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スカイマーク BC063便

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/26(火) 09:16:10.55 ID:gstaOLKI0
<公式HP>
http://www.skymark.co.jp/
<スカイパックツアーズ>
http://www.skypaktours.co.jp/

運賃・運航ダイヤについては
http://www.skymark.co.jp/ja/news/

前スレ 
【成田撤退】スカイマーク BC062便【運賃値age】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1408027098/

374 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/02(火) 14:17:09.00 ID:kNUe5rhE0
>>373
あそこは予備校はおまけで貸し会議室業みたいなもん
スーパー講師に教室を貸して単課の講義費は山分けだから億講師も出た

375 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/02(火) 15:04:41.22 ID:Y8Ov1i9N0
>>369
ソースどこだ?
嘘つくんじゃねぇよ

376 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/02(火) 15:28:33.20 ID:oXobJEIY0
>>367

サンドイッチでいっこうにかまわんが。空港で食えばいいんだから。
ただしトマトをはさんだサンドイッチは個人的にイヤだ。

377 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/02(火) 17:03:55.26 ID:CiFscBbG0
その昔、福岡⇔ホノルルをJALの子会社JALウェイズ(JAZ/JO)が飛んでた時は
ホットミールじゃなくてJAZ御膳という豪華な弁当が出ていた。冷めてはいた
けど熱いお茶と一緒に出されてこれは本当に旨かった。

378 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/02(火) 17:30:08.75 ID:4BJnfQ8n0
温める食事は外れ当たりが激しい気がする

379 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/02(火) 17:45:23.99 ID:CiFscBbG0
日本のケータリング会社の機内食はどれもほぼ合格点。ただアジア系でダブルケータリングで
積んでくる機内食は不味い。例外もあるけど。

380 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/02(火) 18:54:36.49 ID:ORUCt0Jxi
>>375
何がホントなの?

その嘘はホント? 
そのホントは嘘?

世の中判らないぜ!

381 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/02(火) 19:09:20.92 ID:viQ5pZMS0
つまり嘘ってこと

382 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/02(火) 21:06:24.68 ID:vRjfa7m+0
なんかヒヤヒヤ着陸をしたとか
ttp://flyteam.jp/photo/1270526

383 :頑張ろうスカイマーク:2014/09/02(火) 21:40:56.66 ID:8rocFfwOI
>>350 JALの場合は将来的にキャパシティの問題で777Xを発注すると思われる。B787で痛い思いをしたので、ANAと同じ様にリスク分散の意味合いの方が機種統一よりもリスクが無いと判断したのでしょう。スカイマークの場合はそんな余裕は無いでしょ。

384 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/02(火) 21:43:05.47 ID:gb6ImPW90
三菱が新航空会社の設立を検討しているらしいな。
スカイのライバルが増えるね

385 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/02(火) 21:50:46.03 ID:yUURsbY7O
遅延率ワースト1はピーチに!

http://m.response.jp/article/2014/09/02/231374.html

386 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/02(火) 21:58:13.81 ID:viQ5pZMS0
定時運航1位はバニラに!
スカイはワースト2位争い!

387 :頑張ろうスカイマーク:2014/09/02(火) 22:07:43.71 ID:8rocFfwOI
こないだ春秋航空日本を利用し、初めてlccターミナルと言うやつを見てきたが、やっぱりバニラにしても客層が酷いね〜(笑)スカイの客層がマシに思えた。所詮ピーチは更に終わってそう。

388 :頑張ろうスカイマーク:2014/09/02(火) 22:09:18.62 ID:8rocFfwOI
うん?間違えた。所詮× 更に○

389 :日本の翼 JAL:2014/09/02(火) 22:21:40.41 ID:8rocFfwOI
乗り続けて来た国内航空会社勝手にランキング

一位 日本航空 *臨機応変 上級会員に手厚い

二位 JTA *うちな〜の翼

三位 ANA *プレミアムクラス多便

四位 ソラシド *空から笑顔の種をまく

五位 春秋日本 *lccとは思えない接客

六位 スカイマーク *運賃が使いやすい。

ピーチ バニラ ジェットスター スターフライヤーは未搭乗

390 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/02(火) 22:52:58.39 ID:Uipgcxvj0
今朝の朝会で西久保元気無かったけど、だいじょうぶかな。

