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【Peach】ピーチ・アビエーションMM41便【楽桃】

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/18(金) 02:58:10.67 ID:yg0E5Fy3O
<公式広報>
http://www.flypeach.com/
https://twitter.com/Peach_Aviation
https://twitter.com/Peach_flight
http://www.facebook.com/peach.aviation
http://www.youtube.com/user/PeachAviation

◎重複・乱立防止の為、次スレ立ては>>950以降でお願いします

<過去スレ>
【Peach】ピーチ・アビエーションMM40便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1394942033/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM39便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1393708453/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM38便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1392475218/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM37便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1390315958/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM36便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1388459622/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM35便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1385713735/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM34便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1384339283/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM33便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1382968165/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM32便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1381442165/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM31便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1379437108/

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/18(金) 02:58:45.11 ID:kg9ie1270
【Peach】ピーチ・アビエーションMM30便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1377442321/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM29便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1373460251/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM28便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1371204685/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM27便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1368344771/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM26便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1365413760/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM25便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1362480986/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM24便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1361346869/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM23便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1359198051/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM22便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1356368362/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM21便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1353737862/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM20便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1351485225/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM19便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1349357453/
ピーチ・アビエーション18便【Peach/MM/APJ/楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1346998092/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM17便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1345184562/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM16便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1343232397/
ピーチアビエーション 15便【peach/MM/APJ】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1341684278/
【peach/MM/APJ/cheap】ピーチアビエーション★14便
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1340111109/
ピーチ・アビエーションMM012便【Peach/桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336922668/←実質13
ピーチ・アビエーション 0012便【Peach/MM/APJ/桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336903755/
ピーチ・アビエーション 0011便【Peach/MM/APJ/桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1335998275/
ピーチ・アビエーション009便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332601916/←実質10
ピーチ・アビエーション008便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332593312/←実質09
【値段も】ピーチ・アビエーション★7【ぐるぐる】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331112836/←実質08
ピーチ・アビエーション007便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331025912/
【祝開業】ピーチ・アビエーション★6【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1330574770/
【Peach】ピーチ・アビエーション APJ 5便【MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1329660961/
【cheap】チープ…もといピーチ・アビエーション★4
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327031176/
【うんこ】糞ピーチ・アビエーション Part3【以下】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325838826/
【桃】ピーチ・アビエーションとは【桃】PART.2
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325727549/
【桃】ピーチ・アビエーションとは【桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317626361/

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/18(金) 12:43:47.23 ID:AIg8Mtoa0
ピーチの空港使用料返金についてぐぐったらすごい記事が出てきたw
事実なら完全に詐欺だな
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n73916

[私]国際線のハッピーピーチ運賃をキャンセルしたのですが、空港料はどうなりますか。
[ピーチ]払い戻しは可能ですが、管理手数料の3,150円がかかります。
お客様側の手数料の方が高いので、手続きされると"実質的に"お客様に負担がかかってしまいます。
[私]わかりました。手続きをしたいので、手続きの方法を教えてください。
書面のフォーマットをFAXしてください。手数料の支払いはクレジットカードでもいいですか?
[ピーチ]!?
[ピーチ]"実質的に"お客様の支払いの方が多くなりますが…
[私]理解していますよ。きちんとしたいので、手続きの流れを教えていただけますか?
[ピーチ]…
[ピーチ]正確に確認しますので、少しお待ちいただけますか。
[ピーチ]よくある質問にもありますが、"実質的に"…
[私]それは、さきほど聞きました。
[ピーチ]…
[ピーチ]実はそういう部署がなく、人もいません。
[私]はい!?
[ピーチ]書面もありません。手続きできません。
[私]よくあるご質問に、書面にて申請いただければ、旅客サービス施設使用料の払い戻しはできるとありますが、できないという事ですか?
[ピーチ]そういう事になります。
[私]詳しくはコンタクトセンターにお問い合わせくださいとあるから、時間も使い、通話料も払って電話しているんですよ。
[ピーチ]…
[私]"実質的に"お客様側の負担の方が大きいので、手続きは受け付けていないと記載してくれれば、
コンタクトセンターに電話しないですが、詳しくはコンタクトセンターにと書いてありますよね?
[ピーチ]…
[ピーチ]今後の参考にさせていただきます。


関空会社に質問のメール送ったら早速回答が返ってきました。
まあ代理店、航空会社に任せてるということだわ。
ピーチはもう極力乗らないことにした。俺も納得できないから・・

以下回答メール

関西国際空港をご利用いただき誠にありがとうございます。
ご質問いただきました、“関西国際空港旅客サービス施設使用料の払い戻し”についてご説明させていただきます。
“関西国際空港旅客サービス施設使用料の払い戻し”については、
「関西国際空港旅客サービス施設使用料規程」の第4条にて定めており、
その方法については航空会社又は旅行代理店の定めるところによらせていただいております。

以下、規程抜粋
(払い戻し)
第4条 使用料の支払い後の払い戻しについては、旅客が空港からの出国を取りやめた場合に限り、
航空券を発行した航空運送事業者又はその代理店が払い戻しを行います。
なお、使用料の払い戻し方法等については、航空券を発行した航空運送事業者又はその代理店の定めるところによります。

当該規程は下記弊社HPページにて情報公開しております。
http://www.nkiac.co.jp/public/kisoku/index.html
http://www.nkiac.co.jp/public/pdf/rule_pdf02_01.pdf

航空券に含まれる、各空港の施設使用料・空港税等は、航空券の払い戻しとあわせて行われることが多くの場合ですが、
航空券の種類や購入先によっては航空券そのものの払い戻しが出来ない場合がございます。
このように未使用航空券の払い戻しについては、ご購入いただきました航空会社(航空運送事業者)又は、
旅行代理店の定めによることとなりますのでご了承ください。

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/18(金) 12:45:49.10 ID:AIg8Mtoa0
>1のテンプレに追加

定期的に新潟厨・高松厨が沸いてきますがスルーしましょう。
基地外の構うのも基地外です。

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/18(金) 14:22:22.40 ID:3HzI1ZAdI
成田線4便体制にしてほしいわな

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/18(金) 17:24:47.03 ID:IzdQA/qq0
>>3
請求するから書式をはナンセンスだよ。 契約書や請求書は要求する側が自分で書くもの。

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/19(土) 13:07:39.12 ID:FaGFFlTR0
今回のセール6月後半、成田線で安いのがない

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/19(土) 13:23:47.58 ID:mqjU0DKZ0
>>7
搭乗期間 5月8日〜6月15日

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/19(土) 14:17:55.74 ID:sfj3Xnpr0
6月後半なら全く焦る必要ないじゃん
ピーチもジェットスターも毎週のようにセールあるんだし

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/19(土) 19:08:09.53 ID:Y6qRjJOji
8月下旬に関西から石垣島に行きたいのでピーチで調べたら、

なんと25000円から30000円なんですよ。
昨年は同じ時期にスカイマークで片道17000円くらいだったのに、
Jalとかわらない値段なんて、あほらしくて、
あんなんで乗る人いるんですかね?
まじ不思議です。

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/19(土) 23:59:40.86 ID:6MNgYG7LI
埼玉県以北の都市の序列

さいたま>札幌>新潟>宇都宮>長野>高崎>水戸>前橋>長岡>函館>上越>鶴岡=酒田>>>(非東北と東北の壁)>>>仙台>秋田>郡山>青森>盛岡>山形

まあこんな所だろう。

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/20(日) 13:35:23.34 ID:7B5rfffwi
なんしか夏のピーチは高いんだよ

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/20(日) 13:46:16.05 ID:Qs5pqtDh0
桃は鮮度が命。
旬な時期は安いが、他は高い。

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/20(日) 17:24:17.38 ID:quyYlxeSO
>>12
夏(梅雨明け以降)が一番稼げる期間だからだろ。
秋〜春は休暇期間が短く、また、何もやらないとそこ以外の集客が伸びにくいから、セールで集客するしかなく、そこで客単価が落ちる。
だから、年間で目標とする平均客単価を越えておくためには、夏場に蓄えを作るしかないんだよ。

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/20(日) 17:29:16.11 ID:7vRDZU+I0
ピーク時にしっかり稼いで、その分閑散期には安く提供しまっせってのがLCCの基本的な考え方だからな
あと、よく言われる「大手より安く」は、「大手の通常料金」が比較対象になってる場合が多いというのは念頭に入れとけ
これはMMのみならず、GKでもJWでも海外のLCCでもみんな同じ。

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/20(日) 17:44:51.81 ID:U8auNM8f0
韓国のLCCで唯一黒字続けるジンエアは大手の1割引き運賃が売りだ。もともとはコリアンエアが国際線専用LCCとしてエアコリア設立しのちジンエアに。
はじめは国内線で就航、LCCの国際線解禁で全LCCが国際線始めてる。国内路線はコリアンエアとダブってとんでたがいまはソウル-チェジュ路線のみで1日24便もある!(他路線廃止)

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/20(日) 19:03:12.17 ID:T1JRlJt50
なんでも自慢したがるんだなw
途上国のローカル路線なんかどうでもいい
済州なんか日本で言えば八丈島だろ

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/20(日) 19:39:00.24 ID:lL+oPiUf0
韓国のハワイに失礼だろ

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/20(日) 20:41:01.25 ID:zFWZSTlR0
>>14
>夏(梅雨明け以降)が一番稼げる期間だからだろ。
>秋〜春は休暇期間が短く、また、何もやらないとそこ以外の集客が伸びにくいから、セールで集客するしかなく、そこで客単価が落ちる。
>だから、年間で目標とする平均客単価を越えておくためには、夏場に蓄えを作るしかないんだよ。

だから去年の同じ時期はスカイマークが1万7千円で飛ばしてるって書いてあったん
だと思うが‥

結局はここもANALの下僕だと言うことがはっきりしてる。
スカイが撤退した直後にこれだからな

オマケに信者共は盲信教だと来たもんだ

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/20(日) 20:56:16.63 ID:soqC7Q1Ei
ゴールデンウィークに沖縄へ名古屋から関空使って行くわw

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/20(日) 21:29:36.37 ID:3hA576zq0
>>11
正しい埼玉県以北の都市の序列

さいたま>札幌>宇都宮>長野>高崎>仙台>水戸>前橋>函館>新潟>長岡>上越>盛岡>上越>秋田>山形>鶴岡>酒田>青森>郡山>山形

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/20(日) 21:31:37.84 ID:EVqWNBqi0
一番下の山形は消し忘れ

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/20(日) 22:37:40.82 ID:f9nhH+9M0
>>21
多分合ってるけどw、池沼○ョン新潟厨の相手なんかすんな。

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/20(日) 23:05:59.74 ID:iCXkXx4I0
>>17
済州島って、世界遺産の火山地形が売りみたいだけど、

位置的に近い、五島列島も、同じ対馬暖流沿いで気候は似たようなもので、やはり福江島にはユニークな火山地形があるから、自然環境は似ているな

福江島の博物誌
ttp://fukuejima.la.coocan.jp/
福江火山群
ttp://homepage3.nifty.com/kunihiko/earth/volcano/fukue/fukue01/fukue01.htm

国内最西端は与那国島だけど、福江島の方が、「西の果て」感はありそう

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/20(日) 23:42:27.86 ID:p+KwtR+Ei
コンビニ決済で予約しようとしたらメールに決済番号が出ないし、HPにもどこから調べるか分からないんだがどうすればいいんだこれ??

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/21(月) 00:02:19.52 ID:6Ahphjt+0
コンビニ決済てクレカ使える?

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/21(月) 00:15:14.70 ID:RIDZp4MJ0
>>26
そんなことができたらコンビニ大損じゃん

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/21(月) 00:45:09.77 ID:A31HTuk80
>>26
コンビニ挟む意味www

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/21(月) 01:23:33.04 ID:Yte+026jO
>>25
コンビニ&モバイルバンキング決済(ウェルネット決済)を選んだ際に出てくる表示を誤って消したんじゃね?。
もしくはブラウザかセキュリティソフトの設定でブロックされて表示されなかったか。
この場合、コールセンターに電話で聞くしかない。
面倒なら、前者は誤って消さない様にして、後者は設定を変えてから取り直すしかない。
まあ、同じ価格(運賃)でとれる保証はないが。

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/21(月) 01:35:12.24 ID:RbI4xI2Fi
>>29
>コンビニ&モバイルバンキング決済(ウェルネット決済)を選んだ際に出てくる表示を誤って消したんじゃね?

これだわw
初めてLCC予約するんで、スカイとかと同様にメールに全て情報載ってると思い込んでブラウザ消して閉まった(スマホから予約した)

あした電話してみるけど余計にお金取られるんかな??

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/21(月) 03:48:18.90 ID:w9EWaKr/0
>>31
通話料掛かるで。
それもナビダイヤルだから、携帯から掛けたら無料通話分の対象外。
かつ、掛かるまでは時間が掛かる事が多い。
手間とコストを考えたら、数百円しか変わらないなら取り直した方が得だと思うわ。
不払い時の強制キャンセルはキャンセル料掛からないし。
てか、何処も同じって決め付けるなよ。
LCCでは、それで痛い思いをする事が多いのに。

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/21(月) 07:14:08.48 ID:O6amOBrJ0
>>14
>夏(梅雨明け以降)が一番稼げる期間だからだろ。
>秋〜春は休暇期間が短く、また、何もやらないとそこ以外の集客が伸びにくいから、セールで集客するしかなく、そこで客単価が落ちる。
>だから、年間で目標とする平均客単価を越えておくためには、夏場に蓄えを作るしかないんだよ。

だから去年の同じ時期はスカイマークが1万7千円で飛ばしてるって書いてあったん
だと思うが‥

結局はここもANALの下僕だと言うことがはっきりしてる。
スカイが撤退した直後にこれだからな

オマケに信者共は盲信教だと来たもんだ

↑こういう話題がふられると
不自然にクレカがどうのとかどうでもいい
知恵袋系のカキコミが続くよな

このスレの定番の流れ

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/21(月) 08:46:37.52 ID:tjwxE/Tg0
>>32
LCCが安いなんて情弱向けの幻想で、客が集まらない閑散期限定の安値で信者の支持を集めてお得感を演出しておいて、
多客時に「普通に使いたい」客から料金ぼったくるのが、
高額な飛行機リース料と燃料代払いながら黒字を上げる収益モデルだからな。

と書く私は、信者になるんでしたっけ?

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/21(月) 09:04:28.81 ID:iYWWGzio0
>>33
かなり出来の良い信者だ

マンジュシュリー・ミトラの名を与えよう

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/21(月) 09:55:32.20 ID:WU1iR/rI0
海外と違って日本にはスカイマークがあるからLCCの必勝パターンが通用しない

36 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/21(月) 12:24:40.68 ID:eGftAzT20
6月からGK2機ステイでKIX増便きたなぁ

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/21(月) 12:44:33.31 ID:dBCMA2lu0
>>36
別にどうってことはないだろ?
何処にしても国内線はもう苦しいだろうし、これからの人口減で頭打ちだろうし開拓もしれてるだろうね。
国際線のないGKは苦しい。
ピーチも国際線は全て好調だし予約見ると。

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/21(月) 12:51:23.70 ID:RbI4xI2Fi
ピーチってどの番号に繋げたら生身の人間と話せるんだ?
自動音声にしかつながらないんだがw

39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/21(月) 13:29:32.61 ID:thO44QzAi
生身の人などいない!

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/21(月) 14:23:07.69 ID:9rzzF8K90
ジェットスターのKIXステイがボディーブローのようにジワジワくる可能性があるから
店長はさらなる那覇拠点を含めて路線拡充に先手を打たないと!

41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/21(月) 16:38:42.68 ID:Yte+026jO
ジェットスタージャパン、漸く関空ベース開設かよ。
まあ、これでエエ感じに価格競争が進んで、深夜・早朝の公共交通機関が更に充実すれば、利用者としては十分やわ。

>>38
切らずに待てよ。コールセンターの人員少ないから、スタッフと通話出来るようになるまで時間掛かるんだよ。

>>40
路線拡充をするとしても、今年からは新機導入ペースが年3機に減るから急ピッチの拡充は出来ないけどな。
今から導入ペースを上げるとしても人気機のA320だから、ペースが上がるのは早くて来年度、下手したら数年先って可能性もあるし。

◎今までと今後の機体導入ペース
・2011年:2機
・2012年:4機
・2013年:5機
・2014年:3機(※3月に1機導入済)
・2015年:3機
・2016年:3機

42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/21(月) 17:04:38.17 ID:5VHeR/OU0
増便したとはいえ、現時点でGKの路線は千歳、成田、福岡、那覇の幹線4路線のみ
MMとしては、仙台、松山、長崎、鹿児島、石垣と言った地方路線へのネットワークの広さと言う強みがある

とはいえ、GKの関空ベースが進むと、現在成田から飛んでいる松山と鹿児島は飛ばしてくる可能性大いにあり。
となると、MMとしてはその前にこれらの路線の需要をがっちり確保してしまっておきたい
新路線も魅力的だけど、現行路線の強化も大事だよ。

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/21(月) 18:44:44.69 ID:rS8zc2IK0
毎月10億近い赤字垂れ流す会社と就航2年で黒字化する会社。話にならんでしょ。
親会社も赤字まみれ。JALもいつまで支援してくれるかな?ダンピングだよこんなの。

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/21(月) 20:30:55.56 ID:OP1NTXLH0
韓国行くなら台湾だな

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/21(月) 22:52:40.01 ID:5VHeR/OU0
>>43
その10億円の赤字の要因に、これまで活用できていなかった金食い虫のニート機の存在が絡んでいるのだがな
そのニート機を活用しての増便。増収にもなって赤字額の減少は間違いないと思うぞ。

46 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/21(月) 23:08:00.55 ID:EirjMjn40
関西成田線はいままで棲み分けていたのが、競争が激しくなるな。

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/21(月) 23:32:33.48 ID:XmkG2OBo0
最近福岡線が高いからジェットスターに頑張ってもらいたい。

48 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/21(月) 23:46:31.34 ID:o6TJyEfYQ
>>45
通年で考えると、今の客単価では飛ばした方が損失が拡大しそうだが、さすがに繁忙期限定なら大丈夫か。
だが、俺も10月の予約を入れてしまったが、ジェットスターはその時まで存続しているんだろうか。
もうそろそろ、追加の資金調達が必要になるころなんじゃないのか?
>>53
まあ、ピーチにしても、赤字垂れ流しのダンピングという点では、目くそ鼻くそだがな。
前期も赤字が確実だし、今期もユニットコスト7円台が目標じゃ、黒字化なんてできるはずがないしね。

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/22(火) 00:10:30.28 ID:9CLOAIGs0
いよいよジェットスタージャパンのKIXハブ化で
店長もいつかは腹を決めてやる時期が来ることは予想してたとは思うけどね

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/22(火) 00:11:59.70 ID:Xr8d4yJc0
福岡発の夜便は使いやすいな

51 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/22(火) 00:15:08.00 ID:9CLOAIGs0
関空〜成田線棲み分けは無理そうなら、首都圏路線は羽田深夜枠とか茨城とかマジで検討してもいいと思う

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/22(火) 01:12:41.70 ID:YML+suRN0
アパトクプラン
シングルが1泊4900円、セミダブル・ダブル・ツインが7900円
http://sp.mymd.jp/pc/index.php?a=apa.select

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/22(火) 01:20:22.93 ID:ZoaBoCLvO
ジェットスタージャパンの関空ベースは店長としては漸く、来るかって感じたと思う。
これで、自分達も恩恵を受けれるT3計画も本格的に動き出すだろうし。
ただ、ここ迄で予想外だったのは中国側の運航認可が未だに下りない事だと思うわ。
これで当初の路線計画が狂ってるはずだし、春秋が上海以外からも関空に飛ばすみたいだから、ある程度のインバウント需要は有ると思われるだけに痛いだろうな。

54 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/22(火) 01:41:32.63 ID:uP5Fa2JaO
>>52
4900円で一泊出来るとか、スゴイ

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/22(火) 01:46:29.05 ID:YML+suRN0
国内LCCの現状
http://sky1192.blog8.fc2.com/blog-category-17.html

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/22(火) 02:37:01.98 ID:2IugLRiz0
今日高雄いくけど、なんであんな中途半端な時間なの。もっと滞在時間長くしたいのに

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/22(火) 05:23:05.45 ID:riPoEVUt0
>>56
他の路線との兼ね合いや高雄側の受け入れの都合だろ。
少なくともサマーダイヤ中は増便しない限り現状維持。

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/22(火) 05:56:13.08 ID:2tuPUlnq0
成田〜仙台便キボンヌ(・∀・)

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/22(火) 06:27:32.69 ID:KK6AZsv80
>>55
結局安くもないのに満席でも赤字
スカイが撤退した後はANAL並みの繁忙期運賃

井上店長も食わせもんですな

60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/22(火) 07:11:13.01 ID:QvJg5B1k0
なんか待合室も手狭になってきたね。
朝の出発ラッシュは狭いわ

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/22(火) 08:25:49.49 ID:b0MSc0iz0
春秋航空が大陸から関空に大攻勢(とりあえず年内に4都市、いずれは20都市に拡大?)かけてくるみたいだけど、

ピーチは中国内地には就航できないのかな?

62 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/22(火) 08:33:44.48 ID:JOdHxFVx0
>>59
このサイト、スカイマークファンがスカイマークの目線で書いてるものなんで、
その辺の事情は割り引いて考えないといけないよ。

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/22(火) 09:11:17.23 ID:0b4JT/f90
このまま赤字を垂れ流し10年位で破綻してくれるのが利用者としては一番お得

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/22(火) 14:37:12.92 ID:7SeS0qIQ0
>>62
後で読もうと思ってブックマークしたけど、それじゃ読むの辞めた。
もっと中立目線のやつ無いの?

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/22(火) 15:02:35.75 ID:jHcZJGyT0
>>64
いや十分中立目線での計算だぞ
つーかまず自分で読んで判断しろよ

66 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/22(火) 15:28:16.36 ID:T1NGO+Ha0
ファンじゃなくてスカイの株主のようだが。

67 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/22(火) 15:31:50.43 ID:tcYXEE8g0
新日本プロレスのファンのおっさんが
「新日本プロレスNWOな人々」ってコラムサイトやってるけど

そこは新日本プロレスマンセーな事と
他団体のネガティブな情報を集めたサイトで
新日本プロレスファンの、他団体叩きの
情報源になってたりするけど

そこみたいなブログだな

68 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/22(火) 16:09:58.46 ID:tDKgeMe/0
6月もしかして、一部路線経済欠航してる?

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/22(火) 16:37:06.41 ID:ZoaBoCLvO
>>58
頼むなら、成田にベースが無いピーチじゃなくて、成田にベースが有るジェットスタージャパンかバニラか春秋ジャパンやろ。

>>60
T3&チェックイン棟が出来て内際チェックイン施設と国際線がそっちに行った後、T2改修工事が終わるまでは今の状態で辛抱やろうな。
まあ、ジェットスタージャパンとかも使い出すだろうから、混雑具合はあまり変わらないかも知れないが。

>>61
飛ばしたくても中国側の運航認可が未だに下りない模様。

>>68
機材(813P)の導入スケジュールや整備計画の都合か他路線を増便もしくは新規就航する為じゃね?。
前に1便/2便(仁川線)を運休にして、機材を那覇線午前便増便用に振った事も有るし。

70 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/22(火) 23:12:26.34 ID:l8FcAi7I0
>>69
T3もピーチ専用じゃないのか?
GKはJLとコードシェアしてたりするからT1のまんまかと思ってたが。

MM新路線を考えるなら、長野県の松本とか面白いと思うんだが。
A320でも離発着できたっけ?

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/22(火) 23:29:56.12 ID:PIsy6an20
松本空港の年間利用者数を知った上で言っているのか?

72 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/22(火) 23:32:53.06 ID:JOdHxFVx0
そもそも減便されてるのはどの路線の何便?
それによって何時間浮くかが分かるから、新路線や増便の予想はしやすくなるけど。

73 :全員契約社員のPeachは大丈夫か?:2014/04/22(火) 23:35:28.42 ID:anMLbA9k0
事故を起したセウォル号の海運会社「清海鎮海運」では、船長は1年契約、
他船員は半年契約で正社員の船員がいないことが分かった。
更に、船員の安全教育など研修費に支出した金額は昨年54万ウォン(5万2千円)だけで、
これに対し接待費は6060万ウォン(590万円)、広告費は2億3000万ウォン(2230万円)も使っていた。
清海鎮海運の業績は2010年から悪化し、2013年は▲7億8500万ウォン(7600万円)の営業損失で赤字だった。

清海鎮海運の船員は全て1年〜半年の契約船員だった。
沈没したセウォル号の船員は、船長から船員まで全員が、1年〜6ヶ月の短期契約だった。
これでは消防訓練や救命艇訓練、危機発生時の人命救助まで責任を負う正社員がおらず、
船長も船員も短期の寄せ集め契約船員だった。

また船も廃船同様の船だった。清海鎮海運は事実上廃船に近い船齢18年のフェリー船を
日本から廃船価格の安値で購入して運営していた。日本の場合は運行20年でフェリー船舶等は
法律で廃船となり使用出来ない。しかし、韓国の法律は船齢20年を過ぎた廃船でも運航出来るので、
清海鎮海運は安い廃船を購入して運航していた。韓国は船齢30年まで運航できる。

http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2014/04/19/2014041900789.html

74 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/22(火) 23:49:02.21 ID:l8FcAi7I0
>>71
そりゃクソ高い航空運賃だから利用されなかったってことで。

ピーチだったら高速バスと同等かそれ以下の料金で
JR海の新幹線+しなのと競争できるだろ。

75 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/22(火) 23:56:34.54 ID:PIsy6an20
松本に競争するほどの何がある。
900円乞食や1000乞食で頭数揃えたところでA320でどうやって利益出すんだよ?

76 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/23(水) 00:13:21.88 ID:AqVG1QhyI
>>69 中国は春秋しか認めないんじゃねえか?中国当局は

77 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/23(水) 00:20:16.22 ID:PABz+SvB0
>>76
今の日中関係だと日系には絶対に枠くれないだろうね。
枠くれて飛ばせても管制後回しで遅延祭りになるの目に見えてるし、中国本土は諦めるほうがいいね。

78 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/23(水) 00:55:19.21 ID:DJmH+0EUO
>>70
ジェットスタージャパンは関空就航当初から自分達もLCCTを使いたいと言ってたよ。
ただ、T2はピーチだけでスペースが埋まってしまうのが理由で関空会社から使用を拒否られて、今もT1を使い続けてる。
それにT3もピーチのみに使わせるなら、ピーチの増機計画を考えると計画通りのスケジュールでも問題なかったはず。
一時期、問題になったCIQの件は国内線をT3に移転させ、T2に国際線を残して改修すれば良かったんだから。
それが約1年、計画先送りになったのはジェットスタージャパンの動向が不透明だったのも大きいよ。

79 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/23(水) 07:02:20.47 ID:9cbdaTFt0
>>この日取材に応じた関係者によると、2013年度の営業利益で黒字となったという。

80 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/23(水) 07:28:02.74 ID:J13pg07Q0
>>77
関空はスカスカだから枠あげ放題だけどな。以遠権すら解放してる。

つまり不平等条約と同じ。
回り回って日系が枠を貰えない原因になってる。
世界にこんな空港は例がないらしい。

81 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/23(水) 08:48:50.65 ID:8e41mi7bI
いよいよ新潟線開設だな

82 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/23(水) 09:11:11.44 ID:LnDu7F+e0
437 名無しさん@13周年@転載禁止 2014/04/23(水) 09:04:14.72 ID:tZVQKUBPi
旅行業だが韓国ツアーの申し込み全部キャンセルだよ
昨日残ってた6月予定の2組と7月の1組もトケた

タダでさえベタ減りの韓国がとうとうゼロ
その反動で台湾の予約が取れねー
とにかくとにかく台湾の予約がきつい
台湾便を使ったビヨンドも値上がりしている
ピーチバニラでも台湾線は仕入れ値が高すぎでアウト
今年は台湾に関してはオフシーズンがない状態
いままではたまに出てくる激安チケットで行ってたが
ことしはそんなのも出てこない
台湾好きが増えてうれしいが・・・・

だれか韓国行かないか?
今なら激安で行けるぞw
そんな奴いねーかw

83 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/23(水) 10:04:24.26 ID:EWKge1k+0
LLCなんだろ?
関西空港待合室のWIFIも充電もトイレも優良にしろよ
使わないオレが損じゃん

84 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/23(水) 10:38:08.69 ID:g3M5CQqp0
>>83
こいつ最高にバカ

85 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/23(水) 10:43:32.41 ID:9eaH0Kfc0
>>83
なんちゅう理屈やねんwww

86 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/23(水) 11:37:12.41 ID:9JYldU64O
日本人の観光客には「食事」に必ず小便やツバを入れてやるんだよ!
「日本人には天罰が必要」と笑う。

韓国では日本人の観光客に「食事」に小便やツバを入れるのが普通です。そして、旨い旨いと全部食べるのですから笑いが止まりませんよ(大笑い)。

韓国の東亞日報の報道によると、韓国マクドナルドで、「観光客にはツバを吐きかけてやるんだよ!」と店員が自慢していたことが分かった。
ツバを入れているところを見た観光客がマクドナルドに報告すると、韓国マクドナルドは「暑かったのでパートの従業員が瞬間的に間違いを起こしてしまった」とワケの分からない言い訳をしていたという。

「韓国の日本人に対する接客水準は世界最低レベルです。小便やツバを入れることは、昔も今も韓国で常識ですから」と笑う。

韓国では、日本人だと見るやいなや、韓国人の店員同士で韓国語で悪口を言いまくりながら接客していますよ。
「おいおい、日本野郎が来たぞ」「ああ、お前の小便か、毒でもいれてやれよ」だなんて普通ですよ。

<東亞日報 2013/8/14>

87 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/23(水) 11:47:38.38 ID:LnDu7F+e0
666 名無しさん@13周年@転載禁止 2014/04/23(水) 09:44:05.05 ID:tZVQKUBPi
>>561
先月(春休み期間中でハイシーズン)にもかかわらず
ホールセラー(卸し業者)から旅行事業者従事者向けの
韓国ツアーの案内が来た
ロッテホテルの2泊3日で諸経費込み込みで9800円w
諸経費が約8600円だからツアー1200円て感じ
それでもうちの会社で申し込んだのはいなかったよ

韓国便つかってるのは韓国人とインチョン乗り継ぎで他に行く人と
慰安婦買いのおっさんぐらいかな

88 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/23(水) 12:11:30.83 ID:vbTWUN8l0
>>87
それ燃料サーチャージ別ってオチだろ

89 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/23(水) 12:24:43.25 ID:29sAOG1B0
トイレ有料案は俺も同意

90 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/23(水) 12:51:43.88 ID:IlpOWm/O0
>>89
ケチは100円でも取ったら誰も使わなくなると思うよ

91 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/23(水) 13:58:15.52 ID:479vHlgP0
愛媛県に「みきゃん」とかいうゆるきゃらがいるんだな。
4月26日に、イオンモール姫路大津店で開催のゆるきゃらイベントにも来るらしい。
愛媛が盛り上がってまいりました。

92 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/23(水) 14:28:15.55 ID:29sAOG1B0
>>90
それでいいじゃん。 トイレが減ればトイレ掃除や汚物改修費も省略できるし。

93 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/23(水) 14:38:00.11 ID:MC20LyoeI
関空LCCTの搭乗ゲート前待合室 マジで携帯の電波が入らない
これはマジでどうにかしてほしい!

