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【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 28【RJGG】

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/14(火) 23:18:11.87 ID:ORCcJzK10
中部国際空港について語るスレです。

◆暗黙のマナー
(1)次スレはここが950を超えてからにしましょう。
(2)他の空港との政策的比較や、他空港の話題はスレ違い。
(3)利用者同士、マターリ利用情報交換や議論をしましょう。
(4)中部国際空港の利用者見学者スレです。

◆オフィシャルHP
・中部国際空港 セントレア  http://www.centrair.jp/
・中部国際空港(株)      http://www.cjiac.co.jp/
◆アクセス(鉄道)
・名古屋鉄道 http://www.meitetsu.co.jp/
◆アクセス(バス)
・名鉄バス http://www.meitetsu-bus.co.jp/airport/
・知多乗合 http://www.chitabus.co.jp/top-00.htm/
・三重交通 http://www.sanco.co.jp/highway/kuwanakokusai/
・遠鉄バス http://bus.entetsu.co.jp/service/highway/index.html
・青木バス http://aokibus.net/kousokubus-chubu1.html

前スレ
【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 27【RJGG】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1384217157/l50

中部国際空港の政策論や中部と小牧の関係についてはこちらのスレッドも活用してください

小牧 県営名古屋空港
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317763886/
中部空港を復活させる方法を考えるスレ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1389106856/
【ダメ空港】中部から撤退する路線を予想するスレ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1384077605/
乗り継ぎ不便な中部国際空港
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1151218471/

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/15(水) 00:20:12.78 ID:1hOXAN3S0
セントレア復活の切り札はレゴランド!!

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/15(水) 08:52:53.00 ID:xlycUUvf0
火葬場もあるでよ

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/15(水) 09:27:02.47 ID:+i/ES/p00
以前はドリームリフターやアントノフの飛来情報をHPに載せてくれてたのに
何で公開を止めちゃったの?奇形ジャンボって中部のシンボルみたいなもんだろ?

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/15(水) 09:58:10.45 ID:+LjdDEanP
クレーマーによって公開やめちゃったね
公開後の予定変更で飛来しなかったときのクレームが酷かったみたい

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/15(水) 22:58:26.84 ID:tJSPTrLh0
逃走中とか、戦闘中のロケって、セントレアに誘致したらどうだろ。
で、実際、戦闘中をセントレアのアトラクションにして、
観光客を増やすとか。

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/16(木) 08:38:09.43 ID:BDvTV5kf0
JALの羽田線が好調につき増便だってね
ますます中部の国際線が衰退するな

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/16(木) 13:37:06.11 ID:r7vt3Nn7I
不採算路線は撤退してもしょうがない気がする。

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/16(木) 14:51:33.73 ID:r7vt3Nn7I
ANAの羽田行きは就航なし。

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/17(金) 22:41:25.42 ID:1F6N1WYlO
チェジュ航空が中部路線限定でセールをやってるよ。
往復3800円〜で燃油は別。

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/17(金) 22:48:09.65 ID:Ir/LzqVe0
>>7
国内線の方が激減しているし、貴重な増便。

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/17(金) 22:52:54.55 ID:Cdl+CjeX0
>>11 JALは羽田便に関して何ら発表をまだしていないでしょう・・・。

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/18(土) 07:38:46.44 ID:zBcWS5rG0
名古屋と札幌が組んでも維持出来なかったKLMのアムス線が
福岡だと絶好調で増便までしてるのを見ると何も言えないよね

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/18(土) 08:08:41.98 ID:xM4hsSUU0
それは成田羽田関西の3大空港に陸路で行きやすい名古屋と
3大空港へは空路しかない福岡の差。

福岡ー関西便も大幅に減便されて今やNH1便以外LCCばかりだし。

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/18(土) 11:07:45.64 ID:YE7H1/YI0
関空はセントレアと違って、自らを不便な土地にあることを認めて事業展開している
京阪神へ行くのは伊丹より不便でも、乗り継ぎには便利なことを利用してLCC誘致や専用ターミナル建設をしたり
なぜセントレアは関空よりも先にそうしたことをしなかったんだろうか

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/18(土) 11:47:31.85 ID:Ccwhs9eA0
>>15
国土交通省が良い顔をしないから
関空くらいの大赤字なら「ええか?自転車ちゅうのんはな。
漕ぎ続ける限りはたおれへんもんなんやで(ドヤァ」「げぇぇ
萬田はん。えげつないわぁぁぁ」みたいなのが許されるんだろう
けど、セントレア程度の経営状況では国交省が冒険を認めて
くれない。

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/18(土) 12:10:05.48 ID:E5KLnUMP0
>>15
大阪のミナミなど南部エリアへの用なら関空を不便な土地だとは思わないな。
関空を不便とか言ってるのは神戸京都あたりの人で、新大阪や大阪駅からのアクセスが改善
すれば劇的に違うだろうね。

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/18(土) 12:24:53.06 ID:xM4hsSUU0
関空は成田(関空開港時はJRで東京駅から60分が最短)や伊丹(梅田から25分)と比較。
中部は小牧(中部と同じ28分)や関空(梅田から50分)と比較。

そして、最大の理由は東京の通勤圏が50km、大阪の通勤圏が40kmに対して名古屋は20km
これは大きい。
しかも名古屋(というか愛知)は工場や、豊田みたいな田舎勤務が多いので車通勤も多い(東京大阪では運転手つきの重役クラスのみ)

事情が違いすぎる。
羽田や伊丹が満員御礼の中、小牧は満杯になっていなかったのが大きい。
成田、泉佐野、常滑、いずれも田舎だが本数の関係で常滑が一番不便。空港ではなく市街地。

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/18(土) 15:02:51.15 ID:bUF1QV2c0
三大空港(笑)

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/18(土) 15:05:34.48 ID:bUF1QV2c0
>>15
そもそも、需要とインバウンドが違うから比較にならない。
直ぐに比べたがるが格が違うんだよ、ピーチの成功と東南アジア系の外資のLCC発展に伴うインバウンド増にその上にフェデックスがKXハブを決めてから中部なんて比較にならないと理解しないと。
中部は福岡以下と思ってるよ。

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/18(土) 15:16:50.23 ID:E4gsrsUp0
>>17
いちいち「大阪の」って書かなくてもミナミって書けば大阪の繁華街だって誰でも知ってるよ

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/18(土) 15:23:20.44 ID:bUF1QV2c0
>>17
指摘が違うな。
京都ははるかが直通乗り入れしてるからまだマシなんだよ。
一番不便なのはキタ即ち梅田なんだよ。

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/18(土) 15:34:08.65 ID:bUF1QV2c0
中部国際空港って確か台湾の台中にある空港の名前だったな。
日本にあったっけ?って感じ

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/18(土) 16:15:30.73 ID:xM4hsSUU0
>>23
一応、台中よりは便数が多い。
台中は高速鉄道開業前は台北線もあったが、今や台北から1時間もかからないので航空路線は壊滅。
離島路線などを細々とやっている。国際線も観光需要がさほど大きくない(日月単などはあるが)
そのため厳しい。

中部国際空港(名古屋)の問題点は、首都圏や関西圏、海外での知名度の低さだろう。
会社がいくら頑張っても厳しい。
羽田便を1日3便、関西便を1日2便飛ばして知名度アップを図るべきだなw

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/18(土) 16:30:24.76 ID:I+5Hp5YW0
いっそのことトヨタ空港とでも名乗れば
世界中から知られそうw

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/18(土) 17:00:15.03 ID:V2J16Zls0
米軍基地誘致したら?
家族需要とかで北米便もできるだろう。

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/18(土) 19:56:47.31 ID:gl04zSuZ0
墓地を誘致。
俺の骨走路横に埋めてくれ。

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/18(土) 20:47:49.88 ID:Vy9x7/e/0
>>16
ねつ造乙

中部のLCCターミナル自体がいらないからに決まってるだろ
LCCは慈善事業でも村おこしでもない、大前提となる需要がいる。
営利企業なんだから、大切なのは回転数と機材効率(いかに詰め込めるか
だから、中空みたいな利用者が少ない空港なんてもってのほか。

マジで愛知県やトヨタ、デンソー、名鉄等関係者は潔く航空行政の失政を認めるべき
そして、小牧と中部の立場をチェンジしてほしいよ。

小牧→国内線・国際線全般
中部→航空自衛隊・航空機生産拠点・NLP訓練拠点・空中給油機配備等。民間はLCC向け空港として余生を送る

あんな過疎の僻地にある空港をメインの空港になっている状態を放置すると
将来的には愛知県、岐阜県、三重県や名古屋市自体の衰退、地位低下や地盤沈下にもつながるよ。
広島が過疎の僻地に空港を移転をして没落し、
福岡は都心の近くにある空港を維持して(博多から地下鉄で5分)地域経済の地位を維持している。

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/18(土) 21:34:52.84 ID:ldSxruMT0
>>28
君の言っていることは正しい。
しかし、もう手遅れだ。

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/18(土) 21:55:57.62 ID:V2J16Zls0
鍋田沖にすべきだったな。
伊勢湾岸道直結で三重へのアクセス至便。
恐らく、東海北陸道からそのまま南下する道路も
建設中されて、岐阜、北陸も便利だった。
鉄道アクセスも関西線、近鉄と、通勤列車みたいな
運行になったろうな。長島や桑名より近いし。

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/18(土) 22:07:11.62 ID:9M2/N+hd0
>>30
物理的に無理て結論付けられているのに
いつまでもバカみたいにグダグダ言ってんじゃねーよ

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/18(土) 22:11:21.10 ID:V2J16Zls0
いや、物理的に無理と言うのに疑念を抱いてる。
羽田の拡張だって、マヨネーズ層って揶揄されたところに
滑走路作ったんだし。

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/18(土) 22:20:14.28 ID:JQ4MZ+dkO
あんな僻地にって じゃあやっぱり愛称をセントヘレナにすべきだったな

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/19(日) 01:15:04.44 ID:n3+iuqgz0
>>32
ほんと 鍋田沖にすべきだったんだよな
京都までの距離も 関空と ほとんど変わらなくなるしね

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/19(日) 01:33:09.11 ID:jiwGvJtf0
>>34
バカは、どうやったらあんな所に出来るか具体的に教えてくれ
騒音問題、伊勢湾岸道の干渉、名古屋港航路の干渉
全部解消出来るんだよね?

36 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/19(日) 02:35:00.75 ID:eL6N35SG0
豊田市内に建設して
三河豊田空港の方が良かったかも。

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/19(日) 07:15:49.72 ID:SK+LJE2Y0
>>34
鍋田沖にして、京都との距離が関空と一緒だっだとしても、
セントレアには観光客は殆ど来ないと思うのだが?

観光客は一筆書きのルートが好きだからね。

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/19(日) 08:03:32.62 ID:itU6KEjm0
>>28
何で陸の僻地小牧に行きたがるんだよ

39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/19(日) 08:27:37.51 ID:5MKlA3Gl0
そこで火葬場誘致ですよ

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/19(日) 08:31:53.69 ID:q8gj+PHO0
今更なんだけど、中部空港建設の際に空港利用者の声を聞く公聴会とか設けられたりしたの?
開港後も「小牧から中部に移って良かったですか?」的なアンケートを旅客にしたとも聞かないし…

41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/19(日) 08:35:28.90 ID:ytV7Wc0o0
>>40
開港後も「小牧から中部に移って良かったですか?」的なアンケートを旅客にしたとも聞かないし…

こんなの自殺行為だ

42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/19(日) 08:46:40.56 ID:mRCC3NiB0
>>38
小牧が閉鎖?いや大粛清してから目の前に高速道路が来たのには笑えるね。ワザとかww

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/19(日) 10:11:30.46 ID:CdsRewdZ0
地図をみてごらん。
全ての高速道路は小牧から伸びている。

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/19(日) 12:28:00.72 ID:fnkKUFQ40
>>42
閉鎖? そんな事誰か言ってた?

45 ::2014/01/19(日) 13:23:57.79 ID:v9qXvlpv0
国際線は閉鎖でしょww

46 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/19(日) 14:57:37.82 ID:raA8E21/0
>>32
知っていますか、以外にも京都奈良のホテル旅館客室数は少ないんです。
京都奈良両府県を合わせても大阪のホテル旅館客室数の半分以下です。

関空に着いた外国人旅行者は、まずKANSAI THRU PASSを購入しますので、
2回のリムジンバスの利用と、関西全私鉄と地下鉄が2,3日乗り放題に
なりますので、大阪で宿泊先を確保して、京都奈良や姫路へと旅行します。

寺や城が閉館したら、大阪へと戻りミナミのネオンの写真を撮って、
夜のミナミで遊ぶのが外国人旅行者の割とよく見るパターン。

中部国際空港がどこにあっても、このパターンを崩せないと思う。

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47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/19(日) 16:11:43.62 ID:fnkKUFQ40
>>45
いやいやw 小牧が閉鎖って何だよ?って

48 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/19(日) 17:13:51.92 ID:eL6N35SG0
>>46
それなら、愛知県の税金で
セントレア着国際線で入国した外国人には、無料で新大阪までの名鉄・新幹線
と関西内フリーパスがセットになった券を配布すればいい。

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/19(日) 17:51:29.76 ID:CdsRewdZ0
センター試験の地理に常滑が出たとの噂。

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/19(日) 18:33:00.80 ID:0by5+G1QI
>>49
本当、セントレアの貨物についての設問も

51 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/19(日) 19:21:59.91 ID:eL6N35SG0
たしかに「ケイさんは知多半島のの地勢の特徴するためにry」
って6問もセントレアや常滑を中心とした話題。

名大教授が作ったのかw
ローカルすぎるぞ。

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/19(日) 21:23:15.90 ID:o0Vk8MJ40
そんなこんなで飛行機を使わないからJR東海も名古屋や京都と東京間のドル箱に
自由席回数券を正規料金を強いられている。
名古屋東京自由席正規¥10070 指定席回数券約¥9950←逆転現象
自由席回数券のある米原は¥10590その差たったの¥500。   

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/19(日) 21:26:47.51 ID:o0Vk8MJ40
【修正】
そんなこんなで飛行機を使わないからJR東海も名古屋や京都と東京間のドル箱に
自由席回数券を投入せず、正規料金で乗車させている。
名古屋東京自由席正規¥10070 指定席回数券約¥9950←逆転現象
自由席回数券のある米原は¥10590その差たったの¥500。   

54 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/19(日) 21:55:48.10 ID:DVV00Vh90
改めて出題見たけど、これ全国の受験生解けるのかな?

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/19(日) 23:10:54.93 ID:cz323i+z0
>>54
知多半島民のボーナスステージだよねw

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/19(日) 23:15:25.38 ID:YSuTFWsg0
名古屋空港を作り直すスレたてた。      urlはれないから名古屋国際空港を作り直すスレで検索してくれ。

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/19(日) 23:38:35.52 ID:7BFcM/2i0
名鉄名古屋駅がわかりにくいよな。
日本一とまで言われるホームさばきの
名古屋駅は原住民でも慣れてないと
ドキドキする。
外国人とか大丈夫か?

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/20(月) 06:19:17.94 ID:i9b9WEnQ0
むりぽ。
金山も分かりにくい。

鉄道を使わない原住民も同じ。
ただし、東行は金山・神宮前で修正可能なので心配ない。

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/20(月) 21:31:33.24 ID:i9b9WEnQ0
やっぱり東大地理では「セントレアが失敗した理由について400字以内で考察せよ」がいいなw

60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/20(月) 21:55:02.54 ID:Azf/h5550
>>40
新空港の決定は
中華航空の墜落とかが
まだ生々しかった時期のような

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/21(火) 08:54:12.63 ID:DlV9EuWV0
当時はこのまま航空需要が右肩で増えていくと
小牧じゃ対応しきれなくなると本気で信じられてたしな
夜間のスポット不足等、一部で綱渡り的な運用をしてたのも確か

62 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/21(火) 10:15:12.56 ID:K2igJ6kH0
>>61 

一番の無駄は1999年から2005年まで利用された国際線ターミナル。
別に1999年までに使われていたターミナルでも何ら問題は無かったと思う。

そういえば1999年まで利用されていたターミナルって、
どんな構造だったかな?流石に写真や館内の画像はもうないだろうし・・。

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/21(火) 10:24:48.19 ID:3mD82Ls30
>>62
アピタにでも行って、その目で見て来いや

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/21(火) 10:26:11.95 ID:3mD82Ls30
あっ1999年までか…

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/21(火) 13:03:30.85 ID:l+Biel100
そこで火葬場誘致ですよ

66 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/21(火) 13:50:58.61 ID:QNWoFF1x0
>>48
愛知県の税金で、セントレアに就航している全ての国際便の、

着陸料を全額免除して、かつ燃料費も全額負担してやればいいだろ

いっぱい就航して、関空なんかあっという間に追い越せるぞ

67 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/21(火) 15:03:45.95 ID:WJs5BWAz0
少なくとも小牧つぎ込んでいる税金を止めて
こっちへつぎ込んだ方が、遥かに有意義な使い方が
出来ると思う
小牧なんか定期便が無い方が儲かるのだし
両方win-winの関係じゃん

68 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/21(火) 16:10:02.46 ID:pCeO3WZB0
>>66
いい加減、見苦しいな
コンプレックスが凄くて笑う

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/21(火) 20:29:00.75 ID:QM8TDM520
>>67
それは愛知県民ですら大多数がそう思っている。

70 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/21(火) 23:27:32.36 ID:ZrnDaRAC0
>>32
鍋田沖か常滑沖かどちらかで新空港となった

しかし西の桑名で騒音が出る、養老山地が近いとの理由で常滑になった。

(鍋田だと近鉄(三重交通)エリアだから名鉄エリアの常滑になったとの噂もある。)

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/22(水) 00:06:46.31 ID:1mIyi51N0
>>70

常滑沖に中部国際空港が開港したおかげで常滑線を延長する形で名鉄が乗り入れるようになった。
万に一つ鍋田沖に建設されたとしても近鉄とJRの2社のどちらかが乗り入れただろうが、
愛知県において名鉄のネットワークを考慮すると常滑沖の方が最適だったかと。
鍋田沖は名古屋市内から直線距離では近いが、
所要時間の面において果たして現状に比べてどれだけ差があるか。
現状でも名駅から最速28分、車でも1時間以内に行けるのはアクセスとして何ら問題は無いと思う。

もし仮に中部国際空港が建設されなかったとしても、
現状とはあまり変わらなかったと思う。
原油高騰、リーマンショック、JALの経営破綻.
あくまで経済状況が原因で、
路線撤退や減便は中部国際空港の立地によるものではない。
良く例に出てくる福岡便だが、
のぞみ号の増発による利便性の向上が主原因で、
空港の立地はさほど影響していないかと。
J-Airも中部に就航していれば、
共倒れは避けることが出来たはず。

72 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/22(水) 00:17:44.25 ID:vvvW0yA50
例えば、名駅の手前に新空港がある三重県民が、
新幹線に乗るの?ってこと。
常滑は海外とか北海道、沖縄専用空港だよ。

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/22(水) 14:03:15.31 ID:krzQYKwm0
CIのTPE増便おめでとう!!
でも13便て・・もう1便増でWdailyなのにそうならないとこが
NGOらしいww

もう他に夏スケジュールのいい話はないの??

74 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/22(水) 16:07:21.06 ID:3bdtyZlD0
トルコ航空就航あるか?

75 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/22(水) 16:10:01.24 ID:F1ZGaCTm0
>>74
もう、無くなったよ。
成田増便が無理ならって条件だったが成田増便したから終わったこと

76 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/22(水) 17:06:18.17 ID:1mIyi51N0
http://press.jal.co.jp/ja/release/201401/002781.html

JALが2014サマースケジュール発表。

・羽田便は増便
・成田便は減便
・釧路・帯広便を8月のみ開設
・2015年頃に中部発着路線の就航検討

77 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/22(水) 17:15:19.06 ID:3bdtyZlD0
>>75
トルコ航空を利用しましたが、イスタンブールの空港は夜でも利用者が多く、
いかにトルコが経済発展しているかが良くわかる。
アタチュルク国際空港はそんなに広く無く、ハブ空港としても発展していて、日本人の利用者も
多くて利用しやすい空港として人気が高くなっている。
トルコ航空はエティハドと同じ全日空と共同便を運行しているので、エティハドが中部から撤退し、
トルコ航空が夜便として就航となればいいのだが・・・

78 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/22(水) 18:54:01.66 ID:xCiFvjB0O
日本航空が羽田〜中部間を2便体制にします、中部から羽田を経由して東北・北海道へ…どうぞご利用下さい。

79 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/22(水) 19:57:42.91 ID:OLLn4vSA0
>>77
>エティハドが中部から撤退し、トルコ航空が夜便として就航となればいいのだが・・・

TKの就航を待た望む気持ちは、わからないでもないけど
エティハドの撤退を希望するのがわからない。
エティハドは邪魔なの?

80 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/22(水) 20:19:25.67 ID:Le2Li7Uc0
中国のついでに日本に就航しているエティハドよりも
日本重視で乗継もよく、スタアラ加盟のTK。

81 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/22(水) 20:25:37.54 ID:Q6J0j7Gs0
JALが中部発の欧米線就航宣言したぞwww

82 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/22(水) 20:27:58.45 ID:F1ZGaCTm0
>>81
東南アジアとも書いてたのだけどな。
中部発はバンコクの再開じゃないかな。
やめる時に最後まで悩んだみたいだし

83 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/22(水) 20:29:55.42 ID:F1ZGaCTm0
>>80
それなら、成田か関空からTK乗ればいいのでは?

84 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/22(水) 21:04:55.37 ID:Lnm68AWi0
>>76
羽田中部増便がとりあえずはサイトのプレスリリースには出たけど。
でも電話で聞いたら無いとか言われたので
まだ詳しい時刻が発表できる段階ではないみだいだ。

85 :80:2014/01/22(水) 21:12:05.15 ID:Le2Li7Uc0
>>79ではないのだが、個人的な意見として
EYはデイリーではない上に、その先の路線が少なく乗継が悪い。
EKやQRは中東アフリカヨーロッパに広範な路線を持つが、EYは違う。
そして、名古屋から直行ではないので、中国人満載となる。

結局、今でも中東やアフリカは名古屋発ツアーでさえ、関空からEKが主流。
もしTKだったら違っただろう。
スタアラが強い中部ならなおさら。

86 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/23(木) 00:12:24.39 ID:rrB5O8hv0
>>82
なるほど。さすがに中部はバンコクか。
いずれにせよ787の都合がつき次第前倒しで開設っていつになく積極的だなw

87 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/23(木) 05:05:47.92 ID:ZbIXEdDQP
中部に国際空港なんていらなかったんじゃないの。
その分リニアを早く開通した方がよかったと思う。

88 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/23(木) 08:11:39.01 ID:ThGLmbRB0
>>87
バカじゃねーの
東海が自腹でやらなかったら、リニアなんて
未来永劫出来なかったわ
少しは国のリニアに対するスタンス調べたら?

89 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/23(木) 08:54:57.90 ID:ll+O/2sa0
極秘だったHND/SGNの深夜便を認可してもらうためにこれが認められないなら
「せっかく考えてる関空中部からの中遠距離開設便も考えざるを
得ないんだよなあ。」ていうダシのためだろ。

中部はBKKだけだろうな。関空はLAX,SGN,SIN,BKK増便、欧州どっかとか考えられるけど。

90 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/23(木) 10:05:44.64 ID:0fMyFTGY0
JAL様に中部から欧米へデイリーでとばせなんて分不相応な事は言わないから
小牧時代みたいに787を1機貼り付けてロスとロンドンへ交互に飛んでくれんかね
当時のMD11でも採算が取れていたんだから787なら余裕でしょうに

91 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/23(木) 10:09:58.90 ID:c6317ZW80
あの頃は良かった 夢があったのに(涙)

175 名無しさん@お腹いっぱい。 2005/01/23(日) 01:26:34 ID:wfCFohKJ0

元気な名古屋 VS 衰退著しい大阪対決www

さあ、いよいよ来月は中部国際空港の開港だね!
そして、愛知万博と期待のテーマパークであるイタリア村のオープンと
名古屋は3点セットの未曾有のビッグイベント続き!!!

ちょっと衰退著しい大阪と比較してみよう!!!

まずは中部国際空港! ANAが既に物流拠点に中部国際空港を表明しており、
貨物便に関しては関空どころか成田も軽く抜いちゃうかもw
伊丹空港なんてJALあたりが全便撤退して大阪人が涙目になってたりしてwww

愛知万博はなんだかんだ言って少なくとも5千万人位は動員するだろうな。
名古屋は、これだけのビッグイベントが目白押しだ。当然だろ。

そして、イタリア村。これはUSJと比較するのはイタリア村に失礼だろwww
イタリア村が出来たことによってUSJの入場者数は尻すぼみ状態。
USJは5年と待たず経営破綻してるだろうね。大阪人可哀相っすwww

勢いのある名古屋は何をやっても大成功!一方大阪は何をやっても駄目駄目君www

大阪ざまぁーーーーーーーーーーーwwwwwwwwwwwwww

92 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/23(木) 11:33:12.46 ID:ll+O/2sa0
http://www3.nhk.or.jp/lnews/osaka/2004683411.html
関西のNHKでも関空発JAL増便ニュースになってた・・
やっぱりLAX,LHR,SINだね・・
この秋から就航しそう・・
名古屋NHKで中部空港発はニュースないの??www

93 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/23(木) 11:33:48.42 ID:qhvcqutf0
中部から羽田は早朝に欲しいなあ

94 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/23(木) 12:34:28.31 ID:prL5rtwT0
>>93

中部〜羽田便:1日1便→1日2便(ロンドン・パリ便への乗り継ぎ・国内線への乗り継ぎ)
中部〜成田便:1日3便→1日2便(B738運航便:JL3085/JL3086が運休になると予想)


中長距離路線予想:

・中部〜バンコク(ビジネス・観光需要)
・中部〜ロンドン(ビジネス需要+BA/IB等への乗り継ぎ)
・中部〜ロサンゼルス(西海岸便が無い現状+ワンワールド系列への乗り継ぎ)

95 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/23(木) 13:11:34.98 ID:t+pQBigM0
>>94
バンコクは第一候補だろうけど、欧米線は流石に難しいのでは?
今年前倒しで関空に1〜2路線(東南アジア+北米)、
来年中部と関空に1〜2路線ずつ(中部:東南アジア、関空:欧州)
それらが順調ならその先で中部長距離の可能性が出てくると予想。

96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/23(木) 14:01:15.18 ID:prL5rtwT0
JAL国内線時刻表 2014年3月30日〜2014年5月31日より抜粋

中部〜羽田:機材は不明(JL140/JL149はSS7の可能性あり)

JAL 140 07:50(中部) 羽田08:50
JAL 146 20:40(中部) 羽田21:40

JAL 141 羽田08:00 09:00(中部)
JAL 149 羽田18:55 19:55(中部)

中部〜成田:機材は不明(JL3082/3087はSS7の可能性あり)

JAL 3082 08:20(中部) 成田09:30
JAL 3084 15:15(中部) 成田16:25

JAL 3083 成田09:55 11:05(中部)
JAL 3087 成田18:25 19:35(中部)

97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/23(木) 14:11:49.61 ID:vXfUQTTo0
>>95
夢見させてやれよ。
恐らくバンコクだろうけどね。
しかも、関空が先だろうからいつになるか分からない。

98 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/23(木) 19:42:46.14 ID:FoMXE2yo0
>>96
中部〜成田は787だね。JALの国内線に初登場。

99 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/23(木) 20:47:57.63 ID:JHGhM45Q0
>>96
まあまあ使えるダイヤだな。
ただ、羽田ー中部はもう少し遅い方が乗り継ぎ客を広く拾えそう。
中部に機材置きたくないからか、羽田まで戻すダイヤだから無理だが。

羽田20:10−中部21:10くらいでもよかったような。

100 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/23(木) 21:21:27.86 ID:QjvFikKu0
>>94 ロンドンのビジネス需要とLAXの西海岸便がない現状ていうのに
  ひとりでなぜか大笑いしたわwww
  理由はわからんけど・・

101 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/23(木) 21:43:19.01 ID:kg0nzW/X0
願わくば、羽田23時15分くらい発があるとね。
セントレアから連絡バスも運行してね!

102 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/23(木) 22:21:08.96 ID:9Dgnk3/c0
>>97

バンコク線をB737-800ERで就航するのは可能でしょうか。
もし可能ならソウル線やバンコク線の再就航が考えられるでしょう。

>>98 ソースは?

>>100 まあ関空が優先されるでしょう。でもトヨタや系列企業のビジネス需要が
今後も回復していけばJALによる長距離路線も就航を検討する可能性もあるでしょう。

103 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/23(木) 22:28:21.85 ID:vXfUQTTo0
>>102
その、1企業に頼りきった結果がこれだろ。
それが限界なんだよ。

104 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/23(木) 23:09:23.91 ID:rdCFqQVl0
中部ー羽田に77W投入

105 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/23(木) 23:17:46.09 ID:JHGhM45Q0
>>102
バンコクエアウェイズが広島ーバンコクを737かA320で飛ばしていたはずなので
おそらく可能。

中部ー香港ーバンコク線でもいいと思うが。
シンガポール線は小牧時代にはあった気がするが、セントレアで日系が飛ばしたことはない。

欧米線は「トヨタリスク」が大きすぎて飛ばせないだろう。与太1社で需要も作れるが路線も1秒で破壊できる。
リスクを避けるなら関空発着便に需要に応じて経由してもらうか、成田羽田便の延長が良い。
名古屋でもアジア路線は堅調なんだが。

106 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/23(木) 23:22:24.71 ID:QjvFikKu0
中部到着前に乱気流でMD11のCAが大怪我骨折て高校生の時
新聞で読んだんだがあれはJLの香港線だったかな??

かなり自分でも怖ーーて衝撃受けた。修学旅行で3日後北海道
行く予定だったんで。。今でも鮮明に覚えてる。

107 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/23(木) 23:33:36.79 ID:qhvcqutf0
中部発の国際線は搭乗率が低い
→中部発の国際線を減便
→中部−羽田便を増やして旅客を羽田に誘導

みたいな流れなんだろうか?

108 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/23(木) 23:49:10.74 ID:aGN8icfhI
ジャカルタっていう可能性はないの?

109 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/23(木) 23:57:30.72 ID:vXfUQTTo0
>>108
インドネシア最大の拠点だったバリ(デンパサール)でさえガルーダが運休してるのに。
しかも、財界が再開を要望した際に採算が合えば再開すると言われてたんだよ?
即ち、インドネシア水準の経費ですら赤字だからな。
それより、利用者が少ないジャカルタなんて無理って分かるだろ?

110 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/24(金) 08:19:34.62 ID:ZLOqKUC0i
中部ー羽田って誰が乗るの?

111 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/24(金) 09:15:55.35 ID:OVruYiNN0
インチョンからはBKKにB737がLCCでいっぱい飛んでるのにな。
日本よりちょっと近いけどほとんど距離は変わらない。

ジンエアー、チェジュ航空、イースタージェット、TWay,。。大韓も1日4便。
韓国人のバンコク旅行は多いなあ。JLはBKKはまあ確実だね。

あとはベトナムかインドネシアかなあ。でも109のとおり儲からないからね。
欧米は5年後くらいww 関空みたいにネタ漏れ何もしてこないのがなあ。

112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/24(金) 10:30:25.82 ID:E3e/88FcP
>>111
ICNからは大陸の上
日本からは海の上

113 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/24(金) 11:35:05.27 ID:OVruYiNN0
ICNから東南アジアて今は済州島までは韓国領内下って
そこから台湾上空、フィリピン、ダナンだから日本線とほとんど
変わらんよ。台湾と絶交時は上海とか大陸側飛行してたが。

114 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/24(金) 12:02:28.29 ID:iuHms9AB0
日本のLCCもB737を持っていれば飛ばすことは出来る。
示し合わせたように軒並みA320だから届かない。

115 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/24(金) 12:16:27.44 ID:8v7yToMv0
よそ者が愛知県に来て
愛知県民が言われて一番恐怖を覚えるキーワード

「愛知県って何か面白そうな観光スポット無い??」

116 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/24(金) 12:55:22.38 ID:eKJ3EYIk0
>>115
三河高原、鳳来山、足助屋敷、蒲郡クラシックホテル、ナゴヤドーム、伊良湖ビューホテルのランチ、熱田神宮、名古屋市水族館、トヨタ博物館、
名古屋城、徳川美術館、リニア館、名古屋市科学館、SKE劇場、ナナちゃん人形、常滑焼、有松紬、中川コロナの4Dシアター


別になんも困らんだろ・・・

117 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/24(金) 13:34:19.73 ID:CNWngqjA0
毎日によると関空とロス・ロンドンが最優先ってあったからその後に中部〜バンコクだろね。
結局、後回しになりそうだな。

118 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/24(金) 13:41:03.35 ID:bZerdCOm0
スクート来い来い

119 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/24(金) 13:42:56.09 ID:OVruYiNN0
中の人がKIX/LAX,LHR,SINは確定、中部はまだはっきり決まってない
てマジで言ってた。まあBKKしかないんだろけど。

14年下期冬〜関空便はいけるみたい。
ただSINはスクートも飛ぶしジェットスターも経由便であるとは言え
あるから過剰になるかも・・ておもてる。
王様SQがWーdailyでいい時間帯だし。競争すごいね。

120 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/24(金) 15:34:18.57 ID:E3e/88FcP
BKKなんて完全にTGの牙城なわけだが、今さら客が流れるのかね?

121 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/24(金) 17:38:48.47 ID:i5y077MC0
なんかアレですね
那覇に続いて、福岡も2本目らしいですね。
ここは以前調査費をかけて調査したようですけど
結果はどうだったんですか?

122 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/24(金) 18:32:15.85 ID:CNWngqjA0
2本目いるか?

123 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/24(金) 18:58:25.59 ID:zriqQ0bD0
JALは中部-パリで大火傷をしたトラウマがあるから、心の傷が癒えるまで無理だよ…
個人的には、乗り継ぎが便が無料なら無理に飛ばさなくても良いと思うがね

124 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/24(金) 19:03:24.20 ID:k7vSrMYy0
中部/パリて儲かってたのに・・てこのスレでもよく見たけど
実際はちがうの??関空のLAXやLHRより盛況てよく見たが・・

125 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/24(金) 19:11:25.09 ID:CNWngqjA0
>>124
本当にそう思ってるのか?
それらの便は搭乗率はあったんだよ、即ち工夫すれば採算が取れるんだよ。
儲かってなら廃止にしないよ

126 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/24(金) 19:14:31.69 ID:CNWngqjA0
あと、もしそうなら関西〜ロス・ロンドンを最優先なんて言わないわな。
いい加減、現実を見たらどうかな?
パリは厳しいと思うよ、もし本当に儲かってたなら日航撤退後にAFが参入してるよ。
だが、AFはその素振りすら見せてない。

127 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/24(金) 20:46:22.25 ID:6xRZZTYg0
でも関空にBA飛んでないよ。

まあ、中部と違って欧州便がそこそこあるから、
あちらで乗り継ぎとかあるのだろうけど。

JALは羽田の仇は関空でみたいな感じなのかな?

128 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/24(金) 21:18:33.14 ID:U8rZDGn10
>>127
他社がたくさん飛んでいる関空ーヨーロッパはちょっと厳しいな。
BAが乗り入れないのもそういうこと。

129 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/24(金) 21:21:19.85 ID:U8rZDGn10
>>127
関空は中部と違って「需要はあるけど採算性が低い」だったから
採算が取れる基準が下がった現在ではいけるかも。
客単価は名古屋の方が高かったかもしれないが、いかんせん需要が少なく売り上げが厳しかったがAFとの関係で廃止できなかった様子。

福岡ーホノルルは、他社がなければ復活しただろうが、今は2社乗り入れになったから無理だな。

130 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/24(金) 21:32:37.25 ID:JbAjDz060
>>121
誘導路じゃないの?

131 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/24(金) 21:38:06.53 ID:ic4O8jCpI
バンコクなんか飛ばして奪い合うより、西海岸飛ばす方がいいと思うんだが。
どのみち機材繰りは対して変わらないわけだし。

132 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/24(金) 21:40:40.62 ID:CNWngqjA0
>>131
航空は中部空港の為の慈善事業でもなければ村おこしでもない。
需要がないのだから仕方がない、インバウンドがどれだけ期待出来る?
アジア域内ならそれなりに知名度もあるから来てくれる外人がいるだうけどね。

133 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/25(土) 04:45:02.92 ID:+D7NW/lR0
名古屋から西海岸はDLのポートランド線以外短命ゆえに難しいかと。
ことごとく失敗に終わっている。

与太様に本社周辺工場レベルの工場群を西海岸に作って、愛知県内修学旅行で
全員に行かせれば成立するが。

134 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/25(土) 10:00:06.62 ID:BAN/eqkW0
>>116
「ホテルのランチ」が観光スポット?

135 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/25(土) 10:08:56.89 ID:g+r4P99O0
>>130
誘導路新設にターミナル大改装、並行滑走路増設、全部盛りです。
それでも増える枠は僅かだから即埋まると思われる。

136 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/25(土) 12:32:33.07 ID:5wIPkPlR0
JALの成田便が787に格下げされるって本当なんだな
これで羽田朝便にSS7が入ったら露骨過ぎて笑えない

137 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/25(土) 12:58:41.30 ID:w1SnJpwO0
787って格下げなの?