391 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/02(火) 23:33:12.27 ID:viQ5pZMS0
今元気あるほうがおかしいだろw

392 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/02(火) 23:40:03.90 ID:NAGae+YI0
ミニスカでフトモモでも見せてやりな

393 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 00:37:19.30 ID:cgTUD00e0
>>383
350-1000でも773よりはちょっとでかいから777X発注するとも思えないんだよね
大型がほしいなら747-8Iじゃね。

394 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 01:19:38.72 ID:ILhpBk/s0
>>390 社員乙
お金があったってなくたって、潰れるときはどうせ潰れるんです(笑)。とは西久保社長の弁。どーんといこうや。

395 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 01:28:03.29 ID:QiI9jpFv0
A380の問題がなければ順調だったのだろうなあ。
勿体ない話だ。

396 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 02:00:31.62 ID:sCjxRtjM0
>>389
乗ってないの多過ぎて全く参考にならん
もっと乗ってから言え。

397 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 04:23:19.96 ID:gDChZlvr0
いよいよ今日、決戦の水曜日

398 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 07:01:23.57 ID:aECj+tp10
>>395
海外LCCも米西海岸とかの中長距離路線を計画しだしたし、どの道時間の問題だったような…。

399 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 07:09:10.84 ID:GZjPWZjn0
>>398
A380が無ければ国内線で330の展開までだったろって事だろ
もう夏休み終わりやで

400 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 07:48:00.38 ID:KZfJ+EDz0
A380を導入しなくても遅かれ早かれ破綻しただろうと思うな。
AirDo、ソラシドエア、スタフラの二の舞だと

401 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 07:49:55.31 ID:aECj+tp10
>>399
運航コストが嵩む割に客単価が大手の割引価格に頭押さえられて国内線も厳しい。
いくら機材を安く出来ても客の求める安さと乖離する戦略を取ったのが完全に裏目。

402 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 08:37:44.68 ID:FFYFvq280
>>387
どんな客層悪いんですか?

403 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 08:59:28.79 ID:n0qi7B4I0
>>401
へー 330て失敗してるんだ、サンクス

404 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 09:36:21.43 ID:idp2Yi1z0
>>395
為替とLCCとかのリスクを読めなかったんだから自業自得

405 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 10:59:05.88 ID:FqM+gAGf0
為替リスクなんて、あらかじめ先物で反対売買しておけばどうということもなかったはずなのに。
大きな買物を分割でするときには、ちょっと気の利いた家庭の主婦だって思いつくことだろ。
手数料をケチった西久保が悪い。

406 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 12:25:28.16 ID:GZjPWZjn0
380買わなけりゃ未だ現金で300億以上持ってるわ
これからの羽田展開で増収するわ
ミニスカ効果で客も増えるわ

遅かれ早かれ言ってる奴は預言者か何かか?

407 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 12:35:34.16 ID:dQEDGyIki
>>406
300億だかしらんが、資金を寝かせて
おくようでは経営者失格。

408 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 13:26:28.92 ID:N/zI2x5RO
せっかく溜め込んだ資金を成田関係ですべて失うようじゃ経営者として失格

409 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 13:28:10.55 ID:GZjPWZjn0
>>407
手持ち資金が尽きたら経営者失格w

こういう無理筋言うやつってなんて呼んだら良いのかな

410 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 13:29:34.70 ID:4B0jAuyA0
成田厨だろ

411 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 13:52:22.03 ID:cgTUD00e0
ワイヤーカッター持ってツールーズの工場忍びこんでプッチンプッチンやっちゃって、
「引き渡せないだとー?、違約金払えコラー」って凄んでみれば?

412 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 14:16:05.04 ID:ltf77H9D0
>>406
>380買わなけりゃ未だ現金で300億以上持ってるわ
>これからの羽田展開で増収するわ
>ミニスカ効果で客も増えるわ

こんな頭の悪そうなこと言ってるお前はなんて呼べばいい?