94 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/23(水) 14:39:14.22 ID:P91XmP4O0
auだけど余裕で入るでしょ

95 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/23(水) 15:02:46.01 ID:ogRH8WLl0
>>83
ある意味有料だろ。PSFC(施設利用料)とってるんだから。

96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/23(水) 15:02:49.53 ID:dAPOwWu40
俺もauだけど入るよ。
ネットは関空のWiFi使うから必要ないけど。

97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/23(水) 15:15:16.53 ID:ogRH8WLl0
docomoも問題無し

>>91
29日(祝)、関空にふなっしー来るよー
http://i.imgur.com/z8QPAV7.jpg

98 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/23(水) 16:59:12.71 ID:29sAOG1B0
>>95
あ、自分は機内のを言ってる。
1時間位は空港で済ませればいいんだし、誰も使わなければ掃除や汲み取りも不要。
1000円くらいとってもいいとおもう。

99 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/23(水) 17:44:28.93 ID:6NSZQ2Jf0
おれが損(使わない)ってのはなしね、社会的費用だ。隣りに大柄な人が来るのも社会的費用としてみんな受け入れてる=受益者もそうでない人も費用負担。

100 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/23(水) 18:15:35.39 ID:fUMAHT4U0
いや、デブには痩せる義務がある

101 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/23(水) 18:53:31.05 ID:HmFhsLAL0
デブは、自己管理ができない人間失格レベルだからなw

102 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/23(水) 19:24:04.63 ID:UYk0ANe80
黙れ自虐デブ

103 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/23(水) 19:51:16.65 ID:LY2uHeOx0
>>92
マジで漏らすバカが出るからダメ

104 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/23(水) 19:54:00.45 ID:LY2uHeOx0
デブ割増しはマジでやるべき。

105 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/23(水) 20:27:38.60 ID:RUhOf+ec0
60kg以上は100g超過ごとに500円くらいが妥当だな。

106 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/23(水) 21:47:57.06 ID:y3acPHyt0
60kg以上とか過酷だなw

107 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/23(水) 21:59:41.32 ID:GRzcKD1O0
荷物込み60kg以上でいいだろ
搭乗手続き時に強制で体重測定

108 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/23(水) 22:09:39.23 ID:RUhOf+ec0
身長高い人がかわいそうだからBMIも併用しよう。
BMI22を0.1超過するごとに1000円プラスにしよう。ただし60kg未満の人は超過料金なし。

109 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/23(水) 22:11:12.99 ID:JLogVr2k0
マジレスすると、体重制運賃なんて導入したら、一気に乗客減につながるぞ
特にメインターゲットにしたい女性客からは一気にどん引きだわな。

110 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/23(水) 22:21:56.30 ID:RUhOf+ec0
>>109
この懸念を考えて、60kg未満は100gにつき100円割引を導入すれば女性も喜んで搭乗するだろう

111 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/23(水) 22:23:53.24 ID:RUhOf+ec0
100gにつき100円割引だと割引すぎたわ。100gにつき20円にしとこ。

112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/23(水) 22:24:57.86 ID:lFHbRKH/0
今日の香港便、乗務員調整のため遅延って。。誰か穴あけたのか?

113 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/23(水) 22:50:47.30 ID:ZX9XtHWp0
太った男性の仕事の成果が上がりにくい理由
http://ebook.itmedia.co.jp/ebook/articles/1404/22/news073.html

114 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/23(水) 22:51:19.32 ID:/1iw9p7T0
グラム単価とか、どんだけ頭悪いんだよ、コイツら・・・

115 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/23(水) 23:16:19.60 ID:RUhOf+ec0
阪大卒ですが何か?

116 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/23(水) 23:20:00.47 ID:un6ts4TD0
>>112
LCCモデルに厳格な定義はないが、4つの特徴がある。1つめが、単一の機材を使い、単一のシート配列をしていること。これによって整備時などのコストを抑制し、シップチェンジの際の手間を最小化している。
2つめが、シンプルなシップローテーション(機材計画)を採っていること。ベース(主基地)からの単純往復を基本として、さまざまなリソースをベースに集中させている。
3つめが、機材稼働時間を最大化していること。1機の1日当たりのフライト時間を、レガシーキャリア(=通常の航空会社)の1.5〜1.8倍の稼働率で回している。コストを下げるために工場を高稼働させるという製造業の考え方と同じ発想だ。

つまり、機長を酷使してると言う事か???

http://www.sbbit.jp/article/cont1/27284

117 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/23(水) 23:29:12.21 ID:/1iw9p7T0
>>115
あ〜、阪南大学ですか

118 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/23(水) 23:32:09.56 ID:RUhOf+ec0
>>117
いいえ、大阪から西で一番立派な大阪大学です^^

119 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/23(水) 23:33:53.43 ID:/1iw9p7T0
東大阪大学なんでしょ(笑)
無理しなくていいから(笑)

120 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/23(水) 23:42:51.23 ID:MPXizYLD0
昨日朝と今夜、成田便に乗ってきた。
成田着はボーディングブリッジでした。

関空は、au 3Gは第二ターミナルの屋内だと電波悪い。
アンテナ表示が、1×になっちゃって繋がりにくい。
屋外に出れば、3Gで問題なく繋がっていた。

auで屋内でも繋がる人はLTEですか?

121 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/23(水) 23:55:23.22 ID:2+jDfxVsQ
>>116
それは完全な誤解。あえて言うなら、日本型LCCモデル。
世界的に見れば、座席数の異なる複数の機材を運航するLCCは少なくないし、
複数の拠点を設けて網目上に路線を張ることで一便当たりの空港コストを下げるのが定石だから、むしろ逆。

122 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 00:34:19.99 ID:X7gW58JX0
>>118
わしの元カノ、そこで
センセやっとったが
やっぱり差がある、コンプレックスの塊やてゆうとった(笑)

123 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 00:57:59.32 ID:mk/RhUGA0
>>87
業者向けツアーだから限られた人しか行けないし

124 :名無しさん:2014/04/24(木) 01:34:47.17 ID:vxNblgWi0
UFC 128 - : ジョン・ジョーンズ vs. マウリシオ・ショーグン
https://www.youtube.com/watch?v=wia_sFsAf6g

125 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 07:23:34.58 ID:pBEPEpuM0
>>116
その特徴とやらで思い出したのは東海道新幹線だな
同じ車両を使い、同じ区間の往復

126 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 08:21:53.20 ID:KV469AAvI
那覇ステイは3機体制が望ましい

127 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 09:21:43.62 ID:3BKBkR6y0
>>126
しかし那覇朝発は搭乗率が悪そう。午後以降の便が満席で仕方が無いという客が主体では?
運賃も廉価で推移し採算苦しそう。と言うことで第2拠点那覇は正直どうなんだろうと思うけど…

128 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 09:40:08.35 ID:TA7nTb+k0
T2のくねくね通路は寂しすぎて。
観光ポスターくらい貼ってよ。

129 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 10:03:59.94 ID:yalMvUWk0
確かにね、でも見る人いるのかな?
みんな航空機や出口に急ぐ人ばかり!

130 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 10:26:06.52 ID:+AhSYBTb0
見なくていい、賑やかしなんてそんなもん。

131 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 11:21:18.50 ID:yJkROI/r0
モバイル予約サイトの“空港使用料、税金”というのが今ひとつよく分からない。
例えば、関西から仙台まで往復で買うと、往路810円、復路710円が追加される。
関西空港T2国内線の使用料は、確か出発が410円、到着が360円だったように思う。
仙台空港は使用料を取っていないと思うし、では、税金ということになりそうだが?
その金額が全便一律(運賃がそれぞれ違う)だから、消費税でもなさそう。
支払い手数料は別途しっかり加算されているんだよな。
訳が分からん。
まさか、空港使用料を関西空港会社に支払うための手数料なのか?笑

132 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 13:56:44.21 ID:d5hPhC/Z0
終わったな

133 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 14:00:04.33 ID:Nz4KJ9Po0
機長くらい確保しとけよ

134 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 14:01:05.29 ID:d5hPhC/Z0
ジェットスターのA320の機長を引き抜けw

135 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 14:03:12.39 ID:9dPw/rAI0
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG24025_U4A420C1000000/?n_cid=TPRN0004
ピーチ、2088便欠航へ 5月19日〜10月25日 機長の手当つかず

136 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 14:05:19.99 ID:gOR+On+n0
とりあえず今買ってあるのは5/17,18だ。
ぎりぎりセーフか。

137 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 14:08:26.47 ID:9LG4UpVW0
まさかのANAへの振替きちゃう?

138 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 14:09:39.90 ID:l3buYINK0
やっちまったなー

139 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 14:10:55.32 ID:dprnsAYA0
え?これマジ?やっちゃったなあピーチ・・

俺は5月8日までの予約があるけど本当に大丈夫なんだろうな?

あと、ジェットスターなら手厚い補償(結構融通のきく振り替え)が
あるけど、ここはどうするつもりなんだろう。
まさか返金して終わりなんてことになったら大変なことが起きるぞ。

140 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 14:11:55.99 ID:tMN1JAz50
大規模退職でも起きたとしか考えられないな
世界中の航空会社が成長軌道にある今、乗務員の取り合いは熾烈を極める状況
はっきり言って、LCCより待遇のいい会社はいくらでもあるわけで、引き抜かれたか・・・

141 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 14:12:29.48 ID:TJI32pVF0
GKは自社養成やってるけどMMはやってなかったんだっけ?

初期のGK大量欠航の便数を遥かに超えた便数じゃない?
遅れても欠航は少ないことが売りだったのに飛ぶ以前に欠航祭りやらかすとは…。

142 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 14:13:32.57 ID:zBqIzGv80
>>131
試してみたけど正常な金額が表示されている。

143 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 14:13:35.40 ID:dprnsAYA0
>>140
ちょっと前はもう航空業界は斜陽産業とすら言われてたのに
世の中の動きは激しいな

144 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 14:14:49.15 ID:0+aTmxhA0
中国より機長集めが楽な日本で春秋が良い条件出したのか
ジェットスターの関空ベースと関係あるのかな?

145 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 14:15:18.71 ID:tMN1JAz50
とにかくもうすぐあるという記者会見を聞いてからの判断になるな
事業計画そのものの見直しを余儀なくされるという話も出てるが・・・
順調に成長軌道にあっただけに、これは痛いなぁ・・・

146 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 14:17:14.90 ID:dprnsAYA0
好事魔多し


まさか、の事態だな

147 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 14:18:15.93 ID:763wvFrt0
まさかANAに恨みをもったトニーの復讐?

148 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 14:20:05.82 ID:l3buYINK0
一日5往復ってとこか

149 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 14:22:00.40 ID:ErMiMjQK0
複数便の地域だけの減便であってほしい・・・・・

150 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 14:22:41.57 ID:+9LmrwxjI
店長に最大の試練か

151 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 14:22:50.77 ID:UJd09tbP0
>>144
春秋日本は、日本じゃ元々すくないA320の資格保持者の採用が厳しいとみて、
中国の春秋がA320を使ってるのに、わざわざB737導入してる。

ジェットスターもそうだけど、バニラも機体導入のペース結構早めの計画だし、
エアアジアもA320以外での再進出はなさそうだし。

152 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 14:26:01.80 ID:9LG4UpVW0
会見まで後5分、わくわくどきどき

153 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 14:27:31.58 ID:tMN1JAz50
急な話だからさすがに記者会見の放送をするところはないか
テレビはともかく、ネット中継でどこかないかなと思ったが・・・

ああ、気になる。

154 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 14:27:57.25 ID:Nz4KJ9Po0
会見の中継ないの?

155 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 14:28:07.65 ID:0+aTmxhA0
長崎松山石垣撤退すれば5往復か
>>151
関空路線拡大する春秋本体での採用があったのかと

156 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 14:28:09.31 ID:qFDMWQBPO
少し前から出てた満席表示(発売停止)はコレが理由だったのか。これは痛いな。
ジェットスタージャパンやスカイマークに塩を渡す形になりそうだ。
関空ベースにリソースを回す為に那覇ベース稼働は先送りで、7月19日以降分が未発売の那覇〜桃園はサマーダイヤ中運休か?。

157 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 14:30:37.98 ID:JawnCkgm0
人気のない 松山線 石垣線は真っ先に欠航だろうね
オラの予約分は香港2往復と高雄1往復
高雄はあぶないかなw

158 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 14:30:45.50 ID:l3buYINK0
6月の福岡とか4往復中2往復は満席表示だったからな
おかしいと思ってた
>>156
7月19日以降のダイヤ改正は白紙だろうな

159 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 14:31:19.98 ID:tMN1JAz50
那覇―石垣、台北、福岡を運休し、関空便だけに専念しても2000便にはならないよな
関西ー千歳、仙台、福岡、鹿児島、那覇の1日3便以上ある路線から削ってほしい。1.2便のところはきついよ。

160 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 14:31:56.56 ID:qFDMWQBPO
関西の人(MBSが受信出来る地域の人)なら、ちちんぷいぷいのニュースコーナーが会見の映像見れるの一番早いんじゃないか?。
あとの局は関西ローカルのニュース番組は17時前からのスタートだから。

161 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 14:32:23.46 ID:tMN1JAz50
それか低迷し続ける韓国2路線を全面撤退するとどうなる?
1日4便が無くなって、えーと、何往復だ。

162 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 14:32:32.43 ID:9LG4UpVW0
みやねのニュースコーナーが一番早いんじゃね?

163 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 14:35:29.71 ID:qFDMWQBPO
>>162
ミヤネ屋は関西の読売テレビ制作だが、全国ネットでかつニュース枠は日テレからだから無い可能性大。
オバマ来日中だし、関空ベースのキャリアだから、触れずに終わると思う。

164 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 14:37:05.17 ID:K3PP45pp0
82 名無しさん@お腹いっぱい。 sage 2014/04/23(水) 09:11:11.44 ID:LnDu7F+e0
437 名無しさん@13周年@転載禁止 2014/04/23(水) 09:04:14.72 ID:tZVQKUBPi
旅行業だが韓国ツアーの申し込み全部キャンセルだよ
昨日残ってた6月予定の2組と7月の1組もトケた

タダでさえベタ減りの韓国がとうとうゼロ
その反動で台湾の予約が取れねー
とにかくとにかく台湾の予約がきつい
台湾便を使ったビヨンドも値上がりしている
ピーチバニラでも台湾線は仕入れ値が高すぎでアウト
今年は台湾に関してはオフシーズンがない状態
いままではたまに出てくる激安チケットで行ってたが
ことしはそんなのも出てこない
台湾好きが増えてうれしいが・・・・

だれか韓国行かないか?
今なら激安で行けるぞw
そんな奴いねーかw

165 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 14:37:36.37 ID:9LG4UpVW0
国交省で会見ってことだから、霞ヶ関ー汐止めなんかバイク便で5分〜10分でいけるやろ。日テレがんばるで^^

166 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 14:39:35.99 ID:tMN1JAz50
とりあえずぷいぷいをワンセグでかけとこう
居間のテレビは親がミヤネヤ見てるわ

167 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 14:40:28.16 ID:l3buYINK0
テレビ中継するほどの会見じゃないだろ
役所に詰めてる記者が内容まとめてニュースにして終わり

168 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 14:41:27.42 ID:9LG4UpVW0
中継はないけどさすがにテレビカメラ入るだろ?w

169 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 14:42:05.49 ID:gOR+On+n0
WBSではやるだろう

170 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 14:44:35.64 ID:0+aTmxhA0
これがスカイマークだったら酷い扱いうけるけど
ANA系だから何もない可能性も

171 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 14:46:02.36 ID:tMN1JAz50
バッシングとか弁護とかそんな感情的な部分はどうでもいい
何が起こって、今後どうなるのかと言う状況説明だけが聞きたいんだよ

172 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 14:52:40.95 ID:hycNxqDe0
取り敢えずバニラエアのチョン線と那覇線と新千歳線を
運休してパイロットをピーチに回してもらえば…
成田⇔台北・奄美だけでいいでしょバニラは…

173 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 14:54:20.46 ID:9LG4UpVW0
ミヤネヤニュースはじまた

174 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 15:03:16.89 ID:tMN1JAz50
単純計算すると、
1日平均13〜14便減らすと、ちょうど削減予定の2088便になる

ということは、那覇拠点で飛ばす3便(福岡、石垣、台北)
韓国便4便(ソウル3、釜山1)
そして3便以上飛んでいる千歳、仙台、成田、福岡、鹿児島、那覇を1便づつ減らして6便
これで1日13便になるから、これでなんとか賄えるのかな?

175 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 15:04:09.96 ID:9LG4UpVW0
ミヤネヤなかった

176 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 15:08:33.85 ID:ErMiMjQK0
松山の朝便欠航だね

177 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 15:08:48.49 ID:qFDMWQBPO
どの便を欠航にするかは曜日や日、期間によっても違うと思うが、とりあえず空席照会したら、満席表示かN/A表示で目星が付くんじゃね?。
前にFBページに書き込みが有ったのを見て調べてみたら、関空〜松山の午前便は5月19日以降満席表示になってた。

178 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 15:12:36.94 ID:YP0YcVMk0
>>176-177
採算取れない松山から切ったな。

179 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 15:14:42.48 ID:7sXE8AWZ0
5月半ばで退職→ジェットスターで勤務開始→6月からジェットスター増便
か?

180 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 15:17:09.36 ID:hycNxqDe0
取り敢えずチョン便はこれを機に撤退で

181 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 15:17:37.10 ID:l3buYINK0
せめて夏ダイヤまでは勤務しろよな

182 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 15:17:57.84 ID:dprnsAYA0
LCCは機長ですらも一種の契約社員みたいな雇用してるの?

なら他に引き抜かれる時はドライに移るんだろうな。

会社に対する忠誠心なんか殆ど無いんだろうから。

183 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 15:19:19.80 ID:9LG4UpVW0
トニーが反撃にでたんだよな。ピーチの機長引き抜き作戦

184 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 15:19:24.11 ID:+Hj3aJ620
単純計算で一日13便が欠航
松山、長崎、鹿児島、仙台、石垣は廃止だろうね

185 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 15:21:56.77 ID:HiKtd1TD0
スタフラ撤退しなきゃよかったのに

186 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 15:23:10.67 ID:/VKS1upX0
>>183
いくら同じANA系とはいえ、バニラの恨みをピーチにもってくんなw

しかし、公式HPでさっさと情報提供せいよ・・・

187 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 15:23:11.20 ID:AtGrvUtc0
これは予約してる側には何の落ち度も無いからイメージ悪いわなぁ

188 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 15:23:54.37 ID:l3buYINK0
>>184
長崎廃止、石垣は冬ダイヤは運行なし、仙台沖縄札幌は冬ダイヤ減便とかはありそう

189 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 15:24:45.21 ID:AtGrvUtc0
>>183
相手のマイナス=自分のプラス2倍
MNPみたいだね

190 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 15:26:49.62 ID:/gevPYYp0
お前ら日頃から競争促進とか言ってんだから、
別に人材確保の点で競争あっても良いんだろ?
何も競争って運賃分野ばっかりに限ってのことじゃ
無いんだし。

191 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 15:27:28.51 ID:/VKS1upX0
>>187
GKやJWがここまでゴタゴタ続きだったなか、
MMは比較的順調に来てたけど、そろそろ逆風に曝されるか。

最近メディアにもかなり持ち上げられてたからなぁ、
ウチは就航率がよそとは違うとか大見得切ってたから
ある程度のバッシングも覚悟しないとな・・・・・

192 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 15:28:23.87 ID:/gevPYYp0
悪いが日頃から乞食だのセールまだぁ?だの、もう他には乗る気しませんとか、
浮かれていたツケの一種だよ。

193 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 15:28:33.72 ID:dprnsAYA0
LCCのライバルたちが犯人に疑われてるようだな

ジェットスター、エアアジア、春秋

このどれかで間違いなさそう?

194 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 15:29:20.88 ID:qFDMWQBPO
>>184
普通、高搭乗率の仙台を全便運休にはしないだろ?。
こういう時はまず、複数便飛ばしてる路線で数字の悪い所から切り、それでも調整出来ないなら、複数便飛んでる路線で数字の良い所か、1往復しか飛ばしてないを切るんだよ。

195 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 15:32:15.57 ID:+Hj3aJ620
期間:2014年5月19日(月) 〜 6月30日(月)
国内線
便名 出発時刻 到着時刻 運休該当日
MM101 7:05 9:00 5/24, 5/31
MM105 13:55 15:50 5/19, 20, 21, 22, 26, 27, 28, 29, 6/20, 21, 22, 27, 28, 29
MM109 17:45 19:40 5/25
MM102 9:30 11:40 5/24, 5/31
MM106 16:20 18:30 5/19, 20, 21, 22, 26, 27, 28, 29, 6/20, 21, 22, 27, 28, 29
MM110 20:10 22:20 5/25
MM151 7:10 8:20 5/19, 20, 23, 24, 25, 26, 27, 30, 31,6/1-6/30
MM157 16:35 17:45 5/21, 22, 23, 24, 25, 28, 29, 30, 31,6/1-6/30
MM152 8:50 9:55 5/19, 20, 23, 24, 25, 26, 27, 30, 31,6/1-6/30
MM158 18:15 19:20 5/21, 22, 23, 24, 25, 28, 29, 30, 31,6/1-6/30
大阪(関西) → 鹿児島 MM191 7:10 8:20
鹿児島 → 大阪(関西) MM192 8:50 10:00
MM133 11:35 12:55 5/23, 24, 25, 30, 31, 6/1-6/30
MM137 16:20 17:40 6/1, 6, 7, 8, 13, 14, 15, 20, 21, 22, 27, 28, 29
MM134 13:25 15:00 5/23, 24, 25, 30, 31, 6/1-6/30
MM138 18:10 19:45 6/1, 6, 7, 8, 13, 14, 15, 20, 21, 22, 27, 28, 29
MM215 15:50 17:55 5/24, 25, 30, 31, 6/1, 6, 8, 15, 20, 22, 29
MM219 18:15 20:20 5/23
MM216 18:25 20:20 5/24, 25, 30, 31, 6/1, 6, 8, 15, 20, 22, 29
MM220 20:55 22:50 5/23
大阪(関西) → 松山 MM301 8:05 8:55
松山 → 大阪(関西) MM302 9:25 10:20
国際線
便名 出発時刻 到着時刻 運休該当日
大阪(関西) → ソウル(仁川) MM005 12:30 14:15 5/22, 23, 24, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 6/1, 2, 3, 4, 9, 10, 11, 12, 16, 17, 18, 19
ソウル(仁川) → 大阪(関西) MM006 14:55 16:35 5/22, 23, 24, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 6/1, 2, 3, 4, 9, 10, 11, 12, 16, 17, 18, 19
大阪(関西) → 香港 MM067 21:05 23:55 6/30
香港 → 大阪(関西) MM068 0:35 5:20 7/1 (6/30 MM067便の折り返し便)

196 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 15:32:18.88 ID:ErMiMjQK0
プレスリリースきた

197 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 15:33:57.14 ID:TJI32pVF0
http://www.flypeach.com/Portals/1/pdf/CancelledFlightsJP_20140424.pdf

198 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 15:36:21.84 ID:pXpSZsSP0
韓国線と福岡線休止でいい

199 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 15:36:43.42 ID:tMN1JAz50
病気による離脱者の想定外の増加と、
訓練生の昇格の遅れが主要因か

病欠と言う名の引き抜きだろうなぁ

200 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 15:37:43.62 ID:ErMiMjQK0
他社便への無償振り替えに
7月8月のハイシーズンに減便とか非常にまずいだろ・・・

201 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 15:38:44.31 ID:/VKS1upX0
ありゃ、朝の福岡便切ったか

まぁ、松山・ソウルは想定通りだが、
松山便一日一便っていうのは、使い辛いな。

202 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 15:39:30.62 ID:9LG4UpVW0
たいしたことないな

203 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 15:40:33.51 ID:pBEPEpuM0
7月8月はまだ先だから運休しても影響は小さいだろうけど、
1ヶ月切ってから運休になった人はかわいそうだな

204 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 15:41:31.70 ID:NiHyjMys0
意味が良く分からんのだが要するにパイロット不足で運休ってことなのか。
大変だなあ。。。。

205 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 15:41:51.74 ID:/VKS1upX0
>>200
>他社便への無償振り替え

そんなの書いてないぞ。
自社便のみ振り替えだろ?

206 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 15:42:09.94 ID:y5fEND7p0
ジェットスター関空にくるし用済みだな

207 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 15:42:23.55 ID:l3buYINK0
思ったほどたいしたことないし、そこまで長期化しそうでもないけど
風評、信頼問題のほうが大きいかも
安全問題とか内輪もめでない分ましだな

208 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 15:42:54.24 ID:uB97NCWQi
俺で良いなら機長になってやるよ

209 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 15:43:05.87 ID:y5fEND7p0
>>207
イメージガタ落ち

210 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 15:43:54.06 ID:hBchWJdB0
パイロット不足という口実で不採算路線カットでコスト削減

211 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 15:44:01.46 ID:tMN1JAz50
>スケジュールは予告なく変更となる場合があります。
>また、やむを得ない理由により運休する場合もございますのでご了承ください。

時刻表のページを見ると、こういう文章が入ってはいるんだよね
ただ、これは形式上書いてるだけかと思ったら、まさかこれを適応せざるを得ない状況が訪れるとはねぇ・・・

この半年全力で人材確保に動いて、
なんとか冬ダイヤで原状復帰してほしいものだね。

212 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 15:44:16.92 ID:gOR+On+n0
機長は貴重

213 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 15:46:37.37 ID:/gevPYYp0
それぼどでもないって言うけど、6月全部欠航なんて便もあるよ。
日にちチョイスじゃなくて。
で、まだ決まっていない7月・8月・9月・10月があるんだろ?

214 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 15:46:39.45 ID:7sXE8AWZ0
>>212はパッチンされます

215 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 15:47:02.23 ID:9LG4UpVW0
peachへの振替か払い戻しの2択かw

関西人のクレームはすごそうだから、バニラ以上に炎上すること間違いなしw

216 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 15:47:12.34 ID:/gevPYYp0
>>212
審議して欲しいか?

217 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 15:47:42.36 ID:dprnsAYA0
2000便欠航と聞けば世間の人達に与えるショックは大きいだろうな

218 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 15:49:01.44 ID:dprnsAYA0
>>215
さて、我々はLCCですので、がどこまで押し通せるかだな。

219 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 15:49:58.84 ID:7sXE8AWZ0
>>197
札幌、仙台まで手をつけてるところをみると、相当ヤバいな。
札幌はジェットスターも便数少ないから札幌行きの人は厳しくなるな。

220 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 15:49:59.99 ID:+Hj3aJ620
これで
日本のLCCは
信頼失墜のpeach
赤字丸出しのjetsuter
初回からやらかしまくりのバニラエア
もう日本のLCC終わりだ

221 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 15:52:29.82 ID:pXpSZsSP0
パイロット確保のために、値上げされるな

222 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 15:54:12.51 ID:tMN1JAz50
どこぞみたいに警告を食らったわけでもなし、
真摯に対応すれば、そこまでネガティブなことにはならんだろ
インジデントよりミニスカの方が問題になるお国柄だし

223 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 15:54:15.05 ID:dprnsAYA0
これでもう当分LCCのセールは期待薄かな

そんなことしてる場合じゃなくなった

224 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 15:54:28.59 ID:/+kEBpse0
ところで、パイロット何人不足になったんだい?

225 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 15:55:07.42 ID:/VKS1upX0
ソウルとプサンは休止でいいんじゃないの?
韓国方面の需要は当面好転しないだろ。

226 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 15:56:31.15 ID:AtGrvUtc0
>>223
ピーチが頑張らんとGK最低価格保証も使えないからね〜

227 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 15:56:54.07 ID:9LG4UpVW0
>>225
大阪は在日多いからこの2路線は欠かせないw

228 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 15:59:45.85 ID:0yKplMEm0
不採算路線の整理のいい機会になればいい

229 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 16:02:33.35 ID:/+kEBpse0
パイロット移籍に金が動いたんだろう。

ハイロット本人に移籍祝い金500万、紹介者のパエロットに500万とかなら動くのかな?

230 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 16:04:15.48 ID:tMN1JAz50
しかしこれで黒字化に赤信号だな
GKほど巨額ではないとはいえ、本件に対する損失でいくら余分な出費をしなければならんか・・・

231 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 16:05:26.59 ID:jOOskCbJ0
>>215
>関西人のクレームはすごそうだから、バニラ以上に炎上すること間違いなしw

サポセンをちゃっかり自動音声のボタン押しまくりなシステムへ移行済みw

俺のメアドが特殊で(単にピーチのシステムバグだが)
サポセンからの手動じゃないと旅程表は届かないので、サポセン変わって凄いメンドクサイ

232 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 16:05:48.13 ID:9LG4UpVW0
>>230
余分な出費なんてあるの?自社便振替と払い戻しだけでしょ。
減便分の経費もうかせられてラッキーなんじゃないの?