138 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/25(土) 14:23:51.37 ID:gIG3QGXt0
名古屋バンコク間は約4283kmで、JAL所有の737-800の航続距離は4500kmなので
737-800でのノンストップ運行は難しいか
アモイで1stopすればいいのでは

139 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/25(土) 14:44:54.20 ID:ZJ8Xr4/n0
>>136
しかしJALは成田に拘るべきなのに…
ANAが羽田線を開設するなら理解できるが…

140 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/25(土) 16:35:19.66 ID:kCFyorRjP
>>139
本当に日本の会社はチグハグなことしかしないな

141 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/25(土) 17:12:58.79 ID:+D7NW/lR0
>>134
まあ細かいことを気にすると観光地などないからw
コロナなんて全国にあるし、他も似たようなものがある。
そもそもナナちゃん人形なんて、藁うしかないw

百歩譲って岡崎、長島スパーランド(なばな等周辺含む)は全国的な観光地と言えよう。

>>139
「とにかく東京で乗り継げ」とおじゃる様のお達しw
関空でも、国際線がJALばかり(ネットワークは今の成田並み)、国内線はANAばかり(ネットワークは現在の中部+小牧並み)
というちぐはぐがあったな。今のようにアライアンスに日系2社が加盟する前だったにもかかわらず。

142 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/25(土) 22:55:04.56 ID:5wIPkPlR0
JAL羽田増便分の777-300は500席の国内線仕様らしい
乗り継ぎ客だけで埋められる座席数じゃないと思うが
東名間の国内線利用をそれなりに見込んでいるのか
ただ単に羽田から間合いに出す国際線用の機材が無いのか・・・

143 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/25(土) 23:33:48.43 ID:+D7NW/lR0
>>142
それ自体は歓迎。
何せ繁忙期は名古屋ー東京が取れず日系の利用を諦めることが多いから。
閑散期は需要に応じて小型化していくと思うけど。

144 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/25(土) 23:34:45.24 ID:oyu/YCJI0
>>142
もし、そうだとしたら国際線用は無理だろ、成田と違いターミナルが離れすぎ
だからと言って500人が埋まるとも思えんが?

145 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/26(日) 04:51:01.43 ID:axgSKNwW0
>>142
国内線用じゃなくて、国際線間合いのSS7みたいですよ。

146 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/26(日) 12:12:42.82 ID:esG/0tT20
JALは中部から国際線完全撤退だろ

147 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/26(日) 12:15:38.76 ID:esG/0tT20
中部=ホノルルは
中部→羽田→ホノルルになりそうだな。

148 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/26(日) 12:36:28.57 ID:AnzXs8LR0
>>147
名古屋終わってんな…

149 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/26(日) 12:50:51.46 ID:D3vNMJ7J0
今日ってセントレアに航空機が落ちるのか?

なんかケツから逆噴射とか騒いでる国立医学部があるぞ。

150 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/26(日) 12:57:44.96 ID:WzrfdPWl0
>>145
日本航空(JAL)は2014年3月30日から、羽田/中部(セントレア)線を増便すると発表しました。
新たに増便するのは羽田発JL149便の18時55分、セントレア発JL140便の7時50分です。
機材はクラスJが78席、普通席422席、計500席の777-300です。


http://flyteam.jp/news/article/31156

500席ってLCC3機分 どう判断したらいいのか…。成田ー新千歳・中部・福岡を減らし
無駄を削ったと思ったんだけど…。

151 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/26(日) 13:34:00.87 ID:puyrzP1i0
片道一万円なら東京への移動手段を新幹線から
話題の羽田便に変えようと思う人がいるかもしれん

152 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/26(日) 13:52:16.27 ID:JXUSWA6c0
>セントレア発JL140便の7時50分です。

朝発はほとんどこれでOK
ANAの中長距離便も利用可となり随分利便性が高まることになりますね。

NH277 11:30 HND-LHR
NH215 10:25 HND-CDG
NH855 10:05 NHD-YVR
NH896 09:55 HND-MNL

153 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/26(日) 14:15:32.29 ID:4cmWbMuh0
>>150
繁忙期は国際線仕様機だと取れない事がままあるからその点は嬉しいけど…
年間通じた搭乗率は悲惨な事になりそうな悪寒。他に余ってる機材ないんだろうけど。
特便割引が今くらいの設定額で続くなら東京行くとき使ってみるかな。

154 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/26(日) 17:46:58.79 ID:pKj6PWUM0
>>153
Flyteamの記事が間違ってて普通に考えたら国際線機材だろうね。
NRT-LHRがHND-LHRに変わるのとセットでNGO-NRTがNGO-HNDに変わるだけ。

155 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/26(日) 22:09:31.00 ID:q+d53NDa0
二本目の滑○路を!

156 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/26(日) 22:49:52.47 ID:8vCkm6Aa0
>>151
片道一万円で考える人居るかな?

飛行機だとまずセントレアへ移動→搭乗手続き→保安検査(セキュリティーCK)
その後やっと搭乗→定刻に準備出来てても、時間を守れないタワケの為に定刻に出発出来ない。
当然、HNDへの到着も遅れる→東京(何処か解らんが羽田空港じゃないだろ?)にも遅れる。

一方の新幹線は、お客が乗ろうが乗ろまいがキッチリ定刻に出発。
目的地の駅にもほぼ一分の狂いも無く定刻に到着。
当然、目的地へも予定していた時間に到着。
航空機は旅客の行動で定刻に出れるか否か、直に左右される。
手荷物預けてるお客様が定刻迄にゲート通過してなければ、預けられた手荷物の取り卸し作業発生だぜ!
定刻に出れなければ、管制のトラフィックの制限を受ける可能性が上がり
定時出発はもう無理です!
航空機と新幹線を同じ区間で利用してれば・・・

157 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/26(日) 22:52:33.14 ID:ijfTLbX10
エキスプレスカードだと、東京まで
9830円だがな。のぞみ指定でも。
消費税導入前のひかり自由よりも安い。

158 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/26(日) 23:25:08.05 ID:uPc0MRlk0
なぜ2本目の滑走路を作らないのか
没落する一方の大阪圏と違い、経済ではすでに上にある名古屋
その名古屋に滑走路が1本しかないなんて

関空が未だに利用されているのはその経済に不相応な2本の滑走路のおかげ
名古屋は1本しかないため実力が発揮されていない

名古屋には早期に2本目の滑走路が必要だ

159 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/26(日) 23:39:21.90 ID:8vCkm6Aa0
>>158
土建屋?漁港関係者?

昼に駐機されてる機体どんだけ有るか?現状を理解されてませんね?
二本目整備に使う金が有ったら、現存する中部圏のインフラ整備に使うか
南海トラフ・東海地震対策に使われるべきだ!

160 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/26(日) 23:56:42.82 ID:FmxQ0X92I
二本目なのに横風用なら意味がないとは言わないw

161 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/27(月) 01:07:29.74 ID:eq/Dt534P
中部財界が主導する中部国際空港の第2滑走路建設は、推進すべきではありません。

>>158
関空2本目は1兆円も無駄に金を遣ったが、
どっちかと言うと中部2本目の1200億円のほうが「飛行機が離着陸しない」「飛行機が離着陸する需要が無い」時点でもっともっと無駄かつ無意味で作る価値や意義など無い。
安いというのは「詭弁」です。

>>160
容量限界に達しないと第二滑走路建設による「便益」はほとんど生まれない。
「1本のままでは夜間たまーに閉鎖される場合に離着陸できない航空機がすこーし出てくるが、
2本あればそれが離着陸できるようになる」という薄ーい便益が生じるだけ。
よって、費用対効果の観点から、容量限界に程遠い中空の第二滑走路など論外で作る価値などゼロ。

騒音も、羽田に伊丹や福岡に比べればたいしたことはなかった。なのに、アクセス込みで8500億円もかけて中部を造り、
さらに1200億円も使うなんて、ありえない。そもそも作る価値などまるで無かった空港に、1兆円も使うなど許されない。

162 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/27(月) 13:27:43.06 ID:DH7b9FH70
もうポートアイランドがいっぱいなんだから
さっさとセントレア脇を処分場にして
浚渫土砂の埋め立てすればいいんだよ

163 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/27(月) 16:29:06.27 ID:z5K9Yis+0
>>158
バカタイヤは現実が見えてないのか?
LCCの急増や東南アジア経済の伸長それからフェデックスのKIX北東アジアハブによりそれだけで70〜80便増えて1本で足りなくなりつつあるのに。

164 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/27(月) 16:30:33.03 ID:z5K9Yis+0
経済は既に上にあるパゴヤwww
コンプレックス剥き出し過ぎwww

比較しか出来ないパゴヤ人の特徴そのままでワロタ。

165 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/27(月) 20:29:36.13 ID:eq/Dt534P
>>164
そういうこと
愛知県民は情報操作と隠蔽工作に、みんなダマされています

中部空港は最初から「作ること」だけが目的の発想としては福島空港や静岡空港と大差ない「政治空港」なのです
こういう空港が出来る地域は脳無しのくせに声がデカい奴が出世するダサダサな田舎ですからね〜
結局は税金を私物化したいだけなのがミエミエ、
こんな民度が低いやつが権力を掌握したからのばかりだから日本経済の輝きは色褪せたんでしょうね・・・ヤレヤレ ┐(´ー `)┌

気が付かないのは世間知らずのイナカモノだけ

乗り継ぎ不便な中部国際空港
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1151218471/
お笑いの中部国際空港「セントレア」の欠陥
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1203126562/
中部国際空港連絡鉄道運賃は高すぎるぞ
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1108185381/

トヨタから何等かの圧力がかかっていて、どのマスコミも報じることができなかったが・・・・・
中部開港前から「東京や大阪に近すぎて需要がない」という
中部財界が隠蔽したくてしょうがない真実を早い時期から暴いた2ちゃんねるの住民・・・。たいしたものだ。

166 :名無しさん@お腹いっぱい:2014/01/27(月) 23:27:47.09 ID:q6I4liZXO
>>158
滑走路2本目必要無し
愛知名古屋は新幹線があれば十分

167 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/28(火) 01:56:54.94 ID:agg42jA+0
一元化はどうなったの?
小牧は使い続けるの?

168 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/28(火) 09:05:45.17 ID:1L2olsJ40
セントレア作った時も、トヨタ流のコスト削減を徹底して、
空港建設の総事業費7,680億円を2割少ない5,950億円に削減することに成功した
これは前代未聞だった(日本の空港では初めて)
そのおかげで大きな借金を抱えなくて済んだのが高収益体質の理由
一次は景気後退や原油価格高騰で赤字になったけど、2010年からは4年連続黒字達成

2014年3月期の通期連結業績見通しは、
売上高448億円(前期比5%増)、営業利益51億円(26%増)、経常利益34億円(67%増)、純利益25億円(75%増)
旅客数が国際線は31万人(7%)増の480万人、国内線が48万人(10%)増の520万人の計79万人(9%)増の1000万人越え
絶好調だ

169 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/28(火) 09:16:57.61 ID:1L2olsJ40
名市内主要17ホテル13年の客室稼働率は83・0%
http://www.chukei-news.co.jp/news/201401/25/articles_22109.php

平成24年度の年間の観光客数は3,494万人
http://www.city.nagoya.jp/shiminkeizai/page/0000053035.html

景気回復で観光客もホテルの稼働率も増加が続いてる

170 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/28(火) 09:59:27.28 ID:TiSHnP1A0
空港会社職員の制服が致命的にダサ過ぎ問題
よくあんな服を着せられて仕事ができると感心するね

171 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/28(火) 13:30:07.98 ID:T2jch8qkP
流行負って3年ごとに衣替えさせる気か?
ダサくて結構だわ

172 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/28(火) 23:42:53.09 ID:PuDeNxAJ0
>>171に完全同意。

「流行に後れている」っていう理由で無理に消費を喚起させる
っていうのは、電通ビジネス・モデル。

電通のビジネ・スモデルに踊らされるのは、まっぴら御免。

173 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/28(火) 23:52:26.50 ID:TpXCIriDI
スカイマークの茨城復活とか大丈夫なのか?
赤字しか見えないが

174 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/28(火) 23:56:26.07 ID:3nVow56O0
茨城ー名古屋って、法人需要もなさそう。
めんたいパークのハシゴしか思いつかない。

175 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/29(水) 00:30:33.09 ID:EzkgnCZa0
名鉄名古屋 07:30 快速急行 08:10 中部国際空港
中部国際空港 08:35 BC862 0940 茨城空港
茨城空港 09:55 バス 11:05 水戸駅北口
   850円+???+1100円


名古屋 07:32 のぞみ206 09:13 東京
上野 09:30 フレッシュひたち13 10:25 石岡 - 10:47 水戸
   自由席で12950円


SKY増便に合わせて高速経由のバスが設定されるかもしれないが、
それでも水戸駅到着は10:30分位だろう。
余り利用客がいるとは思えないな。
まあ茨城〜福岡を運行するための回送だと思えばいいのか。

176 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/29(水) 00:44:28.54 ID:u3Sj/d5t0
茨城線就航にガルパン好きのオイラ歓喜
スカイのお陰でやっと大洗へ聖地巡礼に行ける
陸路だと高い&時間かかるで断念してたんだよね

177 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/29(水) 07:30:52.23 ID:Eqnv4ga0P
セントレアの出国前にある両替屋で一番レートがましなのはどこだろう?
普段使わんから割引チケットもどこで配布してんのかわからんw

178 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/29(水) 08:30:11.28 ID:nJ3Oaf7e0
>>177
そんな労力に見合わない事良くするな
1円安い10Km離れたガソリンスタンドに行くような物だろ

179 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/29(水) 09:11:39.11 ID:Eqnv4ga0P
>>178
イランで使うために買うんだがw
出国前なのは、円の小銭を持って行きたくないからなんですわ

180 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/29(水) 09:13:24.79 ID:OhRpIM0H0
>>169
>平成24年度の年間の観光客数は3,494万人

少ないな。
TDLやUSJが単体施設で年間1000万人以上集客しているのに、東海地方唯一無二の
ボスキャラである名古屋全体でたったの3500万人とは。

東京は区部で全容は分からないけど、関西の場合。

大阪市の年間の観光客数は1億430万人 国の宿泊旅行統計調査
http://www.city.osaka.lg.jp/seisakukikakushitsu/cmsfiles/contents/0000011/11042/07.pdf

京都市の年間の観光客数は4955万人 国の宿泊旅行統計調査
http://www.city.kyoto.lg.jp/sogo/cmsfiles/contents/0000106/106257/kaiken811kankou.pdf

神戸市の年間の観光客数は3200万人 産業振興局 観光コンベンション部
http://www.city.kobe.lg.jp/information/data/statistics/sightseeing/data/img/24_kankoirikomi.pdf

エリアで考えた場合、インバウンドに、あまりに差がありすぎる。

181 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/29(水) 10:56:50.83 ID:CguXC2zI0
>>180
どう見ても大阪の数字がおかしいとしか見えない
まるでプロ市民の動員人数みたいwww

182 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/29(水) 11:45:35.10 ID:OhRpIM0H0
>>181
そうだろな。そう思いたいだろうな。その気持ちは本当に良くわかる。
でも、3府県のアドレスのURLを見て。全てwww.city.XXXX.lg.jpになってるだろ。
国が出してきたデータで、市はそれを分析して公表しているだけ。ねつ造は出来ない。

寺院仏閣が無くても大都会のエンターテイメントは外から人を集めるんだよ。

183 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/29(水) 12:50:55.39 ID:YSvwV9st0
>>180
平成16年とか、データが古すぎるな

大阪市へ来る外国人観光客が119万人になっているけど、今はもう200万人を超えている

184 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/29(水) 13:18:46.01 ID:9+jUbhp20
国内旅行客はともかく、海外からの客は神戸・奈良・京都のどれかに行く場合は大阪にも立ち寄るのが基本。
欧米からはアジア的な都市を求めて、アジアからは買い物に。

国内客でも、京都は慢性的に宿不足かつ高値、奈良は元々宿が僅かしか無いので、
昼間に文化財を見て、夜は大阪市内で食事や買い物して宿泊ってのが多い。

要は、関西圏は各都市が独立し、対立もしているが、
互いの欠点を補うには充分に近いので相互補完関係にあるってこと。

名古屋みたいに「単一の都市と周辺地域」として考えると理解し難いね。
名古屋が単体で観光に対する努力をしても、至近にある県庁所在地の岐阜ですらあの状態ではどうにもならない。

185 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/29(水) 13:28:58.24 ID:2S4OaANvP
>>179
クレジットカードを使ったキャッシングにしろ

186 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/29(水) 14:58:57.34 ID:OXmwYtoD0
>>185
イランに国際ATMはない。

187 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/29(水) 15:36:20.72 ID:378gJIlu0
>>181
あんた、「観光=名所巡り」と考えてる人?
観光ってのはショッピングや娯楽、宿泊やトランジットなどありとあらゆる事柄を含むよ。

観光客数って結局のところ都市規模やホテルや文化施設の多さ、利便性に比例する。
となるとつまり数で言えば東京、大阪が2トップに決まってる。
大阪が観光都市じゃないとか言ってたら、神戸程度のしか客の来ない名古屋はどうなる。

188 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/29(水) 16:04:21.93 ID:bcOLG5Pn0
なんか変な奴がワラワラ沸いてきたな…

189 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/29(水) 16:16:25.82 ID:9+jUbhp20
長レスして言うのも何だけど、京阪神はどうでもいいね。ここは中部スレ。

セントレアはアクセスが成功しない(名鉄の一人勝ちだけど、名鉄も運行区間変えたりしてる)けど、何が問題なのかな。

190 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/29(水) 19:41:22.26 ID:nJibGIBT0
>>189
バニラの社長がその秘密を知っているらしい。

京阪神は中部と全く関係ないが、開港当初に関空を引き合いに出したから、
関西人に粘着されるだけ。

191 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/29(水) 21:48:20.17 ID:bpeovocFI
粘着されてるとか思ってる時点で思い上がりだろ
そもそも眼中に無い

192 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/30(木) 03:34:40.09 ID:eKUPtZ6H0
名古屋は観るものが無いっていうけど、実は大阪も観光地として見れば名古屋と大差無い。むしろ名古屋以下かもしれない。
大阪は関西周辺からの買い物客などで賑わってるだけで、観光としては魅力無いと言える。

大阪名物の感想。
通天閣→小汚い鉄塔だな〜。
食い倒人形→ただの不愉快な人形だけど?
グリコの看板→ただの企業のネオンだけど、何でこれが大阪の象徴みたいになってるの?それだけ何も無いと言ってるようにみえる。
大阪を紹介する番組とかでもビリケン?とかいう変な人形が名物として出てきたりするけど、そんなのでいいの?
その程度なら、名駅のナナちゃんの方がよっぽどインパクトあるし季節感もあって楽しいんだけどね。名古屋は謙虚だからあえてPRする気も無いけど。


テレビ塔>>>通天閣
名古屋市庁舎>>>大阪市庁舎
愛知県庁舎>>>大阪府庁舎
愛知の神社仏閣>>>大阪の神社仏閣
愛知の城>>>大阪の城
愛知万博公園>>>大阪万博公園
愛知の水族館>>>大阪の水族館
愛知の動物園>>>大阪の動物園
愛知の海・山の遊び>>>大阪の海・山の遊び
愛知の水道水>>>大阪の水道水
名古屋市科学館>>>大阪のそれっぽいやつ
産業技術記念館>>>大阪のそれっぽいやつ

他にも愛知は瀬戸や常滑など日本有数の焼き物の街もあり、
香嵐渓や蓬莱寺山はじめ、離島やサーフィンスポットだってある。
愛知・名古屋は宣伝が控え目なだけで、知れば知るほど色々とあったりする。
逆に大阪は楽しいイメージを押し出してるけど、実態はそんなに観るものが無かったりする。

また大阪は京都と奈良が近いのを自慢するが、実は名古屋からも大して遠くない。京都や奈良や滋賀へ日帰り旅行なんてザラ。
それだけじゃなく名古屋の周辺の岐阜、三重、静岡、長野も魅力的。北陸へも名古屋はアクセスが充実してて近い。
白川郷の岐阜、伊勢神宮や鈴鹿サーキットの三重、富士山の静岡、スキースノボや登山へ長野、南紀の東の玄関口でもあり、熊野古道へもアクセス良し。
名古屋は充実し過ぎて観光PRが下手なだけで、実は大阪なんかより、恵まれた環境で観るものが溢れている。

193 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/30(木) 07:21:48.26 ID:jozs7e4u0
役に立たない長文お疲れ様

194 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/30(木) 07:53:50.35 ID:z035NcfHP
>>189
今のセントレアは着陸料や駐機料にテナント料が高すぎるんだよ

まずは妥当な価格へと値下げすべき

195 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/30(木) 08:11:26.36 ID:wEKAunFk0
愛知県もリニモに100億円、ポンと払うなら、
セントレアにも何か対策考えろよ。思いつかないが。

196 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/30(木) 09:02:31.40 ID:wIXrr3e60
ネタにマジレス

>大阪は関西周辺からの買い物客などで賑わってるだけ
名古屋は買い物にすら来てもらえないって自分で言ってどうするよ。

テレビ塔
>札幌や東京とか、同じようなタワー他にもあるから
名古屋市庁舎
>お前は役所に観光しに行くのか
愛知県庁舎
>同上
愛知の神社仏閣
>四天王寺と住吉大社だけで勝負にならない気が…
愛知の城
>まあ城に関しては頑張っていると思う。ただ、どうせ行くなら世界遺産の姫路に行くけど?
愛知万博公園
>何があるのかわからない。太陽の塔は超有名だけど。
愛知の水族館
>名前すら知らないって。名古屋に行くなら鳥羽に行くだろ。
愛知の動物園
>あるの?モンキーパークなら聞いたこと有るけど。
愛知の海・山の遊び
>山なら長野、海なら三重和歌山。
愛知の水道水
>ネタにしても酷い
名古屋市科学館、産業技術記念館
>せめてトヨタとかリニア館って書いてやれよ。

197 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/30(木) 09:08:31.01 ID:OzAXCU3W0
>>192
おちつけ、まず鏡見て口の周りの味噌を拭いて、一回深呼吸しろ。

おまえの言っていることは、北朝鮮のテレビでチマチョゴリを着て、
米国糞、北朝鮮マンセーマンセーとがなり立てているババアと一緒だぞ。

おまえが名古屋を愛しているならそれで良いじゃないか。

書き込みする時、味噌をほお張る癖は直せよ。舐めるだけにしておけ。

198 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/30(木) 09:11:09.13 ID:wIXrr3e60
>実は名古屋からも大して遠くない。京都や奈良や滋賀へ日帰り旅行なんてザラ。
だからこそ、関空で充分って言われてセントレア国際線が使って貰えないんだろう。

>名古屋の周辺の岐阜、三重、静岡、長野も魅力的。北陸へも名古屋はアクセスが充実
三重:近鉄で関西から来る観光客の方が多そう(長島除く)
静岡:セントレアから静岡方面のアクセスが尽く死んでる
長野:東京から新幹線だろ。
北陸:サンダーバードが圧倒的に多いし、JRでそのまま乗り継げる訳だが。

>白川郷の岐阜、伊勢神宮や鈴鹿サーキットの三重、富士山の静岡、スキースノボや登山へ長野、南紀の東の玄関口でもあり、熊野古道へもアクセス良し。
大阪が京都観光や奈良観光をPRしてると本気で思ってるの?

199 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/30(木) 09:46:41.78 ID:yFeV3v380
192がアンチ名古屋人だと分からんのか

200 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/30(木) 10:40:02.89 ID:ZGYkoIWEP
>>199
アンチ名古屋、アンチ大阪のトンキンだよなぁ
余裕でわかるw

201 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/30(木) 10:54:57.02 ID:TcHrxIjq0
まぁ名古屋が政令市の中でも地味で観光イメージが薄いのは事実だな。
実際に客数でみても街の大きさの割に少ないのは明白だし>年間約3,500万人

そのかわり、期待せず実際に名古屋へ行ってみたら意外に楽しかったと感じる
人も結構いると思うよ。揃う物は一通り揃うし、活気はそれなりにある都市だからね。

202 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/30(木) 13:25:49.88 ID:yFeV3v380
まあ、「戎橋」がグリコの看板だけというが
土佐の高知の「はりまや橋」よりはがっかりせんよな

203 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/30(木) 17:04:03.20 ID:iX+J+oW10
夏から787で運行されるJALの成田線だけど3083から次の3084まで
4時間近く中部で昼寝させる気なの?羽田か成田にもう一往復できるだろうに

204 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/30(木) 20:40:13.56 ID:tFMG1hloP
>>202
グリコの看板以前に呼び込みがウザすぎる

205 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/30(木) 21:02:24.17 ID:bFth1pO+0
>>196-197
無知を晒して虚勢張るしかできない裸の王様、阪国人w 
大阪は、観るものないし、街は汚いし、マナー悪いし、治安悪いし、いいとこ無し!
人口も企業も減り続け、増えるのは生活保護者とホームレスと犯罪ばかりの阪国w
大阪らしい観光名所は鶴橋や西成やあいりん地区っていうw

206 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/30(木) 21:31:34.66 ID:fJ6DFxe70
>>192>>197>>200>>205= バカタイヤ

↓ 以下の項目に該当

バカタイヤがキムチ臭い在日朝鮮人である理由

@バカタイヤの”地方は東京あってものこそ”、”東京に全て集めるのは当たり前”というレスをよくみかける

→ ようするに、歴史や文化のある地方が沢山日本にあってはこまるから。北は北海道から南は沖縄と
日本には様々歴史や文化がたくさんあるが、お隣の朝鮮にはなにも無いから捏造するほかない。
在日朝鮮人にしてみれば、妬ましいのだろう。

Aバカタイヤの”在日朝鮮人=大阪人 ”、”大阪人は犯罪者”というレスをよくみかける

→ようするに在日バカタイヤは、バカタイヤの同胞朝鮮人の悪事を大阪のせいにしたい在日朝鮮人が通名で犯罪を犯すのと同じ。
これがもし、北海道、名古屋や広島や福岡がよく2chで叩かれていたとしたら同じように北海道民=朝鮮人、名古屋人=朝鮮人、
もしくは広島市民=朝鮮人、福岡県民=朝鮮人と叩き、バカタイヤの同胞の悪事をその地方の隠れ蓑として利用していただろう。

Bバカタイヤは(大阪府表示)=大阪・もしくは関西在住だが、よく大阪や関西を叩く。
→ これは在日朝鮮人が日本に居座ってる分際で日本を執拗に叩く行動とよく似ている。
在日バカタイヤの同胞と同じ習性が素で出てきてしまったのだろう・・。

Cバカタイヤはレス毎によくIDが変わる。

→ 携帯・スマフォでもそんなに頻繁に普通はIDが変わらないのだが、PCからの書き込みでも頻繁にIDが変動する。
→ これは、在日工作員の仕様でよく見かける。 そして、こういった指摘をすると急にIDを固定したレスをする。
ようするに、それだけ工作活動に適した融通の効く環境。

207 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/30(木) 21:32:29.22 ID:fJ6DFxe70
米軍撤退が確定し朝鮮半島有事が近付いている、といわざるを得ない状況である。

これがきっかけで在日朝鮮・韓国人の特別永住許可が、廃止されることになるだろう。 

            ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

多くの在日が、自分たちが日本にすむのは「権利」だと思っているようだが、もちろん

そのような権利はない。あくまでも、戦後の《特殊な状況》ゆえに、日本国家の特別な

「処置」として、日本居住を「許可」しているだけである、難民として。

                                  ̄ ̄

さて、「特別永住許可」を失ったとき、在日はどうなるのだろうか?国内に特権階級者の

如くのさばり、甘い汁をいいだけ吸ってきた日々、それがもうすぐ失われるのだ。

しかも帰れば地獄が待っている。白丁だから。

もはや一刻の猶予も無い。今まで得た利権を手放さずに国内にとどまるには、売国勢力と

連携し地域分断を謀り、日本の中に独立地域を作るしかないのである。

                       ̄ ̄

という訳で、今日も在日は心の中では無駄だと思いながらも、必死に日本人のフリをして

どこぞの地方を叩くのであった。

   `、`  カタカタカタカタ...

    ∧_∧ ミ __ __

   ;< #`Д´>つ| |\\.| |    

    ( つ ノ  | |_|≡| |

    彡

チョン・テセ「私の母国は日本ではありません。日本の中にもう一つの国があります。

それが'在日'という国です。」

http://www.mediatoday.co.kr/news/articleView.html?idxno=89227

208 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/30(木) 21:33:35.14 ID:fJ6DFxe70
>>192>>197>>200>>205みたいな日本人に成りすました朝鮮人の挑発に安易に乗せられないように御注意願います

我慢できない方が居られましたら下記のスレも空ageして工作員に嫌がらせをして下さい

ホロン部とは何だったのか?

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/asia/1254824692/

ネットキムチ達は何がしたいんだ? その2

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/asia/1232015986/

「北朝鮮」工作員の指令で動く「韓国」左翼

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/asia/1223125967/

【中国】 対日世論工作の強化が必至アル

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/asia/1209272963/

【反日組織】北教組スレ

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/asia/1268796662/

大陸からの外来種対策

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/asia/1377643627/

209 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/30(木) 23:08:42.35 ID:JQrQqZww0
セントレア、3期連続黒字達成 14年3月期は純利益75%増見込む
http://www.aviationwire.jp/archives/20513
売上高448億円(前期比5%増)、営業利益51億円(26%増)、経常利益34億円(67%増)、純利益25億円(75%増)
旅客数が国際線は31万人(7%)増の480万人、国内線が48万人(10%)増の520万人の計79万人(9%)増の1000万人
収入面では空港と商業、交通アクセス施設の3事業すべての売上が前年を上回るとともに、固定費の増加を抑えた。


平成24年度の年間の観光客数は3,494万人
http://www.city.nagoya.jp/shiminkeizai/page/0000053035.html
平成24年度の観光入込客実人数(推計)は3,494万人であり、平成23年度と比較して168万人増加しました。
平成24年度の宿泊施設の延べ宿泊者数(推計)は約695万人であり、平成23年度と比較して約28万人増加しました。
東日本大震災の影響により減少していた外国人宿泊者数も増加しました。


名古屋のホテル稼働率、12カ月連続上昇 11月88%
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO64234680X11C13A2L91000/
名古屋市内の主要17ホテルがまとめた11月の平均客室稼働率は、前年同月に比べて6.53ポイント高い88.67%だった。
前年実績を上回るのは12カ月連続。引き続き自動車関連とみられるビジネス需要が好調なことに加え、
東南アジアを中心とした外国人宿泊客が全体を押し上げた。

210 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/30(木) 23:10:41.69 ID:JQrQqZww0
せっかくLCC客が増えているのだから旅客施設使用料300円は廃止すればいいのに。

211 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/30(木) 23:30:10.37 ID:SHMCe8fx0
名古屋なら東京にも大阪にもどちらへでも〜みたいな意見を見ることがあるけど、
両方行くんならオープンジョーで行程組むのが一番効率良いし
(名古屋ベースならどちらへ行っても必ず帰ってこないといけない)
片方だけ行くんなら何も名古屋へ来る必要はない

中京地区自身が人を惹きつける場にならないとね

212 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/31(金) 01:29:36.05 ID:7PIB1vyhO
3月30日の羽田発着の便は満席、翌日は座席が少々になってます…JALの思惑通りになったわ

213 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/31(金) 08:52:29.36 ID:GwBa5vID0
>>205
皮肉なもんだな。そんな鶴橋や西成に桁違いで瞬殺される名古屋って。

東京大阪や京都はバブル期以来のホテル開業ラッシュ。
名古屋も相当あちらこちらでクレーンが立っているんでしょうね。

>旅行業界最大手JTBがUSJに新しくできる「The Wizarding World of Harry Potter」に
>そなえ4月1日よりパーク唯一の「オフィシャル・トラベル・パートナー」に。

>海外から多くの支持を受ける東京大阪間のゴールデンルートを、より体験価値の高い
>旅行パッケージとして開発してまいります。

今から世界中が注目している名古屋のレゴランドを楽しみにしています。

214 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/31(金) 15:11:45.61 ID:QbyN0rzn0
イメージとしては関東、関西や九州ってなんとなくピンとくるけど中京ってどことどこ?って感じがするよね名古屋とあとは、、、って。
なんかパッケージ感が薄い気がする。飛騨高山なんか全く中京って思わなし名古屋からも近いのか、遠いのか良くわからない人も多いのじゃないかな?ましてや外国人ならなおさらじゃないか?
ロンリープラネットかなんかでも名古屋に関しては本当におまけ的な感じだしね、イマイチ魅力が伝わってないよね。まぁ観光っていうより工業都市って感じのイメージが大きいね

215 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/31(金) 15:21:42.74 ID:pBaRxn4I0
まあ、トヨタが「たまたま」愛知県にあってくれたことで
名古屋の現在の地位があるわけだからね。
自動車は裾野が広いから。
仮にトヨタがなかったとしてら…
考えるだけでおそろしい

216 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/31(金) 15:59:41.67 ID:qYKSHnLV0
それはまあ…
秀吉がいなければ家康が江戸に幕府を開くことがなかったわけで東京は首都になってなかったよねってくらいたられば論は不毛。

217 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/31(金) 21:32:03.60 ID:iLjWH/D50
豊田も元々、広大な空き地があったから、あそこに
工場が進出したわけで、もとをただせば名古屋人。

218 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/31(金) 21:37:50.68 ID:93sY3yXB0
そこまでいくと織機のおかげとかになってくる

219 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/31(金) 23:04:00.69 ID:3S/BMl5v0
やっぱり中部には2本目の滑走路が必要だ
日本を代表する空港の一つが滑走路一本じゃ恥ずかしい
2本目が出来れば完全24時間となって路線も増えるはず
関空が2本あるおかげでFDXが東アジアのハブとなったんだ
UPSがきっと東アジアのハブとしたいはずだ

220 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/31(金) 23:44:06.93 ID:L28PHjOG0
UPSって一度就航したよな?

221 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/01(土) 00:21:36.90 ID:XiHQU7/60
別に日本を代表する空港じゃあないだろ。滑走路今でも持て余してるのに・・

羽田、成田、関空、福岡、札幌、那覇、伊丹・・これだけ基幹空港があればいい。

222 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/01(土) 00:29:56.00 ID:tCCL5Ory0
空港会社としては、二本目の滑走路はいらないでしょ

223 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/01(土) 05:47:36.55 ID:H4t6lYIFO
二本目の滑走路は要らないが、
そろそろ、身の丈に合った
新しい空港をだなぁ。

224 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/01(土) 06:00:02.35 ID:ifEo3IzM0
219は、釣りか本気か分らないわ。
釣りや煽りだと低レベルだし、真剣に思ってるなら
頭逝かれてる。

1回目の日本旅行なら、NRT/HND⇔KIXのオープンジョーがスマート。
2回目の人を呼び込めるモノが、セントレアのインパウンド
を増やす鍵だろ。

まあ、レゴランドにその荷は重いと思うし、
名古屋城は戦争で焼けたのは痛いわ、RCなら大阪城で十分だし。
熱田神宮行くなら、関西から便利な伊勢神宮になるだろうし。

SLを都会や殺風景な港に走らせて喜んでいるセンスでは、とても厳しい。

225 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/01(土) 10:26:38.86 ID:P1EqrpKY0
もうさあ、そもそもの観光資源が壊滅的に乏しいのは仕方ないんだから諦めようぜ
後発であとから何か作ったとしても、それがよほどのものでなけりゃ観光の目玉になんかならないよ

226 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/01(土) 11:36:49.07 ID:xZcOTgK7O
>>212
それFとCが普通席開放されてて
早い者勝ち状態になってますね

227 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/01(土) 11:50:48.48 ID:8EQ1tyw9I
ピーチが第三拠点にしそうな感じはする
北九州は無理そうだし仙台は24時間化は無理そうだし
新千歳もねえ

228 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/01(土) 12:21:38.46 ID:YM8ApUXm0
小牧でいいじゃん。LCC。

229 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/01(土) 12:22:30.24 ID:0wkyjS5l0
>>216
江戸時代の江戸は名古屋や大坂とくらべてもそれほど大した規模はない。
明治以降の東京の伸びが凄い。東京が明治政府に重視されて国内の税収を集中投下されたのは
東北の不穏分子の監視が目的。次に税金が集中投下されたのが東北と朝鮮。
戊辰戦争負け組ばかり栄えて、勝ち組の西日本には見返りが全くないという皮肉。

230 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/01(土) 13:12:56.73 ID:qVr6xqV50
江戸時代に朝鮮通信使の一行として日本へ来た、
金仁謙さんが、その時見聞きしたことを書いた『日東壮遊歌』で、名古屋を称賛している


街の繁栄、美しさは大阪と同じだ。 ※この前に立ち寄った大阪の町のことを北京以上の繁栄だと絶賛している
凄い。
自然の美しさ、人口の多さ、土地の豊かさ、
家屋の贅沢さ…この旅で最高だ。
中原(中国の中心地)にも無い風景だ。
朝鮮の都も立派だが、名古屋と比べると、とても寂しい。
人々の美しさも最高だ。
特に女性が美しい。
美しすぎる。
あれが人間だろうか?
「楊貴妃が最高の美人だ」と言われているが、
名古屋の女性と比べれば、美しさを失うだろう。
(帰路にて)
名古屋の美人が道を歩く我々を見ている。
我々の一員は、名古屋の美人を一人も見逃さないように、
頭を左右に必死に動かしている。

231 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/01(土) 14:05:02.63 ID:sfHaMBp40
伊勢神宮は名古屋からの方が近い。
伊勢と熱田は深い関係で、熱田は伊勢に次ぐ格式の神宮。熱田と伊勢をセットで見る人も多い。


また大阪城も名古屋城もコンクリ復元天守だが、両者がコンクリがっかり天守としても同一視してはいけない。
基本的に大阪城の方は“架空の捏造天守”ということ。秀吉はもちろん、徳川家も関係ない。
1665年(寛文5年)に落雷によって天守を焼失し、以後は天守を持たない城であったが、昭和になって再建された。
それも戦災から復元というマトモな理由ではなく、元々無かったものを大阪市民の自尊心のためのノリだけで建てた架空の天守。
今の大阪城の天守は、何の歴史性もないテーマパークのハリボテと同じ。文化財でも何でもない。
逆に名古屋城の方は戦災で焼失するまで現存してい世界遺産級の国宝天守&本丸御殿で、戦災で焼失したものの外観だけでは比較的忠実に再現し、歴史の連続性は保っている。
また本丸御殿は復元中で、天守にしても設計図は完璧に残ってるので、完全復元の可能性が残っている城。
大阪城も名古屋城もコンクリ復元天守だが、それぞれカテゴリが違う。大阪城は伊勢戦国時代村のようなもの。

232 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/01(土) 14:20:45.14 ID:4rON3T8vP
>>225
諦めるも何も、はなから東海地方は観光売りしてない気が
自動車・新幹線・航空宇宙産業が盛んなのに
外から客を呼び込む気がないところが名古屋らしいちゃらしいねw
技術泥棒されても困るし空港単体では黒字だし
産業空港としての価値を高める方向でいいんじゃないの?