413 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 14:26:42.33 ID:n0qi7B4I0
2ちゃんねるで頭良さそうな俺    ←w

414 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 14:47:24.78 ID:ltf77H9D0
やっぱりいつも通り「頭の悪い馬鹿信者」以外無いよなw

415 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 16:25:50.15 ID:NuZRj0Ga0
昨日羽田ー那覇便乗ったけど空が晴れ渡ってて楽しい空旅だったわ
機長が気を利かせてかちょっと機体を傾けて客に外の絶景を見やすいようにしてくれた
JALやANAはやらなそうだねこういうの

416 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 16:45:11.41 ID:KZfJ+EDz0
建設仮勘定の265億円はいつ特損計上するのだろう?エアバスからの違約金が決定してからかな?

417 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 17:36:51.16 ID:dQEDGyIki
>>415
たぶん気流の影響で型むたと思われる

418 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 17:52:27.71 ID:Q9Fy9zWQ0
会社が傾いたのも気流の影響。

419 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 18:05:31.60 ID:rMKOuSvfi
会社が傾いてるから機体も傾くのか

420 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 18:18:00.63 ID:KZfJ+EDz0
傾いてそのまま不時着水でもすれば会社のカタももっと早くついたのにw

421 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 18:18:40.36 ID:aECj+tp10
>>415
なんかこの前も片輪で着陸してたからそういう癖のパイロットでも居るんかね?
整備不良で傾き易いとかじゃなきゃいいが…

422 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 18:47:42.45 ID:mZogHCH+0
>>421
風の問題じゃないの
https://www.youtube.com/watch?v=02ErYQSII6g

423 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 18:48:13.32 ID:mLOaP2OvO
>>407 代金ぶんのカネ(600億円ていど)寝かせていないのにA380契約したから経営者失格したんですけど‥

424 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 18:53:45.28 ID:KZfJ+EDz0
ANAを見よ!背面飛行をやってのけて一人の怪我人も出さずに無事生還したんだぞw

425 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 19:17:12.60 ID:01QRrFvN0
http://flyteam.jp/news/article/40037

違約金は肩代わりして、ANAは日本初を手に入れる。そして軍門に下る。商売人だなあ。

426 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 19:20:05.58 ID:5DOQdqX/0
ANAだけはやめてほしい

427 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 19:26:43.97 ID:KZfJ+EDz0
エアバスもANA相手だと態度を軟化させる可能性がある。
AirDo、ソラシドエア、スタフラ、ピーチ、バニラを傘下に持つANAは魅力

428 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 19:30:10.95 ID:KZfJ+EDz0
>>426
ANAかしこ、ANAかしこ、ANAにあらずんば航空会社にあらずw

429 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 19:32:03.55 ID:5DOQdqX/0
他社を狙い撃ち値下げで潰して下僕化するANAは最悪

まだJALのほうがマシだし春秋ですらマシに見える

430 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 19:33:39.63 ID:Y1ARQNna0
ANA株持っているけどANAがスカイマークを支援するのは止めてほしい

431 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 19:35:57.57 ID:ltf77H9D0
ANA傘下になるくらいなら会社ごと自決を選ぶだろ、西久保はw
それでいいけど

432 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 19:37:39.21 ID:KZfJ+EDz0
>>429
君は自由経済での弱肉強食という言葉を知らないと見えるw

433 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 19:40:18.27 ID:3ltxHe2a0
>>429
自由経済を詳しく

434 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 19:42:42.67 ID:5DOQdqX/0
>>432
それを言い出すとそのうち弱肉日本は強食中国に食われてしまうがよろしいか?