233 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 16:06:17.10 ID:/VKS1upX0
LCC同士、客には見えないところで潰し合いやってるんだろうな。
怖いなぁ・・・・・・・

234 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 16:09:41.26 ID:Nz4KJ9Po0
やっぱり松山。鹿児島便減便か
不採算路線切るにしても新機材入ってきたらどこかに飛ばすわけだけど
新規路線開拓はもう国際便しかないかね?
国内も見通しは明るくないし

235 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 16:12:23.89 ID:hycNxqDe0
長崎・松山・釜山は撤退でいいでしょう

236 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 16:16:42.89 ID:FWaG5ZXS0
これで那覇ベースで那覇〜成田、中部線なんて夢のまた夢か

237 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 16:17:46.87 ID:X7gW58JX0
>>211
おまえも知ってのとおり、そんなものは
免罪符にはならない。
たとえ、書いてますけど でもだ。

238 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 16:18:26.89 ID:FWaG5ZXS0
ANAからA320の操縦免許保有の機長を出向させてもらう事は出来なかったのか??

239 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 16:19:04.19 ID:d5hPhC/Z0
脱出シューター広げたのは忘れないぞ

240 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 16:20:59.24 ID:hycNxqDe0
今こそスターフライヤーと合併してスターピーチになる時が来たようだ
羽田の枠も入るし機長もいるしANA支配も強くなることはないし
福岡撤退で北九州がベースになること以外はいい事だらけでしょ

241 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 16:23:22.49 ID:znK5LYanQ
どちらかというと、人が来ない方が大きいんじゃないか?
実際のところ、ピーチも含めて、LCC各社赤字垂れ流しの中で採用は難しいと思う。
国内のパイロットは余剰人員が限られるし、外国人パイロットは経営指標にシビアだろ。

242 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 16:23:36.10 ID:FWaG5ZXS0
スタフラって機長の年収がそれなりに高い事で有名だぞ

243 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 16:24:03.85 ID:DTsBkl1D0
もう、黒字化は無理だろ
狭い座席だから、1万円以上じゃほとんど売れない。
安い3000円〜5000円でしか売れない。
関空〜沖縄 1000km ユニットコスト7円で7000円 LF80%でも8750円以上で売らないと
赤字にあるだけ。
10列くらい普通座席にしないと、黒字化は無理。
普通座席なら繁忙期に1万円以上で売れる。

244 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 16:24:17.70 ID:/+kEBpse0
>>240
スタービーチ復活方がありがたい。
出会い系ね、法律が、変わったから昔のようには、利用できないかな?

245 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 16:24:35.69 ID:9bTrQOMR0
最大2000便の運航中止=格安ピーチ、乗務員確保できず
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco&k=2014042400631

246 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 16:25:08.90 ID:/VKS1upX0
>>240
>ANA支配も強くなることはないし

SFももう充分ANAの傀儡になってるだろ。

247 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 16:26:57.66 ID:I6rCg33k0
今の日本の航空会社で大手2社の影響を受けてないのはスカイマークと春秋日本だけだよ

248 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 16:32:37.44 ID:7sXE8AWZ0
まりこの呪いや

249 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 16:33:05.24 ID:0+aTmxhA0
>>247
アイランダー1機の新日本航空みたいな弱小を忘れないで

250 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 16:33:05.95 ID:TRvOATEq0
6月の松山-関空往復クレカで買ってるんだけど、往路が朝便で運休
夜便振替や他の交通手段はバカバカしいから、復路キャンセルしたいんだけど
手数料含む往復全額クレカの口座に返ってくる?
2月に初めて乗った時は、関空の濃霧で到着が4時間遅れるしもう懲りた
てか、人手不足でそのうち大事故でも起こすんじゃないか不安

251 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 16:37:23.72 ID:DTsBkl1D0
>>250
>関空の濃霧で到着が4時間遅
あれって給油のために伊丹に着陸したんだよねw
しかし、他の飛行機は大阪湾を3〜4周回していた。
もしかしてピーチって燃料搭載がすくないのか?ww

252 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 16:38:41.14 ID:qFDMWQBPO
4月30日発表予定の7月1日以降の運休便の目星を付けれないかと思い、7月1日以降で最初の土日の7月5日・6日と那覇ベース稼働開始予定日だった7月19日の全路線を空席照会してみた。
そしたら、7月19日以降の215便と元々、7月19日以降分を売ってなかった那覇〜桃園以外、全便売り続けてるw。
これ、ニュース見てなかったり、トップページの表示に気付かないと予約して1週間程度経った後にメールで運休に気付く人とか居るかもね。
一度、7月以降の全便の新規予約と変更を出来ない様にさせて、人材の調整が出来て運航が確定した時点から売り出す様にした方がいいと思うけどな。

253 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 16:39:56.83 ID:tMN1JAz50
ただ、考えようによっては、だ
5・6月分しか発表してないってことは、それ以降は上手くいけば育成中の人材が間に合う可能性があるのかもしれない
2088便は最悪のケースで、それより減らせる可能性も無きにしも非ずってことじゃないかな?

254 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 16:45:24.44 ID:TRvOATEq0
>>251
よく覚えてるね、搭載燃料の事はわからんが
濃霧から抜けて滑走路が見えたからやっと着いたと思ったら
轟音たてて急上昇したからびっくりした

255 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 16:46:08.53 ID:DTsBkl1D0
>5、6月の448便については減便が確定した
1ヶ月224便
1日7〜8便 2人分足りない、 休日の考えると3〜4人足りないなあ。
給料あげれば確保できるだろうが、それだと既存Pの給料もあげないとね。
会社が給料あげるかどうかの話だな。

256 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 16:46:49.94 ID:wU20JC5m0
6/13〜16の関空 ⇔ 高雄に乗れそうで
ひとまず良かったけど、今後が心配だなー

257 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 16:49:55.81 ID:HiKtd1TD0
勢いでバーゲン衝動買いしたのがあるから、正直返金になってほしい

258 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 16:51:11.15 ID:FWaG5ZXS0
ドラマ「チープフライト」に新たなネタが出来たな

259 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 16:52:51.02 ID:qFDMWQBPO
>>251
そりゃ、燃費を考えれば燃料搭載量を減らして、機体重量を減らした方が良いからね。
あと、運用再開まで長くなると予想し、他機が何機も伊丹へダイバートすると受け入れて貰えない恐れが有るから早めにダイバートしたか。
もしくは、その日302便に乗務してるの乗員ではCAT1もしくはBASIC条件下でしか着陸出来なかったが、他機に乗務してる乗員はCAT2条件下でも着陸出来る乗員だったんじゃない?。

260 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 17:01:33.47 ID:hBchWJdB0
バイトのシフト埋まらないので店閉めますってレベルか

261 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 17:03:52.24 ID:9LG4UpVW0
>>212
おまえ二番煎じじゃねーかよ

http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1398316593/
9 :名無しさん@13周年@転載禁止:2014/04/24(木) 14:18:56.44 ID:fgvjs2IV0
機長は貴重。

262 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 17:28:42.46 ID:+Hj3aJ620
国際線はこの先統合されるだろう
仁川2往復
桃園2往復
マカオ1往復
上海1往復
新規 平壌 1往復
新規 北京 1往復
仙台、沖縄、成田 減便

263 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 17:35:18.47 ID:HFVNxJFd0
ここで予備知識入れてたから驚かなかったがピーチから電話来た。返金か前後の日にちへの振り替え。
平日だったのが週末に移動でホテル代かさむが希望通ればラッキー、確定は別部署なのでまだわからないらしい。また電話来たら思いっきり間隔のばしてもらい合間によそにも行ってみる。

264 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 17:35:48.75 ID:lphaDIPK0
YAHOOトップからきますた

265 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 17:36:36.74 ID:tMN1JAz50
平壌とか書いてる時点でネタ確定
あと冗談抜きで上海は是非に飛ばしたいけど、依然として中国当局の認可おりずでさて困ったなぁだよ

266 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 17:41:44.13 ID:/+kEBpse0
LCC パイロットは年収700万-800万
残業すれば多少UP

このスレ住人は飛行好きなんだから、自力で免許取ってパイロット目指せ。

267 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 17:42:36.76 ID:HiKtd1TD0
>>266
うそくさー  機長は1200万くらい払ってるだろ。

268 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 17:51:53.38 ID:jGXdXrnu0
やらかしたwwwwwww
余裕ぶっこいてたのが悪いんだよ井上

269 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 18:02:20.55 ID:4G97L15S0
CAに中出ししまくったのか

270 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 18:03:00.18 ID:/TMzdLBB0
>今年になって、機長の病気やけがが相次ぎ、
>52人いる機長のうち8人が乗務できなくなり、
>パイロットが足りなくなっているということです。
>このため5月19日から6月いっぱいまでの1か月余りの間、
>全体の1割にあたる1日あたり10便前後の運航を取りやめることになりました。
>期間中に運航を取りやめる便は448便にのぼり、
>およそ1万6400人が予約しているということで、
>会社では、ほかの便への振り替えや払い戻しに応じることにしています。

http://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20140424/3991571.html

271 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 18:04:28.97 ID:d5hPhC/Z0
>>263
その場で決めないとグダグダになるんじゃないのか?

272 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 18:05:31.89 ID:MUeAAK+I0
>>268
この会社にそんな余裕があるわけないだろ
まだまだ序の口だぞ

273 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 18:07:23.81 ID:GVlxlVWP0
これはANA含めて振替を実施しないと潰れるレベルの大失態だな

274 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 18:07:32.97 ID:qWpJvaaD0
>>252
7月には学生が長期休みになるし
社会人も海の日を含めた3連休もあるから
早めに公表してくれた方が嬉しいとは思うね。

セールで7月分も安く売って欠航したらシャレにならんけど

275 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 18:09:34.08 ID:Thwxvx8T0
Nスタでもきた
2万6千人全員に電話で連絡ってのも経費かかんで仕方ないなorz

276 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 18:12:02.52 ID:iPJny7pu0
払い戻しってもちろんピーチポイントだよね?

277 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 18:12:57.14 ID:NTNj3nam0
ちょっと前のジェット並みの失態やん

278 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 18:14:48.60 ID:7S7gVyoe0
現金だと思うよ、自然災害じゃく無く人災だから…

279 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 18:14:55.44 ID:YuqHLv6u0
>>270
機長の病気や怪我が原因で、今ではなく、来月下旬から欠航開始するというのも、結構な病気や怪我ですなー。(棒読み)

280 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 18:16:39.71 ID:WxEhZW1o0
時事通信の記事によると予定してる便が全便運休したら、減収30億との事。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140424-00000103-jij-bus_all

って事は1便当たり、約1,436,782円稼ぐ計算なのか。
これを180人で割ると想定平均客単価は約7982円か

281 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 18:17:00.40 ID:lwbEQrBs0
今度ピーチ搭乗予定なのだが、
5/11なので問題はなし。

でもこういう事がと思うと、ちょっと不安になってくるよ。

282 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 18:17:35.08 ID:7S7gVyoe0
ただ黒字化が遠のいたな。

>>275
そんなの微々でしょ、セールの運賃300円分下げなきゃ良いんだし

283 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 18:17:54.98 ID:lwbEQrBs0
無職中の旅行だから問題なくてよかった^^

284 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 18:19:07.49 ID:Thwxvx8T0
52名中の機長のうち8人が病気療養中らしい
彼らの復帰をあてにしてスケジュールを組むのはお客様に迷惑がかかるからだって

285 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 18:19:38.31 ID:WxEhZW1o0
>>276
今回のは会社都合だから、払戻しは現金もしくはピーチポイントから予約者が選択可能。

286 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 18:20:25.92 ID:zCAYUE4H0
>>277
GKの大量欠航 : 262便
今回の大量欠航 : 2088便

GKの比べものにならないくらいピーチの方が酷い。

287 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 18:20:48.40 ID:MUeAAK+I0
>>279
これってさ‥

本当の理由を隠蔽してる事になるのか?
やっていいの?そんな事

288 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 18:22:09.26 ID:tMN1JAz50
>>287
そりゃそうだろ
口が裂けても「他社に引き抜かれたので人手不足です」なんて言えまい。

289 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 18:23:05.78 ID:WxEhZW1o0
>>279 >>287
病欠は本当で今は乗務可能な人材のシフト調整で飛ばせてるが、来月以降、退職で不足ってのも有るだろ。

290 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 18:24:15.53 ID:MUeAAK+I0
>>288
航空法か何かに触れないか?
事実を隠蔽したら安全性を乗客が判断出来ないじゃん。

291 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 18:24:45.81 ID:QXGGCQmH0
>>287-290
機長の病気や怪我が一人でもあれば嘘にはならないな

ただし「盛ってる」雰囲気はかなり濃厚だが

292 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 18:25:15.96 ID:HiKtd1TD0
業者都合は2倍返しとかペナルティ出さなきゃダメだろ。

これだと資金繰りに困ったら空売りして金集めて後でキャンセルとかやりたい放題じゃん

293 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 18:27:15.66 ID:DTsBkl1D0
ガンダム ラピート
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/140424/wec14042417440005-n1.htm

294 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 18:31:04.59 ID:+LiAHmQC0
コールセンターに苦情を言おうにも繋がらないだろうから
会社に直接いこうか。
〒549-8585
 大阪府泉佐野市泉州空港北1番地 建設棟5F
 Peach Aviation株式会社

295 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 18:31:17.36 ID:GVlxlVWP0
「日本一欠航しない航空会社」であることを自画自賛しまくってた会社が
大量欠航を出す事態になってしまったのは相当ヤバいと思う

296 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 18:34:49.75 ID:LBKslV+D0
>>267
LCCの機長がそんなに貰ってる訳ないだろタワケ

297 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 18:39:12.45 ID:0fFb6F0x0
Job Description
Position:
Captain Airbus A320 (rated and non-rated pilots accepted)

Assignment:
Peach Aviation Ltd.

Flight Base:
Kansai

Length of Assignment:
2 or 3 years depending on contract type
Renewal is expected, but not guaranteed.

Expected Start Date: Late 2014

Interviews Held on Regular Basis

Terms and Conditions:
*All compensation will be paid in yen. The figures below are converted to USD at a rate of 100yen/USD for your convenience.

LONG TERM (LT) AND SHORT TERM (ST) CONTRACTS AVAILABLE

Employment Period:
LT: 3 years. Long term employment after 1st renewal, through 60 years of age. After 60, one year contract (renewable until 65 years of age)
ST: 2 years. One time renewal only. No further extension or switching to long term contract is allowed.

Monthly Salary:
LT: $12,780US - $13,690US gross*
Please contact us for detailed breakdown.
ST: 1st Contract: $8,000US net*
2nd Contract: $9,000US net*
Over 70 hrs: $150US/hour gross*

298 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 18:39:23.41 ID:NJ7Byw+k0
ジェットスター   \(^o^)/
スカイマーク    \(^o^)/      
スターフライヤー  \(^o^)/

299 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 18:40:33.99 ID:tMNSolcJ0
ANAから借りてくるのか?

300 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 18:43:03.72 ID:QA9dcjOZ0
関空第二ターミナルまで行くのがめんどくさくてジェット・スターを使い続けてきたが
正解だったようだな

301 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 18:43:45.32 ID:LxoC1l3Oi
引き抜き為に、パイロットが不足なんて、国土交通省に言ったら、JAL,ANA並みに、の給与払わないかなら、運航許可認めて貰えなくなる可能性もあるからな。今後も、引き抜き続く度々に、欠航じゃ客に、迷惑だからな。

302 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 18:43:53.07 ID:WxEhZW1o0
>>299
ANAが貸す訳無いじゃん。
それで自分達の乗員繰りに困ったらいけないのに。

303 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 18:48:41.92 ID:j8XaM+8o0
和製LCC"ピーチが成功したこれだけの理由
井上CEOが語る、格安航空の必要条件
http://toyokeizai.net/articles/-/27823?page=2

でも、何よりも重要なのは「ちゃんと飛ぶ」という基本品質です。
ピーチの就航率は2013年4〜9月で99.8%と、日本一となりました。

LCCといえば、キャンペーンなどでの極端に安い運賃や、
機内の、パフォーマンスなどが強調されることがありますが、
予定どおりに就航するのは非常に大事なポイントです。

実はお客様はこのことをよく知っています。
特にインターネットの利用に長けた若い世代。
たとえば、わざわざ深夜バスなどを使って関空に来て、
ピーチで沖縄に飛んだという首都圏の学生さんもいます。

彼らに話を聞いたのですが、「ある成田から飛んでいるLCCは
よく欠航している。
なけなしのおカネで旅行に行くのに、キャンセルになったら困るのでピーチを選んだ」と。

そんな学生さんは1人2人ではありません。いくつものグループが同じような話をしてくれました。
こうした評判が、直接的な口コミやSNS(ソーシャル・ネットワーキング・サービス)などで広がっていくのでしょう。
ちゃんと飛ぶというのが、普遍的な価値なんです。

304 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 18:49:46.41 ID:LxoC1l3Oi
ANAだって、羽田増便で、成田便を減便して、やりくりしてるのに、秋以降成田便、増やすて発表してるんだから。

305 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 18:50:29.34 ID:MUeAAK+I0
>>303
じゃーこれからは失敗した理由を語って貰わないとな。

306 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 18:55:41.70 ID:vMgjTZ2m0
何よりも重要なのは「ちゃんと飛ぶ」という基本品質ですドヤッ

最大2000便運航中止=5〜10月、機長不足で―格安ピーチ
格安航空会社(LCC)のピーチ・アビエーション(大阪府泉佐野市)は24日、
5月19日から10月25日にかけて最大2088便の運航を中止する可能性があると発表した。
健康状態が乗務基準を満たさなくなった機長が想定より多く、必要な人数を確保できなくなったためで、
この期間の運航予定便数の16.2%に達する。5、6月の448便は中止が確定した。
運航中止の可能性があるのは、関西―福岡や関西―仙台など国内8路線と国際2路線。
既に予約した計2万6175人に対し、ピーチは自社便への振り替えか料金の払い戻しに応じる。
運航中止による減収は30億円に上る見通しだ。 



韓西クヲリティw

307 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 18:55:47.00 ID:OgelMj6W0
もう機内で「お客様の中に飛行機操縦できる方はいらっしゃいませんか」
と募集しろ

308 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 18:58:10.69 ID:zCAYUE4H0
この夏から関空線の増える会社といえば…

ジェット「俺じゃないよ!金ないし!」
春秋日本「俺じゃないよ!737だし!」
本家春秋「ノーコメントアル」←!!!

309 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 18:59:20.07 ID:Btw8yvZC0
まあ、少しでも好意的に見るとすれば
機長席にクマのぬいぐるみを置いて
飛ばしたりせずに
キチンと欠航を決めた所だな。
安全面への配慮は考えていると…

ただ、本当の所は公表しないとな。
「給料ケチって引き抜かれました」が無理なら
「機長の退職が重なり人手不足ですねん」とでも言って…

310 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 19:01:26.45 ID:WxEhZW1o0
>>308
日本(関空)絡みとは限らんやろ。
全世界的にパイロット不足だから、他地域のキャリアから引き抜きが有ったのかも知れないし。

311 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 19:04:22.00 ID:MUeAAK+I0
>>309
>まあ、少しでも好意的に見るとすれば
>機長席にクマのぬいぐるみを置いて
>飛ばしたりせずに


そりゃ廃業もんだろ

312 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 19:07:02.00 ID:/VKS1upX0
>>309
最悪の場合の10月までの欠航の可能性を公表したのは誠実ともいえるが、
2000便欠航という数字のインパクトはちょっと大きいな。

実際よく欠航便のダイヤをみたら、そんなに深刻にも思えないんだが
やっぱり一般の人は数字だけで判断しちゃうからね

313 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 19:07:28.69 ID:LxoC1l3Oi
今後も、JJPが関空増便する度々に、引き抜きで、大量欠航じゃ、ピーチのチケット買えないよ。JJPみたく他社振替や、ホテル代出ないし、返金、自社便振替だけじゃ。場合に、よっては予約したホテルや現地ツアーのキャンセル料金だって発生するだから。

314 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 19:09:17.24 ID:NuRcho6g0
この前の土日で関空-仙台便を片道1980円だったから乗ったが
往復で3960円のはずが空港使用料やらカード手数料やらで5400円もとられたw
帰りの仙台から戻る便で19時に出てる便が欠航って書いてあったのに
公式の運行情報配信してるツイッターじゃ何も触れてなかった。
ここって延滞してもツイッターの運行情報で更新されてなかったり
都合の悪い情報一切出さないよな。

315 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 19:10:50.51 ID:RZjsheYP0
すき家かよ

316 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 19:11:37.51 ID:NuRcho6g0
>>313
1.平日に適当にとる
2.欠航!
3.振り替え便は当然土日を要求(無理ならキャンセルすればいい)

最高やんw

317 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 19:13:01.49 ID:DTsBkl1D0
ジェットスターの関空拠点化6月とピーチの機長不足による運休
偶然か?

318 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 19:13:59.18 ID:CWapPSog0
>>297
パイロットの年収は1000〜1500万円位か
結構もらってるな。
この条件でもパイロットから更新拒否られたくさいな

319 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 19:17:45.96 ID:+R7xsYKu0
5月6月で7便予約してたけど該当なしだったわ
成田と仙台
6/3と6/4に2日続けて仙台日帰りだったから、引っかかるかと思ったのに

先週火曜日に仙台日帰りした時の機長、ロシア系っぽい名前の外人だった
やっぱ引き抜きかね

320 :H:2014/04/24(木) 19:18:56.31 ID:gn6F4f1D0
ジェットスターが増便するから様子見で間引きするんじゃねえの?

321 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 19:22:01.98 ID:/+kEBpse0
仮定だが、
ジェットの関空拠点でパイロット追加募集したら
ピーチから応募いるだろう。

井上さんどうするの?
給料UP?大量欠航?

322 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 19:27:50.37 ID:09IIkcaRO
スカイマーク乗れば間違いない

323 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 19:31:01.47 ID:FWaG5ZXS0
こういうのがあるんだけどね
http://www.aviationwire.jp/archives/4971

324 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 19:33:07.25 ID:QA9dcjOZ0
まあ大事なことに使ってる人はいないだろうから問題ないんじゃね?

325 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 19:36:07.26 ID:CWapPSog0
求人見たら、ジェットスターの機長の方が年収最低1500万円以上でピーチより良い
ピーチの機長が契約更新蹴ってジェットスターに流れたというのも、けっこういい線かもね。

326 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 19:38:49.03 ID:b2zKfcRt0
足りない人員って、パイロット(機長)や整備関係だけでしょう?
地上職やCAなんて、最低賃金未満でも喜んでやると思うけれどw
医師不足の次はパイロット不足か、法政や東海大学にANAと提携した養成学部があったはず

受託手荷物も厳格化するだろうし、体重制限を設けても可笑しくはないね
男性65kg以上、女性45kg以上は追加、子供料金無し

>>197
愛媛松山、石垣、仁川、釜山、高雄は廃止でいいと思う

>>256
高雄から行く方が案外台湾を満喫出来るだろうね。お気をつけてノ

327 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 19:55:38.89 ID:/VKS1upX0
パイロット不足はもう何年も前から言われてたよ。
アジア各国でLCCが本格化してパイロットは取り合い。
今後、路線拡大の足かせになるだろうね。

パイロットはある意味特殊技能なんで、ある程度高給取るのもしょうがないけど
あんまり地上職やCAと差が付きすぎるのもねぇ・・・・・・

328 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 20:01:39.15 ID:/+kEBpse0
>>325
ジェットは6月から1日最大18増便
ピーチは2ヶ月で448便欠航

今まで成田勤務だけのパイロットが、関空勤務年収もJJPの方がいいときた。
JJPに移籍しても不思議ではない。

http://www.jetstar.com/jp/ja/zokuzoku_zoubin

329 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 20:08:10.12 ID:WxEhZW1o0
>>323
PANDAはフルに使ってるでしょ?。
でも、今回問題になってる機長不足はこれだけでは補えないんだよ。
PANDAでパイロットを育てても、そこから機長になるにはある程度の乗務経験が居るんだから。

330 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 20:09:16.67 ID:kxGFPBM60
MMは空港手数料返さない(3240円の手数料要求)けどGKは返す。
この違いは大きい。

331 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 20:19:32.59 ID:FWaG5ZXS0
これはさすがの店長もハニャニャフニャ(AA略)状態か??

332 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 20:22:50.53 ID:dtE608ic0
すき屋のバイトが、反旗を翻したように、
急拡大した分ピーチも同じ道を辿っているのかも。

乗務員からしたら、折り返し時間が極端に短くて、4レグあたりまえで、
最初のうちはモチベーション高くてよいかもだけど、
それも最初だけで、こき使われて3年たったら用済みで、毎年こんな事を繰り返す可能性もありますね。
今回はパイロットの要員確保の見通し甘さが露呈されてしまいましたが、
大量就職→大量退社→ブラック化(労基法グレー)もありえるかもですね。

333 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 20:23:30.54 ID:CWapPSog0
税金で救われたJALに赤字填補されているジェットがパイロット引き抜いてるとしたら問題だな
JALは潰すべきだったのかもしれん。パイロット数がボトルネックだとしたら相当数がLCCに流れてただろうし

334 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 20:33:06.87 ID:hBchWJdB0
こんな不満抱えたパイロットの飛行機危ないよまじで 空のセウォル号だよ

335 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 20:40:34.45 ID:X+ZceGcx0
>>333
JALを潰してパイロット放出させても春秋日本以外のLCCにゃ関係ないっしょw

336 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 20:47:26.51 ID:lLsnNxXD0
しかし、LCCで年収1500万ってANALならいくら貰ってるんだ。
少なくとも2000万円は超えるのかな、人件費高すぎ

337 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 20:56:06.83 ID:QA9dcjOZ0
>>336
THE底辺の思考
笑わせてくれる

338 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 20:56:45.43 ID:HFVNxJFd0
ピーチからメール来てた。希望した日に変更、時間は従前通り、予約番号などは変更なし。

339 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 20:56:51.76 ID:WxEhZW1o0
>>335
関係有る。元JALのパイロットでも機種移行してピーチで勤めたという例は有る。
機種移行の費用はこの人が負担したのかPeach側が負担したのか分からないけど。
そりゃ、A320の操縦資格を持ってる人を確保出来るのがイイけど、無理ならPeach側が費用負担するとかしてでも確保しないと。

http://www.tbs.co.jp/gacchiri/archives/20120318/1.htmlより
>フライトを終えたばかりのA320機長の井田邦夫さんに聞いてみると…
>>スタッフ:元々はどちらに?
>>伊田さん:JALの機長です。
>JALから昨年、ピーチに転職してきた井田さん。
>そんな井田さんが、クリアーファイルの中から取り出したのは!
>>伊田さん:A320の新しく取った免許です!

340 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 21:07:08.02 ID:lLsnNxXD0
パイロットは車とか船とかバイクとかみたいに取れば全部いけるとかじゃないからな。
機種ごとに免許が必要だから初めからA320の免許を持った機長が採用出来れば経費が浮くがそうじゃなければA320の免許を取らせる費用が掛かるからな。

341 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 21:20:14.02 ID:tMN1JAz50
7月以降の欠航数が最大になった場合の見込みがトラベルビジョンに掲載されてる

ピーチ、夏ダイヤで最大2088便を減便、際内計10路線対象に−機長不足で
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=61391&pg=2

このままでは8〜10月の那覇/石垣は全便欠航
それ以外の1日1便の路線は基本的に手を付けてないね

342 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 21:35:58.05 ID:WxEhZW1o0
>>341の貼ってくれたリンク先の表を見ると未だに未発売の7月19日以降の那覇〜桃園はサマーダイヤ中は運航継続で予定してたみたいだね。
って事は未だに売り出してなかったのはダイヤ調整が出来てなかったのか?。

343 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 21:40:51.90 ID:FWaG5ZXS0
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDZ240GN_U4A420C1TJ1000/
国内でもLCCの参入で小型機を中心にパイロットが不足している。パイロットの引き抜き競争も活発で、副操縦士に機長並みの報酬を提示するLCCもあると言われる。
ピーチでもこれまでに数人の機長が他の航空会社に転職しているという。

344 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 21:42:36.42 ID:TT48OdLQ0
じゃあ拙者もパイロットになるか

345 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 21:46:40.09 ID:hxXIhlD70
減便というよりは機材増に伴う増便をやめたという解釈でOK?

346 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 21:48:22.27 ID:dprnsAYA0
オッケー牧場!