233 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/01(土) 14:35:23.02 ID:2wl70G0n0
>>228
それをしたら中部の国内線が詰んでしまいます

234 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/01(土) 15:06:26.46 ID:P1EqrpKY0
>>232
はげどう
名古屋人は華は皆無で日本中から馬鹿にされても、もくもくと工場で働いていればいいと思う

235 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/01(土) 16:24:37.41 ID:X2gaq3rq0
セントレア、3期連続黒字達成 14年3月期は純利益75%増見込む
http://www.aviationwire.jp/archives/20513
売上高448億円(前期比5%増)、営業利益51億円(26%増)、経常利益34億円(67%増)、純利益25億円(75%増)
旅客数が国際線は31万人(7%)増の480万人、国内線が48万人(10%)増の520万人の計79万人(9%)増の1000万人
収入面では空港と商業、交通アクセス施設の3事業すべての売上が前年を上回るとともに、固定費の増加を抑えた。

平成24年度の年間の観光客数は3,494万人
http://www.city.nagoya.jp/shiminkeizai/page/0000053035.html
平成24年度の観光入込客実人数(推計)は3,494万人であり、平成23年度と比較して168万人増加しました。
平成24年度の宿泊施設の延べ宿泊者数(推計)は約695万人であり、平成23年度と比較して約28万人増加しました。
東日本大震災の影響により減少していた外国人宿泊者数も増加しました。

名古屋のホテル稼働率、12カ月連続上昇 11月88%
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO64234680X11C13A2L91000/
名古屋市内の主要17ホテルがまとめた11月の平均客室稼働率は、前年同月に比べて6.53ポイント高い88.67%だった。
前年実績を上回るのは12カ月連続。引き続き自動車関連とみられるビジネス需要が好調なことに加え、
東南アジアを中心とした外国人宿泊客が全体を押し上げた。

中部地方の貿易収支、7兆1700億円の黒字 名古屋税関が公開
http://okanehadaiji.doorblog.jp/archives/8235167.html
愛知の有効求人倍率全国最高に 1.49倍
http://www3.nhk.or.jp/lnews/nagoya/3004854161.html

27年連続全国一

236 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/01(土) 17:13:49.02 ID:ckqDxlvb0
Hotels.com、2013年の訪日外国人の人気滞在先を発表

■東京・大阪・京都が不動のTop3
Hotels.comが2013年版HPIにおいて公開する、訪日外国人旅行者の人気滞在先
ランキングでは、東京・大阪・京都がTOP3となっています。

大都市以外においては、沖縄(那覇、恩納、北谷)の実績が昨年のランキングを
上回る結果となったほか、成田、泉佐野(関西国際空港)などは、早朝や深夜の便が
多いLCCを利用する旅行者が 空港の近くで宿泊していると考えられます。

1 東京
2 大阪
3 京都
4 福岡
5 那覇
6 札幌
7 名古屋
8 成田
9 横浜
10神戸

http://www.zaikei.co.jp/releases/148458/

237 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/01(土) 17:36:35.03 ID:QkorlG3s0
>>231
そんな良いお城になんでみんな観光に来てくれないのかな
観光に来るのは熱田神宮なんかより出雲大社の方が多いだろう
お伊勢さんに観光に行って「ついでに熱田神宮も見てみよう」なんて奴、聞いたことないな

238 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/01(土) 19:33:05.64 ID:zvShLnTE0
>>237
知名度が無さすぎだし
出雲は恋愛成就云々、スウィーツホイホイだから

239 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/01(土) 21:08:57.19 ID:6qjABPZk0
>>237
熱田神宮は、明治時代になってから、伊勢神宮に次ぐ序列2番目の
神社に急きょ位置づけられたものであって、それ以前はそれほど格式
が高い神社ではなかった(尾張一宮も真清田神社)。

だから神殿も、江戸時代までの伝統ある尾張様式のものから、伊勢神宮
のミニ版に明治時代に造り変えられている。神社そのものの歴史はあるが、
所詮ナンバー2という位置づけが、熱田神宮そのものの魅力を引き下げて
しまったのは、非常に残念だな。

240 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/01(土) 21:59:13.61 ID:5R4HRE4o0
遷宮の神殿貰ったからじゃないの?

241 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/01(土) 22:00:05.55 ID:YM8ApUXm0
数年前、熱田神宮でも遷宮があったんだよね。
出雲みたいに改築だけど。全く観光資源にしようとしない
名古屋市の怠慢もタイガイなもんだ。

242 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/02(日) 00:31:14.94 ID:Hih7PB/t0
>>196
役所に観光に行くのか
という点だが、台湾の総督府?なんて台湾で一番有名な観光地だ
日本だって旧法務省庁舎が観光地になってるし

243 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/02(日) 03:34:05.86 ID:FQKrLOe60
>>242
肝心の地元が観光地にしようとする気がない。

http://www.nagoya-info.jp/

244 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/02(日) 03:48:00.47 ID:zFyC4V0F0
念願の中部茨城復活だね

良いニュースだ
さっそく、中部茨城の航空券取ったよ

5800円

しかし、中部の駐車場代高いし、
バスで行くのは時間的に危険

中部までの交通費と駐車場代どうにかならんのか・・・

245 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/02(日) 03:58:18.08 ID:zFyC4V0F0
>>175
おいおい・・・
中部到着が08:10ではギリギリすぎるだろ・・・

25分前じゃ、搭乗手続き締め切りまで5分しかないじゃないか・・

246 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/02(日) 08:11:21.68 ID:zoUICSGr0
>>234
>>232
>はげどう
>名古屋人は華は皆無で日本中から馬鹿にされても、もくもくと工場で働いていればいいと思う

うん
あんたが馬鹿なのは分かる

247 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/02(日) 09:49:19.04 ID:9YzsJeOI0
>>244
電車で行けよ

248 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/02(日) 10:18:05.41 ID:oao6iViu0
>>244
名古屋空港の駐車場無料の為につぎ込んでいる税金を
中部に回すよう請願したら?

249 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/02(日) 10:22:20.56 ID:LC5TN1GU0
大阪みたいに運営会社の一元化もありだね。
新幹線との競争が激しい福岡は小牧に集約。
一部、成田便もね。
で、セントレアに花巻、青森とかいいような。

250 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/02(日) 10:52:16.93 ID:A9pIfRiD0
>>249
小牧定期便廃止が一番

251 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/02(日) 10:57:37.97 ID:06d4sLyt0
航空宇宙博は中部の黒歴史なの?

252 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/02(日) 11:38:48.71 ID:LC5TN1GU0
>>250
そんなことしたらFDAが潰れる。

253 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/02(日) 11:41:43.32 ID:dIOovMmb0
>>252
別に地元の会社でもないし関係ないだろ セントレア一本化が一番いいよ

254 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/02(日) 11:45:54.92 ID:LC5TN1GU0
だが、青森、花巻、高知便復旧の立役者。
JALの横槍が無ければ、帯広、釧路もとうに
運行再開されていたはず。
FDAなくして、名古屋の航空網は語れない。

255 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/02(日) 12:01:46.03 ID:SHcDGngl0
>>252
あんな税金にたかって来るシロアリなんてイラネ

256 :175:2014/02/02(日) 12:37:46.14 ID:XrSp0VMr0
>>245
可能な限り鉄道が不利になる条件で書いた。
一本前のミュースカイに乗るのが安全だろう。

そうなるとなおのこと名古屋〜茨城便は
時間がかかって使えないということになる。

257 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/02(日) 12:56:55.41 ID:59T2j7v60
小牧に一元化が一番だよな
中部は金や時間がかかって不便だから
旅客はJRや長距離バスに移行している

258 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/02(日) 13:19:01.23 ID:jUOq+BTQ0
>>257
小牧が税金で補填されて安くなっていることも知らないバカですか?

259 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/02(日) 13:48:48.91 ID:9YzsJeOI0
>>257
小牧でもだめだ。

平成24年度の小牧-福岡のLFはわずか70.0%。
76席程度のエンブラエルE170だから1便あたり50人くらいしか乗ってない。
便利ならもっと利用されてもいいはず。

>>251
一般客と空港会社は大成功。
基地祭慣れしてるマニアからは黒歴史。

260 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/02(日) 14:41:29.78 ID:6STB/jNF0
>>259
栄や伏見辺りのオフィスから会社のクルマで送ってもらえる立場の人達なら、そりゃ小牧の方が近くて便利に決まってるやね。
でも自分でハンドル握らにゃならん&昔の小牧の駐車場事情を覚えてると、今の中部がいいと思う俺みたいなのもいるわけで(今はそもそもミャースカイだが…)。

2chみたいな所はヘビーユーザーが集まるから小牧推しの声がでかく感じるけど、じゃ全体での割合はどうよって考えた場合にそのLFに表れてると思うんよ。

261 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/02(日) 14:58:47.91 ID:qvsfzqJyP
昇龍道のバス実験、空港−高山が1日から始まってどうなんだろう
17時空港→20時半高山。高山10時→空港13時半、4000円。避暑にいいかも

262 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/02(日) 16:02:54.65 ID:XTeSFfcY0
小牧の駐車場無料が昔から続けられていると思っている
バカがいっぱいだな
昔の小牧の駐車場の状況を知っていたら
中部の駐車場に文句なんか出ないはずなのにさ
小牧が何であんなに民間駐車場が発達してたかも
理解出来ないのだろうな

263 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/02(日) 16:11:26.07 ID:wn6AJN4+0
小牧国内線の無人ラウンジが良かったw

264 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/02(日) 17:52:30.84 ID:zdg/FIqS0
で?税金で補填されていうようが、
駐車場料金は小牧無料
中部1日1500円

高速道路でしかいけない中部
半島にあって不便な中部

この状況は変わらないのだが
税金で補填されていようが、駐車場無料のほうがいいに決まってる

265 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/02(日) 17:53:13.87 ID:zdg/FIqS0
税金が無駄な福祉や教育に浪費されるほうが迷惑だしね

266 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/02(日) 18:12:39.46 ID:1BmnAVdQ0
>>265
自作自演の失敗ですかw

267 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/02(日) 18:19:22.91 ID:LC5TN1GU0
あと300円の利用料もどうかと思うな。
だったら潔く赤字決算すればいいのに。
経営者の自己満足のために利用者の負担が増える。

268 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/02(日) 19:12:23.86 ID:v9TpopG/0
>>231
誤った知識は訂正しておく。

>今の大阪城の天守は、何の歴史性もないテーマパークのハリボテと同じ。文化財でも何でもない。

大阪城の天守閣は国の登録有形文化財になっている。
名古屋城の天守閣は文化財でも何でもないが。

269 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/02(日) 21:58:24.70 ID:csqtf7670
>>268
その大阪城の文化財登録は、コンクリ天守としては歴史がある方だからというだけの、嬉しくない文化登録。
変に文化財として誇り・アイデンティティーみたいになってしまったので、糞みたいな城なのに何も改善することが出来ないという皮肉w
無知無教養な土人がゴミをありがたがるようなもの。京都タワーにしてもギラギラな京都駅舎にしても同じ。
実に関西らしい馬鹿丸出しの現象。

270 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/02(日) 23:15:03.96 ID:8GMR/HKq0
三重〜福岡の高速夜行バス無くなったんですか?

271 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/02(日) 23:20:39.62 ID:fGniWy3T0
>>264
高速でしか行けない小牧
だよな

272 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/02(日) 23:48:35.48 ID:59T2j7v60
>>258
誰に洗脳されているのか知らないけど税金で補填しなくても
中部より名古屋空港のほうが安い
http://www.centrair.jp/corporate/release/pdf/20041115_kukoshiyouryo_0.pdf

>>259,260
変な便数制限されているのに年々小牧〜福岡便の利用者が増えてるんだなこれが
IBEXがCRJで飛んでる去年度の中部〜福岡搭乗率が65.9%だから
小牧便の70%って良い成績に見えるけどなー

273 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/03(月) 00:53:53.91 ID:Nse+I4YL0
>>272
添付資料5ページ目。東アジア主要空港の着陸料比較。
・名古屋軽減後 507,900円
・セントレア    655,700円
・名古屋軽減前 725,600円

税金投入しないと名古屋はセントレアより着陸料が高いと。

中部と小牧の搭乗率比較は259,260では関係なくて、便利(?)な小牧の搭乗率が、
70%しかないことが問題。
福岡便1日あたりの提供席数が往復800席程度なのに、それすら
満席に出来ずに、JRや高速バスに張り合えるのか。

274 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/03(月) 01:03:32.12 ID:Nse+I4YL0
おっと名古屋って旧名古屋空港か。

県営名古屋の着陸料は離陸重量ごとに決まっていて、B4の場合は1950円/トン。
よって
・県営名古屋軽減後 254,182円
・名古屋軽減後 507,900円
・セントレア    655,700円
・名古屋軽減前 725,600円
・県営名古屋軽減前 770,250円

となる。まぁ税金入れなきゃ、県営名古屋はセントレアより高いわけだ。

275 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/03(月) 02:09:58.51 ID:aZgvGdgw0
着陸料も税金、駐車場も税金、FDAへも税金…
税金つぎ込みまくってセントレアの足を引っ張る
本当やっていることが滅茶苦茶
だいたいそんなに便利な空港なら税金をつぎ込む
必要なんて無いのだが…

276 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/03(月) 03:39:37.00 ID:z63VuR3M0
春節圏っぽい観光客名古屋にも来てた
しゃべらなくても持ち物や買い漁り具合で分かりやすいな

277 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/03(月) 06:24:56.29 ID:q7F+ZLCp0
中京都構想はどうなりました?

278 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/03(月) 07:25:47.44 ID:f5clXJmm0
そもそも中京都の意味がわからない。
恐らく河村、大村もわかってない。
選挙のスローガンだね。

279 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/03(月) 08:18:47.82 ID:Tw5Z4bBX0
豊田市を抱える愛知県

県都名古屋市

仲が悪そうだね。

280 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/03(月) 08:19:28.16 ID:uxeQQpqe0
中風空港 愛称センズリア

281 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/03(月) 09:40:22.88 ID:XqBRv8RF0
>>278
大村は分かっていると言うか、何をやりたいか
考えがあると思うが
河村は基本的にそんなのやりたくないって感じ
河村は名古屋が全てで、名古屋以外はゴミ
そんなゴミなんかシラネーヨ、名古屋さえ良ければいいって感じ

282 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/03(月) 10:04:30.97 ID:claH5wMi0
名古屋に旅行って言っても何しにいくの?

都会的な娯楽を求めての旅行なら名古屋より横浜神戸のほうが遥かに都会的な
娯楽を楽しめる。

横浜神戸なら超高層ビルに登って都会的な景観を楽しめるけど、名古屋は
数少ない超高層ビルに登ってしまうと汚い町工場の屋根と、民家のモモヒキなどの
洗濯物を眺めるだけ。

港に行っても横浜神戸なら豪華客船を見物出来るけど、名古屋だと汚い中古の
自転車を積んだような貨物船ばかり。

グルメを楽しもうとしても横浜神戸だと話題のミシュランガイドに載っている
レストランとか気軽に行けるけど、名古屋だと名古屋飯。
旅行に行ってまで「めし」食べたいかって話。

岐阜や三重の人に「名古屋は都会」と騙し続けるしか名古屋の観光は無い。

283 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/03(月) 10:12:33.68 ID:10vlvf7N0
だからなに
名古屋人ドケチ
だからなに
旅行もいかない名古屋人
だからなに

284 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/03(月) 10:14:02.87 ID:10vlvf7N0
名古屋人は性格悪い
た空港の悪口かいている
だからなに
名古屋人にとって悪口は普通
だからなに?

285 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/03(月) 10:59:53.93 ID:g8+dQWM50
海外からわざわざ名古屋城に行く位なら、京都大阪のついでに姫路に足を伸ばすだろうね。
御殿見るなら京都観光の中で二条城でも良いし。どちらも世界遺産だから知名度抜群。
濃い城マニアだったら名古屋行かずに、江戸期からの現存天守がある地方の城を目指すだろう。

なにより、名古屋城って歴史の舞台としてマイナーなんですよね。
天下人を輩出した頃には清須が中心で名古屋自体が無いし、大阪のように天下人の拠点でも合戦の舞台でも無く、二条城のように大政奉還等の舞台でも無い。

御殿の復元等は観光客増に貢献するだろうし、私個人としては機会があれば行ってみたいけど、
セントレアに良い影響があるかと言えば正直微妙。

286 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/03(月) 11:03:06.70 ID:H/IEXpFA0
追加料金イヤ?LCC運航で拾得物急増した空港
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140203-00000004-yom-soci

287 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/03(月) 14:31:31.79 ID:i/R//5Su0
名古屋はシカゴやキンシャサに匹敵する巨大都市圏

288 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/03(月) 14:52:16.98 ID:ROHlu1oN0
関東圏は「東京・横浜」、関西圏は「京都・大阪・神戸」。

それらと比べると「名古屋・岐阜・四日市」なんて話にならない。
名古屋は札幌や福岡と比較してもどうかというレベル、んで後背地も田舎。

289 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/03(月) 16:43:02.14 ID:eHrdXiFM0
普通に清洲城、犬山城、小牧山城、岐阜城、大垣城でいいじゃん

関東には小田原くらいしかないよ

名古屋城は特に興味ない
清洲は織田信長や、関ヶ原の時は福島正則
犬山は国宝
岐阜は織田信長、関ヶ原の時の織田秀信
大垣は関ヶ原の時に西軍が籠もった
小牧山は秀吉と家康が対峙した

290 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/03(月) 17:47:06.92 ID:DIz6qTNe0
ミシュラン名古屋ってあるのかな?

犬山城はよかったよ、駅からちょっと不便だけどね。
大阪城は幾多のドラマがあるけど、
名古屋城にはドラマ性がないのは確かだね。

観光都市としての魅力は確かに札幌・福岡・那覇のほうが上だわ。

291 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/03(月) 18:45:23.26 ID:51elFdz30
大日本帝國を感じられる現役の愛知県庁・名古屋市役所は見応えある。
無機質なビルばかりの県庁や市役所が多いなか、重要文化財が県や市の顔である名古屋・愛知は誇らしい。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e9/Nagoya_City_Hall_2011-10-28.jpg/640px-Nagoya_City_Hall_2011-10-28.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/58/090408_aichi_kenchou.jpg/640px-090408_aichi_kenchou.jpg

292 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/03(月) 20:34:00.95 ID:r1B22eV20
>>289
岡崎城…(´・ω・`)

293 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/03(月) 20:38:19.38 ID:ZBV2E+SJ0
>>289
興味なし

294 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/03(月) 20:44:46.75 ID:f5clXJmm0
>>291
海外でも市庁舎が観光地になってるケースあるが、
その気、ないもんな。地下監獄跡とか面白いのに。

295 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/03(月) 21:24:52.18 ID:VCad9kbP0
>>273,274
客を降ろすつもりの無いダイバートの見積もりならそれでいいんだけど
着陸した後300人降ろして300人乗せたら
中部は国内線旅客施設使用料300円*600人=180,000円が必要になるんだよ
>>272 のPDFでは使用料は200円になっているけど値上げした

だから現実は
・県営名古屋軽減後 254,182円
・名古屋軽減後 507,900円
・名古屋軽減前 725,600円
・県営名古屋軽減前 770,250円
・セントレア    835,700円(着陸料655,700円+国内線旅客施設使用料180,000円)

296 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/03(月) 22:04:46.00 ID:YQoEIemc0
>>294
フランスの観光地の「hotel de ville」が、単に「市庁舎」って
意味だと知らないやつが一杯いるだろうな。

297 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/03(月) 22:27:42.52 ID:ediDnic8P
295さんの意図がどうなんか分からんけど300円は利用者が払い
着陸料は航空会社が払う、で合っていませんか

298 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/04(火) 00:07:45.65 ID:cJUFcFHO0
ドリームリフターが到着ですよー

299 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/04(火) 06:41:37.57 ID:hgP/qrxh0
夢精空港
センズリア

300 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/04(火) 10:50:12.98 ID:oyN/LQq/0
昨日の夜の日テレ「月曜から夜ふかし」の名古屋特集凄かったな。

まずは「名古屋忘れちゃう問題」、「日本の3大都市はどこですか」の質問を
東京銀座で質問。東京大阪は100%出てくるが、名古屋は0%。全く認知されていない。

次にマドンナやマイケルジャクソンが東京大阪以外にも福岡などで公演をしたが、
名古屋は無視した問題。

新幹線のぞみが名古屋を通過して名古屋民は本気で怒っていた問題。

そして名古屋人も認める「名古屋、日本3大ブス問題」。これは東京出身も
名古屋出身も同じく認めた問題。しかも、名古屋市内で出身を聞いたうえで、
名古屋出身の女性に「誰に似てる」と聞いて、「暗闇で見てください」のテロップ。

名古屋の目立ちたいけどドケチ問題。ありとあらゆる店が、安く済むパトライトで
看板を装飾いていて下品問題。

名古屋交通問題。信号の黄色は行け、赤信号は勝負問題。

ミシュランは北海道や広島版まであるのに名古屋は無視されている問題。

最後に名古屋市民に名古屋のいいところを紹介してくださいと言うと、
きっぱりと「家に味噌のチューブがあるところ」。

嘆きのTwiter
https://twitter.com/38aaaas/status/430361871539924992/photo/1

301 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/04(火) 12:38:43.93 ID:Xww1Sf5SP
東京アゲ地方サゲはいつものことなので。

302 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/04(火) 12:52:43.64 ID:sJzfDPKYP
>>301
うん、わかるよ



三流の偽モノほどカッコつけたりマスゴミに乗せられて自己満足してるからね。
本物は表に出てこない。偽モノほどどこにでも顔を出し己の自慢話を喧伝する。
たんなる愛知の車屋のビジネスセンスしか持ち合わせないくせに無理しちゃって・・・。

東京大マスゴミの卑劣さに汚さを知らない世間知らずのイナカ者のばかりのエリア、それが愛知県民

そして中身までがすっからかんでも、ハッタリと興味本位からマスゴミに出て、ちょっとテメェがいい立場になってチヤホヤされると、
まるで鬼の首でもとったかのように強気になり「中部は関空を抜く!!」「中部はトヨタ流経営で日本最強の空港になる」とどこまでも舞い上がる。
愛知県民の勘違いと誇大妄想はとどまることをしらず、どこまでも増長し続ける。

ソフトバンクの携帯電話CMにあるように「ちやほやの法則」「持ち上げといて、落とされる」これが世の常。

国際空港とは名ばっかり。高く持ち上げておいてパッと手を離して地面に叩き落とすのが東京の大マスゴミ。
バカと煙はなんとやら。 デンパサールが抜けパリが抜けドバイが抜けシカゴが抜け・・・・・・。
まあこの時代、順調な空港なんて数えるほどだけど。

遅かれ早かれこんな現状になるだろうということは冷静な人々は予測していた。

303 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/04(火) 20:34:24.67 ID:u93mKTgu0
>>300
日本の三大都市は東京・横浜・大阪だが。

304 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/04(火) 20:59:20.60 ID:s48/Ke8r0
昼夜間人口比率が100を割り込む自称三大都市の一つが何だって?w

305 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/04(火) 21:16:18.04 ID:e57+bM2O0
3大都市
東京大阪福岡
ポールマッカートニーの公演も
そうだった

306 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/04(火) 21:22:21.83 ID:mFAkmwJL0
↑ KLMの就航先もそうだ

307 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/04(火) 21:35:43.66 ID:kR4B/zMHi
http://flyteam.jp/airport/chubu-centrair-international-airport/news/article/31175

JAL、3月末から787-8を成田/名古屋・セントレア線に投入

308 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/04(火) 22:59:17.64 ID:ZCC9t2UB0
>>300
見た見た
排他的ってのには違和感あったが、後は全部事実だから笑った

309 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/05(水) 09:09:17.36 ID:agFfccfG0
俺の姉貴、昨年の秋に研修で名古屋に行っていたんだが、帰ってくるなり
「名古屋のハロウィンは凄いよ。街中の店という店がパトライト回しまくって
お祭り気分満載なんだから♪」って言っていたのを思い出した。

310 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/05(水) 09:11:57.79 ID:G55AlU/h0
ナゴヤは工場町だから
パトライトみたいな工場の雰囲気に萌えるんだろ

311 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/05(水) 12:00:23.94 ID:uyfuUciS0
東海地方以外の人間だと、三大都市といえば「東京、横浜、大阪」や「東京、大阪、福岡」と
思っていそう。
ちなみに京都の人は「京都(京)、大阪(大坂)、東京(江戸)」という認識がまだあるらしいw

312 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/05(水) 12:34:33.21 ID:4T4Jjs040
>>311
絶対わざと名古屋を省いてるよね
名古屋を意識してる

313 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/05(水) 15:10:31.96 ID:6JFHQ6iU0
横浜は東京の一部

都市圏ね

314 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/05(水) 15:34:53.32 ID:H+62IJd00
別に小さい町だってことじゃないけど、
三大都市って聞かれて、横浜の名前なんかそもそも頭に浮かんでこないけどな

315 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/05(水) 15:41:40.29 ID:IY7EnozE0
横浜は日本で二番目の大都市ですが、何か?

316 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/05(水) 15:43:08.58 ID:AHXMxUI/0
名古屋のこの中途半端な感じはどこからそうなるのだろうか?周りのやつにきいても、名古屋のイメージが??街としての魅力がイマイチ伝わってない。やっぱり空港に人がきてもらうには街じたいのイメージも合わせて考えていかないと、
発展は望めない気がする。街の規模にしては、観光客が圧倒的に少ないな

317 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/05(水) 15:51:03.54 ID:H+62IJd00
>>315
無知な人だね
普通は人口でなくてGDPで比較するのよ

318 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/05(水) 16:39:23.09 ID:vQDf6G6q0
>>311
>>315
3大都市と問われて「東京大阪名古屋」でなく「東京横浜大阪」

きっと社会人として世の中に関わったことないんだろうな
ましてや「東京大阪福岡」だってさ

319 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/05(水) 16:41:09.75 ID:H+62IJd00
そんなの区切りをどこできるかだけで違ってくるものね
重要なのは都市圏
東京大阪名古屋と答えるのが常識人の答え

320 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/05(水) 17:04:03.29 ID:IY7EnozE0
私の3大都市は東京横浜札幌。

名古屋大阪福岡は日本の恥。

321 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/05(水) 18:11:26.96 ID:8b3MVFcT0
>320は、世間とのズレに気がついていない

322 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/05(水) 21:54:47.88 ID:YJZMFxym0
横浜って面積広いから人口多いだけで人口密度はスカスカ

323 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/05(水) 22:29:00.70 ID:qZU+NaEN0
>>322
横浜  8,460人/km^(2)
名古屋 6,960人/km^(2)

324 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 02:00:11.29 ID:rgStId5v0
>>

http://internet.watch.impress.co.jp/docs/news/20140129_633028.html

■日本で人気の世界のストリートビュー
1位:富士山
2位:端島(軍艦島)
3位:パノラマロード(北海道美瑛町)
4位:道頓堀
5位:由布院
6位:仙台
7位:横浜赤レンガパーク
8位:梅田駅
9位:東京ステーションホテル
10位:原爆ドーム

■アジアで人気の世界のストリートビュー
1位:富士山
2位:ブルジュ・ハリファ
3位:ベネチア
4位:エッフェル塔
5位:端島(軍艦島)
6位:大阪城公園
7位:由布院
8位:シャン・ド・マルス公園
9位:セントラルパーク
10位:グランドキャニオン

■台湾で人気の世界のストリートビュー
1位:ブルジュ・ハリファ
2位:ハウステンボス
3位:道頓堀
4位:白川郷
5位:エッフェル塔
6位:クロアチア ドブロブニク
7位:大阪城公園
8位:パノラマロード(北海道美瑛町)
9位:浅草寺
10位:由布院

■香港で人気のストリートビュー
1位:由布院
2位:道頓堀(通り)
3位:梅田駅周辺地下街
4位:道頓堀(クルーズ船による堀からのビュー)
5位:国会議事堂
6位:向山自行車專用道(台湾)
7位:パノラマロード(北海道美瑛町)
8位:セントパクラス駅(イギリス ロンドン)
9位:富士山
10位:二条城

325 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 09:39:20.03 ID:5HtCPYzR0
↑名古屋の出る幕なしって感じ
悲しくなってくるな

326 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 10:31:40.00 ID:ZQLeefF50
ミシュラン・グリーン・ガイド(グルメの赤本じゃない観光ガイド)フランス語版では
名古屋を「La Fievre du Pachinko」(パチンコの町名古屋)と紹介していて、
京都を「Les Pass Transports」(関西スルーパス 大阪や姫路に何度も往復できる
お得なパスがある)と紹介。

ちなみに東京は「de la Frenesie au calme millenaire」(都会の熱狂と静寂)
大阪は「De Naniwa a Osaka Une Ville D'eau」(水の都、大阪)

海外の旅行ガイド本に「パチンコの町名古屋」と書かれてもどれだけ理解するんだろ?

327 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 10:32:23.98 ID:52R+H+BI0
そもそも東京・大阪と肩を並べようとする名古屋の勘違いっぷりがw

328 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 10:43:03.35 ID:gR6cOqZJ0
パゴヤ人の感覚が世間とズレてる感じがするけどな

329 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 10:44:18.43 ID:gR6cOqZJ0
パゴヤ人は相変わらず自分に都合のいい部分しか見ようとしないな。
卑怯者の典型

330 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 11:03:01.69 ID:I8O/U2On0
味噌パゴヤ
ドケチ

331 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 11:30:05.20 ID:LasCF1j10
神戸の人間に「名古屋って都会ちゃうな。何か街並みとかダサい。」って言われた時はイラっとした。
お前ら山にイノシシが出るようなとこなのに。

332 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 11:36:31.76 ID:SH7IFb33P
モード学園の駅前ビルはものすごく個性的でカッコいいのに
東京のメディアが名古屋のビル景写真を使うときはなぜかあのビルが写ってないものを選ぶw
大阪の道頓堀や通天閣写真と同じ理屈です

333 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 12:04:50.86 ID:K14Z3isp0
名古屋駅前の「名駅前超高層ビル群」を見ると
名古屋人として誇らしげに思いますです。

334 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 21:09:39.77 ID:JmyUOsPq0
>>308
むしろ排他的が一番適切。
県外人を受け入れる名古屋人は実は「他県出身の偽名古屋人」

>>331
「名古屋は文化的ではない」と東京・横浜・京都・神戸人は思っている。

>>332
「大ナゴヤビルヂング」がないと名古屋とは言えないだろうw解体されたが「新ry」ができるはず。

>>333
ただし東京人と大阪人からぼったくった金で。

335 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 21:11:19.39 ID:JmyUOsPq0
そういえば、TGが週12から週14への増便・・・をやめて週7に。

336 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 22:14:25.27 ID:Rl8tEVCz0
名古屋は観るものが無いっていうけど、実は大阪も観光地として見れば名古屋と大差無い。むしろ名古屋以下かもしれない。
大阪は関西周辺からの買い物客などで賑わってるだけで、観光としては魅力無いと言える。

大阪名物の感想。
通天閣→小汚い鉄塔だな〜。
食い倒人形→ただの不愉快な人形だけど?
グリコの看板→ただの企業のネオンだけど、何でこれが大阪の象徴みたいになってるの?それだけ何も無いと言ってるようにみえる。
大阪を紹介する番組とかでもビリケン?とかいう変な人形が名物として出てきたりするけど、そんなのでいいの?
その程度なら、名駅のナナちゃんの方がよっぽどインパクトあるし季節感もあって楽しいんだけどね。名古屋は謙虚だからあえてPRする気も無いけど。


テレビ塔>>>通天閣
名古屋市庁舎>>>大阪市庁舎
愛知県庁舎>>>大阪府庁舎
愛知の神社仏閣>>>大阪の神社仏閣
愛知の城>>>大阪の城
愛知万博公園>>>大阪万博公園
愛知の水族館>>>大阪の水族館
愛知の動物園>>>大阪の動物園
愛知の海・山の遊び>>>大阪の海・山の遊び
愛知の水道水>>>大阪の水道水
名古屋市科学館>>>大阪のそれっぽいやつ
産業技術記念館>>>大阪のそれっぽいやつ

他にも愛知は瀬戸や常滑など日本有数の焼き物の街もあり、
香嵐渓や蓬莱寺山はじめ、離島やサーフィンスポットだってある。
愛知・名古屋は宣伝が控え目なだけで、知れば知るほど色々とあったりする。
逆に大阪は楽しいイメージを押し出してるけど、実態はそんなに観るものが無かったりする。

また大阪は京都と奈良が近いのを自慢するが、実は名古屋からも大して遠くない。京都や奈良や滋賀へ日帰り旅行なんてザラ。
それだけじゃなく名古屋の周辺の岐阜、三重、静岡、長野も魅力的。北陸へも名古屋はアクセスが充実してて近い。
白川郷の岐阜、伊勢神宮や鈴鹿サーキットの三重、富士山の静岡、スキースノボや登山へ長野、南紀の東の玄関口でもあり、熊野古道へもアクセス良し。
名古屋は充実し過ぎて観光PRが下手なだけで、実は大阪なんかより、恵まれた環境で観るものが溢れている。

337 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 22:50:49.37 ID:9ZrctAgc0
くだらないアホみたいな会話はこのスレでしないで
名古屋好きなのも嫌いなのもわかったから
けどスレ違いだし気分悪いからやめてね。

ということで夏スケからPRの関空,名古屋便はダブルデイリーに増便です。
セブパシが即撤退しないといいけど…

    KIX − MNL MNL − KIX   
PR440 9:30−13:05 333 PR437 9:20−14:35 343  
PR438 15:35−18:05 343 PR439 14:30−19:35 333

   NGO − MNL      MNL − KIX
PR407 9:55−13:20 321 PR406 9:15−14:15 321
PR405 15:15−18:20 343 PR408 14:20−19:25 333

338 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 22:53:56.92 ID:JmyUOsPq0
関空でダブルはともかく、中部へダブルは思い切った感じがするが
乗継航空券とか出るんだろうか。
スターアライアンスとか入れば化けそうだが、よくてスカイチームだな。

339 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 22:58:45.53 ID:/zvx2fPr0
http://internet.watch.impress.co.jp/docs/news/20140129_633028.html

■日本で人気の世界のストリートビュー
1位:富士山
2位:端島(軍艦島)
3位:パノラマロード(北海道美瑛町)
4位:道頓堀
5位:由布院
6位:仙台
7位:横浜赤レンガパーク
8位:梅田駅
9位:東京ステーションホテル
10位:原爆ドーム

■アジアで人気の世界のストリートビュー
1位:富士山
2位:ブルジュ・ハリファ
3位:ベネチア
4位:エッフェル塔
5位:端島(軍艦島)
6位:大阪城公園
7位:由布院
8位:シャン・ド・マルス公園
9位:セントラルパーク
10位:グランドキャニオン

■台湾で人気の世界のストリートビュー
1位:ブルジュ・ハリファ
2位:ハウステンボス
3位:道頓堀
4位:白川郷
5位:エッフェル塔
6位:クロアチア ドブロブニク
7位:大阪城公園
8位:パノラマロード(北海道美瑛町)
9位:浅草寺
10位:由布院

■香港で人気のストリートビュー
1位:由布院
2位:道頓堀(通り)
3位:梅田駅周辺地下街
4位:道頓堀(クルーズ船による堀からのビュー)
5位:国会議事堂
6位:向山自行車專用道(台湾)
7位:パノラマロード(北海道美瑛町)
8位:セントパクラス駅(イギリス ロンドン)
9位:富士山
10位:二条城

340 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 23:00:09.90 ID:9ZrctAgc0
>>335
まず2月中は
2月2、4、15、19〜28日
の午後便がフライトキャンセル
3月は
3月1〜29日
がフライトキャンセル

夏スケからも減便は継続で
水、金、日
の週3便で運航だから
午前のデイリーと合わせて週10便になるみたいです。

341 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 23:09:46.59 ID:9ZrctAgc0
>>339
しつこい

342 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 23:14:04.47 ID:9ZrctAgc0
>>338
中部は1便は321だからまあ需要を見越した対応だと思うんだけど
セブパシは長続きしなさそうだねー
ダブルデイリーは維持されそうだけど両便機材が320か321に落ち着くような気がする

関空もジェットスターの撤退とセブパシの減便がないといいけど…

343 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/07(金) 00:08:59.25 ID:4LYWfX8oP
>>338
ANAと資本提携ならST入りはないんじゃね?