俺は抵抗を支持

435 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 19:44:12.73 ID:KZfJ+EDz0
>>431
株主と社員を捨てたというそしりを免れるかね?w

436 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 19:46:55.32 ID:Q/cX9QKy0
>>429
さすがにANAの支配下に入ると寡占化が強まるから、国交省も避けたいだろう。
また単なる破綻だと、違約金踏み倒しが確定になるのでエアバスにとっても好ましくない。
そういうまわりの思惑にのって、西久保社長はしぶとく生き残りそう。

437 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 20:02:05.17 ID:KZfJ+EDz0
>>434
日本が弱肉で中国が強食? 初めて聞いたw どっちの経済が破綻しそうかお前分かっているのか?w

438 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 20:05:57.09 ID:5DOQdqX/0
>>437
残念だけど既にGDP抜かれてる上に日本のほうが人口減少が深刻

439 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 21:42:47.46 ID:aECj+tp10
>>425
消極的選択肢としてANAが出てくるのもわかるけど、負債もA380も欲しくないからANA自体が相当消極的だろ。
国交省からかなりの見返りと共に言われてなんとか動くってとこだろう。
747退役は燃費以上に席埋めるのが大変なのも要因だし、ゴミに等しいA380も含めた負債になる。
A330ですら、より大型の787を購入してる時点で産廃だし。

440 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 21:44:33.07 ID:ltf77H9D0
>>435
そんなのあの西久保が気にすると思うか?w

441 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 21:50:20.44 ID:Y1ARQNna0
>>435,440
冷静に考えよう。
株主を見捨てる=株式の30%を持っている自身を見捨てるのと同義だから・・・

442 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 22:04:22.34 ID:01QRrFvN0
>>439
ANAが欲しいのは枠とPのみだな。
あと綺麗なスッチー。

443 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 22:16:03.10 ID:InsN7di60
2チャンネルの中だけでは経営陣気分www

444 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 22:26:45.68 ID:Y1ARQNna0
>>439
西久保と縁を切る為の手切れ金として同社株の30%も引き受けなければならないから、余程の好条件が国等から提示されない限り何処も手を上げないと思うよ
(同社倒産後の利益率の高い枠の各社争奪戦はちょっと見ものかも?)

445 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 22:52:21.30 ID:nuz37Ezu0
国交相も2社体制になるの嫌がってるらしいんだよね
ならなんでJASを再建させずに合併させたのか疑問だけど

446 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 22:55:38.11 ID:01QRrFvN0
>>445
その時の国内シェアはどうだったか覚えてる?

447 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 23:04:46.71 ID:ShFbsc6+0
>>444
だったら抜け駆けする会社が現れるじゃんww

448 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 23:10:35.24 ID:nuz37Ezu0
>>446
検索したら人キロで2割程度のシェアで推移してたとか
現在のシェアは検索しても出てこないからわからない

449 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 23:23:52.34 ID:WDk42zWF0
JASと言えばバースデー割引

450 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 23:28:54.18 ID:7E6tOZD/0
ANAが「期間限定 国内線全路線9600円以下」とか広告出してるけど
一体9600円で乗れる日がどれだけあるんだよw
こんなん詐欺もいいところだ。

スカイマークは運賃わかりにくいだけで嘘はつかない。

451 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 23:31:56.12 ID:Q/cX9QKy0
12/31と1/1

452 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 23:39:34.55 ID:Y1ARQNna0
>>445
大株主だった東急に体力があればJASは今でも存続していた気がする。。。

453 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/03(水) 23:49:06.12 ID:mZogHCH+0
お盆の座席シェア

ANA 47.4%
+新興下僕4.8%
+桃バニラ3.1%

JAL 32.7%
+GK3.8%

SKY7.4%

454 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/04(木) 00:35:33.24 ID:xZtl2yaJ0
>>445
航空局的には鉄道系のJASが嫌だったんじゃね?
元々45/47体制では不遇な扱いだったし。

ANAやJALには政策投資銀行から散々融資して破綻回避をしつづけてたのにJASにはしなかったし。
おかげでJALもANAもゾンビ化。

455 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/04(木) 00:35:36.93 ID:AaGrb2610
世界で広がる「脱LCC」の波
競走のステージが変わった航空業界 

 http://business.nikkeibp.co.jp/article/opinion/20140903/270766/?n_cid=nbpnbo_bv_img・・日経ビジネス 9月4日