347 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 21:51:04.78 ID:lLsnNxXD0
>>344
英語ペラペラに話せるのが必須になるぞw

348 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 21:57:18.43 ID:CZJejll/0
店長「欠航ではなく減便ですキリッ」

数字上の就航率は下がらないかもしれないけど、客からの信頼はダダ下がり。

349 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 21:59:29.63 ID:NTNj3nam0
これバニラもジェットも近いうち陥るかもしれへん問題やんけ

350 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 22:10:14.35 ID:MI4ibv/40
お客様の満足の為に
パワーアップ欠航
http://i.imgur.com/UX5Wbze.jpg

351 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 22:10:25.19 ID:tMN1JAz50
LCCピーチ、最大2088便欠航へ 機長確保できず
http://www.asahi.com/articles/ASG4S54K7G4SULFA01S.html

店長が神妙な面持ちで頭を下げる姿を見ることになるとはねぇ・・・
今後は余裕をもった採用と運行の計画を、と言うけど、
本件によって12号機が予備機と化して、11機での運行
すなわち、ウィンターダイヤの便数に逆戻りすることになる

もうすぐ13号機も来るってのに、1機予備機としても1機余るよ?
よもやかつてのGKと同じ悩みを抱えることになろうとは・・・

352 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 22:15:45.90 ID:CZJejll/0
欠航予定の便、まだ販売してるの?
六月の仙台便とかまだ選択出来る状態。

353 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 22:15:48.50 ID:WxEhZW1o0
>>351
2機位なら、今も閑散日には駐機してると思うぞ。
それに運航便の運航率が上がる可能性も有るし。

354 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 22:15:51.06 ID:zVbZNjVq0
A320じゃなくて737を導入してたらこの事態はなかったんだろうか?
春秋航空日本は人材確保の点から親会社と違って737導入を決めたそうだけど。

355 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 22:22:00.91 ID:WxEhZW1o0
>>352
夕方の段階では売ってたみたいだよ。
だから、ギャンブル要素は有るが運休に掛け、今の内に買って希望日への変更を狙うって事も出来る。

>>354
変わらないんじゃないかな?。
A320でも737でも最悪、会社側が機種移行費用を負担して入社させるっていう選択肢も有ったんだから。
春秋はパイロットより整備士の方を懸念してじゃない?。

356 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 22:26:16.43 ID:bWpFV7b70
パイロットはまだ、海外のパイロットに国内資格取らせるっう事が出来るけど
エアバスの資格もった整備士は貴重だからな。

357 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 22:32:17.91 ID:zVbZNjVq0
整備士の問題もあったか。
世界的にメジャーなA320でも国内では運航してたのがANAだけだから、有資格者は当然少ないよね。
他だとJASがエアバスのA300持ってたけど、それでも極少数だよな。

358 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 22:47:53.15 ID:Q9e/9YGx0
えらいこっちゃ

359 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 22:49:01.99 ID:tMN1JAz50
順風のピーチがつまずく 機長不足はLCC、航空会社全体の共通課題
http://flyteam.jp/news/article/34701

航空需要の拡大に乗務員確保が全く追いつかず
この状況がどんどん加速化していく現状、一度捕まえた乗務員を手放さない努力も必要になるだろうな。

360 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 22:51:21.99 ID:d7EcBLw80
国交省のコメントが笑えるよな
いくら渡したんだ?

361 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 22:57:47.28 ID:6YWrfUV40
>>238
前NHKでやってたが、ANAのA320パイロットはB787に鞍替えされてる。

362 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 23:01:41.39 ID:lLsnNxXD0
自衛隊からの転職を狙うって、今の時期に勘弁してくれ。
明日にでも中国とドンパチになってもおかしくないのに。

363 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 23:09:46.55 ID:GtNTpOTp0
>>357
関西のローカルニュースでピーチの入社式やってたけど
整備士は育成する必要があるって正社員として入社してたのは
こういう理由なんだろうな。
契約社員しかいないのに、あれっとは思ったのだが。

364 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 23:31:28.05 ID:uNA4KmWF0
caも使い捨ての契約やってたら痛い目合いそうだねぇ

365 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 23:38:53.22 ID:Lw1unBmpI
東北なんて辛気臭い僻地に行きたがる奴って何なの?ドM?
普通に関東甲信越以西か北海道の方がいいと思うけど。

366 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 23:39:52.19 ID:BnHhM4eP0
ANAグループじゃないから、ANAから人手を借りることもできないんだろうね
労働条件が悪いなら、今後も人手不足だろうし、ピーチも終わりかな。

367 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 23:40:38.45 ID:uNA4KmWF0
これでセール無くなるかもね

368 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 23:43:21.06 ID:4B3QMHqx0
こんなに安く各地に旅行できるなんて夢を見てるようでした
短い間だったけど楽しかったです
ピーチさん、今までありがとう

369 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 23:44:02.29 ID:tMN1JAz50
>>362
資格は取ったものの自衛隊の厳しさに耐えかねてドロップアウトして行く人もいるからなぁ
そういう人たちを民間で吸収するという腹なのでは?

370 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 23:44:53.04 ID:dSKrnTkK0
>>368
俺は今年、3315円で香港まで行ったから満足w

371 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 23:46:12.77 ID:tMN1JAz50
何にせよ、この苦境を乗り越えたときにどういう会社になってるかだろうね
これで潰れるような弱い会社ではないと思うけど、抜本的な方針転換は迫られるだろう。

372 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 23:46:41.99 ID:I6rCg33k0
>>333
ピーチだって関空とANAと産業革新機構を通して税金注ぎ込んでもらってるようなもんだろw
そういう汚い手一切なしでやってるのは日本ではスカイマークだけだよ

373 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 23:50:52.79 ID:0+aTmxhA0
>>366
JALがやっていることをANAは何で出来ないのか不思議
LCCへの出資はJALのほうが低いよ

374 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 23:53:45.30 ID:BZP8zGfe0
俺はジェットスターの方が好きだからピーチは安いセール時だけ買うww

なんか空港使用料とか第2タミ、返金なしが大嫌い。
まあ今日も行きはジェットスター、帰りは札幌からMM106で2泊3日旅行から帰ってきたんだがww
非常口席以外はほぼ埋まってたな。片道コミコミで4800円くらいだから
やっぱり安いなあ。
ジェットスタージャパン、マジで夏から頑張って欲しい。
CAもGKのこなれた上品なちょっと熟女のひとが好きだww

375 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 23:54:43.55 ID:4B3QMHqx0
自衛隊の厳しさに耐えかねてドロップアウトして行く人は機長の資格持ってないだろw

376 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 23:55:12.80 ID:xzQ84Y2q0
>>366
散々地上職借りまくってるのになにいってんだ?

377 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/24(木) 23:55:47.81 ID:d7EcBLw80
関空2タミ遠すぎだから潰してくれ

378 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 00:00:06.42 ID:OI75sH7pI
昨日買ったチケットが
今日のニュース後に値下げしとるがな
読み間違えたわ

379 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 00:00:47.41 ID:b4NDYzKR0
そもそも訓練でドロップアウトしてたら航空自衛隊は無理だろ・・・。
戦闘機系はスクランブルある分、陸海よりメンタル的にもきついだろうし。

そういやバスの運転士からパイロットになった人いたっけ。

380 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 00:02:25.83 ID:pISyEBbM0
>>376
お金を払って契約してるんだろ
無いと思うが、ピーチがJALの地上職と契約したら、JALの人がハンドリングするだろ

381 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 00:03:34.39 ID:AICaiKEk0
ANA制服発表の裏で発表したのは影響減らすためかな

382 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 00:04:12.20 ID:xkzn932T0
短期間で路線拡大しすぎやろ。

383 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 00:04:26.91 ID:T0gMew3x0
2タミ自体は、それほど遠くはない。
連絡道路が迂回しすぎなんだよ。
道路作り直せ。

384 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 00:07:22.46 ID:H0QWNhHL0
機長の取り合いに負けたならどうしようもない

385 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 00:09:29.21 ID:H0QWNhHL0
無料のバスに長く乗ってられるからお得じゃないか

386 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 00:12:09.15 ID:xft9Rsyp0
電話有料ってなんだよ

387 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 00:13:38.17 ID:H0QWNhHL0
その代わり連絡バスが無料です

388 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 00:15:52.29 ID:VOwPAbCYQ
期待していた外国人パイロットがまるで採れなかったってことだろ。
日本のLCCは競争環境が悪すぎる。あの客単価だと、ここも黒字化は不可能だし、やがて行き詰まる。
引く手あまたなのに、契約期間満了まで会社が存続しているか怪しいような会社にわざわざ来ないわな。
ここの社長はANAの信用力でなんとかなると思ったのかもしれないが、エアアジアの件もあるしな。
機内販売で誰が買うのか解らない1800円の弁当売ったり、ANAの感覚が抜けていないんだろうね。

389 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 00:17:45.63 ID:jioURnNI0
当日、欠航になるよりかはまし。
無理して韓国のフェリー事故のようになるよりかはまし。

390 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 00:25:45.23 ID:xDLSzzyL0
そもそも、自衛隊ってのは軍ヲタが多いからな。
あれが好きだからあの職についてるんだろう、ガンダム系や宇宙戦艦ヤマトとか見てれば分かるがシャアとか古代とかはあの常に死と隣り合わせよと言う刺激が好きだから辞めないんだろし。
自衛隊も同じだろうなぁ
だから、単に平和前提のパイロットで満足出来るのかな。

391 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 01:25:51.25 ID:jkX9Z1200
3年後にはLCC全社が国内から撤退

392 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 01:39:18.54 ID:LUKFFG0c0
機長52人中8人が病欠けがって、多過ぎるだろう
それが本当なら、労働条件悪くて他に移れる若い人は辞めてしまって
残ったのは他社が敬遠するような高齢の機長ばかりなんだろうな

393 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 01:44:32.74 ID:PCP/0ah90
身体検査通過できなかったとかw

394 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 02:42:30.39 ID:adZGkzaK0
話は簡単だ、ジェットスターがピーチから引き抜いただけだw

395 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 04:57:26.00 ID:dKZ0dJc70
LCCスタート時はJALのリストラでパイロットも地上整備士もJALから肩たたきにあった人が
来たらしいからほとんど教育不要だったけど、特に地上整備士は日本の資格がいるから
そんな人がすぐいるわけ無いよね。

396 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 06:27:51.86 ID:ANBhch+20
パイロットがジェットスターに引き抜かれて欠航してるのか?

397 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 06:42:08.10 ID:Kbte+Vhj0
増便予定の機材来るのに人員不足ってことなのか、
人が抜けたのかはっきりしないよね。 公式発表の文章を
いじったり、発表時期をうまく狙うのは親会社譲りか・・
飲み物有料化を「マイチョイスご好評により」なんていう親だもんなw

398 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 08:02:08.82 ID:3toV/Duf0
Q : ピーチ死んでしまうん?

A : いいえ。ジェットスター(=JAL)の邪魔をし続けるためだけにANAに飼い殺しされます。

399 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 08:03:43.86 ID:yADrH+vO0
トクダネでトップニュース扱い、オヅラさんw

400 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 08:13:13.46 ID:E5mLgNlp0
機材数の4倍機長がいるんだな
CAも4倍かと思ったら、もっと募集してた気がする

401 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 08:20:04.83 ID:MB8q2Wx50
便数が桁違いだからなぁ
これで人件費高騰も確実だしますます黒字化からは遠のくね

402 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 08:25:19.75 ID:aywn+ES9I
外国人パイロットとかで何とか凌ぐしかないな
国内線免許取得は大変だけど
健康診断は半年おきにするし

403 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 08:29:41.61 ID:bFb3FV0iI
トニーはこの件には関わってないだろ
まだ日本法人どこ拠点にするのかさえ決めてないのに

404 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 08:31:40.97 ID:3toV/Duf0
本命 : みゆき
対抗 : 王
大穴 : トニー

405 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 08:35:00.63 ID:SNxuNnue0
こりゃ既存の職員の給料も上げなきゃならないし前途多難だなw

406 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 08:44:41.57 ID:V9djU2L40
運休便の払い戻しを受ける際、空港使用料も返金されますか?

407 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 08:45:06.52 ID:yVwsHaz4I
ここも西久保の所から引き抜きしないといけないかもな
あそこは労使間対立が凄いから、そこに切り込めれば

408 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 08:48:15.84 ID:09nGMOOXI
>>404 本命に100000ひろゆき

409 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 08:50:41.74 ID:MB8q2Wx50
ジェットスター叩いてた信者窒息死寸前

410 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 08:57:35.90 ID:9sltn9D/0
そない病気になるかね〜〜〜〜〜〜〜〜〜どこかからの圧力感じるわ。
GW前やぞどう考えてもおかしいやろ

411 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 08:59:13.46 ID:zwaDE1ow0
>>404
これから事業拡大を発表してる、直接のライバルのその3社が怪しいのは事実
だけど、ヘッドハンティングってそんな地域内だけで行われるものじゃないでしょ。

412 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 09:01:56.14 ID:pGIfhQ+B0
>>407
おっとANA様の悪口はそこまでだ

413 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 09:01:58.39 ID:SNxuNnue0
仮に引き抜きとしても、安月給でこき使ってたほうが悪いんだろw

414 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 09:07:04.49 ID:Ps4appYc0
つい最近NHKの九州ローカル番組で、那覇空港を第二の拠点にアジア進出をはかるって大見得切ってたのにこのザマかよ

415 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 09:20:48.68 ID:FXg2i1YY0
GKに良い風向きになってきた!!

関空拠点、P引き抜き継続でピーチの代わりに
2タミを占拠してほしい。
1年後どーなってるやろ。

416 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 09:23:12.09 ID:FXg2i1YY0
>>406 こんな一方的なキャンセル理由で空港使用料、荷物預け、
   座席指定もパーになるんだったらもう終わってるだろ。
  
   キャンセルなので運賃だけ返金ですてwww 

417 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 09:25:26.59 ID:SNxuNnue0
法定利息の6%も付けてもらわなきゃな

418 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 09:27:59.11 ID:zwaDE1ow0
ピーチ、夏ダイヤで最大2088便を減便、際内計10路線対象に−機長不足で
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=61391

>今後の新規採用や副機長の昇任による人数増を見込んでも、
>退職者や更なる病欠者のリスクを加味して運航計画を策定すると、
>夏ダイヤで5人機長の数が足りなくなる見込みであることから減便を決定したという。

ということは、機長の人数がそろえば欠航便数が減る可能性大いにあり
2000便と言う超インパクトの数字に惑わされすぎないようにしないとな

419 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 09:36:26.81 ID:0ybo9KTo0
>>410
引抜きもありそうだけど、他社で定年迎えたのを連れてきたような
高齢パイロットが身体検査をパスしなかったんじゃないか

420 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 09:38:48.60 ID:Kbte+Vhj0
>>419
機長の身体検査は半年毎だから、半年前に全員パスしてなきゃ変なんだよね。
どういうことなのかw

421 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 09:52:42.86 ID:6TsRh0Wn0
JR西日本
ピーチ
韓国フェリー

ドケチで金に汚い国民性が招いた災難

422 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 09:56:11.76 ID:Kbte+Vhj0
>>421
共通点 大阪=民国

423 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 09:57:37.30 ID:XIHFq/R40
香港なんかはANAに切り替えてくれるのかな
それはそれですばらしい

424 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 09:58:38.47 ID:8UCgKRG80
>>422
同意。

425 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 10:00:00.52 ID:PMDCs5rT0
>>420
次の法定検査の事前チェックで発覚とか
法定基準はクリアしたが社内基準ではアウト、猶予期間過ぎても改善せずとか

426 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 10:03:40.16 ID:LUKFFG0c0
日経の記事をみると、他社に機長が数人流れたことを認めてるので引き抜きがあったのは事実らしい。
ただ減便の主要因は採用が上手くいかなかったのと、病欠のようだ。
増便を発表しているGKに取りたかった人材を持って行かれたのと、在籍機長の高齢化がその原因とみるべきだろう。

427 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 10:04:09.59 ID:Kbte+Vhj0
>>425
ありうるね。または不適合でも乗務させてたのが、さすがにヤバイってなったか。
ANAでもJALでも前例あったような。

428 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 10:06:23.55 ID:FXg2i1YY0
確かに混んだ駅の割り込みとか待ってる人のあいだを思いっきり
ぶつかりながら降りていくとかソウルとそっくりだな。大阪や
天王寺駅www

ソウルと大阪はマジソックリだね。パスポートいらんかもね

429 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 10:09:38.49 ID:zwaDE1ow0
>>426
順風のピーチがつまずく 機長不足はLCC、航空会社全体の共通課題
http://flyteam.jp/news/article/34701

この記事を見ると、機長クラスは50代60代が主で、
若い30代40代の乗務員はこれから機長資格を取るべく訓練に励んでいるところ、という感じだね

となると、即戦力を求めるのは諦めて、
育成コストを支払ってでも、20代とかの未経験者を取って、年単位の時間をかけて育てて行く、
ということも必要になるのかもしれない

430 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 10:22:36.36 ID:8UCgKRG80
>>428
東京と大阪にながく住んだけど民度はぜんぜん違う
同じ国とは思えないくらい違うよ
繁華街もそうだけど、住宅地とかも低モラル全快が大阪

431 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 10:32:54.77 ID:FB4A97uf0
>>430
民度の低いエリアは東阪問わずどちらも低い。
漢字を適切に使えていないところからして、そもそも君自身の民度が低いのではとの疑念が残る。

432 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 10:36:30.04 ID:8UCgKRG80
>>431
残念だが、おれはマーチ卒だ。 キミは高卒っぽいねw

433 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 10:42:09.28 ID:lW+HJarD0
>>418
バーカ。
リスク考える頭があったら最初から無理な夏ダイヤを組むわけないだろ。
引き抜きにあってこのザマなのに今後の退職者リスクなんてあてになるのかよw

434 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 10:42:18.70 ID:V9djU2L40
大卒でこの程度じゃどうせニートだろ

435 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 10:48:26.04 ID:FB4A97uf0
>>432
そうか。
確かにMARCHじゃ、漢字も適切に使えないのも道理だ。

436 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 10:51:23.06 ID:3s+co+d/0
昨日夕方電話して振替依頼したけどまだ確定メール来ない。
第二希望だと日程変わるから早く知りたいんだけど、結局時間かかるんだね。

437 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 10:59:41.09 ID:8UCgKRG80
在日生息率日本一
学力テスト日本最下位
体力テスト日本最下位
引ったくり件数日本一
生活保護率日本一

ま、データでも大阪=民国 証明されてるわな。

438 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 11:26:52.16 ID:8UCgKRG80
ひき逃げ件数も日本一
犯罪発生ランク日本一
ゴミリサイクル率日本最下位

http://area-info.jpn.org/area270008.html

大阪マンセー民国w

439 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 11:28:07.51 ID:7slp64qX0
俺もMARCH卒だけど、
MARCH卒なんて中途半端過ぎて逆に恥ずかしい。
ある意味Fランのほうがマシ。

MARCH合格ってことはある程度勉強して学力もそれなりに高いんでしょ?
じゃあなんで早慶上智に行かなかったの?
っていう目で見られる。

440 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 11:28:17.53 ID:XVDQlTm00
>>418
30億の減益というが、一便当たりにすると15万円ってどうなんだ?
元々1便当たりそれくらい(あるいはその数倍)しか利益が無いのか?

441 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 11:47:51.56 ID:/lTBRzlg0
>>439
ええっ?(笑)

442 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 11:53:42.28 ID:yADrH+vO0
>>440
算数もできないのかよ、小学校にもどれよw

443 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 11:57:40.71 ID:5Z2s+pCT0
>>440 利益については書かれていないよ。

減益ではなく、収入減。売上が30億円少なくなる。

30億円を単純に2088便で割ると、
1便あたりの旅客収入(売上)が143万6000円。
昨年7〜9月の実績もそんな感じ。

444 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 12:06:54.79 ID:Kbte+Vhj0
>>443
意外と客単価が高いと思った。
昨年7-9月なら繁忙期の値段が入ってるからだね。

445 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 12:10:16.72 ID:D7uQ9Y2C0
1便あたりの旅客収入(売上)が143万6000円。←結構あるんだな
ほとんどセールか底値で乗ってるから意外だった。
LCC=安いと思い込んでる客に定着しかけてたとすれば残念な話題だ

446 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 12:11:42.30 ID:FB4A97uf0
>>437-438
MARCHを軽く嘲笑したら、発狂してるのか。
件数と率を混ぜて言ってるあたりがMARCHのMARCHたる所以かね。
ひったくり認知件数などは大阪府警と警視庁では計上の定義が違うから
単純に数値で比較する奴は馬鹿の証拠だったりする。

447 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 12:20:42.82 ID:VOwPAbCYQ
>>444
繁忙期で国際線含んでるにしても、鯖読んでるわね。25億を四捨五入して30億って感じ。
実現しない見積りだから、多めに言ってるだけだろうけどね。

448 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 12:22:31.55 ID:PQ+fnCmI0
>>418
逆に言えば余裕人員ゼロなのかここは?
機長がちょっと自転車でこけたらどんどん欠航してくんだろ?

449 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 12:28:13.83 ID:PQ+fnCmI0
転職勧奨でピーチからの引き抜きは一件1000万円積んでも元が取れるな
なんせ今なら路線付で引き抜けるから

450 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 13:05:05.24 ID:+vmAvEIC0
こりゃ当分セールなんてないな
ジェットスター1択か

451 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 13:10:33.98 ID:SNxuNnue0
>>450
ライバルがいなきゃ対抗すしないだろ

452 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 13:15:03.91 ID:+vmAvEIC0
そうだった(ノ∀`)アチャー

453 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 13:27:38.65 ID:MoVGUqdb0
俺に操縦させろーがおー

454 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 13:27:55.88 ID:8UCgKRG80
>>446
で、キミは高卒なの?って質問は?

455 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 13:30:17.20 ID:5fcQX+vt0
りんくうタウンに駐車される方、いかがですか?w
http://www.groupon.jp/cid/123735

456 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 13:30:33.64 ID:S4Acep1P0
夏休み中の減便は致命的だな

457 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 13:32:37.38 ID:FXg2i1YY0
ジェットスター、頑張れ!!
鈴木みゆき・・引き抜き継続だ!!

GKマンセー<ノ丶`Д´>ノ

458 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 13:33:29.17 ID:PMDCs5rT0
今回の件はどこの会社でも露呈しないだけで、
ビクビクしてるんだろうな。

459 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 13:35:14.17 ID:Bflm4wHW0
ANAの組合あたりが知恵つけた可能性あるな。

460 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 13:45:02.74 ID:bJTQZZAA0
離職率の高さを心配してたらやっぱりか。
こんな安い給料じゃ食っていけないし、
リクルート活動でも不利だしライバルに負けるだろ。
運賃値上げして、給料上げないと更に飛ばせなく
なるぞ。

461 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 13:45:45.49 ID:FB4A97uf0
>>454
珍人種MARCHの場合、これが質問になるのか。

>残念だが、おれはマーチ卒だ。 キミは高卒っぽいねw

残念ながら標準的な日本語と全く違うMARCHとは会話すら成立出来ないことが分かる。
つまりMARCHと会話する価値は皆無だ。

462 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 13:46:42.54 ID:tlFDdKDp0
43 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/21(月) 18:44:44.69 ID:rS8zc2IK0
毎月10億近い赤字垂れ流す会社と、就航2年で黒字化する会社。話にならんでしょ。
親会社も赤字まみれ。JALもいつまで支援してくれるかな?ダンピングだよこんなの。

463 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 13:47:17.46 ID:ufibopmO0
安いうちに乗っておいてよかった
これからはそうそうセール出ないだろうし
でもこれで撤退や減便になって大手の独壇場→好き放題の値上げなんて構図は嫌だなあ
スカイマークの痛み、少し分かる ウンウン

464 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 14:00:47.43 ID:JroJJdD/0
引き抜いた先を安直にA320と関空が絡む、ジェットスタージャパン・春秋本家と考えてるコメを多く見るが、日本国内って考えるとA330の導入を進めてるスカイマークの線も有るぞ。
A320→A330は短期間で機種移行出来るからな。
それに都内やその近郊に自宅を持つ日本人パイロットが単身赴任で関空に来てるなら、羽田ベースも有るスカイマークは魅力的だからな。

465 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 14:01:32.05 ID:ridfnibX0
どんな業種でも好調だと他からやっかみ受けるから色りろあるんだと思う
東南アジア並みに日本の多くの消費者がLCCを選択するようになると困るのは何処?

466 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 14:02:56.05 ID:Bflm4wHW0
引き抜かれるような給料でこき使ってたのが一番悪いだろ。

467 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 14:13:12.81 ID:adZGkzaK0
アシモ、浮かすボールを蹴るとはすごいwwwwwwwwwwwwwwwwwww

468 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 14:13:37.63 ID:J3TDPBsyI
3年契約社員なら、こうなるのは目に見えてただろ!

469 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 14:21:25.98 ID:vGD2ZgcvI
B737にしとくべきだった

470 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 14:26:33.47 ID:ZUuZPpj6I
パイロットのアシモ君ができるまで我慢か?

471 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 14:32:15.08 ID:xDLSzzyL0
病欠が多くて驚いた
パイロットってそんなに休み多いのか?
普通の企業だと病欠しまくったら左遷かリストラと思うけど。

472 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 14:38:08.86 ID:JroJJdD/0
>>469
737にしても変わらんやろ。
他機種の資格を持ってる人をA320に機種移行させれば済む話やから。
機種移行費用の負担を個人がするのか会社側がするのかの問題は有るけど。
春秋日本が737を選んだのはパイロットより整備士確保の要素が大きいと思うよ。
パイロットは日本人だけで必要な人数を確保出来ない場合、外国人を採用すればイイけど、整備士は語学面の問題が有るから外国人を採用するのは難しいからね。
ある程度、流暢に日本語を話せないと日本のキャリアで整備出来る資格を取れないみたいだから。

473 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 14:41:41.90 ID:8UCgKRG80
>>461
質問には答えないのか。 卑怯なヤツだ。さすが関西人だな。

474 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 14:46:12.76 ID:xDLSzzyL0
くだらね、地域叩きは他でやれバカタイヤ。
ここは航空に関する板だ

475 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 14:48:42.44 ID:FUKHZKnNI
ピーチとGK 同じ忙しさなら年収高い方がいいでスター!

476 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 14:51:01.64 ID:PX/kxzgP0
すいません、うちのマーチがご迷惑をおかけして

477 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 14:51:47.26 ID:yADrH+vO0
>>471
体調悪いと少しでも感じたら休むのが当然だろ。何百人もの命を背負ってんだし。
一般企業の事務とか営業とかとはまったく違うからな。

478 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 14:54:42.67 ID:h1OeGe960
過酷な労働環境のLCCに定年間近のおじいちゃんは無理

479 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 14:56:51.86 ID:xDLSzzyL0
>>477
でも、それは鉄道にも言えるけど、ツレのJRの運転士は休みが殆どないよ。

480 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 14:58:45.59 ID:1HWRgdWu0
電車の運転士と比べちゃうか

481 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 15:07:23.24 ID:/lTBRzlg0
>>473
ほんまに残念な学校なのはわかってるから
力抜けよw

482 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 15:11:11.64 ID:ZWjbUsWi0
電話つながらんよー
回線増やせヴォケが

483 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 15:13:31.59 ID:yADrH+vO0
>>479
言われちゃったけど電車の運転士と比べちゃうかw

484 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 15:32:16.46 ID:8UCgKRG80
>>481
低が必死 お気の毒

485 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 15:34:24.71 ID:cWw8wcwri
>>473
このもの言い、ズリ師匠に近いものを感じるw

486 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 15:46:27.24 ID:A2E7rqJI0
>>466
とかなんとかいいながら、万一ピーチのパイロットがストとかやったらお前キレるんだろ?

487 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 15:48:35.89 ID:NaG87tTMi
電車だろうがバスだろうが
人の命預かる商売は
本来的に体調万全で臨むべきでしょ

488 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 15:54:59.46 ID:yADrH+vO0
>>487
いいこといった。JRにいってくれw

489 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 15:58:12.16 ID:xDLSzzyL0
>>487
まさにそう、韓国船の沈没見てなおさらそう思うようになった。

490 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 15:58:20.07 ID:rdkmM7Nf0
万全でのぞむべきだよ
飲酒運転とか居眠りとか運転中の携帯電話等など、ありえないよな

491 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 15:59:29.04 ID:dCAVZk9m0
電車でもバスでも、本当に体調が悪くなったら最悪その場で停めて助けを呼ぶことができる。
飛行機は停まったら全員死ぬから!

492 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 16:00:24.77 ID:xDLSzzyL0
>>491
JR西の脱線事故見てればそうは思わないけどな。

493 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 16:01:41.78 ID:A1vv07iB0
>>487
人間だから仕方ない。どんなに気をつけても体調にだけは絶対はない。
でも体調不良のため大事を取って欠航とか遅延とか運休とかしたら
君たちキレるんでしょ?体調不良のまま行こうとしても行くの取りやめても
怒るとは不思議だよね。

494 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 16:15:54.16 ID:Kbte+Vhj0
>>492
今朝がその4月25日、黙祷の日だったよ。
あれから結構JRは変わったな。

495 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 16:22:08.40 ID:XIHFq/R40
>>448
ジェットスターみたいに余裕持ちすぎたらとんでもない赤字になるよ
機長も転がしてなんぼ

496 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 16:24:39.94 ID:aHSiZL6a0
俺は採用担当やってるが、最近は募集の数十倍
エントリあるんだが、面接してもヒットしなくて。
ホームランは数年ない。
問題解決能力と間に入って調整できる人欲しい。

497 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 16:26:02.96 ID:zwaDE1ow0
>>496
お祈りメールが返ってきた企業なのに延々と求人出続けてることが多いのはそういうことだったのか
正直、カラ求人を疑ってたわ。なんかゴメン。

498 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 16:35:20.61 ID:yADrH+vO0
>>496
おまえ何様?おまえは何ができるんだ?無能に限って上から目線で○○できる人欲しいとか

499 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 16:37:59.43 ID:A2E7rqJI0
>>498
採用担当様だろw

500 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 16:56:46.91 ID:zwaDE1ow0
>>494
関テレでちょうどその事故の話やってるな
見た目には変わった。でも遺族は何ら納得できてないっていう構成になってる。

501 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 16:57:53.30 ID:s4DoxJ2U0
スタフラ減便して出向させるとか

502 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 17:03:28.96 ID:4sHkhmHI0
安全に目的地まで着く、のが当り前で最大のサービス
あとは個人が、遅延や欠航、チケット購入時や払い戻し時の改悪にどこまで耐えられるか、だと思う
ニュー速で「チェックイン時間を1分でも遅れたら搭乗拒否」「遅延や欠航がレガシーに比べて多いから、出張や家族旅行に使えない」
     「受託手荷物の料金を取られて、割安感を感じなかった」って感想が出る様じゃ、日本でLCCは難しいと思う
GWや夏休みにどんどん利用してね♪って、宣伝しまくるLCC側も悪い


>>490
チラ裏だけれど、一昨年の香港旅行で那覇⇔香港間のUOを使った時、
那覇空港が台風で閉鎖で、帰国便の再開まで待っていたけれど
振り替え便の出発時間がどんどんずれて機内へ入っても「機材やスタッフのやりくりが出来ない」って2時間の缶詰状態w

やっと出発したと思ったら、呂律の回らない機長アナウンスで「このパイロット、泥酔しているんじゃね?w」って冗談半分で言っていたら
那覇空港着陸に2回失敗して、「那覇空港に着陸とか俺には無理w、取り敢えず台湾桃園へ行くわw」って桃園へ引き返して、機材やスタッフの確保を再び整えて、無事?那覇へ到着
結局、香港出発から10時間は機内で過ごした上に、当日の定期便より遅く那覇に着いた(´・ω・`)

UOよ、那覇にきちんと着陸出来るパイロットが確保出来るまで、飛ばさないで下さい><

503 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 17:08:12.40 ID:3toV/Duf0
>>502
すっごwww
それ他の機は普通に降りてたの?

