取締役会を開き、米原慎一社長(63)の退任を正式
に決定する。後任の社長が就任するまでの間、代表権を持つ取締役の高橋信
常務執行役員(59)が社長代行を務めることも決め、発表する予定だ。
 新社長は外部から起用する方向。筆頭株主でもあるANAホールディングスの
全日本空輸OBで、九州出身者を軸に最終調整している。いったん顧問などの
肩書で入社し、株主総会で取締役に選任された後、就任する予定。
 米原社長は投資ファンド出身で、2009年6月に創業者の初代社長から経営を
引き継いだ。積極的に路線の拡大や増便を仕掛け、11年12月には東証2部へ
の株式上場を果たした。
 しかし、14年3月期には、円安の進展で燃料費や外国人パイロットの人件費
などのコストがふくらんだほか、リースした航空機の返却前整備費の負担も重
なり、急速に業績が悪化。税引き後利益は、33億円の赤字に転落する見通しと
なった。
(2014年2月28日 読売新聞)

970 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/28(金) 11:09:31.57 ID:qhihg/Ev0
しかし米原は投資ファンドそのままのやり方でメチャクチャに
しやがったよなあ。せっかくいい会社で細々とやってたらよかったものを・・

イメージもなにもあったもんじゃない。
クビにするだけじゃあ済まないと思うわ。

971 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/28(金) 11:12:39.61 ID:xeKuWaUG0
ANAの計画通りに動いただけかとw

972 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/28(金) 11:13:37.81 ID:zwHVLhrF0
スタフラとソラシドは統合すれば??
全日空も九州系2つも必要無いはずだし!

973 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/28(金) 12:00:23.94 ID:+e8KXhC70
>>970
ファンドって大体会社をぐちゃぐちゃにするイメージしかないな

974 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/28(金) 12:55:37.61 ID:LF5laRVyO
>>970
TOTO、安川電機など北九州経済界の大株主が米原に株主訴訟起こすのは間違いないな

975 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/28(金) 13:05:37.00 ID:IxP2dn210
>>970 >>973
上場審査のために、直近数年は増収増益に見せかける必要があるからねぇ

976 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/28(金) 13:46:36.46 ID:LF5laRVyO
>>975
公認会計士が不正監査をしたとも言うつもり(笑)

977 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/28(金) 15:56:48.37 ID:fkrkNL0Q0
http://contents.xj-storage.jp/xcontents/92060/3fe2874a/f322/4909/a005/882399311da0/140120140228013331.pdf
1月搭乗率
羽田ー北九州60.3 福岡58.3 関空59.9
福岡ー関空50.2
北九州ー釜山64.2

978 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/28(金) 16:04:38.94 ID:L/gGrXJOP
羽田〜福岡
前年同月比マイナス7.3
か痛すぎw

979 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/28(金) 16:23:22.24 ID:JjraBjkeP
関空福岡は赤字だろうけどそこそこ乗っているな
羽田福岡は倍増させて搭乗率マイナス7%だから悪くない

安定した需要がある釜山廃止はもったいない

980 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/28(金) 16:41:28.17 ID:L/gGrXJOP
福岡羽田を5便10便に倍増させリース

981 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/28(金) 16:45:18.70 ID:L/gGrXJOP
固定費のリース料が売上増以上に増えた事が損益分岐点を押し上げ赤字の原因だな

982 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/28(金) 17:25:30.99 ID:LF5laRVyO
スターフライヤー、格納庫を公開 北九州空港内に完成

http://www.aviationwire.jp/archives/32969

983 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/28(金) 17:41:50.38 ID:g4EMebhv0
呑気に格納庫なんて披露しとる場合か

984 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/28(金) 17:46:09.63 ID:fkrkNL0Q0
http://contents.xj-storage.jp/xcontents/92060/605afd90/9faa/425a/9a2d/d0b5eb61c1be/140120140228013424.pdf
代表取締役の異動(辞任)等に関するお知らせ
及び新人事の発表(4月1日付)

985 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/28(金) 18:29:00.48 ID:+e8KXhC70
誰が社長やっても変わらんだろうANAの傀儡には変わりがない
福岡線も羽田方面はスカイのA330に客を取られるのは目に見えてる

986 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/28(金) 19:34:17.06 ID:hVulB7m60
>>979
釜山便は廃止回避になりそうな感じだな
福岡便は将来性ないわ

987 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/28(金) 19:45:20.13 ID:fkrkNL0Q0
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140228-00000032-asahi-bus_all
新社長にANA出身の松石氏

988 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/28(金) 20:24:04.70 ID:5Fm6Y88gi
http://www.aviationwire.jp/archives/32994
ここにも記事・写真が出てる。

989 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/28(金) 20:26:52.10 ID:rT5Rda4p0
福岡便は直前3日は最低価格保証すれば
単価の高い客を囲い込めるだろ

990 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/28(金) 20:28:46.87 ID:vy+e7luA0
航空機整備の格納庫公開
http://www3.nhk.or.jp/kitakyushu/lnews/5025351891.html

991 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/28(金) 20:31:52.71 ID:cnsQbReO0
>>989
ANAとコードシェアしてから、直前は空席めちゃ少なくなってるよ
ビジネスきっぷ、コーポレート契約運賃ならSFJ選んじゃうもん。

1時間前に行って、「真ん中のお座席しか・・・」だよ。
リクライニング倒れない所も?って聞いても、はい・・。

992 :名無しさん@お腹いっぱい:2014/02/28(金) 22:18:18.60 ID:OzzBelvGO
>>987
新社長最新の仕事は釜山便の廃止だな
そして羽田から国際線就航

993 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/28(金) 22:21:10.59 ID:5Fm6Y88gi
A320で羽田から行ける海外の就航先?
ソウルなど、LCCとの競争激化で、もたないだろ。

994 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/28(金) 23:07:26.40 ID:JjraBjkeP
平壌、ウラジオストク、ハバロフスク、ユジノサハリンスクあたりは競争無いぞ

995 :名無しさん@お腹いっぱい:2014/03/01(土) 00:27:07.40 ID:U6qYZM9pO
>>993
北九州から飛ばすより期待持てる
首都圏は人口が違うから

996 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/01(土) 05:09:58.68 ID:IrYITzalO
>>995
それ以上にライバル航空会社が大杉だw

997 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/01(土) 05:32:40.47 ID:DfZb37JK0
国内線の路線別L/Fは羽田−北九州線の60.3%(前年同月比4.6ポイント上昇)が
最も高かった。羽田−関西線の59.9%(3.5ポイント上昇)、
羽田−福岡線の58.3%(7.3ポイント低下)←wwwwwwwwwwww増便が失敗の原因
が続いた。2013年10月に就航した福岡−関西線は50.2%だった。
 国際線(北九州−釜山線)は旅客数1万1601人(前年同月比34.3%増)←ガンバっとるのに運休?なぜ?
提供座席数1万8060席(2.4%減)、L/Fは64.2%(17.5ポイント上昇)だった。

http://www.aviationwire.jp/archives/33008

998 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/01(土) 06:41:37.77 ID:TKDetB+E0
>>997
ANAにとって要らない路線だからw

999 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/01(土) 06:53:35.01 ID:9PcNnQ170
>>997
下僕になったことをいまだに理解できないのは何故?

1000 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/01(土) 06:54:06.26 ID:k7udWB+u0
おしまい

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

240 KB
>>532v>>534p>>731;
>>2358>>292P>>632Q>>968a>>467n>>397&>>431`>>920E★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)