344 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/07(金) 00:19:42.53 ID:pq7eSgyn0
>>339
名古屋は何位ですか

345 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/07(金) 00:37:50.14 ID:ipUP7EUP0
>>344

アホなの??
しつこいし、迷惑だから。
消えてね。

346 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/07(金) 01:14:36.98 ID:AjneEXlX0
いつも思うけどスレ違いしながら名古屋いじめてなにが楽しいんだよ

347 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/07(金) 01:32:40.76 ID:meti5nF90
名古屋の誇り

348 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/07(金) 07:31:08.48 ID:7XZgjTWH0
エバー航空すら撤退する中部国際空港。

349 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/07(金) 08:57:50.66 ID:3uHpgz+wI
エバー(笑)

350 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/07(金) 18:03:57.20 ID:ipUP7EUP0
>>348
週2便でしかもボロ機材。
そんな使い勝手の悪い航空会社を、
デイリーで数社が飛んでる路線を、
使う人がいたら逆に驚きだけど。
せめて週5便を維持してもらわないとねー。

エバーさえやる気出せば、
黒字化できないわけがないと思うけど…

351 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/07(金) 18:33:40.91 ID:s2m6+pWN0
パゴヤ人得意の○○のせいか・・

352 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/07(金) 23:50:56.17 ID:P2X9gQy80
明日、2月8日の午前中に
セントレア→北海道に向かうんですが、
飛ぶでしょうか。

353 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 01:29:05.78 ID:PkQNjK5B0
地味にCZの瀋陽線も3/30から週2→週3便へ増便。
www.njt.jp/hs_data/content6/up_img/File/CZ%E6%A9%9F%E5%86%85%E9%A3%9F%E6%A1%88%E5%86%85.pdf

354 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 03:16:11.97 ID:fvGNePLpP
>>352
LCCだと諦めた方がいいかもね

355 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 17:13:51.52 ID:ffxuuZcX0
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140208/crm14020809500001-n1.htm

お前ら自重しろよ
撮り鉄みたいにバッシング受けたいのか?

356 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 22:14:31.56 ID:AWBKxQmV0
いらっしゃいませTG660

357 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/09(日) 10:45:55.95 ID:QTQY8uHW0
エバー航空の航空券が安かったら、利用する人もいると思うのだが、
昔のフィンランド航空は、成田路線が週2便しか無かったのに、撤退もせず
長く維持していた。
しかし、フィンランド航空の航空券は特別安いわけでもないのに路線維持できたのは、
首都圏の人口が多いからだろう。それだけ成田空港の利用者が多いから。
やはり空港周辺の人口が影響する。

358 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/09(日) 10:55:54.83 ID:zbhIcXxB0
でも成田LCCは失敗したな。
羽田国際も失敗したから、成田から客を奪わなきゃならなくなった。
やっぱり「身の丈」が大事。

359 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/09(日) 10:59:17.93 ID:JYLIp2Vm0
>>358
羽田国際は失敗したのか?
LCCは小牧に就航すれば成功すると思う。

360 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/09(日) 12:01:23.82 ID:9k1uixmr0
>>359
厳しいと思う。
そもそもが、名古屋人は基本的に海外旅行といった類の浪費を抑える向きがある。
保守的で慎重だから、LCCのような慣れない・新しいモノは恐らく二の足を踏む。
結果、根付くまでに時間が掛かりで採算も取れず撤退がオチ。

361 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/09(日) 13:10:49.45 ID:pj3sP3w60
小牧からLCCで韓国、上海くらいで小さい飛行機で飛ばせばそこそこ需要無いかな?
無いかあ。

362 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/09(日) 13:45:25.44 ID:q/R9eApf0
>>357
というより発着枠の問題が大きい。
成田の発着枠は手放すと戻ってこないから。
関空は一度撤退し、すぐ復活した。現在はデイリー。

エバーは近いのにデイリーで就航しなかったため競争力の面で不利だった。
ダイヤも台湾人向けだが、日本の就航地で唯一「観光名所」がない空港。

>>360
基本、旅行と言えば車だからな。
東京大阪に限らず、名古屋圏以外では旅行と言えば、飛行機や鉄道が主流なんだが。
(車の場合はドライブというし、宿泊を伴う場合は車ヲタ以外は公共交通利用が多い。車なら空港からレンタカー)

>>361
あるけど、それは許されない。成田線すら飛ばせないのに。

363 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/09(日) 17:03:29.76 ID:QTQY8uHW0
そういえば、昨日の雪でセントレアにダイバードが相次いで、
新造機のB787もダイバードか
成田では約5000人が空港で一夜を明かしたようだが、
セントレアにはホテルが3軒あるから、便利だね

364 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/09(日) 17:37:51.97 ID:CJnsP+JUI
SQのA380、もうすぐ降りるよ

365 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/09(日) 17:55:29.03 ID:65NDZZyiO
ホノルル、シドニー・キングスフォードスミスからのJAL便も中部着に変更

366 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/09(日) 18:21:59.90 ID:JYLIp2Vm0
こういうのも臨時収入になるんだろうね。

367 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/09(日) 18:32:47.42 ID:ycwFU/6PP
今日もなのか

368 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/09(日) 19:14:59.42 ID:d7WnjLZs0
>>363
ダイバードってなんなん?

369 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/09(日) 19:31:57.43 ID:t10hNZXlP
映画

370 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/09(日) 19:54:47.56 ID:mYStvbzB0
a380きてたのかあああああ
行けばよかったなあ
今もいるみたいだけど寒いので家を出たくないな

371 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/09(日) 21:09:55.84 ID:ck07zKxe0
>>363
空港近辺のホテル、全部満室だったらしいお
おまけに名鉄が人身事故やらかしたらしいし

372 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/09(日) 21:18:08.82 ID:oMeK9tUG0
5月出発のJALの特典航空券で成田経由のロンドン便を発券したんだが、ずっと調整中でやっと
羽田経由便に変更になった。
そこで気になったのだが、ANAの特典航空券でヨーロッパへ向かう方はどのような調整が
なされたのでしょうか?

373 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/09(日) 22:32:05.78 ID:7pYiQPzj0
sky558遅れてますの?

374 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/09(日) 22:40:57.71 ID:XfrKMbpB0
DreamLifterって何さ?  高度落としてるから着陸しそうです。

375 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/10(月) 07:59:32.97 ID:P95+iDCv0
センズリア

376 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/10(月) 09:15:17.38 ID:O7nQqMCv0
>>362
お前、リアルじゃ友達居ないだろ。

377 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/10(月) 12:01:38.49 ID:9UhGHa1F0
セントレアをロケ地にダイハード2みたいな大アクション映画をとって欲しいね

378 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/10(月) 12:50:05.89 ID:rW0H8b2/O
『ジャック!飛行機が乗っ取られた!』
『OK、ボス。それは青色の737だろ?』

379 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/10(月) 17:43:18.92 ID:80mYRITm0
セントレアと同様に過疎ってる茨城空港はロケが多いから出来るんじゃね?

380 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/10(月) 20:18:17.02 ID:0YinymmQ0
>>378
金色の737だろうにw

381 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/11(火) 11:57:02.63 ID:Tr40zvxu0
ネタ投下

「昇龍道」周遊バス網を強化 名鉄、外国人客増加へ
ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/2014021190085014.html

名鉄名古屋駅ガーってのは素人な。

382 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/11(火) 20:12:28.79 ID:k74ig83i0
円安の影響でアシアナ、大韓が日本路線を運休し始めている。静岡から撤退する模様。
セントレアは減便ではなくダウンサイジングかな?

383 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/11(火) 20:55:32.20 ID:lgyEFIic0
>>382
円安だけじゃないな。

384 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/11(火) 21:01:44.71 ID:bPM8G+aC0
アシアナに関してはLCCに負けたって現地の紙が報じてたぞ

385 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/11(火) 21:05:09.22 ID:lgyEFIic0
こう言っては何だが、韓国人観光客を呼ぶ手もあるんだけどね。
昔、ソンドンヨルとかコリアンが中日の主力の頃は、
いっぱい来てたでしょ。女子大小路にもコリアン街があったし。

異論は認めるが、政治談義はなしよ。

386 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/11(火) 21:06:07.23 ID:bPM8G+aC0
>>383
円安ではない、最大の要因は朴クンへの糞婆。
李明博の頃は親日だったし、今ほど嫌韓じゃなかった上に還流があった。
それに嫌韓もねトウヨが少しやってる程度だった。
あの、婆の告げ口外交と何でも日本が悪いで韓流層も嫌韓になった。

387 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/11(火) 21:09:44.76 ID:rHXzlKUR0
1. 円安による日本からの旅行者減少
2. 日韓関係悪化による双方からの旅行者減少
3. LCC就航による競争激化、輸送力過剰
4. 羽田空港再国際化、成田空港・関西空港からの
国内線(主にLCC)増加による仁川空港乗り継ぎ需要減

こんなところだろ。
どの要因がどの程度寄与しているのか知らないが。

388 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/11(火) 21:16:28.34 ID:lgyEFIic0
>>387
まず、静岡で考えれば、LCCは限定的だし、成田乗り換え需要もない。
円安というが、コリアン旅行客は増えてるし、

そう考えると、そもそも静岡空港がいらなかったという結論か。

389 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/12(水) 20:34:58.46 ID:Oy+H76fD0
8100円の朝の羽田便が混み過ぎ
新幹線は1万円でお茶も出さないしいつも駅員が放送で怒鳴ってるし
JRバスや名鉄バスは安くて丁寧だけど5時間かかるし
NGO朝発夜着の需要があることにANAやLCCも気づいてくれるといいな
スカイマーク羽田便は値段は魅力的だったが時間がひどすぎた
今までのJALも乗り継ぎ客専用だったし

390 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/12(水) 21:06:43.37 ID:8CdzGB2z0
>>389
まだ運航してないだろ?

391 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/12(水) 21:15:30.38 ID:SOur04do0
>>389
予約はほぼ埋まっているなw
東京需要も意外とあるだろうし、乗り継ぎ路線が豊富なことが大きいな。
名古屋はこれまで立地上、東京大阪とも乗継ができず飛行機は使いづらかった。
陸路で羽田や伊丹へ行くケースも多かった。
そういう需要を取り込んだのだろう。大手がうまくやれるかは疑問だが
乗継を主体に考えれば現状+NH2便+LCC4便くらいは成立しそう。
関空ー成田よりは使える路線だと思うんだが。

392 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/12(水) 21:17:40.18 ID:SOur04do0
ただ、大手は特割で9900円以下、LCCは通年繁忙期以外4900円以下でないと難しいだろ。
スカイマークのような変な時間帯でも2000円くらいなら席は埋まるかも。

393 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/12(水) 21:31:43.70 ID:8CdzGB2z0
個人的には、終電のがしてホテルに泊まることが
多かったので、羽田23時半くらいの便が欲しい。

セントレアから連絡バスもセットで運行して。

394 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/12(水) 22:25:30.73 ID:xtvagYme0
ジェットスター福岡便に乗ったけどほぼ満席だった。
就航時は低搭乗率で即撤退m9(^Д^)プギャーになったらどうしようかと思ってたけど以外と好調みたいやね

395 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/13(木) 01:04:41.77 ID:8lUyyjJB0
LCC羽田便がたくさん飛んでくれれば
「嫌なら乗るな貧乏人」のJR東海様も
博多に行くなら新幹線みたいに力入れてくれるかも

新幹線は割引きっぷ廃止のオンパレードだし

396 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/13(木) 01:10:43.04 ID:rGWNMksh0
4月のロンドン行きのチケットを取ろうと思ったら売り切れなんで仕方なく成田&フランクフルト経由で…

397 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/13(木) 01:13:18.93 ID:rGWNMksh0
>>394
ジェットスターは成田からの路線も含め全体的に搭乗率はかなり高い。
飛行機の3分の1以上が遊んでいるという今の状態が改善されれば普通に黒字化できそう。

398 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/13(木) 04:53:03.37 ID:bdPwR3YM0
>>381
素直にJR乗り入れさせれば良かったのに……

399 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/13(木) 08:59:52.52 ID:Odgk2vX+0
>>381
バスって、3列シートがメインに成って欲しい…
とにかく、あの狭い座席の隣に糞デブが来た日にゃ(´・ω・`)

400 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/13(木) 14:41:28.42 ID:/w1m+9xN0
新聞にあったけどMRJの飛行試験を小牧と北九州でやるんだってな
どうせ昼間は滑走路ガラ空きなんだから中部で試験すれば良いのに

401 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/13(木) 15:57:40.43 ID:LkGqPS0a0
>>400
北九州にF-35のラインを作る布石だお(´・ω・`)

402 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/13(木) 16:12:14.20 ID:72+NtrJJ0
滑走路が1本しかない中部で試験飛行なんて出来る訳ないだろ!

403 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/13(木) 17:54:38.55 ID:DFICK6eBP
小牧セントレアは万一制御不能の際は怖すぎる。
騒音は防音壁が学校等には整備済みではあるが

404 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/13(木) 18:21:19.52 ID:IHF4PVWdi
中京テレビ、成田空港貨物特集w
地元テレビ局にも相手にされないセントレアw

405 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/13(木) 19:38:51.57 ID:Bbg82Mih0
>>404
あの時間の特集って
東京で過去に流した番組を放送しているだけだろ

406 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/13(木) 21:42:13.92 ID:2HmWyC6r0
フィギアの村上佳奈子ちゃんは
中部国際空港から中部国際空港から
ソチに渡米しました。

407 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/13(木) 21:46:53.24 ID:lN4kaZaG0
そうか ソチに渡米したのか ・・・・
まっ それもよかろう

408 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/13(木) 22:13:26.04 ID:RWsA4RXO0
ソチってアメリカなんだ?
愛知県民の教育レベルがry

愛知県から出ないから地理なんていらないだろうけど。

409 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/13(木) 22:19:18.07 ID:p4rsb1d40
ソチに渡米wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

ソチは欧州ですが、何か?

これだから愛痴県民はwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

410 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/13(木) 22:31:35.67 ID:WWxm9Exg0
定番の渡米ネタでこのマヌケな食い付きwww
バカ丸出しの阪国人www

411 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/13(木) 22:43:10.10 ID:SzgbnKW/0
どうでもいいけど406=407=408=409=410=自作自演?

412 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/14(金) 00:42:12.76 ID:Q6g46b1G0
>>408>>409
他人の間違いを馬鹿にしたように指摘する程度の低いやつが何を言うか…

413 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/14(金) 08:26:25.15 ID:tk0Gkv3l0
>>愛痴県民は
うまい!!
バコヤ人には最適だね。

414 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/14(金) 10:35:02.34 ID:P68eYtDE0
俺はタイとタイワンが違う事に最近気付いた愛痴県民だ!
全国の天気予報で中国地方の天気聞いて、中国大陸の天気だと思って旅行した大馬鹿だ!

415 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/14(金) 12:27:19.68 ID:ynqQQcbhO
安心しろ。

俺は愛知が何県にあるか
最近知った。

416 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/14(金) 14:38:00.46 ID:G5md5E8J0
愛痴って名古屋県にあるんでしたっけ?

そして、エバー航空ですら撤退でつかwwwwwwwwwwwwwwwww

417 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/14(金) 14:52:52.64 ID:KJIzWdhC0
>>416
ばかだろ?
名古屋共和国って河村がいってるだろ。
国なんだよ!!

418 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/14(金) 15:22:41.44 ID:BshcfXYE0
またそっちの流れ、空港の話出来ないのかよ

419 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/14(金) 16:37:05.99 ID:IbFBuEMa0
>>415
日本全国の高学年小学生で都道府県の場所を8割以上認知されているのは
北海道、東京、大阪のみ。

5割以上の認知度は石川と沖縄だけ。

青森や鹿児島ですら5割以下。

愛知県は四国にあると思われている。

埼玉、栃木、茨城は地元の人しか、何処にあるかも知らない。

420 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/14(金) 16:41:16.42 ID:A/behAyn0
偏差値低そうな奴らばっかだな

421 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/14(金) 19:49:53.10 ID:/aGyDrE2P
【21世紀環境委員会が発表した『無駄な公共事業100』】

『中止・廃止の意見の多かったワースト10』

順位  事業名
1   長良川河口堰(三重・岐阜・愛知)←注目!!
2   国営諌早湾土地改良事業(長崎)
3   徳山ダム建設事業(岐阜)
4   藤前干潟埋立(愛知)←注目!!
5   吉野川第十堰建設事業(徳島)
6   首都圏中央連絡自動車道(茨城ほか)
7   三番瀬埋立開発計画(千葉)
8   細川内ダム建設計画(徳島)
9   中部国際空港計画(愛知)←注目!!!!!!!!
10  アイランドシティー整備事業(和白干潟沖)(福岡)
http://masako-hiroba.info/mudanakoukyoujigyou.htm
http://www.nagarask.com/network/network20/net202.html

全国第9位だぞ( ´,_ゝ`)プッ
日本一無意味な空港セントレア( ´,_ゝ`)プッ( ´,_ゝ`)プッ


愛知県民は無駄な公共事業を止められないカス&脳無しの集まりってことだね( ´,_ゝ`)プッ

422 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/14(金) 19:58:18.73 ID:G5md5E8J0
>>420
科目別では100を超えたことがありますが、何か?

423 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/14(金) 20:38:04.56 ID:O2TURVSP0
>>419
北海道がわからない馬鹿を見てみたいw

東京・大阪は都市圏を形成してるからだろうな。

関東在住で東京が判らないとか、関西在住で大阪が判らないとか、
普通ありえないしな。

中京は都市圏というには、少しシケてる。

424 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/14(金) 20:47:13.64 ID:MXdHsOgZ0
わかったって。セントレアは無駄でしたよ。だけどさ作ってしまったんだから復活させてあげようよ

425 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/14(金) 21:23:45.07 ID:tBUqp7TE0
>>419
>>415
>日本全国の高学年小学生で都道府県の場所を8割以上認知されているのは
>北海道、東京、大阪のみ。

>5割以上の認知度は石川と沖縄だけ。

能登半島??

426 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/14(金) 21:54:25.62 ID:SOdO4pIei
>>419
沖縄の場所が分からないって、出題された時、地図が見えてないんじゃないか?w

427 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/14(金) 23:08:09.94 ID:U+qdlUfH0
中京テレビでやってた
お笑いマンが道場
もう終わったですか?

428 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/14(金) 23:14:04.83 ID:ZtmbkxbG0
大学時代、出身のところに「愛知県」って書いたら、
「あれ〜名古屋って言ってたじゃん」
「おまえ、うそついてたの?」とかで集中砲火を浴びた。

ちなみにMARCHのどっかね。

429 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/15(土) 00:13:27.95 ID:wupPq5j40
>>427
とっくに
関連があるのは名古屋ということだけだろ

430 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/15(土) 00:14:35.93 ID:wupPq5j40
>>428
ネタにしてもなんだな
427とID変えてまで書くネタなんだろうか

431 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/15(土) 01:38:01.18 ID:EngAVmOv0
>>421
ただのアホバカプロ市民の何でも反対一覧リスト上げて
何が面白いの?

432 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/15(土) 03:33:02.45 ID:qQ6KK06l0
東京地方は73年ぶりの大雪らしい。国際線のダイバートまたあるかな。たのしみだ

433 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/15(土) 07:09:10.59 ID:4mYcQnWS0
今、シドニーからのQF21便がランディング

434 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/15(土) 08:24:00.71 ID:BN2EE+ip0
雪のおかげで名古屋にもオーストラリア線が復活だな。

435 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/15(土) 08:58:13.75 ID:GaLH9Y/V0
誰も乗り降りしないからwww
スルーするだけてのはいかにも中部らしいなww

436 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/15(土) 09:26:55.68 ID:eggFe/fl0
>>432
× ダイバート
○ ダイハード

航空ファンなんだから用語は正しく覚えようねW

437 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/15(土) 09:30:41.48 ID:C40azTyD0
まあ、東京に用事があるだけだからなwww

トヨタもオージーから工場撤退するらしいから、
益々復活は遠ざかるな。

438 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/15(土) 09:43:59.38 ID:+vYcTsGO0
>>436
おもしろいな。ほらよ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Bruce_Willis_by_Gage_Skidmore.jpg/466px-Bruce_Willis_by_Gage_Skidmore.jpg

439 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/15(土) 09:48:05.43 ID:4mYcQnWS0
>>436
それは吊りかと思ったが、
もしかして、本当にそう思っていたのか?

440 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/15(土) 10:25:11.69 ID:hpPmH69J0
ID:eggFe/fl0
↑おい早く釣り宣言しろよw
 楽になるぞ〜ww

441 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/15(土) 10:42:00.61 ID:Pb+pnekj0
僕にも、ダイバードだと思っていた
恥ずかしい時期が有ったヅラ(´・ω・`)

442 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/15(土) 11:08:39.80 ID:XapY0Cmk0
CNN
The C-5 was diverted to that base.
http://edition.cnn.com/2014/02/08/us/military-plane-diverted/
他動詞なんだから過去分詞として使うんじゃないかな?

443 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/15(土) 19:53:16.42 ID:LtKckYoc0
CBCテレビでやってる
天才クイズ
もう終わったですか?

444 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/15(土) 20:20:52.29 ID:2SizNg1b0
>>443
「答えは・・・YES!」

445 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/15(土) 21:35:06.48 ID:LWyZrb8S0
一瞬、シドニー キングスフォード・スミスかと思った
(キャセイ、JAL、エティハドもシドニーへの定期便がある)
http://freighter.flyteam.jp/photo/1049916/960x960.jpg

446 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/15(土) 21:59:07.28 ID:9w8ZNWdj0
懐かしい。
かつては小牧からカンガルー飛んでたのに。

447 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 00:12:24.84 ID:qkaVdjcgI
小牧時代何度かカンガルーに乗ったけど、毎回ガラガラだなぁとか思ってたな

448 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 00:16:47.62 ID:BtP0DdHB0
カンガルーはセントレアにもあったんじゃね?

449 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 00:21:27.47 ID:Aue67rcTO
子会社のオーストラリア航空だった。

450 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 02:22:15.21 ID:kbw3a5bP0
今日香港から帰名
チムシャゾイや中環、女人街の真夜中の賑わいを見たあとに改めて目にする名駅、栄…
なんかスカスカすぎて涙がでてきたわ…

451 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 03:17:03.95 ID:bgnjIpv00
>>445
シドニーはこんなに狭くはないから見間違えることはない。

452 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 10:29:21.00 ID:7tYgKu6i0
>>450
その感覚なら、ニューヨークの夜の繁華街を見た後に、栄を夜歩くと、
名古屋は大都会だなって思うよ。

453 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 10:34:24.82 ID:/a6Tw6+S0
ブロードウェイがあるニューヨーク。
大須演芸場、御園座が潰れる名古屋。

454 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 11:31:51.64 ID:9s5ryVHH0
羽田や伊丹関空に降りる時、眼下には高層ビル群が立ち並ぶ大都会の風景が見られて興奮するよ。
けど中部ではそれが味わえないのが残念。

455 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 14:26:20.82 ID:kbw3a5bP0
>>452
なわけないでしょうにw
っていうか、完全に香港>>>>東京だわ
あの密集度はすごい
東京ってえらそうにいうわりには銀座渋谷新宿池袋の4つしかないんだけど、
香港だと香港島や九龍のネイザンロード沿いのどの駅でおりてもそれらクラスの繁華街だもの

456 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 14:34:47.08 ID:BtP0DdHB0
香港は人口密度も違うし、繁華街も東京みたいにいっぱいないからね。
香港でも田舎はいっぱいあるからそっから出てきてるんだろう。タクシー代も安いし。

457 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 14:41:43.79 ID:kbw3a5bP0
>>456
繁華街をどのように定義してるのかしらないけど
地上の人の賑わいは完全に香港>>>>>>東京でしたよ
六本木とか上野を繁華街って定義してます?
あんな人の少なさ、香港だとスカスカのレベルでしたよw
香港に行かれたことがあった上での発言なのかな?

458 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 14:56:34.33 ID:BtP0DdHB0
香港には何度も行ったことあるよ。
会社もあるし。

459 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 14:59:12.01 ID:kbw3a5bP0
>>458
まそういうことに一応したとしてw、ならわかるでしょうに
強がりは言わないほうがいいよ

460 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 15:15:53.85 ID:BtP0DdHB0
はい。どちらでもよろしいですが、
君こそ海外に行って舞い上がっちゃう田舎者だろ。
「香港すごいんだってー」

461 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 15:32:17.17 ID:8qi/2P430
香港へは直行便よりチャイナエアラインが便利

462 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 15:37:45.15 ID:BtP0DdHB0
確かに香港はすごい人だね。確かにすごい。
まあでもだから香港がすごいとかそういう話にあまりならないなあ。


「地上の人の賑わいは完全に香港>>>>>>東京でしたよ 」、って書いてるってことは数回行ったくらいだろ。
いちいち絡んでくるなよくそババア

463 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 15:47:26.29 ID:kbw3a5bP0
外資には完全に見放され、繁華街の賑わいでも負け、
香港には完全に負けてるけど、東京は東京でやっていけばいいじゃん
ハッキリ言って上海、シンガポールにも負けてると思うけど
東京は東京で日本限定大都市として、意識せずにやっていけばいいと思うよ
そんなにむきにならなくていいって(笑い)

464 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 16:33:56.67 ID:BLtdpHfF0
東京の話は別の板でお願いします。

465 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 16:57:28.50 ID:BtP0DdHB0
関空はピーチもあるしいいよねえ
最近のセントレアは成田の乗り継ぎも不便になってきたからほんと困る。

466 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 17:48:09.51 ID:BLtdpHfF0
2014夏ダイヤまとめ
●減便
TG バンコク(14→10)

●新規・増便・再開
NH 上海(0→7)
CI 台北(11→13)
CZ 瀋陽(2→3)
PR マニラ(7→14)
5J マニラ(0→4)
D7 クアラルンプール(0→4)
AY ヘルシンキ(4→7)

あとは、毎年通り
LH フランクフルト(5→7)
DL デトロイト(5→7)
DL マニラ(5→7)
といった感じか。

467 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 17:57:33.15 ID:BtP0DdHB0
え?デトロイト毎日運航になるの??
それはすごい。

468 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 18:34:22.90 ID:xzCR0H2C0
セブパシは週3便では?

469 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 18:37:42.10 ID:BtP0DdHB0
そっか。DLがDTW毎日運航はいいけどやはりSFO,LAXに行くには成田経由になっちゃうね。

470 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 18:40:10.81 ID:xzCR0H2C0
>>469
仕方がないよ、其れだけの需要がないのだから。
身の丈以上の物を求めるのはなぁ

471 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 18:43:33.74 ID:BtP0DdHB0
そうなんだよね。
名古屋からは絶対的な人数も少ないしね。
国際線成田乗り継ぎがもっと充実してほしいわ。

472 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 19:04:29.63 ID:mYUGzNRa0
JALはNRT、HND各2便と利便性向上したが、
ANAはNRTのみだからな。
ANAもHND便開設汁って。

ANAは東京以外を軽視しすぎ。KIX行っても路線はないし。

473 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 19:06:16.71 ID:kbw3a5bP0
別に日系かどうかはどうでもいいですわ
しかし名古屋デトロイトって…
よく続いてますなこんな便が

474 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 19:18:43.94 ID:ffuHCU+H0
デトロイトは自動車工業のまちだし、デルタのハブだし。
まあ存在している理由はあると思うけど。
マニラからの乗り継ぎのためにあるという側面も歩けど。

475 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 19:20:01.39 ID:mYUGzNRa0
名古屋デトロイト・天津線は与太様のおかげ。
与太様がなければすでに廃線。

476 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 19:40:53.02 ID:xzCR0H2C0
>>747
まだそんな間違った認識してるのか?
もう、あの町に産業なんてないよ、あれば破綻をしてない

477 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 19:46:22.85 ID:BtP0DdHB0
>>476
747って何か意味があるのかな。さすが飛行機好きって感じだけど。
まさかタイプミスとか。

でもデトロイトに矢崎とかもまだあるけど昔ほど盛んじゃないかな。
474が言うようにハブだからマニラ用に使ってるってだけじゃないの

478 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 20:02:35.92 ID:mYUGzNRa0
>>476
将来の747様に代わって

デトロイトは破たんしたが、デトロイトはハブ空港であるうえに
デトロイト乗継で与太工場のある都市に行きやすいのも事実。

479 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 20:06:55.12 ID:4vbq5jWfP
>>473-475
トヨタ、デンソーがDLやLH等に働き掛けて手を尽したおかげで中部発欧米直行便の全線撤退が免れていると思う


だがしかし、日系による中部発欧米直行便は「トヨタリスク」が大きすぎてJALもANAも飛ばせないだろう。
トヨタ1社で需要も創造できるが、その需要も1秒で跡形もなく破壊できる。

リスクを避けるなら関空発着便に需要に応じて経由してもらうか、成田・羽田便の延長が良い。
いくら名古屋でもアジア路線は堅調なんだが・・・・・。

480 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 20:07:02.84 ID:BtP0DdHB0
インディアナポリスとかかな
与太意外に海外出張の多い東海圏の企業ってどこだろう

481 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 21:26:06.60 ID:BtP0DdHB0
考え方によっては名古屋デトロイトでどこかに乗り継ぐのもいいけど
成田経由でダイレクトにアメリカの都市に降りたほうが楽では?
デトロイトに降り立つと荷物出して通関通らないといけないしさ。
乗り継げない時もあるし。

482 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 21:38:16.54 ID:ffuHCU+H0
>>481
成田経由だと帰りに成田で一旦荷物受け取って税関通ることになるが。

483 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 21:47:22.01 ID:BtP0DdHB0
成田名古屋間国際線なら名古屋で税関通るんじゃない?

484 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 21:51:50.86 ID:8qi/2P430
俺の上司の話として、上司の兄がトヨタ系社員でトロントに転勤していて、
今年の1月に一時帰国したとき、トロントからDLにのって中部に到着したと言っていた。
やはりトヨタ系社員は中部デトロイト便を利用するんだな。

485 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 22:49:16.93 ID:qkaVdjcgI
今って成田名古屋って国内線扱いじゃなかったっけ?

486 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 22:54:35.25 ID:JAnBx7Xg0
三重から福岡に行く高速夜行バス亡くなったの?

487 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 23:07:30.48 ID:BtP0DdHB0
ああっ、ほんとだ。国内線になってる!

488 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 23:21:09.46 ID:BtP0DdHB0
名古屋駅から関西国際空港までバスで行けるんだね。
これなら幅も広がるなあ。うむうむ。

489 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 23:26:57.04 ID:BtP0DdHB0
関西国際空港の国際線スケジュール見てるけどすごい豊富に便があるね。
セントレア寂しすぎる。。

490 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 23:39:08.40 ID:/a6Tw6+S0
関空見てると商売上手って感じがするな。
家計があり得ないくらい火の車なのに
国から多額の仕送りを引き出して、穴埋め。
浮いたお金でLCCターミナル作ってちゃっかり儲ける。

その点セントレアは、赤字が出そうなので、設備投資を圧縮して、
それでも埋まらないから乗客から利用料をせびる。
気がつけば割高感になって、乗客がますます成田羽田関空にながれる。

491 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 23:44:28.12 ID:BtP0DdHB0
関空のスケジュール見ると結構名古屋から流れてるお客さんも多そうだなあ。
3名くらいだったら車で行っちゃう人もいるんじゃない?
三重県だったら関空行く人も多いだろうなあ。
切り詰めた観光ならそうなるなあ

492 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 23:47:10.87 ID:mYUGzNRa0
>>488
夜行ならいいのだが。
名古屋から大阪行夜行、JRに加えてういらーも運転。
需要もあるからそろそろ、関空行夜行もほしい。

名古屋駅0:00岐阜0:30−難波4:30関空5:30(ピーチ初便に間に合うように)
関空23:00難波23:50梅田0:20ー岐阜5:00名古屋5:50
ピーチが早朝深夜に2便、飛ばしてもいいが(通常3900円とか)

493 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 23:54:21.52 ID:/a6Tw6+S0
岐阜に行くより、
四日市ー亀山ー関空でいいんじゃないかな。

494 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 23:56:18.97 ID:xzCR0H2C0
>>488
あのバスは値段が・・・・

495 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/17(月) 00:01:31.20 ID:BtP0DdHB0
>>492
うむうむ。
電車って荷物の置き場無くて困ること多いのでバスで直行っていいなあ。


名鉄バスセンター→関西国際空港

7:40→11:00
17:10→20:30
ってな具合だが。
まあバスに乗っちゃえば関空だから暇つぶしさえできれば苦痛ではないだろう。

でもこのバスだと微妙にLCCに間に合わないなあ

496 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/17(月) 00:03:12.14 ID:cEaWp/W50
確かに高く見えるけど東京から成田に行くリムジンバスとかもかなり高い。
東京から成田まで片道三千円

497 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/17(月) 00:10:05.59 ID:EnQOH5pQ0
>>491
LCCへはかなり流れてると思うよ
自分もその一人だし。

名古屋から関空まで近鉄とバスのセットになったチケットがあって、
特急券含めて4000円ちょっと。
特急使えば最短3時間で広いシートに座れて着けるから結構楽。
スカイマークよりそのチケット+ピーチやジェットスターで行ってもおつりがくるくらい。
ぶっちゃけ名古屋発は札幌、福岡、鹿児島のジェットスター以外の路線なら、
そっちの方が安くつく場合がほとんど。

498 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/17(月) 00:13:45.31 ID:3Q8BTcoz0
ピーチの国際線が行きたい都市に飛ばしてるから使ってるよ。
バス→ピーチでも大手より安い

499 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/17(月) 00:16:54.31 ID:t9gynTZL0
セントレアは、本家エアアジアが拠点を置くかどうかにかかってるな。
俺が偉い人なら、FDAを買収して小牧を手に入れる。

500 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/17(月) 00:20:14.64 ID:3Q8BTcoz0
エアアジアだけは信用ならん

501 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/17(月) 00:37:30.75 ID:BJeXDCRQP
ここの書き込み見てると板違いが多い気がしていたが関空のステマかもしれん

502 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/17(月) 00:43:10.30 ID:cEaWp/W50
>>501
ひゃはは。そうじゃないけどセントレアマンセーじゃなくて
コスト、時間を効率よく使いたいから調べてるところ。
正直関空がうらやましいわ。

503 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/17(月) 00:49:31.20 ID:Y7FS7BbII
小牧って来年から支援縮小検討中なんじゃなかった?