504 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 17:13:05.06 ID:zwaDE1ow0
確かに、航空に限らず交通機関の顧客と結んだ契約は
「A地点からB地点までの間を安全に送り届ける」という1点のみで、
「何時に」というのは実は契約上保障されてないんだよな

であるがゆえに、例えば夜便の遅れで玉突きで翌朝に飛んでも、
それは「Bに着くには着いたよ。半日遅れちゃったね、めんごめんご」で済ませられるという。
だから、そういう場合に他便振替とか払い戻しを受け付けるのはあくまで交通機関のサービスであって、契約上必須のものではないんだよね。

505 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 17:13:24.35 ID:UTXxvIfT0
>機内販売
焼け石に水とは思うがたいてい利用している。少し高めのお茶や軽食、お土産用のストラップやキーホルダー、ブランケット。だんだんと高価なものねだる知恵ついて困ってるけど。
はじめは通路側席だったので注文しやすかったが3人並び窓側だとちと恐縮する。
高価な免税品には縁がないのでもう少し実用的なもの売ればと思う。2000円もするペン買うLCC客はいないでしょ? PeachやA320と文字入れたボールペンを300-500円で売ればカード記入用に買う人は出る。

506 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 17:27:18.35 ID:4sHkhmHI0
>>503
ANAやJALは勿論、スカイマークやJTAも那覇空港再開後は普通に離着陸していたw
大幅な遅延や引き返し、緊急客着陸だと新聞に載るはずだけれど、一行も無し
UOのHPでも触れられていなかったw 
UOスレで同じ事を書いたけれどスルー状態だったし、やっぱり日系でないと騒ぎにはならないのか、と諦めていた
今、搭乗券確認したら『2012年6月19日UO658便』

それ以来、MMやGKが神の様な対応に思えていただけに、今回の事態は「やっぱりそうかw」と思った。乞食なので飛行機に乗る事は、もう無いのかしら‥
セールだ何だ言っている場合じゃないよねwLCC3社

507 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 17:29:06.87 ID:hwDqqHLF0
>>506
日系LCCはそこまでシビアじゃないじゃん、 数分遅れても載せてるし・

508 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 17:30:14.22 ID:XIHFq/R40
>>504
まあそこらへんが一番うるさいのは2時間遅れればチャラになる日本の特急券くらいじゃないかな

509 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 18:30:10.54 ID:/lTBRzlg0
>>484
日本語がわからないマーチよ、涙ふけ

510 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 18:31:16.24 ID:MSKAvitR0
LCCは、大手定年退職のおじいちゃんが多いから、血圧160越えたとか、規定のしょぼい矯正力の眼鏡では視力1.0見えなくなったとか、
そういう、どうしようもない老化起因の体調不良が結構多いんだよ。
だからこその、大手の定年退職という面もあるわけで。

まあ、事業用操縦士の基準があまりにも厳しすぎて、体調で引っ掛かっても、見た目はピンピンしてることがほとんどだけどな。
60代なら、血圧160下回ってるほうが少ないんじゃないかね。

511 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 18:48:17.15 ID:a2n5TVwy0
俺さ、ピーチ等のLCCに乗る奴の気が知れない
こういう会社っていつか韓国の船みたいになるわけで
それをいつ自分が引くかのゲームをお金払ってしてるわけでしょ?

もうマジで無理。

512 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 19:14:46.64 ID:yADrH+vO0
>>511
おまえはあえてなぜこのスレにいるのかと小1時間問い詰めたいわ

513 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 19:16:44.64 ID:wfuxivcS0
バニラと統合して、パイロット増やせばいい

514 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 19:21:56.21 ID:PMDCs5rT0
>>508
特急料金は運賃ではないからな

515 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 19:35:39.50 ID:Rx/oe60r0
>>511
海外含めてもLCCが特に死亡事故率高いわけじゃないぞ

車のほうがよっぽど危険なわけだがそれもマジで無理なの?

516 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 19:38:41.24 ID:0n2/OrZZ0
>>485
わけわからんこと言ってるぞ さすが低だ

517 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 19:41:27.40 ID:zwaDE1ow0
LCCといえど、国交省の厳しい基準をパスしないと営業認可自体が下りないし、
それを無視するときつーいお灸をすえられる羽目になるんだがな。BCとかGKみたいに。

それに、当然のことながらLCCといえど安全に対するコストカットはびた一文してないわけで。
今回の件だって、収益に走るなら最初から2000便欠航の可能性なんて発表せず、少々強引にでも飛ばそうとするよ。

それをせず、最初から潔く2000便欠航と言う特大インパクトな発表をしたのは、
多少の減収になっても、多少のイメージダウンになっても
それでも安全運行のためにはその程度の犠牲は致し方ないと井上CEO以下経営陣が判断したからに他ならないわけだが。

518 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 19:57:06.43 ID:MvGK17pO0
>>517
なんかもうピーチ厨が必死すぎて痛々しいことこの上ない

519 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 20:00:31.30 ID:a2n5TVwy0
>>515
今回の減便の件といい、ピーチは色んなことで目論見外れやいい加減さが目立つ
車なら故障したら停止すればなんとかなるけど
飛行機なんだぜ?

結局墜落事故を起こしてから世間様から「やっぱりな、あんな会社に乗るほうが悪い」
と言われるのはあの世にいるお前らだから警告してあげてるのさ

だから無理。

520 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 20:02:27.75 ID:zwaDE1ow0
>>518
はいはい
厨って言葉便利だね。その1文字つけるだけでどんな書き込みでもやらせに見えるんだもん。

ちなみに知ってるか?厨って言葉は、使う方が使われる方に正当な反論が出来なくなるから、
相手を貶めるために使うものなんだぜ?

521 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 20:04:44.70 ID:Rx/oe60r0
>>519
車のほうが死亡事故率高いんだぜ?

522 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 20:05:58.03 ID:EGG+HMHb0
ピーチは安全なほうだろ
とある日系のように山に突っ込ませて一発500人ぶっころしたりとかないし

523 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 20:07:18.55 ID:wKm7YmlC0
社員が逃げ出してるってことは相当やばいですよ。

524 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 20:11:53.89 ID:s4DoxJ2U0
免許取得大変で、半年置きにメディカルチェックがある定期運送用操縦士が必要な事業で
LCCがよく成立するなあと前々から感じていた事はある

525 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 20:17:47.79 ID:2B+F8IQt0
>>523
すき家みたいに言うと、「パワーアップ欠航」ということですかね

526 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 20:22:42.95 ID:adZGkzaK0
>>525
それで例えるなら

すき屋より吉野家の方が時給がいいから、そっちで働こう

527 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 20:23:46.82 ID:ovV/ukYU0
このスレが三空港スレで紹介されてたが、ズリ師匠必死だなw

528 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 20:25:11.87 ID:aem118BL0
減便したら、運賃が高止まりしてねえか?

529 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 20:32:05.78 ID:xDLSzzyL0
>>528
ってか、減便に伴う減収分を考えるとどの道値上げせざるを得ない。

530 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 20:55:01.95 ID:0n2/OrZZ0
なんかピーチっていい加減な会社っぽいな
返金申請でキャンセルしたのにまだ消えてないし

531 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 21:00:35.75 ID:0n2/OrZZ0
クレジットカード会社の締日によりカードへの返金が1か月から2か月要することがございます。また、払い戻し手続きに誤入力があった際は、
返金にさらなるお時間を頂戴することもございますのであらかじめご了承ください。
なお、返金額につきましては弊社からご連絡はさしあげておりませんので、お客様ご自身にてご確認をお願いいたします。

532 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 21:07:04.17 ID:aem118BL0
ジェットスターの関空ダイヤと大差なくなってきたな。

533 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 22:00:15.37 ID:h/wL9C5b0
地下鉄の運転手が 愛ちゃんが好きだ!!と絶叫しながら運転

http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/11802.html

ピーチも過酷なシフトでパイロットが発狂してたら嫌だし
今回は、しょうがない・・・
とりあえず、ピーチの人事は
スポット契約の代打で、老人ホームを回るべき。
石原都知事くらいの年齢までなら、十分、飛ばせそう。

534 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 22:03:48.73 ID:pmt0c7qV0
機長、やめてください

535 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 22:24:59.85 ID:LY8Dbokj0
まぁ人足りなくて減便することはこのスレの住人やニュースを見てる人は
わかっただろうけどさ・・・とりあえずホームページでもちゃんと告知したらどうよ。
トップページ見ても左下にニュースとか言いつつも薄い字で書いてあるだけ
だし、スマホで見てみたらスクロールで出てくるだけだから気づかないだろ
こんなの。

536 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 22:31:50.29 ID:ybfaS+2c0
>>521
毎日毎日20人からが死んでる車と
日航機事故以来30年間
国内キャリアでは
1人しか死亡事故を出していない
飛行機の安全性を比べると

なんで飛行機が偏執的に
危険視されるのか判らん
関空に行く途中で逆走車と
正面衝突して死ぬ確率の方が
遥かに高い

537 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 22:35:15.28 ID:FoXfYqII0
アホは相手しないほうがいいよ

538 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 22:42:12.03 ID:0n2/OrZZ0
しかしあんな鉄の塊が何時間も飛ぶなんて、いまだに信じがたい

539 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 22:57:37.66 ID:FoXfYqII0
中学校の理科で習う浮力を知らないということは、小学生か。
早くママのおっぱい飲んで寝ろ。

540 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 23:03:14.24 ID:0n2/OrZZ0
>>539
さすが低だなw きみがだよww

541 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 23:03:56.34 ID:3toV/Duf0
>>538
ライト兄弟以降、今まで信じてる派が多数派だから何ということなく飛んでるけど、
ヤバイよ。お前のその発言で「うんやっぱおかしいよな」って思った人が何人かいる。
その人たちが「ねえねえ飛行機って…」。
職場で学校で何の気なしに疑問を投げかけるわけだ。その人がまた次の人へ、次の人がそのまた次の人へ…。
そしてある日信じてる人の数を超える。

さて、どうなるかな。

542 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 23:04:04.44 ID:0n2/OrZZ0
だいたいヘリコプターっのも、航空力学では飛行がいまだに証明されていない乗り物だ
そういうことも知らないんだろうなw

543 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 23:13:28.16 ID:zwaDE1ow0
論理なんかどうでもいい
ライト兄弟の飛行成功(1903年)から111年
世界初の民間航空会社の誕生(1909年)から105年
世界初のジェット機の飛行成功(1941年)から73年

これだけの時間が経ってて技術も発展してるし、
事故があってもそれを乗り越えてより安全性を増してきてるんだから。
安全で快適であれば利用する。それだけの話だ。

544 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 23:15:54.40 ID:GGl4Sn4Ui
>>541
なぜエアライン板にいるの?

545 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 23:22:49.29 ID:s4DoxJ2U0
>>535 TOPページに大きく告知すべきだよな

546 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/25(金) 23:47:00.52 ID:dCOdzlP/0
>>541
人が生きる理由も解明されてないよ?
(人だけじゃなく生物全般も)

547 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 00:17:17.87 ID:PC4iSFqW0
実に非論理的だ

548 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 00:32:51.67 ID:cSuH9QXE0
湯川センセ!

549 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 00:49:51.94 ID:osDpSQbX0
>>540
馬鹿マーチが何言ってんの。

550 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 01:03:44.01 ID:AELgaHET0
ライト兄弟から111年と聞くと進歩が速い気がするが
世界初のジェット旅客機の登場から60年以上、安全性は向上したがブレイクスルーは起きていない
鉄道はリニアになろうとしているのだから、飛行機も根本的な進化を考えねばならないと思う。

551 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 01:10:10.69 ID:0zps3AJm0
A320も基礎設計は30年前の機体だしなぁ‥
いくらその後の技術革新が‥って言っても。

552 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 01:16:11.75 ID:ObIzS7r10
必要に迫られなきゃ技術革新などおきようがない
完成された技術に夢が入り込む余地などない
これ以上何を望むんだ

553 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 01:17:33.49 ID:BdzIHtDs0
強いて言うなら、コンコルドのような速度うpだけど、
一度やって失敗してる試み、再挑戦する飛行機メーカーはなかなか出てこんだろうな

554 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 01:31:20.17 ID:AELgaHET0
>>552
しかし今のジェット燃料であるケロシンはいずれ枯渇する
新エンジンを開発しない限り我々は将来、高速での移動による海外旅行が不可能になる

555 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 01:32:15.05 ID:REF829gy0
※スレ違いだが…

>>552
B787なんて結構挑戦している機体だと思うけどなぁ〜
(A380もサイズを考えるとチャレンジしている機体だと思う)

>>553
超音速旅客機としては成功しているよ。ただ経済性がねぇ〜・・・
また、ある程度のサイズの旅客機を製造しているメーカーは、エアバスとボーイングの2社の寡占状態だからなぁ〜・・・
加えてスーパークルーズ可能な機体を前者2社が提案したとして、ローンチする航空会社が居るのかも問題

556 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 01:32:28.57 ID:Qu32hMqc0
エタノールで良いじゃん

557 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 01:43:00.02 ID:REF829gy0
>>556
エタノールは発熱量が低いので使えないハズ
まだ植物系バイオ燃料の方がケロシンに特性が近い。
(動物性の場合、低温だと固まってしまうので余熱機構が必要になる)

558 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 01:43:44.56 ID:AELgaHET0
そうかエタノールを安価に製造できれば石油が枯渇しても、今のような格安の海外旅行が出来るのか
そうすると後は画期的な低燃費技術だな

559 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 01:55:05.08 ID:5CwEIGH60
>>557
ケロシンとか格好つけてないで、灯油でOK。

560 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 02:02:54.57 ID:KDYQoM270
人間型ロボットのパイロット

561 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 02:57:51.63 ID:p5VSayBL0
みんなでペダル漕ごうぜ
180人も集まりゃ結構速く飛べんだろ
その代わり羽田〜伊丹500円で飛ばしてくれ

562 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 02:58:48.96 ID:TxAb5ifD0
アオゾラペダルですね

563 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 05:03:50.15 ID:oR+X+0fP0
GKが台頭したらレベルが一気に下がって困るわ。
あそこはこっそり欠航するから怖い。
スケジュールを直前に7時間もずらすし。
座席を勝手に変えられても座席指定料を返してくれない、
カード手数料もバグのふりしてしょっちゅう過剰にくすねる詐欺会社だし。

564 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 05:40:34.27 ID:iU8HSTDr0
GKはそろそろ安定したんじゃないの?

565 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 05:55:05.63 ID:oR+X+0fP0
こっそり欠航も集金詐欺も健在だよ。
てかGKの話題はスレ違いだな。すまん。

566 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 05:58:36.33 ID:0zps3AJm0


279 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 [sage] :2014/01/07(火) 18:27:15.10 ID:U6TxWSsA0
ピーチの空港使用料返金についてぐぐったらすごい記事が出てきたw
事実なら完全に詐欺だな
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n73916

[私]国際線のハッピーピーチ運賃をキャンセルしたのですが、空港料はどうなりますか。
[ピーチ]払い戻しは可能ですが、管理手数料の3,150円がかかります。
 お客様側の手数料の方が高いので、手続きされると"実質的に"お客様に負担がかかってしまいます。
[私]わかりました。手続きをしたいので、手続きの方法を教えてください。
 書面のフォーマットをFAXしてください。手数料の支払いはクレジットカードでもいいですか?
[ピーチ]!?
[ピーチ]"実質的に"お客様の支払いの方が多くなりますが…
[私]理解していますよ。きちんとしたいので、手続きの流れを教えていただけますか?
[ピーチ]…
[ピーチ]正確に確認しますので、少しお待ちいただけますか。
[ピーチ]よくある質問にもありますが、"実質的に"…
[私]それは、さきほど聞きました。
[ピーチ]…
[ピーチ]実はそういう部署がなく、人もいません。
[私]はい!?
[ピーチ]書面もありません。手続きできません。
[私]よくあるご質問に、書面にて申請いただければ、旅客サービス施設使用料の払い戻しはできるとありますが、できないという事ですか?
[ピーチ]そういう事になります。
[私]詳しくはコンタクトセンターにお問い合わせくださいとあるから、時間も使い、通話料も払って電話しているんですよ。
[ピーチ]…
[私]"実質的に"お客様側の負担の方が大きいので、手続きは受け付けていないと記載してくれれば、
 コンタクトセンターに電話しないですが、詳しくはコンタクトセンターにと書いてありますよね?
[ピーチ]…
[ピーチ]今後の参考にさせていただきます。



何の参考?

567 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 06:16:41.86 ID:oR+X+0fP0
それ何回コピペしたところで
クレーマーのアホさを強調するだけで逆効果だよ。

568 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 06:59:12.43 ID:y6q7DzrBi
必死ですね、ズリ師匠

569 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 08:45:18.12 ID:4w2T1dma0
>oR+X+0fP0
ステマ大変ですね

570 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 08:57:39.95 ID:NkDB6P1Q0
>>549
低必死

571 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 09:13:27.19 ID:nhgwiiID0
GK便のイメージ悪化を狙ったところで、
自社都合の欠航でホテル代1万、夕食代3000円、朝食代1000円、さらにホテルまでの往復交通費、
翌日以降の自社便へ無料振替、しかも後日利用可能なバウチャー8000円分別途つけてくれる。

そんな補償してくれる会社は他にないわ

572 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 09:18:03.02 ID:c9BuSz4Y0
関西人が飛びつきそうな内容だな

573 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 09:28:30.70 ID:zXsWPOxAO
GKには到着空港の新千歳上空まで行って、悪天候で出発空港の成田へ引き返し、その後振替便への搭乗を希望しない場合はバウチャ含め1円も払戻し無しという前例も有るけどなw。
出発前に成田に引き返しても払い戻ししないと言ってたなら話は別だが、それを言ってないなら成田引き返しの条件付きフライトでもコレはないだろ。
到着空港まで運ぶという輸送契約を果たせてないのに。

574 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 09:34:41.35 ID:1bLRr3OI0
MBSせやねんで今回の大量運休の話題出るで。
ピーチからピーチマスターに任命された雅がどういう発言をするか注目やな。

575 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 09:38:13.14 ID:NkDB6P1Q0
さすが大阪の企業だわ ここ

576 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 10:03:21.43 ID:1bLRr3OI0
せやねん、VTRだけ流して雅の発言なしかよ。

577 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 10:03:35.04 ID:ASma7p120
>>571
うんうん、そんなLCC前例ないよね。だから毎月数億赤字垂れ流してる

578 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 10:04:29.85 ID:KDYQoM270
ジェットスターが引き抜き説多すぎでワロタ

579 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 10:12:07.06 ID:HaQLfD4t0
>>574
まさて、チョンの化け物のことか?

580 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 10:20:13.83 ID:1bLRr3OI0
>>579
そうや

581 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 10:25:54.11 ID:osDpSQbX0
MARCHがまた関西ネガキャンやってるのか。
大した知性を持ち合わせていないのに、他人様に低とかどんな了見で言っているのかとても不思議に思う。
もっともそれが馬鹿の馬鹿たる由縁なのだろうな。

582 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 10:28:26.50 ID:m09va0hj0
>>581
マーチの泉ズリアは今日からヨーロッパ旅行(自称)だってさ。

583 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 10:31:40.40 ID:NkDB6P1Q0
>>581
悔しいんだね かわいそう

584 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 10:31:57.71 ID:HaQLfD4t0
>>581
自分をマーチ卒と普通は恥ずかしくて
言えないはずやが、そいつの場合は
勉強が出来ないだけでなく正真正銘の
アホやから、許してやってくれや。

585 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 10:35:12.54 ID:osDpSQbX0
>>582
精々ハウステンボスあたりに行ってるんじゃないか。
MARCHにはそれがお似合いだろう。
普通の神経持ち合わせてたら、ドヤ顔で学歴MARCHとか恥ずかしくて言えないわ。

586 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 10:40:09.11 ID:p5VSayBL0
俺もマーチ卒だが悔しいけどドヤ顔できない
そこまで低学歴とも思ってないが自分から意気揚々と言えるほどの大学じゃない

587 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 10:42:31.73 ID:NkDB6P1Q0
必死すぎ  もうここまでいったら荒らしだな。
これが大阪モードか

588 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 10:52:21.95 ID:m09va0hj0
マーチだって、一生懸命勉強して入学できたとか、学業やそれ以外でも在学中に胸を張れる業績を残して巣立ったとかなら、決して恥ずかしいなんてことはない。むしろ誇りに思うべき。
何が恥ずかしいかって、>>432みたいに大学名だけひけらかして一人悦に浸ってるのは恥ずかしい。
大学名以外に誇れるポイントがないのかよ、とw

589 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 10:59:45.12 ID:rdSsHPMa0
マーチはギリギリ知性があると言えるレベル。それ未満は池沼。

590 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 11:17:17.86 ID:p4Z9ofwb0
予約便に満席印がついた。最悪だ。
ピーチは最悪だ。
代替え便の差額は返金してもらえるのかな?

591 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 11:29:35.25 ID:h3+ef3Nq0
計画減便のせいで、欠航が決まったってこと?
なら全額払い戻しができるから、
改めて予約すれば差額は取り戻せるよ

でももうLCCは、使わないほうがいいんじゃね

592 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 11:41:28.07 ID:NkDB6P1Q0
>>588
現実社会では負けだから、せめてネットでは勝とうと必死だな
逆に哀れになるぞ そういうことしてたら
努力の方向を間違えてるぞ まず反省したほうがいい
じゃないと、一生沈んだままの人生を送るだろう  
ま、どうせ現実を見る力もないから、無理だろうが

593 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 11:44:22.30 ID:6CHO3gVW0
もういいかげんピーチの話をしてくれ
うんざり

594 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 11:48:01.89 ID:6T88Df5gO
ピーチ利用する香具師は貧乏人か老人だろwww
ビジネスマンは利用率低いやろwww
スカイマークなら俺でも乗りますよwww

595 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 11:52:32.82 ID:389hgeC80
一番の目論見の違いは国内線は採算ベースの需要が見込めなかった事じゃないかな
高い高いとはいいつつ下げても乗ってくれないし採算割れで初めて乗るという状態じゃやっててもしょうがない
実質同系列でピーチとバニラを持ってたら十分だろ

韓国便も想定外の萎みだし台湾も競合が増えすぎてるとか

596 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 11:54:50.03 ID:BdzIHtDs0
大学の話なら学校板へ
地域対立ならお国自慢板へ

ここはエアライン板のピーチと言う会社について語るスレだ。
高学歴とか低学歴とか大阪とか東京とか、そんなもんはどうでもいい
ルールは守れ。それだけだ。
東大卒でもルール守らないバカより、中卒でもルールを守る真面目な奴の方が社会的には有益なんだよ。

597 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 12:28:52.89 ID:Kiop355v0
たぶんだが電話する人は他便(振替候補)の空席表持ってる。前後の日にちをいくつかあげ時間帯(朝昼夕夜)合うものから選べた。
確定じゃないが結果はメールでお知らせ。新しい予約票届いたがダメならキャンセルか変更か再度選ばせるメール来たでしょう。
選ばせているから料金の変更は無関係で返金も徴収もなしと思われる、キャンセルし返金もとめなかったのは客だ。安い日選びやや高かった週末に変更だとちとお得感ある。

598 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 12:40:07.47 ID:0zps3AJm0
自治議論は最大のルール違反

599 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 12:50:30.59 ID:03v6o3oz0
こんなおっかない航空会社、俺は100円でも乗らない
逆に1万円くれると言われても乗らない

そんな会社にお金払って乗るおまえら、ある意味尊敬するわ

600 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 12:55:54.89 ID:p25ce1cW0
あんだけうちは欠航しないだの言ってたのに
一気に2000便とかお笑い

601 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 13:00:20.26 ID:h3+ef3Nq0
ピーチのどの辺がおっかないの?
このアシアナの方がおっかない

 >アシアナ航空機、エンジン「異常」のまま飛行
ttp://news.searchina.net/id/1530902

602 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 13:18:32.90 ID:VIO8/vxY0
>>594
今のスカイマークは遅延・欠航が無いから、ビジネスでも安心して使えるわな

603 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 13:28:56.80 ID:emSL4Kxx0
>>601
ここは空飛ぶ棺桶と比較になるくらいやばいということですね?
だいたいそこの設立にANAもかかわってるしw

604 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 13:53:40.07 ID:h3+ef3Nq0
ということは、共通するANAが一番怖いと言うことか

てか、空飛ぶ棺桶てなんや?

605 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 14:07:57.14 ID:o63Pt2SP0
沖縄へ月に3回は遊びに行く漏れにとってピーチはありがたい
生産体制整えてはよ通常化してくれ!

606 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 14:09:04.16 ID:c74UgySU0
>>599
1月に、3315円で香港まで行ってきたわw

607 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 14:24:06.57 ID:35O5ppdw0
これがジェットやバニラがやったらここでどれだけ叩かれたか
なぜかピーチには寛大だな

608 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 14:48:53.08 ID:Kiop355v0
直前に欠航するわけでなく客に(1)キャンセル(返金)(2)別の日にちの搭乗選ばせてるから失望不満減るでしょう。
現地でホテル探す人にはさほど影響ないしネット予約でキャンセル料100%でもせいぜい1泊分、表示価格に税含まれないことも多く不満出る楽天トラベルならチェックイン時間までは連絡すれば無料でキャンセルできるホテルがある。

609 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 14:54:10.52 ID:ASjG4Axgi
こんなんじゃ、8つきの石垣島キャンペーンは待ってても、出ませんよね?
どっか安いとこないですかね?

610 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 15:20:56.16 ID:nhgwiiID0
>>602
やっぱり便数の多さが重要だよな。
万一欠航しても次便以降があれば安心できる。

まぁビジネスで使われるかどうかはその会社次第だがな。
経費で乗るならラウンジサービスやマイル特典のついてるレガシーの方が、
自分の懐痛まず特典ある分だけ良いもの。

611 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 15:28:56.23 ID:p8lga3Xc0
http://www.yomiuri.co.jp/kyushu/news/20140426-OYS1T50041.html
スターフライヤー、点検不備で16便欠航

6機も整備不良、エアバス使ってる所にいろいろあってるね

612 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 15:35:35.20 ID:eJ3wjdzVi
でもこうやって定期的に国交省がテコ入れしてくれるから日本はまだ安心だよな
レガシーだろうとLCCだろうと国交省の基準はブレないからLCCにも安心して乗れる

613 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 15:38:29.01 ID:NkDB6P1Q0
ジェットスターも行政指導受けてたぞ

614 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 15:51:24.17 ID:s1pvdxVJ0
>>607
今までの実績が大きい。
P不足はすでにジェットやスカイも?やらかしているわけで。
搭乗時の対応なども、大手と大差ない。

関西の私鉄文化がいまだ息づいているかもな。
関東私鉄は国鉄式だが、関西私鉄は自前で開発改善していった。
これが本体とピーチやバニラの関係にも当てはまる。
えぬほの劣化コピー=バニラ(国鉄の家畜輸送扱い=関東私鉄)
えぬほの良いところを抽出した=ピーチ(国鉄の時間の正確さや技術の高さ=関西私鉄)

615 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 16:00:42.81 ID:zOz3XBuvO
予約してた6月の那覇関西空港便が今回の欠航に当たって便変更リクエストしたら2日で返事
結果、リクエスト通り。7月終わりに行ってくる

616 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 16:04:22.83 ID:TTpzqpiK0
gwは問題なくいってくれー

617 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 16:13:13.97 ID:1bLRr3OI0
>>590のコメを見て、7月の何日かを空席照会したけど、木曜は満席表示が出てなかった便で満席表示に変わってる便が有るね。
その便は運休便になる可能性が高いから、新たな予約を受け付けないようにした?。
それだと、今予約持ってる人は自分が予約した日・区間を調べたら、運休する可能性が高いか分かるね。

>>591
7月以降の運休便はまだ発表されてない(4月30日発表予定)。
ただ、予約を受け続けると変更・キャンセルをする必要が有る人数が増える可能性が有るから、可能性が有る便は新たな予約が出来ないように満席表示を出したと思われるという事。

618 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 16:16:03.96 ID:aQdF2ug+0
しかし、何でここまで大規模欠航になったんだろう

619 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 16:26:07.68 ID:UHkBX/DG0
>>611
エアバスの機種免許持ってる整備士は
日本じゃ滅多に居なかったからな
LCCが機体の安さだけで大量導入しても
導入した分だけの整備士が居ないからな

620 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 16:27:23.96 ID:aQdF2ug+0
>>619
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/84722
北九州、福岡−羽田 スタフラ16便欠航 整備に不備
>整備に本来と異なる工具を使っていたことが判明

人員不足ではなく不思議な理由になってるけどな
要するにいろいろ足りてないのはわかる

621 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 18:14:04.45 ID:Kiop355v0
0.01ミリ違ったとかなんとか。検査官のいじわるにもみえる。
http://www.47news.jp/CN/201404/CN2014042601001636.html
>エンジンのタービンのブレード(羽根)を留める部品とカバーの隙間が、本来より0・01ミリ広かった。今月下旬の国土交通省航空局の監査で指摘された

622 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 18:28:49.12 ID:n3QSCOaYI
日本において文明化が行き届いているのは
日本海側は新潟庄内まで
太平洋側は栃木茨城まで

東北(庄内は東北ではない)はサントリーの佐治さんが言う通り文化的程度が極めて低い僻地。
但し北海道は開拓地として文明化がもたらされた特殊な地域なので飛び地扱い。
その北海道もサッポロビールや丸井今井を創設して経済基盤を築き上げたのは越後系移民に他ならない。

623 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 19:12:03.05 ID:zXsWPOxAO
>>621
その0.01ミリが要因になり、大惨事が起きる可能性も有るんだから仕方ないわ。

624 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 19:14:13.93 ID:jmKIyObw0
>>621
などと意味のわからないことを供述しており
捜査当局はピーチ厨の刑事責任能力について慎重に調べる方針だ

625 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 19:22:19.90 ID:2cbCbtoZ0
>>623
どんな設計だよ

626 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 19:27:27.07 ID:ht+DAELD0
コンドーム並みの厚さの誤差でも駄目なんだー。

627 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 19:31:04.46 ID:BdzIHtDs0
日常生活の100分の1ミリって行ったら全く意識しないでいい話だけど、
工業の現場での100分の1ミリは、場合によってはとんでもない誤差になることだってあり得るんだから。
そのたった100分の1ミリ違っただけで、全く想定外のことが起こったりね。

金融機関に勤めてる人がいたらこう考えれば分かりやすい。
日常生活で1円なんて滅多に意識しない話だけど、
銀行の集計では、たった1円違っただけでてんやわんやの大騒動になるでしょ?それと同じだよ。

628 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 20:03:33.36 ID:n0yWcPQU0
>>617
コメってw

629 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 20:06:54.54 ID:OYp+Wdm40
>>625
おまえド素人かよw
嵌め合いなんて1000分1のミリオーダーが普通だけどな。
大正時代の機械だってそうだよw
その辺で町工場で使ってるマイクロゲージだって1万分の5mmくらいまで
測れるし実際そのレベルの寸法出しやってる。

630 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 20:30:48.45 ID:jmKIyObw0
>>625
こういうバカがいるからフェリーが沈没したりするんだよなぁ

631 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 22:29:30.09 ID:gWvl3+4R0
ピーチ 最大2088便欠航 病欠相次ぎ機長確保できず
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140424/biz14042421420031-n1.htm

点検漏れでLCC2社に厳重注意、国交省
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/131009/dst13100918070007-n1.htm

全日空機が緊急着陸 福岡−那覇便
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130320/dst13032012380007-n1.htm

エア・ドゥ機が緊急着陸、乗客らにけがなし 釧路
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130405/dst13040512200000-n1.htm

ピーチ訓練機が関西空港に引き返す 気象レーダーに異常
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120211/dst12021100020000-n1.htm

ANA機尻もち、後部圧力隔壁フレームが損傷 仙台空港
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120205/dst12020517500014-n1.htm

全日空、機長からアルコール検出で欠航 客室乗務員2人も酒席に
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111130/dst11113022380011-n1.htm

全日空の背面飛行急降下 国交省、トラブル防止策指示「安全への信頼揺るがす」
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111005/dst11100512260005-n1.htm

裏返り、らせん状に1900メートル降下 全日空機で重大トラブル
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110928/dst11092820380031-n1.htm

全日空機のエンジン内部ブレード破損、緊急着陸 羽田空港、運輸安全委が調査
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110708/dst11070813310015-n1.htm

632 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 23:38:41.13 ID:bc0W0YSK0
予想通りの展開w
ttp://www.y-mainichi.co.jp/news/24848

633 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/27(日) 00:13:47.59 ID:fL6PAblb0
7月に北海道に行くんだけど、星で予約したの正解だったかな・・。。

634 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/27(日) 01:01:48.25 ID:IPuTlMRx0
>>633
そっちはそっちで…(ry

635 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/27(日) 01:33:27.35 ID:hs8e2xfN0
8月の予約済みの便<満席印)を4月30日を待たずして、他社便に予約
をいれたいのだが、もし、4月30日に運行決定となったら、払い戻しはないし、
最悪の状況です。安いからと飛びついた私が悪いのですが。。
まァ、ピーチは最悪の会社ですね。
この状況でもうキャンペーンはないし、ピーチの言う、人材の確保も今から
できるわけないですから。

636 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/27(日) 01:35:36.39 ID:P9MK+DJ70
馬鹿

637 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/27(日) 01:50:45.69 ID:C9TgIOS20
>>634
なんかやらかしたの?