456 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/04(木) 05:19:36.31 ID:Sc0mU6un0
>そして全方位競争にシフトする途中で経営判断を誤り、今や競争の土俵からはじかれるか否かの瀬戸際に立たされている。
>世界に目を転じても、LCCとフルサービスキャリアの業態を超えた競争が、新たな勝者と敗者を生み出しつつある。

敗者まっしぐらだね。

457 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/04(木) 05:55:31.96 ID:o1aKlnT/0
国交省は建前では2社寡占状態は望ましくないと言っているが本音はスカイの騒動を
早く沈静化するためにANA、スカイ双方に第3者割り当てでANAの子会社化になること
を働きかけているようだ。AirDo、ソラシドエア、スタフラ、ピーチ、バニラと経営
に関与して業績を改善させているANAの経営手腕に期待しているのは間違いない。
スカイ存続で考え得る一番いい方法ではある。西久保は抵抗しているだろうが。

458 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/04(木) 07:15:05.71 ID:6y7rVkJIi
>>ただ、10月の処遇改正及び福利厚生改正内容次第によって、来年度の経営計画に影響出そう。
部長クラスから切られる予感がする。

459 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/04(木) 07:17:09.04 ID:7DE0Lh4I0
都合がいい日経記事は鵜呑み(笑)

460 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/04(木) 07:23:37.03 ID:KftnbD790
第三極のSKY、SNJ、SFJ、ADOあたりはANALとのコードシェアとか解消して統合すればいいと思うわ

461 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/04(木) 08:11:14.00 ID:fp80k+9f0
>>460
昔、それやって生まれたのがJAS(東亜国内航空)。

もともと日本国内航空はJALと、東亜航空はANAと合併させる方針だったが、
2社体制に不安を感じた運輸省(いまの国交省)が急きょ方針を変えて、
第三勢力のJASを設立させた。
日本の空を2社体制にするか、3社体制にするかで、
国交省自身も悩んでいる。3社目の経営が常に不安定で、なかなか定着しない。

462 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/04(木) 08:14:12.99 ID:o1aKlnT/0
ANAとしてはスカイを完全破綻させて羽田枠を子会社ともども取りにいった方が得策ではある。
スカイの社員はアンチANALで固まっているので使い辛いだろうし。

463 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/04(木) 08:21:09.15 ID:FbxyAhPi0
いっそ、国が株主になれば?

464 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/04(木) 08:22:16.20 ID:7DE0Lh4I0
>>462
そうするとその前に他者が取るじゃん

465 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/04(木) 08:22:22.67 ID:FbxyAhPi0
国と神戸市をはじめ就航都市が支援

466 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/04(木) 08:23:20.65 ID:mD8VTH920
>>453
ほんの一時期を除いて半分はANAだね。決定権はANAにある。

467 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/04(木) 08:36:14.35 ID:o1aKlnT/0
>>464
JALの新規出資は禁止されているしエアアジアは外資規制に引っかかる。
選択肢は破綻か第3者割り当てしかないのでは?

468 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/04(木) 08:36:23.37 ID:QJRUqjDL0
ANAが潰れろ!! 売国奴、自分勝手、ヤクザ商売・・

まずは伊丹街中へ墜落して大きな損害出せ!!

469 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/04(木) 08:38:32.22 ID:7DE0Lh4I0
>>467
ビジネスの世界がそんな単純なわけないだろ

470 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/04(木) 08:39:40.19 ID:o1aKlnT/0
ANAが潰れるようなことがあればJALの前例があるので国が支援するw

471 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/04(木) 08:41:09.49 ID:7DE0Lh4I0
>>470
JALの前例で儲かる可能性が高いので国より前にファンドが支援するかな。

472 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/04(木) 08:41:11.59 ID:mD8VTH920
>>468
墜落はダメだろ。

473 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/04(木) 08:54:48.71 ID:o1aKlnT/0
>>471
その可能性もあるけど経営の独立性を求めてANAは国を頼るだろう。
ハゲタカファンドには支援は求めないと思う。

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