504 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/17(月) 00:58:18.24 ID:t9gynTZL0
>>503
あれも記事を読むと、無料駐車場拡大するから
これ以上の支援はむりよ。みたいな書き方だった。

505 ::2014/02/17(月) 01:05:14.39 ID:ml0XIt6o0
飛騨高山まで直行バス運行が毎日で喜んでます。

506 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/17(月) 01:52:21.96 ID:PY4KA9qa0
関空も今やっとLCC,訪日アジアお客様、積極的な外国企業誘致作戦、
で日の目を見てるけど20年間色んなことあって悲惨な目にもあってる・・

中部もあと10年経ったら「しんどい時期もあったがこんだけ素晴らしい
日本を代表する国際空港になった、福岡、千歳、那覇をこれだけ引き離せた、
関空にやっと追いついた」て言ってると思うよ。

507 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/17(月) 01:56:58.42 ID:3Q8BTcoz0
追いつかないってw

508 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/17(月) 09:24:10.72 ID:Djg2zrSk0
10年後には、「10年前に手を打っていれば福岡那覇千歳にここまで引き離されなかった」
とかになってそうだが。

福岡は制限ありとはいえ滑走路+誘導路増設にターミナル建て替え。
那覇もLCCハブ化、滑走路増設。
新千歳は今後も対アジア拡大は確実。

中部が打てる手って、一時的な出費覚悟でLCCTを作るか、
小牧に何としてでも撤退してもらうか、位しか思いつかない。
このままだと中京圏は関空羽田の草刈り場になるぞ。

509 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/17(月) 11:26:29.81 ID:cEaWp/W50
でもどう考えても両脇にでかい空港があって利用客エリアが狭すぎるよね。
長野の人はあのバスで成田に行ってるのでは?
そうなると愛知、岐阜、三重の半分くらいしか取り込めてないだろ。

510 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/17(月) 11:32:35.20 ID:iiK1u8Hw0
まあ、香港に比べたら東京も名古屋もしょぼいってことが今回よくわったし
別にいいんじゃないかな日本は斜陽で
もういまさら大きな流れが変わるとも思えないし

511 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/17(月) 12:48:04.42 ID:4Kpcsp5HP
>>508
マジで愛知県、名古屋市やトヨタ、デンソー、名鉄等関係者は潔く航空行政の失政を認めるべき
そして、小牧と中部の立場をチェンジしてほしいよ。

小牧→国内線・国際線全般のメイン空港として復活(名古屋市街地から地下鉄を延伸)
中部→航空自衛隊・航空機生産拠点・米国海兵隊によるNLP訓練拠点・空中給油機配備等。民間は貨物便にストア機置き場やLCC向け空港として余生を送る

あんな市街地から遠くて不便な過疎の僻地にある空港を愛知県のメインの空港になっている状態を放置すると
将来的には愛知県、岐阜県、三重県や名古屋市自体の衰退、地位低下や地盤沈下にもつながってくるし
静岡県・長野県・岐阜県・三重県の名古屋軽視や東京・大阪指向が強まる事にも繋がってくるよ。


広島が市街地から遠くて不便な過疎の山奥に空港を移転をして地域経済は衰退して、
福岡は都心から地下鉄1本で行ける近くて便利な空港を維持して(博多から地下鉄で5分)地域経済の地位を維持している。

512 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/17(月) 13:14:29.77 ID:aRakpMjG0
関空みたいに補助金たっぷりもらえりゃすぐに復活するんだけどねえ
>>511
博多よりずっと名古屋のほうが格上でしょ

513 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/17(月) 13:22:44.16 ID:fOisUlo60
小牧って結構不便だったような記憶があるわ。
セントレアは名古屋駅から電車で一本、ってのが便利でストレスなしで空港へいけています。
まあ車社会名古屋市なら車で行く人も多いのかな

514 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/17(月) 13:53:27.36 ID:DmzcMeJO0
>>513
バカ共は昔の事が美化されているだけ
駐車場の不便さ高さ、そんなもんだって
無かったことになってるし
あまりにもレベルの酷過ぎるボッタクリ
飲食店もセントレアより素晴らしい事に
なっているしw

515 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/17(月) 14:03:49.77 ID:cRnStAdWP
小牧復活論とかさすがにない。
言ってる人は元民間駐車場やってた人とかだろ。

516 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/17(月) 14:15:18.12 ID:aRakpMjG0
そも福岡と新千歳の大半は羽田便の客数なので、それを除外すれば中部のほうが旅客数は多い

小牧は過大評価されすぎ
結局のところ、FDAのリージョナル機で何とかなる程度の需要しかないので、撤退してその分が中部に増えても大した事はない


伊丹空港とは事情がまったく異なる
また逆に、小牧に戻していい事もない

>>478
そもそもデトロイト市とデトロイト空港は関係ないし、破綻したのは「デトロイト市」
GMもフォードも再建された

かなりいんちきくさい方法ではあるが、元々レガシーコストが酷かったからああなったんだしね

517 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/17(月) 14:18:37.79 ID:L0Z/HQ9D0
小牧一括統合論が幅を利かしてきたな
いずれこうなると予想してたけど案外早かった
小牧リニアで復活

518 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/17(月) 14:19:56.16 ID:DTjifCsC0
有料の橋なんか渡らずに駅まで送ってもらう感覚で空港で降ろしてもらう

519 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/17(月) 14:53:31.29 ID:aRakpMjG0
>>513
名古屋と西春からバスもあった
まあ今でもあるけど本数は少なくなった
当時も空港まで延ばす計画はあったが、中部空港が決まってから自然消滅した

520 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/17(月) 16:28:02.54 ID:BJeXDCRQP
MRJが万一成功して量産しだしたら小牧はフル活用とか中日の記事に
あったような。セントレアは塩害あって工場関係はダメです。
地元住民の軽トラはサビで悲惨です、中古車は海沿いをだまって売り飛ばし

521 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/17(月) 17:29:42.92 ID:aacWKYXw0
>>520
いよいよ国内線ターミナルと駐車場が邪魔になるねw

522 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/17(月) 20:07:27.71 ID:rlP22Vwk0
昔は、わざわざ東京からJR,名鉄を乗り継いで中部を利用した人もいたんだぞ。
今もいるかどうかは知らない。

523 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/17(月) 21:38:03.56 ID:t9gynTZL0
>>520
じゃ、なんで北九州空港を拠点にするんだか。

524 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/17(月) 21:40:19.70 ID:V/17cLD10
>>523
カンタンなことさ
このあたりは大地震が来るかもしれない地域なんだから、
リスク分散するのは当然といえる。

525 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/17(月) 21:55:13.89 ID:t9gynTZL0
なら海上空港なんかにしなくても。
石見でも能登でも佐賀でも松本でもありだ。


静岡はないな。

526 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/18(火) 00:12:00.65 ID:5O34y/aQI
8月にSQがA380で来るらしいぞ

527 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/18(火) 01:01:37.67 ID:wzEVQ/QlP
>>512
9月からデルタの名古屋ーホノルル線が運休?
ソースはairlinerouteのツイッター記事



ホノルル線さえ維持できないって、これじゃ完全に3大都市の3つ目は福岡認定だわ・・・
旧:東京、名古屋、大阪
新:東京、大阪、福岡
煽りじゃなく、真剣にこれからどうするのさ名古屋は。

528 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/18(火) 02:15:55.15 ID:hno1lGBd0
>>527
デルタが運休したらハワイアンがくるのが目に見えてる…
まあまだ確実な情報とは言えないから何とも言えないわなー

中部はマニラ、デトロイトもそろそろやばいんじゃん??

3大都市は、東京、神奈川、大阪でしょ。
ちなみにどうするのさって言われても、
そんなことどうでもいいし…
そもそも何の争いなのさ?ww

あとはエアアジアのこれまでの発表から関西、名古屋どちらかに拠点を多くことが
ほぼ間違いないから、それに期待するしかないでしょ。

529 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/18(火) 03:56:29.64 ID:Aeh/ZlHZ0
名古屋駅名鉄バスセンターから快適なリムジンバスをご利用ください
ttp://www.kate.co.jp/pc/time_table/nagoya.html

530 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/18(火) 07:59:34.27 ID:3T/psi+H0
関空はバニラが強すぎるし、中部は需要少ないし、
難しい選択だな。成田みたいにスカスカでも就航することに
意味ある空港でもないし。
ただ贔屓目じゃないけど、潜在需要は多いと思う。
仙台、松山、深夜の羽田、長崎とかいけると思がな。

531 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/18(火) 09:10:33.29 ID:/Jr5gG6K0
LCC誘致にJALANAは反対したりするのかね?
ただでさえ搭乗率低そうで利益薄なのにLCCきたら航空会社も辛いだろう。
短距離ならJALANAに乗る理由もあまりなさそう。

532 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/18(火) 09:42:32.03 ID:4LiszwGhI
福岡行きはエアアジア復活したらANAに乗ることもなくなるだろうなぁ

533 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/18(火) 10:14:59.42 ID:WF4nbmi30
日系かどうかなんてどうでもいいわ
ってか初関空行ったけどめちゃめちゃ本数多いね
セントレアしっかりしろよ
福岡や千歳に負けそうってなんだ

534 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/18(火) 10:32:59.18 ID:IEka2pR+0
>>528
バカ?神奈川なんて東京の金魚のフンでしょ
それはともかく、航空というくくりでいうと名古屋は
札幌福岡沖縄より下で仙台鹿児島と6位グループだ

535 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/18(火) 10:44:56.24 ID:WF4nbmi30
神奈川や横浜は「都市」っていうのは違和感感じるな

536 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/18(火) 10:46:26.71 ID:QB3oAUUZ0
>>530 
>>関空はバニラが強すぎるし

バコヤ人だから、馬鹿ですか?

537 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/18(火) 11:12:53.73 ID:EvidUENw0
このスレに書き込みしてる人達って年に何回ぐらい中部から飛行機に乗ってるの?

538 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/18(火) 11:18:30.06 ID:/Jr5gG6K0
名古屋はどう考えても場所柄飛行機に乗る必要の少ない場所だよな。
東京、大阪の都市部の出張ならどちらも新幹線でいったほうが楽。
俺も出張多いほうだけど年に数回しか国内線のらない。
そのうえリニアがきたら国内線はかなり厳しいと思う。
小牧のFDAとかもうすでにニーズなんて無いと自分では思っています。
そう考えたらLCCが価格崩壊で旅行者が増えるってくらいしか中部には明るい話題はない。
というか旅客数、県によっての空港使用率など詳細なデータどこかにないの?
数字を見て話したい。
ってうだうだ話すのが楽しいんだけど。

539 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/18(火) 11:21:34.24 ID:4LiszwGhI
一応九州出張多いから飛行機は助かるよ
同じ時間かかっても、4時間5時間同じところに座りっぱなしの新幹線はつらい

540 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/18(火) 11:39:33.76 ID:/Jr5gG6K0
九州出張者はいいよね

541 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/18(火) 11:58:30.54 ID:oPd7HlX60
だから名古屋はブリュッセルみたいなものなんだって。
ちょうど西ヨーロッパの中心位置で、周辺は大空港に囲まれてる。
どこへ行くにも高速鉄道が発達している。

そもそも飛行機があまり要らない立地なんて、逆に交通至便で恵まれた環境ともいえるんだが。
航空ヲタには寂しいだろうけどw

542 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/18(火) 12:08:59.18 ID:HBEMNSLU0
8月の9〜13日の5日間シンガポール航空がA380飛ばすようだ。
貴重だなww

543 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/18(火) 12:40:11.23 ID:Ar3ZTdEe0
そうなんだよね。名古屋は何かと便利。
東京大阪へのアクセスも簡単。ディズニーランド好きな人には楽だと思う。
海外へも少々便が少なく不便だけど特に混雑もないし、名古屋市内からは1時間ちょっとで空港へ到着できる。
名古屋高速の渋滞も東京ほどひどくは無く、車でも名古屋市内からなら一時間程度であろう。
岡山とか広島の人とか富山とかに比べたらよっぽど快適なはず。

544 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/18(火) 12:40:17.94 ID:VYZQWWNUO
A380か。

まさか、搭乗する飛行機まで
バスでご案内とか?

545 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/18(火) 12:42:09.97 ID:Ar3ZTdEe0
セントレアにA380くるの?
そうなるとバスしかないよね?

546 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/18(火) 12:44:03.41 ID:HBEMNSLU0
Singapore Airlines on 09AUG14 and 13AUG14 plans to operate Airbus A380 service on
Singapore ? Nagoya route, temporary replacing Airbus A330-300 operation. Reservation for the A380 service is now open.

SQ672 SIN0020 ? 0805NGO 388
SQ671 NGO1100 ? 1650SIN 388

547 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/18(火) 13:14:51.66 ID:7q8iHfg00
>>517
一部の人間だけだろ
そもそもリニアでの名古屋駅からなら、そのまま名鉄で中部国際空港へ行く方が
西春からバスに乗るにしろ、名古屋駅からバスで直行するにせよ時間も手間もかかる

小牧の「便利さ」は無料駐車場あってのものだろ
>>520
現行の受注量でもキャンセルされなかったら量は多い

>>527
博多と九州の極一部で喚いてるだけでしょ
どんだけ名古屋に劣等感抱えてるんだと思ったね

そもそもあの空港は確かに便利だが、もう拡大は無理だし例の一族に払う金が足を引っ張りまくってる

548 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/18(火) 13:30:17.31 ID:Ar3ZTdEe0
へえ。セントレアに来るんだね。
とりあえず代替って感じだね。A330の機材に問題があるってことかな。
とにかくA380を横付けできる設備は未だ無いはずなので201ゲートとかからの搭乗になるだろうね。

549 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/18(火) 14:11:18.44 ID:jOBtt3N30
お盆休みの重要に対応するためでしょ。 ANAの特典とかでは、A380運航便は利用できないことになってるけど
既に予約を持ってる人は特例扱いかな? あれEMBARGOでしたっけ?

550 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/18(火) 15:01:59.83 ID:y+5mar0G0
たしかA380は旅客機として運用開始前にセントレアで機材を対応できるかテストしたけど、
横付けしなければ出来るということか。
そういえばA380の定期便として日本初着陸は成田の予定だったが、関東地方に台風が接近し、
セントレアに着陸したことがあったな。その影響で、成田でのセレモニーが中止になったとか

551 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/18(火) 15:17:10.11 ID:7q8iHfg00
>>538
東海道・山陽新幹線沿線は新幹線の圧勝
福岡が互角程度
LCCでまた勢力が変わるかは知らんけどね

リニアの前に、今年のぞみが1時間10本になり、15年に東海道の速度アップ、17年までに山陽のATC近代化が終わる。
航空側は、18年度くらいまでに東海環状西回りができると、そこから関西へ行くのがますます便利になるので影響があるかもしれない
外国人観光客が関西回った後で高山行って帰ってくるか北陸行くみたいなセントレア素通りになる可能性もあるし

小牧空港の路線って名古屋から新幹線では行きにくい路線の細かい需要をリージョナル機で掘り起こしてるだけだし
北海道はさすがに遠いけど

データがほしいなら国土交通省のページ漁れ
っていうかググれ

552 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/18(火) 18:32:58.38 ID:WpoY6yfC0
>>550
そのセレモニーでふるまわれる予定だったデザートが遅延の詫びとして
成田発の搭乗客に振舞われたんだよな…。美味しかったけど。

553 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/18(火) 19:36:39.71 ID:IWqiR6WJ0
名駅前の高層ビル群が誇らしい

554 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/18(火) 22:58:28.39 ID:kMtN4gqS0
なんで関空がA380横付け出来て、それより新しい中部が出来ないんだ

555 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/18(火) 23:17:21.87 ID:b4ueXNov0
名古屋は大阪よりも優れているのに

556 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/18(火) 23:23:23.62 ID:kBlzMRQE0
それよりも土日のコスプレーヤーなんとかしろよ
邪魔だ!

557 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/18(火) 23:23:46.41 ID:7WnbxzeN0
漁港とコンテナターミナルに接岸できる船の大きさは違う。新旧は無関係

558 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/18(火) 23:42:22.16 ID:D/TVX8+TO
新生エアアジアジャパンの拠点が中部でありますように。

559 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/18(火) 23:49:00.21 ID:3T/psi+H0
むしろ福岡、沖縄、札幌が拠点の方が合理的かもね。
あるいは北九州、佐賀、静岡、茨城もあるのかな。

560 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/19(水) 00:02:46.32 ID:c7tJUi2l0
日本第3の都市であるのは確かだけど、航空需要だけ見ると第3の都市は
明らかに福岡だよね。バニラも来なかったし。

でも、外資だから気づかないで拠点を名古屋に置いたら面白いと思ってる。

561 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/19(水) 00:11:47.45 ID:u5oycq1a0
名古屋にA380来るのは8/9と8/13の2日間だけだよww

10〜12日は来ませんよ

562 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/19(水) 00:12:39.78 ID:EXKHlFj8P
>>558
>>559

可能性はある

なんだかんだ言って羽田空港や伊丹空港、福岡空港に那覇空港みたいなオイシイところはJAL・ANAが既得権益で発着枠を手放しそうにないし、福岡はLCC専用ターミナルについて出来る可能性が薄いからな。
エアアジアは中部国際空港だけでなく佐賀、北九州、茨城に福島や高松、静岡など複数の地方空港や地方自治体と交渉しているはず。
なんだかんだ言って成田・羽田・伊丹・福岡・新千歳はダメというわけ(LCCのビジネスモデルに反している)

ただし・・・・。

クソ田舎の空港を“安上がりに”使うために、空港使用料及び着陸料に駐機料の大幅な割引だけでなく
パイロットの養成、訓練費用や従業員の宿泊費に広告費、宣伝費の負担でさえも
エアアジアの拠点を誘致している自治体や中部国際空港会社に要求される可能性がある。
そして、激安運賃を維持するための充分な補助金が得られないと判断した場合は空港からの撤退だってある。

わかりやすく言えば「拠点にしてほしいならば、銭を出せ!!タダじゃダメ!!」と言うこと。

しつこいようだがLCCは慈善事業でも村おこしでもない。あくまでも営利事業なんだから、利用者が少ない空港や都市から遠くて不便な空港については
就航する、あるいは拠点にするための代償としてそれなりに厳しい条件をLCCから突きつけられることになる。
厳しい条件を飲まないと就航はナシだ!!

563 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/19(水) 00:47:07.67 ID:6Vy78cwA0
>>562
小牧の補助金をやめて、こっちへ回した方が
遥かにメリットがあるねw

564 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/19(水) 00:50:55.37 ID:90hleOQu0
>>562
まあFDAに補助金を出すか、エアアジアに補助金を出すか、
どちらが効果があるか自明の理だが、対レガシーの向き合いも
あるから、無理だな。

小牧からエアアジアがベストなんだが。

565 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/19(水) 01:35:51.94 ID:WrGMvEzgP
2020年の東京オリンピック前にはMRJが小牧から飛び立ちまくり・・・
妄想なのか実現するのか、オッサンには想像できません。FDAは縫ってでも
離発着できるのか、愛知県はラグーナ蒲郡売却とかヨタ様のご意向次第

566 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/19(水) 13:55:11.63 ID:rcZ0rLuv0
神聖エアアジアジャパンのハブ空港化と、レゴランドのオープンを上手くリンクさせないとな

名古屋にとって、最後にして最大のチャンス

567 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/19(水) 14:58:29.94 ID:997JdUQV0
福岡空港や千歳空港は東京便がないとつぶれてしまうからなあw
そこが名古屋との違いよw

568 :メルマガ・るいのご案内:2014/02/19(水) 15:05:30.30 ID:tI9pJJLN0
先の読めない時代、次代を掴むにはまったく新しい認識が必要です。
メルマガ“るい”は、常識を覆し日々進化する「るいネット」の旬の記事を厳選して、
毎週お届けするメールマガジンです。
http://www.rui.jp/new/kousei/kousei_19.html
http://www.rui.jp/

569 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/19(水) 16:20:51.55 ID:9ZJcnk5z0
3KはFHK/BKK/SINのゴールデン人気東南アジア行きを発表したな。
dailyで時間帯もSQとかTGと変わらんし・・

名古屋、また無視されたね。エアアジアもすぐ撤退かなあ。

570 :568:2014/02/19(水) 16:31:18.39 ID:9ZJcnk5z0
FUKだった・・ミスった

571 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/19(水) 18:51:44.59 ID:/shuTsNlP
>>567
名古屋はブリュッセルみたいなもんだな。(あくまで地政学的な意味で)

パリとアムステルダムに挟まれていて両方に行き来しやすく、海外航空会社からするとスルー対象。
名古屋も同じで東京、横浜と京都、大阪に挟まれていて両方に行き来しやすく、海外航空会社からするとスルー対象になりやすい。

ちなみに京阪神と名古屋は直線距離で100kmもない。

こんなの海外の距離概念からすると名古屋・岐阜・敦賀・福井・福知山・四日市・京都・奈良・高槻・大阪・堺・宝塚・城崎・神戸・明石・姫路・岡山・和歌山は全て同一都市エリアと見られて当然w
それはともかく、航空というくくりでいうと名古屋は札幌福岡那覇よりも格下で鹿児島と同レベルの6位グループだ

572 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/19(水) 20:11:11.38 ID:BvHAu9In0
>>567
でも、福岡は国際線増えていっているよwww

東京の人は飛行機で名古屋に行くことは、
まずありえないから、中部がこうなった。

実は大きな静岡空港。

573 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/19(水) 20:12:16.57 ID:t/4pLvH10
ここ最近のジェットスターは中部便をセールから外しているけど
競合他社がいないから儲かっているのかねえ?

574 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/19(水) 20:17:07.18 ID:WVdJqfl50
儲かってたら会社が真っ赤かなはずがないだろ

575 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/19(水) 20:19:31.70 ID:WVdJqfl50
>>571
そういえば当初あてにしてた貨物も陸路になってるからな。
フェデックスのアジアのハブ誘致もならなかったし。
人・ものが集まらない

576 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/19(水) 20:22:46.68 ID:GmcWPsHI0
>>572
そりゃそうだろうね
東京に行くのに飛行機使うから必然的に客が多くなる
結果的に九州とか北海道、沖縄の人は飛行機に乗り慣れる

577 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/19(水) 20:38:43.91 ID:hT0a5MgR0
>>567
中部国際空港は福岡便、新千歳便がないとつぶれてしまうからなw

578 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/19(水) 22:27:14.41 ID:c2A84TauI
でもジェットスターの中部便って、成田よりはマシなんじゃなかった?

579 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/19(水) 22:36:11.81 ID:WgP9h38n0
あんな時間帯悪くても搭乗率がいいんだ。

そのジェットスターも国際線は福岡に先こされたな。

580 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/19(水) 23:01:18.41 ID:BvHAu9In0
ジェットスターも関空や成田では薄利多売じゃないと厳しいが、
中部はLCCが他にないから足元見て商売してるのだろう。
会社自体が赤字だから利益出せるところでは少しでも出さないと。

LCCが来ないとずっとそんな感じでは?

581 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/19(水) 23:49:29.82 ID:Sck5447T0
http://www.ocab.mlit.go.jp/about/total/report/pdf/riyou_h24d.pdf
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/statistics/pdf/riyou_h25nenn.pdf
国際線の数値で比較すると

ダメダメな中部空港はたった 4,342,300人
国際便が増えてる福岡空港は 3,039,507人
ついでに新千歳空港     1,275,580人
(数字は平成24年度、新千歳は25年度)

いやあ、中部は国際線が弱いですね
まあ皮肉抜きで格下の雑魚相手に粋がってる場合じゃないんだけどね

582 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 00:06:09.36 ID:Sck5447T0
http://ocab.mlit.go.jp/about/total/report/pdf/riyou_h25.pdf
あ、25年度版はこれ

583 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 00:15:13.92 ID:pt5hVKiy0
福岡と100万程度しか変わらないとは。
500万人も行ってないとはいかにインバウンドが弱いか証明になったな。

584 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 00:29:00.51 ID:hpeLFSTa0
そうですね、圧倒的に福岡が買ってるみたいな口ぶりだったからもっと福岡が多いと思ったんだけどね

585 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 00:40:28.74 ID:qrs3aU1F0
でもどうすればいいのか?思いつかないな。
じっと選ばれるのを待つしかないのか。。。
少なくとも2027年には、名駅ー羽田が
1時間ちょっとで結ばれるんだがら、危機感持たないと。

着陸料下げれば来るっていう感じでもないもんな。

586 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 00:47:01.80 ID:+Av7U4ba0
>>585
少なくとも国内線には関係無い話だけどね
往復3万円出して羽田へ行く意味が無いし
所要時間は関係なくて、往復3万円出してまで羽田から乗る価値があるかどうか
国際線の格安航空券なら場合によってはあるかもしれないけど

587 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 01:56:06.99 ID:hpeLFSTa0
関空みたいに補助金くれとごねるとか、名古屋空港の優遇策止めて浮いた金をまわしてくれとかごねるとか
んでその金を原資に着陸料下げるとかね。
まあまじめな話、LCCターミナルは早めに建てといた方がいいんじゃね?

リニア?関係ねーよ。
あるとすれば東海道新幹線がひかりやこだま主体のダイヤに戻ってどっちからも微妙な距離のところの国際線が流れるかも…という程度かな

588 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 03:38:44.96 ID:N6TO2VFN0
フィギア王国 愛知県

589 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 05:25:22.80 ID:F3zXILwK0
よく国際空港を名乗れるな。恥ずかしいから止めてほしい。日本の恥
常滑飛行場でいいだろ

590 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 06:26:21.54 ID:xfJCkW0e0
>>586
甘いな。
セントレア開港前は成田3割・関空1割
一時減少したが、再び増加。
たいした路線のない関空まで片道3時間by近鉄・バスでも利用者がいる。
欧米線が充実した羽田だとなおさら便利で利用される。

591 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 06:41:27.81 ID:xfJCkW0e0
>>584
福岡は海路がある。(大阪などもあるが微々たる数字)
福岡からの国際航路を足すと名古屋と大差なくなる。
インバウンドは福岡の方が多い月もあったような。

592 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 07:40:25.23 ID:pt5hVKiy0
>>587
それでも羽田や成田ほど優遇されてないけどな、その上に国際線で中部の倍は利用者がいるからな、中部なんて眼中に無いがやたらと絡んで来るね(笑)
LCCは慈善事業でも村おこしでもない営利企業だから前提とした需要がいるそれがあって始めて語るべき

593 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 07:54:27.68 ID:qrs3aU1F0
ただFDAの花巻、青森便の盛況をみると、
ニッチな需要はそこそこあるわけで、
中部圏からは、道東や山陰、四国の一部は、
撤退したままだし。開拓の余地はある。

ただLCCや大手もそこに感心を持たない。
むしろスターフライヤーあたりの中部シフト強化を
期待するしかないのかな。

594 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 08:01:52.99 ID:pt5hVKiy0
>>593
そりゃあ、70人乗だからね。
LCCは同一機材を好みそして大手より多い席数を売る。
GKやMMのA320は大手より席数が多い、そして75人乗では少なすぎて薄利多売が出来ない。
スタフラはANAの手下になり自身で意思決定能力がない上に機材もA320だし。
そして、青森や花巻は中部ではない中部だと発着料が高いので75人乗りでは厳しい。

595 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 08:21:08.09 ID:qrs3aU1F0
静岡や北海道、北九州、宮崎と地元財界が
お金出して航空会社を設立してるのに、
なんで中部財界はそういう動きがないのかね。。。

スタフラなんかトヨタも出資してるだろ。

596 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 09:00:03.33 ID:KyQ5A+ge0
>>591
チョンのインバウンドなんてイラネ(´・ω・`)

597 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 09:02:14.09 ID:KyQ5A+ge0
>>595
トヨタ御自慢のガルフストリームを使って定期便を…(´・ω・`)

598 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 09:02:42.01 ID:+Av7U4ba0
>>590
よく読めよ
3万円って言ってるだろ
関空バスが3万円するのか?

599 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 09:26:34.18 ID:hpeLFSTa0
>>590
甘いのはお前の頭だろ…
名古屋から近鉄やバスの料金とリニアの料金を同列に比べてる時点でダメ

それだけ余分に払ってでも価値があるような路線があるならそれこそ中部空港に来てるっつの
逆に、就航するほど需要がないのなら元から「奪われる」もくそもない

>>591
エアライン版でそんなこと言われてもねえ…交通政策板かお国自慢板でもやりゃいいんじゃないの?
新幹線の客も国内線にカウントしろ言ってるようなものだね。
苦し紛れの言い逃れにしてもむしろ悪手だよ

本当にそうならリニアを作って運営するJR東海はほくそ笑むだろうが
>>592
否定できないから「羽田や成田よりマシ」と言うしかないってことだね
ま、羽田は桁違いの国内線、成田も関空の何倍も客がいるけどね。
自分の理屈を自分で否定しちゃうことになるけどいいかね?

眼中にないとかいう割にはあほらしいほど絡む絡む

>>595
むしろ設立してどうするんだ

600 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 09:42:48.66 ID:hpeLFSTa0
>>597
ネタでいってるのはわかるけど、ビジネスジェットって実態は贅沢品ってよりも
空の上の移動時間でも仕事しろって言う社畜マシーンだからな

601 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 09:56:39.25 ID:T+zAMBmo0
スカイマークがスカイチームに加入して羽田&成田に
乗り継ぎ便を飛ばしてくれたらもう何も望みません

602 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 11:02:55.90 ID:ZGprvb7O0
電車には我先にと乗り込む。
横断歩道は赤でも渡っちゃう。
重量バランスで決めてある飛行機の座席順は平気で移動する。
二重駐車はあたりまえ。

誰にも迷惑はかかっていない。融通を利かせているのだ。

どこまで見苦しい馬鹿なんですか? 名古屋乞食はw

603 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 11:14:04.11 ID:8FQsK4Gd0
スカイマークとかアライアンスに入るとは思えないけど。

604 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 11:30:08.45 ID:WQOyuE1i0
>602
それは、北京や大阪じゃないか?
あとね、二重駐車はもうできないよ。相当昔の話じゃないか。

605 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 11:50:08.61 ID:ZGprvb7O0
標準的愛知県人のお顔拝見
http://www.youtube.com/watch?v=ygKy5clN5Yg

606 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 12:38:04.93 ID:KZ4bQxruP
>>600
日本人は、「プライベートジェットは贅沢な乗り物である!!」という発想をいまだに持っている。

通勤に社用車やリムジンではなく電車やバスを利用している経営陣が偉いともてはやされる風潮もある。
日本人はビジネスジェット機は企業の贅沢や金持ちの道楽という見方が根強いが・・・。

海外のデキるビジネスマンはビジネスジェットを利用しています

発着枠がスッカスカな空港をメインに使うから時間も結構自由で、セキュリティチェックも入国審査も短時間だし、手荷物も待たなくていい。
時間が大幅に節約できるし、全然ストレスが違う。ビジネスジェットの方が時間が節約できて効率的だし、長い目で見ればコスト削減にもなる。
世界中で重要な意思決定を限られた時間でやる人間には必需品。金持ちになればなるほど時間を節約したいのだ。

だがビジネスジェットについて日本の保有機数はケタ違いに少ない。

日本でほとんど進んでいないのは例によって規制のせい
日本では頻繁な機体検査や機体の耐空検査にはじまって、乗員の操縦資格や無線免許など、割高な保険への加入などが義務付けられ、無駄に厳しい規制が足枷になっている。
だが海外、特に欧米先進国ではビジネスジェットは定期路線の航空機より規制が緩いのが普通。

規制撤廃や自由化が適切に行われ、着陸料、ハンガーや駐機スポットの使用料金などが妥当な価格に設定できれば
これこそ紋別、能代、山形、福島、茨城、松本、静岡、石見、佐賀等
発着枠がスッカスカな地方空港はいくらでもありますし、地方にこそ工場などの事業所は多いので日本でもそれなりの市場に育つことと思われます


フォーブスTOP400の内7割弱の企業がビジネスジェット持ってるし・・・

607 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 13:03:08.67 ID:2McaiVCf0
>>606
国土が広ければ
狭い島だから大陸の真似しなくていい

608 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 13:29:36.34 ID:T+zAMBmo0
ぼくのかんがえたさいきょうのびじねすじぇっと

609 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 14:01:17.89 ID:hpeLFSTa0
贅沢な乗り物と言えば今時の日本人特に東京など土地が高く、公共交通機関が充実しているところは
はむしろ自動車すら贅沢な乗り物である!と逆転してしまってるからな

日本人が貧乏になったのが悪いのか、
昭和の時代にまだ車が金持ちのものだったころの規制を既得権益とばかりに引きずってるのが悪いのか

610 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 14:08:06.06 ID:hpeLFSTa0
>>607
欧州の島国イギリスよりも広いんですけどね
それに、島国だからこそ国際線が必要だろうに

611 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 14:12:07.29 ID:PePlWQm00
>>604
もう大阪に13年暮らしたことになるが大阪で2重駐車なんか一度もみたことないw
いまどき二重駐車してる街なんか東京くらいしかないだろw

612 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 15:38:50.43 ID:xWAfRosF0
>>606
工場へダイレクトにヘリで向かった方が便利ですねw

613 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 19:30:58.40 ID:KZ4bQxruP
>>608
>日本人が貧乏になったのが悪いのか、
>昭和の時代にまだ車が金持ちのものだったころの規制を既得権益とばかりに引きずってるのが悪いのか

その通り

自動車免許が高値安定なのは利権絡みだからな
どこの業界でも既得権益は頭が痛い問題だが、この既得権益を固持してしがみついている奴が多すぎるて
既得権益を打破することができないのも、今の日本が「日本病」と言われている理由を作っている

航空業界ではヘリコプターとかビジネスジェットくらいしかない朝日、読売など大手新聞社各社が既得権益で羽田や伊丹に居座っていたりするのが有名(詳細は、ググれ)

だがしかし、日本人がぼんやりしているあいだに、中国では倍々ゲームでビジネスジェットが増えている。
ビジネスジェットが自由に着陸駐機できない日本にはますます世界のVIPなんて来なくなる。
最終的には日本はビジネスの世界で相手にされないことになる

いまのまま皆で仲良しクラブで足の引っ張り合いをしているうちに、日本は韓国以下の三流貧乏国へ転落するよ。

614 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 21:06:55.93 ID:pt5hVKiy0
USJにも飛ばされたwww

615 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 21:53:54.52 ID:qrs3aU1F0
USJ誘致は政治力だな。ただ大阪に近いのは、
むしろウリになるかも。

ただ、バカ村が、リニア館に続いて、レゴランドとか
名古屋に誘致してるのに、何もしてないセントレア。

616 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 22:29:24.48 ID:hpeLFSTa0
そもそもだな、ビジネスジェットを乗るような企業が海外に子会社や取引先がないわけがない
あるいは日本法人と本国の間もある
そこで真っ先に日本が島国だからどうたらとかいう話が既にずれている

>>612
ヘリの速度や航続距離なんて知れたものだし、ヘリもヘリで問題があってな…
>>613
海外のvipが来ないからこそ威張れるという
しかしusjがどうたらとかレベルが低いこといっとるなあ

617 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/21(金) 00:54:04.94 ID:YgBMOv3L0
セントレユーザーだから名古屋弁をしゃべっとるなあ

618 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/21(金) 01:27:53.83 ID:RhEc8bxI0
>>593
年間LFが7割切ってる路線は、盛況とは言わんだろ。

619 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/21(金) 11:37:44.54 ID:7HvoS6Lh0
>>615
名古屋の名の字も出てないよ。
まあ海外だと思う。

その時はセントレアが使える。

620 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/21(金) 12:16:40.43 ID:yAVv9TOH0
USJは沖縄の牧港地区が返還された場所と予想。
広大な敷地+本土に比較して安い人件費+沖縄観光資源との相乗効果
アジア各地からのアクセスの良さ。

台湾よりも集客は見込めると思われる。

621 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/21(金) 12:36:27.88 ID:Qixgd6wU0
フィギア三選手お疲れ様でした

セントレアで待ってるよ

622 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/21(金) 12:44:06.26 ID:YgBMOv3L0
愛知ってほんと観光目当てに来る観光地がないよね。
USJ、りんくうに是非作ってほしい。

623 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/21(金) 12:48:47.16 ID:TNz+QLIh0
USJは沖縄だろ
那覇空港は2本目の滑走路を作ることが決定している。
LCCも就航しているから東南アジアや日本中から集客できる。
不便な中部なんて眼中にない。

624 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/21(金) 13:01:41.65 ID:oT1LEvSR0
ああ、そうか・・3人とも愛知やなあ。
安藤美姫もだし・・これはすごいね。

空港はダメダメだけどwww
4人でなんか宣伝したらいいのに・・

625 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/21(金) 15:16:05.10 ID:CPNB7J0H0
浅田選手が金メダルを獲得したら、セントレアに「浅田真央ゴールドスケートリンク」を作ってもおかしくないのだが、
知ってのとおり、今回はメダルすら獲得できずに終わってしまった。
長い間、愛知は「フィギアスケート王国」と言われ続けられたが、荒川静香さんや羽生選手が金メダルを獲得した事により、
これから仙台が「フィギアスケート王国」と言われるだろう。
金メダルがあるかないかで、全然違う。

626 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/21(金) 15:25:52.03 ID:YGrStFxa0
.
那覇空港の国際貨物取扱量はゼロに近かったが、ANAが貨物事業に進出した09年以降急増。
13年速報値は国内空港4位の約14万8千トンで、中部(13万2千トン)を上回った。うち9割近くが
ANA分だ。

627 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/21(金) 15:30:22.59 ID:YGrStFxa0
那覇はどうだろうね、東南アジアの客を当てにするのなら東南アジアに作った方が
建設費も人件費も安いだろう。ディズニーでさえ東京と香港、上海なんだからUSJ
は日本に2つも作らないと思う

628 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/21(金) 16:11:09.73 ID:qTvdQAsz0
USJの新テーマパークは、漫画やアニメが中心の、ユニバーサルスタジオとは別物を構想しているらしい

大阪のUSJ本園との差別化を考えているんだろう

名古屋としても、レゴランドの複合展開を今から考えておくべき

629 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/21(金) 16:52:52.84 ID:VvHmabTs0
>レゴランドの複合展開

隣にダイヤブロックランドでも作るのか?

630 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/21(金) 20:57:02.35 ID:WejBGZ1i0
>>624
恐らくだが、浅田ー村上ラインはガチガチ。
鈴木は村上とは仲がいいが、浅田とは普通。

ただ安藤は。。。

631 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 02:15:42.26 ID:33Dvd2BM0
伊勢の国際秘宝館 もうなくなったですか?

632 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 02:38:02.62 ID:AuLBz4JM0
>>631
もうないと

633 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 09:57:04.79 ID:v9j7xSCK0
これて新生エアアジア日本を誘致できなかったら完全に詰むよね

634 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 10:16:58.04 ID:dB2LEyTy0
単年度黒字が出てる限り終わることは永久に無いと思うけど

635 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 10:38:36.19 ID:9zKU5Dev0
>>633
何で?