638 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/27(日) 01:58:13.47 ID:u5BzGnic0
>>635
運行決定となれば何の問題もなかろう。
自分都合でキャンセルしたいだけで
今回の問題とは全く関係のない話だな。

639 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/27(日) 02:00:25.57 ID:PK9FcdDT0
さすがLCC
>>635のようないちゃもんつける外道が普通にいるんだな

640 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/27(日) 04:17:38.18 ID:B6flpQ650
対象予約を3つ持ってたが、やっと変更申請終わった。
めんどくさい。

641 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/27(日) 05:50:50.45 ID:ly4vuzLY0
>>635はいちゃもんじゃないだろ
自分が悪いと認めた上で、予約客に欠航の不安を抱かせたのは事実なのであって、
>>635のような感想も普通じゃね

642 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/27(日) 06:33:55.46 ID:72jkaa/Q0
いやいやいや、>>635はいちゃもんだろ。
欠航リスクなんてレガシーでもあるんだから。

643 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/27(日) 07:33:08.77 ID:BaqKr+mqO
>>635
ピーチが運航するなら、後に取った方をキャンセルし、払い戻して、ピーチに乗る。ピーチが運休なら、ピーチを払い戻して、後に取った方に乗る。
それで済む話やん。
ピーチが運航した際に後に取った方に払うキャンセル料は予定変更を回避する為の掛け捨て保険とか考えればエエやろ?。

644 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/27(日) 08:47:58.11 ID:27KniZsN0
>>642
寝言は寝て言え

645 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/27(日) 09:20:20.28 ID:EHqKLy580
欠航のキャンセルしたけど、まだ予約確認画面に残ってるし、なんだか予約メール着てるし、ピーチからはメール一通だけ出し
電話は優良だと言うし最悪だこの会社!!!!!!

646 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/27(日) 09:58:38.21 ID:P9MK+DJ70
おめえアタマ大丈夫か?

647 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/27(日) 10:15:31.90 ID:0vKlZK1OI
店長はどうしてこうなった(AA略)状態だろうな

648 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/27(日) 10:32:35.76 ID:ORd3+EpR0
ドル箱仙台便の一部にも欠航あるな。神戸仙台便が一気に売切れ状態には驚き

649 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/27(日) 10:34:26.35 ID:eiZT7xrk0
これを機に那覇石垣は完全運休でもいいかも
激安セールの常連だし、GWの空席状況も・・・

650 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/27(日) 11:24:33.54 ID:aLc+m8It0
那覇石垣は時間帯が悪すぎだわ
こりゃ乗れん

651 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/27(日) 11:37:22.40 ID:RSbqynLc0
関空成田は減らさないでね

652 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/27(日) 11:55:23.07 ID:PK9FcdDT0
さすがLCC
>>635のようないちゃもんをいちゃもんじゃないと言う外道が普通にいるんだな

653 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/27(日) 13:38:35.81 ID:svzuUgxy0
>>652
>642

654 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/27(日) 14:08:22.57 ID:WN80esYh0
>>650
ってか、そもそも過剰供給だと思う。
旧石垣の需要を見る限り明かな過剰だからな。
いくら新空港になったからとは言え旧時代の4倍の供給なんて埋まるわけがない

655 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/27(日) 14:11:20.69 ID:LhvtLzRKi
関空那覇を減らさなければ良いや

656 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/27(日) 14:23:01.57 ID:WN80esYh0
まあ、所詮は沖縄の需要なんてそんなもんだろうね。
第二の拠点っても需要面でどうかなって思ってたけど案の定か。
那覇〜台北も苦しいのでは?

657 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/27(日) 14:24:12.37 ID:3KWheu2Q0
【社会】LCCはあてにならない? 格安航空会社ピーチが機長不足で大量欠航
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1398575379/

658 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/27(日) 14:25:14.84 ID:eiZT7xrk0
那覇拠点は、東南アジアへの経由地と割り切るべきだろうね
本土ー那覇―東南アジアの路線に徹して、県内路線は撤退すべきかと
もちろん、仮に関西宮古に就航することがあっても那覇宮古は飛ばない。

659 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/27(日) 14:29:56.01 ID:LhvtLzRKi
>>656
沖縄と台湾は思ってる以上に親交とかあるんですよ

660 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/27(日) 14:49:10.32 ID:B6flpQ650
台湾人の北海道、沖縄好きは異常。

661 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/27(日) 14:58:35.01 ID:W+kqCl8m0
電話繋がってキャンセルの申し出したのに
予約確認でログインできるし、キャンセルのメールも来ないし・・・
あれ?つーことは「返金します」の口約束だけですか?

662 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/27(日) 15:18:58.39 ID:rvgjvur60
台湾って石垣に近いのに海は石垣ほど綺麗じゃない。
あれはなんでだろう。サンゴが繁殖するかどうかなんだろうか。

663 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/27(日) 16:07:02.05 ID:i7yb8q7e0
>>662
台湾と言っても広いけど?どこの海岸の事言ってる?

664 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/27(日) 16:09:45.76 ID:3bsxXJdR0
とりあえず、今後の運航率算出の際はズルせずにきちんとこの2088便の欠航も含めろよ。

665 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/27(日) 16:42:59.09 ID:WN80esYh0
>>662
そりゃあ、日本から一番近いのが大都市台北だからね。
日本で言えば東京湾や大阪湾が綺麗くないのと同じ。
そして、台湾は日本以上に深刻な台北への一極集中で台北の居住スペースが無くなり台北の北部海沿いは重工業やらで海が汚れまくってる

666 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/27(日) 17:20:54.61 ID:ao2WTMYk0
>>662
サンゴが生育するには、透明度の高い海水が必要だけど、

大陸や大きな島の沿岸だと、どうしても大きな河川があるから、土砂が海に流入して、サンゴ礁が発達しにくい

石垣島で、赤土流出がうるさく言われているのも、そのため

台湾の場合、地形的に浅い海も少ないしね

石西礁湖が東アジア最大のサンゴ礁と言われているのも、中国や台湾に、意外とサンゴ礁が少ないから

台湾も、澎湖諸島とか、かなりいいところがあるようだけど

667 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/27(日) 17:23:55.30 ID:lMBx1vcw0
石垣-羽田・成田は今後もっと増便するだろうな

宮古-成田も実現して欲しいが

668 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/27(日) 17:47:27.50 ID:hs8e2xfN0
ピーチの満席表示について
満席表示は満席だから運行しますよと
とらえるのが筋だと思うのですが
予約を取らないための表示ならおかしいと
おもいます。
それなら調整中とか運休予定便とか表示を
考えたらいいと思うのですが?
この表示の仕方、、法律の違反と思いますが

669 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/27(日) 17:49:44.18 ID:IyySG8AP0
>>668
ここで書いても意味無いことはわかってるよね?

670 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/27(日) 18:25:39.16 ID:A+FZb/ib0
アスペかよ
どう思うか聞いてるだけだろ

671 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/27(日) 18:38:54.46 ID:Xh74mZ+F0
ここで聞いて何になる

672 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/27(日) 18:41:21.64 ID:A+FZb/ib0
意味はない
あーだこーだ言う

673 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/27(日) 19:04:51.02 ID:tdL7slXK0
ツイッター()にでも書いとけよ

674 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/27(日) 19:33:07.55 ID:rvgjvur60
調べたら台湾には珊瑚の海がそんなに多くないみたいだね。所々海岸線にあったり、離島にはあるみたいだけど
リゾート開発されているところは少ないみたい。高雄の近くの珊瑚の島は小琉球と呼ばれてるみたいだから
台湾の人にもきっと沖縄の海は綺麗というイメージがあるんだろうね。

675 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/27(日) 19:39:24.97 ID:bvdCe1qN0
>>674
小琉球は「リトル東京」的な意味ではないw
琉球でググって!

676 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/27(日) 20:05:34.48 ID:LImnXFpn0
>>667
スカイマークの茨城宮古に期待したらいい
茨城の修学旅行需要で余りもの売ることになるだろうから
機内環境は悪いだろうけど学生団体に混ざるというのも観光路線では悪くない

677 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/27(日) 20:50:24.34 ID:tyf2qJ5o0
昨日の航空経営研究所によると、関西ー石垣便も減便・運休が想定されているとあるがやっぱりか
レガシーだとバカ高い路線だから存続して欲しいんだが

678 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/27(日) 20:53:34.88 ID:eiZT7xrk0
あ、それ航空経営研究所の誤植
記事元の八重山毎日とトラベルビジョンの記事見てみな

679 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/27(日) 20:58:07.66 ID:UOdok44Z0
先月台北の本屋行ったら、沖縄のガイドブックがワンコーナー平積みで沢山置いてあった。流行りなのかもしれん。

680 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/27(日) 21:00:53.39 ID:tyf2qJ5o0
>>678
トンクス
八重山毎日見たら石垣ー那覇のことしか書いてないね
とりあえず存続でよかった
でも早めに行っておいたほうがいいのかなあ

681 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/27(日) 21:11:08.21 ID:gnF80PBw0
>>666
珊瑚礁は発達せんやろw

682 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/27(日) 21:12:35.69 ID:ly4vuzLY0
>>679
近くの外国だからな。日本で言えば、東京〜大阪の距離くらいでしょ、台湾〜沖縄って。

683 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/27(日) 22:02:16.64 ID:LImnXFpn0
近い外国という意味では石垣台湾路線が伸びないのは不思議

684 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/27(日) 22:05:40.93 ID:ly4vuzLY0
それはやっぱり、「日本の都市」的なところも見たいからじゃないか?

685 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/27(日) 22:28:11.96 ID:4Z9fyiP00
>>683
じゃあ対馬〜釜山は伸びると思う?
仮に対馬空港の施設が石垣並だったとして

686 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/27(日) 22:39:47.69 ID:rvgjvur60
買い物じゃないかな 石垣中心街は思った以上に都市化してるけど那覇に比べると量販店がまだ進出して無い

687 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/27(日) 23:48:08.96 ID:4ERexpOYQ
>>685
厳原の現状を知らんのかw
毎日、数百人単位の韓国人がプサンから押し寄せているよ。
近すぎて飛行機の出番はないけどね。

688 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/27(日) 23:56:39.04 ID:eiZT7xrk0
北九州⇔釜山すら近すぎて成り立たんのに、対馬⇔釜山とか成り立つわけがないね
直線距離で約150キロ、大阪からなら名古屋まで飛行機で行くようなもんだな

689 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/27(日) 23:59:40.77 ID:IPuTlMRx0
但馬空港「…………」

690 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/28(月) 00:10:55.90 ID:9prmZLWG0
>>689
やっていけてないだろ。
兵庫県が色々便宜を図らなければ路線出来てたかどうかも怪しいのに。
欠航多い・運賃高い・但馬空港の場所が不便と積極的に利用される要素がない。

691 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/28(月) 00:13:39.29 ID:7ZyYa2v30
>>688
北九州<->釜山は近過ぎると言うより、福岡からのビートルやエアプサンがあるから。

692 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/28(月) 02:12:51.16 ID:jnRqIJu40
>>690
但馬は、
どうしてもプロペラ機に乗りたくなって
温泉にも入りたい、ソバも食べたくなった
時に良く使うわ

修行道場のせいか、意外に
搭乗率は高いと思う

693 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/28(月) 08:30:26.92 ID:tDc4JFtbI
関東路線拡充は無理だな

694 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/28(月) 09:50:06.00 ID:bqvsyimF0
現在の機長数では関東路線拡充ところか、計画をぶち挙げた沖縄第二拠点化も怪しい状況では?

695 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/28(月) 10:21:56.52 ID:Hn2+IOPR0
>沖縄第2拠点
当面無理でしょう。もともと沖縄から外に飛ぶ準備していたかもあやしい。整備の都合でANAがある空港しか行けないが
ANAがドル箱路線への参入にいい顔するはずもない。競合のJALジェットスタースカイマーク対策で他社の利益食いつぶすピーチのバーゲン大作戦には(表向き)いやいや協力してそう。
乗客は安いと思えば乗るだけだからだれにも損はない。

696 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/28(月) 10:29:36.45 ID:Hn2+IOPR0
台風で足止め、雪で足止め対策として沖縄ステイはあっていい。機体あっても新千歳から飛ばないことには駐機場所ないが沖縄にある分だけ関西空港に余裕出る(雪で引き返した機おける)

697 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/28(月) 11:29:56.36 ID:Zg3EF18g0
昨日、搭乗したらCAが「いつもありがとうございます(笑)」
かなり乗ってるからだろう。でも、一瞬でピーチファンになりました。
なにより安いしピーチには感謝だわ。

698 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/28(月) 11:33:27.13 ID:n3QuZ77q0
CAなんて何十人もいるだろうに一人に覚えられるほど乗るってすげーわどんだけだよ

699 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/28(月) 11:40:07.89 ID:lOeuyIBp0
キャンセルしたくてもコンタクトセンター全然繋がんねー

700 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/28(月) 11:53:32.99 ID:z9oZJRyR0
>>698
横幅が他人より広かったり、顔が個性的なら一発で覚えてもらえるかもね。

701 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/28(月) 12:00:24.88 ID:tRzADhBzI
店長は急いで外国人パイロットを確保中かな???

702 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/28(月) 12:03:16.39 ID:ugGG8Xji0
>>699
行政指導してほしいな ここ

703 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/28(月) 12:41:45.87 ID:WA8XYqRZ0
>>702
国交省とズブズブだから

704 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/28(月) 14:24:41.56 ID:5SFEPy5r0
>>539
浮力ワロタ

705 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/28(月) 15:21:37.37 ID:ADCZKfby0
>>700
頭がツルピカとかな

706 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/28(月) 16:47:51.22 ID:j8EDtxy/0
皮肉にもこのタイミングでこんなメモリアルが

累計ご搭乗者数が 500 万人を達成
〜2012 年 3 月の就航から 26 か月目で達成〜

http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2014/140428-Press-Release-J.pdf

707 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/28(月) 16:54:37.92 ID:eaGGc7+5O
400万人の時には出さなかったリリースを出したって事は、今回の騒動がなければ、もしかしたら、記念セールやってたかもね。
流石に今の状況でセールは無理だからな。

708 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/28(月) 17:01:03.27 ID:V6niC7HK0
欠航食らった人からすればセールなんて舐めてるからな

709 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/28(月) 18:34:20.66 ID:CWeQ+2MA0
つか本当に病欠の割合多すぎないか?
自分の会社と比べても、あり得ないと思うんだけど

ある意味ストライキ的な意味があるんじゃ無いかと思う
ANAとの待遇ギャップがすごいのでは?

710 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/28(月) 18:48:37.95 ID:Xm92cRsD0
>>709
一般企業の健康診断とは全く違うからなあ。平均年齢がわかれば傾向がわかるが
飛べないってだけで、地上で働くには全く問題ない人ばかりだと思うよ

711 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/28(月) 19:04:43.23 ID:HBmdyhjr0
>>710
いやいや、パイロットを比べようって位だから
当然>>709の会社も航空会社だろ
一般企業の従業員とパイロットを比べるアフォなんているわけないし

712 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/28(月) 20:24:33.05 ID:WA8XYqRZ0
それだけ要員管理が出来てないと怖くて運営出来ないだろうに‥

今ではチャリでこけただけでまた百便単位の欠航か。
こりゃ使う方も怖いな

713 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/28(月) 20:38:40.33 ID:5WV+oxOs0
この病欠ってのは当然病院でご厄介になるレベルだろうね。
風邪引いて熱が出たとか二日酔いだとかで会社を休む場合はせいぜい長くて1〜3日だろうからここまで影響出ないだろうし。

714 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/28(月) 20:43:35.73 ID:VkQGcwi50
低w

715 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/28(月) 21:04:18.19 ID:LcyvqjL80
日本の航空会社の全てが操縦士不足で高齢者再雇用のピーチの
大量病欠者は納得できた。
ということはこの減便傾向は今後もつづくな。

http://flyteam.jp/airline/peach-aviation/news/article/34701

716 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/28(月) 21:21:58.78 ID:wHdDFR+G0
せめて幹線だけは朝昼夜のバランスをとって運行してくれよ。

717 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/28(月) 21:27:11.69 ID:j8EDtxy/0
NHKニュースで那覇拠点の話やってるな

718 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/28(月) 21:27:32.22 ID:H/Dmg7du0
NHKニュースウォッチ9でLCC特集

719 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/28(月) 21:30:45.01 ID:EfO4cXIa0
佐賀空港キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!

720 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/28(月) 21:31:55.63 ID:ArBiJYm30
春秋の国内線がやくければそっちでもいいな

721 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/28(月) 22:18:51.15 ID:z0xki/ppI
>>694
関東路線拡充は厳しいにしても関東甲信越路線拡充は十分可能。
本州日本海側唯一の大都市もあるし。

722 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/28(月) 22:23:04.86 ID:j8EDtxy/0
新路線も期待はしたいけど、まずは人材揃えて安定運行だな
といって、人材を持ち過ぎても、仕事なきまま給与だけ支払わねばならない事態に陥りかねない
少しシフトに余裕を持たせて、少々の欠員なら対応可能な状況を作るのがベストか

723 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/28(月) 22:23:50.42 ID:IzKyS9dI0
しばらくは減便したのを戻すだけで精一杯だろ
新規路線は春秋やジェットスターや新エアアジアに期待してる

724 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/28(月) 22:28:58.03 ID:j8EDtxy/0
そう
だから、逆に言えば関空拠点を実現させたGKにとっては今がチャンスなわけで。
とはいえ、それが成田を減便してまでやることか?という問題は出てくるわけだけど。
GKもつい先日までgdgdだったせいで、人も機材も余裕ないだろうし。

725 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/28(月) 22:35:00.89 ID:bqvsyimF0
>>721
新潟の人は来なくていいから ww

726 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/28(月) 22:56:46.74 ID:Aiwwno0+0
そもそも減便減便というけど、増便をやめたのであって、便数は減らないだろ。

727 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/28(月) 22:58:50.11 ID:j8EDtxy/0
いやその理屈はどうかと
確かに便数的には対ウィンターダイヤ比で変わってないけど、
サマーダイヤの時刻表として掲載し、予約も受け付けていたものが飛ばなくなるんだから、
それは「欠航」「減便」と言われても仕方なかろう。

728 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 00:16:32.58 ID:A1dq3qr80
>>726
いやいや、総運航便数はウィンターダイヤ比で変わらなくても路線によっては減便開始前後だけでなく、対ウィンターダイヤで比較しても減るから減便でしょ?。
ウィンターダイヤの閑散日でも3往復飛ばしていた関空〜新千歳が減便開始後の閑散日には2往復になったり、毎日2往復飛ばしていた関空〜松山が毎日1往復になったりするんだから。
だから、自分はアンチピーチではないけど、その言い回しはどうかと思うわ。

729 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 00:33:01.62 ID:lAE3ukCr0
何処か減らしてドル箱の仙台の最大4往復を維持出来ないのかなぁ

730 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 00:51:44.42 ID:A1U/s00l0
無理やり4便を維持したところで搭乗率をも維持できるとは思えないけどね。
供給量的には、神戸からの便もできてかなり増加してるわけだし。

731 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 01:25:45.00 ID:Tq6nDGht0
>>713
病欠にも色々あってな。
航空身体検査っつーのは色々面倒なんよ。
何かの項目で引っ掛かると、当然資格停止。
そしてその措置として投薬や手術をした場合、一ヶ月から半年は副作用などの経過観察を理由に復帰出来ない事になってる。

中耳炎から不整脈まで色々、高齢者になると検査項目も増えるし大変。

732 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 02:11:16.36 ID:zktXFMgx0
欠航はいいけど、そのために大量に採用したCAが余るな
今でも拡大見込んでかなり大所帯なのに大丈夫か?
ケチケチが心情なわりにこーいうところはチグハグなんだよな

733 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 04:07:13.00 ID:A1dq3qr80
産経の記事によると春秋本家だけでなく、春秋日本も関空乗り入れを検討してるみたいだな。
あと、この記事には本家が新千歳・成田・セントレア・広島・長崎への運航を検討していると読み取れる文面が有るから、もしかしたら、春秋日本が春秋本家の就航地の内、短距離のセントレア・高松・広島を除いた各地と関空を結ぶ路線を飛ばすかもね。
そうなると今のピーチの就航路線と関空〜新千歳・成田・福岡・長崎が被る可能性が有るね。

強気の春秋航空、日本便を大幅増 札幌と福岡も申請 「最重要市場」
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140428/bsk1404280500002-n1.htmより
>王氏は日中の航空当局などに対し、札幌、福岡の2路線の開設も申請したことを明らかにした。札幌は7月、福岡は年内にも就航する見通しだ。中部(愛知県)や広島、長崎などへの路線も近く開設を申請し、2年以内の就航を目指す。
>成田を拠点とする同社の日本法人が6月から、広島など3都市を結ぶ日本の国内線に参入することが決まっており、成田や関空などを経由して国内線と接続する形で、日本国内の10カ所以上に乗り入れることを検討している。

734 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 04:38:36.30 ID:l9xqCg9O0
春秋は系列の旅行会社を通じて席を埋めることができるから強い

735 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 04:50:21.76 ID:zktXFMgx0
競争があるのはいいことだ。倒産しない程度に争えばいい

736 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 07:09:47.58 ID:1zcumT7T0
倒産あってもいいんですよ。乗ろうと買わなければ消費者に実害もない。無理やり買わせたわけでなく自由な選択の結果に過ぎない。
エアアジアジャパン消えたとき困った人はいなかったでしょ?

737 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 07:25:08.15 ID:ApK9GLl4O
>>736
>エアアジアジャパン消えたとき困った人はいなかったでしょ?
アレはANAが振替便を提供してくれたからだよ。
ただ、振替便の時間によってはスケジュールの組み直しを余儀なくされた人も居たはずだし、他社を取り直したり、旅行等自体を取り止めたりした人も居ただろう。
てか、ピーチが潰れた時にANAが同じ様に対応してくれるとは限らない。
「ウチは設立に関わってますが他の出資者同様、一出資者にしか過ぎませんので、完全子会社のエアアジアジャパン(バニラエア)の際とは異なり、振替便は提供しません」とか言う可能性も有るから。

738 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 09:00:24.01 ID:503rzKewI
関東甲信越以西…ヤマト(=古くから文明化の行き届いている地域)
北海道…元蝦夷(=江戸時代以前は未開の僻地だったが明治以降の開拓で文明化がもたらされた地域)


トーホグ6県…蝦夷(=江戸以前も明治以降も開拓がなされておらず現在もなお未開の僻地)

739 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 10:13:30.89 ID:kW0q537aI
埼玉県以北の主要都市ランキング

S さいたま市、札幌市
A 新潟市
B 宇都宮市
C 長野市、高崎市
D 水戸市、前橋市
E 川越市、長岡市、松本市、旭川市
F 熊谷市、春日部市、小山市、土浦市、伊勢崎市、上越市、上田市、酒田市、鶴岡市、函館市
G 桐生市、栃木市、三条市、新発田市、村上市、佐久市

----------非東北と東北の壁----------

X 仙台市、秋田市
Y 青森市、郡山市
Z 盛岡市、山形市、福島市

740 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 10:59:49.74 ID:lcecp13q0
今日、4便欠航か
もう、ピーチの時代終わったな。
出資回収されたりするのかな。

741 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 11:00:58.27 ID:aPMQiaSg0
今日、4便欠航か
ピーチの時代終わったな。
出資回収されたりするのかな。

742 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 11:01:55.01 ID:xh88+76J0
今日、4便欠航か
ピーチの時代終わったな。
出資回収されたりするのかな。

743 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 11:07:33.85 ID:xdzuLAim0
今日、4便欠航か
ピーチの時代終わったな。
出資回収されたりするのかな。

744 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 11:11:35.19 ID:aEfEwfdmO
今日、4便欠航か
ピーチの時代終わったな。
出資回収されたりするのかな。

745 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 11:38:46.19 ID:ZZkGW4va0
303 名無しさん@お腹いっぱい。 sage 2014/04/24(木) 18:48:41.92 ID:j8XaM+8o0
和製LCC"ピーチが成功したこれだけの理由
井上CEOが語る、格安航空の必要条件
http://toyokeizai.net/articles/-/27823?page=2

でも、何よりも重要なのは「ちゃんと飛ぶ」という基本品質です。
ピーチの就航率は2013年4〜9月で99.8%と、日本一となりました。

LCCといえば、キャンペーンなどでの極端に安い運賃や、
機内の『パフォーマンス』などが強調されることがありますが、
予定どおりに就航するのは非常に大事なポイントです。

実はお客様はこのことをよく知っています。
特にインターネットの利用に長けた若い世代。
たとえば、わざわざ深夜バスなどを使って関空に来て、
ピーチで沖縄に飛んだという首都圏の学生さんもいます。

彼らに話を聞いたのですが、「ある成田から飛んでいるLCCは
よく欠航している。
なけなしのおカネで旅行に行くのに、キャンセルになったら困るのでピーチを選んだ」と。

そんな学生さんは1人2人ではありません。いくつものグループが同じような話をしてくれました。
こうした評判が、直接的な口コミやSNS(ソーシャル・ネットワーキング・サービス)などで広がっていくのでしょう。
ちゃんと飛ぶというのが、普遍的な価値なんです。

746 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 11:39:36.02 ID:ZgFWyHgC0
那覇空港でピーチ機でなにか起こりましたか?
アシアナみたいに着陸高度が低すぎて地上接近警報が鳴動したとか?