636 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 11:29:18.09 ID:vVQQ5/PO0
>>627
USJがテーマパーク新設検討 九州・沖縄の可能性
建設費は1カ所あたり数千億円程度となる見通し
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGF2001G_Q4A220C1EB2000/
ネット記事くらい押さえから書き込めば?

637 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 11:54:52.07 ID:RiTcTBJg0
>>606>>613
GMやフォードだって叩かれたんだから日本に限ったことではない

638 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 12:28:11.69 ID:J3IvM/XKO
>>636
USKかwww
沖縄だとUSOになるwww

639 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 12:29:53.22 ID:J3IvM/XKO
>>614
大阪近いからいらないだろ。

640 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 12:31:00.63 ID:KPGWjadA0
>>637
USKってユニバーサルスタジオ・コリアみたいだな。

USJ=ユニバーサルスタジオ・ジャパンだから。

琉球王国をテーマにしたユニバーサルスタジオにして
USR=ユニバーサルスタジオ・リューキューでいいだろう。

641 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 14:06:51.22 ID:vVQQ5/PO0
ディズニーも名古屋飛ばし
USJも名古屋飛ばし

なんでかなあ

642 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 14:11:04.77 ID:J3IvM/XKO
>>640
確かに…これでは韓国に作れなくなってしまう。USQにするか?
スターフライヤースレでなぜか羽田中部がビジネスマンで埋まる、それも国際線無関係で、という話題になっているが、これはセガやリクシルが法人枠で乗っているということですか?

643 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 14:18:35.05 ID:J3IvM/XKO
リクシルは車移動だからともかく、セガは大鳥居駅前が本社。
だから品川だと移動に時間がかかる。
セガに要件があるなら京急の急行で大鳥居に行けばいい。
と思ったが、あれ?京急なら品川からあるなwww
まあ品川だと羽田行き急行でないとダメだが、羽田なら急行に乗れば大丈夫、ということではあるが。

644 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 15:13:42.12 ID:dB2LEyTy0
>>641
横浜も京都も神戸も広島も福岡も飛ばしてるね

645 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 15:30:03.29 ID:vVQQ5/PO0
>>644
そういういい方って名古屋人だけ
東海から出ない方がいいね
日本人が迷惑するから

646 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 15:34:09.94 ID:dB2LEyTy0
>>641
そういういい方ってアンチ名古屋だけ
家から出ない方がいいね
日本人が迷惑するから

647 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 15:38:06.76 ID:ISwQht0X0
USO

648 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 15:58:02.50 ID:AuLBz4JM0
アメリカならUSAか

649 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 16:05:46.29 ID:AuLBz4JM0
おれはセントレアから国際線の成田、羽田の乗継便が多くなればそれでいいかな。
今後ものすごく増便されるってこともないだろうし。
それより俺が成田の近くに住むほうがいいのかもしれない。

650 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 16:48:23.04 ID:VKg2eixG0
>>646
だまれ似非日本人。祖国に帰れ

651 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 17:02:56.74 ID:vVQQ5/PO0
>>646
名古屋人って本当、性格最悪だな
まあ、そういう情報も全国区になっているけどね

652 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 17:54:40.08 ID:MN783gSw0
ID:vVQQ5/PO0の涙目レスを観察することにしよう

653 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 17:58:48.21 ID:07jnQVgj0
名古屋人はきもい

654 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 18:47:25.36 ID:l1cTktWT0
正直、名古屋人に対するイメージがそもそもない。
影の薄い町と人って感じ。

655 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 19:00:14.63 ID:07jnQVgj0
実際名古屋人にあえば印象深くなる
ドケチの気違いだらけ

656 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 19:13:08.27 ID:+OeM4vfy0
USQ(九州)にすればいい
まあ福岡でUSFかなしれんが
セントレアスレでこういうのもなんだけど

657 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 19:15:14.08 ID:+OeM4vfy0
>>640
英語だからリューキューではなくレキオ
ちなみにレキオス航空は残念だった

658 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 21:54:21.82 ID:INN/6TQ80
っていうか、USJは今ごろイタリア村に客を奪われて青息吐息のはずじゃなかったのか?

セントレア開業前のナゴヤ民の予想では。

659 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 22:28:04.05 ID:6f+jh/bQ0
イタリア村てなんなの??

どこにあんの?

660 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 22:33:19.08 ID:KFHtWjrU0
>>659
名古屋港。謎の消滅だったな。
セラヴィってまだあるの?

あとセントレアにも店を出した
スィーツ王子もどこに行ったんだろ。

661 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 22:56:09.69 ID:h8qdqTkc0
利権絡みであんな所に作るから、いつまでたってもネタにされるんだよな。

662 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 23:04:02.98 ID:07jnQVgj0
>>658
ww

663 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 23:12:17.57 ID:tiFHffpPI
名古屋人は東京大阪人と違って奥ゆかしい

664 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 23:49:42.06 ID:AeZZxZzMP
HISに売られていったラグーナのことも思い出してあげてください。

665 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/23(日) 01:14:44.84 ID:DwSqfD7B0
名古屋は冴えないなあ。東京大阪横浜神戸京都>>名古屋だな。

666 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/23(日) 01:28:53.60 ID:/5qM46N20
>>554
どさくさに紛れて
いい加減な味噌国民人。

667 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/23(日) 05:51:39.28 ID:CJtHK9S80
>>665
そのラインナップなら横浜は入らないだろ。
大した見所もない。名古屋といい勝負。

668 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/23(日) 10:09:28.02 ID:Xx9Cnx+d0
東京大阪の金魚の糞である横浜神戸に比べたら、
名古屋は清々しいレベル
まあ空港はアレだが

669 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/23(日) 11:01:33.14 ID:hkHNZg0W0
常滑線を全線高架化して、時速130キロでミュースカイを運行して欲しい

670 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/23(日) 11:19:23.26 ID:rxnarYrT0
連絡橋の上って、強風だから遅いのかな。
あそこも暴風壁でも作って、160キロ運行したら、
1分でも短縮できるかも。

671 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/23(日) 11:39:27.58 ID:XM55eayo0
◇京成優待乗車証 10枚      9000円販売
◇近鉄優待乗車証         1300円販売
◇名鉄乗車証            950円販売
◇京阪優待乗車証          350円販売

◇JR東日本株主優待券     @2000円販売(数量制限あり)


その他の格安販売は当社ホームページをご覧ください。
京急・JR 川崎駅徒歩1分 コスモチケット

672 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/23(日) 12:18:48.69 ID:+rZFCPbs0
名古屋には明治村という素晴らしいテーマパークが
あるじゃないか

673 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/23(日) 12:21:47.31 ID:1/4oUB9k0
あったね。

674 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/23(日) 13:22:22.19 ID:DeaGZShA0
東山動物植物園のリニューアル工事も大コケだしねぇ…
旭山みたいに全国から観光客を呼び込むなんて夢のまた夢

675 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/23(日) 13:57:33.84 ID:89Uxh4Sl0
昭和村と大正村もある。
つぎは常滑平成村。

676 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/23(日) 15:38:06.41 ID:7OjrK+tn0
名駅前で歩道に車が突っ込んだの?

677 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/23(日) 16:06:44.16 ID:G2QdpnXB0
>>623
過去にディズニーも全天候型の施設を沖縄に作る計画があったけど
結局失敗に終わってる。
USJも難しいかもねー。
そもそもそんな敷地は沖縄にはない。

678 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/23(日) 16:15:54.75 ID:1BL9uMYh0
てか、ミャースカイ、名駅まで25分切ってくれ
25分切るか切らないかで印象が全然違うでしょ

679 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/23(日) 16:26:55.46 ID:T/3T2Psa0
>>678
25分を切るか切らないかで、
どう印象が違うというんだ?
それをいうなら30分だろう。

680 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/23(日) 17:02:50.43 ID:zuX4tMqa0
都心まで最短30分以内というのはむしろ恵まれている。
ミュースカイの本数を増やしてほしいというのはあるがね。

それよりも直線距離では名古屋より近い
豊田や四日市に1時間以上かかるほうが問題だと思うけど。

681 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/23(日) 17:38:32.02 ID:89Uxh4Sl0
>>680
名駅へのバスもありし頃は60分ですが?

682 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/23(日) 20:16:12.08 ID:89Uxh4Sl0
>>680
国内線が主体の空港にも関わらず有料特急が主体だからな。

ミュースカイ(名古屋から金山、太田川、常滑停車)
準ミュースカイ(名古屋から金山、神宮前、尾張横須賀、朝倉停車)
でどちらも29分、合わせて15分間隔(両方とも特別・一般併結)がいいのだろうけど。

683 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/23(日) 20:58:29.78 ID:yfNcYpn10
名古屋駅ー関空行きのバス走ってるって初めて知った
おいおいw

684 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/23(日) 23:00:14.26 ID:89Uxh4Sl0
>>683
散々外出。
羽田行きJALも1日2便に。
欲を言えばANAも飛ばしてほしいし、関空・羽田行夜行バスもほしい。

ピーチの小牧ー関空とかもいいんでは?

685 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/23(日) 23:04:48.44 ID:rxnarYrT0
>>684
それを言うなら、成田行きの夜行バスだな。
LCCを使うには一番だ。

686 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/23(日) 23:09:48.65 ID:jWyCUGHDI
都民でも使わない成田のLCCを乗りに行くのか?w

687 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/23(日) 23:12:25.40 ID:89Uxh4Sl0
LCCなら関空の方が充実している。
だからレガシーで欧米に行くために羽田便が必要。空路はアルゴリズムの関係で取れないので
格安なバスも必要。

688 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/23(日) 23:28:00.65 ID:rxnarYrT0
そう考えると、米原まで運行してるJRのはるかを
名古屋まで乗り入れていいかも。
マジで岐阜、大垣とか需要ありそう。

689 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/23(日) 23:41:46.87 ID:89Uxh4Sl0
>>688
JRはるかは高いからな。
新幹線と同じような値段で3時間近くかかる。

690 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/24(月) 00:12:08.25 ID:n9Q63bot0
香港行った時、行きも帰りも狭い737だった。
A380がゴロゴロしてる香港で737はねえだろ!何処の田舎から来たんだって周りはみてると思うぞ!

691 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/24(月) 00:21:16.18 ID:aTbatVLd0
>>688
名古屋乗り入れしても3時間かかるなら
近鉄特急利用と同じくらいだから料金考えたら利用者少なそう

692 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/24(月) 00:32:37.07 ID:Mi29mYKk0
ピーチはLCCにしては国際線は充実してるな、韓国・台湾共に2大都市に飛んでるし

693 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/24(月) 02:25:50.11 ID:6uEB/7PP0
>>677
牧港補給基地ってのがあって、現在返還交渉中なのよ。
メインプレイスやDFSのある那覇新都心も、米軍から返還された広大な土地なんだな。
嘉手納以南の米軍関係の土地の一括返還交渉ってNEWS見聞きした事ない?
牧港の土地がどれだけ広いか地図見てみてよ。
ビックリするぜ〜!

台湾もいいかもしれないが、日本ならではのクオリティーやおもてなしってあると思う!

694 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/24(月) 04:56:36.98 ID:XGGdHNxT0
>>690
NHじゃなくてCX使えばいいじゃん

695 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/24(月) 09:52:13.73 ID:31EYDkpG0
午後8時以降の寂しさは隠せない、空港関係者の人しかいないセントレア。

696 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/24(月) 10:07:24.30 ID:/AdBn2XZ0
>>695
寂しいよね。でもその時間以降も到着便、出発便があるのに食事できるところがあまりない。
というか出発の人は機内食もあるからそんなに食べようとしないのかな。
店はなくもないし。
9時とかに到着しても名古屋駅で食事しようとしてもスーツケースもって店入りにくいんだよね。だからセントレアで食べようと閉店ギリギリに若シャチや行ったら断られた。

697 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/24(月) 10:15:11.59 ID:QXu8binL0
朝の到着時も1時間以上国際便何もなかったり
出発便も午後なんか結構間隔あいてるよなあ。

なんか寂しい感じになってくる。やっぱりある程度国際線ターミナルて
賑わってないと・・BKKやHKG,SINみたいな1日中混雑はいらんけど。

698 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/24(月) 10:45:07.28 ID:/AdBn2XZ0
かといって搭乗に関係ないお客さんがいっぱいだと迷惑だとか書いちゃうんだヨナ

699 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/24(月) 12:26:10.23 ID:/zfH9xHZ0
夜8時過ぎると羽田も出発ロビーは寂しくなるよ。店も閉まりだすし。
福岡や千歳は10時前後まで出発便有るからにぎやかだけど。

700 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/24(月) 12:41:20.45 ID:QXu8binL0
国際線の話だけど・・・
羽田は夜中に活況になるんだが・・

SFOやBKK行きで使ったけどメチャ混んでた・・

701 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/24(月) 20:21:48.46 ID:sCqcyZOo0
>>690
大西洋便のニューヨーク行きがB757だったことがある。それを考えれば別に変でもないよ。

702 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/24(月) 22:42:06.29 ID:B4WzHauS0
キャイーンの天野君が結婚を発表し、お相手は荒井千里さん。
天野君は愛知県岡崎市出身で、荒井さんはテレビ愛知のアナウンサーとして在籍した事がある。
夫婦とも愛知関係で繋がっているので、新婚旅行はセントレアからかな?
天野君は財テクが趣味だから、DLで世界一の金融都市ニューヨークか?

703 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/24(月) 22:44:11.32 ID:35mPYM/x0
宮澤佐江がSKEと上海兼任か!
ANA、ツキがあるな。

704 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/25(火) 02:33:15.40 ID:KCr8m6bt0
>>700
Traicyの人が0時過ぎるとほとんどの人が消えるって言ってるね

705 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/25(火) 08:52:05.70 ID:67D6zhUe0
マクドナルドが出店している空港=国際空港
これ、教科書にな載ってない豆知識な

706 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/25(火) 14:26:16.98 ID:wqlJ/ElZ0
セントレアって高めの店がおおおいんだよな。
テナント料ぼったくってるのか?
空港に遊びに行こうみたいな番組の特集がたまにあるけど罠としか思えん。

707 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/25(火) 22:12:12.13 ID:V69XMHqF0
マクドナルド出店するといいけど、まずあり得ない。
706の予想通り、テナント料が高いと思われ・・・

駐機料は安いのにねぇ〜(笑い)

708 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/25(火) 22:37:13.74 ID:wqlJ/ElZ0
駐車場も高いのにねぇ〜(笑い)

709 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/25(火) 22:38:43.74 ID:+CMXwMvBO
駐車場は高くないでしょ。

710 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/25(火) 22:39:19.92 ID:02qNjK6AI
こんなセントレアでも朝7時代だけは大混雑なんだね

711 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/25(火) 22:48:17.67 ID:wqlJ/ElZ0
常滑の僻地で市内中心部と同じくらいのなのは高いだろ…

712 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/25(火) 22:54:24.03 ID:ujp4ppJ+0
関空みたいな3流空港でも2Fにでかい@@マクド@@があるのに・・・
バーガーキングやすき家、ポムの樹Jr.、サブウェィ,松屋、おらが蕎麦
なんかの安いテナントいっぱいあったのうれしかったな。

713 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/25(火) 22:56:12.03 ID:4AzIbcMc0
真央ちゃんたち名古屋に帰ってきましたか?

714 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/25(火) 23:04:07.98 ID:s8h9EKB00
成田で降りたみたい。
ソチからはチャーター便?
通常なら乗り継がないといけないよね?

715 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/25(火) 23:43:47.59 ID:vOrq8Mvw0
>>712
>関空みたいな3流空港でも2Fにでかい@@マクド@@があるのに・・・

確かに関空は税金を使い込んだが・・・。中部は・・・。

関空よりもはるかに無意味で
関空よりも無駄で
関空よりも無価値な空港で
日本一無駄な空港事業といえる
理由は簡単。利用者が少なすぎる

→ この空港の利用者は、那覇空港より少ないんですよ〜・・・・
→ この空港は「国際空港」と名がつく空港の中で最も閑散としている

・・・それなのに中部国際空港や空港関連道路の利用は年々減少しているのに、
愛知県と財界は2本目滑走路や西知多道路の早期建設を国に働きかけている

本来なら羽田空港だけ、集中的に投資すべきであって
20世紀末の段階で無期凍結すべき計画だった
だがマスゴミはトヨタが怖いから誰も叩かなかった
中部国際空港について反対運動はあったが
反対派は推進派に比べ愛知県内の組織基盤に劣っていた・・・



中部の正体は「巨大な静岡空港」である。反対運動が起きてもトヨタの圧力で隠蔽した。

716 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/26(水) 00:06:30.36 ID:+2bUcQjj0
関空 1800万人
那覇 1700万人
福岡 1700万人
伊丹 1400万人

中部 900万人

717 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/26(水) 00:08:12.66 ID:rQmr23Nyi
ジェットスターが新千歳も飛ばしてるし、那覇にも飛ばしてくれないかなー

718 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/26(水) 08:43:12.25 ID:PrZmLzHn0
1月利用者数
中部:国際線35万人、国内線39万人
関空:   99万人、   49万人

そりゃファストフード大手も場所選ぶわなあ。
プロント、スタバは入ってるのかww

719 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/26(水) 09:34:09.76 ID:C+UdsEp70
スガキヤとコメダの二大巨頭が入ってない時点で
東海地方の空の玄関口として終わってるんですよね

720 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/26(水) 09:47:27.60 ID:odoaBwuLI
カンタスが業績悪化らしいけど、真っ赤のジェットスターは大丈夫なんだろうか

721 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/26(水) 10:58:21.97 ID:HR7CbOGz0
利用者が少なくて混雑がなくて使いやすいってことでOKじゃないか。
利用者が多すぎて帰りの電車に乗れなかったり、行列に並んだりしたらいやじゃないか?
ありがたやありがたや

722 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/26(水) 11:21:12.31 ID:yhf7r1bS0
フィリピン航空の1日2便は許可下りなかったんですか?

723 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/26(水) 11:55:17.17 ID:dOf7n4Ek0
セントレアを海釣り公園にするのが一番だ!

と単純に思った。

724 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/26(水) 12:24:42.76 ID:QVMFCRv6O
東山動物園を移設すれば、
市内に住宅地もできる

725 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/26(水) 12:53:45.18 ID:xMOpUSXr0
午後にセントレア行ったら国内線側に飛行機が一機もいなかった

726 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/26(水) 13:32:45.91 ID:wdf7+FYS0
セキュリティでもそんなに並ばないし快適な空港だぜ!便は最低限はある。
もっと田舎の人はもっと困ってるはずだ!東京大阪と比べたらだめだよ。
負けを認めよう

727 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/26(水) 14:42:09.63 ID:MTP/zTw50
>>725
便数も少ないけど、
実際は着陸から離陸までの間がどこの航空会社も短くなってるのが、
そんな現象が起きる原因だろうね。
国内線も30〜40分以内で飛び立つからいつもスカスカだし。

>>720
オーストラリアは賃金が高すぎる。
バイトで最低賃金16ドルとかだからねww
そのくせ航空券はそこまで高くない。
むしろ日本と同じくらい。
そりゃ成り立たないですわ。

>>719
フレッシュネスとかいらないから、
もっと地元のものが食べられる飲食店がほしいね。
スタバもいいけど、コメダもあったらうれしい。
一回も行ったことないけどww

>>718
ちな、スタバは2か所あります。

>>716
いい加減アホじゃないのかと思うけど
中部は、大阪東京に飛行機じゃなく新幹線で行く人がほとんど。
那覇、福岡、千歳は、東京や大阪線という大動脈の路線がある。
内訳見ればよりわかりやすいけど。
それを考えたら中部の利用者は妥当な人数。

ただ、これだけは問題。
国際線はもっと利用者がいてもおかしくない。
アウトバウンドの需要に頼りすぎてる。

インバウンド需要をうまく作り出してほしい。
観光客が集まらないなら、MICEにもっと力を入れればいい。
COP10やユネスコ世界会議はそれを考えての誘致だと思うんだけど。
愛知万博も、観光客誘致の努力の一つ。
需要がなければ作り出せばいい。
愛知県が今やってるのはこれ。
空港近くや空港島内に観光施設作って観光客呼ぶより、
会議場施設作って誘致するほうがよっぽど効果あると思う。

関空なんて、所詮は低価格の航空券を買って、
対してお金使わない観光客ばかり。
そんなんじゃいつかはだめになる。
だから、中部は別の道を歩めばいい。

728 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/26(水) 14:51:08.23 ID:MTP/zTw50
>>725
便数も少ないけど、
実際は着陸から離陸までの間がどこの航空会社も短くなってるのが、
そんな現象が起きる原因だろうね。
国内線も30〜40分以内で飛び立つからいつもスカスカだし。

>>720
オーストラリアは賃金が高すぎる。
バイトで最低賃金16ドルとかだからねww
そのくせ航空券はそこまで高くない。
むしろ日本と同じくらい。
そりゃ成り立たないですわ。

>>719
フレッシュネスとかいらないから、
もっと地元のものが食べられる飲食店がほしいね。
スタバもいいけど、コメダもあったらうれしい。
一回も行ったことないけどww

>>718
ちな、スタバは2か所あります。

>>716
いい加減アホじゃないのかと思うけど
中部は、大阪東京に飛行機じゃなく新幹線で行く人がほとんど。
那覇、福岡、千歳は、東京や大阪線という大動脈の路線がある。
内訳見ればよりわかりやすいけど。
それを考えたら中部の利用者は妥当な人数。

ただ、これだけは問題。
国際線はもっと利用者がいてもおかしくない。
アウトバウンドの需要に頼りすぎてる。

インバウンド需要をうまく作り出してほしい。
観光客が集まらないなら、MICEにもっと力を入れればいい。
COP10やユネスコ世界会議はそれを考えての誘致だと思うんだけど。
愛知万博も、観光客誘致の努力の一つ。
需要がなければ作り出せばいい。
愛知県が今やってるのはこれ。
空港近くや空港島内に観光施設作って観光客呼ぶより、
会議場施設作って誘致するほうがよっぽど効果あると思う。

関空なんて、所詮は低価格の航空券を買って、
対してお金使わない観光客ばかり。
そんなんじゃいつかはだめになる。
だから、中部は別の道を歩めばいい。

729 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/26(水) 14:55:52.52 ID:G5PKZnRL0
東京:首都で日本の中心、外国人が訪れない理由がない。世界最大級の都市かつ世界最大の都市圏。
基本的に国=東京なので全てにおいて別枠でありチート。日本の「玄関」として比類なき存在。

大阪:第二都市かつ日本の歴史資産が集中する近畿地方の中心である。
すぐ隣の京都・神戸と繋がり、一大都市圏としても世界有数の規模。大阪はアジア人観光客に人気。

この東京大阪の紹介文に続く名古屋の紹介を誰か書いてみて。

730 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/26(水) 14:56:22.89 ID:MTP/zTw50
>>722
初耳

731 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/26(水) 15:14:32.03 ID:ZUdU6jm8i
LCCの客って航空券代はケチるけど、そのかわり節約した分で買い物や飲食には結構金をかけるものだよ。
そんでリピート客を増やしてまたLCC使って頻繁に来てもらえたら儲けたモノ。
だからLCC客は大事。

レガシーはもちろん、LCCにも捨てられてる中部はどうこう言ってる立場じゃないんだがな〜。

732 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/26(水) 15:17:52.99 ID:S0MV9lPx0
インバウンドこそLCCなんだけどLCCも慈善事業でないから前提となる需要がないといけない。
バニラの社長が中部は利用者が少ないと言ったりLCCで一人勝ちのピーチが眼中に入れてないのを見ると厳しいな。
海外も香港エクスプレス・吉祥・春秋・ジェットスターアジアが福岡に就航して相次いで飛ばされてるの見るとこれも何とも言えないな。

733 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/26(水) 15:48:24.24 ID:wdf7+FYS0
>>727>>728と言ってる事がほぼ同じだが、両方ともいい事言ってると思うな。

734 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/26(水) 16:50:45.52 ID:yhf7r1bS0
フィリピン航空1日2便申請不許可だそうです 関空は2便決定

735 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/26(水) 16:58:18.27 ID:VW/mA1CP0
>>733
最後の段落が無ければ良いこと言ってるのに残念だと思う。

安い客がいつまでも安い客って訳じゃない。
LCCの主要客の一つである学生は、そのうちレガシーに乗る社会人になる。
逆に、国際会議や仕事でやってきた東南アジア諸国の人が、次はLCCを使って遊びに来るかもしれない。

736 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/26(水) 20:52:23.87 ID:CTCUUsQ+0
>>735
とりあえず、関空の悪口を言っておくのが名古屋らしくていい。
カッコ悪いと思わないあたりも、名古屋気質かね?

737 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/26(水) 21:44:19.60 ID:FncJg2Me0
そりゃあんだけ税金を使いこんだ関空と3バカ空港が批判されんと思う方がどうかしてないかね?

だいたい必死こいて関空アピールしまくってるのは誰だよw

>>729
人口規模以外は全く関係ないね。そういう低レベルなことは他でやれ

まあ、実は関西人って、ものすごい東京に憧れてるってことはわかる。
>世界最大級の都市かつ世界最大の都市圏。
>基本的に国=東京なので全てにおいて別枠でありチート。日本の「玄関」として比類なき存在。

今時ド田舎のおのぼりさんでもこんな凄い東京コンプみたことない

738 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/26(水) 22:26:54.57 ID:S0MV9lPx0
正直、中部なんてアウトオブ眼中なのによく絡んで来るなwww

739 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/26(水) 22:31:27.73 ID:FncJg2Me0
>アウトオブ眼中
古っ!昭和かよ

興味ないだの眼中にないだのこんだけ喚かれること時代言えば言うほどそこまで気にしてることの証明にしかならん

740 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/26(水) 22:33:08.60 ID:S0MV9lPx0
>>739
いやいや、現実を知る上で重要と思ったからレスした。
本当は無視しようと思ったけどなバカタイヤ君

741 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/26(水) 22:46:15.77 ID:rLw4022k0
飲食店テナントは空港利用者の事じゃなくて
空港に観光の地元民が陸に無いような店でお値段お高めで揃えてあるからこそ
そこそこやれてるんであって、スガキヤやコメダで喜ぶのは空港利用者だけで他店が撤退しちゃう

742 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/26(水) 23:06:17.53 ID:eXT5P+Mz0
>>740
いくら関空叩いても中部が無意味で無価値な空港には変わりない。
そして中部国際空港の第二滑走路は、いらない

743 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/26(水) 23:28:52.14 ID:quw7cbjb0
レ・ゴ・ラ・ン・ド

744 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/26(水) 23:59:20.80 ID:MIG+voPHP
中部財界が主導する中部国際空港の第2滑走路建設は、推進すべきではありません。

>>158
>>736
>>737
関空2本目は1兆円も無駄に税金を遣ったのは事実。だが「離着陸する飛行機が多い」「近畿日本を代表する空港」である以上は建設すべき価値はあった
だが、どっちかと言うと中部国際空港の第2滑走路にかかる1200億円のほうが「離着陸する飛行機が少なく閑散としている」「利用者は愛知・三重・岐阜の3県のみ」「空港の利用者数は那覇より少ない」という時点で無駄かつ無意味で無価値で建設すべき必要性など無い。
「関空より安い」というのは「詭弁」そのものです。

>>160
>>219
容量限界に達しないと第二滑走路建設による「便益」はほとんど生まれない。
「1本のままでは夜間たまーに閉鎖される場合に離着陸できない航空機がすこーし出てくるが、
2本あればそれが離着陸できるようになる」という薄ーい便益が生じるだけ。
よって、費用対効果の観点から、容量限界に程遠い中空の第二滑走路など論外で作る価値などゼロ。

小牧の騒音も、羽田に伊丹や福岡に比べればたいしたことはなかった。なのに、アクセス込みで8500億円もかけて中部を造り、
さらに1200億円も使うなんて、ありえない。そもそも建設しなければならない需要も意義や世論も価値も必然性もなにも無かった空港に、1兆円も使うなど許さない。

745 : 忍法帖【Lv=5,xxxP】(1+0:8) :2014/02/27(木) 00:15:29.69 ID:VkQaLpC20
1

746 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/27(木) 03:07:21.09 ID:diOMWTHi0
>>712
セントレアは4流

747 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/27(木) 06:05:29.73 ID:+QiMx0uT0
>>740
言えば言うほど…
>>744
>だが「離着陸する飛行機が多い」「近畿日本を代表する空港」である以上は建設すべき価値はあった

ない(きっぱり
譲って、関西圏の需要のため、伊丹の騒音のために必要と考えるとしても
関空をあそこに作ることも、2本目も神戸を別に作ることも正当化できない



>「離着陸する飛行機が少なく閑散としている」「利用者は愛知・三重・岐阜の3県のみ」「空港の利用者数は那覇より少ない」という時点で無駄かつ無意味で無価値で建設すべき必要性など無い。
>「関空より安い」というのは「詭弁」そのものです。

全く関係ない事をくっちゃべってるのは、結局正面から擁護することはできないってことだね
建設だけじゃなくて、その後も伊丹を無駄に邪魔したり、さらに神戸を余計に作ったり、利子を補給すると言う無駄極まりないことをやったり

>小牧の騒音も、羽田に伊丹や福岡に比べればたいしたことはなかった

自衛隊と共用の上に滑走路一本という話を全く無視してるな

>1兆円も使うなど許さない

アレほど補助金まみれの空港を作っておいてここまで言い張れるその面の皮の厚さだけは驚嘆に値するよ

748 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/27(木) 06:51:46.13 ID:+QiMx0uT0
未だに9698億円喪の残高がある統合された新空港会社と、2012年度で2,437億円の中部国際空港を比較しているのもあれね

749 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/27(木) 07:20:43.26 ID:R9a+LBrD0
伊丹が20年満杯だったからな、作らざるを得なかった。
しかし、最近は中部と違ってインバウンド・貨物・便数も激増してるからな。
負債ぐらいしか叩く要素ないわな。
で、負債・負債と言ってる人はきちんと納税してるのかな?
税金・税金とうるさいやつに限って納税してないらしいからな。
ああ、バカタイヤは40ニートだっけww
それしか誇れるのがないからな、眼下に福岡が迫ってるからな
あっ、この分野では福岡が上か

750 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/27(木) 07:27:07.89 ID:2KlYnUUaI
9700億も借金あるの?
空港って儲かるんだね

751 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/27(木) 07:53:56.39 ID:IVEyoppJP
どうやら飛行機が離着陸しない空港なんて無価値っていう現実をID:+QiMx0uT0は認めないらしい
コイツ、関空はおろか中部にも行ったことないし、関空や中部の実態も知らないだろ
実態を知ってるならはID:+QiMx0uT0みたいな戯言なんて出るわけないからなw

あとID:+QiMx0uT0は在日朝鮮人のバカタイヤじゃないだろw

あと以下の2名の名古屋土人は荒らしですので相手にしないようにして下さい。
相手にすればスレは荒れるだけです。

◆岐阜連呼厨 自分以外のレスは全て同一人物と決めつける。
          何でも岐阜にこじつけて岐阜岐阜連呼して会話を成立させないよう妨害する。

◆長文連投厨 一日に20レス・30レスは当たり前。アンチ名古屋のレスに一個一個長文でマジレス。
          名古屋人の非をめちゃくちゃな解釈で正当化しようとする捻くれ者。
なおこの2名は同時に出てくることが希なので同一人物説もあります。

752 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/27(木) 08:10:21.93 ID:9GyXPeEX0
新関空(関空+伊丹)売上げ1400億円
中部           400億円 

753 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/27(木) 08:41:24.27 ID:ZL4lY73H0
B787いつ到着するの?

754 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/27(木) 09:00:59.52 ID:2Y9Y8hSm0
>>750
建設会社だよな。
セントレアは借金も多くが
無利子融資だから財政的には関空より
余裕がある。

755 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/27(木) 09:44:29.07 ID:pIRWrGMH0
民営空港の実験台としてあれこれ面倒抱え込んだ関空と、
関空を反面教師にして直すべきところを直した中部。
流石に単純比較するのは無理があるよ。

今の中部が空港として今一つでも安定経営出来ているのは、
関空が色々と失敗したお陰でもある。
もし中部が先に建設されていたら、関空が抱えている問題が中部で生じてただけ。
豪華なターミナル、過剰な補償、巨大な負債等々。

今だって、関空がLCCで成功したからこそ、中部にもLCCの拠点をって話になる訳で。

756 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/27(木) 09:51:44.24 ID:zL//6/j30
ここに長々と便所の落書きを書いてる人達は
年に何回ぐらい中部から飛行機を利用してるの?

757 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/27(木) 10:06:27.30 ID:2Y9Y8hSm0
俺はもっぱら小牧です。すいません。
あと、伊丹も使うけど。

セントレアは北海道、沖縄、成田接続便の
イメージ。

758 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/27(木) 10:25:21.35 ID:hfeY+YngP
>>734
地味に酷いな、何故だろう?

759 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/27(木) 11:29:30.66 ID:zCN6G3+t0
接続うまくできてないぞ。

760 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/27(木) 11:39:45.27 ID:/YguIMX00
>>756
利用したこと無い人達ですから
そっとしといてあげて(´・ω・`)

761 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/27(木) 11:53:35.20 ID:zCN6G3+t0
いや、俺は利用したことあるよ。
ほんとだよ

762 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/27(木) 12:17:18.22 ID:IvaJAmwQP
便所の落書きできないようにシリコン塗っておきたい。※セントレアのトイレは
基本シャワー化されています

763 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/27(木) 12:22:50.28 ID:2Y9Y8hSm0
別に便器にウンコで落書きするわけじゃない。

764 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/27(木) 12:30:08.24 ID:NJ9wAUwm0
>>715

>中部の正体は「巨大な静岡空港」である。反対運動が起きてもトヨタの圧力で隠蔽した。

言い過ぎだ
浜松にとってこんなに良い空港はないのに
バス連絡だがほぼ渋滞知らず

765 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/27(木) 12:40:23.27 ID:NJ9wAUwm0
545 名前:名無しさん :2014/02/23(日) 16:42:01
ちなみに、東洋経済は2009年にはこんな記事を書いてました

容赦なき路線廃止・減便、窮地の関西国際空港 - 東洋経済オンライン
http://megalodon.jp/2014-0223-1640-00/toyokeizai.net/articles/-/2834/
http://megalodon.jp/2014-0223-1641-06/toyokeizai.net/articles/-/2834/?page=2

日本航空(JAL)と全日本空輸(ANA)が国土交通省に提出した2009年度の路線便数計画が明らかになった。
未曾有の景気後退を受け、JALは10路線、ANAは18路線の廃止、減便を予定しており、原油高を背景にした昨年度、今年度に続く大規模なリストラになる。

中でも不採算路線として浮き彫りになったのが関西国際空港発着便だ。JALは女満別、帯広など北海道中心に5路線の廃止を決定。
昨年8月にも東北中心に5路線の廃止を発表したばかりで、短期間に10路線もの廃止が関空に集中。
関空に残されたJALの国内線は、札幌、羽田、福岡、那覇の4幹線のみで、地方への空の道は閉ざされた。ANAも羽田、高知、松山、鹿児島など、関空路線中心に減便を加速している。

ただ、同じ関西圏でも、大阪国際空港(伊丹空港)はリストラ対象から外れている。それどころか、JALは同じ花巻空港でも関空便を2月に廃止する一方、伊丹便は4月から増便する。
関空便の搭乗率が5割を下回るのに対し、伊丹便は7割近い高収益路線と対照的なのだ。

過去最低にまで減便

関空は米同時多発テロなどで航空会社が苦境にあった01年度から危機的状態に陥った。国土交通省は04年度に救済策として、関空と伊丹のすみ分けを断行。
関空に長距離便を就航させる一方、伊丹は中近距離便空港として活用するとともに、ジェット枠上限も設け機能縮小を促した。

これによって、航空各社はドル箱路線である長距離路線の多くを無理やり関空に移行。JALは05年から18便を関空に移したが「以前よりも収益力が悪くなった」(経営企画室マネジャーの岩崎平氏)。

JALの関空路線の赤字は、07年度に100億円を超え、1路線当たり7億〜8億円の赤字を垂れ流している。
「これまでほかの黒字路線でカバーしてきたがもう限界」(岩崎マネジャー)とついにさじを投げた格好だ。ANAの岡田晃執行役員も「後背地需要、旅客単価、コストの三つの観点で関空は厳しい」と冷淡に突き放す。

1994年に開業、96年のピーク時には、国内線1日34都市84便にも上る就航数を誇った関空。だが、利用者も航空会社も逃げ足を速めた結果、今回のリストラで1日9都市45便とかつてない水準に激減する。

1月28日に記者会見した関空の村山敦社長は「国内線のネットワークは過去最低だ。乗り継ぎ機能が大幅に低下し国際拠点空港としても困難になる」と憤った。
大阪府の橋下徹知事も昨夏に「伊丹廃止論」をブチ上げたうえ、昨年末には航空各社を呼び出し関空での増便を迫ったが、不発に終わった。


 関空は07年に第2滑走路を開業したが、目標発着回数には程遠く、1兆円を超える有利子負債、年間250億円以上の支払利息が重くのしかかる。
空港問題に詳しい日本大学の加藤一誠教授は「関空に飛んだら得するような思い切ったインセンティブがないと無理。運賃差で利用者を誘導するしかない」と指摘する。

2010年の羽田国際化がヤマ

本当のヤマ場はこれからだ。2010年に成田国際空港の滑走路が延伸され、羽田空港の第4滑走路が開業すれば、首都圏の国際線発着枠は年間8万回増える。
羽田・成田間の国内際乗り換えを面倒に思って関空を利用していた地方の利用者も、国内線の約6割が集中する羽田から海外に飛べるようになるため、これで関空の唯一の利点は完全に奪われることになる。

先を見越したかのように、関空では日系航空会社が欧米路線から完全撤退するほか、米系会社も減便を加速。だが一方で、各社とも羽田からの海外就航は強く望んでいる。

こうした関空に対し、国交省が昨年末に公表した空港政策に注目が集まったが、「関空の経営基盤の確立に向けて引き続き検討する」という表現にとどまり、問題は先送りされた。誰もが将来展望を描けない関西の巨大空港は行き場を失っている。

2009年3月期は会社予想
(冨岡 耕 =週刊東洋経済)

766 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/27(木) 12:54:36.59 ID:IVEyoppJP
>>765
うん、わかるよ

三流の偽モノほどカッコつけたりマスコミに乗せられてチヤホヤされて自己満足してるからね。
一流、本物は表に出てこない。偽モノ、三流ほどどこにでも顔を出し己の自慢話を喧伝する。
たんなる愛知の車屋のビジネスセンスしか持ち合わせないくせに無理しちゃって・・・。

そして中身までがすっからかんでも、ハッタリと興味本位からマスゴミに出て、ちょっとテメェがいい立場になってチヤホヤされると、
まるで鬼の首でもとったかのように強気になりどこまでも舞い上がる。
セントレア関係者の勘違いと誇大妄想はとどまることをしらず、どこまでも増長し続ける。

ソフトバンクの携帯電話CMにあるように「持ち上げといて、落とされる」これが世の常。

国際空港とは名ばっかり。高く持ち上げておいてパッと手を離して叩き落とすのが東京の大マスゴミ。
バカと煙はなんとやら。 デンパサールが抜けドバイが抜けシカゴが抜け。。。
まあこの時代、順調な空港なんて数えるほどだけど。

遅かれ早かれこんな現状になるだろうということは冷静な人々は予測していた。

もう一度言う、本物は表に出てこない。

本物は在京マスゴミの悪質で卑劣で汚ならしい手口の数々をわかっている。
東京のテレビ番組を見てると地方蔑視の偏向報道ばかり、最近のマスコミ報道の偏向ぶりは、多くの人が憂うところであり「マスゴミ」等と呼ばれ批判されている。
もはやマスコミ人は全員ブラックジャーナリストに堕落したといっても過言ではない・・・。

767 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/27(木) 14:15:14.05 ID:LVqv/cPM0
>ソフトバンクの携帯電話CMにあるように「持ち上げといて、落とされる」これが世の常。

なかなか的確な表現だ。
あの会社の接続率ってのはLTEは関係ない従来の3G音声通話のことだしな。
嘘は言っていないが本当のことを正しく伝えない。
つまりダマされる人間が多いことを見越したセールストークという意味でぴったりだ。

768 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/27(木) 15:39:21.91 ID:+QiMx0uT0
>>765
東京に対する片思いだからなあ
それが満たされないので他地方に当たるだけ

愛知の車屋がーと何とかの一つ覚えだが、オワコンのテレビにあと先考えずに突っ込んで大赤字こいて大リストラしている関西の電器屋がそんなに偉いかねえ?
ソニー以外の「東京の電器屋(重電も手掛けてる)」がそこまで酷くはないことを考えると余計に…

769 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/27(木) 19:08:36.28 ID:IVEyoppJP
>>747
確かに成田・羽田は豪快に銭を使い込んだし、関空2本目は1兆円も無駄に金を遣ったが・・・。

どっちかと言うと中部2本目の1200億円のほうが 「飛行機が離着陸しない滑走路」を作るという時点で
関空の1兆円より、もっともっともっともっと無駄で無意味で無価値。


「関空より安い」というのは「詭弁」です。

770 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/27(木) 19:31:30.61 ID:zCN6G3+t0
何度書いちゃうけどおれは今のセントレアに満足してるよ。
多少の乗継は我慢。
名古屋なんてそんなに都会でもないんだから当然でしょう。
成田と比べちゃダメ。
飛行機が便利なのがいいなら千葉に引っ越すしかない。
それをいっちゃあ元も子もないが。

771 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/27(木) 19:41:41.37 ID:IVEyoppJP
お前らさ、パリ線や米国本土直行便の多くに豪州線が中部から去っていったのは薄々わかってるだろ?

最初から名古屋程度の地方都市の実力では長距離便はDTW便とFRA便だけが限界だったんだよ
そして名古屋の競争相手の都市は東京や大阪じゃなくて福岡なんだよ

本来なら小牧空港程度の規模で十分なはずなのに地元財界上層部の勘違いと自己顕示欲に誇大妄想が加速した結果・・・。
案の定、制限区域は閑散としていて人気がない空港ターミナルに飛行機がまばらな空港
そして国際線においても需要が延びず、福岡との差が急激に縮まるという冷酷な現実を世界の航空業界から突きつけられたのさ

そして地元財界は失敗した責任を認めなたくないから、いずれは誤魔化しきれなくなるというのに「中部国際空港は失敗だった」という真実を自己保身のために隠蔽しようとしているのさw

そもそも愛知県に国際空港なんて最初から都市や地域としての実力がまるっきり足りなかったんだよ
だからSFO線、DTW線に豪州線にCDG線は中部から去っていったのさw

・・・・・それなのに現実を認める事ができない愛知のイナカモノが必死に背伸びして>>737>>747みたいな戯言や妄言を吐いてて悲しくなる・・・・・・





辛いだろうけど現実を受け入れなよ(´Д⊂

772 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/27(木) 21:30:31.63 ID:+QiMx0uT0
東洋経済だろうが他のマスコミだろうが、調子良いときに持ち上げて悪くなりゃ手のひら返すのはマスコミの常
別に東京の企業だってそんなもんさ
自分の時だけ見苦しく喚く方がどうかと思うよ

>>771
必死こいて長文で喚いてるほうがよっぽどじゃね?
コンだけ長文でも中身は無いのに妄想でふくらましてる感じがある

そもそも関西三空港は「誰が見ても失敗」だからこそこれだけテコ入れしなきゃいけないわけで

773 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/27(木) 21:32:25.13 ID:k2slpui50
>>747
変な地域感情は抜きにして冷静に見れば
・神戸は不要。なぜできたのか理解できない。
・関空2期は、1期の混雑状況からあった方が良かった。(建設費は高すぎ)
・中部の必要性は関空2期と同じ程度。(小牧だけの時、自衛隊機含めても関空1期より少なかった)
・伊丹の廃止は可能だが、地元以外でも反対意見が多い(東京を含む関西外)
・小牧は便が一時消えたのに廃止されていない。中部が開港したのだから即刻廃止が妥当。
・中部は関空よりも伊丹よりもかなり利用者が少ない。しかも主力の国内線でさえ、国内線サブ空港の関空に及ばない。
・福岡や那覇も自衛隊共用であるが、しっかり利用されている。

774 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/27(木) 21:42:27.48 ID:+QiMx0uT0
そもそも、古い死語使ったり、東京がーと言いつつ東京の2重の意味でのコンプ丸出しだったり
いろんな意味で時代遅れで、図星に来たからまた長文で要領を得ないことをだらだら書いてる

775 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/27(木) 22:17:41.96 ID:mPzrk/Y50
このスレ自体がループ

776 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/27(木) 22:35:24.33 ID:jnQA7iDy0
>>758
その人色んなとこにソースもなしで書いてるけど本当なのかな?

777 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/27(木) 23:08:51.51 ID:+QiMx0uT0
>>773
・神戸の位置に本来の関空ができる予定だったしその方が実際よかった
・(建設費は高すぎ) ←これがまず問題
・伊丹が廃止できないのは関空が不便なため。梅田や新大阪で再開発に制限がかかっている
・那覇は2本目ができるでしょ。小牧は1本なだけではなくてその1本も短い

778 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/27(木) 23:58:39.74 ID:RC5+keu10
>>771
関空厨って現実って言葉が好きだよね
あっちのスレでもww

779 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/28(金) 00:20:15.91 ID:+Aj5ApvY0
なんかJALが「15年くらいに中部発のヨーロッパ、アジア、米西海岸への便をだす」てどっかのホームページでみたぞ

780 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/28(金) 00:23:22.65 ID:haZmzzQCi
中部を強化するって言ってるねJAL

781 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/28(金) 01:40:29.31 ID:Vxff14g7O
>>771
長い文章のわりに内容はいつもの繰り返しだな。

782 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/28(金) 03:50:20.72 ID:qAWSKUZ70
>>715
首都直下地震のバックアップ機能を考えないアホ
関空と中部で3つあるくらい別に構わん

783 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/28(金) 07:08:30.48 ID:E/TgnjujI
ハワイアンが福岡から撤退か
やっぱり福岡空港の発展は大都市圏からの国内線のおかげなのか

784 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/28(金) 07:54:36.18 ID:TFrcvas0P
>>772
確かに、マスコミの堕落・腐敗ぶりと偏向報道ぶりは、多くの人が憂うところであり「マスゴミ」等と呼ばれ批判されている。
今は東京にしかテレビのキー局がないし、新聞社も全国区の大新聞は東京でみんな作っている。

「赤字を出すのは税金の無駄!!」
「赤字である以上は東京一極集中と地方斬り棄ては当然!!」

・・・という大マスゴミのロジックが当たり前になっている。実際、そういう場合、ケツ拭きのために使われる税金は東京や首都圏の人の払った税金で、
赤字を埋めてもらうのは地方なのだから、その考え方は東京の人間には耳障りはいい。

しかし、東京と地方が自由競争したら、今の巨人とヤクルト以上の差がついてしまうだろう。

赤字はすべてもったいないというのなら、地方のほとんどのものを潰さないといけなくなる。
空港ならば東京以外の全ての地方空港を「赤字だから廃止」にしなければいけなくなる。

1987年4月1日「国鉄分割民営化」以降、日本人は「赤字」ということばに非常に弱くなっている。

国鉄分割民営化でJR7社はまともな経営になったとされるが、その一方で地方ローカル線はものすごい勢いで廃止になった。
でも、実際のところ行政サービスはほとんど赤字だろう。警察がスピード違反や駐車違反に青少年の非行を金儲けのためにバシバシ取り締まるのがいい国なのだろうか?
地域社会の安全のための取り締まりでなく、ノルマのための取締りや逮捕が今でも問題なのに。
東京の大マスゴミがガンガン垂れ流す赤字恐怖症が地方を、そして日本をどんどん衰退させていく。

だから本物は表に出てこないし、TVにも出ない。

本物は在京マスゴミの汚ならしい手口をわかっている。東京のテレビ番組を見てると東京優遇、地方蔑視の偏向報道ばかり。
もはやマスコミ人は全員ブラックジャーナリストへと堕落したといっても過言ではない・・・。

785 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/28(金) 14:11:43.56 ID:fHnLXuFP0
>>784
関空関空言ってる奴の言い分ってこれを東京から大阪に入れ替えただけなんだよね
まあそもそもセントレアは黒字なんだけども

786 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/28(金) 14:31:56.67 ID:Tc3XhEPE0
>>765
この東洋経済は直近号でもリニアの大阪延伸が危ぶまれるかのような印象操作記事を書いてたなw
印象操作だけが目的の大阪ネガキャン記事にはもううんざり

787 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/28(金) 17:11:43.10 ID:GL+1GSEJ0
セントレア万歳!好きだよセントレア

788 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/28(金) 19:41:43.31 ID:fHnLXuFP0
>>786
セントレアスレでギャーギャー関空関空言ってる連中もおんなじだろうに
本当に人のふり見てわがふり直せだよ

789 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/28(金) 20:07:34.15 ID:sYXJlI0q0
>>786
東洋経済と言えば、今発売中のチョン擁護記事が
凄い醜いな…

790 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/28(金) 22:13:51.34 ID:hY/XEcZp0
>>786
>>789
北海道や新潟みたいな地方都市にはブラックジャーナリスト系の総会屋系・財界ゴロ系雑誌が未だに蔓延っています。

791 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/28(金) 22:17:53.14 ID:Cu+vkJqZ0
>>783
その福岡線に頼っているのがセントレア。
福岡・札幌を除くと何が残る、セントレア?

792 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/28(金) 22:28:29.78 ID:BnsbuJgD0
>>791
成田便

793 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/28(金) 23:25:18.22 ID:fHnLXuFP0
つ那覇便

福岡以外の九州便も残る
東北や札幌以外の北海道便もある

というか、福岡なら新幹線といい勝負という

794 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/01(土) 02:40:00.79 ID:P50kVByk0
PRの増便の申請が下りなかったって言う話をしてる人がいたけど

PRのHP見たら、増便分の予約がクローズさせてるみたい。
午前便の機材が330から340に変更になるのはそのままみたいだけど。

夢屋のHPに増便延期って案内もあったし間違いないっぽいね。

申請が下りなかったのか、予約が思った以上に伸びなかったのか…
どうなんだろうね。

795 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/01(土) 07:13:36.63 ID:3TLvkH690
>>789
>>786
>東洋経済と言えば、今発売中のチョン擁護記事が
>凄い醜いな…

>>790
>>786
>>789
>北海道や新潟みたいな地方都市にはブラックジャーナリスト系の総会屋系・財界ゴロ系雑誌が未だに蔓延っています。

東洋経済の関空下げ記事が書かれたのは、まだ名古屋支社があったときなんだよな

796 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/01(土) 08:46:36.09 ID:xdttEMoo0
>>791
女満別便を忘れてはいけない。
近くにトヨタ系の開発拠点があるから正規料金でトヨタ系社員が乗る

797 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/01(土) 08:53:16.55 ID:7yeO681YI
女満別ってだから消えないのか
大阪からないのに何で名古屋からは全然消えないんだろうって思ってた

798 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/01(土) 10:05:41.53 ID:OhrmhM9Ci
HONDAの工場がある広州も需要があると思うが、浦東経由(いったん降機)が精いっぱいってことか。

799 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/01(土) 14:15:32.87 ID:xC/MW6/G0
広州線にANAビジネスジェットを入れてたとか完全に黒歴史だよね
当時の担当者になんであんな馬鹿な真似をしたのか聞いてみたい

800 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/01(土) 16:35:07.22 ID:/XwgTXA40
東洋経済は
おかしい。

801 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/01(土) 17:57:14.67 ID:0emTs6lW0
こういうのに限って他地域叩きだと嬉々として乗っかるんだよな

802 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/01(土) 22:11:43.89 ID:xdttEMoo0
>>796
同じような感じでトヨタ系の中国工場がある天津便は貴重。
なんせ日系では成田や羽田から飛んでいないのに中部から飛んでる唯一の便

803 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/01(土) 22:33:34.43 ID:4cvPZPOS0
東洋経済は名古屋支社がなくなったからもう買わなくていい
読売新聞は名古屋本社が支社になって東京管轄になったから読まなくていい
(中日新聞が勝利した)

名古屋は虚(ビル)ではなく実(工場)を取る
よく覚えとくといいが工場があるところの方が強いんだよ

804 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/01(土) 22:52:36.76 ID:xA5b4tYb0
俺なんか、生粋の名古屋人で熱狂的な中日ファンだが、
新聞だけは読売だな。中日は新聞というより、週刊誌のような
読み物のイメージ。えー?そうなの?って、素直に記事を
信用できない。ロシア人がプラウダを信用できないっていうのと
同じ感覚。

805 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/01(土) 23:18:10.55 ID:sJFUW4xW0
>>800
東洋経済も含めてだけど関西(特に大阪)を必要以上に貶め叩こうとする
東京のメディアはほとんど病気だと思う。大阪の悪口なら嘘でも何でも有りみたいな。
日本に対する韓国メディアの姿勢とそっくり。
しかも最近では当の大阪人の方がそうした東京メディアに洗脳されて自ら大阪を自虐する始末
ため息しかでないわ…

806 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/02(日) 00:35:00.15 ID:ZsW+Gep20
>>805
本物は表に出てこない。

本物の事業家ほど目立つのを嫌い表に出たがることはない。
世の中目だちがりほど底が浅く偽物の場合が多いものだ。

807 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/02(日) 00:55:58.86 ID:j/Hxy2V90
関西「だけ」大阪「だけ」を貶めているとか思いこむのって、結局のところ単なる自己中心主義の裏返しっていうか
結局お前らどんだけ東京大好きなんだよって気がするがな

>>806
これも表に出れない奴の劣等感にまみれた主張と思えばわかりやすいしな

808 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/02(日) 02:51:14.99 ID:IfGjOtsx0
>>807
805ですが何を仰ってるのか冗談抜きでさっぱりわかりませんw
(特に2行目w)
個人的に東京自体は別に好きでも嫌いでもないですがね。

809 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/02(日) 08:21:40.10 ID:8HXj9MSai
>>804
名古屋はウヨが多い(特に政治家)ようだが、中日新聞の論調はどちらかというと、サヨ。
それで読売が恋しいんだろ。
俺は関東に住んでいるが読売は読まない。東京新聞は時々買って読む。ただ、100円から値上げされたので、今は買うことが少なくなった。

810 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/02(日) 10:28:18.65 ID:kjH1snCK0
>>802
もうすぐ中国国際が関空から天津に飛ばすから唯一じゃなくなるんだよ。
東西の空港にない唯一の便があればな、以前の平壌線のように

811 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/02(日) 10:54:48.21 ID:K2B7LltJ0
関西人が東京に執着する理由は、
東京に人や企業など日本の中心を持っていかれたことが悔しいんだろ。
大阪は経済、京都は都を取られた。神戸はそれがないから東京に対して敵対はあまりないが。
その点愛知だと工業なので東京とバッティングしないし、そもそも土俵が異なる。

812 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/02(日) 11:02:34.00 ID:kjH1snCK0
>>811
妄想はよそでやれよ、よその地域の話題はよそでやれよ。

813 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/02(日) 11:19:05.81 ID:8HXj9MSai
>>810

バンガロールに飛ばせ!

814 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/02(日) 11:48:58.43 ID:c0Yj1CXY0
>>810
デトロイトくらいになるの?
関空になくて中部にある国際線は。
まあ、デトロイトって何しに行くのかわからないけど。

>>813
君が運航費全部を出さない限り、中部には飛ばないよwww
関空にもないのにwww

815 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/02(日) 12:28:01.92 ID:c6Sd5pmZ0
>>796>>797 
中の人が、大阪は羽田経由があるからって言ってたぞ。
中部は最近までなかったし。

大体、その社員のうちの何人が一日に飛行機乗るんだろうね
1人乗ったらいい方。

816 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/02(日) 12:51:10.01 ID:1TbMTNSd0
>>810
日系って書いてあるじゃん

817 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/02(日) 13:13:36.86 ID:IfGjOtsx0
まあ名古屋や神戸や福岡のような日本史の表舞台に立ったことがない町の人間は
東京に対して悪感情など持つ理由もないからね。
自分たちが田舎者だという自覚がそもそもあるから、その分気楽にやれるとも言える。
ところで名古屋ーデトロイトって冗談みたいな路線だな。
昔からあるみたいだけど搭乗率はどうなんだろうね。
トヨタ関係だけでやっていけるほどの往来もないだるうに。

818 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/02(日) 13:15:38.69 ID:PB4iKJS20
>>809
どちらかと…
じゃなくて、どうしようも出来ない
基地外糞サヨだろ

819 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/02(日) 13:35:38.49 ID:EGp2GRid0
>>817
は?神戸なんて、天皇もいたし。
博多なんて江戸と比較にならない歴史あるし、
尾張だって大和王権並の歴史があるんだが。

820 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/02(日) 13:43:55.44 ID:HnT00eJ1P
江戸はそもそも家康が秀吉の左遷を開拓すればいいという思考で受け入れた
火山灰の平地ですが。何も無いから発展するという典型。板から離れてすまん

821 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/02(日) 13:55:29.80 ID:kjH1snCK0
PRのは恐らく取り消しだろな。
フィリピン系の3社はもう言ってる事がコロコロ変わる。
特にセブパシ・タイガーエアフィリピン
一番酷いのがエアアジアフィリピン(まあ、エアアジア系は全てがいい加減だが)

822 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/02(日) 13:57:10.08 ID:kjH1snCK0
天津は北京と近すぎ、よくあれで持ってるなぁ。
普通なら食われてるだろうにまあ13億人も居るから持つんだろうね。

823 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/02(日) 16:25:44.37 ID:C6JrKl4l0
大阪と神戸みたいなものじゃないかな
都市部が北京で、天津が港担当で
まあ大阪の場合は自身も港を持っているので100%当てはまらないけど

824 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/02(日) 17:48:36.67 ID:c6Sd5pmZ0
>>821
一応公式では延期と聞いてるよ。

未確認情報では許可が下りなかったとあるので、
延期という見方でよいのかと。

まあ確かにフィリピン系は信用ならんね。

825 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/02(日) 17:54:46.67 ID:vHIP1PaaP
名古屋はブリュッセルみたいなもんだな。(あくまで地政学的な意味で)

パリとアムステルダムに挟まれていて両方に行き来しやすく、海外航空会社からするとスルー対象。
名古屋も同じで東京、横浜と京都、大阪に挟まれていて両方に行き来しやすく、
海外航空会社からするとスルー対象になりやすい。

ちなみに京都と名古屋は直線距離で100kmもない。

こんなの海外の距離概念からすると名古屋・岐阜・稲沢・松阪・鳥羽・敦賀・小浜・小浜・舞鶴・四日市・但馬・宮津・城崎・福知山・亀岡
京都・宇治・奈良・天理・高槻・枚方・大阪・尼崎・芦屋・神戸・明石・加古川・姫路・堺・宝塚・和歌山・御坊・白浜・鳴門・徳島・岡山・倉敷・高松・志度は全て同一都市エリアと見られて当然w
つまり関西、伊丹、神戸だけでなく但馬、高松、中部、岡山、徳島、白浜にある空港を海外のLCCが勝手に「大阪(***)」ってしても問題ないってこと、無論のこと実態は一体どうなのかは一切関係ないww

それはともかく、航空というくくりでいうと名古屋は札幌、福岡、那覇よりも明確に格下であり
仙台や鹿児島と同レベルのグループだ

826 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/02(日) 18:32:51.43 ID:+P0N1r4R0
左遷と言いつつ、当時の大名家としてはそれこそ豊臣家とタメ張る200万石以上だけどな

拠点としての江戸がしょぼいのは、そこの開発に力を向けさせる狙いがあったんじゃねーの?

>>817
結局のところ、過去の栄光を引きずって今のふがいない現状から目をそらしているだけだ

827 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/02(日) 18:51:21.13 ID:30AX4/ZM0
>>822
中国は広いのと
名古屋の場合は北京(観光)需要が少なく天津(与太需要)が多いってことか。

828 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/02(日) 18:59:09.02 ID:30AX4/ZM0
>>825
ならばいっそうのこと、
大阪(中部)にしてみるとか。
京都(中部)なら集客力もばっちり。

中部空港から京都まで無料バスで2時間半は十分可能。

829 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/02(日) 19:18:53.83 ID:L8jZVQSr0
>>828 自尊心のカケラもないな。

関西の一部になりたいわけだな。

830 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/02(日) 19:40:42.57 ID:enlO167q0
東京(中部)でいいだろw

831 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/02(日) 21:00:50.64 ID:+P0N1r4R0
本当に、いえば言うほどみじめになるとは>>817みたいなやつだな

名古屋にしろどこにしろこうはなっちゃいけないよという見本

832 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/02(日) 21:11:49.25 ID:ZsW+Gep20
中部国際空港はなぜ失敗したのか?

答えは簡単、マスゴミの報道で朝から晩までおだてられて有頂天になり傲慢な天狗になったから。
天狗になったら人であれ物であれそれ以上の成長は無く落ちる一方だからねww
名古屋人に謙虚さがあれば良かったが皆無だからな。

そしてマトモな愛知県民が空港へ行ったらガラガラの空港ターミナル、
パラパラとしか駐機していない飛行機という冷酷な現実に戻って打ちのめされる・・・・。
(平日の昼間にセントレアに行ったら、人がほとんど、いない!!)

そろそろ「ウチも経営が厳しいんだよ!!」と撤退希望者続出で、
空港内テナントも歯抜けになるかも・・・。

833 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/02(日) 21:16:05.66 ID:PB4iKJS20
名古屋空港には税金ガンガンつぎ込んでも
伊良湖フェリーには一切補助する気はありません キリッ(´・ω・`)

834 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/03(月) 00:37:18.23 ID:PyJdWBLaO
ハワイの航空会社が福岡撤退するから名古屋就航しないかな。
ホノルル便はJALもデルタも、ほぼ満席だから。

835 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/03(月) 06:06:55.94 ID:BCrzS+Y50
>>834
デルタがまもなくホノルル便運休を発表するようだから、
その穴埋めにちょうどいいかもな。

836 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/03(月) 11:39:19.78 ID:a+y2K+eX0
三重からホンダ、愛知のトヨタの人材が海外出張、というが毎日数十人が出張するわけでもなさそうで、出張組のためにデトロイト便があるってわけでもないと思うな。
まあでも中国香港の便は出張族が半分くらいに見えるけど。
実際はどうなんだろう。
この数値がわかれば観光客の増減で便の増減もわかりそう。

837 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/03(月) 12:24:04.34 ID:Iz1G+rLq0
名古屋デトロイト便って日本人がほぼ10割だろうな

838 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/03(月) 12:25:12.54 ID:MPWrfKa50
>>837
デルタの人が言ってたがマニラからかなり多いらしいよ

839 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/03(月) 13:28:36.35 ID:MJAbhXMQ0
そうそう、7割以上がマニラからの客・・
直行便にしたいだろな。

840 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/03(月) 13:30:30.70 ID:2JassRw70
ANAの787沖縄便は今月いっぱいで終わりなの?

841 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/03(月) 14:24:22.85 ID:Iz1G+rLq0
マニラ?
出稼ぎ女性か

842 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/03(月) 15:05:13.67 ID:4jSHWmCV0
あ〜遠い遠い

843 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/03(月) 15:50:36.77 ID:Wc6Q+MIpO
http://pbs.twimg.com/media/Bhx04IcCQAAA0Wk.jpg

844 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/03(月) 16:44:43.58 ID:zHculqmK0
>>837
>>841
お前どんだけ情報に疎いんだよ

845 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/03(月) 18:52:23.41 ID:VdTzk6Bx0
>>817
>名古屋や神戸や福岡のような日本史の表舞台

名古屋・・織豊政権
神戸・・平氏政権
福岡・・三韓征伐、元寇

むしろ東京こそ歴史の表舞台にでてきたのはほんの400年前なわけだがw

846 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/03(月) 19:03:37.15 ID:ewPIdAlr0
>>844
そこまで名古屋のことになんぞ興味ないのよ
事情知ってんなら教えてくれ

847 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/04(火) 04:22:58.82 ID:oQ9nhwkb0
「興味ない」筈なのにセントレアスレにいちいち粘着してるバカ
まさにいえば言うほどみじめになるとはこのことだ

848 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/04(火) 17:14:15.17 ID:EP56ltAJ0
最初に食いついてくるのは、いつも中部なのだがwww
関空:中日新聞とセントレアスレの人
福岡:セントレアスレの人

新規就航も大してないので、名古屋たたきしかネタがないという現状www

849 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/04(火) 19:31:42.71 ID:I6PfSRArP
>>747
確かに君か言うとおり
関空は税金を使い込んだし
今でも関空は補助金まみれなのは事実。
だが・・・。中部は・・・。

こんな関空よりもはるかに無意味で
関空よりも無駄で
関空よりも無価値な空港で
関空よりも必要性がなくて
日本一無駄な空港事業といえる

理由は簡単。利用者が少なすぎる

→ この空港の利用者は、那覇空港より少ないんですよ〜・・・・
→ この空港は「国際空港」と名がつく空港の中で最も閑散としている
→ 頼みの航空貨物も那覇にブチ抜かされました

・・・それなのに中部国際空港や空港関連道路の利用者は年々減少しているし航空貨物に至っては目も当てられない状態なのに、
愛知県と財界は第二滑走路や西知多道路の早期建設を国に働きかけている

本来なら中部は20世紀末の段階で無期凍結すべき計画だった
だがしかし関空をさんざん叩いた筈の大マスゴミはトヨタが怖いから誰も叩かなかった
〔叩いたら広告収入やTVCM収入にダメージだから、叩かないでスルー、今やマスコミ業界は総ブラック化している・・・〕


中部の正体は「巨大な静岡空港」である。


反対運動が起きてもトヨタの圧力で隠蔽した。実際、マスゴミは今でも中部の悪口は関空ほどは書かない。
これはマスゴミにかかるトヨタの圧力がいかに強いかを物語る。

850 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/04(火) 20:05:08.74 ID:Lc5DNnjfP
2日位前の中日に震災時に成田・羽田が閉鎖になったときに代替着陸の受入が
中部・関西・千歳と15機くらいづつ。うち中部は緊急の受入が5機とダントツ
ここらで地震あってもおかしくない、津波は伊勢湾口で絞られ拡散するらしい

851 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/04(火) 20:17:31.66 ID:XZecGS1J0
>>849
でも、伊丹があの状態だから作らざるを得なかった。
最近は盛り返してるから問題ない

852 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/04(火) 20:34:44.06 ID:ApKfojDz0
広告費についてトヨタはマスゴミの重大な顧客。
日本を含む全世界に20億ドルもの広告費をバラ撒いている。

これだけバラ撒けば何でもできる。

勤務中に過労死しても、労災認定すらされない。
海外では容赦ない解雇、抗議デモの多発。
プリウスをはじめリコールが多発
これらの事実もマスゴミではほとんど報道されていない
http://www.mynewsjapan.com/reports/410
http://www.mynewsjapan.com/reports/420
http://www.mynewsjapan.com/reports/647
http://la-consulting.com/wordpress/?p=10332
http://www.advertimes.com/20130930/article128163/

・・・これだけあればわかるだろう。

だから中部国際空港の「利用者が少ない」「需要が無い」という情報は・・・。
事実であっても書けません。

853 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/04(火) 20:34:47.50 ID:1+ePRwp10
>>851
巨額の国の支援でね。
もちろん北海道から沖縄の全国民で
関空を支援している。

854 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/04(火) 20:36:47.96 ID:XZecGS1J0
>>853
そんなのどの空港も同じなのに一空港のみを取り上げて叩く。嫉妬が見苦しいな。

855 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/04(火) 21:05:40.50 ID:AVCZXAq40
最大の赤字と支援先は羽田だしなw

856 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/04(火) 21:07:32.63 ID:n53XTPR+0
関空のノリで羽田の着陸料設定したら乗り入れ便0になりそう

857 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/04(火) 22:22:47.96 ID:EP56ltAJ0
>>856
羽田は仮にも首都の空港だから、セントレアの倍以上は来るだろう。

858 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/04(火) 22:38:29.55 ID:1+ePRwp10
羽田と関空の支援は全く別のような。
関空はただの赤字穴埋めだからね。

859 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/04(火) 22:50:28.79 ID:jI9wlPig0
もうなんでもいいからアンチ消えろ

860 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/05(水) 00:53:22.34 ID:77NyFGUa0
散々喚いといて都合が悪くなりゃ「どんな空港の同じ」だの本当に見苦しいね
セントレアはそんなもんもらってない
不振で赤字だった時期でさえね。
というか、赤字の空港を含めて関空のような事態はない
関空は利子の支払いさえ凄い負担になる状態になってからね。
んでそんな事態なのに第二滑走路だターミナルだ、と投資しまくりゃなあ

トヨタがーってのもしょーもない陰謀論で、パナソニックから経営者迎えた関空はどうなんだろうね
リコールって、トヨタ以外も「多発」しているしトヨタを含めて報じられてるからね
アメリカで大騒ぎになったブレーキ問題なんて強硬に主張していたのが「韓国系住民」って時点でお察しである。
ついでに当時はGM倒産と国営化の時期でもあったな
三菱が問題になったのは隠してたからだからね?

そんなにトヨタがセントレアの事で金突っ込むなら、それこそ直接金突っ込んだほうがマシじゃないかね?

実際の話、反対運動はあったけど政治問題化する前に鎮静化しただけ
成田のような過激派の介入も、関西のような3つも空港ができるほどの迷走があったわけでもない

861 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/05(水) 06:36:43.88 ID:9OL9zWCy0
>>860が関空大好きなのは理解した

862 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/05(水) 08:00:31.62 ID:7w0qaE5P0
>>832
>中部国際空港はなぜ失敗したのか?

>答えは簡単、マスゴミの報道で朝から晩までおだてられて有頂天になり傲慢な天狗になったから。

89 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2014/03/04(火) 07:56:30.13 ID:vigIIqAc0
中部国際空港の開港当時の報道

セントレア開港を見て、関空・伊丹を考える
http://blog.livedoor.jp/hanwa0724/archives/14515060/trackbacks/2735/

中部国際空港はやっぱりすごい!今日テレビを見て思いました
[JALカード・マニア] 中部国際空港が今日ついにオープンしました!私はかねてから中部空港はすごいと思っていたのですが、テレビでいろいろインタビューや特集をやっていましたが、やっぱりさらにすごいと思いました。
間違いなく日本でナンバーワンのハブ空港になると思います。国際線もどんど.
2005年02月17日 23:47


中部国際空港セントレア開港
[DRAGONS★VICTORY]
 愛知県常滑市沖の伊勢湾に総事業費6431億円を投じて建設された「中部国際空港・セントレア」が17日午前零時に開港した。
成田、関西に次ぐ国際拠点空港として海外25都市、国内24都市と結ぶ。3月25日開幕する愛・地球博(愛知万博)に国内外の見学者を迎える
2005年02月19日 02:52

863 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/05(水) 08:01:48.89 ID:7w0qaE5P0
90 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2014/03/04(火) 07:57:31.69 ID:vigIIqAc0
セントレアが日本のハブになる--Interview 平野幸久/中部国際空港社長
http://iss.ndl.go.jp/sp/show/R000000004-I6956396-00

タイトル: セントレアが日本のハブになる--Interview 平野幸久/中部国際空港社長
シリーズ名: 日本経済をリードする 最強の名古屋 ; Chapter4 こうなる万博・中部国際空港
出版年: 2004-05-21
対象利用者: 一般
資料の種別: 記事・論文

864 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/05(水) 09:35:57.36 ID:wuB31bko0
いい加減に格が違うと気付けよ。

865 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/05(水) 09:38:20.11 ID:wuB31bko0
>>862>>863
今の結果に笑うな、当時は福岡も叩いてたけど今では肉薄ww

866 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/05(水) 10:42:46.73 ID:CUo46HwL0
名古屋駅西の「華の舞」、名古屋駅に入る名鉄の2両車両
あれを見たとき「勝ったな」って思った(by福岡)

867 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/05(水) 11:32:54.80 ID:EH9ir+G40
国家戦略特区福岡か

868 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/05(水) 12:01:42.05 ID:ECPCDMH20
>>867
アジアへの近さや立地のバランスを考えて福岡が選ばれたのかな。

869 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/05(水) 12:04:48.26 ID:QLa6Qge50
名古屋は政府の国家戦略特区から脱落なのか?

地域を限定して規制緩和を進める政府の国家戦略特区のうち、大都市圏を想定した
「広域特区」について、東京圏で「東京23区、横浜市、川崎市」の一部、関西圏で
「大阪市、京都市、神戸市」の一部がそれぞれ選定される見通しであることが
4日、分かった。

政府はこれまで、計3〜5か所の戦略特区を指定する方針を示し、中でも
東京圏、関西圏は有力とされてきたが、具体的な地域が明らかになったのは初めて。

http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20140304-OYT1T01593.htm?from=navr

870 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/05(水) 12:40:59.02 ID:vJdvs+YqP
取材協力については自動車雑誌や女性向けファッション雑誌も、同じようなことがあるようだけどね。

自動車雑誌は自動車メーカーに広告を出してもらい、さらに取材協力で試乗車を用意してもらったり。
あるいは自動車ジャーナリストで日本カーオブザイヤー選考委員なら有名な話だけど、事前にメーカー側の接待や場合によっては賄賂があったりするとか。
そうすると当然、三菱自動車によるリコール隠蔽のような致命的なスキャンダルをやらかさない限りは、発売からしばらくの間は提灯記事が横行すると…。
なお、著名な自動車評論家である徳大寺有恒氏は自動車メーカーからの買収工作がアホらしくなって、日本カーオブザイヤーの選考委員を辞退しました。今でも彼はこの賞には全く関わっていません。

女性向けファッション雑誌だと各企業が接待を兼ねて記者をヨーロッパなどに招待。そこで服やアクセサリーやバックや時計や化粧品などを取材してもらって
日本に戻ってから記事という名の広告を広めてもらう。読者はその作られたファッションにまんまと踊らされて商品を買い求め
企業は儲けを出すことによってビジネスとして成立するようにする。もちろん本来の広告は別にカネを払って出してもらう。

つまり最低でも日本では、これがある特定の業界、業種を特集しているマスメディア全体に蔓延しているマスコミ業界の体質なんじゃないかな?