747 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 11:44:04.66 ID:A1dq3qr80
おいおい、こんな時にインシデントとか起こさないでくれよ・・・。
あと、今日の欠航ってインシデントを起こしたJA802Pが今日飛んでないからこれが関係してそうだよな。

748 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 11:46:10.19 ID:Qsa4UwpD0
さっき那覇で着陸やりなおしが
重大インシデントに当たる
事故調査員を派遣てやってたお

749 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 11:46:57.48 ID:o3TD5KN60
成田憎しの東京メディアから持ち上げられられすぎたからなあw

750 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 11:47:01.23 ID:Qsa4UwpD0
>>747
TVでは806Pが当該機の言い方だった四

751 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 11:47:41.87 ID:ZgFWyHgC0
GPWS ウォーアップ 警報・・・

752 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 11:54:18.17 ID:cTwY3fel0
>>740-744
連投荒らし乙
そういうのは意見とは言わん。批判するにしてももっとまともな批判をしてくれ。

753 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 11:59:10.94 ID:l9xqCg9O0
乗客乗員59人か

754 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 12:00:32.78 ID:A1dq3qr80
>>750
インシデントが起きた昨日の252便はJA802Pで間違いない。そして、JA806Pは今の所、昨日・今日は那覇に飛んでない。
TBSの映像ライブラリに有るピーチ機の映像を適当に使ったんだろう。
http://www.flightradar24.com/data/airplanes/ja802p/
http://www.flightradar24.com/data/airplanes/ja806p/

755 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 12:01:48.97 ID:cTwY3fel0
で、那覇の件の記事発見

ピーチ機、着陸時に対地接近警報 那覇空港で28日
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK29006_Z20C14A4000000/

ヒューマンエラーか機材トラブルかがよくわからんな
MM機の着陸は、オートパイロットになってるんだっけか?それとも手動?
機長不足で悩んでる時に、万が一当該機長が乗務から外れるようなことでもあればちょっと痛いな。
しっかりしてくれないと。

にしても、GW中の休日にもかかわらず乗員乗客59名って・・・
こりゃもう無理、廃線決定的だろ・・・

756 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 12:02:00.44 ID:A5MZLb5d0
せっかくの搭乗500万人記念が台無しだわ

それにしても、
>乗客乗員計59人
搭乗率やっぱり低いな石垣

757 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 12:02:40.26 ID:Qsa4UwpD0
>>754
ダメだなTBSは

758 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 12:07:29.06 ID:iuoM4riw0
いやなニュース続くね
石垣那覇はそんなに低い搭乗率なのか・・・
時間帯悪いし供給過剰ってのもあるが
関西便は結構いいんだが

759 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 12:08:18.00 ID:cC1T91zb0
28日に新石垣空港を離陸した格安航空会社(LCC)ピーチ・アビエーション機が目的地の那覇空港へ着陸しようとした際、
対地接近警報装置が作動して緊急に機首を上げる回避操作を取り、着陸をやり直していたことが分かった。
国土交通省が29日、発表した。乗客乗員計59人はいずれも無事で、機体の損傷もなかった。

 国土交通省は事故につながる恐れがある重大インシデントに該当すると判断。運輸安全委員会はピーチ社が拠点を置く関西空港に
航空事故調査官3人を派遣する。

 国土交通省によると、機体はエアバスA320-214型。28日午前11時2分に新石垣空港を離陸し、那覇空港に到着直前の同47分ごろに
警報が作動、回避操作後の午後0時10分に無事着陸した。

760 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 12:11:26.71 ID:cTwY3fel0
59人のうち、乗務員が2名、CAが3名として計算すると、乗客は54名
MM機は180席だから、54÷180で搭乗率30%

・・・

うん、7月からと言わずGW終わったらすぐ切ろう。
そしてそのリソースで他の路線維持しよう。ね?

こんな調子では、7月開設の那覇福岡にも暗雲立ち込めるなぁ・・・

761 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 12:16:21.86 ID:KBvUhGVS0
ピーチの機長も疲れているんですね。
このままだともっと減便が増えますね。
沖縄拠点のバンコク・ホーチミン路線って
夢か幻か?

762 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 12:17:37.34 ID:17fgmyZs0
石垣ー那覇ってオマケで運航してるようなイメージ。

機材の往復で2時間くらいじゃない?
着陸料とかも補助が出てるんだろうし、採算ラインは割と低そう。

763 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 12:17:53.25 ID:A1dq3qr80
>>760
ピーチはキャパ180席で、通常50席に対して1人の乗務が必要だからCAは最低4人乗務。
まあ、着席可能区画を制限したりすると減らせるけど、ピーチは短時間(国内線は基本30分)で折り返す必要が有り、区画制限の準備等をする余裕は無いだろうからやってないんじゃないかな?。

764 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 12:19:47.92 ID:xIFQP6R00
1000ftで飛行すべきところを300ftちょいで飛んでたらしいな
前の機長不足の件と合わせて、乗員が足りないから未熟なまま飛ばしているんじゃないかって流れになりそうな予感

765 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 12:20:39.91 ID:cTwY3fel0
>>763
ってことは、53÷180で29.444%か
いずれにせよあり得ない搭乗率だわ・・・

766 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 12:22:51.47 ID:9ZxVwYJZi
未熟とかそういうレベルじゃないだろ
素人かよって

767 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 12:29:05.80 ID:25n/aLil0
フィートとメートルまちがった!

768 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 12:31:01.11 ID:cC1T91zb0
地元のニュースで詳しい事をやっていたが、那覇空港の手前4.?kmの沖合に
高度108m位で飛行して、対地警報が作動したらしい。(通常は400mの高度)
このまま飛行していたら、糸満市の潮崎か西崎に不時着していただろう。
KIX-ISG-OKA (休憩) OKA-KIX のスケジュールで飛んでいるから、運行乗務員の
気が抜けているのか、疲労で気が付かなかったのが、どちらかだろう。

769 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 12:31:20.92 ID:Pc3ksfRI0
またやらかしたんかよ

770 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 12:33:54.37 ID:KBvUhGVS0
ピーチの機長も疲れてるんだね。
病欠の人の分まで飛ばないといけないから。
これじゃ、ますます減便が増えるね。

771 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 12:34:48.62 ID:LcM+D1X10
>>763
那覇と石垣の単純往復じゃなくて、
午前は関空→石垣→那覇→関空、午後は関空→那覇→石垣→関空の流れの中だから、
一人減らす意味はないかな。

772 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 12:40:50.09 ID:xIFQP6R00
当時のMETAR

ROAH 280304Z 16012KT 5000 -SHRA FEW007 BKN010 BKN040 23/21 Q1012 RMK 2ST007 5CU010 7SC040 A2989
ROAH 280300Z 16012KT 4500 R18/P1800N SHRA FEW007 BKN010 23/21 Q1012 RMK 2ST007 7CU010 A2989
ROAH 280238Z 17014KT 4000 SHRA SCT010 BKN013 FEW020TCU 23/20 Q1012 RMK 4CU010 7CU013 2TCU020 A2989 TCU 8KM N AND 15KM SW MOV E

773 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 12:41:09.30 ID:A1dq3qr80
個人的にはここで国交省に一発、監査入れて貰った方が良い気がするな。
監査が入るとなると世間は相当やばいんじゃないか?って思うかも知れないけど、そこで国交省からOKが出れば、高い安全性が保たれてるという証明になり、ある意味、国のお墨付きが頂けるんだから長期的に見れば悪くは無いと思うのだが。
また、もし是正勧告が出たとしても、そこをクリアすれば高い安全性を確保したって証明になるし。

774 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 12:45:36.04 ID:lAE3ukCr0
石垣路線はどの路線も明らかに過剰供給だろ。
新空港になったからってあんなに劇的に増えるわけがない。

775 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 12:55:11.86 ID:LcM+D1X10
プレスリリース出た。
http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2014/140429-Press-Release-J.pdf

乗客数は53名 (幼児 1 名含む)


なお、当該機材の点検による機材繰りのためのため以下の便を欠航いたしました。
MM107 大阪(関空)−札幌(新千歳)
MM108 札幌(新千歳)−大阪(関西)
MM111 大阪(関西)−東京(成田)
MM112 東京(成田)−大阪(関西)

上記以外の便についても欠航の可能性がございます。

776 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 12:56:34.39 ID:Pv6rrt5w0
>>773
どのエアラインも国の監査は毎月入ってるよ

777 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 13:05:24.30 ID:XaizZHN40
>>768

Flightradar24のplaybackによると、北側からの着陸だった模様。

残波岬西側で旋回。

778 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 13:06:15.57 ID:dzweiJB20
アルゼンチン人機長の聞き間違えね・・・
情けない

779 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 13:13:48.26 ID:cTwY3fel0
ピーチ機で対地接近警報作動  「勘違い」と機長、那覇
http://www.iwate-np.co.jp/newspack/cgi-bin/newspack_c.cgi?c_national_l+CO2014042901001688_1

外国人の活用も重要なことだが、これはちょっと情けないな

780 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 13:16:20.89 ID:iuoM4riw0
ほぇーアルゼンチン人の機長がいたんかw
機長は世界中からかき集めてるんだな

781 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 13:20:42.63 ID:xIFQP6R00
ファイナル4マイルで、しかも1000ft以下に管制から降下指示なんて出るわけない
この記事が間違っているか機長と副操縦士が相当アホか
アプローチチャートの見間違いとかじゃないのか?それでもMDA以下に降りる時点で駄目だが

782 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 13:21:28.49 ID:l9xqCg9O0
機長不足、インシデント、アルゼンチン
イメージ戦略の化けの皮は剥がれだすと早いな

783 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 13:24:13.52 ID:cTwY3fel0
外国人機長の活用と、MMのイメージ戦略への影響に何の因果関係が?
今日日、外国人機長なんて何処の会社でも居るもんだが。

784 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 13:27:12.94 ID:aNF3Rzy30
180人乗りで乗客53人か。
月曜午前便って、いつもこんな感じ?

785 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 13:28:36.54 ID:l9xqCg9O0
>>783
そう思うじゃん
でも世間は「えーアルゼンチン…大丈夫かいな」てな感じだから
特に機長不足のニュースのあとだと、発展途上国からとにかく集めてきました
みたいな印象は否定出来ない

786 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 13:33:36.39 ID:9+2RUTQZ0
遅れるとか欠航なら安いんだからしゃーないと言えるが
安全運航に疑いがでると擁護できんな

787 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 13:33:53.93 ID:sABgcHxv0
peachがどんどん崩壊してゆく・・・
関空第3ターミナルは春秋とジェットが占めてる光景が見える

788 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 13:34:20.28 ID:A1dq3qr80
>>776
そうだとしても通常の監査以上に徹底的に調べて貰う特別監査を1回はやって貰った方がイイよ。
これ以上、ネガティブ要素が起きると客が大幅に減ってしまう影響が有るだけに。

>>784
那覇〜石垣というセールでほぼ毎回、一番安い価格を設定される位、お客さんが乗ってない路線だから。

789 :788:2014/04/29(火) 13:35:32.93 ID:A1dq3qr80
×:影響→○:恐れ

790 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 13:36:31.47 ID:NNMNPp7X0
乗員がらみの事件といえば脱出シュートご開帳思い出すな

791 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 13:38:16.65 ID:A1dq3qr80
JA802P、関空の格納庫に入ってるね@ヒルナンデスのニュースより

792 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 13:41:23.45 ID:+L2lMg120
今年は当たり年かもしれない。
日本では既にデカい鉄道事故が2回(どちらも川崎市というのがまた怖い)
韓国は船が沈むし・・・

空は本当に何も無いことを祈る。

793 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 13:41:44.50 ID:KBvUhGVS0
貧乏な国のかいしゃより、ピーチの方が給料はいいの?

飛行機を飛ばすためならパイロットは南米やアフリカから
パイロットをあつめるのかな?

794 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 13:44:02.22 ID:9ZxVwYJZi
南米人が日本に住むモチベーションは金よりも安全性
道歩いてて撃ち殺される心配はないからな

795 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 13:46:03.88 ID:iuoM4riw0
先進国の〜50代   先進国のレガシーキャリアの機長
 〃   60代以上 先進国のLCCの機長
途上国の〜50代   自国のレガシーor先進国のLCC機長
 〃   60代以上 就職活動中w

796 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 13:47:22.97 ID:Xw4uKDhF0
嘘しかつかないANAグループ。
ピーチも中古機材仕入れてるくせに、安全を犠牲にしないから新造機使う〜とか大嘘こいてたな。



全部新造機のジェットスター以外2度と使わん。
やっぱJAL系だな。

797 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 13:48:44.22 ID:cTwY3fel0
>>796
ウソはいけないな
エアバスのデリバリー記録見てみろよ。MMも全部ニューだ。

798 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 13:53:11.79 ID:Xw4uKDhF0
>>797
バニラと同じでANAからの払い下げw
エンジン部分の継ぎ接ぎ見てみれば?www


ジェットスターはA320neoが納入されてるのに、同時期のピーチやバニラは旧型A320ばかりw

799 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 13:57:51.65 ID:cTwY3fel0
あと、GKとの比較をするなら、
GKだけやたらと鳥に好かれるらしく、バードストライクによる欠航が多いようですなぁ、異常なまでに
あれじゃエンジンボロボロだよ。

800 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 13:58:59.86 ID:i1AUIChB0
<ピーチ>那覇空港で着陸を緊急回避 乗客乗員にけがなし
毎日新聞 4月29日(火)12時31分配信

もうダメだろピーチw
天下短かったな

801 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 13:59:22.94 ID:iWoY9oe/Q
チューリッヒのクロスエアみたいに、視界が悪いから、早く雲の下に抜けようとしたってことか?
いずれにしても、この会社の状況では、よほどの割増賃金払わなければ、まともな外国人はこないでしょ。
ANA本体が募集するような条件提示したって、応募はこないか、来ても訳ありってことなんだろうね。
よっぽど、ANA本体が出資比率を引き上げるなりして、信用補完した方が手っ取り早いかもな。

802 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 14:06:09.55 ID:I8DkhrmM0
yahooのトップニュースになってしまった

803 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 14:06:39.68 ID:NYEOuO3k0
乗員乗客合わせて59名か

804 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 14:06:41.27 ID:7eP0S2uo0
>>798
旧型なのはワザとでしょ

805 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 14:08:50.18 ID:Q8Lmq2yR0
>>800
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140429-00000037-jij-soci
乗客乗員59人
Pが2人 CAが4人 として 乗客53人

もうとっとと撤退したらどうなの?
それとも親分の許可がでないと撤退できないの?

806 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 14:10:17.53 ID:E7VkY6DK0
>>798
A320neoはまだどこにも納入されてないだろ。

807 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 14:11:20.36 ID:LX4Q6VQ10
>>798
A320neoはまだデリバリーされてないんだが?
まさかシャークレットがついたやつをneoと思ってるのか?
エンジンのチョイスも親会社のA320と同じだから整備の都合でそれを選んだだけだ。

808 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 14:17:25.81 ID:E7VkY6DK0
ttp://flyteam.jp/airline/peach-aviation/aircrafts
ピーチはすべて新造機。

ttp://flyteam.jp/airline/vanilla-air/aircrafts
バニラにはANAの中古機が3機いるな。
A320-211だな。

809 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 14:17:45.38 ID:A1dq3qr80
>>798
ANA(国内線仕様機)&バニラ(ANAからのリース機)・ピーチ・バニラ(自社直接導入機)では同じCFM56シリーズでも別型使ってるって知らないのか?。
共用部のパーツはシェア出来ても、異なる部分のパーツはシェア出来ないやろ。
あと、出来るとしたら、昨年1月までANAが保有してた国際線仕様機がピーチと同型だったから、それのパーツで今もANAの倉庫等に残ってる分だけや。

ANA(国内線仕様機)&バニラ(ANAからのリース機):CFM56-5A1
ANA(国際線仕様機 ※全機海外他社へ売却済)&ピーチ:CFM56-5B4
バニラ(自社直接導入機):CFM56-5B6/3

810 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 14:20:05.66 ID:mFXBxtQT0
これマジでマズイんじゃねえの????
SKYよりも酷そう
井上CEOって安全に疎かな人には見えなかったんだが

811 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 14:20:21.97 ID:i1AUIChB0
機材の問題ではなく人材の問題
大量欠航報道の後でこれはもうオペレーションが崩壊寸前に見える

812 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 14:22:41.64 ID:Q8Lmq2yR0
まぁ将来は垂直尾翼の一部が親分の塗装 とかありえそうやけどな
どこかのB737みたいにw

813 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 14:22:43.00 ID:cTwY3fel0
このままでは、安かろう悪かろうというイメージが定着しかねない
そうなったらMMのみならず日本のLCCは全社共倒れで一巻の終わりだ。

それを防ぐためには、再度徹底した安全強化に動くしかない。
そのためには多少の値上げも致し方ないだろう。

4000円が4500円になっても、その500円で乗務員の待遇が改善され、人が集まってくるなら安いもんだろう。

814 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 14:23:35.96 ID:E7VkY6DK0
大嘘こいてるのはID:Xw4uKDhF0だと言うことがはっきりしたな。

815 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 14:25:21.62 ID:mFXBxtQT0
西久保航空よりは...と思っていたんだけどねえ

816 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 14:33:36.34 ID:ZMPEZFF70
>>809
そんな枝番の違いはソフトウェアでのセッティングの違いだろw

817 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 14:34:53.63 ID:Q8Lmq2yR0
>>813
別に共倒れでもいいんでないかい
そもそもがLCC経営というよりかは
親分の意向によるSKY潰しみたいなもんだもの

SKYさえ潰れりゃあとは値上げでウハウハでしょう。

818 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 14:35:17.23 ID:sgQ8BuSX0
思い返せば、開業前から訓練飛行でトラブルを起こしてたよなあ。

819 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 14:44:47.36 ID:KBvUhGVS0
>>817
共倒れしたら、親分が出てきて、親分もやばくなると
税金が使われるからダメだよ。

820 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 14:44:50.95 ID:+D4Z1+e8O
明後日予約してるんだが、、・千歳から関空゜・(つД`)・゜・

821 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 14:47:18.85 ID:cC1T91zb0
>777
すまぬ 北側残波岬からのアプローチでした。
嘉手納基地の進入路があるから、この区間だけ高度1000ft維持して飛行する必要がある。
那覇空港の進入経路と高度を、機長は知らないはずはないけどね。

共同より
28日に那覇空港に着陸しようとした格安航空会社(LCC)ピーチ・アビエーションの石垣発那覇行きエアバスA320―200型が、
空港の北約7キロで海上約75メートルまで降下、対地接近警報装置が作動して緊急に機首を上げる回避操作を取り、着陸をやり直していたことが分かった。
国土交通省が29日、発表。乗客乗員計59人は無事で、機体の損傷もなかった。

国土交通省とピーチ社によると、アルゼンチン国籍の男性機長(45)が操縦。機長は「管制官から降下の指示が出たと勘違いした」と説明しているという。
当時は雨で視界が悪かったとみられる。
着陸機は通常、空港の約5キロ手前で高度約300メートルから降下を始めるが、同機は約10キロ手前から降下を開始し、車輪を下ろしたという。
国土交通省は事故につながる恐れがある重大インシデントに該当すると判断。運輸安全委員会はピーチ社が拠点を置く関西空港に航空事故調査官3人を派遣する。
国交省によると、同機は28日午前11時2分に新石垣空港を離陸し、那覇空港に到着直前の同47分ごろに警報が作動、回避操作後の午後0時10分に無事着陸した。
国交省の担当者は「回避できたからよかったが、海面に激突する恐れもある危険な状況だった。あってはならない事態だ」と話している。

822 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 14:50:27.28 ID:IjBafEPH0
>アルゼンチン国籍の男性機長

すごい所からリクルートしてるんだね

823 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 14:50:35.29 ID:Q8Lmq2yR0
ただでさえ貴重な機長なのにこのアルゼンチンさんも外されるんだろうなぁ
明日の減便発表どうなるんだろw

824 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 14:51:07.65 ID:inesX+uc0
石垣初便が社長の目の前で着陸やり直した理由は何だったんだろう?

825 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 14:58:45.07 ID:zktXFMgx0
>>787
第3ターミナルができたら第2は国内専用、第3は国際線用に変更

826 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 15:03:12.60 ID:mFXBxtQT0
まさかバリュージェット航空みたいになっちゃうのか
ちなみにクロスエアの事故は3人組ダンスユニットが搭乗してて1人だけ生存

827 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 15:03:50.49 ID:iuoM4riw0
>>825
T2、T3どっちにしても航空使用料取るんだろ?w
T3が国際線なら、今のT2の倍額ぐらい取りそうだが

828 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 15:04:31.04 ID:inesX+uc0
駄作ドラマチープフライト第2弾希望

829 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 15:05:56.80 ID:X/ofPH670
那覇空港の手前5kで高度100mまで下がって警報装置が作動
そのまま高度78mまで下がって墜落寸前の重大インシデントだとよ

この機長も運行はずされるから欠航便がさらに増えるな

830 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 15:15:44.69 ID:eVAYjImt0
ただでさえ機長いないのに

831 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 15:16:09.02 ID:dTITIHDFI
>>827
関西ぼったくり国際空港

832 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 15:17:01.84 ID:yBKnqifb0
アルゼンチン国籍でも日系人かもしれない。日本語を全く話せない人が、日系のしかもLCCに行くのかね
機長以下乗務員って、建前では全て英語使用かと思ってた。英語も怪しい?

>>763>>771で納得
「搭乗率低いなら、CA減らせばいいじゃん」は素人考えだったかw

GWだからこそ、安全だけは徹底しないと。追加で欠航や遅延の発表が来ると思う

833 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 15:20:02.33 ID:eVAYjImt0
こんなことしてる間に神戸仙台線に客取られそう

834 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 15:22:35.97 ID:ZMPEZFF70
今回のピーチも、大雪山系のANAも、奥尻のHACもGPWSがなかったら全部あぼーんじゃねーか。

835 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 15:25:12.40 ID:eVAYjImt0
あの御巣鷹山のpull upとかいう放送流れたの?
こええ

836 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 15:25:58.44 ID:idx9CrOK0
さすが大阪企業w

837 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 15:26:24.53 ID:g1W1n8wm0
>>810がいうように、今回のはかなりマズい部類だと思う。
これ、那覇へのアプローチだった=海上=からまだいいけど、
他の空港で山岳部を降下するようなアプローチだったなら、
山に激突して墜落してたかもしれない。

そんな重大インシデントだと思う。

しかも機体故障とかではなく、機長の聞き取り勘違いミスという
一番合ってはならないこと。

このアルゼンチン人機長、どれだけ技量やら言語能力あるのか・・・・
井上はん、機長不足で急いでるのは分かるがこのままだと
安かろう悪かろうやで

838 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 15:30:20.24 ID:cTwY3fel0
外国人雇用にあたっての緊急研修が必要かも知れんな
国交省が何らかの法規制をかける可能性もあるけど、それプラス自社での何かしらのプランが必要かと
頭数揃えなきゃとか育成コストとかそんなこと言ってる場合じゃない。安全でけち付けたら終わりだ。

839 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 15:32:31.11 ID:g1W1n8wm0
今回のミスは、少なくとも元JALの退職してきた
グレートキャプテンたちなら、絶対ありえないミスだろう。
アプローチ中に4マイルで高度100mって・・・・。

このアルゼンチン機長、頭がおかしいか、日本の管制に
あまりに不慣れすぎるのかも

840 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 15:33:51.19 ID:A5MZLb5d0
機長のことばかりが話が上がるが、副操縦士は何してたの

841 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 15:36:54.18 ID:W+Eef5mV0
大型連休に欠航とかやらかしやがったな…

842 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 15:37:44.98 ID:g1W1n8wm0
>>840
俺もそれが不思議。
しかし今までの流れからすると、
@機長自身が勘違いしていて副操縦士も機長に注意できない雰囲気だった
A副操縦士自身が経験が非常に浅く、これが異常と気づかなかった
B外人機長だからどう注意すればいいか分からなかった

着陸直前だからコパイも神経集中させてるだろうに、
バカコパイだったのかね

843 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 15:38:46.05 ID:JKPEriHI0
>>842
機長!やめて下さい・・・

844 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 15:41:17.85 ID:zktXFMgx0
>>827
空港使用料なんてどこの空港でもとるし
第2ターミナルは別料金してるだけでGKでもJALでもとられる
チケット代に含まれてるか含まれてないかだけの違い
KIXに問い合わせたから間違いない

845 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 15:42:00.80 ID:g1W1n8wm0
そもそも、ここからぁゃしい
着陸機は通常、空港の約5キロ手前で高度約300メートルから降下を始めるが
、同機は約10キロ手前から降下を開始し、車輪を下ろしたという

846 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 15:45:54.29 ID:zktXFMgx0
まあ、支払い方法で手数料とるのはいいが
それなら最初から含めた価格で表示してほしいってのはあるよな
最初に○○円と表示しておいて座席指定しないなら-500円とか
減額方式のほうが日本人にはお得に感じるんじゃねーかと

那覇-石垣便は死んでもやめないだろう
980円で出せる路線なんてここだけだからなw

847 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 15:47:09.08 ID:RzPgvWE90
アルゼンチンの人がいなくなったら
さらに、欠航じゃないか

一時期のUSJ叩きに似てきたな。
在販企業を徹底して叩く東京マスコミの慣習。

848 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 15:47:56.05 ID:mr9keHrx0
沖縄・那覇空港行く時はバニラとピーチは論外。
糞不便なLCCターミナルに連れてかれるからな。

飛行機からターミナルまでは徒歩www
荷物出てくるの遅いわ、雨降ってたら濡れるわ。

おまけに、荷物取って出た後も、外に出れない。
何故なら、LCCターミナルは貨物エリアにあるため、一度国内線ターミナルまで専用連絡バスに乗らなきゃならないから。
そのバスが少なすぎて、到着便が重なると30分近く行列でバス待ち。

出発の時も同様に、国内線ターミナルから連絡バスに乗らなきゃならない。
時間も体力も無駄になる。

ただでも狭くて汚いバニラの席に長時間座らされるだけで疲れるのに、空港着いてもこの仕打ち。



対するジェットスターは、通常の那覇空港国内線ターミナルに到着。
ボーディングブリッジで雨に濡れずに降機して(一部はバス)、荷物は回転台でスムーズに受取り。

出発時も国内線ターミナルでお土産見たり、食事したり、免税品見たりしながら時間を過ごして、ボーディングブリッジからすぐ搭乗。

これで値段がジェットスターの方が安いんだから、バニラなんか絶対使わないわな。

849 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 15:49:33.83 ID:zktXFMgx0
勢いのある企業(人)をヨイショして盛り上げながら
勢いに陰りが見えたら徹底的に叩くのがマスゴミだからな
それは東京か地方か?は関係ない
1粒で2度おいしいってやつだ

850 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 15:53:29.92 ID:7JndVzuV0
管制官からの指示って副操縦士も一緒に聞いてないんですか
機長が管制官からの指示と違う操作をし始めたら、副操縦士からチェックは入らないのですか。

851 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 15:53:51.16 ID:o6UkQm2z0
>>847
マスコミはスカイマークを叩いてただろ
何処がなんて関係ないね

852 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 15:55:03.55 ID:KBvUhGVS0
今度のスレは【楽桃】ではなくて【黒桃】ですな。
ブラックに勤めてる人、かわいそう。

853 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 16:04:03.65 ID:zktXFMgx0
>>848
本来であればそーいうの込みでLCCは安いってことなんだけどな
T2はバスで移動しなきゃならんしwebチェックインもできないから
T2へ25分前には到着してないと飛行機に乗れないし
GKはLCCのくせに利益とか度外視でT1使ってるから利用者にとってはお得だが
何年も続けるには赤字をJALなりが補填してやる必要がある
どれだけ持つかねぇ…関空を第二の拠点になったらT2使うんでしょうけどね

>>852
安全と人件費削ることで安さを実現してます!ってバレたな
どっかの家電量販店や居酒屋みたいなもんや

854 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 16:06:04.93 ID:/I+75C910
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ea/GuadBettyAttackAug.jpg

洋上低空飛行・・・洋上じゃなかったら即アウトだっただろ
ピーチはいつから一式陸攻になったんだよ

855 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 16:06:09.04 ID:ZMPEZFF70
機長が操縦してたならATCはコパイがやってたんだろ?コクピット内のコミュニケーションの問題じゃないのか?

コパイは「あっ」って気付いたけど機長に伝えようにもとっさに英語で何て言えばいいかわからなかったとか・・

856 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 16:09:34.04 ID:Kt1esX5O0
プアプア(警報音) プルアップ!

プアプア(警報音) プルアップ!

857 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 16:11:01.56 ID:zktXFMgx0
ここにきて航空素人の限界やらボロが一気に噴出したな
社長はANA出身だが雇ってる人間はANAから出向も多いだろうが
整備やら運営のエースをANAが貸してくれるわけがない
出向で来るような人間は出向元でも浮いてる人間や
強調性のない人間、定年間近のじーさんばっかり。もちろん腕はそこそこだろうが
そんな人間しか整備できない状態でよく航空会社が運営できるよな
自前で育てるにも若手を多く獲ったところで使えるようになるまでには
相当時間はかかる。そして働く人間の年齢比率もいびつである
一番働き盛りの40代付近の人間が圧倒的に少ないんだよ

858 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 16:11:35.21 ID:xIFQP6R00
コパイはコパイで、こういう大学でライセンス取ったばかりの若くて素人同然の採用してるからな
こういうのと頼りにならない外人の組み合わせは危険
スカイもだがw

http://www.japantimes.co.jp/news/2014/02/14/business/peach-stepping-up-efforts-to-hire-pilots/#.U18_aldtVsw

859 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 16:14:02.95 ID:zktXFMgx0
機長不足を補うために未熟な副をどんどん昇格させたら…

考えただけでも恐ろしいw

860 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 16:15:09.65 ID:DQDFRFhm0
300"メートル"なんて指示を出す司令官がアホ
1000"フィート"ってちゃんと言えよ糞が

861 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 16:16:28.80 ID:/I+75C910
もし事故ってたら世界中にジャパンのピーチ、ピーチって連呼される所だった
しかも前代未聞の理由で

862 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 16:18:06.47 ID:zktXFMgx0
ビッチ、ビッチって叫ばれるよりはマシやん

そーいや桃儲はどうしたんだ?こんだけ批判してるのに
全然出てこないけど?もしかして息してないのか?

863 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 16:19:48.34 ID:zktXFMgx0
事故起こしてたら、GKもバニラも終了だったな
LCCはやっぱりだめじゃんってwまあ今回のケースでも相当イメージ悪化は避けらないな
注意は受けてもGKですらマトモに見えるもんな

864 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 16:48:44.14 ID:7JndVzuV0
いくら見習いとはいえ英語のコミュニケイションは堪能な人を雇っているのではないの

865 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 16:52:43.12 ID:Uc8HTPoc0
860 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 16:15:09.65 ID:DQDFRFhm0
300"メートル"なんて指示を出す司令官がアホ
1000"フィート"ってちゃんと言えよ糞が

866 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 16:55:21.16 ID:3j6lb3SM0
怖すぎ

867 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 16:56:02.20 ID:EbejG7Nb0
>>860
ソースってあるの?

868 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 16:56:32.88 ID:3j6lb3SM0
やべーわ

869 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 17:03:31.16 ID:aUBt/wBj0
〉860 含め
何が事の発端になったかキャブはよく調べて発表せよ

870 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 17:06:12.99 ID:QErWO5DH0
テロ朝 資料映像とことわってはいたが ピカチュージャンボが映ってたな
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20140429-00000019-ann-soci

871 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 17:06:34.83 ID:vhMzj7VH0
人員不足の余裕の無さがすぐ響いてきたな。欠航報道で、社内の士気がガクッと落ちたんじゃないか?

872 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 17:12:57.50 ID:whj876U20
>>871
井上「ムダな人間は一切雇いません。うちは1人で3人分以上働いてもらう
契約社員で雇ってるのはいつでも首にできるという緊張感をもって働いてもらうためです
その分やりがいがある仕事ですので給料が安くても続くのです。これがLCCです」

873 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 17:29:08.25 ID:Ns9Vebwt0
石垣島から飛んで那覇空港に北側から着陸する場合は、
慶良間諸島をすぐ右側に見て残波岬辺りの海上で右旋回するルートかな
(高めの所から那覇空港を左下に見て、残波岬の海上に向かい
高度を下げながら8の字を描いて那覇空港に向かうルートもあるようだ)
高度が低いから天気が良ければ遊覧飛行のようなものだな
ただ、多くのパイロットは低空飛行を嫌っているみたいだね
そりゃあ、余裕が無いもんな
普通そういう場面では緊張するから、逆にミスが少ないと聞く
かつての香港カーブでも聞く話
高度100メートル?で警報?
怖いね

874 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 17:29:16.96 ID:3zgaWbal0
機長ってしばらく謹慎か解雇でしょ。
またまた機長足りなくなって減便、欠航の連鎖。
スパイラル〜。

875 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 17:31:03.58 ID:QErWO5DH0
ピーチの貴重って後期高齢者とかなんだろ このまえびっくりしたぜ

876 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 17:31:23.14 ID:mLtMLzSs0
イメージ戦略にあれだけ大金使っても安全対策はケチってたのか

877 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 17:34:09.29 ID:QErWO5DH0
>>872
>契約社員で雇ってるのはいつでも首にできるという緊張感をもって働いてもらうためです

船長以下家焼く社員の韓国のフェリーと同じってことですね

878 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 17:35:53.23 ID:zktXFMgx0
>>876
イメージ戦略?広告費は実質0円だよ。
話題作ってマスゴミが取り上げてくれれば広告費イランやろ
マリコも井上はお金使ってないって言ってたしな。本当かはしらんが

879 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 17:45:01.56 ID:PHR83b+60
>>846
国民生活センターが去年発表したレポートに、そのことが事業者に要望されてたね

それに、就航前から運賃は変えずに手数料を弄って帳尻を合わせる温床だから問題と言われてたし

…で、手数料もよく見ると、サラッと増税分以上に値上げしてる件

880 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 17:46:32.55 ID:cN5TZHde0
ピーチ旅客機「重大インシデント」で調査開始
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140429/t10014104061000.html

28日昼ごろ、那覇空港に着陸しようとしていたピーチ・アビエーションの旅客機で、高度が下がり
すぎたことを知らせる警報装置が作動しました。
旅客機は高度を上げて着陸をやり直しましたが、国の運輸安全委員会は事故につながりかねない
「重大インシデント」だったとして調査を始めました。

28日午前11時47分ごろ、新石垣空港から那覇空港に向かっていたピーチ・アビエーションのエアバス
A320型機が、那覇空港の手前およそ7キロの海上にさしかかったところ、高度が下がって地上に
異常に近づいたことを知らせる警報装置が作動しました。
このため、旅客機はすぐに高度を上げて着陸をやり直し、20分余りあとの午後0時10分ごろに那覇空港に
着陸し、乗員・乗客合わせて59人にけがはありませんでした。
国土交通省などによりますと、通常、那覇空港に着陸する旅客機は滑走路のおよそ5キロ手前から車輪を
降ろすなどして最終の着陸態勢に入りますが、この旅客機はおよそ10キロ手前から最終の着陸態勢に入り、
警報装置が作動した際は高度がおよそ100メートルとなり、一時はおよそ75メートルまで下がっていたということです。

国土交通省によりますと、旅客機の機長は「管制官から降下するように指示が出たと勘違いした」と
話しているということです。
国の運輸安全委員会は、事故につながりかねないトラブル、「重大インシデント」だったとして航空会社が
ある関西空港に調査官3人を派遣して調査を始めました。
ピーチ・アビエーションは「お客様や関係者に多大なご迷惑をかけて申し訳ない」と話しています。

881 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 17:59:38.75 ID:a8nkzbRFI
メーデーで取り上げられたら大変!

882 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 18:00:24.40 ID:qyDPxQrW0
ヤフコメやばいね

883 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 18:01:10.74 ID:zktXFMgx0
せっかく1980円セールでも空港使用料やら支払い手数料やらで
1980円では買えないんだよな。これってどっかに訴えられんのけ?

884 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 18:01:45.59 ID:mLtMLzSs0
>>878
マスコミがタダで提灯記事書くわけないし
タレント使って機体ラッピングして0円とかもありえん
親会社が金出してなきゃ成り立たんだろ

885 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 18:05:16.55 ID:Vcf8wLIt0
副操縦士は、寝ていたのか?

886 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 18:05:21.65 ID:rupS3JDl0
インシデントとして報道されてピーチこえーで終わりじゃなくて、

調査官3人も派遣してるから、これからなんだよ。ピーチの実態が出てくるのは

派遣されたからには調査して何らかの問題点を見つけてこないといけないから

887 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 18:06:46.13 ID:7JndVzuV0
今度はノーギャラでキャンペーンに出てくれて、ラッピング代も事務所で持ってくれるタレント探そう
探せばいるでしょ。露出多いからタレントにもメリットあるし

888 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 18:08:46.44 ID:zktXFMgx0
>>884
あくまでまりこは0円ってことだよ。機体にシール貼るのに金かからんわけないw

889 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 18:15:45.19 ID:7JndVzuV0
今度からキャンペーンガールはF1みたいに持参金で決めればいいと思う

890 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 18:19:46.39 ID:idx9CrOK0
ピーチ乗るときは遺書を書いておけ

891 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 18:20:41.78 ID:zktXFMgx0
>>889
ピーチのあのピンクの機体にタバコの広告が載るのか…さらに悪趣味になるな

892 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 18:21:43.23 ID:cTwY3fel0
>>886
ある意味、このインジデントはチャンスと捉えるべき
もちろん、インジデントを起こしたことは許されるべきではないし、猛省すべき事案ではある
だけど、国交省の調査が入って徹底的に調べ上げられるってことは、すなわち今までピーチ自身も気付いていなかった問題点が洗われるってこと
それを一つ一つしっかり改めて行けば、より安全性の高い会社になれるってことだよ。

893 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 18:23:12.51 ID:rupS3JDl0
対地接近警報が作動するまで気づかないってすごいよな
バスもフェリーも危ないし石垣には鉄道で行った方が良さそうだ

894 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 18:28:34.01 ID:iwVLrRy50
芸能人確保する前に機長と安全を確保しろよw

895 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 18:31:09.62 ID:Lg3h5Uzs0
>「回避できたからよかったが、海面に激突する恐れもある危険な状況だった。あってはならない事態だ」

www

896 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 18:33:01.95 ID:Lg3h5Uzs0
アルゼンチン機長「どーんと行こうぜ」

897 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 18:34:05.62 ID:zktXFMgx0
>>896
井上「これはだめかもわからんね

898 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 18:49:05.69 ID:7JndVzuV0
電車もバスもラッピングで広告収入上げてるのに飛行機はなんでやらないんだろう
ラッピングなんてナントカ予備校とかでもいいから、広告収入上げてその分安く乗せてほしい

899 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 18:50:59.07 ID:Lg3h5Uzs0
マリコさまとか馬鹿みたいな事してる間に内部は腐りきったと

900 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 18:52:46.00 ID:g1W1n8wm0
このアルゼンチン人機長は、謹慎処分で
おそらく派遣会社と協議のうえ、契約終了だろうな。

901 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 18:53:49.42 ID:/TkPXUQj0
>>898
バニラはやってるよ。LOHACOと提携したキャンペーン塗装で2機飛んでる。
機内ではシートポケットで割引券配布。

902 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 18:54:02.65 ID:rupS3JDl0
大量欠航→超低空飛行→???

903 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 18:54:35.61 ID:Lg3h5Uzs0
しかしここで1名機長失うのは痛いな
先日の減便にまた+だろ?

904 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 18:55:05.69 ID:zktXFMgx0
>>898
ラッピングなんてしたところで劇的に安くならんよw
ラッピング費用もまかなってよくてサンプル配るくらいだろ
機体が10機くらいしかない+最大で180人しか見る機会がないのに
大金出すおめでたい会社なんてねーよ。飛行船みたいに
低空飛ぶわけでもないし市街地の上飛ぶわけでもないから
飛行機乗ってる奴らにしか見る機会ねーしな

905 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 18:56:20.06 ID:ai3+k8650
追加減便のお知らせが近日中に無かった場合・・・
そういう事だw

906 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 19:04:22.52 ID:28E1QF9BO
「頭上げろ〜」

907 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 19:04:58.43 ID:x3Dxmjpz0
人件費安くこき使おうと思ったら、パイロット不足で外国人は訳ありしか来なかったと。
アテンダントはいざとなればファミレスのねーちゃんでも出来るが、パイロットはそうはいかねーぞ。

908 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 19:06:32.86 ID:g1W1n8wm0
>>905
さすが先をよんでいらっしゃるw


この先Peachで、追加減便のお知らせ、が来た時は、

あの時のアルゼ(ry

909 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 19:06:43.53 ID:EbejG7Nb0
>「管制官から降下するように指示が出たと勘違いした」
高度を下げろという指示と勘違いしたのか?
「着陸許可 cleared to land」と勘違いではないなあ
高度75mって着陸まで20秒前くらいか?

910 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 19:07:41.08 ID:DecIw3/H0
大幅減便で社内も混乱してるだろうに、調査官まで入ってきて書類あさるんだから
内部はすんごい事になってるだろうな

911 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 19:08:11.70 ID:WyEBkav+I
「ここからは日本語で話して大丈夫ですから」

912 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 19:08:59.60 ID:lWWNheHl0
不謹慎な奴が何人かいるな。

913 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 19:10:33.87 ID:Lg3h5Uzs0
>>911
あのやりとり生々しいなぁ
あれ結局海に向かってた方が良かったよね
横田に着陸しようなんてしてたら大惨事だっただろうな

914 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 19:10:39.23 ID:ZoaiFF7p0
NHKで詳しくやってる

麻里子さま風評被害

915 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 19:11:41.19 ID:g1W1n8wm0
NHKでやってたね。

「当該機長を当面乗務から外す」


とさ  (ノ∀`)アチャー

916 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 19:14:19.18 ID:x3Dxmjpz0
尾翼隔壁損傷していてかつエンジンストールしていて
結局結果は同じだったんじゃないの。
もう最初の方でアンコントローラブル言ってたよねあれ。
左旋回に持っていこうとしてもずっとループしっぱなしのまま墜落だったのでは。

917 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 19:15:14.54 ID:spl2uz2f0
>>915
そして次の日から名前を変えて髭を生やしたアルゼンチン機長がw

918 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 19:16:06.18 ID:Lg3h5Uzs0
5月の末に利用するがヤバイな

919 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 19:16:55.42 ID:Lg3h5Uzs0
>>916
斜面に激突するよりはループしながらでも平面に降りるほうがまだましじゃね?

920 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 19:17:06.27 ID:5mhMz//MI
外国人パイロットが良くないというわけではないと思うんだよ
訓練とかがしっかりしてるかどうかという問題

921 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 19:18:14.14 ID:KBvUhGVS0
全便 欠航にして 全額返金してほしい。
6月に予約入れたがキャンセルしたら
お金の返金ないし。。。

922 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 19:19:39.36 ID:zktXFMgx0
考え方によっては自分が予約したのが欠航ってなれば
ANAに乗れるかもしれんし土日に変更できるかもしれないんだから
これはラッキーだろw

923 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 19:20:04.22 ID:5mhMz//MI
このスレいつから123便関連のスレチになってるんだ??1000レス目前で

924 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 19:20:32.97 ID:PIyW4hfS0
要するに、ANAはお金持ちでANA便に乗れる人の命は守るけど、子会社のLCCのお客さんは、「まあ、お安くしとくからあとは知らないよ」ってことね。

925 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 19:20:57.51 ID:Lg3h5Uzs0
ピーチがレガシーに振り替える訳ねーだろw

926 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 19:21:11.27 ID:gu50VH4h0
アルゼンチン機長もお休み
これで追加減便なかったらまじブラック

やばすぎる

927 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 19:21:34.98 ID:5mhMz//MI
>>922 成田〜関空線は???

928 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 19:21:50.10 ID:zktXFMgx0
>>924
JANAに乗る奴 → お客様
LCCに乗る奴 → 荷物

だよ

929 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 19:22:29.01 ID:3obrLQ7S0
ピーチってバニラと違ってanaの子会社ではないんでしょ

930 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 19:22:50.07 ID:ZoaiFF7p0
国内でPULL UPが鳴ったのは西沢以来?

931 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 19:23:55.13 ID:Lg3h5Uzs0
先日ピーチ乗ったけど最終便とは言えCAもくたびれてやる気なかったなぁ
ピーチの拡張計画に人間の養成が全く追いついてないんじゃないの?

932 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 19:24:28.74 ID:Nlg5uvt60
>>929
主要株主 ANAホールディングス 38.67%
ファーストイースタン・インベストメントグループ 33.33%
産業革新機構 28.00%

933 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 19:25:27.65 ID:Nlg5uvt60
>>931
残念ながらCAは腐るほどいるよ。追いついてないのは機長だけ

934 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 19:28:10.33 ID:vSB9wCqE0
機長とF/Oのコミュニケーションはきちんと出来ていたのか

935 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 19:29:12.24 ID:PIyW4hfS0
ANAと国と銀行の天下り先。株主見ればね。

936 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 19:30:40.38 ID:ZoaiFF7p0
このアルゼンチン人が一歩間違えれば片桐になってたのか

937 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 19:31:08.19 ID:z0PyhBkwI
那覇空港にもう一本滑走路が出来ればどうにかなる話でもないか

938 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 19:31:22.95 ID:DecIw3/H0
>>936
中国に近いし、マレーシア機っぽく語られてたかも
常識ではありえないし

939 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 19:34:13.36 ID:LwmzEv3m0
国交省「激おこぷんぷん丸」

940 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 19:36:25.21 ID:zktXFMgx0
アルゼンチン人「ボス、うまくいきましたぜ」
みゆき「御苦労。報酬は口座に振り込んでおいた。あとは祖国に戻ってゆっくりしなさい
このことは何があっても秘密ですよ」

941 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 19:37:16.60 ID:idx9CrOK0
アルゼンチンって破綻したからなぁ

942 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 19:37:31.02 ID:PIyW4hfS0
産業革新機構は国(国交省を含む政府)の子会社ね。国交省が怒るより、自分の襟正せ、ということ。

943 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 19:42:38.29 ID:je9hqgqW0
関空→石垣初便でも着陸やり直した時「地上接近アラームが作動した」と言ってたが、今回と何が違うのだ?

944 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 19:48:20.32 ID:zktXFMgx0
>>943
アラームが誤動作しただけで地上には接近してなかったんだろw

945 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 19:49:28.24 ID:lIZzXiEE0
国内LCCの優等生も重大インシデントかw

明日ヴァギナに初めて乗る予定なんだよな〜
大丈夫なのかな?

946 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 19:52:00.75 ID:hYYHpZI/0
>>945
おい

947 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 19:59:36.74 ID:y8POVOkJ0
>>928
ANAは国内ジャンボでオール普通席なんかやって「世界最大の座席数」って自慢した会社だぞw

948 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 20:04:38.66 ID:KZOG0KTu0
18からのアプローチはILS無いんだな
でも着陸時はチャート確認しないのかな


http://www.opennav.jp/pdf/ROAH/JP-AD-2.24.23-ROAH-en-JP.pdf

949 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 20:07:20.97 ID:WYt6zeMw0
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2188239.html
ピーチ機が緊急回避操作、着陸時に対地接近警報

950 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 20:10:08.18 ID:je9hqgqW0
誤作動なんてあるのか

951 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 20:11:38.10 ID:Tq6nDGht0
>>948
いつのチャートだよこれ。

952 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 20:29:20.63 ID:GUBuIXmR0
お詫びのセールを

953 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 20:32:28.16 ID:LwmzEv3m0
>>952
みゆき「店長の代わりにライバル社の私が脱いでお詫びを」

954 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 20:43:06.66 ID:tBb2q9L80
ピンチ航空になっちゃったね。

955 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 20:44:41.82 ID:A1dq3qr80
>>950過ぎたから次スレ立ててくるわ。

>>905
7月以降分の発表予定日は明日。
もし明日なければ、今回の件が影響してるだろうね。

>>927
ジェットスターか伊丹からANALに乗ってろ。
なんなら、羽田便だ。

>>948
那覇空港のR/W18側は那覇港や嘉手納の進入経路の絡みでILSが無いんじゃない?。

956 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 20:47:13.74 ID:PS8E0QYy0
2日後飛ぶ予定なんだが
影響あるかな?

957 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 20:47:38.68 ID:dr5KOqUO0
アルゼンチン機長は復唱したが、那覇空港管制官が聞き逃したなら、運が悪い。
あと、副機長はどうしてたの?

958 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 20:51:37.29 ID:KQbSt1z50
NHK九州沖縄ローカルでトップニュースだわ。

959 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 20:53:40.19 ID:gJlmktnV0
現行のチャート見たが、VORZにしてもRNAVにしてもMDAは420ftだが、
3度のパス、160ktとして、MDA過ぎて尚、GPWS鳴るまで6秒くらいは漫然と
降下した事になるが、、、、

もしPARなら、さすがに管制官も言うだろうと言うか、復航させるだろう。
GCAのパスも3度となっているから、4NM地点って、1000ftのままで、
降下開始してない高度の筈で、そこで250ftまで降りるって、PARの画面上でも
余りにも異常な位置になる筈だが、、、、

管制官の指示を誤解したって言うが、1000ft以下の高度を管制官が指示する
ケースってあるのか?
那覇のGCA18は、嘉手納がらみの1000ft縛りの所はどう言う感じなのかな。
「なあうう、、、びぎーーーん、ディッセンド」 っていくら引っ張っても、まだ1000ftから
降り始める指示はしないだろう>4NM 

詳しい人、誰か検証して。

コパイは日本人なのか? 母国語が英語で無いP同士が、英語でいざと言う時の
コミュニケーションはどんな感じかな、、、

960 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 20:57:36.93 ID:dr5KOqUO0
 国交省とピーチ社によると、アルゼンチン国籍の男性機長(45)が操縦かんを握り、日本人の女性副操縦士(38)がサポートしていた。
高度の下がり過ぎを知らせる「地上接近警報装置」が作動し、緊急に機首を上げる回避操作を取った。
機長は「管制官から降下の指示が出たと勘違いした」と説明。当時は雨で視界が悪かったとみられる。

http://www.sponichi.co.jp/society/news/2014/04/29/kiji/K20140429008065250.html

961 :955:2014/04/29(火) 21:08:31.56 ID:A1dq3qr80
次スレ
【Peach】ピーチ・アビエーションMM42便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1398772827

今回の件、ふと思ったがインシデント(252便)の後も暫く運航してたが、ボイスレコーダーにインシデント時の状況って残ってるのか?。
勿論、積んでるボイスレコーダーの仕様にもよるし、那覇で替えてるなら問題ないが。
>>960
女性コーパイも在籍してたんだな。
まさか、こんな時に知るとは。

962 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 21:14:38.91 ID:8b33gTYi0
「ちゃんと飛ぶという基本品質」
www

963 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 21:17:57.26 ID:PIyW4hfS0
インシデント起こしながら、その後も暫く運航してた事自体ありえねえ。機体の欠陥だったらどうするつもりだったのか?
インシデントや事故のあとのお約束は「現状保存」のはず。

964 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 21:19:21.03 ID:x3Dxmjpz0
???「ヒャッハー桃汁ブシャー」

965 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 21:22:35.66 ID:xIFQP6R00
>>959
PARなら管制官からやかましいくらい修正しろって言われるだろうし、flightradar24のトラックバック見る限りRNAVかVORアプローチだと思うが、
ピーチはRNAVアプローチの認可を受けていないって話を聞くからVORアプローチという前提で
別にチャート上は8マイル以降は段階的に高度を降ろすことはできるから、仮に管制官の指示があったと勘違いしたとしても、報道で言われてる10キロ手前で高度を下げること自体には問題はないのでは?
問題なのは、低くてもMSAもしくはMDAでレベルオフしないといけないところを、そのまま突っ切ってさらに降下したことだろ

勘違い云々よりも手順とか操作、モニターに問題があったと思う

966 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 21:23:56.55 ID:Lg3h5Uzs0
NHKでも流れたしもうダメだろこれ

967 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 21:27:08.52 ID:Tq6nDGht0
>>965
ベクターファイナルだろ。
10キロって事はまだベクター中の可能性がある。
指示を聞き間違えたなら納得。

968 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 21:27:50.92 ID:Qsa4UwpD0
>>905
オレ様がリツイート

969 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 21:28:46.11 ID:7RRY9LQ10
ピーチ最大2088便欠航…病欠相次ぎ機長不足
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20140425-OYT1T50015.html

大阪)ピーチ搭乗500万人 欠航検討でセレモニーなく
http://www.asahi.com/articles/ASG4X5RPFG4XPPTB00Q.html

ピーチ旅客機「重大インシデント」で調査開始
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140429/t10014104061000.html


バ関西塵ざんまあwwwwwwwwwww

970 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 21:34:28.85 ID:Lg3h5Uzs0
最近高値安定で舐めた商売してた無垢以下

971 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 21:37:49.99 ID:gu50VH4h0
【社会】LCCピーチ機異常降下、海面激突まで残り20秒だった

972 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 21:40:26.78 ID:5KizDJTH0
海面までわずか75メートル、残された時間は20秒−。
ピーチ・アビエーション機が那覇空港到着前に異常降下したトラブル。
航空専門家は、操縦室のコミュニケーション不足や視界の悪さを指摘する。

一般的にジェット機が着陸する際の降下率は、
1分間で約210メートル。地上接近警報装置(GPWS)の
鳴動で回避操作を取ったが、ピーチ機はあと約20秒で海面衝突するところだった。

*+*+ 産経ニュース +*+*
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140429/dst14042920530009-n1.htm

973 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 21:40:48.96 ID:iuoM4riw0
ピーチがんばれー

974 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 21:41:41.54 ID:8b33gTYi0
こんな重大インシデント起こしちゃ
機長確保できたとしても増便は当分控えるんじゃないの

975 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 21:43:36.00 ID:k9/wiKH10
>>973
頑張りたくても機長がいません
その上アルゼンチン君も外れそうなので・・・・・

976 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 21:44:26.08 ID:dcyHXb3j0
副操縦士も乗務から外れるのかな

977 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 21:44:35.65 ID:0m+EVcYZ0
エアバスの機体ってコンピューター優先て聞くけど
こういう場合って自動で回避操作してくれないの?

978 :959:2014/04/29(火) 21:44:36.13 ID:gJlmktnV0
>>965
那覇だから、出発も離陸も、北側では一旦1000ftでしばらく飛行するイメージがあったが、1000ftが
指示されてるのは8NM地点だけで、だらだら降下していい訳だね。

にしても、FR見たが、明らかに一機だけ降下プロファイル変だなあ。
どう言う指示を勘違いしてMDAより下げちゃったって言ってるんだろう。
本当はもっと別な理由なんじゃないかと思うが、、、、

QNHの設定ミスにしても、もっと早くに発覚するよなあ、、、最低でも30.50inch
くらいに設定しないと辻褄合わないし、電波高度計も働くほど降りてるし、、、

ん、MDAより下げて、滑走路が見えていた? ってPAPI真っ赤だよね、、、

979 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 21:46:19.88 ID:3/XhUsT50
>>877
>韓国のフェリー会社と同じ
これ、うちの家族でも同じこと話してたよ。
ことしになって石垣島に家族旅行したけど、ANAでよかったよ。
ピーチに限らずLCCは怖くてとても乗れないって。

980 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 21:53:01.71 ID:5KizDJTH0
>>977
回避したから助かったんだろが

981 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 21:58:39.30 ID:xIFQP6R00
>>978
当時のMETAR見ると視程は4,5キロだからまだ見えなかっただろうよ
QNHは2989だからほとんど影響ない

982 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 22:15:36.57 ID:aNWqRGBh0
>>979
同じANAなのに安心できるのは凄いな

983 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 22:21:55.27 ID:hD8ji5tM0
>>979
石垣とかなら背面飛行した「うちではありません、エアーニッポンです」の流れ組んだ会社だろ・・・

984 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 22:27:22.22 ID:k9/wiKH10
ANA様が居なけりゃ バニラも桃も北海道も北九州も宮崎も飛ばせることさえできないのに・・・

985 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 22:31:06.24 ID:PBu8SWtQ0
>>984
関空から離陸も出来ないのでは

986 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 22:46:39.13 ID:o6UkQm2z0
>>983
人間は忘れる生き物だから仕方が無い

987 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 22:50:18.65 ID:FnBtjn/Vi
来月末の札幌便予約、行く気なくなってきたから、「運休ヤター(・∀・)」て思ったら、往復とも対象から外れてるし…
運がいいのやら悪いのやら…

988 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 23:02:38.96 ID:B5WHza/r0
どうせ〇ちるなら、あの顔が描かれたヤツで

989 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 23:04:45.56 ID:h2TX+Vlr0
訊き間違えたっておかしいと思うだろうし
コパイだって、ちゃんと見てれば機長のミスは分かるだろ
レベル低すぎ

990 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 23:06:30.35 ID:8eAwriA70
なんか韓国船とか超行進国で、しかも馬鹿でも誰でも操縦できる船と一緒にしたくないが
なんか同じような状況だな

991 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 23:09:41.17 ID:Gigcs9vD0
やべぇー

992 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 23:10:06.26 ID:52WD8v3a0
昨日の天候から察するに那覇RWY18でRNAVかVORだろうけど、PARも十分ありうる。
PARなら管制指示には黙って従うだけ(復唱しない)から管制から間違ってるよ!
って言われないとそのまま行ってしまいそうだな。

993 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 23:15:30.21 ID:h2TX+Vlr0
ND見ないのかよ
そんな奴は遅かれ早かれ死ぬ

994 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 23:21:18.67 ID:g0UDufU80
>>953
おとこわりします

995 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 23:25:26.68 ID:bTl1lxYb0
明日の成田便予約してるけど欠航になってくださいおねがいします
まあ死んでもだれも悲しまないからまあいいか

996 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 23:40:50.75 ID:eXYsZdzx0
ピーチはちゃんと飛びますドヤッ


www

997 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 23:43:40.89 ID:igrcrwti0
終わったな

998 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 23:44:45.30 ID:eXYsZdzx0
韓西人が調子に乗った結果w

ピーチ機が緊急回避操作、着陸時に対地接近警報

GWにあわや大惨事というニュースが入ってきました。28日の那覇空港の映像ですが、
格安航空会社、ピーチ・アビエーションの旅客機が海面に衝突するおそれがあったことがわかりました。
28日正午過ぎに那覇空港に着陸したピーチ・アビエーション機の映像。
実は、この20分ほど前、海に墜落しかねない重大なトラブルを起こしていたのです。
ピーチ・アビエーションのエアバスA320は、午前11時過ぎに新石垣空港を那覇空港に向け離陸。
通常、滑走路から5、6キロ手前の地点、高度300メートルから高度を下げ始めますが、
ピーチ機は滑走路の手前10キロの地点で高度300メートルから降下を開始。
11時47分、滑走路から7.4キロメートルほど手前、高度102メートルの地点で
海面に接近しすぎたことを知らせる警報装置が作動します。

警報とほぼ同時に飛行機は機首を上げましたが、機体は滑走路の手前6.8キロの地点で
海面から75メートルの高さまで接近しました。滑走路まではまだ距離があるのに、
高さ65メートルの国会議事堂の10メートル上空の低さまで高度を下げていたことになります。
機長は着陸をやり直し、乗客・乗員合わせて59人にけがはありませんでした。
国交省によりますと、当時、那覇空港は雨で視界は悪かったとみられるということです。

「海に墜落するおそれもあった」(国交省幹部)
国の運輸安全委員会は事故につながる恐れがある「重大インシデント」として調査官を派遣し、調査に乗り出しました。
操縦していた45歳のアルゼンチン国籍の男性機長は「管制の指示を勘違いした」と話しているということです。
元日本航空機長の小林氏はこう指摘します。
「75メートルというと、そのままの降下率でいうとあと20秒前後で地上ないし、海面に激突してしまう高度になる。
パイロットの聞き間違いなのか、決められた進入経路のチャートの読み間違いか、
いずれにせよ確認が不足していた可能性がある」(航空評論家 小林宏之氏)

定時運航率の高さなど他の格安航空会社との違いを強調していたピーチ・アビエーション。
「ピーチはちゃんと飛びます」(ピーチ・アビエーション 井上慎一社長〔去年8月〕)
しかし、先週にはパイロット不足を理由に10月までに2000便余りを欠航すると発表していました。
「不安ですね。安全には代えられないので便は減ったとしても、安全をしっかりしてもらいたい」(ピーチ利用客)
あわや墜落という重大トラブルはなぜ起きたのでしょうか。原因の解明と再発防止が求められます。(29日17:23)
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20140429-00000039-jnn-soci

999 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 23:45:43.06 ID:A1U/s00l0
埋め

1000 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/29(火) 23:47:03.16 ID:fhg0/yfz0
>>995
おう くずだからなお前は

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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