ビンボー云々でいえば上記のような雑誌社もいくらカネがあったって、元はといえばこういう数多くの提灯記事の見返りなわけで。
別に東洋経済なんか庇う気なんて無いが、>>765>>786>>805みたいな事のやるようなことがそんなに珍しい出来事なわけでもない。
出版社、あるいはその雑誌を維持ためのシステムが、もうそれはそれで出来上がってるというのが社会や世間の現実なんだよな。

この路線から少しでも外れる雑誌はどういうことになるかというと…。

わかりやすい例を挙げれば、自動車メーカーにとって隠蔽したくてしょうがないスキャンダル記事や、内部情報などがガンガン書いてある「マガジンX」という雑誌に掲載される広告といえば
出会い系サイトに包茎手術やサラ金業者みたいな胡散臭さ大爆発な広告ばっかりで。自動車業界関連なんて辛うじて損保関連の広告が細々とある程度。

871 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/05(水) 13:45:24.20 ID:8MYrZn4E0
今から約1時間前に、豊田市の山に小型飛行機が墜落したとラジオのニュース速報で報道していた。
愛知県で墜落事故は中華航空機事故以来かな?

872 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/05(水) 16:07:29.28 ID:YjiTKZg70
>>870
業界が決めたカーオブザイヤーが役立たないのでRJCカーオブザイヤーが産まれた
こちらはトヨタの力が入りにくい

セントレアに関してはエアポートオブザイヤーが欲しいところ
それもトヨタの力が及ばない様なところで

873 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/05(水) 22:48:32.37 ID:wuB31bko0
国家戦略特区も東阪福圏と新潟で名古屋は落選だってw
国も3大都市が東阪福と認めたなww

874 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/05(水) 23:04:27.60 ID:a13gt60V0
>>873
名古屋は落ちる一方だな…
ちょっと気の毒になってきた

875 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/06(木) 06:19:32.99 ID:yjbVm6fN0
>>866
発想がまさに田舎者…
単両非電化の城北線とでも言っとけよ

>>870
スキャンダル記事が真実(ドヤっ!
嫌なこと書かれた東洋経済をアレだけ叩いたその口でw

>>873
結局、お国=東京に頼るんだよ。
東京マスコミがーって言ってる奴はある意味、それだけ東京と政府を評価してるってところだよ。

876 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/06(木) 07:37:20.69 ID:IzwKbAs10
>>874
落ち目なのはセントレアだけで、名古屋は落ち目とは思わないが?

>>866
関西線も2両だぞ、近鉄が並行して走っているけどな。

877 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/06(木) 07:52:30.62 ID:2f7TjLhc0
現実問題、特区落選で立ち消えになるのが、
セントレアラインとかの県営有料道路の民営化だね。
これって、愛知県は株式売却で利益は出るんだが、
利用客からすればサービスエリアが綺麗になるくらいの
メリットしかない。
株式上場が料金値下げと相反するだけにね。

878 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/06(木) 08:58:35.40 ID:o/1WQYAk0
国家戦略特区の「広域都市型」に選ばれる最大のメリットはカジノを含めた
複合型大型施設の誘致。カジノ誘致議連の最高顧問は安倍首相。

世界最大のカジノグループMGMグランドのCEOも東京大阪でライセンスが取得出来るなら
進出を表明済み。沖縄は米軍と地元住民の理解しだい。

次に、高度最先端医療施設の設置、海外で優秀な成果を出している医者は
日本の医師免許が無くても、特定の国家戦略特区施設で手術、クリニックが行える。
世界中の富裕層にクリニック+観光を提案。

あと、都心と国際空港を結ぶ超高速鉄道の設置や、文科省直下での英語だけの
授業(日本語を学ぶ授業もある)、外資系企業の法人税低減などなど。

いずれも国際空港の運営に大きく関わってくる事業ばかり。

879 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/06(木) 09:08:33.00 ID:RWluKLcf0
中部国際空港の名称変更を検討だと!?
ttps://twitter.com/FlyFromRJGG/status/440978759408050176/photo/1

880 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/06(木) 09:42:52.00 ID:8msbR/o20
名古屋人の傲慢。
愛知県だけで考えても
名古屋以外>>>名古屋なのに
どうしてそうなるのか。NGOだけで充分だろ。

881 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/06(木) 09:50:36.10 ID:P32/Psdf0
>>878
新自由主義者にとっての理想郷
一般国民にとっての煉獄
じゃないですかヤダー

882 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/06(木) 10:31:39.74 ID:yjbVm6fN0
>外資系企業の法人税低減
こんなもん逆差別でしかないじゃないか
特定の業種に限るならともかく

>世界中の富裕層にクリニック+観光を提案。

医療観光は先進国に比べて安い事

>国際空港を結ぶ超高速鉄道の設置

具体的に何か知らんけど、建設費が高すぎると回収するのに高額料金になって、コストを重視する客は乗ってくれんぞ
まだ、在来線の改良とか空港アクセス特急の改良程度ならよいが。

>>876
4両になった
関西線の問題は市内なのに単線で貨物もあり増発が出来ない、遅れやすい

883 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/06(木) 10:51:44.97 ID:yjbVm6fN0
>>881
しかもどう考えても具体論がダメダメっぽい
外資だけ減税なんて論外もいいところだし、
医療観光ってのも、結局具体論がない。

カジノは結局外国人限定にするとかどうするのかすらあいまいだし、例によってパチンコ問題と言う日本最大のタブーがある
空港と都心直結する超高速鉄道って、(高速)鉄道のメリットデメリットわかってるんかいな?

大阪維新の会やら東京五輪やらでいってるのはどうせ政治家が思いつきでいってるだろってのが丸わかりなくらいひどい

884 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/06(木) 12:15:48.86 ID:GE9intnZ0
今日は風強いですがちゃんと飛んでますの?

885 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/06(木) 12:26:22.37 ID:ARf/n9750
そうかもしれないな

だが、貿易赤字の拡大と資源獲得バトル勃発で
今の日本経済はこれからナニで飯食っていくんだって状態なんだぞ??

886 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/06(木) 12:53:20.80 ID:4xYIjeKb0
>>875
「中部国際空港は利用者が少ない」「中部国際空港は無駄な公共事業」
「中部国際空港は税金の無駄使いだった」「中部国際空港は最初から建設する必要が無かった」

・・・コレはマスゴミではタブー。

中部国際空港について提灯記事ならいいけど、の悪口を書いてはいけない。
「トヨタを敵にする=広告収入激減」と同じ意味だからな
週刊誌なら政治家の悪口は平気でバシバシ書けるけど
トヨタやトヨタが絡んでいる中部国際空港の悪口を書いたらライターだけでなく編集長のクビが飛びます。
だからマスゴミでは中部国際空港がいくら平日の昼間に閑古鳥が鳴いていても、報道しません!!
もし、中部国際空港を叩いたフリーライターがいたら業界から干される可能性が高まります

トヨタの広告費の圧力は絶大。

887 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/06(木) 13:10:23.71 ID:CIhkr5j/0
【国家戦略特区】広域型は「東京圏」「関西圏」に…愛知は漏れる 連携型は新潟、福岡など [03/06]
1 :きのこ記者φ ★:2014/03/06(木) 09:00:03.61 ID:???【経済政策】国家戦略特区、広域型は「東京圏」「関西圏」に…愛知は漏れる 連携型は新潟、福岡など [03/06]

政府が地域を限定して規制緩和を進める「国家戦略特区」について、近接する特定地域を対象とする広域都市型に、
「東京圏」と「関西圏」を選定する方向で最終調整をしていることが5日、分かった。
規制緩和の分野に応じて、離れた複数の自治体を一括して特区に指定する「革新的事業連携型」(バーチャル型)は、
農業分野の提案をしている新潟市や兵庫県養父市、雇用と起業分野で売り込む福岡市などが有力となっている。

「東京圏」は東京23区、横浜市、川崎市の一部、「関西圏」は大阪市、神戸市、京都市の一部になる見通しだ。
東京圏は海外企業の呼び込みを図るため、職場や住居などの都市環境を整備する容積率の緩和などが柱。
関西圏は高度医療を可能とする病床規制の緩和や、先端医療の研究を促進する研究開発税制の拡充などが中心となる。

広域都市型の特区を提案していた愛知県は今回の指定からは漏れるとみられる。


名古屋飛ばしキター

888 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/06(木) 13:14:12.01 ID:FO5NGrnB0
トヨタの経営陣って普段は愛知に常駐してるの?

889 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/06(木) 13:18:36.04 ID:P32/Psdf0
>>883
厳しい事を言うから変な造語の人が壊れたコピペマシーンみたいになっちゃったじゃないですかヤダー

890 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/06(木) 13:26:40.03 ID:QOnb6jU5i
名古屋飛ばしはちょっと違う気がする。
まず、広域都市型に当てはまるのは東京圏と京阪神圏ぐらいしかないと思う。
三大都市圏とはいえ名古屋圏は周辺の都市規模が弱いし、東阪に近すぎる。
まだ福岡みたく連携型なら選ばれる可能性があったかも。

891 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/06(木) 15:26:16.89 ID:TRfqPies0
セントレアが東海市あたりにあったらもう少し利用者数が増えたり顧客満足度数が高かったかな?
みんなで妄想してみよう

892 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/06(木) 17:33:27.30 ID:rp55cs490
>>891
変わらんだろ。
伊勢湾岸道がもっと南で
刈谷〜常滑〜中部国際〜(トンネル)〜鈴鹿〜亀山
とかだったらもっと利用者増えてたと思うけど。

893 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/06(木) 18:13:21.05 ID:Lb8AAGC/0
>>891
名古屋市中心部に高さ規制がかかって、
名古屋人ご自慢の駅ビルが縮むだけ。

加えて、東海市にある名古屋製造業を支える鉄鋼・化学製品の工場が再開発で潰されて、そこから材料買っていた企業も逃げる。

894 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/06(木) 18:19:18.41 ID:TRfqPies0
なるほど。みんな楽しい意見ありがとうございます。
名古屋都心から遠いから小牧のほうが、という意見が多いから聞いてみた。

895 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/06(木) 21:26:16.57 ID:2f7TjLhc0
でも高須クリニックとか、医療観光にはうってつけ。

896 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/06(木) 23:54:09.95 ID:FQXqDZT90
>>870に出てきた徳大寺さんについて
佐高さんが「トヨタ自動車からの圧力はありませんか」と聞いたのに対して徳大寺さんは・・・・・

 「自動車メーカーは自分の手でやらないで、広告代理店を使うんです。私の本の広告を出そうとしても、新聞の広告スペースが取れない、
 テレビやラジオのコマーシャルの枠が取れないということがありました」と述べている。

897 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/07(金) 09:30:48.16 ID:z9TQHnv20
そもそも中部国際空港って名前で損をしてると思うんだよね
もう名古屋国際空港で良いじゃん。中部じゃどこか分からんだろ

898 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/07(金) 09:38:25.48 ID:lE0HBD2r0
なんか飛行機乗ったことなさそうな意見だな。
中部国際空港の名前で損してるってことはないと思うよww

899 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/07(金) 14:49:50.35 ID:FsUvryrW0
FDAが名古屋山形線を今月30日から就航するが、またもや路線拡大して
会社経営は絶好調だな。
更なる路線拡大に、夢膨らむFDAの国際線デビューを待ち望む。
初の国際線は、中部か静岡か?

900 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/07(金) 17:27:24.62 ID:+iKkQ3Ee0
トヨタアンチスレじゃないからここでトヨタだすなよ基地外どもよwww

901 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/07(金) 17:35:50.00 ID:6ao5d3mI0
>>879
意味あるのか?
例えば東南アジアとか北東アジア・南アジアとかは東京ならNARITA/HANEDAと上がってるし大阪も寧ろKANSAIと上がってるのが殆ど。
これは言い訳だろ。

902 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/07(金) 17:38:17.63 ID:6ao5d3mI0
台湾の各空港のフライトスケ見ると全て関西と表記になってるな。
東京も全部成田だし

903 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/07(金) 17:45:23.05 ID:6ao5d3mI0
>>888
東京に居る事が多いみたい。
トヨタ、名証“飛ばし” 決算会見、東京へ一本化
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1334707814/l50

東京五輪誘致の際も熱心で常に筆頭になってた感じ、その時に会見やらに応じたり姿を見せたのは全て東京だった。
まあ、JR東海の社長や役員らのように全てが東京に住んで常駐してるわけではないだろうけど。

904 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/07(金) 17:55:01.17 ID:6ao5d3mI0
ユニバーサルスタジオ・国家戦略特区・大型リゾートカジノ全部飛ばされたのは深刻。

あとね、訪日で来る外人(特にアジアや中国)にはゴールデンルートが非常に人気が高い見たい、そのゴールデンルートは東京から入って富士山を観光して京都・大阪を回って大阪から出るルートのこと。
このゴールデンルートに含まれてるのは名古屋より寧ろ、富士山とか静岡なんだよね。
だから、中部富士空港とすべきなんだよね。
そして、ゴールデンルートの次として増えてるのは北海道と福岡なんだよ。
だから、名古屋に変えても無意味なんだよ。フィリピン・マレーシア・インドネシア辺りでは無名に近いらしい。

905 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/07(金) 19:34:24.67 ID:hUE4yQLAO
地元民だが、いつも空いてて快適だから今の状況で構わん。
個人的には国際線はソウル・台湾・香港・シンガポールだけでいい。
中国路線は全て不要。

906 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/07(金) 20:28:19.33 ID:PJR68Umk0
いつもロビーだけ空いてるほうがセントレアらしいとは俺も思う。

2本目とかバカ言ってないで、現状維持でいいんじゃないの?

907 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/07(金) 22:08:19.95 ID:CZMjnpJO0
>>905
ソウルも不要だろjk。

908 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/07(金) 23:40:52.81 ID:jQtKTw7e0
あなたが使わないから不要という論理で世の中は成り立ってませんw

909 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/07(金) 23:50:06.34 ID:390MbM8m0
「2015年度以降、下地島空港ANA撤退」

全日空は、14年度は利便性や費用面を考慮し、定期便が就航している
中部国際空港(愛知県)と長崎空港での訓練を計画している。
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-220826-storytopic-4.html

910 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/07(金) 23:59:19.64 ID:gJ5G96uN0
>>835
その情報、間違えだったって訂正されてるよ
既に予約も再開されてる。

911 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/08(土) 00:12:03.97 ID:xdgEAFhz0
下地島空港レベルの訓練空港か。
まあ小遣い稼ぎにはなるんだろうな。

912 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/08(土) 01:38:24.54 ID:mMkH/1yu0
中部はもう既に立派な訓練空港だもんな
ANA,SKY,J-Air,JCABが訓練してるところは見た

913 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/08(土) 04:19:53.16 ID:b9XxdmcD0
徳大寺だの佐高だの…しょうもない奴の
事は真に受けるんだなw
マスコミがーと言った口でこれだよ
http://airportnews.jp/headline/926/
>セントレアは日本の空港で唯一の総合ランキングのベスト10入りで、昨年の11位から順位を上げた。同空港は総合評価以外にも、年間利用者1000万人以下の空港の部門で1位、アジア地域の空港で6位にランクインするなど高い評価を得た。
>アジア地域の空港部門では7位=羽田空港、9位=成田空港、10位=関西空港の結果となり、優れた出入国手続きを評価する「Best Airport Immigration Service」の部門では羽田空港が1位

だそうだ

>>985
美容整形はそれこそ韓国とかが本場だよ

914 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/08(土) 04:21:31.34 ID:j9Q8BiQH0
朝4時に飛行機とばすな!

915 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/08(土) 12:38:05.71 ID:Cn8LFCLwi
いやむしろ飛ばして欲しいんだが

916 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/08(土) 15:46:13.27 ID:Z3Hc3vhC0
マレーシア航空墜落事故が発生したが、MHの中部線は無いが、もうすぐエアアジアXのクアラルンプール線が就航予定の
矢先に墜落事故が発生。元々エアアジアXはMHの一部路線を引き継ぐために誕生した航空会社であるのと、
スカイトラックスからMHは5つ星、D7は5年連続ベストエアラインに選ばれた評価の高いエアライン。
メガキャリアもローコストキャリアも安全運行お願いします。

917 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/08(土) 16:53:17.69 ID:R+JxRsvb0
やっとハブ空港行きlccが就航するんだから乗るよ
乗り継ぎ前提の中部から出発出来るだけでも国内移動するより楽

918 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/08(土) 19:37:21.57 ID:rvJSJNi30
中部発787の翼ヒビ発見で三菱の信頼は?777Xはアメリカ生産に決まって正解かも

919 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/08(土) 19:54:51.81 ID:K3SagqI90
>>897
セントレア→ナゴヤレア
になるのか?

920 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/08(土) 20:54:31.04 ID:6OIjo6Nc0
>>919
"名空" ニナルト ヲモフ

921 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/08(土) 23:04:07.24 ID:xbxFwuY90
中部=常滑空港
県営=小牧空港
これが一番スッキリする

922 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/09(日) 04:22:01.90 ID:vQxK2yVW0
まだ見つからないの?

923 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/09(日) 05:47:46.79 ID:EoTTqs4U0
探しものは何ですか?

924 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/09(日) 08:00:22.20 ID:Yir0Jaxo0
中部=日本の中央(一番大事なところ)と勘違いしてるよ
JR東海にしてもNEXCO中日本にしても。
東京と大阪のおこぼれで儲けてるだけだと考えない
それをセントレアの方々や政界、財界人が勘違いした

925 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/09(日) 21:23:38.31 ID:aB3ORD7C0
中京空港でいいだろ

926 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/09(日) 22:51:26.48 ID:W4YgwVTD0
とこ なめこくさい 空港

通称 なめこ
コードはNMK

927 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/09(日) 23:12:34.77 ID:7I6lDUew0
>>924
centerではなくchubuやtokaiに過ぎないからな。

928 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/10(月) 16:47:28.04 ID:iQZo9A+Y0
まだ見つかりませんですか?

929 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/10(月) 20:04:43.35 ID:073WsO+i0
東海(トンヘ)空港

930 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/11(火) 01:28:11.32 ID:+ySi6GLw0
もう名古屋空港でいいじゃん

931 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/11(火) 10:04:30.10 ID:S3miq+EJ0
ANAが実機訓練を下地島から中部に移すんだってね
賑やかになってよかったじゃん

932 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/11(火) 12:29:14.45 ID:lVrKQvwd0
最近の中部は冴えないねぇ、いつの間にか国際線でも福岡の影が迫っているし、愛知県民は見たくもない現実を直視すべきじゃないのかね??


今の中部は、真の問題に目を反らして、その場しのぎの見せかけの仕事に逃げ込んでいる。
今の中部に必要なのは、困難な問題に正面から取り組むこと、触れたくない問題の存在を意識すること、悪い知らせも告げる勇気を持つこと、現実から目を背けないことだろう。
さもないと名実共に福岡に肩を並べられて「"のぞみ"の名古屋飛ばし復活」になるぞ( ´,_ゝ`)プッ

933 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/11(火) 15:21:56.60 ID:5OEGByox0
>>926
とこなめくさい空港に見えた。

934 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/11(火) 17:44:58.06 ID:+ySi6GLw0
932 作ってしまったものはどうしようもない

935 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/11(火) 20:25:36.23 ID:GBcGTYcs0
下地島って、中国の航空識別圏のすぐそばだよな。
訓練するのも命懸けだったかもな。

936 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/12(水) 01:25:03.62 ID:gyhCBiux0
>>932
チョンの戯言みたいだな。

937 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/12(水) 03:52:11.96 ID:PqJqHc/f0
保守

938 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/12(水) 15:11:45.39 ID:mcI04on40
AA UA GA EK 復活してほしい

939 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/12(水) 18:56:07.77 ID:YPvZf2u30
GAとUAは賛成

940 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/12(水) 20:27:55.26 ID:xoObpUf90
中部プロモーション担当者「バリ島への便を復活させて欲しい、そらからジャカルタもあるなら」
GA「採算が合うなら再開する」

名古屋支店閉鎖

中部地区の担当者が帰った直後「関西からジャカルタに飛ばしたい、羽田も」
こう言う流れで今に至る。
即ち採算が取れないから嫌ってのが結論

941 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/12(水) 20:59:26.45 ID:BSjN0+Wd0
>>940
シンガポール経由で行った方が快適だったと言うw

942 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/12(水) 21:48:10.33 ID:gf0AG58A0
>>940
成田は全方面儲かる、関西はアジア線だけは儲かる、 中部はどれも儲からない。
関空ー北米と同じ状況なのが、中部ー東南アジア。

943 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/12(水) 21:51:17.79 ID:UufjKbwH0
セントレアが遠いって言ったて、
金山から20分ちょっとだよな。

遠いから乗らないわけでもないか。

944 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/13(木) 01:54:39.32 ID:vAf9tiv10
>>943
遠いような気がするのは
・国内線主体なのに有料特急利用、30分間隔
・名古屋人が狂ったように愛する自家用車だと名古屋市内から法定速度で1時間。

945 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/13(木) 04:35:05.41 ID:pPwrnER/0
まぁインドネシアもバリのみだからビジネス的にもよくなかっだろうな

946 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/13(木) 09:45:35.81 ID:qWOHtX0o0
スカイフロンティア・ザ・TOKONAME

947 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/13(木) 10:19:30.74 ID:MgE92Oo30
スターフライヤーさんが新幹線に流れた客を奪い返してくれるから心配無いよ
椅子にテレビがついてて飲み物とチョコまで貰えるんだぜ?負ける要素が無い

948 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/13(木) 12:04:30.32 ID:C/235gpW0
成田に比べたらセントレアは交通の便では便利だと思う。
東京都心から成田へリムジンバスで行ったら渋滞して乗れなかった人なんて結構いるのでは?
名古屋からミャースカイなら事故もそうそうないし名古屋高速の渋滞も知れている。
セントレア万歳。好きだよセントレア

949 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/13(木) 12:31:43.64 ID:C/235gpW0
アメリカだったら航空会社のハブ空港から外れたら乗り継ぎ必須になるし
これだけ国際線があったら十分。
っていったらこのスレの意味がないか。

950 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/13(木) 15:50:08.05 ID:L9wrYCIu0
でもなんとかAAのORD再開ないかな
KIXにもいないから見ごたえあるし トヨタと契約してビジネス使ってくれれば
存続できそう ワンワールドとゆうのも
最悪UAは787導入したしSFOでもいい
でもLAXのほうが需要ありそう
AAも787350入れるしね
DLは搭乗率高くてこの前ものれないから関空いってシアトル経由でって頼まれてるのもいたし

951 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/13(木) 17:17:56.01 ID:l0uKMP0U0
μスカイは全車両特別車だけど普通の特急は一般車もあるぞ
羽田だって浜松町からでも20分。実際は浜松町まで行くのにかなり時間かかるし。

952 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/13(木) 19:36:41.32 ID:Twk8fj9I0
エアアジアいつ到着?

953 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/13(木) 20:04:53.94 ID:oQ6L8xMM0
>>947
その分、ANA便が減っちゃったよ。

954 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/13(木) 20:38:21.74 ID:C/235gpW0
国内線、JALが全然ないよね。

955 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/13(木) 21:23:14.08 ID:Z3lVwIaL0
>>950

>KIXにもいないから見ごたえあるし トヨタと契約してビジネス使ってくれれば
>存続できそう 

その、1企業に頼りきった結果がこれだろ。
それがもう限界なんだよ。

956 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/13(木) 21:33:26.05 ID:Xi0XjJ2b0
日本の都市、名古屋を否定する反日は日本から出て行け。

957 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/13(木) 21:41:01.05 ID:jxEpWBYQ0
オ○マが大統領の間は無理だろ。
あいつのせいで米国がボロボロ

958 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/13(木) 21:41:38.38 ID:jxEpWBYQ0
>>956
開港前の態度と言動の結果今があるんだよ。
因果応報だ

959 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/13(木) 21:59:03.71 ID:L9wrYCIu0
>>955
JLの天津は存続してる
しかもT社は今絶好調 できればAA無理ならUAがいいTPEにもいけるし
UAは787持ってるし787はNGOみたいな空港のための飛行機なんだし
AAも787A350どうにゅうするし
それに企業との付き合いってもんもあるだろ協力てきなところを使ってくれるじゃん

960 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/13(木) 22:00:13.24 ID:L9wrYCIu0
女満別も

961 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/13(木) 22:03:42.41 ID:L9wrYCIu0
UAは2008まで存続していたんだから経済がいい今
しかも2008にはなかった787もあるのだし

962 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/13(木) 22:29:52.09 ID:pPwrnER/0
UAは本当にもどってくるかも あとAFに就航してもらいたい。JLのパリでもいいけど。

963 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/13(木) 22:39:28.41 ID:Z3lVwIaL0
>>959
慈善事業じゃないからな
世界の航空業界見たら分かるがJLやAAに限らず
何処もかしこも経営状況は真っ赤かで台所事情は火の車

・・・そして、需要があれば参入するだろ。

中部空港の最大の問題は現状や実態に需要が大したことないくせに
エアラインが負担する運航コストがあまりにも高すぎるんだよ。

964 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/13(木) 22:47:30.77 ID:C/235gpW0
狭い日本、そんなに急いでどこ行くの

965 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/14(金) 00:27:50.82 ID:UJ2hPxi80
中国国際航空、中部/上海/成都線のスケジュール変更、朝発に

中国国際航空(CA)は夏ダイヤで、中部/上海/成都線の運航スケジュールを変更する。
現在は中部発が15時40分だが、これを9時20分発に設定。
成都での以遠への乗継利便も向上するという。
使用機材はエアバスA319型機で座席数はビジネス8席、エコノミー120席。
変更後の運航スケジュールは下記の通り。

▽CA、中部/上海/成都線運航スケジュール(予定)※2014年3月30日〜10月25日
CA406便 NGO 09時20分発/PVG 10時45分着・12時00分発/CTU 15時15分着
CA405便 CTU 14時10分発/PVG 16時40分着・17時45分発/NGO 21時00分着
ttp://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=60865

966 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/14(金) 06:57:59.92 ID:IZrm9RnK0
浦東空港で1時間ちょいで乗り換えせにゃならんのか…
とか
上海行き帰り共、同時刻に集中し杉だろ
とかツッコミどころ多いな

967 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/14(金) 07:43:54.78 ID:fh5fph5C0
>>962
無理だよ。


まず名古屋は関西空港に近すぎる
そして欧米直行便は「トヨタリスク」が大きすぎるからそう簡単には飛ばせない。
トヨタ1社で需要も創造できるが、その需要も1秒で跡形もなく崩壊させることが出来る。
リスクを避けるなら関空発着便に需要に応じて経由してもらうか、JLやNHとのHND・NRT〜NGO国内線コードシェアが良い。
わざわざ直行便を飛ばすほどコストをかける必要は無い。

968 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/14(金) 07:50:11.98 ID:O7qPb2B40
トヨタリスクって、リーマンショックなんか一社だけの
問題じゃないし。

969 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/14(金) 12:10:24.13 ID:JlSuapF10
中部は後背地が弱い。
利用者層を抱える東海3県自体、合わせて人口1000万人いくかいかないか。
また2大都市圏がすぐ両隣にあるのでどうしても割と食うことになる。
有力な観光資産、アミューズメントも都市規模に比べ少ない。

970 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/14(金) 12:51:00.20 ID:xCjqigiy0
>>958
開港前がビッグマウスすぎたんだよ
しょせんセントレアの弱いところは以下でしかないんじゃ?

1.リーマンショックで高い航空券を購入してくれるトヨタ、デンソー等のビジネス客と、格安航空券でしか乗らない一般人の利用が減った。
2.インバウンドの客が圧倒的に少ない。誰が好んで非日常を楽しむのに工業都市の名古屋で観光せなかんのか??

羽田・成田は日系をビジネスマンや芸能人(最近はお笑いまでも)がノーマル運賃で使ってくれるし、関空は1.のカバーを海外からの客でしてくれるのでまだマシ。

971 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/14(金) 15:07:22.37 ID:4i4FipKv0
>>967
いや、少なくともAAはトヨタの取り込みに失敗しただけで
UAはショックまではずっとつついてたじゃんしかも772で
需要がないって言ったってDLのポートランドも存続してたんだし
JLだって昔LAXまで飛ばしてたジャン
しかもトヨタだけじゃないよ名古屋は航空特区に指定されていていろんな会社あるよホンダとか
あと福岡のほうが上っていってる人いるけどたしかに外国からはくるよね
プサンや台湾タイ中国からLCCも結構いるしね
でもあっちはアウトバンドが少ない
だから北米なし 欧州KL4便 中東なし JLNHなし ハワイ減便
アウトバンドのNGO いろんなとこいける 便数おおい
インバウンドのFUK アシアなど近距離のみ
どっちを選ぶ?

972 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/14(金) 15:13:09.73 ID:4i4FipKv0
だけどFUKと比べられちゃってるのはこっちにも負はあるけどね
でも経済がどんどん回復し2015にはJLが中長距離増やすらしいし
インドネシアとか西海岸とかタイとか ソースは日経

973 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/14(金) 20:20:20.74 ID:NBtOJG0I0
 【昔】
成田は滑走路1本のみで満杯
伊丹は満杯
  ↓
仕方なく名古屋に就航

これで勘違いしてせんとりゃーを建設

ところが・・・

 【今】
関空が開港し関西の空港容量は増加
成田は滑走路2本になり容量は増加
羽田も再国際化
  ↓
せんとりゃーは不要

974 :北方の名無しさん:2014/03/14(金) 21:19:22.90 ID:mmfDrw/L0
廃止フラグ回収乙です。<('ω')

975 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/14(金) 21:26:25.67 ID:4i4FipKv0
>>971
要はもともとUA存続など需要はあったわけだし経済も回復だからJLも検討してる
NGOは長距離もあるじゃんアウトバンド
FUKはインバウンドだから近距離しかない観光客は基本近いところ中心だから
北米やヨーロッパからどれだけがわざわざ福岡来るって話
個人的には3kやGEが週14で就航しようがD7増便JLパリ4,7便AFUA7便復活のほうが100ばいうれしい

976 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/14(金) 21:35:12.74 ID:gZbQWBGY0
>>975
勝手に夢見とけって。
特に現在は欧米の経済はボロボロで地球の経済の中心がアジア・東南アジアにシフトしつつあるから東南アジアが増えるのは必然。
そして、KLM見れば分かるように欧米も中部はアウトオブ眼中。
いつまでも欧米に被れてると時代に取り残されるぞ

977 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/14(金) 21:35:13.45 ID:rws8kG9D0
セントレアは成田関空に24時間シャトル便だけ飛ばしてればいい。
その方がよほど便利。
血税を韓国に垂れ流す仁川便は本年中に全廃すべき。

978 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/14(金) 21:36:20.29 ID:gZbQWBGY0
JLが検討?
どう見てもリップにし見えないが

979 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/14(金) 21:45:28.12 ID:gZbQWBGY0
A380の定期便がないのに国際空港面するなよwww

980 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/14(金) 21:58:25.85 ID:4Eqek4DL0
つい最近就航したばかりの大阪厨の方かなwww

981 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/14(金) 22:06:40.26 ID:4i4FipKv0
は?世界の中心は北米欧州だぞ何?将来東南アジアが世界の中心になるんの?100パーありえん
あなたはKLがすべてか?オランダが飛ばしたからってすべてだと?週4の癖に
こっちは春からLHFNDTWデイリィですが
あと経済が好調すぎる中東はあるの?FUKに?
あと東南アジアでもマケてるじゃん
少なくともT社の一番の稼ぎどころは今も昔も北米
植木社長が名古屋まで来て説明したぞ今直行便のないところを考えていて北米も入ると2015ではなく
機材が整いし第できるだけ早くしたいと
NHに羽だ結構とられたからKIXとかで稼ぐしかないのもあるが

982 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/14(金) 22:13:05.86 ID:gZbQWBGY0
>>981
それはガセが多い日経の推測に過ぎないだろ?
それと、JLもNHも開港前のリップサービスに乗せられてるのにまたリップを真に受けて
それら既存路線しかないだろ、新規で相手にされず飛ばされた現実ね。
それから、英仏の経済見てみろボロボロ、米国もオ○マが大統領になってから国際的影響力下がりまくり、中国やロシアに何も出来ず見てるだけ。
それに対し東南アジアやインドの経済成長はうなぎ登り。
それから、相変わらず少しからかうとファビョルな名古屋人は、だから面白くて仕方がない。

983 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/14(金) 22:15:11.52 ID:4i4FipKv0
>>379
A380がない空港は国際空港ではないの?HELやTPEやMNLやHND
お前は本当に馬鹿じゃないの?正直冗談なしにほんとにそう思ってるのがいるとは

984 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/14(金) 22:17:41.64 ID:1qHhal8y0
福岡空港をやたらと持ち出すのは福岡厨じゃなく
関空厨が中部をディスるためにこじつけで持ち出してるだけだろ
その昔さんざん関空をコケにした恨みらしいけど(爆笑

985 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/14(金) 22:19:20.29 ID:gZbQWBGY0
>>983
格としてはね、飛んでないから中部は田舎www

986 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/14(金) 22:27:31.10 ID:4i4FipKv0
東南アジアは経済成長はすごいが世界の中心は欧米これは中国が先進国にならないかぎり
100パーいえる
>>982 それはだから社長が名古屋まで来て明言した2015までに中長距離考えてるって

987 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/14(金) 22:30:53.25 ID:gZbQWBGY0
>>986
明言していない、具体的な路線名は出してしない。
この分野での日経の信憑性に問題がある。
それと、開港前もそのリップサービスに乗せられたが現実は・・・・・・

988 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/14(金) 22:39:39.31 ID:4i4FipKv0
>>985
おまえにはわからないだろうがHELがあるフィンランドの国家予算は
トヨタの予算より少ないよ きみはトヨタの子害社の軽しか作れん
ダイハツwwの本社大阪の近くの人間?

989 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/14(金) 22:42:34.27 ID:gZbQWBGY0
>>988
だから何だ?
そして、トヨタは名古屋市にはない上に決算発表を東京に一本化してる上に東京五輪を熱心に誘致してたぞ。
それから、1社の需要をあてにして頼った結果がこれ。
インバウンドはない上に福岡にまでやられてるよ空港に関してはね。

990 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/14(金) 22:47:33.42 ID:4i4FipKv0
>>987
おまえ日航の計画読んだ?とうぜんよんでいってるよね?
あと検索したら?社長は中長距離新路線考え中っていったぞしかもその経営の基本となる
中長期計画にあるんだからな
お前に合わせると日航は経営計画書にうそかくんだなww

991 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/14(金) 22:50:50.20 ID:gZbQWBGY0
>>990
だから、そのソースは具体的に○○と言ったか?
日経の記者の憶測だろ、中期経営計画読んでるよ、そこには東南アジアと言うのも含まれてるのでね中部〜バンコクは再開するだろうと思っただけ。
そして、日経の信憑性に問題があると何度言えば?日経以外に具体的に路線を語ったソース出してよ?
それから、リップサービスって可能性もあるだろ。

992 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/14(金) 22:52:51.60 ID:4i4FipKv0
>>989
愛知やその周辺のためのセントレア
しかも一社だけじゃないって
愛知は車だけだといってるの?きちんと調べてから批判しろ
国は愛知をOO特区にしてるぞOOは調べろ

993 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/14(金) 22:55:12.09 ID:XwtMNN+l0
慈善事業じゃないからな、世界の航空業界見たら分かるが何処も真っ赤か。
そして、需要があれば参入するだろ。中部の問題は需要の割りに発着料が高いんだよ。
それに、一企業に甘えすぎ何でもそうだけど、依存を強めれば依存先は距離を取りたがる上に上層部は殆ど愛知県にはいないから意識ないのでは?
熱心に東京五輪を誘致してたし。

994 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/14(金) 22:59:25.31 ID:4i4FipKv0
>>993
確かにな もっと関空みたいに着陸料値引きしろって思う積極的じゃないし

995 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/14(金) 23:01:22.60 ID:gZbQWBGY0
>>992
でも、それでこの程度の需要だろ?
それから飛行機って片道だけでは成り立たないんだよ。
相手の就航先の都市の人間がどれぐらい乗ってくれるかってのも重要なわけよ。
そして、インバウンドが弱いのが欠点と海外の会社は語ってさって行ってるんだよ。
相手先の観光客・ビジネスで相手にされてないから成り立たないんだよ。

996 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/14(金) 23:01:44.08 ID:XwtMNN+l0
次スレ

【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 2【RJGG】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1394805653/

997 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/14(金) 23:02:38.47 ID:gZbQWBGY0
>>994
値引きしても前提となる需要がないだろ?
得意にする予定だった貨物だってスルーしてるわけだし。

998 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/14(金) 23:08:32.58 ID:4i4FipKv0
>>997
だからUAとかショックまで存続してたじゃん777で
だから787ならいけるんじゃないのってはなし

999 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/14(金) 23:10:05.42 ID:gZbQWBGY0
>>997
ぶっちゃけ、中部では787では大き過ぎると思うぞ。

1000 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/14(金) 23:12:06.54 ID:4i4FipKv0
>>999
じゃあなんでAAは撤退したのにUAは777でショックまえまで運行していた?

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